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津駅（つえき）は、三重県津市羽所町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・伊勢鉄道の駅である。

概要

三重県の県庁所在地・津市の中心駅である。第1回「中部の駅百選」に選定されている。

仮名・漢字表記では日本一短い駅名である[1]。JRのカタカナ2文字の電報略号は「ツツ」。近鉄では1文字から3文字で電略を表記することから「ツ」となる。ギネス・ワールド・レコーズには「z（つ）」として、世界一短い駅名として登録する動きが1994年から1995年にかけてあったが、1文字では「z」は「ツ」とは発音しないと指摘があったため見送られた[2]。しかし、2014年以降「プロジェクトZ」として再燃し、2016年現在登録申請に向けて準備を行っている[3]。なお、一画で書ける駅としては世界一短い駅名である（ひらがな表記の場合）。

JR東海の駅は駅長・駅員配置駅（直営駅）であり、管理駅として津市内に位置する3駅（一身田駅・阿漕駅・高茶屋駅）を管理している。近鉄の駅にも駅長が置かれ、高田本山駅 - 桃園駅間を管理している[4]。

乗り入れ路線

JR東海の紀勢本線、近鉄の名古屋線、伊勢鉄道の伊勢線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢線は当駅が終点であり、当駅の駅番号として「12」が付与されている。名古屋線の駅番号は「E39」が付与されている[5]。

停車列車等

JR東海・伊勢鉄道
  • 全ての列車が停車する。
  • 特急「南紀」と快速「みえ」は全列車が、当駅を介して紀勢本線松阪方面と伊勢線の間で相互直通運転を行なっている。
  • 当駅発着の列車は伊勢鉄道列車のみで、紀勢本線の当駅発着列車は設定されていない。
近鉄
  • 「しまかぜ」を除く全定期旅客列車が停車する[6]。
  • 名阪特急と松阪方面発着列車との接続駅とされている[6]。
    • 日中は名阪甲特急と名伊乙特急（近鉄名古屋駅毎時50分発、五十鈴川駅毎時49分発の系統）の接続と[6]、下り列車のみ名阪甲特急と五十鈴川行き急行（近鉄名古屋駅毎時41分発）の接続が考慮されている[6]。
  • 当駅を起終着とする列車には、夜間の最終に近鉄名古屋発当駅終着の特急[7]、早朝に当駅始発松阪行き急行が各1本設定されている[6]。2016年ダイヤ変更までは当駅始発の大阪上本町行き特急が設定されていた[8]。

歴史

JR東海・伊勢鉄道

  • 1891年（明治24年）11月4日 - 関西鉄道の駅として、津支線亀山 - 津間全通時に開業[9]。
  • 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間開通により、当駅に乗り入れ[10]。
  • 1907年（明治40年）10月1日 - 鉄道国有法により関西鉄道と参宮鉄道が国有化[10]。
  • 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。旧関西鉄道津支線及び旧参宮鉄道が参宮線となり、当駅もその所属となる[10]。
  • 1959年（昭和34年）7月15日 - 線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される[10]。
  • 1970年（昭和45年）12月10日 - みどりの窓口設置[11]。
  • 1973年（昭和48年）9月1日 - 国鉄伊勢線が開業し当駅に乗り入れ[10]。
  • 1980年（昭和55年）8月1日 - 車扱貨物の取扱いを廃止。
  • 1986年（昭和61年）3月3日 - 荷物の取扱いを廃止。
  • 1987年（昭和62年）
  • 2007年（平成19年）3月16日 - 改札口の自動改札機2台を近鉄のICカード対応機に更新。
  • 2009年（平成21年）7月24日 - 改札口の自動改札機2台（出口専用）を近鉄のICカード対応機に更新。（ICカード対応機への）更新完了。
  • 2014年（平成26年）7月24日 - 駅ビルのchum（チャム）が新装開業[13]。それに伴いチャム改札口が自動改札化(ICカード対応)されたが、券売機等は設置されていない。

