ラジオカー
ラジオカー(Radio Car)とは、ラジオ放送局がリポートの拠点とする車。移動中継車ともいう。通常の中継用無線機の電波型式はナローFMが多いが、高い音質が要求される中継で使用されるラジオカーはFMカーと呼ばれワイドFMが使用される。 なお中継用無線機を搭載しておらず、放送局のロゴが描かれているだけの社用車をラジオカーと呼んでいる局もある。
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概要
報道・スポーツ(特に駅伝)や、祭事・イベント・交通情報等の生活に密着した情報を屋外からリポートするために使用される。AM放送局では、NHKラジオやTBSラジオなどで使用された[1]後、1970年3月にニッポン放送が導入。
また、中国放送で1975年から放送開始したなんでもジョッキーで、山手一義の『山手一義の飛び込みインタビュー』でアポ無し取材を行い、放送開始当時他局は、同様の放送をしていなかった(詳細は中国放送#ラジオカーを参照)[2]。
中継は、リポーター(タレント・アナウンサー)と、無線技師(技士ではない。こちらは免許のこと)の2人で行うのが基本だが、資格を持つリポーター、局専属のリポーター(キャスタードライバー・リポートドライバーと称する局もある。)独りだけで中継を行うことも多い。中継先にリスナーが多数集まり混乱が見込まれる場合は、現場ディレクターを加えることがある。
中継用無線機の主なメーカーは日本無線・池上通信機・東芝特機電子・日立国際電気であり、使用にあたっては陸上移動局の免許を要する。
電波が届かない等の理由で中継が困難な場合は、間にもう1台中継車を加えて2段中継をしたり、携帯電話や一般加入電話等の電話回線を使用して中継を行うこともある。番組全てを中継で行う場合や、長時間に及び かつ広範囲の移動をしない場合は、ISDNなどの臨時の電話回線を設置して伝送する方法も用いられる。 一般の電話機をそのままマイクとして使用すると、歪みやノイズなど不要な音が混ざり放送品質が落ちるため、通称コーデックと呼ばれる専用装置[3]を電話回線に接続し、中継を行うことが多い。 この場合、コーデックを使用したもの以外は公衆回線の音声伝送帯域(300Hz~3.4kHz)がそのままの音質となる。
FM放送局(コミュニティ放送局も含まれる。)では、生中継する必要がない、予算がない、中継用の無線局免許を取得していない[4]か周波数が割り当てられない等の理由から、中継用無線機を所有している局は少ない。この場合は、上述した中継が困難な場合の方法でリポートを行うことが多い。
車両
セダンやミニバン・ステーションワゴン・SUV等の比較的室内空間が広い車両がよく使われている。車体が大きくなり移動範囲の制限が出始めたことから、コンパクトカークラスを使う局もある(熊本放送のミミー号で使用されるトヨタ・ラクティスなど)。またかつては東海ラジオなどで、スポーツカー(同局の場合、トヨタ・スープラや日産・フェアレディZ)を使用したものもあった。
長時間の固定中継用に、マイクロバスに調整室機能を搭載している局もある。
ナンバープレートの一連指定番号を、自社の周波数と同じ数字にしている車が多い。
1970年代にはアメリカのラジオ局を真似てヘリコプターを使用していたラジオ局がいくつかあったが、現在はすべてのラジオ局がラジオカーに移行した。近年まで行われていた例にはラジオ関西の「スカイバード」がある。
中継の手順
通常のワイド番組内で、中継無線が利用できる場所からの生中継。リポーター1名・技術スタッフ1名の場合の一例をあげる。
- 技術スタッフの運転により、リポーターとともに中継先へラジオカーで移動する。
- リポーターはインタビュー相手等と打ち合わせを行う。技術スタッフは、中継無線機器等[5]の準備を行い、主調整室との間で伝送試験[6]を行う。
- 中継開始。リポーターはリポートを始める。技術スタッフは音声の調整・中継機器の動作監視および現場ディレクター業務を行う。
- 中継終了。リポーターはリポート先への挨拶などのフォローをする。技術スタッフは機器の片付けを行う。
- 次の現場へ移動、もしくは帰局する。
愛称のあるラジオカー
特に愛称が付けられているラジオカー・中継車[7]。
AMラジオ局
- NHK - 90ちゃん号
- 北海道放送 - トピッカー
