東海環状自動車道

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、英語: TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（英語: TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。

概要

法的な路線名は「一般国道475号」だが、国道表記は無い。1994年のニックネーム募集により「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）の頭文字を取ったMAGロードという愛称がある。

名古屋市の周辺30 - 40キロメートル (km) 圏を結ぶ環状道路で、愛知県豊田市・瀬戸市、岐阜県土岐市・可児市・美濃加茂市・関市・岐阜市・山県市・本巣市・大垣市、三重県いなべ市・四日市市などの都市を連絡し、東名高速道路・新東名高速道路・中央自動車道・東海北陸自動車道・名神高速道路・新名神高速道路等と広域的な交通網を形成する延長 152.5 kmの自動車専用道路である。法律上では、高速自動車国道ではなく一般国道の自動車専用道路の扱いとしている。この東海環状道は、名古屋環状2号線（名古屋第二環状自動車道・伊勢湾岸自動車道）とともに、名古屋圏環状道路を構成する2つの環状道路の1つとして位置付けられている。

豊田東JCTから中央道と接続する土岐JCT、東海北陸道と接続する美濃関JCTを経由して関広見ICに至る区間を東回り、関広見ICから名神と接続する養老JCTを経由して新四日市JCTに至る区間を西回りと通称する。なお、国土交通省中部地方整備局の報道資料では、豊田東JCT - 美濃関JCT間 : 約73 kmを東部区間、美濃関JCT - 新四日市JCT : 約80 kmを西部区間と記している。

東回り区間は中日本高速道路（NEXCO中日本）、西回り区間は国土交通省の事業となっていたが、2011年6月8日にNEXCO中日本が西回り区間の事業許可を国土交通省から受け、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で整備する事が決定した。

環状道路という性格上、「上り・下り」の代わりに「外回り・内回り」の呼称が使われている。一部の標識では愛知県〜岐阜県〜富山県を南北に縦断する東海北陸道との誤認を防ぐため、「東海環状道」や、JCTなどの標識には、「東海環状」と、「東海」の部分を小さめに表示されている。

供用中区間

ファイル:Yoro JCT from Mount Yoro.JPG

2012年9月15日に開通した、大垣西IC - 養老JCT間（西回り区間）

愛・地球博（愛知万博）の開幕に合わせる形で、2005年3月19日に豊田東JCT - 美濃関JCT間の東回り区間が開通した（土岐JCT - 美濃関JCT間は暫定2車線）。同時に、伊勢湾岸道の豊田東JCT - 豊田東IC間が開通して接続している。本区間の開通以前は、東名 - 中央道間は小牧JCT、中央道 - 東海北陸道間は一宮JCTを経由するしかなかった。本区間の開通により西三河・東濃地区では新たなルートが形成され、東名 名古屋IC付近や名神 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の回避が図られた。他方、西濃地区では東海北陸道と名神が接続する一宮JCTの回避は図れず、西回り区間の開通が期待される格好となっている。

2009年4月18日に美濃関JCT - 関広見IC間が開通。2012年9月15日に大垣西IC - 養老JCT間が西回り区間として初めて開通した。

2016年8月11日に東員IC - 新四日市JCT間が三重県区間として初めて開通した。

2017年10月22日には養老JCT - 養老IC間が開通した。

事業中区間

関広見IC - 大垣西IC間、養老IC - 東員IC間が、2018年1月現在事業中である。西回り区間の開通により東海環状道が完成し、名古屋環状2号線と併せて、名神 一宮JCTを含む環状道路内側の渋滞解消や名神の通行止め時の迂回機能が見込まれている。

2018年1月24日現在の状況は次の通り。

• 関広見IC - 高富IC : 用地取得を実施中。トンネル6本のうち5本（北野・三輪・大洞・小洞・岐阜山県トンネル）貫通、広見トンネル工事に着手予定、橋梁上下部工事、改良工事を推進中。
• 高富IC - 岐阜IC : 岐阜市椿洞周辺の道路構造をトンネル4.2 km + 橋梁0.2 kmからトンネル4.4 kmに変更。用地取得中（平成26年度着手）。改良工事を推進中。トンネル工事に着手予定。
• 岐阜IC - 糸貫IC : 岐阜市御望山周辺では、御望山調査検討会報告書を受けて線形を変更。用地取得中（平成26年度着手）。埋蔵文化財調査を推進中。
• 糸貫IC - 大野・神戸IC : 用地取得中。橋梁下部工事、改良工事を推進中。
• 大野・神戸IC - 大垣西IC : 用地取得中。橋梁上下部工事、改良工事を推進中。
• 養老IC - 北勢IC : 用地取得中。埋蔵文化財調査、橋梁・道路詳細設計を推進中。工事用道路建設を推進中。
• 北勢IC - 大安IC : 用地取得中。道路詳細設計を推進中。
• 大安IC - 東員IC : 橋梁上下部工事、改良工事を推進中。並行する国道365号（員弁バイパス）が先行して整備完了済み。

