国道421号
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国道421号（こくどう421ごう）は、三重県桑名市から滋賀県近江八幡市に至る一般国道である。
Contents
概要
鈴鹿山脈を越える国道で「八風街道」とも呼ばれる。三重県いなべ市の宇賀渓や滋賀県東近江市の愛知川渓谷などの景勝地付近を通過し、紅葉の名所として知られる永源寺も近い。かつては石榑峠（いしぐれとうげ）を経由していたが、この区間をトンネルでバイパスする「石榑峠道路」が2011年3月26日に開通した[1]。2013年現在、東近江市永源寺相谷町から政所町までの区間については線形不良と幅員狭小を解消する目的で、2車線道路が延長5.6kmにわたり、佐目バイパスとして整備が進められている[2]。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[3]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点 : 桑名市（浅川交差点＝国道1号交点）
- 終点 : 近江八幡市（友定町交差点＝国道8号交点）
- 重要な経過地 : 三重県員弁郡大安町[注釈 1]、八日市市[注釈 2]
- 総延長 : 72.4 km（三重県 27.4 km、滋賀県 45.0 km）重用延長を含む。[4][注釈 3]
- 重用延長 : 1.0 km（三重県 0.9 km、滋賀県 0.1 km）[4][注釈 3]
- 実延長 : 71.5 km（三重県 26.6 km、滋賀県 44.9 km）[4][注釈 3]
- 指定区間 : 国道258号と重複する区間[5]
歴史
旧道にあたる、かつての石槫峠区間は、通行車両に制限がかかった狭隘区間で、夏場から紅葉時期にかけての行楽シーズン中は通過に2時間以上かかることもよくあったといわれる[6]。2008年9月2日の豪雨によってこの区間が通行止めとなって以降、三重県いなべ市大安町石榑（白龍神社入口）から滋賀県東近江市杠葉尾町（神崎橋）までの区間は国道として災害復旧されることなく、2011年3月26日の石榑トンネルが開通したのちに市道としていなべ市に移管された[7]。
年表
- 1982年（昭和57年）4月1日：滋賀県道・三重県道近江八幡員弁線の全線[8][9]と三重県道桑名北勢線[9]の一部をもって一般国道421号（桑名市 - 近江八幡市）として指定施行[10]。
- 1995年（平成7年）3月23日：八日市市平田町（当時）- 近江八幡市末広町のバイパスが開通[11][12]。
- 2011年（平成23年）3月26日：石榑峠道路が開通[1][13]。
- 2008年（平成20年）8月29日：桑名市上野交差点から星川交差点にかけての区間を三重県道63号星川西別所線と交換し、坂井橋交差点経由から西別所IC経由に変更[14]。
路線状況
国道307号 - 終点の国道8号友定町交差点は、名神高速道路の八日市インターチェンジ (IC) との連絡路であることから、昼間の交通量は非常に多い[15]。
かつて、石槫峠の約2km区間は車重2トン以下、車幅2m以下の普通車両なら通行可能な狭隘路で、暗峠（国道308号）とならび近畿二大峠酷道として知られていた区間でもある[6]。特に狭い区間は車幅が2m以上ある大型車が進入できないように、峠の頂上付近の滋賀県側と三重県側の入り口2箇所にコンクリートブロックが置かれて道幅が狭められ、その側面には無数の傷痕が残されていた[16][注釈 4]。また、ブロックの直前にはUターンできるスペースが設けられていた。例年12月初旬から翌年3月末までは冬期閉鎖とされていたが、現在では鈴鹿山脈を貫く石榑トンネルの開通により、道路が改良されて通行車両制限は解消されている。
- Route421gate.jpg
石榑峠コンクリートブロック（三重県側）を少し離れて見た様子（奥側がUターンスペース）
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石榑峠コンクリートブロック（滋賀県側）を通行している車の様子。コンクリートブロックの側面には水平に付けられた筋状の傷が無数に見て取れる。
別名
- 八風街道（三重県いなべ市 - 滋賀県近江八幡市）
道路施設
主な橋
トンネル・道の駅
- 石榑トンネル（いなべ市大安町石榑南 - 滋賀県東近江市黄和田町）
- 相谷隧道
- 相谷第一トンネル
- 道の駅奥永源寺渓流の里
地理
通過する自治体
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交差する道路
- 三重県桑名市
- 三重県いなべ市
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- 滋賀県東近江市
- 滋賀県近江八幡市
- 国道8号：友定町交差点（終点）
沿線
脚注
注釈
出典
- ↑ 1.0 1.1 “国道421号石榑峠道路開通後の交通状況（速報）についてお知らせします。 (pdf)”. 近畿地方整備局滋賀国道事務所. . 2013閲覧.
- ↑ “一般国道４２１号補助道路改築事業 再評価結果（平成１９年度事業継続箇所） (pdf)”. 道路局 国道防災課. . 2013閲覧.
- ↑ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. . 2012閲覧.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 23. . 2017閲覧.
- ↑ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. . 2012閲覧.
- ↑ 6.0 6.1 松波成行 2008, p. 38.
- ↑ “桑名建設事務所/トップ”. 三重県桑名建設事務所. . 2013閲覧.
- ↑ 昭和58年3月4日滋賀県告示第110号
- ↑ 9.0 9.1 昭和57年12月3日三重県告示第678号
- ↑ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. . 2012閲覧.
- ↑ “きょう１．６２㌔開通 国道４２１号バイパス（近江八幡市末広町－八日市市平田町）｡”. 毎日新聞. (1995年3月23日)
- ↑ “近江八幡と八日市結ぶ国道４２１号 バイパスの完成祝う｡”. 京都新聞. (1995年3月24日)
- ↑ “石榑峠道路が開通 国道４２１号 中部圏と交流期待 三重・いなべと東近江を結ぶ｡”. 中日新聞. (2011年3月27日)
- ↑ 平成20年三重県告示第537号第1：『三重県公報』第2014号 (PDF) (2008年8月29日). p.13
- ↑ 渡辺郁麻 2008, p. 39.
- ↑ 渡辺郁麻 2008, pp. 40-41.
- ↑ 佐藤健太郎 2014, pp. 51-54.
参考文献
- 佐藤健太郎 『ふしぎな国道』 講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
- 松波成行、渡辺郁麻「国道421号」、『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、 38-41頁、 ISBN 978-4-86320-025-8。