スマートインターチェンジ
スマートインターチェンジは、高速道路の本線上(本線直結型)またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されているETC専用のインターチェンジ (IC) である(以下、適宜英語省略形のSA、PA、BS、ICで記載)。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。なお、西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。
2004年(平成16年)10月より社会実験が行われ、2006年(平成18年)10月1日から一部で本格導入(恒久化)された。2009年(平成21年)2月の制度改正により、社会実験を行わず本格導入(恒久化)されている。
Contents
一般のICとの相違点
従来のICに比べて簡易な設備であり、一般的に低コストで導入できる[1]。また、補助事業の対象外である。なお、バスストップ型はPA型やSA型に比較すると数倍のコストがかかる。そのため、国会において「メタボインター」との批判を受けた事もある[2]。
近年、高速沿線自治体からは観光地や商業施設への誘致を兼ねてスマートインター整備に向けた動きを見せるところも出てきている。なお、高速道路建設が計画段階かつ沿道に広い敷地が取れる場合、自治体等の意向により通常のインターチェンジが設置される場合もある。この場合は、原則として大型車も含めた全車両が利用できることが前提となる。
なお、利用する側にとっては以下のような相違点がある。
- レーンのバックアップのないICであることによるもの
- 故障等で利用できない場合は近隣のICを利用しなければならない[3]。
- ETCゲート(発進制御棒)が故障の場合、一般のICでは有人の料金所を通ればよいが、スマートICは無人であるため、そのような対処が出来ない(実験段階では、監視員などを配置していたこともあった)。
- 利用できる時間や利用できる車種が限定されている場合がある[4]。
- ETCゲートの相違点
- 一般のICのETCゲートは徐行通過(ノンストップ)出来るが、スマートICでは、ETCゲートの直前で車両を停止させなくてはならない[3]。路側機が無反応の場合は、通信開始ボタンを押す[3]。
- ETC非搭載車の誤進入に対応するため、Uターンスペースが設けられていることが多い(最近では、Uターンスペースを設けることが義務付けられつつある)。
- 大型車のスマートICの通行
- 一般のICでは大型車・特大車・(大型特殊車〈高速走行可の特殊車〉)といった全ての車両が通行(IC利用)できる。しかし、スマートICの中には中型車より大きい車種の利用ができないものがある[4]。
現在利用できるスマートIC
- 全国地方公共団体コード順に記載。
- 「ハーフIC」には▽を付記。
- ピンク色の項目は終日利用可能。緑色の項目は時間内のみ利用可能。
社会実験の経過
2004年秋から2009年春まで、スマートICの社会実験が行われている。多くのスマートICで実験期間が延長・再延長され、恒久化に繋がっている。以下、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
第一次採択箇所
道路 | 箇所 | 実験期間 | 交通量 (台/日)[6] |
実験後 |
---|---|---|---|---|
東北自動車道 | 上河内SA | 2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31 | 365 | 恒久化 |
那須高原SA | 260 | |||
福島松川PA | 2004/12/27〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 1,056 | ||
長者原SA | 2004/12/24〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 583 | ||
関越自動車道 | 駒寄PA | 2004/12/10〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 2,772 | |
大和PA | 2005/6/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 544 | ||
上信越自動車道 | 佐久平PA | 2004/12/18〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 | 221 | |
北陸自動車道 | 徳光PA | 2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 975 | |
入善PA | 682 | |||
黒埼PA | 2004/12/24〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 727 | ||
東名高速道路 | 富士川SA | 2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31〜9/25、2006/2/15〜3/31〜2007/3/31 | 641 | |
遠州豊田PA | 2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31、2006/2/23〜3/31〜2007/3/31 | 631 | ||
上郷SA | 2004/10/15〜2005/1/31 | 136 | 廃止 | |
東海北陸自動車道 | 川島PA | 2005/4/16〜7/18(土日祝日のみ)(7/11〜7/15は平日も実施)、8/1〜8/21 | 86 | |
城端SA | 2005/6/20〜9/19 | 138 | ||
中国自動車道 | 大佐SA | 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜11/13〜2006/3/31〜2007/3/31 | 286 | 恒久化 |
