広島バス
広島バス（ひろしまバス、英語: HIROSHIMA-BUS CO., Ltd.）は、広島市を中心とした路線バス・貸切バスを運行する会社である。本社は広島県広島市中区光南六丁目1番68号。
概要
広島市の旧市街（中区・南区・東区・西区）と安佐北区および府中町に14路線16系統の路線網を持つ。安佐北区への路線は小河原町・高陽A団地へ向かう29号線（深川線）と高陽B団地へ向かう30号線（深川線）、府中町を経由する路線は洋光台団地（南区向洋新町）へ向かう21号線（宇品線）のみで、基本的には旧市街を中心に運行している。どの路線でも運行頻度が多く、各系統が集中する広島駅 - 紙屋町間は運行頻度が夜を除いて2分に1本以上の間隔で走っている。
帝産グループの事業を引き受ける形で運行を開始したこともあり[1]、全国の帝産グループ同様に1965年（昭和40年）11月16日から[2]、資本関係の無くなる1971年（昭和46年）8月31日まで『帝産広島バス』 という社名を名乗っており[3]、バスの車体には帝産グループ所属バスの特徴であるグレイハウンド犬が描かれていた。その後広島電鉄との関係を深め、1971年（昭和46年）9月8日から[4]、独占禁止法の排除勧告を受け入れる1973年（昭和48年）7月まで、広島電鉄と広島バスが経営統合を行ったこともある（広電バス#昭和40年代のバス事業再編計画参照）[5]。その時の取り決めで増岡組に株式が譲渡され[5]、2013年2月現在も系列の鉄鋼ビルディングを含め65%強の株式を所有する大株主になっている。
広電バスの「青バス」に対して「赤バス」と呼ばれる[6]。広電の株式放出後も、ノンステップバスの試行導入時にお互いに塗色パターンをそろえた車両を同時導入するなど現在も関わりが深い（現在も広島電鉄は広島バスの大株主の一つでもある）。
2008年1月26日にICカード乗車券PASPY使用が広島市内中心部路線で開始され、2009年8月8日の中山・深川線の使用開始により全線で使用可能となった。なお、広島バスでは2017年2月までPASPY定期券は発売せず、紙製定期券のみを発売しており、下車時に乗務員に券面を提示する必要があった。2017年3月1日からPASPY定期券の発売を開始し、紙製の定期券の新規発行を廃止するが、小河原車庫での注文と取次販売は同年6月30日まで暫定措置として継続する[7]。
略歴
- 1950年5月24日 - 会社設立[8]。
- 1950年8月3日 - 一般乗合旅客自動車運送事業の免許を受ける[8]。
- 1950年8月26日 - 帝産オート株式会社中国支社の車両と従業員を引き継ぎ[1]運行を開始[8]。当初は全区間均一運賃であった[8]。
- 1951年2月 - 一般貸切旅客自動車運送事業の免許を受ける[8]。
- 1951年3月1日 - 定期観光バスの運行を開始[9]。
- 1965年2月15日 - 芸陽バスに資本参加[10]。
- 1965年11月16日 - 「広島バス株式会社」から「帝産広島バス株式会社」に社名変更[10]。
- 1971年8月25日 - 帝産オートとの提携関係が解消されたことにより臨時株主総会開催[4]。
- 1971年9月1日 - 「帝産広島バス株式会社」から「広島バス株式会社」に社名変更[4]。
- 1971年9月8日 - 広島電鉄と資本提携[4]。
- 1973年1月15日 - 広島電鉄のバス・電車との連絡定期券を発売開始。
- 1973年7月17日 - 公正取引委員会より私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）上の競争の実質的制限にあたるとする排除勧告に広島電鉄が同意[11]。
- 1973年8月9日 - 合意に基づき株式を譲渡し、増岡組傘下となる[11]。
- 1984年 - 最後までツーマン運転だった中山線がワンマン化され、全線ワンマン化が完了[12]。
- 2009年2月28日 - 広電バスとの連絡定期券の発売を廃止[13]。
- 2012年3月9日 - 所有する芸陽バスの全株式を広島電鉄に譲渡した[14]。
