ja>Zxcvbnm1501 |
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− | {{Otheruses||かつて存在した西日本鉄道(西鉄)の駅|西鉄博多駅}}
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| {{駅情報 | | {{駅情報 |
| |社色 = | | |社色 = |
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| |よみがな = はかた | | |よみがな = はかた |
| |ローマ字 = Hakata | | |ローマ字 = Hakata |
− | |所属事業者 = [[九州旅客鉄道]](JR九州・[[#JR九州・JR西日本|駅詳細]])<br />[[西日本旅客鉄道]](JR西日本・[[#JR九州・JR西日本|駅詳細]])<br />[[福岡市交通局]](福岡市地下鉄・[[#福岡市地下鉄|駅詳細]]) | + | |所属事業者 = [[九州旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[福岡市交通局]] |
| |所在地 = [[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街 | | |所在地 = [[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街 |
| }} | | }} |
− | [[File:Kyushu Railway - Hakata Station - Hakata Side Station Square - 01.JPG|thumb|right|240px|博多口駅前広場]]
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− | '''博多駅'''(はかたえき)は、[[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街にある、[[九州旅客鉄道]](JR九州)・[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)・[[福岡市交通局]](福岡市地下鉄)の[[鉄道駅|駅]]である。[[九州鉄道|九州鉄道(初代)]]開業当時から存在する'''九州最古の駅の一つ'''でもある{{refnest|group="注釈"|博多駅自身は、移転や改築を繰り返しているため、現存すると言う意味ではない。同様の駅には[[二日市駅]]、[[原田駅 (福岡県)|原田駅]]、[[田代駅]]、[[鳥栖駅]]の4つがある。}}。 | + | '''博多駅'''(はかたえき) |
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| + | [[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街にある、[[九州旅客鉄道]](JR九州)・[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)・[[福岡市交通局]](福岡市地下鉄)の[[鉄道駅|駅]]。 |
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| == 概要 == | | == 概要 == |
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| JR博多駅の[[事務管理コード|事務管コード]]は▲910127、福岡市内の事務管コードは▲919902である<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。</ref>。また、福岡市営地下鉄博多駅の事務管コードは8551101である<ref>旅客鉄道株式会社編(1987)『旅客連絡運輸規則別表・旅客連絡運輸取扱基準規程別表』、中央書院。</ref>。 | | JR博多駅の[[事務管理コード|事務管コード]]は▲910127、福岡市内の事務管コードは▲919902である<ref>日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。</ref>。また、福岡市営地下鉄博多駅の事務管コードは8551101である<ref>旅客鉄道株式会社編(1987)『旅客連絡運輸規則別表・旅客連絡運輸取扱基準規程別表』、中央書院。</ref>。 |
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− | === 乗り入れ路線 ===
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− | JRの新幹線・在来線各線と、福岡市地下鉄の[[福岡市地下鉄空港線|空港線]](1号線)が乗り入れている。地下鉄の駅には「'''K11'''」の[[駅ナンバリング|駅番号]]が設定されている。
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− | 新幹線は、JR西日本の[[山陽新幹線]]の[[終着駅|終点]]、かつJR九州の[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]の[[起点]]であり、当駅は[[境界駅]]となっている。新幹線駅の所属路線は山陽新幹線。また、当駅からJR西日本の[[博多総合車両所]]への[[回送]]線を[[旅客]][[営業]]路線化した[[博多南線]]の起点駅ともなっているが、同線の車両は新幹線車両で運用されるものの正式には在来線の扱いである。
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− | JR九州の駅に乗り入れる在来線は、正式な線路名称上は[[鹿児島本線]]の単独駅であるが、一駅北隣の[[吉塚駅]]から分岐している[[篠栗線]]の列車も当駅まで[[直通運転|乗り入れ]]ており、この系統には「'''[[福北ゆたか線]]'''」の愛称が設定されている。
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− | === 乗車カード対応 ===
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− | * JR九州在来線・福岡市地下鉄の各改札で[[交通系ICカード全国相互利用サービス]]対応[[乗車カード]]等が利用できる。
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− | * 新幹線改札口では[[エクスプレス予約]]のEX-ICカード等や、[[スマートEXサービス]]対応乗車カード等も利用可能。ただし、九州新幹線と博多南線を経由する場合は、これらの路線が[[エクスプレス予約]]に対応していないため、利用不可。
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− | * 駅構内の各店舗(一部店舗を除く)でも、[[交通系ICカード全国相互利用サービス]]の各[[電子マネー]](PiTaPaを除く{{Refnest|group="注釈"|PiTaPaはポストペイ方式という特殊なICカードであるため、他社とは交通利用での相互提携しか行っていない。よって、Pitapa(電子マネー)に直接対応する店舗等でしか利用できない}})が利用可能である。
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− | == 歴史 ==
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− | === 駅名の由来 ===
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− | 所在地の旧来からの地名「[[博多]]」に由来する。
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− | 「博多」は、古代日本、遅くても[[六国史]]が成立した頃からの地名であり<ref>[[続日本紀]] [[淳仁天皇]]天平宝字3年3月の記事に「博多大津」と見える</ref><ref>[[続日本紀]] [[淳仁天皇]]天平宝字8年7月の記事に「太宰博多津」と見える</ref><ref>続日本紀 [[嵯峨天皇]]弘仁5年10月の記事に「筑前国博多津」と見える</ref>、中国[[唐]]代には貿易港として大陸にも「覇家臺」や「八角島」として知られたほか、[[明]]の[[兵法書]][[武備志]]では日本にある三つの港の一「花旭塔津」として紹介され<ref>[[武備志]] 日本考 津要に「花旭塔津 筑前州所属」とある</ref>、江戸期には[[黒田氏]]が[[那珂川 (九州)|那珂川]]対岸に築いた「[[福岡城]]城下町」とともに栄えた<ref>九州大学記録資料館九州文化史資料部門(九州文化史研究所)所蔵「三奈木黒田家文書」423号 文化9年 (1812) 写「福岡城下町・博多・近隣古図」</ref>。
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− | 「博多駅」は、[[明治維新]]に続く文明開化期の[[1889年]]([[明治]]22年)、[[九州鉄道]]が九州初の鉄道路線を敷設するにあたり、当時の「博多」の南限にあたる[[承天寺]]の境内南端部を通り現在の「出来町公園」付近に[[福岡市]]の玄関駅を開業させ「博多駅」としたものである<ref>改正福博詳見全図(1880年、大阪響泉堂発行)</ref><ref>福岡市明細図(1890年、林芹介発行)</ref>。
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− | '''[[博多]]'''は[[大宰府]]の外港として古代から栄えた町であったのに対し、'''福岡'''は[[江戸時代]]に[[黒田氏]]が封ぜられ[[福岡城]]を中心に栄えた[[武家]]の町であり、それぞれは那珂川を挟んで別々の都市という位置づけであった。
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− | [[1889年]](明治22年)4月「市制及び町村制」の公布に基づき、県令により博多・福岡をまとめて「福岡市」として市制施行することとなった。その際に[[九州鉄道]]の駅名を「博多」とすることにより市名議論の決着を図ろうとした。その後「博多市」に市名を改称しようとする動きもあったが、一票差で否決されて現在に至る。
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− | {{Main2|福岡と博多との関係についての詳細は、[[博多]]の項目}}
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− | そののち新幹線の開業などにより「博多」の知名度が高まると、「福岡」より「博多」のほうが全国的に認知されるようになった。そのため、「博多市」という市が存在する、かつては福岡市と博多市に分かれていてその名残として「博多駅」が残っているなどといった誤解も存在するようである。過去に「博多市」なるものが存在しないという事情からすればかなり特殊な例といえ、駅名が都市全体の対外的印象に大きな影響を及ぼす代表的な例となっている。
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− | 所在地の市名と中心駅名に差異の見られる例としては全国に複数あるが、その多くは過去に[[地方公共団体|自治体]]名を冠していたものが、合併等により自治体名が変更になったにもかかわらず駅名を旧自治体名(あるいは旧自治体名の表記違い{{Refnest|group="注釈"|[[原ノ町駅]]([[福島県]][[南相馬市]])の旧市名は[[原町市]]だった。}})のままとしているものである。[[1889年]](明治22年)の[[市制]]・[[町村制]]施行時点の市町村合併が原因で所在地の市名と中心駅名が一致しない例として、[[東京都]][[武蔵野市]]の[[吉祥寺駅]]などがある。
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− | 市内のもう一つのターミナル駅である[[西日本鉄道]][[西鉄天神大牟田線|天神大牟田線]]の始発駅の名称は「[[西鉄福岡(天神)駅]]」である([[2001年]]に西鉄福岡駅から改称)。これは、同駅が福岡側の[[天神 (福岡市)|天神]]に開設されたことと、国鉄駅が「博多」であったために、後から開業した西鉄が市名を名乗ることができたためである。なお、'''[[福岡駅]]'''という駅は存在するが、[[富山県]][[高岡市]][[福岡町 (富山県)|福岡町]]にある[[あいの風とやま鉄道]]の駅である。
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− | <!--なお、福岡市博多区'''博多駅南'''1 - 6丁目は博多駅から1km程にある[[町丁]]であるが、'''[[博多南駅]]'''([[博多南線]])は、博多駅の下り8.5kmにある、福岡市に隣接する[[春日市]]の駅である。'''[[南福岡駅]]'''(鹿児島本線)は博多駅から下り6.7kmにある、博多区寿町二丁目の駅である。-->
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− | === 移転の歴史 ===
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− | [[ファイル:Dekimachi park Kyushu railway memorial.jpg|thumb|right|250px|初代博多駅跡地(出来町公園)の記念碑]]
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− | [[ファイル:Hakata station main building Meiji era.jpg|thumb|right|250px|明治終期の博多駅]]
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− | 博多駅はこれまでに2回の移転が行われている(出来町公園付近→祇園駅付近→現在地)。また、駅舎の大規模な[[建築行為|新築・改築]]は5回行なわれている。
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− | ; 出来町公園付近<ref name="php-jrkyushu-2013-10-9">『JR九州のひみつ』 [[PHP研究所]]、2013年10月9日。ISBN 978-4-569-81493-3</ref>
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− | : 明治22年駅舎
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− | ; 祇園駅付近<ref name=":0" group="注釈">現在の祇園大通り付近。(祇園交差点付近ではない)</ref>
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− | : 明治23年駅舎(初代駅舎とされる事も多い)
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− | : 明治42年駅舎(一般向け広報では「2代目駅舎」としている)
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− | ; 現在地
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− | : 昭和駅舎(一般向け広報では「3代目駅舎」としている)
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− | : 平成駅舎([[JR博多シティ]])
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− | === 明治中期 ===
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− | [[明治時代|明治]]中期の初代博多駅は、九州で最初の鉄道である[[九州鉄道|九州鉄道(初代)]]が[[1889年]]([[明治]]22年)12月11日に博多 - 千歳川仮停車場(久留米駅の北側、[[筑後川]]の北岸)間に開通時に開業した<ref name="fukuoka-city-history-1-1959-7">『福岡市史 第一巻』 福岡市、1959年3月31日。</ref>。そのため、この駅の跡地にある出来町公園に「九州鉄道発祥の地」の記念碑が設置された<ref name="php-jrkyushu-2013-10-9" />。
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− | それから間もなく、[[1890年]](明治23年)9月28日に博多駅 - [[赤間駅]]間に開通時に<ref name="munakata-city-history-3-1999-3-1">宗像市史編纂委員会 『宗像市史 通史編 第三巻 近現代』 宗像市、1999年3月1日。</ref>、地下鉄[[祇園駅 (福岡県)|祇園駅]]付近<ref name=":0" group="注釈" />に移転した。この場所は当時は福岡市境であって田畑などの耕地だったため駅の建設が容易であり、[[中洲]]など市の中心部へのアクセスの利便性も良い位置にあり、また門司・熊本方面へ鉄道を結ぶに好都合であったと考えられる。
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− | 駅舎に面したホームと島式ホームの2面がある駅であったが、島式ホームの外側の線路は片側のみ本線に接続されている留置線で、営業列車の発着に使用されるのは駅舎側のホームと島式ホーム内側の2線のみであった。また島式ホーム外側には[[転車台]](ターンテーブル)などを備えた機関庫が設けられ、駅舎側ホームの一部には貨物ホームが設けられていた。このときの構内総面積は20,486[[平方メートル]]であったと記録されている。
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− | この時代から次の明治終期を経て昭和期の現在地移転に至る前までは、鉄道は現在の祇園大通り付近、萬行寺、覚永寺や承天寺などの博多の寺社仏閣のすぐ南を通っており、博多駅界隈の市街地区の南端を形成していた。当時の博多駅より南方は田畑が広がる農村地帯であった。
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− | === 明治終期 ===