加計BS | 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 635 | ||
浜田自動車道 | 金城PA | 2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 | 175 | |
徳島自動車道 | 吉野川SA | 2004/10/31〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 354 | |
九州自動車道 | 須恵PA | 2004/12/18〜2005/3/27〜9/17〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 2,462 |
第二次採択箇所
道路 | 箇所 | 実験期間 | 交通量 (台/日)[6] |
実験後 |
---|---|---|---|---|
山形自動車道 | 2004/12/20〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 455 | 恒久化 | |
常磐自動車道 | 友部SA | 2005/7/1〜9/19〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 1,298 | |
関越自動車道 | 三芳PA | 2005/4/17〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 2,133 | |
中央自動車道 | 双葉SA | 2005/4/25〜7/25〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 573 | |
上信越自動車道 | 小布施PA | 2005/4/24〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 1,274 | |
新井PA | 2005/1/11〜3/27〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 572 | ||
長野自動車道 | 姨捨SA | 2005/4/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 | 472 |
第三次採択箇所
道路 | 箇所 | 実験期間 | 交通量 (台/日)[6] |
実験後 |
---|---|---|---|---|
北陸自動車道 | 尼御前SA | 2005/6/1〜8/31 | 150 | 廃止 |
追加採択箇所
道路 | 箇所 | 実験期間 | 交通量 (台/日)[6] |
実験後 |
---|---|---|---|---|
東北自動車道 | 泉PA | 2006/4/26〜2007/3/31 | 2,285 | 恒久化 |
磐越自動車道 | 新鶴PA | 2005/12/26〜2006/3/21〜2007/3/31 | 427 | |
日本海東北自動車道 | 豊栄SA | 2006/4/4〜2007/3/31 | 338 | |
北陸自動車道 | 南条SA | 2005/12/17〜2006/3/21〜2007/3/31〜2009/3/31 | 137 | |
大潟PA | 2006/5/2〜2007/3/31 | 515 | ||
東名阪自動車道 | 亀山PA | 2005/12/17〜2006/3/31〜2007/3/31 | 1,424 |
その他の採択箇所
道路 | 箇所 | 実験期間 | 交通量 (台/日)[6] |
実験後 |
---|---|---|---|---|
東北自動車道 | 鏡石PA | 2007/9/14〜2009/3/31 | 恒久化 | |
常磐自動車道 | 三郷料金所 | 2008/12/19〜2009/3/31 | ||
水戸北 | 2006/9/25〜2007/3/31〜2008/9/30〜2009/3/31 | 914 | ||
北関東自動車道 | 波志江PA | 2008/3/29〜2009/3/31 | ||
東海北陸自動車道 | ひるがの高原SA | 2007/12/16〜2009/3/31 | ||
飛騨河合PA | 2008/7/5〜2008/11/30 | 廃止 | ||
東海環状自動車道 | 鞍ヶ池PA | 2008/2/16〜2008/3/31〜2009/3/31 | 恒久化 | |
北陸自動車道 | 流杉PA | 2008/3/29〜2009/3/31 | ||
安宅PA | 2008/3/23〜2009/3/31 | |||
山陽自動車道 | 吉備SA | 2005/10/15〜2006/3/31〜2007/3/31 | ||
宮島SA | 2008/3/2〜2009/3/31 | |||
高松自動車道 | 府中湖PA | 2008/3/23〜2009/3/31 | ||
大分自動車道 | 別府湾SA | 2008/9/12〜2009/3/31 | ||
沖縄自動車道 | 喜舎場BS | 2006/11/25〜2007/3/31 | 427 |
社会実験廃止後の経過
2009年春から社会実験を実施しないで供用が開始されている。以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
供用中の箇所
道路 | 箇所 | 連結許可日 | 供用日 |
---|---|---|---|
道央自動車道 | 輪厚PA | 2009/03/25 | 2009/06/29 |
砂川SA | 2013/06/11 | 2015/08/08 | |
秋田自動車道 | 西仙北IC | 2009/06/30 | 2011/03/26 |
東北自動車道 | 蓮田SA | 2009/03/25 | 2012/02/04 |
佐野SA | 2009/06/30 | 2011/04/28 | |
白河中央 | 2009/03/25 | 2009/08/08 | |
三本木PA | 2009/09/18 | ||
奥州 | 2013/06/11 | 2018/04/21 | |