- 2013年12月1日 - 定期観光バスの全コースが廃止となる。
各営業所の所在地
乗合バス
現在
- 大州営業課（22号線の起終点） - 開業時に帝産オートより引き継ぎ[1]
- 吉島営業課（24号線の起終点） - 1964年3月25日に吉島第二車庫として開設[15]
- 小河原営業所（29号線の起終点） - 2001年3月22日開設[16]
- 広島県広島市安佐北区小河原町字片山1159番地3
- 管轄路線：29号線・30号線・高陽団地循環線
- 広島県広島市安佐北区小河原町字片山1159番地3
- 向洋車庫（21号線の起終点） - 1973年8月11日開設[11]
- 広島県広島市南区向洋大原町9番1号
- 井口車庫（25号線の起終点） - 1981年6月18日開設[17]
- 広島県広島市西区商工センター八丁目3番4号
- 東浄車庫（27号線の起終点）
- 広島県広島市東区戸坂新町二丁目2番4号
過去
貸切バス
路線バス
高速バス
自社便
詳細な運行案内は#外部リンクの広島バスサイトを参照。
過去の路線
いずれも防長交通に路線を移管（または広島バス撤退後に防長交通が参入）している[21]（その後路線そのものも廃止）。
- もみじ号・SANYO EXPRESS（広島 - 京都） - 京都交通（当時）と共同運行
- ながさき号・ひろしま号（広島 - 長崎） - 長崎県交通局と共同運行
一般路線バス
詳細な運行案内は#外部リンクの広島バスサイトを参照。
21号線（宇品線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 21 | 洋光台団地→向洋大原→マツダスタジアム前→広島駅→八丁堀-紙屋町→市役所前→たかの橋 | 一部便は市役所止め |
| 洋光台団地→向洋大原→マツダスタジアム前→広島駅→紙屋町（県庁） | ||
| 広島駅→八丁堀→本通り→市役所前 | 広島駅→八丁堀はノンストップ(急行バス) | |
| 広島港桟橋→グランドプリンスホテル広島 | 平日のみ。 | |
| 21-1 | 洋光台団地−向洋大原-マツダスタジアム前-広島駅-八丁堀-紙屋町-市役所前-御幸通−広島港桟橋−プリンスホテル | 一部は市役所前→向洋方面で運行(上記たかの橋行きの復路) |
| 紙屋町(県庁前)→八丁堀→広島駅→マツダスタジアム前→向洋大原→洋光台団地 | 上記紙屋町(県庁前)行きの復路 | |
| 広島港→御幸通→紙屋町(県庁前)→合同庁舎→広島駅 | 八丁堀を経由しない 平日の朝1便のみ | |
| 21-2 | 洋光台団地−向洋大原-マツダスタジアム前-広島駅-八丁堀-紙屋町-市役所前-ベイシティ宇品-広島港桟橋−グランドプリンスホテル広島 | |
| 洋光台団地-向洋大原-マツダスタジアム前-広島駅-八丁堀-紙屋町-市役所前-ベイシティ宇品-広島港桟橋-市立広島特別支援学校前 | 平日のみ運行 |
- 備考
- 南区の洋光台団地から同じ南区の宇品に行くという、広島を走る路線バスでは珍しい始点と終点が近いのに市街地を通る路線だが、直通便は少ない。日中は洋光台団地/向洋大原 - 広島駅 - 紙屋町（県庁）、および広島駅 - 広島港桟橋/グランドプリンスホテル広島の区間運行が基本。
- 朝のグランドプリンスホテル広島発には元宇品旧道経由・広島港桟橋経由便もあったが、元宇品旧道経由は2010年9月30日をもって廃止となった。
22号線（横川線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 22 | 大州車庫-広島駅-八丁堀-十日市-横川-祇園大橋 | 横川駅構内には入らない （三滝・祇園大橋方面は横川1丁目、 八丁堀・広島駅方面は横川3丁目が横川駅の最寄停留所となる） |
| 大州車庫-広島駅-八丁堀-十日市-横川-三滝観音 | ||
| 広島駅→合同庁舎→紙屋町→十日市→横川→祇園大橋 | 平日の朝2便のみ | |
| 22-1 | 祇園大橋→大芝町→三篠北町→白島北町→新白島駅→西白島→市民病院前→紙屋町→八丁堀→広島駅 | 八丁堀→広島駅はノンストップ、平日の朝2便のみ |