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− | 経済の発展に伴い鉄道輸送量は急速に伸びていき、九州の鉄道で最大の需要のある駅にもかかわらず規模が小さかった博多駅では支障を来すようになった。このため更なる駅の改築が計画された。周辺の土地の買い占めなどの動きがあって地価が高騰し、一時は[[御笠川]](石堂川)をはさんで対岸の[[堅粕町|堅粕村]]に移転することも計画されたが、結局現在地で改築することになった。1906年(明治39年)1月13日に仮駅舎が完成し、引き続き8月から新駅舎に着工したが、[[1907年]](明治40年)7月1日に九州鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]されて、駅の工事は国鉄に引き継がれた。
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− | [[1909年]](明治42年)3月3日に新駅舎が完成した。新駅舎は[[煉瓦]]造りの2階建てで、[[ルネサンス建築|ルネサンス式の建物]]であった。総面積3,160 平方メートルで、当時の費用で11万8000円の巨費を投じ、[[便所]]にも[[大理石]]を用いるなど豪華な[[建物]]となっていた。[[プラットホーム]](ホーム)は2面あり、営業列車の発着には3線を利用できるようになっていた。さらに島式ホームの外側には広い貨物用の[[停車場#側線|側線]]が用意され、一番南側には貨物用ホームと[[貨物上屋]]が設置されていた。
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− | 新駅舎が完成して不要となった旧駅舎は、隣接する[[吉塚駅]]に移築されたとする説と、[[直方駅]]に移築されたとする説がある。直方駅説については、1910年(明治43年)に落成した駅舎が2011年(平成23年)に解体された際に調査が行われ、建築当時の記録に「新築」とあることや、木材に再利用の痕跡が見られないことなどから、博多駅舎の移築説を否定する報告が出されている<ref>{{Cite news | title = JR直方駅旧駅舎: 建築形式など後世に 市が記録保存調査報告書を作成 | newspaper = 毎日新聞福岡版 | date = 2012-08-01}}</ref>。
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− | その後、[[貨物]]取扱量がさらに増加していき、早くも[[1914年]]([[大正]]3年)には構内の拡張工事が行われており、貨物扱い[[設備]]が増設されている。この間、[[1911年]](明治44年)5月17日に吉塚側を[[篠栗線]]の[[単線]]部分を転用する形で[[複線]]化し、[[1919年]]([[大正]]8年)10月15日には南側も[[二日市駅|二日市]]まで複線化が完成した。
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− | [[1925年]](大正14年)11月20日に[[北九州鉄道]]は新柳町駅(後の[[筑前高宮駅]]) - [[南博多駅]]間を開通させた<ref name="oki-civil-engineering-history-list-1988-11">大木孝 『土木社会史年表』 [[日刊工業新聞社]]、1988年11月。ISBN 978-4526024443</ref>。その後新柳町(後の[[筑前高宮駅|筑前高宮]]) - 南博多間に南博多[[ジャンクション (鉄道)|分岐点]](後の住吉信号所)を設置して、そこから線路を伸ばす形で[[1926年]](大正15年)10月15日に北九州鉄道が博多駅へ乗り入れてきた<ref name="fukuoka-city-history-syowa-1-1983-3">『福岡市史 昭和編資料集 前編』 福岡市、1983年3月。</ref>。このときに南博多駅は旅客営業を廃止して[[貨物駅|貨物専用]]となった<ref name="fukuoka-city-history-syowa-1-1983-3" />。
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− | 博多駅の貨物需要は増大し続け、この南博多駅(通称住吉貨物積卸場)に一部を転嫁したがそれでも間に合わず、吉塚駅・筑前高宮駅・[[博多港駅]]へも貨物の処理を分散させた。この北九州鉄道は[[1937年]]([[昭和]]12年)10月1日に[[国有化]]されて国鉄[[筑肥線]]となった<ref name="kadokawa-geographical-dictionary-40-1988-3">角川日本地名大辞典編纂委員会編 『角川日本地名大辞典 40 福岡県』 [[角川書店]]、1988年3月。ISBN 978-4040014005</ref>。
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− | こうしたことからすぐに明治42年駅舎も手狭となり、[[1939年]](昭和14年)には早くも移転拡張の計画が持ち上がっている。[[1942年]](昭和17年)1月には実際に[[都市計画]]決定が申請され、[[1943年]](昭和18年)4月には認可も受けたが、戦争の激化により11月に中止された。[[1945年]](昭和20年)6月20日には[[福岡大空襲]]で被災している。
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− | [[第二次世界大戦]]後も博多駅の混雑は限界に達しており、[[1947年]](昭和22年)には[[貨物列車]]は全て博多駅を通過するようにし、博多駅に発着する[[貨車]]のみを別途吉塚駅で[[編成 (鉄道)|編成]]しなおして運転する形式に変更して、博多駅の負担を緩和した。さらに貨物扱いに使っていたホームを[[旅客列車]]用の第3ホームに転用し、旅客用ホームが3面となった。しかし貨物設備を旅客用に転用したために、貨物の処理能力はますます逼迫することになった。
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− | 明治時代に完成した煉瓦造りの駅舎は、多少の手を入れてはいたが、抜本的な改築は困難で増大する旅客輸送に対処しきれていなかった。福岡市の急速な発展に伴い乗降客数は激増を続け、特に便所の不足は深刻となっていた。[[プラットホーム]]も狭くごったがえしており、混雑する時期には始発駅での座席の確保を目的に、本来は他の駅から出発する乗客も博多駅に集中したためさらに混雑が増し、[[死者|死]][[外傷|傷]]者がでかねないと懸念されるほどの混雑となっていた。さらに博多駅が地上にあるために駅の前後に[[踏切]]があり、列車の発着の多い時間帯には1時間に50分近くも踏切が閉まる「[[開かずの踏切]]」と化していた。こうした問題は、駅を移転し高架化することでしか解決できないと考えられた。
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− | === 昭和期 ===
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− | [[File:Nishitetsu in front of HakataStation tram stop.jpg|thumb|270px|1958年頃の[[西鉄福岡市内線]]博多駅前電停。後方に博多駅2代目駅舎(明治42年駅舎)が見える。]]
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− | こうして大戦中に計画されていた移転拡張が再度動き始め、1958年(昭和33年)12月9日に高架式の純旅客駅とすることが決定され<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6">『福岡市史 第六巻 昭和編後編』 福岡市、1971年6月。</ref>、1960年(昭和35年)7月に着工された。博多駅で取り扱われていた貨物は1961年(昭和36年)6月1日に廃止されて吉塚駅へ移転された。また[[香椎操車場]]が完成して、福岡地区での貨物の入換作業を一手に引き受けている。貨物扱い廃止と同日、門司港から久留米までの交流電化が完成しており、移転直前の博多駅も電化されている。なお、この際、感電事故防止のため、交流電化には高さが十分でなかった跨線橋の下部が、[[デッドセクション|死電区間]]とされた。
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− | [[ファイル:Hakata Station 200709.jpg|thumb|right|250px|昭和駅舎(博多ステーションビル)]]
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− | 1963年(昭和38年)12月1日に、2010年まで使用された昭和の駅舎が開業した<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。それまで博多駅付近で市街地に駅を近づけるために大きく曲がっていたところをショートカットするように南東方向へ移設されており、これにより鹿児島本線について吉塚駅との距離が1.6 kmから1.8 km、竹下駅との距離が3.4 kmから2.7 kmとなり、合わせて0.5 km短縮され、筑肥線については[[筑前簑島駅]]との距離が2.3 kmから1.6 kmとなって0.7 km短縮された。0時52分に旧駅舎最後の列車を送り出すと、新駅舎への慌ただしい引っ越しが行われ、4時28分に新駅最初の列車が出発した<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。新駅は4面8線で完成し、さらに2面4線分の増設が可能なように配慮されていた。結果的にこの2面4線は、山陽新幹線に生かされることになった。また[[博多運転区|竹下気動車区]]と結ぶ本線と独立した線が建設されて、博多駅で始終着となる列車の回送が本線の[[線路容量]]を圧迫しなくなった。
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− | 新駅舎への通路を建設するために徹夜で旧駅ホームの撤去作業が行われて、旧駅舎の前後に2本の通路が通された。移転前の旧駅舎は貴重な文化財であるとの観点から保存も検討されていたが、12月13日の[[福岡市議会]]で西日本文化協会の保存の請願が否決された<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。福岡市の都市計画に基づいて旧駅舎の地点を貫く道路([[大博通り]])が建設されて取り壊されている。
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− | 1975年(昭和50年)3月10日には、山陽新幹線が延伸してきて博多駅まで開業した<ref name="fukuoka-city-history-90-1979-10">『福岡の歴史 市制九十周年記念 福岡市史普及版』 福岡市、1979年10月。</ref>。この際には、昭和駅舎建設時にあらかじめ増設余地として準備されていたスペースが活用された。さらに1983年(昭和58年)3月22日には福岡市交通局の地下鉄が博多駅まで開業した<ref name="trafic-yearbook-1984">『交通年鑑 昭和59年版』 [[交通協力会]]、1984年3月15日。</ref>。このときは仮駅(現在の祇園駅方面連絡通路付近)であったが<ref name="trafic-yearbook-1984" />、1985年(昭和60年)3月3日に本駅が開業した<ref name="trafic-yearbook-1986">『交通年鑑 昭和61年版』 [[交通協力会]]、1986年3月15日。</ref>。一方、地上を長く走行して福岡市内の道路交通の妨げとなっており、また非電化単線で輸送力に限りのあった国鉄筑肥線の[[姪浜駅]] - 博多駅間は、地下鉄に代替されて地下鉄開業と同時に廃止となった<ref name="trafic-yearbook-1984" />。筑肥線の姪浜以西は電化され、地下鉄に直通して博多駅へ乗り入れるようになった<ref name="trafic-yearbook-1984" />。
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− | 1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化が行われ、博多駅のうち在来線部分がJR九州に、新幹線部分がJR西日本に承継された<ref name="trafic-yearbook-1988">『交通年鑑 昭和63年版』 [[交通協力会]]、1988年3月。</ref><ref name="privatization-ntt-jr-1997-8">今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 [[中央法規出版]]、1997年8月。ISBN 978-4805840863</ref>。
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− | === 平成期 ===
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− | {{see also|JR博多シティ}}
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− | 1990年(平成2年)4月1日に、新幹線の車両基地([[博多総合車両所]])までの回送用の線路を旅客化した博多南線が開業した<ref name="trafic-yearbook-1991">『交通年鑑 平成3年版』 [[交通協力会]]、1991年3月15日。</ref>。1993年(平成5年)3月3日には福岡市地下鉄が福岡空港まで延伸され、博多駅から2駅で空港へ行けるようになった<ref name="trafic-yearbook-1994">『交通年鑑 平成6年版』 [[交通協力会]]、1994年3月15日。</ref><ref name="jiji-year-book-1994">『時事年鑑 1994年版』 [[時事通信社]]、1993年10月20日。</ref>。
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− | 2005年(平成17年)から、九州新幹線の開業を見据えたホームの再編および駅舎の大規模な増改築工事が始められた。プラットホーム部分は在来線のスペースを一部削ってそこに山陽新幹線・九州新幹線用の増設ホームを建設するなどの工事が行われた。また昭和期の旧駅ビル(博多ステーションビル)を取り壊して、新しい駅ビル([[JR博多シティ]])を建設する工事が行われ、2011年3月3日に開業した<ref name="nishinippon-news-2011-3-3" />。
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− | 詳細は後述の[[#九州新幹線開業に向けた動き]]も参照。
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− | === 年表 ===
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− | * [[1889年]]([[明治]]22年)[[12月11日]] - 博多 - 千歳川仮停車場間開業に合わせ、[[九州鉄道|九州鉄道(初代)]]の駅として開業<ref name="fukuoka-city-history-1-1959-7" />。
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− | *: 初代駅は現地点から北西に約650mの出来町公園付近に所在した<ref name="php-jrkyushu-2013-10-9" />。
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− | * [[1890年]](明治23年)[[9月28日]] - 博多駅 - [[赤間駅]]間に開通時に開業し<ref name="munakata-city-history-3-1999-3-1" />、現在の地下鉄祇園駅付近に移転。
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− | * [[1903年]](明治36年)[[1月10日]] - 博多駅改築計画認可。
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− | * [[1905年]](明治38年)[[2月16日]] - 九州鉄道(現・篠栗線)吉塚 - 博多駅間延伸<ref name="japan-railway-history-2-1921">『日本鉄道史 中編』 [[鉄道省]]、1921年。</ref>。同区間単線並列化。
| |
− | * [[1906年]](明治39年)
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− | ** [[1月13日]] - 仮駅舎完成。
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− | ** [[8月]] - 新駅舎着工。
| |
− | * [[1907年]](明治40年)[[7月1日]] - 九州鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]<ref name="japan--trafic-history-meiji-ww2-1987-4-15">廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 [[法政大学]]出版局、1987年4月15日。ISBN 978-4588600173</ref>。[[官設鉄道]]に移管。
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− | * [[1909年]](明治42年)[[3月3日]] - 新駅舎完成。(明治42年駅舎)
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− | * [[1911年]](明治44年)[[5月17日]] - 吉塚 - 博多駅間複線化<ref name="koga-town-history-1985-11">古賀町誌編さん委員会 『古賀町誌』 [[古賀市|古賀町]]、1985年11月1日。</ref>。(篠栗線1線部分を活用)
| |
− | * [[1914年]]([[大正]]3年) - 構内拡張工事を実施、小口ホーム・荒貨場・貨物ホームを増設。
| |
− | * [[1919年]](大正8年)[[10月15日]] - 博多 - 二日市駅間複線化。
| |