公共事業費の大幅削減を受け、国土交通省が2010年度に整備を凍結する候補に挙げた217区間のうち、養老IC - 北勢IC間が候補に挙げられるなど、全線開通時期については未定であったが、NEXCO中日本が国土交通省から西回り区間の事業許可を受けた事により、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で一旦は2020年度末までの全線開通を目指す方針が発表された。しかし、2015年時点で再び全線開通時期が未定となり一部区間のみ開通予定が発表されている状況となった。その後、2018年度予算の大臣折衝にて、政府の財政投融資による資金1.5兆円を建設に使うことが財務省に認められ、整備が早まるとして、国土交通省は用地取得の難航している養老IC - 北勢IC間を除く、高富IC - 大野・神戸IC間と北勢IC - 大安IC間の開通時期を2024年度とすることを発表した。

国道475号

国道475号標識

一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）および一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）に基づく一般国道475号の概要は以下の通り（政令に記載されている市町村名であり、平成の大合併後の名称とは限らない）。

• 起点 : 愛知県豊田市（琴平町宮久後685番1）
• 終点 : 三重県四日市市（北山町字中の山1909番の5）
• 重要な経過地 : 愛知県西加茂郡藤岡町（現：豊田市）、瀬戸市、土岐市、可児市、美濃加茂市、関市、岐阜市、岐阜県山県郡高富町（現：山県市）、同県本巣郡糸貫町（現：本巣市）、大垣市、三重県員弁郡大安町（現：いなべ市）、同郡東員町
• 総延長 : 105.1 km（岐阜県 51.6 km、愛知県 30.5 km、三重県 22.9 km）
• 重用延長 : なし
• 未供用延長 : 22.9 km（岐阜県 - km、愛知県 - km、三重県 22.9 km）
• 実延長 : 82.2 km（岐阜県 51.6 km、愛知県 30.5 km、三重県 - km）
  • 現道 : 82.2 km（岐阜県 51.6 km、愛知県 30.5 km、三重県 - km）
  • 旧道 : なし
  • 新道 : なし
• 指定区間 : 愛知県豊田市琴平町宮久後685番1（豊田東JCT） - 三重県四日市市北山町字中の山1909番の5（新四日市JCT）

一般国道475号は1993年4月1日の政令改正後、2005年3月19日に豊田東JCT - 美濃関JCT間が開通するまで一般国道で唯一、開通区間が存在しない路線だった。

道路諸元

• 道路構造令 : 第1種第2級
• 総延長 : 152.5 km
• 設計速度 : 100 km/h
• 車線数 : 4車線（土岐JCT - 新四日市JCT間は暫定2車線）
• 事業費 : 1兆2,000億円（この内開通済み区間 : 約6,310億円）

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
• スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市道。
• 起点からの距離はNEXCO中日本と日本高速道路保有・債務返済機構との間で締結された協定に基づく。
• 略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、PAはパーキングエリア、SAはサービスエリアをそれぞれ示す。