- STVラジオ - ランラン号
- IBC岩手放送 - 684(ろくはちよん)
- 秋田放送 - ラジPAL
- ラジオ福島 - いってみっカー
- 茨城放送 - スクーピー、スウィング
- TBSラジオ - 954カー(旧称 TBS954・ラジオカー954)、FM-846
- RFラジオ日本 - 浜っ子浜太郎
- 新潟放送 - スナッピー
- 山梨放送 - スコーパー
- 静岡放送 - スクーピー
- CBCラジオ - レインボーカー
- 北日本放送 - エチューカー(旧称・エコーカー→「ゆっちゅカー」「めっぴカー」)
- 北陸放送 - とび丸、らじ丸
- 福井放送 - エコーメイト(過去には、おじゃま号というラジオカーもあった。)
- ラジオ関西 - ラジ関君
- 山陰放送 - ラジ郎
- 山陽放送 - ラジまる
- 山口放送 - アロー
- 四国放送 - らじまる
- 南海放送 - キャピーカー
- RKB毎日放送 - スナッピー
- 九州朝日放送 - ひまわり
- 長崎放送 - スキッピー(長崎エリアと佐賀エリアではメンバーが異なる)
- 熊本放送 - ミミー
- 大分放送 - トピッカー
- 宮崎放送 - スクーピー
- 南日本放送 - ポニー
- ラジオ沖縄 - ウェービー
FMラジオ局
- NHK水戸放送局 - よかっぺ号
- NHKさいたま放送局 - 元気ですカー
- エフエム北海道(Air-G') - Air-G'カー
- エフエム・ノースウェーブ(FM NORTH WAVE) - BEAT TRUCK(B.T.)
- エフエム仙台(Datefm) - デリラジ
- 静岡エフエム放送(K-MIX) - うご★ラジ
- 岡山エフエム放送(FM岡山) - ぶいぶい号
- エフエム山陰(V-air) - ラヴィー
- 広島エフエム放送 - ワンヴィ
- エフエム福岡(FM FUKUOKA) - Vivo”t(ビボット)
- エフエム滋賀 モビィ
コミュニティFM局
- FMいるか - いるか号
- FMおたる - ハーディ号
- FMびゅー - FMびゅーカー
- FMアップルウェーブ - アップル号
- ラジオ石巻 - らじいし号
- エフエムななみ - ななみ号[8]
- FMとよみ - とよみん
ラジオカーの画像
- Topicar.jpg
北海道放送(トヨタ・ハリアー)
- NHK Radiocar 80chan 2nd.jpg
NHK
- Landcruiser80-JOLF.jpg
ニッポン放送の中継車(ランドクルーザー80)
- JOLF WeatherCar.jpg
ニッポン放送のウェザーカー(トヨタ・エスティマ)
- Chevrolet astro-2nd-JORF.jpg
RFラジオ日本(シボレー・アストロ)
関連項目
- 中継車
- 中継放送
- トミカリミテッドヴィンテージ - 「昭和のラジオデイズ」シリーズで、首都圏AM局(TBSラジオ・ニッポン放送・文化放送・ラジオ日本)で過去に実際に使用されたラジオカーのミニカーを製品化している。
脚注
- ↑ 『ラジパラ』三才ブックス、2007、p39など。
- ↑ 『中国放送の50年 その時、いつもそばにいた』 - 235ページ
- ↑ 携帯電話回線では、テレフォンリポーターやテレホンハイブリッド・テレミックス・モバイルスタジオ(FOMAを利用したNEC製中継装置)等。ISDN回線ではVector(COMREX製)等。
- ↑ 「取材業務用」での無線局免許を取得し専用無線機を導入することが必要になる。打ち合わせに放送を使うことは許されない
- ↑ 放送中継用FMワイド送信機、アンテナ(八木・宇田アンテナ・ホイップアンテナ等)、マイク及びマイクケーブル、モニター用ラジオ(スタジオの掛け合いやコーナーの入り等確認用 民生品のポケットラジオを使用することが多い)等
- ↑ 中継先から演奏所若しくは中継無線用中継局へ電波を発射し、電界強度・音質が放送に利用できる状態かを放送局側に確認を求めること。放送局によっては「電波チェック」・「電波試験」とも言う。
- ↑ 「特集 AM局のラジオカー」、『放送技術』第64巻(2011年4月号)、兼六館出版、2011年4月、 ISSN 0287-8658、. 2012閲覧.
- ↑ “エフエムななみTwitter” (2016年3月6日). . 2016閲覧.