− | * [[1926年]](大正15年)10月15日 - [[北九州鉄道]]が南博多分岐点 - 博多駅間延伸により乗り入れ<ref name="fukuoka-city-history-syowa-1-1983-3" />。
| |
− | * [[1937年]]([[昭和]]12年)[[10月1日]] - 北九州鉄道が国有化、[[鉄道省|国有鉄道]]筑肥線となる<ref name="kadokawa-geographical-dictionary-40-1988-3" />。
| |
− | * [[1942年]](昭和17年)
| |
− | ** [[1月]] - 移転のための都市計画申請。
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− | ** [[9月]] - ホーム下り方に[[テルハ]]設置。
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− | * [[1943年]](昭和18年)[[4月]] - 都市計画認可。
| |
− | * [[1943年]](昭和18年)[[11月]] - 戦争激化により移転計画中止。
| |
− | * [[1945年]](昭和20年)[[6月19日]] - 福岡大空襲により被災<ref name="fukuoka-city-history-showa-1-1983-3">『福岡市史 昭和編資料集 前編』 福岡市、1983年3月。</ref>。
| |
− | * [[1945年]](昭和20年)9月 - RTO(鉄道司令部)事務所設置<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。
| |
− | * [[1947年]](昭和22年) - 貨物列車を吉塚駅から小運転する方式に変更、第3ホーム増設。
| |
− | * [[1948年]](昭和23年)[[10月]] - 西側跨線橋設置。
| |
− | * [[1952年]](昭和27年)11月 - RTO(鉄道司令部)事務所閉鎖<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。
| |
− | * [[1958年]](昭和33年)[[12月]] - 博多駅の移転・高架化決定<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。
| |
− | * [[1959年]](昭和34年)[[12月15日]] - 小口混載貨物の博多駅での取り扱いを廃止して吉塚駅へ集約。
| |
− | * [[1960年]](昭和35年)[[7月]] - 移転工事起工。
| |
− | * [[1961年]](昭和36年)[[6月1日]] - 門司港 - 久留米駅間[[鉄道の電化|電化]]。吉塚駅へ貨物の取り扱いを移転して廃止。
| |
− | * [[1963年]](昭和38年)[[12月1日]] - 吉塚 - 博多 - 竹下・[[筑前簑島駅]]間経路変更に伴い現在地に再移転し高架化<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。食堂街一番街(現・博多1番街)、[[マイング博多駅名店街]]も同時開業。
| |
− | * [[1964年]](昭和39年)
| |
− | ** [[3月]] - 大光百貨店が博多ステーションビル内に開業<ref name="fukuoka-city-history-7-3-1974-5">『福岡市史 第7巻 昭和編後編 (3)』 福岡市、1974年5月。</ref>。
| |
− | ** 7月 - 大光百貨店が閉店<ref name="fukuoka-city-history-7-3-1974-5" />。
| |
− | ** 11月 - [[博多駅地下街]]が竣工、開業<ref name="fukuoka-city-history-6-1971-6" />。
| |
− | * [[1966年]](昭和41年)5月 - [[博多井筒屋]]が博多ステーションビル内に開業<ref name="fukuoka-city-history-7-3-1974-5" />。
| |
− | * [[1968年]](昭和43年)[[1月16日]] - [[アメリカ海軍|米海軍]][[原子力空母]]「[[エンタープライズ (CVN-65)|エンタープライズ]]」寄港反対運動のため夜行急行列車から下車した[[過激派]]学生が構内で[[機動隊]]と衝突('''博多駅事件''')。
| |
− | *: この模様を撮影したテレビ局フィルムが裁判の証拠になり後に問題化([[博多駅テレビフィルム提出命令事件]])。
| |
− | * [[1975年]](昭和50年)[[3月10日]] - [[山陽新幹線]]の岡山駅 - 当駅間開業<ref name="fukuoka-city-history-90-1979-10" />。
| |
− | * [[1983年]](昭和58年)[[3月22日]] - [[福岡市交通局]](福岡市地下鉄、仮駅)開業と同時に筑肥線博多 - 姪浜駅間廃止<ref name="trafic-yearbook-1984" />。
| |
− | * [[1985年]](昭和60年)3月3日 - 福岡市地下鉄(本駅)開業<ref name="trafic-yearbook-1986" />。
| |
− | * [[1987年]](昭和62年)[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]、在来線部分をJR九州、新幹線部分をJR西日本が承継<ref name="trafic-yearbook-1988" /><ref name="privatization-ntt-jr-1997-8" />。
| |
− | * [[1990年]]([[平成]]2年)4月1日 - 山陽新幹線の回送線を旅客線化した博多南線が開業<ref name="trafic-yearbook-1991" />。
| |
− | * [[1991年]](平成3年)[[3月16日]] - 吉塚 - 博多間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番ホームを新設。
| |
− | * [[1993年]](平成5年)3月3日 - 福岡市地下鉄が[[福岡空港駅]]まで延伸<ref name="trafic-yearbook-1994" /><ref name="jiji-year-book-1994" />、[[福岡市地下鉄空港線|空港線]]の愛称が設定される。
| |
− | * [[1998年]](平成10年)
| |
− | ** [[11月14日]] - 1・2番のりばのエスカレーターが使用を開始<ref name="RJ388">{{Cite journal|和書 |journal = [[鉄道ジャーナル]] |date = 1999-2 |volume = 33 |issue = 2 |page = 90 |publisher = [[鉄道ジャーナル社]] }}</ref>。
| |
− | ** [[11月28日]] - 3・4番のりばのエスカレーターが使用を開始<ref name="RJ388" />。
| |
− | ** [[12月12日]] - 5・6番・7・8番のりばのエスカレーターが使用を開始<ref name="RJ388" />。
| |
− | * [[1999年]](平成11年)
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− | ** [[6月29日]] - [[6.29豪雨災害]]。近くを流れる御笠川の豪雨による氾濫で駅構内が浸水し全面[[停電]]となる。
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− | ** [[12月4日]]- JR九州が[[自動改札機]]を導入。
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− | * [[2003年]](平成15年)[[7月19日]] - 1999年と同じく豪雨による御笠川の氾濫で駅構内が再度浸水しJR九州側が全面停電となる。
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− | * [[2005年]](平成17年)[[2月27日]] - JR西日本が自動改札機を導入。
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− | * [[2007年]](平成19年)
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− | ** [[6月10日]] - 新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。
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− | ** [[12月]]末 - 新幹線ホームに安全柵が取り付けられる。
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− | * [[2009年]](平成21年)
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− | ** [[3月1日]] - JR九州がICカード[[SUGOCA]]の利用を開始(JR九州在来線利用のみ)<ref>{{Cite news |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=[[交通新聞社]] |page=1 |date=2009-03-03 }}</ref>。
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− | ** [[3月7日|7日]] - 福岡市交通局がICカード[[はやかけん]]の利用を開始(地下鉄利用のみ)。
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− | ** 秋頃 - 九州新幹線鹿児島ルート全線開業に備え、JR西日本の駅部分が大幅リニューアル。大きな特徴として新幹線改札口、みどりの窓口が2階から1階へ移設される。
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− | ** [[11月]] - 九州新幹線鹿児島ルート全線開業に備え、新幹線ホームの自動放送の音声が更新される。
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− | * [[2010年]](平成22年)[[3月13日]] - SUGOCA、はやかけん、[[nimoca]]、[[suica]]相互利用開始(山陽新幹線、博多南線を除く)。
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− | * [[2011年]](平成23年)
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− | ** [[2月5日]] - 在来線中央改札口の発車標がLCDに更新される(東口は翌日より使用開始)。
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− | ** 3月3日 - 新駅ビル「[[JR博多シティ]]」が開業<ref name="nishinippon-news-2011-3-3" />。
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− | ** [[3月12日]] - [[九州新幹線 (鹿児島ルート)]]の当駅 - [[新八代駅]]間が延伸開業し、全線開業。
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− | * [[2012年]](平成24年)[[3月17日]] - 在来線ホームに接近・発車メロディを導入([[向谷実]]作曲)。
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− | * [[2013年]](平成25年)[[10月15日]] - [[ななつ星in九州|クルーズトレイン「ななつ星in九州」]]が当駅から九州各地を巡る運行を開始。
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− | * [[2015年]](平成27年)[[2月16日]] - 新幹線ホームに接近メロディを導入(過去にひかり・こだまで使われていた始発・終着駅用チャイムのアレンジ)。
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− | * [[2016年]](平成28年)
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− | ** [[3月10日]] - 新幹線ホームに発車メロディを導入。曲は[[ゴダイゴ]]の「[[銀河鉄道999 (ゴダイゴの曲)|銀河鉄道999]]」<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/02/page_8265.html 山陽新幹線 主要5駅の「発車予告音」に「銀河鉄道999」の音色を導入します~3月9日以降、新神戸・岡山・広島・小倉・博多の5駅で使用開始~]</ref>。
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− | ** [[3月26日]] - 在来線ホーム7・8番のりばから「[[マイング博多駅名店街|マイング]]」へ直結する改札口を新設<ref>{{Cite news |title=JR九州 博多駅に改札口新設 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2016-02-23 }}</ref>。
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− | なお明治42年の新駅舎完成、昭和60年の地下鉄博多駅の本駅開業<ref name="trafic-yearbook-1986" />と平成5年の福岡空港駅延伸開業、および平成23年の新駅ビル開業<ref name="nishinippon-news-2011-3-3" />はいずれも[[3月3日]]である。
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− | == 九州新幹線開業に向けた動き ==
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− | [[ファイル:Hakata Station construction 2008 1 7.jpg|thumb|250px|解体直前の駅ビル(2008年1月)]]
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− | [[ファイル:Hakata Station construction 2008 1.jpg|thumb|250px|新駅ビルの建設工事(2008年7月)]]
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− | [[ファイル:JR Hakata-station.jpg|thumb|250px|建設途中のJR博多シティビル (2009年10月)]]
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− | 当駅は[[2011年]]に全線開業した[[九州新幹線]][[九州新幹線 (鹿児島ルート)|鹿児島ルート]]の[[起点]]駅で、[[山陽新幹線]]との[[直通運転|相互乗り入れ]]が行われている。鹿児島ルート全線開業開通に合わせて、[[2006年]]から駅本屋解体及び新築、新幹線ホームの増設や在来線ホームの再編、駅周辺の環境整備等の総合[[再開発]]が行われた。
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− | === 新幹線ホーム工事 ===
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− | [[2005年]][[10月1日]]に実施された秋の[[2001年以降のJRダイヤ改正|ダイヤ改正]]と共に九州新幹線開業準備工事(新幹線ホーム新設工事など)が開始されたため、在来線ののりば変更が実施された。
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− | 新幹線ホーム新設に伴い、新幹線高架下にあった在来線の9番のりば(単式ホーム)が撤去され、7番・8番のりばも南半分が使用停止となった{{sfn|鶴|page=61}}<ref group="注釈">7番のりばはその後全面での使用再開</ref>。これにより生まれたスペースに新幹線ホーム島式1面2線が増設されている{{sfn|鶴|page=61}}。スペースが狭隘なため、新設の新幹線ホーム西面(11番のりば)を8両編成対応・車止め設置とし、在来線8番線と突き合わせとなる構造(ホーム階層は異なる)とする{{sfn|鶴|page=61}}などの策が取られている。
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− | 博多駅部分の工事については、九州新幹線全体の建設を担当した[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]から駅を管理するJR九州・JR西日本に委託され、両社が分担して行った。全長約1 キロメートルの区間が4つの工区に分割され、中央の2つの工区をJR九州が、両端の2つの工区をJR西日本が担当した。また、電気設備とレールの敷設はJR西日本が担当した。営業中の在来線と新幹線の線路に挟まれた狭隘な空間で建設を行う困難な条件となっていた<ref name = "kotsushimbun20090128">交通新聞2009年1月28日</ref>。
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− | 建設期間の短縮と費用の削減のために、新幹線の高架橋は既存の在来線の高架橋の上に重ねて建設する「高架橋の重層化」が検討された。専門家による耐震性と耐久性の詳しい検討の結果、鋼板を巻いたり浸透固化処理を施したりして基礎補強を行うことで可能と判断された<ref name = "kotsushimbun20090128" />。ホームおよび線路の本体工事は2010年9月23日完了した<ref>{{Cite news|url=http://www.asahi.com/national/update/0923/SEB201009230003.html|title=山陽・九州新幹線の乗り入れ工事終了 JR博多駅|work=asahi.com|publisher=朝日新聞社|date=2010-09-23|accessdate=2010-12-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100926104032/http://www.asahi.com/national/update/0923/SEB201009230003.html|archivedate=2010年9月26日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>。