IC 番号	施設名	接続路線名	豊田東 から （km）	備考	所在地
1	豊田東JCT	E1A 新東名高速道路 E1A 伊勢湾岸自動車道	0.0		愛知県	豊田市
2	豊田松平IC	国道301号	3.4
2-1	鞍ヶ池PA/SIC	県道343号則定豊田線	6.3	ハイウェイオアシス併設
3	豊田勘八IC	国道153号（豊田北バイパス）	9.7
4	豊田藤岡IC	県道13号豊田多治見線	15.4
5	せと赤津IC/PA	国道248号（瀬戸東バイパス） 県道33号瀬戸設楽線	23.2			瀬戸市
6	せと品野IC	国道363号	26.0
7	土岐南多治見IC	県道382号土岐南多治見インター線	36.9		岐阜県	土岐市
30-1	土岐JCT	E19 中央自動車道	39.8
7-1	五斗蒔PA/SIC	県道84号土岐可児線	41.5
8	可児御嵩IC	国道21号（可児御嵩バイパス）	50.3			可児市・御嵩町
9	美濃加茂IC/SA	国道41号（美濃加茂バイパス） 県道342号平成記念公園線	59.7	ハイウェイオアシス併設		美濃加茂市
10	富加関IC	県道58号関金山線	66.0			富加町・関市
5-1	美濃関JCT	E41 東海北陸自動車道	73.0			関市・美濃市
11	関広見IC	国道418号	75.9			関市
-	岐阜PA/岐阜三輪SIC	県道59号北野乙狩線	79.9	2019年度開通予定		岐阜市
<12>	高富IC	国道256号（高富バイパス）	84.9			山県市
<13>	岐阜IC		91.7	2024年度開通予定（用地取得等が順調な場合）		岐阜市
<14>	糸貫IC	国道157号	96.8			本巣市
-	本巣PA
<15>	大野・神戸IC	県道53号岐阜関ケ原線	103.6	2019年度開通予定		大野町・神戸町
16	大垣西IC	国道21号（岐大バイパス） 県道50号大垣環状線	111.1			大垣市
26-1	養老JCT	E1 名神高速道路	117.2			養老町
17	養老IC	県道213号養老平田線	120.3
-	海津PA/SIC			事業中		海津市
-	北勢PA/SIC				三重県	いなべ市
<18>	北勢IC	県道5号北勢多度線	138.4	2024年度開通予定（用地取得等が順調な場合）
<19>	大安IC	国道365号（員弁バイパス）	144.9	2018年度開通予定
20	東員IC	国道365号（員弁バイパス）	151.3			東員町
1	新四日市JCT	E1A 新名神高速道路	152.7	亀山西JCT方面は2018年度開通予定		四日市市

歴史

• 1988年（昭和63年）6月30日 : 第四次全国総合開発計画（四全総）で高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）に指定。
• 1989年度（平成元年度） : 土岐 - 関間 事業化。
• 1989年（平成元年）12月1日 : 土岐 - 関間 都市計画決定。
• 1990年度（平成2年） : 北勢 - 四日市間 事業化。
• 1991年（平成3年）3月4日 : 豊田 - 瀬戸間 都市計画決定。
• 1992年（平成4年）1月21日 : 北勢 - 四日市間 都市計画決定。
• 1993年（平成5年）4月1日 : 一般国道475号に路線指定。
• 1994年（平成6年）2月 : 西部区間の事業化。
• 1996年（平成8年）10月4日 : 関 - 養老間 都市計画決定。
• 1998年度（平成10年度） : 養老 - 北勢間 事業化。
• 1998年（平成10年）4月10日 : 瀬戸 - 土岐間 都市計画決定。
• 2000年（平成12年）8月 : 豊田東JCT - 美濃関JCT間 一般有料道路事業認可。
• 2005年（平成17年）3月19日 : 豊田東JCT - 美濃関JCT間 開通。
• 2007年（平成19年）4月24日 : 養老 - 北勢間 都市計画決定。
• 2007年（平成19年）12月16日 : 五斗蒔PA 開業。
• 2009年（平成21年）4月18日 : 美濃関JCT - 関広見IC間 開通。
• 2011年（平成23年）6月8日 : 関広見IC - 新四日市JCT間 一般有料道路事業認可。
• 2012年（平成24年）9月15日 : 大垣西IC - 養老JCT間 開通。
• 2013年（平成25年）2月28日 : 五斗蒔スマートIC 供用開始。
• 2016年（平成28年）8月11日 : 東員IC - 新四日市JCT間 開通。
• 2017年（平成29年）10月22日 : 養老JCT - 養老IC間 開通。

開通予定年度

• 2018年度 : 大安IC - 東員IC
• 2019年度 : 関広見IC - 高富IC、大野・神戸IC - 大垣西IC
• 2024年度 : 高富IC - 大野・神戸IC、北勢IC - 大安IC（いずれも用地取得等が順調な場合）、土岐JCT - 美濃加茂IC/SA付加車線設置
• 未定 : 養老IC - 北勢IC