矢巾PA | 2018/03/24 | ||
仙台東部道路 | 名取中央 | 2017/03/18 | |
磐越自動車道 | 新津西 | 2009/06/30 | 2011/12/17 |
日本海東北自動車道 | 新潟東 | 2012/04/20 | 2016/03/26 |
常磐自動車道 | 石岡小美玉 | 2009/06/30 | 2011/03/24 |
東海PA | 2009/03/25 | 2009/03/29 | |
南相馬鹿島SA | 2013/06/11 | 2015/02/21 | |
山元南 | 2017/04/01 | ||
鳥の海PA | 2016/03/19 | ||
館山自動車道 | 君津PA | 2009/03/25 | 2009/03/29 |
新空港自動車道 | 成田IC | 2009/04/01 | |
北関東自動車道 | 太田強戸PA | 2013/06/11 | 2018/07/28 |
関越自動車道 | 坂戸西 | 2009/06/30 | 2013/08/25 |
上里SA | 2012/04/20 | 2015/12/20 | |
高崎玉村 | 2009/06/30 | 2014/02/22 | |
長岡南越路(越路BS併設) | 2009/03/25 | 2009/09/24 | |
中央自動車道 | 府中BS | 2009/06/30 | 2015/03/07 |
富士吉田西桂 | 2011/03/01 | 2018/04/15 | |
笛吹八代(八代BS併設) | 2012/04/20 | 2017/03/26 | |
小黒川PA | 2014/07/25 | 2017/09/30 | |
駒ヶ岳SA | 2018/03/17 | ||
北陸自動車道 | 小谷城 | 2012/04/20 | 2017/03/25 |
能美根上 | 2013/06/11 | 2018/03/25 | |
高岡砺波 | 2011/03/01 | 2015/03/01 | |
長岡北 | 2012/04/20 | 2017/03/25 | |
栄PA | 2009/06/30 | 2012/07/14 | |
舞鶴若狭自動車道 | 三方五湖PA | 2013/06/11 | 2018/03/24 |
敦賀南 | 2012/04/20 | 2017/03/25 | |
東海北陸自動車道 | 南砺 | 2011/03/01 | 2015/03/01 |
長野自動車道 | 梓川SA | 2009/06/30 | 2010/11/27 |
新東名高速道路 | 駿河湾沼津SA | 2013/06/11 | 2017/03/18 |
静岡SA | 2011/03/01 | 2012/04/14 | |
遠州森町PA | 2012/04/20 | 2014/03/29 | |
浜松SA | 2011/03/01 | 2012/04/14 | |
東名高速道路 | 愛鷹PA | 2012/04/20 | 2016/03/19 |
大井川焼津藤枝(大井川BS併設) | 2011/03/01 | 2016/03/12 | |
三方原PA | 2013/06/11 | 2017/03/18 | |
守山PA | 2009/06/30 | 2018/03/24 | |
東海環状自動車道 | 五斗蒔PA | 2011/03/01 | 2013/02/28 |
名神高速道路 | 養老SA | 2013/06/11 | 2018/06/24 |
安八 | 2018/03/24 | ||
湖東三山PA | 2009/06/30 | 2013/10/21 | |
蒲生 | 2013/12/22 | ||
西名阪自動車道 | 大和まほろば | 2012/07/14 | |
新名神高速道路 | 宝塚北SA | 2012/04/20 | 2018/03/18 |
神戸淡路鳴門自動車道 | 淡路島中央 | 2013/06/11 | 2018/02/17 |
中国自動車道 | 夢前BS | 2009/06/30 | 2015/09/26 |
米子自動車道 | 大山高原 | 2011/06/30 | |
山陽自動車道 | 福山SA | 2013/06/11 | 2018/03/31 |
沼田PA | 2014/07/25 | 2018/03/21 | |
徳島自動車道 | 松茂PA | 2012/04/20 | 2015/03/14 |
高知自動車道 | 土佐PA | 2009/03/25 | 2009/12/19 |
九州自動車道 | 宮田 | 2009/06/30 | 2011/03/26 |
城南BS | 2012/04/20 | 2017/07/09 | |
宇城氷川 | 2009/06/30 | 2014/03/29 | |
大分自動車道 | 由布岳PA | 2013/06/11 | 2016/11/27 |
長崎自動車道 | 小城PA | 2012/04/20 | 2018/03/31 |
木場PA | 2018/03/18 | ||
東九州自動車道 | 今川 | 2014/12/13 | |
門川南 | 2013/06/11 | 2017/03/25 | |
宮崎自動車道 | 山之口SA | 2016/09/24 |
西仙北インターチェンジ(現・西仙北スマートインターチェンジ)は、秋田県大仙市を中心とした第3セクターが運営する既存のインターチェンジだったが、東日本高速道路株式会社(NEXCO東日本)管轄のETC専用のスマートインターチェンジに改築された。また、成田インターチェンジは東関東自動車道方面の出入口について通常のインターチェンジであるが、新空港自動車道方面への入口のみがスマートインターチェンジとして運用されている(新空港方面からの出口はない)。
準備中の箇所
道路 | 箇所 | 連結許可日 | 供用日(予定) |
---|---|---|---|
八戸自動車道 | 八戸西 | 2014/07/25 | 2018年度[7] |
東北自動車道 | 都賀西方 | 2016/05/27 | 2020年度[8] |
大谷 | 2015/06/30 | 2020年度[9] | |
矢板北 | 2016/05/27 | 2020年度[8] | |