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− | === 博多口駅ビル工事 ===
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− | {{main|JR博多シティ}}
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− | 博多口には九州新幹線乗り入れを前に、地下3階・地上10階、旧[[駅ビル]]の約7倍の延べ床面積約20万平方メートルを持つ、新駅ビル「[[JR博多シティ]]」が2011年3月3日に開業した<ref name=jr-hak-city-open />。
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− | === 博多駅再整備事業 ===
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− | {{see also|JR博多シティ}}
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− | 新・駅ビル「JR博多シティ」と並行して、博多口駅前広場ほか駅ビル周辺の再整備事業が[[福岡市]]により実施されている。新駅ビルの開業に合わせて使用を開始する予定となっていたが、一部の事業対象施設の完成は、ビル開業以降にずれ込んだ(後述)。
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− | 対象事業は次のとおり<ref>{{Cite web|url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/tetsukido/machi/hakata-st.html|title=博多駅再整備事業の取り組み|publisher=福岡市 住宅都市局 都市計画部 鉄軌道計画課|accessdate=2010-11-19|deadlinkdate=2017年9月|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101127172642/http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/tetsukido/machi/hakata-st.html|archivedate=2010年11月27日}}</ref>。
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− | * 博多口駅前広場(新駅ビル前面)の再整備
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− | *:北寄り地上部、および南寄り地上部と地下部。地下部には地下通路、新地下街(アミュプラザ博多所属)および地下駐車場が整備される。
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− | * 新駅ビル地上2階部分(博多口側)の空中回廊([[ペデストリアンデッキ]])の設置。
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− | * 博多口駅前広場地下駐車場と地上との車両連絡路の建設。
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− | ;連絡路など
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− | :地上1階には既存の中央コンコース(筑紫口と博多口を結ぶ)の南側に、連絡通路を新設。地上2階部分(博多口側)には隣接する[[博多バスターミナル]](旧・福岡交通センター)、旧・博多郵便局(現・[[KITTE博多]]<ref name="kitte" />)ビル方面に通じる空中回廊([[ペデストリアンデッキ]])を設ける計画となっていた<ref>[http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/tetsukido/machi/hakata-st-gaiyou.html]{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>。2011年3月3日の新駅ビル開業時点では、この内、博多バスターミナルへのデッキだけが建設され開通している。また、[[大博通り]]に面する博多新三井ビル付近の歩道まで、「博多駅歩行者連絡橋」としてデッキを延伸し、2012年12月20日に開通した<ref name=hakata-pedst>{{Cite news|url=http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/204815|title=新博多駅ビルとバスターミナル“空中回廊”で直結へ|work=[[西日本新聞]]|date=2010-10-21|accessdate=2010-10-21}}{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref><ref>{{Cite press release |title=「博多駅歩行者連絡橋」の開通および開通式典の開催について |publisher=福岡市住宅都市局 |date=2012-11-21 |url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/35843/1/hakataekihokousyarennrakukyou_no_kaituu.pdf |format=pdf |accessdate=2015-05-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131202232944/http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/35843/1/hakataekihokousyarennrakukyou_no_kaituu.pdf |archivedate=2013年12月2日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。また、同デッキは[[KITTE博多]]<ref name="kitte" />・[[JRJP博多ビル]](現・[[博多郵便局]]が入居)方向にもそれぞれ延伸された。<!--西シティ銀行への延伸については報道なし。-->
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− | :駅前の博多口交差点を横断する地下通路が整備された<ref name="underground2011-10">{{Cite press release |title=『はかた駅前通り地下通路』及び『博多駅地下送迎場』のオープンについて |publisher=福岡市住宅都市局 |date=2011-10-04 |url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/29919/1/tikatuuro_tikasougeizyou_open.pdf |format=pdf |accessdate=2015-05-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424064802/http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/29919/1/tikatuuro_tikasougeizyou_open.pdf |archivedate=2014年4月24日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref><ref>[http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/270899]{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>。
| |
− | :駅ビル中央コンコース周辺に広場が設けられた。
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− | ;博多口駅前広場
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− | :主として、既存のタクシープールや地下鉄入口がある北寄り部分と、工事開始以前には平面駐車場などがあった南寄り部分とに分かれる。南寄り部分は一新され、特徴的なデザインの巨大な屋根モニュメント<!--寸法等は発表?-->が置かれる。福岡市によると、イベントをおこなったり、市民の憩いの場となる交流スペースを設ける<ref>{{Cite news|url=http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000621001280001|title=博多駅前広場デザイン決まる|work=asahi.com/MY TOWN 福岡・北九州|publisher=朝日新聞社|date=2010-01-28|accessdate=2010-12-30}}{{リンク切れ|date=2015年11月}}</ref>。南寄り部分の地下には、地下1階に新地下街(アミュプラザ博多所属)、地下2階に新設の地下送迎場(後述)が設けられた。なお、地下3階部分は隣接する[[KITTE博多]]と連結されKITTE博多・JR博多シティ駐車場となり、出入り口はKITTE博多南側に設置され2016年4月21日に開業した(後述)。
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− | :駅前広場北寄り部分は地上部に、タクシープール、一般車乗降場が集約され再整備された。
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− | :2011年3月3日の時点では地上部分については殆ど完成し使用されている。南寄り部分には、[[博多警察署]]博多駅前交番が、筑紫口より移転して設置、使用されている。
| |
− | :駅前広場南寄りの地下1階には、「JR HAKATA CITY駐輪場」がオープンしている。料金は、自転車と50cc未満のバイクが2時間まで駐輪無料。2時間を超えて1日ごとに自転車は100円、バイクは200円となる。
| |
− | ;駅前広場地下の送迎場等
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− | [[ファイル:Hakata sta under.jpg|thumb|250px|博多駅地下送迎場(2015年9月)]]
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− | :駅前広場南寄り部分の地下2階に、46台分の一時駐車場と一般車地下送迎場<ref group="注釈">一般車は、無料部分は乗り降りのための[[停車]]のみ許可されており、人待ち等の[[駐車]]や放置駐車は、後述の「プレミアムタクシー」を除いて不可。そのため、人を乗降させて直ちに移動する場合はいずれの自動車でも利用可能だが、人待ち等を含む駐車は併設されている駐車場へ入れる必要がある。ただし、一定時間以内の駐車(2015年現在、15分以内)は無料である。</ref>および福岡市タクシー協会協賛の「プレミアムタクシー」専用タクシープールを持つ「博多駅地下送迎場」が新たに建設された。博多駅地下送迎場の出入口は、博多口交差点から西方の「はかた駅前通り」上に西向きに設置されている。この施設の完成は九州新幹線鹿児島ルート全線開業から2度の延期を経て2011年10月31日にずれ込んだ。当初は地下2階と3階に計約200台分の駐車場を建設する予定だったが、前述のとおり地下2階部分だけの小規模な駐車場に留まった<ref>{{Cite web|url=http://sankei.jp.msn.com/region/kyushu/fukuoka/101230/fkk1012300143000-n1.htm|title=博多駅の地下通路、完成ずれ込み|work=[[MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2010-12-30|accessdate=2010-12-30|deadlinkdate=2017年9月|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203000858/http://sankei.jp.msn.com/region/kyushu/fukuoka/101230/fkk1012300143000-n1.htm|archivedate=2013年12月3日}}</ref><ref>{{Cite press release |title=博多口駅前広場の地下車路・地下通路工事の進捗状況について |publisher=福岡市住宅都市局 |date=2011-05-18 |url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/27442/1/hakataeki_chikasharo-chikatsuuro.pdf |format=pdf |accessdate=2015-05-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140724092849/http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/27442/1/hakataeki_chikasharo-chikatsuuro.pdf |archivedate=2014年7月24日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref><ref name="underground2011-10" />。一方、隣接する[[KITTE博多]]<ref name="kitte">旧・[[博多郵便局]]ビル跡地にオープンした商業施設。主要テナントとして[[博多マルイ]]等が入居 [http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/00_honsha/0118_01.html]。現在の博多郵便局は[[JRJP博多ビル]]1Fに入居している。</ref>の地下2階・地下3階に約120台分の駐車場が設置されるが、この地下3階部分は、「[[JR博多シティ]]地下駐車場」の3階部分(約110台分、新設)と接続され一体化する。なお、どちらも出入りはKITTE博多の敷地南面の専用出入口からとなる。<ref name="kitte-p">http://kitte-hakata.jp/access/#park_guide</ref>
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− | == 駅構造 ==
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− | ホームはJR在来線、JR新幹線と福岡市地下鉄の3群がある。JR在来線・新幹線ホームは南北方向に高架化されており、福岡市地下鉄は東西方向の地下にある。
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− | 駅西側を'''博多口'''(はかたぐち)、駅東側を'''筑紫口'''(ちくしぐち)という。
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− | [[駅本屋]]はJR九州とJR西日本で分かれており、駅長室もそれぞれにある<ref name="hakata_map">{{Cite web |url=http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/hakata_st_kounai.pdf |format=PDF |title=博多駅構内図 |publisher=九州旅客鉄道 |accessdate=2015-08-23}}</ref>。駅本屋については、在来線と新幹線11・12番のりば部分がJR九州、新幹線13-16番のりば部分がJR西日本の管轄である。ただし、新幹線11・12番のりばの運転取扱等はJR西日本が担当する。駅ビルも、博多口・JR九州側は[[JR博多シティ]]が、筑紫口・JR西日本側は山陽新幹線ホームの直上にオフィスビルの「新幹線博多ビル」があり、後者の直下に商業施設の[[デイトス|博多デイトス]]が入居している。また、中央コンコースの北寄りの在来線ホーム直下には[[マイング博多駅名店街]]が入居している。
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− | 博多口と筑紫口は、東西に伸びる駅中央のコンコースで繋がっている。博多口はJR九州の在来線乗り場に近く、筑紫口はJR西日本の新幹線乗り場に近い位置にある(改札口の位置は各鉄道ごとに後述)。
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− | また、新駅ビル[[JR博多シティ]]の落成に伴い、中央コンコースより南寄りのビル1階部分と同ビル3階<ref group="注釈">それぞれ[[博多阪急]]との境界付近</ref>に東西に伸びる新連絡通路が設置されている。3階新通路の改札外には「[[ななつ星in九州]]」の旅行説明及び乗客用専用ラウンジ「金星」がある<ref group="注釈">JR博多シティ落成当初は、みどりの窓口・JR九州旅行が設置されていたが廃止</ref>。なお、中央改札口横にあるみどりの窓口には外国人専用の窓口がある{{sfn|鶴|page=61}}。
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− | === JR九州・JR西日本 ===
| |
− | {{駅情報
| |
− | |社色 = <!-- 2社乗り入れのため灰色 --->
| |
− | |文字色 =
| |
− | |駅名 = JR 博多駅
| |
− | |画像 = Hakata_eki_1.jpg
| |
− | |pxl =
| |
− | |画像説明 = 筑紫口
| |
− | |よみがな = はかた
| |
− | |ローマ字 = Hakata
| |
− | |電報略号 = ハカ
| |
− | |所属事業者 = [[九州旅客鉄道]](JR九州)<br />[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)
| |