近鉄

  • 1932年（昭和7年）4月3日 - 参宮急行電鉄津線（現在の近鉄名古屋線）津新町 - 津間が開業[14]。
  • 1938年（昭和13年）
    • 6月20日 - 参宮急行電鉄津線の津 - 江戸橋間が開業[15]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称[14]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる[16]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立[14]。
  • 1992年（平成4年）3月31日 - 改良工事竣工。4月1日より駅長所在駅を津新町駅から当駅に変更[17]。
  • 2003年（平成15年）3月6日 - 名伊甲特急の停車駅に追加される[18]。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月20日 - 近鉄改札口の自動改札機2台をICカード対応に更新。自動精算機・ICカード入金機設置。
    • 4月1日 - PiTaPa使用開始[19]。
    • 8月10日 - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。
  • 2008年（平成20年）
    • 2月20日 - 特急券売場（東口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
    • 2月25日 - 特急券売場（西口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
    • 4月23日 - 自動精算機をタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機に更新。
    • 9月11日 - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。（ICカード対応機への）更新完了。
  • 2009年（平成21年）12月2日 - 自動券売機4台をタッチパネル式に更新。
  • 2012年（平成24年）3月20日 - 名阪甲特急の全列車停車駅に追加される。

駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、単式ホームの北東側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを有する地上駅。駅舎は東西両側にあり、跨線橋で結ばれている。東側はJRが管理し、1・2番線ホームに地上改札口が、駅ビル「chum（チャム）」の2階にビル改札口がある。西側の橋上部にある改札口は近鉄が管理している。改札口にはそれぞれの管理のもとで自動改札機が設置されており、両者で仕様が異なっている。JRみどりの窓口は東側のみ、近鉄特急券・定期券うりばは東側・西側双方に設置されている。

国鉄側にあった貨物側線の廃止で余剰となった土地は近鉄に譲渡され、近鉄線のホーム拡張に充てられた。近鉄のホーム有効長は8両編成分である。

のりば

JR線・伊勢鉄道線のりば
番線 路線 方向 行先 備考
1 ■伊勢鉄道伊勢線[12] 上り 四日市・名古屋方面 普通列車のみ
2 ■JR紀勢本線 下り 松阪・伊勢市方面
3 上り 亀山・名古屋方面
■伊勢鉄道伊勢線 四日市・名古屋方面 快速・特急のみ
4 ■JR紀勢本線 亀山・名古屋方面 待避列車
下り 松阪・伊勢市方面
近鉄線のりば
のりば 路線 方向 行先 備考
5 E 近鉄名古屋線 下り E 伊勢中川方面　A 大阪・神戸方面
M 鳥羽・賢島方面
6 上り E 四日市・桑名・名古屋方面

1番線を伊勢線の普通列車、2 - 4番線をJR紀勢本線（伊勢鉄道経由で名古屋方面に向かう特急・快速列車含む）、5・6番線を近鉄名古屋線が使用する。2番線は単式ホームで、1番線は2番線を切り欠いた部分にあるが、これは旧・日本国有鉄道（国鉄）時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。3・4番線、5・6番線は島式となっている。なお、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。

  • Kintetsu Tsu station in 2015.jpg

    西口（2015年9月）

  • Tsu-Station-Platform 6-5 20120115.jpg

    近鉄線プラットホーム

  • TsuSt2.jpg

    JR線プラットホーム。右奥に伊勢鉄道線の発着する1番線がある。

  • Tsu-Station-Platform 2-1 20120115.jpg

    伊勢鉄道線プラットホーム

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JR東海・伊勢鉄道の乗車人員には「南紀」・「みえ」など、JR東海と伊勢鉄道を直通する列車で通過するだけの乗客の数も含む（会社が異なるため形式上、境界駅で乗降したとみなされる）。近鉄の乗車人員はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。

年度 JR東海 近畿日本
鉄道		 伊勢鉄道
1997年 3,592 16,656 1,682
1998年 3,547 15,981 1,602
1999年 3,568 15,541 1,602
2000年 3,497 15,385 1,553
2001年 3,427 15,321 1,554
2002年 3,339 15,190 1,548
2003年 3,288 15,090 1,488
2004年 3,129 15,096 1,396
2005年 3,174 15,144 1,509
2006年 3,403 15,191 1,756
2007年 3,483 15,095 1,860
2008年 3,496 14,986 1,912
2009年 3,350 14,748 1,724
2010年 3,354 14,845 1,705
2011年 3,389 14,714 1,725
2012年 3,537 15,000 1,840
2013年 3,765 15,171 2,020
2014年 3,435 14,995 1,877
2015年 3,369 15,500 1,822
2016年 3,411 15,655 1,815