郡山中央 | 2013/06/11 | 2018年度[10] | |
菅生 | 2017/07/21[11] | ||
平泉 | 2014/07/25 | 2020年度[12] | |
滝沢中央 | 2013/06/11 | 2018年度[12] | |
秋田自動車道 | 横手北 | 2014/07/25 | 2018年度[13] |
磐越自動車道 | 田村中央 | 2014/07/25 | 2018年度[14] |
常磐自動車道 | 水戸北(フル化) | 2014/07/25 | 2019年9月[15] |
ならは | 2014/07/25 | 2018年度[12] | |
北関東自動車道 | 出流原PA | 2017/07/21[11] | |
首都圏中央連絡自動車道 | 厚木PA | 2014/07/25 | 2018年度[16] |
つくば | 2017/07/21[11] | ||
大網白里 | 2013/06/11 | 2018年度[12] | |
茂原長柄 | 2013/06/11 | 2019年度[12] | |
関越自動車道 | 三芳(フル化) | 2015/06/30 | 2018年度[12] |
寄居 | 2012/04/20 | 2018年度以降[17] | |
横浜横須賀道路 | 横須賀PA | 2015/06/30 | 2020年度[12] |
上信越自動車道 | 甘楽PA | 2017/07/21[11] | |
北陸自動車道 | 上市 | 2016/05/27 | 2020年度[16] |
中央自動車道 | 談合坂 | 2013/06/11 | 2019年度[16] |
甲府中央 | 2014/07/25 | 2019年度[16] | |
座光寺 | 2016/05/27 | 2020年度[16] | |
神坂 | 2017/07/21[11] | 2021年度[16] | |
東富士五湖道路 | 富士吉田南 | 2016/05/27 | 2020年度[16] |
東名高速道路 | 綾瀬 | 2013/06/11 | 2020年度[16] |
足柄 | 2016/05/27 | 2018年度[16] | |
駒門 | 2016/05/27 | 2019年度[16] | |
東名静岡東 | 2013/06/11 | 2019年秋[18] | |
舘山寺 | 2013/06/11 | 2018年度[16] | |
上郷 | 2013/06/11 | 2020年度[16] | |
新東名高速道路 | 秦野SA | 2015/06/30 | 2020年度[16] |
山北 | 2014/07/25 | 2020年度[16] | |
小山 | 2013/06/11 | 2020年度[16] | |
新磐田 | 2013/06/11 | 2020年度[16] | |
伊勢湾岸自動車道 | 刈谷 | 2017/07/21[11] | 2021年度[16] |
東海環状自動車道 | 岐阜三輪 | 2013/06/11 | 2019年度[19] |
海津 | 2014/07/25 | ||
新名神高速道路 | 鈴鹿PA | 2012/04/20 | 2018年度[16] |
新名神大津 | 2014/07/25 | 2023年度[20] | |
城陽 | 2017/07/21[11] | 2023年度[20] | |
阪和自動車道 | 和歌山南 | 2013/06/11 | 2018年度[21] |
中国自動車道 | 湯田PA | 2014/07/25 | 2019年度[22] |
松江自動車道 | 加茂BS | 2017/07/21[11] | |
瀬戸中央自動車道 | 坂出北[23] | 2017/07/21[11] | |
松山自動車道 | 中山 | 2014/07/25 | 2019年度[24] |
九州自動車道 | 北熊本 | 2011/03/01 | 2018年度[25] |
人吉球磨 | 2014/07/25 | 2019年度[25] | |
桜島SA | 2013/06/11 | 2018年度[25] | |
東九州自動車道 | 国富 | 2013/06/11 | 2019年度[25] |
準備段階調査箇所
2015年度より「準備段階調査」を実施すると発表した。これは、スマートICの準備段階(各地方での計画検討・調整段階)において、国として必要性が確認できる箇所について選定した上で、国が調査を実施するもの。選定された箇所では、関係機関で構成される「準備会」を新たに設置し並行して、調査・検討の一部を国が実施することで、各地方での計画的・効率的な準備・検討の推進が図られることが期待されるとしている[26]。名称は全て仮称である。
以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
道路 | 箇所 | 準備段階調査 指定日 |
---|---|---|
上信越自動車道 | 若穂 | 2017/07/21[11] |
常磐自動車道 | つくばみらい | 2017/07/21[11] |
北関東自動車道 | 下野 | 2017/07/21[11] |
東北自動車道 | 蓮田(フル化) | 2017/07/21[11] |
日本海東北自動車道 | 胎内 | 2015/06/30[26] |
長野自動車道 | 筑北 | 2015/06/30[26] |
中央自動車道 | 諏訪湖 | 2015/06/30[26] |
東海北陸自動車道 | 城端SA | 2017/07/21[11] |
東名高速道路 | 岡崎阿知和 | 2017/07/21[11] |
東郷 | 2017/07/21[11] | |
名神高速道路 | 多賀SA | 2015/06/30[26] |
山陽自動車道 | 三木 | 2017/07/21[11] |
徳島自動車道 | 阿波 | 2015/06/30[26] |
松山自動車道 | 東温 | 2016/05/27[27] |
九州自動車道 | 味坂 | 2017/07/21[11] |
脚注
- ↑ “スマートIC 低コストで地域振興に貢献”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2015年12月10日) . 2017閲覧.