− | |所在地 = [[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街1-1
| |
− | |座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|33|35|24|N|130|25|14.2|E|region:JP}}
| |
− | |開業年月日 = [[1889年]]([[明治]]22年)[[12月11日]]
| |
− | |駅構造 = [[高架駅]]
| |
− | |ホーム = 3面6線(新幹線)<br />4面8線(在来線)
| |
− | |廃止年月日 =
| |
− | |乗車人員 =(JR九州)121,370人/日(降車客含まず)<br />-2016年-<br />(JR西日本)20,406
| |
− | |乗降人員 =
| |
− | |統計年度 = 2015年
| |
− | |乗入路線数 = 5
| |
− | |所属路線1 = [[山陽新幹線]]*
| |
− | |隣の駅1 = self
| |
− | |前の駅1 = ◄[[小倉駅 (福岡県)|小倉]] (67.2km)
| |
− | |駅間A1 =
| |
− | |駅間B1 =
| |
− | |次の駅1 =
| |
− | |駅番号1 =
| |
− | |キロ程1 = 622.3km([[新大阪駅|新大阪]]起点)<br />[[東京駅|東京]]から1174.9
| |
− | |所属路線2 = [[九州新幹線]]*
| |
− | |隣の駅2 = self
| |
− | |前の駅2 =
| |
− | |駅間A2 =
| |
− | |駅間B2 =
| |
− | |次の駅2 = (28.6km) [[新鳥栖駅|新鳥栖]]►
| |
− | |駅番号2 =
| |
− | |キロ程2 = 0.0
| |
− | |起点駅2 = 博多
| |
− | |所属路線3 = {{Color|red|■}}[[鹿児島本線]]<br />({{Color|#ff0|■}}[[篠栗線]]([[福北ゆたか線]])直通含む)
| |
− | |前の駅3 = [[吉塚駅|吉塚]]
| |
− | |駅間A3 = 1.8
| |
− | |駅間B3 = 2.7
| |
− | |次の駅3 = [[竹下駅|竹下]]
| |
− | |駅番号3 =
| |
− | |キロ程3 = 78.2
| |
− | |起点駅3 = [[門司港駅|門司港]]
| |
− | |所属路線4 = {{Color|mediumblue|■}}[[博多南線]]
| |
− | |隣の駅4 = self
| |
− | |前の駅4 =
| |
− | |駅間A4 =
| |
− | |駅間B4 =
| |
− | |次の駅4 = (8.5km) [[博多南駅|博多南]]►
| |
− | |駅番号4 =
| |
− | |キロ程4 = 0.0
| |
− | |起点駅4 = 博多
| |
− |
| |
− | |備考 = 両社とも[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]<br />[[みどりの窓口]] 有<br />[[画像:JR area FUKU.png|15px|福]] [[特定都区市内|福岡市内]]駅(中心駅)
| |
− | |備考全幅 = 新幹線駅はJR西日本、在来線駅はJR九州管理<br />* 両線で[[直通運転|相互直通運転]]実施
| |
− | }}
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− |
| |
− | JRの[[特定都区市内]]制度における「福岡市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。
| |
− |
| |
− | ==== ホーム ====
| |
− | 在来線の[[プラットホーム|ホーム]]は2階にあり[[島式ホーム]]4面8線を有する{{sfn|鶴|page=61}}。新幹線ホーム増設の影響で5面9線の構造から縮小したが、1・2番線のりばが拡幅されている{{sfn|鶴|page=61}}。吉塚駅 - 博多駅間の[[複々線#三線|三線]]区間の[[福北ゆたか線]]を走行する列車は7・8番のりばにのみ入線が可能なことと、8番のりば[[竹下駅|竹下]]方は行き止まりとなっているため、8番のりばは福北ゆたか線の列車専用となっている{{sfn|鶴|page=61}}。かつては新幹線高架下7・8番のりばの東に福北ゆたか線専用の単式ホーム9番のりばがあったが、新幹線ホーム増設に伴い廃止された{{sfn|鶴|page=61}}。9 - 10番のりばは現存しない(10番のりばについては、不詳)。
| |
− |
| |
− | 在来線ホームでは、2006年1月頃から、列車(博多駅終着列車、回送列車及び[[貨物列車]]を含む)接近時に、チャイムとともに[[発車標]]に「列車が入ります ご注意下さい」の表示が出されるようになっている。2012年3月17日からは、入線及び発車時に[[向谷実]]作曲のメロディが流されるようになった<ref>[http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/dfd567b094b58506492579c5003eed06?OpenDocument 博多駅在来線ホームの自動放送に新しくメロディーを導入します。](九州旅客鉄道プレスリリース 2012年3月16日){{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>。
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− |
| |
− | 在来線ホーム間の連絡通路は、ホーム下の中2階の南北に「中央通路」と「東通路」の2本がある。両通路ともに新幹線乗り換え改札口がある。博多口の新駅ビル[[JR博多シティ]]の落成に伴い、駅ビル3階にも新通路・新改札口「博多シティ3階改札口」が設置され、2011年3月7日に使用開始した<ref group="注釈">なお博多シティ3階改札口は、1 - 6番のりばとだけ直結しており、7 - 8番のりばは一旦中央通路または東通路を経由する必要がある。また、新幹線コンコースとの乗換連絡改札もある(エスカレーターを2台経由する)。</ref>。3階連絡通路の改札内は広場状になっておりコーヒースタンドや休憩用のイスが並ぶ。在来線ホームの一部に直接、および新幹線コンコース方面に乗り換え改札口経由で、それぞれ連絡する。
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− |
| |
− | 新幹線のホームは3階にあり島式ホーム3面6線を有する。1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更(改番)した上で、西側に1面2線を増設している(詳細後述)。増設ホームのうち1線(11番のりば)は8両編成対応の短いホームで、[[小倉駅 (福岡県)|小倉]]方に車止めがある関係で九州新幹線・博多南線専用となっている。
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− |
| |
− | 改札口は、中央通路側には「中央口」・「つばめ口」(旧「西口」<ref group="注釈">九州新幹線鹿児島ルート部分開業時に変更。</ref>)、「博多口」が、東通路側には「東口」と「名店街口」があったが、このうち「つばめ口」、「博多口」は[[2007年]][[10月28日]]に改装工事のため閉鎖、廃止されている。かわって、前述の「博多シティ3階改札口」と「阪急百貨店改札口」、「アミュプラザ博多改札口」・「東急ハンズ改札口」が新駅ビル開業とほぼ同時に新設された。後2者は、それぞれ中央通路・東通路と同じ階の中2階にあり、また朝の時間帯は出口のみの一方通行となり、博多口方面の降り客をさばく。なお、東通路の東口は「北改札口」に、名店街口は「[[マイング博多駅名店街|マイング]]改札口」にそれぞれ名称変更されている<ref name="hakata_map" />。
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− |
| |
− | 中央・北出札及び「中央口」・「北口」改札はJR九州の[[直営駅|直営]]で、博多シティ3階[[出札]]および「博多シティ3階改札口」・「阪急百貨店改札口」・「アミュプラザ博多改札口」・「東急ハンズ改札口」は[[JR九州鉄道営業]]、「マイング改札口」は[[博多ステーションビル]]の[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託]]である。
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− |
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− | 2016年[[3月26日]]に、在来線ホーム7・8番のりばと直結する改札口が、[[マイング博多駅名店街]]の北端中央に新設された。無人(監視つき)改札であり、階段のみ・ICカード専用となっている。なお、従来の「マイング改札口」とは別である<ref>{{Cite news |title=JR九州 博多駅に改札口新設 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 date=2016-02-23 }}</ref>。
| |
− |
| |
− | ==== のりば ====
| |
− | {| class="wikitable"
| |
− | |+在来線のりば
| |
− | !のりば!!路線!!方向!!行先!!備考
| |
− | |-
| |
− | !rowspan="3"|1・2・3・4
| |
− | |rowspan="6"|{{Color|red|■}}鹿児島本線
| |
− | |rowspan="3"|上り
| |
− | |rowspan="2"|[[赤間駅|赤間]]・[[折尾駅|折尾]]・[[小倉駅 (福岡県)|小倉]]・[[門司港駅|門司港]]方面
| |
− | |特急「[[きらめき (列車) |きらめき]]」
| |
− | |-
| |
− | |一部の列車は5番から発車
| |
− | |-
| |
− | |[[行橋駅|行橋]]・[[中津駅 (大分県)|中津]]・[[別府駅|別府]]・[[大分駅|大分]]方面
| |
− | |特急「[[ソニック (列車) |ソニック]]」・
| |
− | 「[[にちりん (列車) |にちりんシーガイア]]」
| |
− | |-
| |
− | !3・4
| |
− | |rowspan="3"|下り
| |
− | |[[佐賀駅|佐賀]]・[[長崎駅|長崎]]・[[佐世保駅|佐世保]]・[[ハウステンボス駅|ハウステンボス]]方面
| |
− | |特急「[[かもめ (列車) |かもめ]]」・
| |
− | 「[[みどり (列車) |みどり]]」・「[[ハウステンボス (列車) |ハウステンボス]]」
| |
− | |-
| |
− | !rowspan="2"|5・6・7
| |
− | |[[二日市駅|二日市]]・[[鳥栖駅|鳥栖]]・[[荒木駅|荒木]]・[[大牟田駅|大牟田]]方面
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |[[日田駅|日田]]・[[由布院駅|由布院]]・[[大分駅|大分]]方面
| |
− | |特急「[[ゆふ (列車) |ゆふ]]」・「[[ゆふ (列車) |ゆふいんの森]]」
| |
− | |-
| |
− | !rowspan="2"|7・8
| |
− | |rowspan="2"|{{Color|#ff0|■}}福北ゆたか線
| |
− | |rowspan="2"|
| |
− | |rowspan="2"|[[篠栗駅|篠栗]]・[[飯塚駅|飯塚]]・[[直方駅|直方]]方面
| |
− | |特急「[[かいおう]]」
| |
− | |-
| |
− | |主に8番から発車
| |
− | |-
| |
− | |}
| |
− | 上りの快速列車や日豊本線系統の特急列車は2番乗り場から発着することが多い{{sfn|鶴|page=61}}。3・4番線ホームからは主に長崎本線・佐世保線直通の特急が発着する{{sfn|鶴|page=61}}。ただし、2番線に特急が在線している場合は上り一般列車が3番のりばから発着することもある{{sfn|鶴|page=61}}。5・6・7番線は下りで、7番のりばが主本線となる{{sfn|鶴|page=61}}。小倉方面からの特急は主に5番乗り場に到着する{{sfn|鶴|page=61}}。また、5番乗り場は、久大本線に直通する特急がすべて発車する(到着列車については1番・3番・5番に分散する。)。7番のりばは、5・6番のりばが塞がっている際に一般列車の発着に利用され、福北ゆたか線もこの乗り場から発着することもある{{sfn|鶴|page=62}}。また、貨物列車の通過の際にも利用される{{sfn|鶴|page=62}}。
| |
− |
| |
− | 2012年3月17日のダイヤ改正時から、一部のホームにおいて[[向谷実]]作曲による[[発車メロディー]]の使用が開始された。
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− |
| |
− | 留置線は竹下寄りと吉塚寄りにある。吉塚寄りの留置線には4番のりばと5番のりば到着列車のみ引き上げられる西側のものと、福北ゆたか線用の東側のものがある。また、別に有効長の長い留置線(吉塚電留線と呼ばれている)が吉塚駅北方、高架前の旧箱崎駅付近{{要説明|date=2018年1月}}にある。一方、竹下寄りの留置線は、専用線である「竹下小運転線(単線並立)」を経由し、留置専用の車両基地である[[博多運転区|南福岡車両区竹下車両派出]]構内の留置線まで回送する(中には竹下小運転線を利用し、[[南福岡車両区]]本所まで回送することもある)。吉塚電留線や竹下車両派出には特急列車や長大編成の列車等が留置されることが多い。
| |
− |
| |
− | <gallery>
| |
− | File:Hakata Station 12.JPG|1・2番のりば
| |
− | File:Hakata Station 34.JPG|3・4番のりば
| |
− | File:Hakata Station 56.JPG|5・6番のりば
| |
− | File:Hakata Station 78.JPG|7・8番のりば
| |
− | File:Kyushu Railway - Hakata Station - Central Concourse - 01.JPG|中央コンコース
| |
− | File:Kyushu Railway - Hakata Station - Central Ticket Gate - 01.JPG|在来線中央改札口
| |
− | File:博多駅北改札口.JPG|在来線北改札口
| |
− | File:Hakata Sta3F.jpg|博多シティ3階改札口
| |
− | File:Kyushu Railway - Hakata Station - Hakata City 3F Concourse - 01.JPG|博多シティ3階改札口内
| |
− | File:HakataStation-Hankyuguchi-lcd.JPG|LCD発車標(博多シティ3階改札口)
| |
− | File:Hakata-staion-faregate-entrance-from-plathome7and8.jpg|ICカード専用改札口への階段出入口(7/8番ホーム)
| |
− | File:HakataStation-kenbaiki.JPG|博多駅に設置されている券売機(博多シティ3階改札口)
| |
− | File:HakataStationEkimei.JPG|[[博多祇園山笠]]のイラストが書かれた駅名標
| |
− | </gallery>
| |
− | {| class="wikitable"
| |
− | |+新幹線のりば
| |
− | !のりば!!路線!!行先!!備考
| |
− | |-
| |
− | !rowspan="2"|11
| |
− | |[[File:Shinkansen-K.png|17px|■]] 九州新幹線
| |
− | |[[熊本駅|熊本]]・[[鹿児島中央駅|鹿児島中央]]方面
| |
− | |rowspan="2"|当駅発着列車のみ(小倉方行き止まり)
| |
− | |-
| |
− | |{{Color|mediumblue|■}}博多南線
| |
− | |[[博多南駅|博多南]]行
| |
− | |-
| |
− | !rowspan="3"|12・13・14<br/>15・16
| |
− | |[[File:Shinkansen jrw.svg|17px|■]] 山陽新幹線
| |
− | |[[広島駅|広島]]・[[新大阪駅|新大阪]]・[[東京駅|東京]]方面
| |
− | |「のぞみ」「さくら」は主に12番または13番のりば<br />14番のりばは主に「こだま」が使用
| |
− | |-
| |
− | |[[File:Shinkansen-K.png|17px|■]] 九州新幹線
| |
− | |熊本・鹿児島中央方面
| |
− | |rowspan="2"|新大阪方面からの直通は主に15・16番のりば
| |
− | |-
| |
− | |{{Color|mediumblue|■}}博多南線
| |
− | |博多南行
| |
− | |}
| |
− | <gallery>
| |
− | ファイル:HAKATASTATION TRACKNO15・16.jpg|新幹線ホーム
| |
− | ファイル:West Japan Railway - Hakata Station - Central Ticket Gate - 01.JPG|新幹線中央改札口
| |
− | ファイル:West Japan Railway - Hakata Station - Hikari Square Ticket Gate - 01.JPG|ひかり広場改札口
| |
− | ファイル:West Japan Railway - Hakata Station - North Transfer Ticket Gate - 01.JPG|北乗り換え改札口
| |
− | ファイル:20151015 134712.jpg|JR博多シティ連絡口
| |
− | ファイル:Hakatastation-11banhome.jpg|11番ホームの車止め
| |
− | </gallery>
| |
− |
| |
− | === 福岡市地下鉄 ===
| |
− | {{駅情報
| |
− | |社色 = #e51
| |
− | |文字色 =
| |
− | |駅名 = 福岡市地下鉄 博多駅
| |
− | |画像 = Hakata Station Sign (Fukuoka Municipal Subway) 2.jpg
| |
− | |pxl =
| |
− | |画像説明 = 博多駅の駅名標 ロゴは博多伝統の[[博多織]]
| |
− | |よみがな = はかた
| |
− | |ローマ字 = Hakata