路線状況

車線・最高速度

区間	車線 上下線=上り線+下り線	最低速度	最高速度		備考
			大型貨物等 三輪・牽引	左記を除く車両
豊田東JCT - 土岐JCT	4=2+2	50 km/h	80 km/h	100 km/h
土岐JCT - 五斗蒔PA/SIC	2=1+1 （暫定2車線）	（なし）	70 km/h
五斗蒔PA/SIC - 可児御嵩IC					※1
可児御嵩IC - 美濃加茂IC/SA					※2
美濃加茂IC/SA - 富加関IC
富加関IC - 美濃関JCT					※3
美濃関JCT - 関広見IC
大垣西IC - 養老IC
東員IC - 新四日市JCT					※4

• ※1 : 外回りの久々利大平トンネル - 久々利第一トンネル間に登坂車線あり。
• ※2 : 外回り・内回りの可児御嵩IC - 兼山トンネル間に500 mの追越車線あり。
• ※3 : 外回り・内回りに追越車線あり。
• ※4：暫定2車線だが、対面通行でない。

豊田東JCT - 土岐JCT間では上記の通り自動車専用道路のため、高速自動車国道とは異なり最低速度、大型・三輪・牽引の最高速度、その他の車種の最高速度の3つの標識を並べて表示している。

主なトンネルと橋

ファイル:Tokigawa bridge.JPG

土岐川橋

ファイル:KisogawaBashiBridge.jpg

木曽川橋

トンネル・橋梁名称	延長	区間	備考
五ヶ丘トンネル	300 m	豊田東JCT - 豊田松平IC
鞍ヶ池第一トンネル	400 m	鞍ヶ池PA/SIC - 豊田勘八IC
鞍ヶ池第二トンネル	450 m
猿投山トンネル	4,310 m	豊田藤岡IC - せと赤津IC/PA	当路線最長のトンネル。
愛岐トンネル	外回り : 3,290 m 内回り : 3,270 m	せと品野IC - 土岐南多治見IC	愛知県と岐阜県の県境にあるトンネル。
土岐笠原トンネル	外回り : 1,260 m 内回り : 1,240 m
土岐川橋	230 m	土岐南多治見IC - 土岐JCT
中央道トンネル	81 m
久々利大平トンネル	1,400 m	五斗蒔PA/SIC - 可児御嵩IC
久々利第一トンネル	220 m
久々利第二トンネル	310 m
久々利第三トンネル	900 m
柿田トンネル	1,540 m
兼山トンネル	620 m	可児御嵩IC - 美濃加茂IC/SA
木曽川橋	180 m
白山トンネル	1,350 m
飛騨川橋	160 m
かもフルーツトンネル	630 m
堂洞城トンネル	600 m	美濃加茂IC/SA - 富加関IC
栃洞トンネル	170 m
川小牧トンネル	1,280 m
長良川橋	370 m	美濃関JCT - 関広見IC
池尻笠神トンネル	390 m
大洞トンネル（仮称）	204 m	関広見IC - 高富IC
小洞トンネル（仮称）	153 m
三輪トンネル（仮称）	1,324 m
北野トンネル（仮称）	602 m
山県トンネル（仮称）	1,117 m
椿洞トンネル（仮称）		高富IC － 岐阜IC
御望山トンネル（仮称）		岐阜IC － 糸貫IC

トンネルの数

区間	外回り	内回り	備考
豊田東JCT - 豊田松平IC	1	1
豊田松平IC - 鞍ヶ池PA/SIC	0	0
鞍ヶ池PA/SIC - 豊田勘八IC	2	2
豊田勘八IC - 豊田藤岡IC	0	0
豊田藤岡IC - せと赤津IC/PA	1	1
せと赤津IC/PA - せと品野IC	0	0
せと品野IC - 土岐南多治見IC	2	2
土岐南多治見IC - 土岐JCT	1	1
土岐JCT - 五斗蒔PA/SIC	0		※
五斗蒔PA/SIC - 可児御嵩IC	5
可児御嵩IC - 美濃加茂IC/SA	3
美濃加茂IC/SA - 富加関IC	3
富加関IC - 美濃関JCT	0
美濃関JCT - 関広見IC	1
大垣西IC - 養老JCT	0
養老JCT - 養老IC	0
東員IC - 新四日市JCT	0
合計	19	19	-