- 備考
- 広島駅から祇園大橋までは広電バス・広島交通・中国JRバスと同ルートを通っているが、バス停名・場所は、ほとんどが違う（三社よりもバス停間隔は狭い）。同じ南口発着の広島駅も乗り場は異なるが、大州車庫行きを除いて降車場は同じである。
23号線（横県線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 23 | 横川駅-基町ショッピングセンター前-八丁堀-昭和町-出汐町-大学病院 | |
| 横川駅→西白島→市民病院前→八丁堀→昭和町→出汐町→大学病院 | 西白島→市民病院前間はノンストップ 土曜・休日は運休 | |
| 23-1 | 横川駅-基町ショッピングセンター前-八丁堀-鶴見橋-段原中央-大学病院 | |
| 横川駅→西白島→市民病院前→八丁堀→比治山トンネル→段原中央→大学病院 | 西白島→市民病院前間はノンストップ 土曜・休日は運休 |
- 備考
とうかさん・えびす講の中央通り通行止め時は本通り経由で運行され、八丁堀・新天地を通らない
24号線（吉島線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 24 | 広島駅-八丁堀-紙屋町-平和記念公園-加古町(文化交流会館前)-光南町-吉島営業所 | |
| 広島駅-八丁堀-紙屋町-平和記念公園-加古町(文化交流会館前)-光南町-吉島病院 |
- 備考
平和大通り通行止め時は市役所経由で運行され、平和記念公園・文化交流会館を通らないが、方向幕は平和記念公園経由のものを用い、前面のフロントガラスに「市役所経由」と書いた紙を掲示する
25号線（草津線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 25 | 広島駅-八丁堀-平和記念公園-己斐-アルパーク-井口車庫 | 平日朝の広島駅→井口車庫は商工センター1丁目経由。 アルパーク発着便あり。 |
| 広島駅-八丁堀-平和記念公園-己斐-庚午住宅 | 土曜・休日運休 | |
| 広島駅-八丁堀-十日市-己斐-アルパーク-井口車庫 | 平日朝の広島駅→井口車庫は商工センター1丁目経由。 平日はアルパーク発着便あり。 | |
| 広島駅-八丁堀-十日市-己斐-庚午住宅 | 土曜・休日運休 | |
| 急行 | 井口・草津東町・庚午住宅→己斐→平和記念公園→八丁堀→広島駅 | 己斐→平和記念公園間はノンストップ 土曜・休日運休 |
| 己斐（西広島駅構内）→中電前→市役所 | 中電前以外はノンストップ 土曜・休日運休 |
- 備考
- 広島駅ゆき（急行便を除く）と市役所ゆき急行便のみ西広島駅構内に入る。
- 朝8時までは、アルパークバスターミナルではなく、西棟もみじ銀行前のバス停に停まる。
- 平和大通り通行止め時の平和記念公園経由便は十日市・西区役所経由で運行され、平和記念公園を通らないが、方向幕は平和記念公園経由のものを用い、前面のフロントガラスに「原爆ドーム前経由」と書いた紙を掲示する。市役所ゆき急行便は紙屋町廻りで運行するが、中電前まで止まらない
26号線（旭町線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 26 | 広島駅→縮景園入口→八丁堀→比治山橋→出汐→旭町→西旭町→出汐→比治山橋→八丁堀→幟町→広島駅 | 循環バス。 朝は旭町発広島駅ゆき，夜間は広島駅発旭町→西旭町止めがある。(2011年8月1日-) |
| 26-1 | 広島駅→段原中央→大学病院入口→旭町→西旭町→段原中央→広島駅 | 循環バス。 朝は旭町発がある。 |
- 備考
- とうかさん・えびす講の中央通り通行止め時の26号線は紙屋町・本通り経由で運行され、新天地を通らない
- 2011年7月31日まで:広島駅→縮景園入口→八丁堀→比治山橋→西翠町→旭町→出汐→比治山橋→八丁堀→幟町→広島駅の区間を運行