| |
− | |前の駅 = K10 [[祇園駅 (福岡県)|祇園]]
| |
− | |駅間A = 0.7
| |
− | |駅間B = 1.2
| |
− | |次の駅 = [[東比恵駅|東比恵]] K12
| |
− | |電報略号 =
| |
− | |駅番号 = {{駅番号c|#e51|K11}}
| |
− | |所属事業者 = [[福岡市交通局]](福岡市地下鉄)
| |
− | |所属路線 =[[福岡市地下鉄空港線|空港線]]
| |
− | |キロ程 = 9.8
| |
− | |起点駅 = [[姪浜駅|姪浜]]
| |
− | |所在地 = [[福岡市]][[博多区]]博多駅中央街1-1
| |
− | |座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|33|35|24.5|N|130|25|14.2|E|region:JP}}
| |
− | |駅構造 = [[地下駅]]
| |
− | |ホーム = 1面2線
| |
− | |開業年月日 = [[1983年]]([[昭和]]58年)[[3月22日]]*<ref name="trafic-yearbook-1984" />
| |
− | |廃止年月日 =
| |
− | |乗車人員 = 76,366
| |
− | |乗降人員 =
| |
− | |統計年度 = 2016年
| |
− | |乗換 =
| |
− | |備考 = [[福岡市地下鉄七隈線|七隈線]] - [[2020年]]度開業予定
| |
− | |備考全幅 = * 仮駅開業日<ref name="trafic-yearbook-1984" />。本駅開業は[[1985年]](昭和60年)[[3月3日]]<ref name="trafic-yearbook-1986" />
| |
− | }}
| |
− | 島式ホーム1面2線を有する[[地下駅]]である。[[東比恵駅|東比恵]]方に引上線があり、定期列車では終電のみに使用する。
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− |
| |
− | 駅の[[シンボルマーク]]は福岡市出身のグラフィックデザイナー、[[西島伊三雄]]がデザインしたもので、[[博多織|博多献上]]模様の生地である。
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− |
| |
− | プラットホームは地下3階にある。[[コンコース]]は地下1階に博多口側の「博多口」と筑紫口側の「筑紫口」が、駅中央コンコース直下の地下2階に「中央口」があり3箇所に分かれている。博多口コンコースと中央口コンコースは地下で直結している(改札内・改札外とも)が、筑紫口コンコースから改札外に出た場合は一旦地上に出る必要がある。出入口の番号は博多口が1 - 4番、中央口が5 - 7番、筑紫口が11 - 17番(16番は欠番)となっていたが、博多駅周辺の整備に合わせ博多口側の地上との出入口を西1番 - 15番、筑紫口側を東1番 - 6番、中央口を中1番 - 3番に改めている。博多口の出入口が大幅に増えたのは、駅周辺整備により地上出口が増えたことと、全ての地上出口に地下鉄の出入口番号を割り当てたため。駅長事務室は西1番出口の下に設けられている。
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− |
| |
− | 2007年2月には筑紫口の自動改札機が新型機に更新された(JR九州のものと色違いの同型機になっている)。
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− |
| |
− | 1983年3月22日の開業当時は仮駅として現在の祇園駅方面連絡通路に設けた駅で営業していた。1985年3月3日に現在の駅が開業した。なお、祇園駅とは、[[博多駅地下街]]経由で[[大博通り]]地下のコンコースにより直結しており、コンコースに地上出口 (P1 - P9) が設けられている。
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− |
| |
− | 地下鉄車内での案内において、JR線の乗り換えは「新幹線、鹿児島本線」とアナウンスされ、福北ゆたか線はアナウンスされない。但し、[[JR九州303系電車|303系]](K03編成)の案内表示機には「新幹線、鹿児島本線、福北ゆたか線」と表示される。
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− |
| |
− | 2011年11月7日、福岡市は2020年度をめどに[[福岡市地下鉄七隈線|地下鉄七隈線]]を[[天神南駅]]から[[キャナルシティ博多]]近辺を経由して当駅まで延伸する計画であることを明らかにし<ref>{{Cite web|url=http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/toshinbu/index.html|title=七隈線都心部区間の検討|publisher=福岡市交通局|accessdate=2010-11-19|deadlinkdate=2017年9月|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100505031646/http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/toshinbu/index.html|archivedate=2010年5月5日}}</ref><ref name="mainichi2011118">[http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20111108ddlk40020339000c.html 福岡市地下鉄:七隈線、キャナル経由で博多駅延伸 2新駅概要を発表/福岡]{{リンク切れ|date=2015年11月}} - 毎日新聞福岡都市圏版2011年11月8日</ref>、2012年の6月11日に鉄道事業許可を取得<ref>{{Cite press release|url=http://subway.city.fukuoka.lg.jp/pdf/pdf_12061114423764.pdf |format=PDF |title=地下鉄七隈線延伸(天神南〜博多)について、鉄道事業許可を取得しました |publisher=福岡市交通局 |date=2012-06-11 |accessdate=2015-08-23}}</ref>、目下工事事業中である。七隈線の駅は博多口駅前広場の地下約25mの位置に設けられ、地下街やJR駅コンコースとつなぐ構想となっている<ref name="nanakuma">[http://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/effect/convenient.php 七隈線延伸事業 整備効果] - 福岡市交通局、2015年5月26日閲覧。</ref>。空港線の乗り場からの乗り換え距離は約150メートルとなる<ref name="nanakuma" />。しかし、2016年11月8日に本工事に伴う博多駅前2丁目交差点付近での大規模な道路陥没事故が発生し工事が一時期中断され、完成時期は不透明となっている(「[[福岡市地下鉄七隈線#陥没事故]]」参照)。
| |
− |
| |
− | ==== のりば ====
| |
− | {|class="wikitable"
| |
− | !のりば!!路線!!行先
| |
− | |-
| |
− | !1
| |
− | |rowspan="2"|[[File:Subway FukuokaKuko.svg|18px]] 空港線
| |
− | |[[福岡空港駅|福岡空港]]<small>方面</small>
| |
− | |-
| |
− | !2
| |
− | |[[天神駅|天神]]・[[姪浜駅|姪浜]]・[[筑前前原駅|筑前前原]]・[[唐津駅|唐津]]<small>方面</small>
| |
− | |}
| |
− | <gallery>
| |
− | ファイル:地下鉄博多駅改札.JPG|地下鉄博多駅の改札口
| |
− | </gallery>
| |
− |
| |
− | == 駅弁 ==
| |
− | 主な駅弁は下記の通り<ref>{{Cite journal |和書 |author= |title= |year=2017 |publisher=[[交通新聞社]] |journal=JR時刻表 |issue=2017年3月号 |number= |page=396}}</ref>。
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− |
| |
− | {{Div col||20em}}
| |
− | * 博多かしわ飯弁当
| |
− | * 娘てまり弁当
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− | * 香草物語
| |
− | * 長崎街道焼麦弁当
| |
− | * 博多彩時記弁当
| |
− | * 辛しめんたいこ弁当
| |
− | * 九州物語
| |
− | * 黒豚横丁
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− | * 極黒豚めし
| |
− | * 博多味自慢弁当
| |
− | * 玄海のかぜ
| |
− | * 牛めし
| |
− | * 九州新幹線さくら弁当
| |
− | * 九州一周味めぐり弁当
| |
− | * 贅沢和牛弁当
| |
− | {{Div col end}}
| |
− |
| |
− | == 利用状況 ==
| |
− | 博多駅は九州で最大の乗降客数で、近年は大幅な増加傾向にある。[[JR博多シティ]]や[[九州新幹線]]鹿児島ルートの全線開業の影響と考えられている。
| |
− | * '''JR九州''' - 1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は'''121,370人'''([[2016年]]度) - JR九州では最多。2011年度にJR九州の駅として初めて乗車人員が10万人を突破した。
| |
− | * '''JR西日本''' - 1日平均'''乗車'''人員は'''20,406人'''([[2015年]]度)
| |
− | * '''福岡市交通局''' - 1日平均'''乗車'''人員は'''76,366人'''(2016年度) - 福岡市交通局では[[天神駅]]に次ぐ第2位。[[2013年]](平成25年)度には[[西日本鉄道|西鉄]][[西鉄福岡(天神)駅|福岡(天神)駅]]の乗降人員を上回った<ref name="mainichi-np-2014-10-2">中山裕司(2014年10月2日). “地下鉄博多駅:2位浮上 昨年度、九州乗降客数 活気鮮明、西鉄福岡抜く”. [[毎日新聞]] (毎日新聞社)</ref>。
| |
− |
| |
− | {| class="wikitable" style="text-align:right;"
| |
− | !rowspan="2"|年度
| |
− | !style="text-align:center;" colspan="6"|1日平均 乗車人員
| |
− | |-
| |
− | !colspan="2"|JR九州
| |
− | !colspan="2"|JR西日本
| |
− | !colspan="2"|地下鉄
| |
− | |-
| |
− | |1987年
| |
− | |56,608
| |
− | |<ref name="pref1985-1989">[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/dataweb/plane/57/7-11-10-3-toukei-unyu.tuushin.xls 福岡県統計年鑑 1985 - 1989 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]</ref>
| |
− | |
| |
− | |
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− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1988年
| |
− | |62,047
| |
− | |<ref name="pref1985-1989" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1989年
| |
− | |68,318
| |
− | |<ref name="pref1985-1989" />
| |
− | |
| |
− | |
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− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1990年
| |
− | |73,295
| |
− | |<ref name="pref1990-1994">[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/dataweb/plane/57/7-11-10-3-toukei-unyu.tuushin.xls 福岡県統計年鑑 1990 - 1994 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]</ref>
| |
− | |
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− | |
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− | |
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− | |
| |
− | |-
| |
− | |1991年
| |
− | |79,682
| |
− | |<ref name="pref1990-1994" />
| |
− | |
| |
− | |
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− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1992年
| |
− | |85,889
| |
− | |<ref name="pref1990-1994" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1993年
| |
− | |88,997
| |
− | |<ref name="pref1990-1994" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1994年
| |
− | |91,099
| |
− | |<ref name="pref1990-1994" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1995年
| |
− | |94,034
| |
− | |<ref name="pref1995-1999">[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/dataweb/plane/57/7-11-10-3-toukei-unyu.tuushin.xls 福岡県統計年鑑 1995 - 1999 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]</ref>
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1996年
| |
− | |97,844
| |
− | |<ref name="pref1995-1999" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1997年
| |
− | |96,762
| |
− | |<ref name="pref1995-1999" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1998年
| |
− | |97,795
| |
− | |<ref name="pref1995-1999" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |1999年
| |
− | |97,595
| |
− | |<ref name="pref1995-1999" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2000年
| |
− | |96,123
| |
− | |<ref name="pref2000-2004">[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/dataweb/plane/57/12-16-10-3-toukei-unyu.tuushin.xls 福岡県統計年鑑 2000 - 2004 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]</ref>
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2001年
| |
− | |97,794
| |
− | |<ref name="pref2000-2004" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |52,915
| |
− | |<ref name="city2004">{{PDFlink|[http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/img/pdf/h16/02.pdf 乗車人員の推移(1日平均) - 福岡市交通局 決算 参考資料]}}</ref>
| |
− | |-
| |
− | |2002年
| |
− | |98,199
| |
− | |<ref name="pref2000-2004" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |53,138
| |
− | |<ref name="city2004" />
| |
− | |-
| |
− | |2003年
| |
− | |97,945
| |
− | |<ref name="pref2000-2004" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |52,364
| |
− | |<ref name="city2004" />
| |
− | |-
| |
− | |2004年
| |
− | |97,530
| |
− | |<ref name="pref2000-2004" />