津駅（近鉄）の利用状況の変遷を下表に示す。

近鉄乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[20]。

  • 2015年11月10日：26,254人
  • 2012年11月13日：26,149人
  • 2010年11月9日：26,305人
  • 2008年11月18日：27,202人
  • 2005年11月8日：26,238人

利用状況

  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（近鉄津駅）
年 度 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 乗降人員調査結果
人／日 		特　記　事　項
通勤定期 通学定期 定期外 合 計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 1,037,070 ←←←← 591,363 1,628,433      
1951年（昭和26年） 1,213,890 ←←←← 609,297 1,823,187      
1952年（昭和27年） 1,108,038 ←←←← 640,232 1,748,270      
1953年（昭和28年） 1,204,020 ←←←← 618,303 1,822,323      
1954年（昭和29年） 1,260,300 ←←←← 653,599 1,913,899      
1955年（昭和30年） 1,300,110 ←←←← 664,997 1,965,107      
1956年（昭和31年） 1,403,220 ←←←← 677,380 2,080,600      
1957年（昭和32年） 1,519,260 ←←←← 773,958 2,293,218      
1958年（昭和33年） 1,619,040 ←←←← 792,004 2,411,044      
1959年（昭和34年） 1,721,670 ←←←← 753,240 2,474,910      
1960年（昭和35年） 2,087,130 ←←←← 883,832 2,970,962      
1961年（昭和36年） 2,628,480 ←←←← 998,103 3,626,583      
1962年（昭和37年） 2,844,810 ←←←← 1,094,154 3,938,964      
1963年（昭和38年） 3,165,570 ←←←← 1,132,941 4,298,511      
1964年（昭和39年） 3,324,390 ←←←← 1,213,453 4,537,843      
1965年（昭和40年） 3,527,550 ←←←← 1,261,344 4,788,894      
1966年（昭和41年） 3,564,450 ←←←← 1,308,584 4,873,034      
1967年（昭和42年） 3,720,900 ←←←← 1,396,680 5,117,580      
1968年（昭和43年） 3,779,340 ←←←← 1,662,347 5,441,687      
1969年（昭和44年） 3,822,270 ←←←← 1,751,710 5,573,980      
1970年（昭和45年） 3,956,910 ←←←← 1,950,279 5,907,189      
1971年（昭和46年） 3,992,520 ←←←← 2,038,016 6,030,536      
1972年（昭和47年） 4,041,540 ←←←← 2,113,097 6,154,637      
1973年（昭和48年） 4,052,910 ←←←← 2,378,723 6,431,633      
1974年（昭和49年） 4,367,100 ←←←← 2,442,452 6,809,552      
1975年（昭和50年） 4,401,720 ←←←← 2,462,530 6,864,250      
1976年（昭和51年） 4,261,980 ←←←← 2,338,206 6,600,186      
1977年（昭和52年） 4,307,400 ←←←← 2,415,424 6,722,824      
1978年（昭和53年） 4,311,300 ←←←← 2,491,063 6,802,363      
1979年（昭和54年） 4,429,680 ←←←← 2,495,233 6,924,913      
1980年（昭和55年） 4,582,110 ←←←← 2,532,517 7,144,627      
1981年（昭和56年） 4,597,830 ←←←← 2,460,285 7,058,115      
1982年（昭和57年） 4,475,970 ←←←← 2,497,421 6,973,391 11月16日 30,764  
1983年（昭和58年） 4,505,310 ←←←← 2,462,973 6,968,283 11月8日 30,785  
1984年（昭和59年） 4,375,890 ←←←← 2,412,344 6,788,234 11月6日 29,569  
1985年（昭和60年） 4,446,150 ←←←← 2,399,695 6,845,845 11月12日 28,916  
1986年（昭和61年） 4,481,400 ←←←← 2,413,152 6,894,552 11月11日 30,664  
1987年（昭和62年） 4,495,680 ←←←← 2,352,307 6,847,987 11月10日 30,301  
1988年（昭和63年） 4,504,950 ←←←← 2,375,687 6,880,637 11月8日 30,280  
1989年（平成元年） 4,496,490 ←←←← 2,381,631 6,878,121 11月14日 30,217  
1990年（平成2年） 4,557,990 ←←←← 2,434,831 6,992,821 11月6日 30,891  
1991年（平成3年） 4,590,000 ←←←← 2,426,601 7,016,601      
1992年（平成4年） 4,492,860 ←←←← 2,455,651 6,948,511 11月10日 32,024  
1993年（平成5年） 4,458,150 ←←←← 2,467,784 6,925,934      
1994年（平成6年） 4,450,920 ←←←← 2,455,287 6,906,207      
1995年（平成7年） 4,355,160 ←←←← 2,394,028 6,749,188 12月5日 29,417  
1996年（平成8年） 4,157,040 ←←←← 2,363,967 6,521,007      
1997年（平成9年） 3,818,910 ←←←← 2,260,606 6,079,516      
1998年（平成10年） 3,641,340 ←←←← 2,192,753 5,833,093      
1999年（平成11年） 3,528,930 ←←←← 2,158,997 5,687,927      
2000年（平成12年） 3,471,690 ←←←← 2,143,827 5,615,517      
2001年（平成13年） 3,426,180 ←←←← 2,165,919 5,592,099      
2002年（平成14年） 3,414,720 ←←←← 2,129,496 5,544,216      
2003年（平成15年） 3,413,730 ←←←← 2,109,180 5,522,910      
2004年（平成16年） 3,458,190 ←←←← 2,052,109 5,510,299      
2005年（平成17年） 3,478,260 ←←←← 2,049,016 5,527,276 11月8日 26,238  
2006年（平成18年） 3,525,390 ←←←← 2,019,458 5,544,848      
2007年（平成19年） 3,515,490 ←←←← 2,009,255 5,524,745      
2008年（平成20年） 3,495,840 ←←←← 1,973,891 5,469,731 11月18日 27,202  
2009年（平成21年） 3,492,390 ←←←← 1,890,594 5,382,984      
2010年（平成22年） 3,528,990 ←←←← 1,890,119 5,418,509 11月9日 26,305  
2011年（平成23年） 3,492,030 ←←←← 1,893,071 5,385,101      
2012年（平成24年） 3,529,500 ←←←← 1,945,534 5,475,034 11月13日 26,149  
2013年（平成25年） 3,573,990 ←←←← 2,000,053 5,574,043  
2014年（平成26年） 3,501,450 ←←←← 1,972,046 5,473,496      
2015年（平成27年）   ←←←←          