27号線（中山線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 27 | 紙屋町（県庁）-八丁堀-広島駅-大内越峠-中山中町-戸坂中学校-戸坂東浄団地 | 朝は広島駅止めがある。かつては紙屋町-広島駅間で合同庁舎を経由する便や広島駅-中山間で矢賀を経由する便が存在した |
28号線（鈴商線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 28 | LECT → 商工センター2丁目 → アルパーク → 新井口駅 → 鈴が峰住宅 → 鈴が峰小学校下 → 新井口駅 → アルパーク → 商工センター2丁目 → LECT | アルパーク～アルパークの循環部分は日中は毎時1～2便の運行。
アルパーク～LECTの区間は日中15分間隔で運行。 |
- 備考
- アルパーク → 商工センター5丁目 → 中央市場前 → 商工センター2丁目 → アルパークの経路も存在したが、2014年1月13日をもって廃止となった。
29号線（深川線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 29 | 広島センター→広島駅→新幹線口→大内越峠→下温品→上温品北→登石→寺分→小河原車庫 | 広島センター→広島駅間は八丁堀のみ停車。 |
| 広島センター→広島駅→新幹線口→矢賀→大須→下温品→上温品北→登石→寺分→小河原車庫 | 広島センター→広島駅間は八丁堀のみ停車。 | |
| 広島駅→新幹線口→大内越峠→下温品→上温品北→登石→寺分→小河原車庫 | 朝2便のみ | |
| 下温品 - 上温品北 - 登石 - 寺分 - 小河原車庫 - 地区センター | 下温品発着は1往復のみ。 休日は小河原車庫発着。 | |
| 29H | 小河原車庫→寺分→登石→上温品北→下温品→大内越峠→新幹線口→広島駅→広島センター | 広島駅→広島センター間は八丁堀のみ停車。 |
| 小河原車庫→寺分→登石→上温品北→下温品→大須→矢賀→新幹線口→広島駅→広島センター | 広島駅→広島センター間は八丁堀のみ停車。 | |
| 小河原車庫→寺分→馬木料金所→ぬくしなバイパス→矢賀4丁目→新幹線口→広島駅→広島センター | 広島駅→広島センター間は八丁堀のみ停車。 平日朝3便のみ | |
| 29S | 小河原車庫→寺分→登石→上温品北→下温品→大内越峠→新幹線口→広島駅 | 平日朝2便、土曜朝1便のみ |
- 備考
- 路線としての全区間は「広島バスセンター - 下温品 - 小河原車庫 - 地区センター」間だが全区間を直通する便はない。小河原車庫 - 地区センター間は平日8往復、土曜6往復、休日5往復のみ。
- 朝の大内越峠経由広島駅・広島センターゆきのみ新幹線口構内に入る。
30号線（高陽線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 30-2 | 広島駅→合同庁舎→バスセンター→新白島駅→千足→矢口→玖村駅前→玖村車庫 | |
| 広島駅→合同庁舎→バスセンター→新白島駅→千足→矢口→矢口が丘→玖村駅前→玖村車庫 | 1日3便のみ | |
| 30G | 玖村車庫→玖村駅前→矢口→千足→新白島駅→バスセンター→合同庁舎→広島駅 | |
| 玖村車庫→玖村駅前→矢口が丘→矢口→千足→新白島駅→バスセンター→合同庁舎→広島駅 | 1日3便のみ |
- 備考
- 広島駅 - 上岩の上間は中国JRバス（高陽A団地行き・高陽車庫・上深川行き）と広島交通（高陽A団地、高陽C団地、高陽車庫、深川台、深川経由大林車庫行き、深川経由桐陽台行き）と競合。
31号線（翠町線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 31 | 広島駅→比治山町→出汐2丁目→翠2丁目→県病院前→県立広島大学前→段原中央→比治山トンネル→広島駅 | 循環バス。平日朝は県病院発広島駅ゆきがある。 |
50号線（東西線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 50 | 広島駅 - 平塚町 - 御幸橋 - 広商入口 - 観音新町 - 草津 - アルパーク | 一部は御幸橋 - アルパークの運行。 平日朝は吉島東発広島駅行きがある。 |