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |52,045
| |
− | |<ref name="city2004" />
| |
− | |-
| |
− | |2005年
| |
− | |97,988
| |
− | |<ref>[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/21/21894_9614569_misc.xls 福岡県統計年鑑 2005 (H17) 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]{{リンク切れ|date=2015年11月}}</ref>
| |
− | |16,606
| |
− | |
| |
− | |52,222
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2006年
| |
− | |99,019
| |
− | |<ref>[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/21/21894_9614570_misc.xls 福岡県統計年鑑 2006 (H18) 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]{{リンク切れ|date=2015年11月}}</ref>
| |
− | |16,776
| |
− | |
| |
− | |54,582
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2007年
| |
− | |98,653
| |
− | |<ref>[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/21/21894_9614571_misc.xls 福岡県統計年鑑 2007 (H19) 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]{{リンク切れ|date=2015年11月}}</ref>
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |54,957
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2008年
| |
− | |98,353
| |
− | |<ref>[http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/21/21894_9614572_misc.xls 福岡県統計年鑑 2008 (H20) 九州旅客鉄道駅別乗車人員.xls]{{リンク切れ|date=2015年11月}}</ref>
| |
− | |17,123
| |
− | |
| |
− | |54,942
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2009年
| |
− | |96,518
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data2010.html 駅別乗車人員上位30位(平成21年度) - 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |15,853
| |
− | |
| |
− | |52,731
| |
− | |<ref name="city2011">{{PDFlink|[http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/about/pdf/subway_all.pdf 乗車人員の推移(1日平均) - 福岡市交通局 事業概要]}}</ref>
| |
− | |-
| |
− | |2010年
| |
− | |99,006
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data2011.html 駅別乗車人員上位30位(平成22年度) - 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |16,617
| |
− | |
| |
− | |55,301
| |
− | |<ref name="city2011" />
| |
− | |-
| |
− | |2011年
| |
− | |107,112
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data2012.html 駅別乗車人員上位30位(平成23年度) - 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |17,793
| |
− | |<ref>{{cite web |url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/7557/1/2013A4.pdf |title=ハンディデータふくおか2013 |publisher=福岡市 <!--|accessdate=2013年 -->|deadlinkdate=2018-6-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140211054150/http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/7557/1/2013A4.pdf |archivedate=2014-02-11}}</ref>
| |
− | |61,496
| |
− | |<ref name="city2011" />
| |
− | |-
| |
− | |2012年
| |
− | |108,867
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2 駅別乗車人員上位30位(平成24年度)- 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |18,075
| |
− | |
| |
− | |63,357
| |
− | |<ref name="city2011" />
| |
− | |-
| |
− | |2013年
| |
− | |112,288
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data2014.html 駅別乗車人員上位30位(平成25年度)- 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |19,018
| |
− | |<ref>{{cite web |url=http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/7557/1/2015A4.pdf |title=ハンディデータふくおか2015 |publisher=福岡市 |accessdate=2016-05-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160410180433/http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/7557/1/2015A4.pdf |archivedate=2016-04-10}}</ref>
| |
− | |66,514
| |
− | |<ref name="city2011" />
| |
− | |-
| |
− | |2014年
| |
− | |113,566
| |
− | |<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2 駅別乗車人員上位30位(平成26年度)- 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |19,315
| |
− | |
| |
− | |69,711
| |
− | |<ref>[http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/management/transport.php 1日平均駅別乗車人員(26年度) - 福岡市交通局 経営状況 運輸実績]</ref>
| |
− | |-
| |
− | |2015年
| |
− | |118,082
| |
− | |<ref>[https://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2 駅別乗車人員上位30位(平成27年度)- 九州旅客鉄道]</ref>
| |
− | |20,406
| |
− | |<ref>[http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/7557/1/2017A4.pdf ハンディデータふくおか2017]</ref>
| |
− | |73,938
| |
− | |
| |
− | |-
| |
− | |2016年
| |
− | |121,370
| |
− | |<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/pdf/2016jousya.pdf 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度)]}}</ref>
| |
− | |
| |
− | |
| |
− | |76,366
| |
− | |<ref>{{PDFlink|[https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/about/pdf/subway_05.pdf 駅別乗車人員の推移(年度別1日平均)]}} - 福岡市交通局</ref>
| |
− | |}
| |
− |
| |
− | == 駅周辺 ==
| |
− | 駅周辺は[[天神 (福岡市)|天神]]地区と並ぶ福岡市の都心部、並びに繁華街となっている。また[[山陽・九州新幹線]]の主要駅と言う立地もあり、各企業などの支社、支店が多数存在している。博多口・筑紫口を問わず、商業施設・オフィスビル・[[ビジネスホテル]]が混在する。
| |
− |
| |
− | 諸企業、諸店舗については著名な物だけ列挙。<!--都会、都市部であればどこにでもありそうな系列店は省くと言う意味。もちろん特筆性は要する-->
| |
− |
| |
− | === 駅ナカ ===
| |
− | [[ファミリーマート]]、[[キヨスク]]、うどん店、ラーメン店など。在来線の博多シティ3階改札内に「エキナカカフェ」がある。1番・2番ホーム吉塚寄りにはキッズルーム「おもちゃのチャチャチャ。ちゃちゃくらぶ」(有料)<ref>[http://www.jrhakatacity.com/kids/toy/ おもちゃのチャチャチャ。ちゃちゃくらぶ]</ref>がある。
| |
− |
| |
− | === 駅ビル・商業施設 ===
| |
− | [[1963年]]に博多駅が現在地に移転してから現在まで、博多駅の駅ビル・商業施設は次のような構成になっている。
| |
− |
| |
− | ;博多口側駅ビル
| |
− | :'''博多ステーションビル''' → [[JR博多シティ]](2011年)
| |
− | :現在地移転後以来の駅ビル「[[博多ステーションビル]]」には、1966年より[[博多井筒屋]]が入居していた。九州新幹線鹿児島ルートの博多駅乗り入れに伴い、博多ステーションビルを解体して、床面積を大幅に拡大した新しい博多口駅ビルが建設されることになった。[[2007年]](平成19年)[[3月]]に博多井筒屋が駅ビルから退店し、2007年夏から解体が開始された。新しい博多口駅ビル「[[JR博多シティ]]」は2011年3月3日にオープンした<ref name=jr-hak-city-open>{{Cite press release|url=http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/hakata_development28.pdf|format=PDF|title=「JR博多シティ」開業について|publisher=九州旅客鉄道株式会社・博多ターミナルビル株式会社|date=2010-11-17|accessdate=2010-12-30}}</ref>。「JR博多シティ」は、在来線ホーム南寄り部分をビル内ホームとしている。
| |
− | {{see also|[[JR博多シティ]]|[[博多阪急]]}}
| |
− | ;在来線ホーム高架下(北寄り部分)
| |
− | :[[マイング博多駅名店街]]
| |
− | ;筑紫口側駅ビル(新幹線ホーム直上、直下)
| |
− | :[[デイトス|博多デイトス]]<ref>2009年4月からリニューアル工事のため半年間休業していた。{{Cite web|url=http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20081227/20081227_0001.shtml|title=博多デイトス 全面改装 変わる「九州の玄関口」 新駅ビル集客強化 来秋オープン|work=[[西日本新聞]]|date=2008-12-27|accessdate=2010-12-30|deadlinkdate=2017年9月|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111122101424/http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20081227/20081227_0001.shtml|archivedate=2011年11月22日}}</ref>→DEITOS、[[アミュプラザ博多|AMU EST]]
| |
− | :'''新幹線博多ビル'''、'''博多駅屋上駐車場'''
| |
− | ;周辺地下街
| |
− | :[[博多駅地下街]]<ref group="注釈">※「食堂街一番街」は2007年4月から休業、JR博多シティ開業と同時に「博多1番街」としてリニューアルオープン</ref>
| |
− | :[[アミュプラザ博多|アミュ地下]]、ほか近傍ビルの各地下部(「バスチカ」など)
| |
− | ;隣接ビル
| |
− | :[[博多バスターミナル]]、[[デイトスアネックス]]<ref group="注釈">筑紫口側・駅ビルのすぐ隣にあったJR九州・旧本社ビル跡地に立体駐車場(約380台収容)と飲食店街が入る「JR九州筑紫口ビル」(旧愛称:・エキサイド博多)が2007年4月にオープンした</ref>、[[KITTE博多]]<ref name="kitte" />。
| |
− |
| |
− | <gallery>
| |
− | ファイル:Hakata bus turminal 2011.jpg|博多バスターミナル(博多口)
| |
− | File:Hakata Station.jpg|新幹線博多ビル(筑紫口)
| |
− | ファイル:Exsidehakata01.jpg|[[デイトスアネックス]]{{Refnest|group="注釈"|name="was-ekiside"|旧・エキサイド博多}}(筑紫口)
| |
− | </gallery>
| |
− |
| |
− | 以下の◎:駅と地下街、ベデストリアンデッキ等で直結している施設等
| |
− |
| |
− | <div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 3em;">
| |
− | <!--ブックオフやラーメン店などの諸企業、諸店舗はきりがないので削除すべき-->
| |
− | {{notice|style=attention|専門学校、専修学校、コンビニ他諸店舗を列挙しないでください。<br/>他の最寄り駅・バス停がある学校法人等も同様です。}}
| |
− | === 博多口 ===
| |
− |
| |
− | * ◎[[博多バスターミナル]]
| |
− | * ◎[[KITTE博多]]・[[博多マルイ]] <ref name="kitte" />
| |
− | * ◎[[JRJP博多ビル]](◎[[博多郵便局]])
| |
− | * [[西日本鉄道博多自動車営業所]]
| |
− | * [[JR九州バス]]博多支店
| |
− | * 明治公園
| |
− | * 藤田公園
| |
− | * 人参公園
| |
− | * [[西日本シティ銀行]]本店(旧・福岡シティ銀行本店)
| |
− | * ◎博多新三井ビル
| |
− | * ◎福岡朝日ビル
| |
− | ** [[朝日新聞福岡本部]]
| |
− | ** [[日刊スポーツ新聞西日本]]西部本社
| |
− | ** [[コンフォートホテル|コンフォートホテル博多]](旧・ホテルステーションプラザ)
| |
− | * [[全日空ホテルズ|ANAクラウンプラザホテル福岡]](旧・博多全日空ホテル)
| |
− | * ◎[[オークラ ニッコー ホテルマネジメント|ホテル日航福岡]]
| |
− | * ◎福岡センタービル
| |
− | * 博多駅前ビジネスセンター
| |
− | ** JR九州本社
| |
− | * [[東急ホテルズ|ホテル東急ビズフォート博多]]
| |
− | * [[西鉄ホテルズ|西鉄イン博多]]
| |
− | * JR九州ホテルブラッサム博多中央
| |
− | * [[ホテルルートイン|ホテルルートイン博多駅前]]
| |
− | * デュークスホテル博多
| |
− | * ホテルキャビナス博多
| |
− | * ホテルコムズ福岡(旧・三井アーバンホテル福岡)
| |
− | * [[東横イン]]博多口駅前
| |
− | * 博多シティホテル
| |
− | * 八百治博多ホテル
| |
− | * [[キャナルシティ博多]](西約1km)
| |
− | ** 福岡県[[赤十字血液センター]]([[献血]]ルーム・キャナルシティ)
| |
− | ** [[グランドハイアット福岡]]
| |
− | ** [[キャナルシティ劇場]]
| |
− | * ロアンヌ
| |
− |
| |
− | 以下は、◎福岡市地下鉄[[祇園駅 (福岡県)|祇園駅]]の方がやや最寄りとなる
| |
− | * 出来町公園(初代博多駅跡地の一部)
| |
− | * [[博多区]]役所
| |
− | * [[博多警察署]]
| |
− | * ◎西日本シティ銀行福岡支店(旧・西日本銀行本店)
| |
− | * [[TVQ九州放送]]
| |
− | * 東長寺
| |
− |
| |
− | </div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap;">
| |
− |
| |
− | === 筑紫口 ===
| |
− | * ◎[[デイトスアネックス]]<ref group="注釈" name="was-ekiside"/>
| |
− | * [[福岡高速2号線]][[博多駅東出入口]]
| |
− | * [[国道3号]]
| |