駅周辺

当駅周辺は、津市の繁華街である丸之内や大門から離れて北部に位置する。西部の丘陵地に三重県立美術館、三重県総合博物館や三重県総合文化センターなどを抱える。また、西口背後に藤堂高虎の庭園であった偕楽公園を控える。アスト津駐車場付近には、1961年に廃止された近鉄伊勢線の部田駅が存在した。

バス路線

ロータリーは西口・東口ともに備えるが、ほとんどのバスが東口発着である（高速バスも含め）。

三重交通

津駅前（東口）のりば

  • 1番乗り場
    • 06・51・91系統 津新町駅
    • 06系統 泉ヶ丘団地（津新町駅・緑が丘団地経由）
    • 34系統 警察学校（黒木橋回り・高茶屋西経由）
    • 34系統 警察学校（黒木橋回り・高茶屋西・小森上野経由）
    • 34系統 警察学校（藤方回り・高茶屋西経由）
    • 34系統 警察学校（黒木橋回り・里の上・小森上野経由）
    • 34系統 警察学校（藤方回り・里の上経由）
    • 51系統 サオリーナ前（津新町駅経由）
    • 53系統 三重会館
    • 65系統 市場（津新町駅経由）
    • 66系統 立会（津新町駅経由）
    • 91系統 平木（津新町駅・片田団地経由）
    • 91系統 殿舟団地（津新町駅経由）
    • 93系統 片田団地（津新町駅・泉ヶ丘団地経由）
    • 95系統 穴倉（津新町駅経由）
  • 2番乗り場
    • 30系統 米津（西阿漕経由）
    • 31系統 天白（乙部朝日経由） - 一部空港アクセス港経由
    • 32系統 香良洲（上弁財経由）
    • 35系統 空港アクセス港（津なぎさまち）（乙部朝日経由）
    • 50系統 米津（乙部朝日経由）
    • 52系統 高茶屋小森南（柳山経由）
    • 52系統 米津（柳山経由）
  • 4番乗り場
    • 06系統 白塚駅前 - 一部大学病院経由
    • 93系統 大学病院
    • 40系統 千里駅
    • 51系統 三重病院 （本山前経由）
    • 52系統 椋本（高田高校前経由）
    • 52系統 豊里ネオポリス（高田高校前経由）
    • 52系統 サイエンスシティ（高田高校前経由）
    • 53系統 三行（豊野団地経由）
    • 56系統 高田高校前