- 備考
- 庚午橋 - アルパーク間の宮島街道は25号線と重複する。
- かつては広電バスと共同運行していた。
51号線（平塚線）
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 51-1 | 市役所前→国泰寺2丁目→東警察署前→平塚町→広島駅 | 夕ラッシュ時2便のみ運行、土曜・休日運休 |
- 備考
- 2018年5月13日のダイヤ改正により、51号線（広島駅→市役所前）はエキまちループ線（103号線）へ移行。51-1号線（市役所前→広島駅）は夕ラッシュ時2便のみ運行となった。
広島国際フェリーポート線
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 広島駅 - 八丁堀 - 紙屋町 - 市役所前 - 広島国際フェリーポート | 接続する航路休止により現在運休中 |
エキまちループ線
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 101 | 広島駅→八丁堀→紙屋町→田中町→平塚町→広島駅 | 循環バス。 広島駅→八丁堀はノンストップ。一部、広島駅止めあり。 平日朝夕ラッシュ時は運休、土曜・休日は終日運行 |
| 市役所前→田中町→平塚町→広島駅 | 夕ラッシュ時のみ運行、土曜・休日運休 | |
| 102 | 広島駅→平塚町→田中町→紙屋町→八丁堀→広島駅 | 循環バス。 八丁堀→広島駅はノンストップ。一部、広島駅止めあり。 平日朝夕ラッシュ時は運休、土曜・休日は終日運行 |
| 103 | 広島駅→平塚町→田中町→中電前→市役所前 | 朝ラッシュ時のみ運行、土曜・休日運休 |
- 備考
高陽団地循環線
| 系統 | ルート | 特記事項 |
|---|---|---|
| 近隣センター→下深川駅前→地区センター→高陽東高校前→中山公園前→玖村駅前→近隣センター→地区センター | 広島バス運行便、1日2便のみ | |
| 高陽車庫→高陽東高校前→地区センター→中山公園前→玖村駅前→近隣センター→下深川駅前→地区センター→高陽東高校前→高陽車庫 | 中国JRバス・広島交通運行便 |
- 備考
- 中国JRバス・広島交通と共同運行。
定期観光バス（廃止）
下記コースが全便予約制で運行されていたが、2013年11月30日の運行を最後に全コースが廃止となった。
- Aコース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→広島駅）
- Bコース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→広島駅→宮島口→宮島）
- C1コース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- C2コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→平和公園→ひろしま美術館→広島城（車窓）→縮景園→広島駅）
- D1コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- D2コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- Eコース（広島駅（9:30・12:30発）→宮島口）
- 広島駅は新幹線口ホテルグランヴィア広島前
- 12月1日 - 2月末日は全便運休となっていた。
車両
路線車両は日産ディーゼル（当時）と三菱ふそうが在籍しているが、2000年までの導入車両は殆ど富士重工ボディを架装している。尚、97年に導入したノンステップバスは全て三菱ふそうで、三菱自動車バス製造架装の車両である。2003年春には富士重工がバスボディ製造から撤退した関係で、2010年まで一時的に西日本車体工業の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も行われた他、2009年からは三菱自動車バス製造架装の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も行われている（日産ディーゼルのバス事業撤退後は三菱ふそうのみ導入）。路線車約200台のうち、ほとんどが大型車だが、商工センター循環線(28号線)用に中型車が2台在籍している（この2台は、三菱ふそうのエアロミディである）。