- ↑ 2008年2月26日の第169回国会・衆院国土交通委員会における森本哲生議員の発言より
- ↑ 3.0 3.1 3.2 “スマートIC”. 西日本高速道路. . 2017閲覧.
- ↑ 4.0 4.1 “スマートIC”. 西日本高速道路. . 2017閲覧.
- ↑ 正確には那覇方面入口のみのクォーターインターチェンジである。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 スマートIC本格導入について (PDF) (財団法人道路新産業開発機構) … 交通量は、尼御前SA、城端SA、上郷SA、川島PAは2005年(平成17年)11月の値。それら以外は2006年(平成18年)10月の値。
- ↑ “八戸西スマートインターチェンジの整備”. 八戸市. . 2017閲覧.
- ↑ 8.0 8.1 “矢板北PA、都賀西方PAにスマートIC 東北道、2020年度にも”. きたかんナビ. . 2017閲覧.
- ↑ “東北道大谷PAにスマートIC 32年度中の開設目指す”. 産経ニュース. . 2017閲覧.
- ↑ “スマートインターチェンジの設置”. 郡山市 (2017年3月22日). . 2017閲覧.
- ↑ 11.00 11.01 11.02 11.03 11.04 11.05 11.06 11.07 11.08 11.09 11.10 11.11 11.12 11.13 11.14 11.15 11.16 11.17 “スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 (PDF)”. 国土交通省道路局 (2017年7月21日). . 2017閲覧.
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 “NEXCO東日本グループ 中期経営計画(平成29年度〜平成32年度) (PDF)”. 東日本高速道路株式会社. . 2017閲覧.
- ↑ “横手北スマートインターチェンジの整備”. 横手市. . 2017閲覧.
- ↑ “スマートインターチェンジ設置事業”. 田村市. . 2017閲覧.
- ↑ “近く測量・設計に着手 水戸北スマートICのフルIC化 31年9月供用目指す(水戸市)”. 日本建設新聞社. . 2017閲覧.
- ↑ 16.00 16.01 16.02 16.03 16.04 16.05 16.06 16.07 16.08 16.09 16.10 16.11 16.12 16.13 16.14 16.15 16.16 16.17 “高速道路開通情報”. 中日本高速道路株式会社. . 2018閲覧.
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- ↑ “(仮称)東名静岡東スマートインターチェンジ整備工事の推進! 〜供用予定時期の見直し〜”. 静岡市 (2018年1月31日). . 2018閲覧.
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- ↑ “(仮称)和歌山南スマートインターチェンジについて (PDF)”. 和歌山県. . 2017閲覧.
- ↑ “支社の事業案内(中国支社)建設事業の概要”. 西日本高速道路株式会社. . 2017閲覧.
- ↑ 岡山方面のランプウェイしか設置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。
- ↑ “支社の事業案内(四国支社)建設事業の概要”. 西日本高速道路株式会社. . 2017閲覧.
- ↑ 25.0 25.1 25.2 25.3 “支社の事業案内(九州支社)建設事業の概要”. 西日本高速道路株式会社. . 2018閲覧.
- ↑ 26.0 26.1 26.2 26.3 26.4 26.5 “スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について (PDF)”. 国土交通省道路局 (2015年6月30日). . 2017閲覧.
- ↑ “スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 (PDF)”. 国土交通省道路局 (2016年5月27日). . 2017閲覧.
関連項目
- 平湯インターチェンジ - 本線料金所であるがETCレーンはスマートインターチェンジと同じ通行方式(一旦停止タイプ)である。
外部リンク
- スマートインターチェンジの整備 - 国土交通省道路局
- スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト(道路システム高度化推進機構)
- スマートIC - ドラぷら(東日本高速道路)
- スマートICのご案内 - 中日本高速道路
- スマートIC - 西日本高速道路