津駅西口のりば

  • 1番乗り場
    • 71系統 西団地循環（むつみヶ丘→つつじヶ丘回り）
    • 81系統 西団地循環（つつじヶ丘→むつみヶ丘回り）
    • 84系統 津西ハイタウン（津商業高校 経由）
    • 85系統 津西ハイタウン（鳥居町経由）
    • 86系統 津西ハイタウン（むつみヶ丘・つつじヶ丘経由）
    • 87系統 夢が丘団地（むつみヶ丘・津西ハイタウン経由）
    • 89系統 夢が丘団地（上浜町6丁目経由）
    • 89系統 夢が丘団地（総合文化センター前経由）
    • 89系統 夢が丘団地（身障者福祉センター経由）
    • 89系統 総合文化センター
    • 直通 看護大学
  • 2番乗り場
    • 西86系統 津新町駅（鳥居町・西新町・三重会館経由）
    • 武86系統 津新町駅（鳥居町・武内病院前・三重会館経由）

隣の駅

東海旅客鉄道
紀勢本線
■快速「みえ」
（伊勢鉄道線 - ） 津駅 - 松阪駅
■普通
一身田駅 - 津駅 - 阿漕駅
近畿日本鉄道
E 名古屋線
■急行・■普通
江戸橋駅 (E38) - 津駅 (E39) - 津新町駅 (E40)
伊勢鉄道
伊勢線
  • 特急「南紀」停車駅
■快速「みえ」
鈴鹿駅 (4) - （一部中瀬古駅 (8)） - 津駅 (12) （ - 松阪駅）
■普通
東一身田駅 (11) - 津駅 (12)

脚注

  1. ↑ 音節数でも最短。ただし、ヘボン式ローマ字表記の場合は、津 (TSU) よりも短い粟生 (AO)、小江 (OE)、頴娃 (EI)、飯井 (II)などの駅名が存在する
  2. ↑ 日本一短い駅名「津」　「世界一短い駅名」になるための秘策とは（1/3） - 乗りものニュース、2016年12月12日、2017年2月2日閲覧。
  3. ↑ 日本一短い駅名「津」　「世界一短い駅名」になるための秘策とは（2/3） - 乗りものニュース、2016年12月12日、2017年2月2日閲覧。
  4. ↑ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
  5. ↑ “駅ナンバリングを全線で実施します〜あわせて案内サインや放送での多言語対応を拡充します〜”. KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道株式会社秘書広報部 (2015年8月19日). 2015年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。. 2015閲覧.
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  7. ↑ この列車は津新町駅の折り返し線を利用する
  8. ↑ 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
  9. ↑ “關鉄津一身田間開通式”. 伊勢新聞: p. 1. (1891年11月5日) 
  10. ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「sone25」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  11. ↑ 交通年鑑　昭和46年度版
  12. ↑ 12.0 12.1 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011-09-18、27-28。
  13. ↑ “津駅ビル 「チャム」あすオープン 内外装一新、内覧会に300人”. 伊勢新聞 (伊勢新聞社). (2014年7月23日)
  14. ↑ 14.0 14.1 14.2 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「sone02」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  15. ↑ 近畿日本鉄道株式会社 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 近畿日本鉄道、2010-12。全国書誌番号:21906373。
  16. ↑ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
  17. ↑ 近鉄広報紙『ふれあいの窓　おしらせ広場　きんてつ』1992年5月号（141号）
  18. ↑ 近畿日本鉄道株式会社 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 近畿日本鉄道、2010-12。全国書誌番号:21906373。
  19. ↑ “平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります” (pdf) (プレスリリース), 近畿日本鉄道, (2007年1月30日), http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf . 2016閲覧. 
  20. ↑ 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道

参考文献

関連項目

外部リンク

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