2000年頃からは富士重工ボディの東京都交通局の日産ディーゼルの中古車両が数多く導入された。導入された車両の中には「都市新バス仕様車」と呼ばれる車両も転入していた。また、三菱ふそうの新呉羽自動車工業や三菱自動車工業架装車両も数は少ないが導入していた（現在は廃車されている）。
2005年頃からは西武バスや東急バスからの移籍車両も導入。富士重工ボディの日産ディーゼルが大半である。更に2010年頃からは立川バス・横浜市交通局・相鉄バス・箱根登山バス・羽田京急バスの三菱ふそうバス製造架装の三菱ふそう車両も導入されている。
2014年に入り、広島バスとしては初となるいすゞ自動車製の路線バス車両が導入された。また2015年には、17年ぶりにノンステップバスの導入が再開され、ノンステップバスが運用に入る路線も拡大された。
観光車両は約35両が在籍、日産ディーゼルと三菱ふそうを採用しているが、ハイデッカー車は富士重工製を導入した。さらに2015年より、いすゞのガーラを広島バスでは初めて導入した。スーパーハイデッカーは三菱ふそうのエアロクィーンを導入している。現行塗装はかつて運行していた都市間路線バスで採用されていたものを踏襲しており、旧カラーは若干のアレンジを加えた上で路線バス車両に採用されている。
2007年に県内の路線バス事業者としては初の新型エアロエース導入事業者となった。ただし観光バス専業事業者も含むと福山市のアシナトランジット株式会社のほうが導入が早かったため広島県内では2番目の導入である。
広島バスが運行を請け負うマツダ構内バスは一般路線からの転用車や中古車両が使用されており、一般・貸切車では導入実績の無い日野自動車製の車両も導入されている。
脚注
- ↑ 1.0 1.1 1.2 『広島バス60年史』9ページ
- ↑ 『広島バス60年史』16ページ
- ↑ 『広島バス60年史』22ページ
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 『広島バス60年史』85ページ
- ↑ 5.0 5.1 『広島バス60年史』23ページ
- ↑ 『広島バス60年史』8ページ
- ↑ 平成29年3月1日（水）開始 PASPY定期券の販売について - 広島バス（2017年1月30日）2017年3月12日閲覧。
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 『広島バス60年史』79ページ
- ↑ 『広島バス60年史』12ページ
- ↑ 10.0 10.1 『広島バス60年史』83ページ
- ↑ 11.0 11.1 11.2 『広島バス60年史』86ページ
- ↑ 『広島バス60年史』30ページ
- ↑ “広島バス・広電バスの連絡定期券廃止について”. 広島バス (2009年2月12日). . 2012閲覧.
- ↑ “株式の取得（子会社化）に関するお知らせ（平成24年3月）” (PDF) (プレスリリース), 広島電鉄, (2012年3月9日) . 2012閲覧.
- ↑ 『広島バス60年史』82ページ
- ↑ 16.0 16.1 『広島バス60年史』94ページ
- ↑ 『広島バス60年史』89ページ
- ↑ 『広島バス60年史』87ページ
- ↑ 『広島バス60年史』80ページ
- ↑ 20.0 20.1 『広島バス60年史』81ページ
- ↑ 鈴木文彦「バス全国情報」、『鉄道ジャーナル』第31巻第3号、鉄道ジャーナル社、1997年3月、 134頁。
参考文献
- 『広島バス60年史』広島バス60年史編集委員会編、広島バス、2010年8月。
外部リンク
- 広島バス株式会社
- （2015年9月2日 - ）