− | * [[国道385号]]
| |
− | * 音羽公園
| |
− | * [[御笠川]]
| |
− | * 福岡合同庁舎(国機関)
| |
− | * 福岡県東総合庁舎
| |
− | * [[福岡市立堅粕小学校]]
| |
− | * 西日本シティ銀行博多駅東支店{{Refnest|group="注釈"|同行には博多駅筑紫口支店もあったが、2006年11月に統合された。その後同所はATMコーナーとなっていたが、2008年現在は閉鎖されている。}}
| |
− | * [[北九州銀行]]博多駅東支店(旧[[山口銀行]]博多駅東支店)
| |
− | * [[日本経済新聞西部支社]]<!--合同庁舎向かいで、ウエスト博多駅東店(うどん屋)が1階に入居-->
| |
− | * [[ヨドバシ博多|ヨドバシカメラ マルチメディア博多]]
| |
− | * [[博多スターレーン]]([[ボウリング場]])
| |
− |
| |
− | ホテル
| |
− | * ◎ホテルセントラーザ博多
| |
− | * ホテルクリオコート博多
| |
− | * [[ホテルルートイン|ホテルルートイン博多駅南]]
| |
− | * サンライフホテル2・3
| |
− | * 博多グリーンホテル
| |
− | * [[博多都ホテル]]
| |
− | * 東洋ホテル - 福岡
| |
− | * 博多第一ホテル
| |
− | * ホテルサライ福岡
| |
− | * ホテルセンチュリーアート
| |
− | * [[JR九州グループホテル|JR九州ホテルブラッサム福岡]]
| |
− | * 博多グラン水晶ホテル
| |
− | * 博多ターミナルホテル
| |
− | * [[ハイアットリージェンシー福岡]]
| |
− | * WITH THE STYLE FUKUOKA
| |
− | </div>{{clear|left}}
| |
− |
| |
− | ==バス==
| |
− | 駅の北西に隣接して[[博多バスターミナル]](旧称:博多駅交通センター)がある。博多バスターミナルには[[西鉄バス]]の福岡市内・近郊路線の一部と[[昭和自動車|昭和バス]]・[[JR九州バス]]、およびこれらと共同運行またはこれらの会社が運行支援を行う[[高速バス]]が発着する。
| |
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− | ほかに、博多口側に博多駅A - Fまでの各乗り場と降車場があり、筑紫口側にも乗り場がある。これらの乗り場・降車場には西鉄バスの福岡市内・近郊路線が発着する。<!--また、筑紫口から300mほど東側の福岡東総合庁舎前にもバス停がある。西鉄バスは「合同庁舎前」の停留所名で平日のみ1往復が停車する(博多バスターミナルが起終点)。-->ほかに高速[[ツアーバス]]から乗合バスに移行した各社の高速バス路線もここに発着する。
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− | {{main2|各乗り場別の発着バスの一覧|博多バスターミナル}}
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− | ==駐車スペース等・その他==
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− | 九州新幹線鹿児島ルート全線開業を受けて、新設駐車スペースは、九州新幹線ホーム上に約150台設置された。こちらは既存の博多駅屋上駐車場<ref group="注釈">(山陽新幹線ホームの屋上。筑紫口側に出入口がある)</ref>の増設となるため、出入口も共用となる。
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− | また、筑紫口のJR九州・旧本社ビル跡地には立体駐車場(約380台収容)がはいる「JR九州筑紫口ビル」(愛称:旧・エキサイド博多、現[[デイトスアネックス]])が2007年4月にオープンしている。
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− | 全線開業後しばらくして、前述の博多駅地下送迎場が整備された。
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− | また、博多口駅前広場地下部分に、約110台分が駐車可能な「JR博多シティ地下駐車場」が新設され、[[KITTE博多]]の地下駐車場と接続。<ref name="kitte" />
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− | 各駐車場の店舗利用提携サービスの有無については、[[JR博多シティ]]、[[KITTE博多]]等の各記事を参照。
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− | 駐輪スペースは駅前広場南寄りの地下1階に「JR HAKATA CITY駐輪場」がオープンした(前述)。また、[[KITTE博多]]地下にも900台の24時間一時駐輪場が開設。
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− | <gallery>
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− | File:Pedestrian deck between JR Hakata City and Hakata Bus Terminal.jpg|新駅ビルと博多バスターミナル間のデッキ
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− | File:JR Hakata City underground bicycle parking.jpg|駅駐輪場(JR博多シティ駐輪場)
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− | </gallery>
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− | == 隣の駅 ==
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− | ; 九州旅客鉄道
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− | : [[File:Shinkansen-K.png|17px|■]] 九州新幹線
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− | ::: '''博多駅''' - [[新鳥栖駅]]
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− | : {{Color|red|■}}鹿児島本線
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− | :* 特急「[[きらめき (列車)|きらめき]]」「[[有明 (列車)|有明]]」「[[かもめ (列車)|かもめ]]」「[[みどり (列車)|みどり]]」「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」「[[ソニック (列車)|ソニック]]」「[[にちりん (列車)|にちりんシーガイア]]」[[ゆふ (列車)|「ゆふ」「ゆふいんの森」]]発着駅
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− | :: {{Color|#216daf|■}}快速・{{Color|#e78137|■}}区間快速
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− | ::: [[吉塚駅]] - '''博多駅''' - (一部[[竹下駅]]) - [[南福岡駅]]
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− | :: {{Color|#666568|■}}普通
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− | ::: 吉塚駅 - '''博多駅''' - 竹下駅
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− | : {{Color|#ff0|■}}福北ゆたか線<ref>正式路線名称は鹿児島本線</ref>
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− | :* 特急「[[かいおう (列車)|かいおう]]」発着駅
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− | :: {{Color|#216daf|■}}快速・{{Color|#666568|■}}普通
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− | ::: 吉塚駅 - '''博多駅'''
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− | :
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− | ; 西日本旅客鉄道
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− | : [[File:Shinkansen jrw.svg|17px|■]] 山陽新幹線
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− | ::: [[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - ([[鞍手信号場]]) - '''博多駅'''
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− | : {{Color|mediumblue|■}}博多南線
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− | ::: '''博多駅''' - [[博多南駅]]
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− | :
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− | ; [[File:Fukuoka City Subway Logo.svg|21px]] 福岡市交通局
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− | : [[File:Subway FukuokaKuko.svg|18px]] 空港線
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− | ::: [[祇園駅 (福岡県)|祇園駅]] (K10) - '''博多駅 (K11)''' - [[東比恵駅]] (K12)
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− | === かつて存在した路線 ===
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− | ; 日本国有鉄道
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− | : 筑肥線
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− | ::: '''博多駅''' - [[筑前簑島駅]]
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| == 脚注 == | | == 脚注 == |
− | {{脚注ヘルプ}}
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− | === 注釈 ===
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− | {{Reflist|group="注釈"}}
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− | === 出典 ===
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| {{Reflist|2}} | | {{Reflist|2}} |
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− | == 参考文献 ==
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− | * {{Cite book | 和書 | editor=九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 | title=九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き | edition=初版 | year=1988 | publisher=[[九州旅客鉄道]] | language=日本語}}
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− | * {{Cite journal | 和書 | author=大塚孝 | year=2010 | month = 1 | volume = 828 | title=往年の博多駅を偲ぶ | journal=[[鉄道ピクトリアル]] | pages=pp.57 - 67 | publisher=[[電気車研究会]]}}
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− | * {{Cite book | 和書 | title=停車場変遷大事典 | edition=初版 | year=1998 | publisher=JTB | language=日本語}}
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− | * {{Cite journal |和書 |year=2015 |month=8 |volume=588 |author=鶴 通孝 |title=博多シティをかなめに色彩の電車群が行き交う 福岡都市圏のJR |journal=[[鉄道ジャーナル]] |pages=60 - 63 | publisher=[[鉄道ジャーナル社]]|id=[[JANコード]] 4910164991051 |ref={{SfnRef|鶴}}}}
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− | == 関連項目 ==
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− | * [[日本の鉄道駅一覧]]
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− | * [[西鉄雑餉隈線]] - 博多駅と[[西鉄天神大牟田線|大牟田線]]の[[雑餉隈駅]]間で計画された路線。
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− | * [[田尻敏明]] - 福岡で活動する[[ナレーター]]。長年駅のJR九州部分において[[駅自動放送|構内自動アナウンス]]の音声に起用されている。
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| == 外部リンク == | | == 外部リンク == |
− | <!-- 関連項目、テンプレート内関連項目内にもある外部リンクは、ある程度削る方向で -->
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− | {{Commonscat|Hakata Station}}
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| * {{外部リンク/JR九州駅|filename=91101270|name=博多}} | | * {{外部リンク/JR九州駅|filename=91101270|name=博多}} |
| * {{外部リンク/JR西日本駅|0910127|博多|福岡県}} | | * {{外部リンク/JR西日本駅|0910127|博多|福岡県}} |
| * [http://subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/stations/hakata.php 福岡市地下鉄 博多駅] | | * [http://subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/stations/hakata.php 福岡市地下鉄 博多駅] |
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− | {{博多駅}}
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− | {{鉄道路線ヘッダー}}
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| {{福岡市地下鉄七隈線}} | | {{福岡市地下鉄七隈線}} |
| {{筑肥線|mode=1}} | | {{筑肥線|mode=1}} |
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| {{デフォルトソート:はかた}} | | {{デフォルトソート:はかた}} |
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| [[Category:九州新幹線|はかたえき]] | | [[Category:九州新幹線|はかたえき]] |
| [[Category:鹿児島本線|はかたえき]] | | [[Category:鹿児島本線|はかたえき]] |
− | [[Category:九州鉄道(初代)]]
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− | [[Category:北九州鉄道]]
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| [[Category:福岡市交通局の鉄道駅]] | | [[Category:福岡市交通局の鉄道駅]] |
− | [[Category:1889年開業の鉄道駅]]
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