土岐JCT - 関広見IC間、大垣西IC - 養老IC間では全てのトンネルが暫定2車線の対面通行区間にあるため、外回り・内回り合わせて1本となる。

道路管理者

• 中日本高速道路（NEXCO中日本） 名古屋支社
  • 豊田保全・サービスセンター : 豊田東JCT - 豊田松平IC
  • 多治見保全・サービスセンター : 豊田松平IC - 可児御嵩IC
  • 岐阜保全・サービスセンター : 可児御嵩IC - 関広見IC
  • 羽島保全・サービスセンター : 大垣西IC - 養老IC
  • 桑名保全・サービスセンター : 東員IC - 新四日市JCT

ハイウェイラジオ

• 鞍ヶ池（豊田松平IC - 豊田勘八IC）
• 土岐南（土岐南多治見IC - 土岐JCT）
• 可児御嵩（土岐JCT - 可児御嵩IC）
• 富加関（富加関IC - 美濃関JCT）

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
豊田東JCT - 豊田松平IC	17,256	25,089	25,302
豊田松平IC - 鞍ヶ池PASIC	15,542	22,270	22,475
鞍ヶ池PASIC - 豊田勘八IC		21,927	21,785
豊田勘八IC - 豊田藤岡IC	14,319	19,951	20,207
豊田藤岡IC - せと赤津IC	13,146	17,911	17,971
せと赤津IC - せと品野IC	13,290	18,412	19,006
せと品野IC - 土岐南多治見IC	12,827	17,176	17,680
土岐南多治見IC - 土岐JCT	12,751	17,108	18,528
土岐JCT - 五斗蒔PASIC	08,945	10,732	14,040
五斗蒔PASIC - 可児御嵩IC			12,429
可児御嵩IC - 美濃加茂IC	07,155	08,496	09,677
美濃加茂IC - 富加関IC	07,302	08,709	09,352
富加関IC - 美濃関JCT	07,321	08,812	09,202
美濃関JCT - 関広見IC	調査当時未開通	01,942	02,716
大垣西IC - 養老JCT	調査当時未開通		03,150
養老JCT - 養老IC	調査当時未開通
東員IC - 新四日市JCT	調査当時未開通

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

ETC割引

時間帯割引

深夜割引・通勤割引が、試行導入を経て2006年4月1日より本格導入されている。緊急総合対策・生活対策による割引も、高速国道と同様に導入されている。

東海環状道連続利用割引

東海環状道の各インターチェンジと高速自動車国道の東海環状道より内側（名古屋都心方向）にあるインターチェンジを相互に利用する時に150円割引される。外側1インターチェンジ（東海北陸道美濃IC、中央道土岐ICおよび名神関ヶ原IC）も対象となる。伊勢湾岸道大府IC以西の各インターチェンジは対象外。時間帯割引の重複適用は行われない。

地理

通過する自治体

開通している区間のみ記載。

• 愛知県
  • 豊田市 - 瀬戸市 -
• 岐阜県
  • 多治見市 - 土岐市 - 可児市 - 可児郡御嵩町 - 可児市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川辺町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 関市 - 美濃市 - 関市
  • 大垣市 - 養老郡養老町
• 三重県
  • 員弁郡東員町 - 四日市市

接続する高速道路

• E1A 伊勢湾岸自動車道（豊田東JCTで接続）
• E1A 新東名高速道路（豊田東JCTで接続）
• E19 中央自動車道（土岐JCTで接続）
• E41 東海北陸自動車道（美濃関JCTで接続）
• E1 名神高速道路（養老JCTで接続）
• E1A 新名神高速道路（新四日市JCTで接続）

参考文献

• 佐藤健太郎 『ふしぎな国道』 講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。

関連項目

• 放射線・環状線
• 一般国道
• 高規格幹線道路
  • 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
• 中部地方の道路一覧
• 近畿地方の道路一覧

外部リンク

• 国土交通省 中部地方整備局
  • 名古屋圏環状道路
  • 岐阜国道事務所
    • 東海環状自動車道 - 岐阜国道事務所
  • 北勢国道事務所
    • 東海環状自動車道 - 北勢国道事務所
• 東海環状自動車道の概要 - 岐阜県土整備部道路建設課
• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• 中日本高速道路株式会社