名鉄豊田線

提供: miniwiki
2018/5/31/ (木) 02:06時点におけるja>210aによる版
(差分) ← 古い版 | 最新版 (差分) | 新しい版 → (差分)
移動先:案内、検索

豊田線（とよたせん）は、愛知県日進市の赤池駅から愛知県豊田市の梅坪駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。開通当初は豊田新線（とよたしんせん）と称していた。

概要

名古屋市と豊田市とを結ぶ通勤・通学路線である。沿線の大学・高校への通学目的の利用も多い。全区間が立体交差で踏切が存在しないが、すべて高架というわけではなく、丘陵地帯の地形に合わせ、トンネルや掘割なども多数ある。また30‰以上の急勾配も随所に存在する。

三河線豊田市駅から名古屋市営地下鉄鶴舞線を経由して名鉄犬山線犬山駅まで直通運行している（全40駅、距離58.4 km）[1]。

運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）で、さらに加算運賃を適用する。manacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

『鉄道要覧』による起点は赤池駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、梅坪駅から赤池駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

日本テレビの番組『月曜から夜ふかし』で発表された[2]「お金持ちが住む沿線ランキング」では、全国第十位である。これは中部地方では名鉄西尾線に次ぐ順位である。

加算運賃

新線であるため、建設費を回収するためにキロ程で算出された運賃に加えて加算額を加算する。普通運賃（大人）への加算額は、営業キロに応じて下表の通りとなっている。

しかし、地下鉄線と合算すると割高感があり（例：2006年7月時点で伏見 - 豊田市は地下鉄290円 + 名鉄500円 = 790円）、これを少しでも解消すべく、また建設費の回収も進んで来ていることから、2006年12月16日より普通運賃で10 - 50円引き下げられた（伏見 - 豊田市は地下鉄290円 + 名鉄450円 = 740円となった。2014年の消費税率引き上げにより2016年現在、伏見 - 豊田市は地下鉄300円 + 名鉄460円 = 760円となっている）。

なお、一部列車が地下鉄鶴舞線経由で直通している犬山線上小田井駅以遠との通過連絡は自動券売機に設定されていない。ただし、赤池駅の駅長室と有人駅の窓口で購入することはできる。

営業キロ 加算額
0.1キロ - 2.9キロ 20円
3.0キロ - 5.9キロ 30円
6.0キロ - 8.9キロ 40円
9.0キロ - 11.9キロ 50円
12.0キロ - 15.2キロ 60円

路線データ

  • 路線距離（営業キロ）：15.2 km
  • 軌間：1067mm
  • 駅数：8駅（起終点駅含む）
  • 複線区間：全線
  • 電化区間：全線（直流1500V）
  • 閉塞方式：自動閉塞式
  • 最高速度：100 km/h
  • 最急勾配：34.5‰（三好ヶ丘駅 - 黒笹駅間）
  • 軌条：50kgN（開通当初は一部に20mレールを敷設）
  • 主な橋梁・トンネル
    • 日進車庫跨線橋（赤池 - 日進間、全長487.7m、PC桁・鋼合成桁）[3]
    • 愛知池橋梁（米野木 - 黒笹間、全長256m、PC桁）[3]
    • 東名高速架道橋（米野木 - 黒笹間、全長49.6m、鋼プラットトラス）[3]
    • 福谷トンネル（三好ヶ丘 - 浄水間、505m）[3] - 名鉄で最も長い山岳トンネル[4]。
    • 梨ノ木トンネル（日進 - 米野木間、390m）[3]
    • 黒笹トンネル（黒笹 - 三好ヶ丘間、348m）[3]

東海地震への対応

豊田線では（豊田市駅 -）梅坪駅 - 赤池駅間の全線が東海地震の防災対策強化地域に含まれており、東海地震に関する警戒宣言が発令された場合、列車の運行が休止されることになっている[5]。

歴史

1927年設立の新三河鉄道が八事 - 挙母（豊田）間の鉄道敷設免許を取得したのが起源である。同社は名古屋市東部で路面電車（後に名古屋市電へ譲渡）を運行していた尾張電気軌道を合併し、親会社の三河鉄道と連携して、名古屋 - 挙母 - 岡崎間の連絡を目指したが[注 1] 結局果たせず、敷設免許は三河鉄道を経て名古屋鉄道が引き継いだ。戦後しばらく日の目を見なかったが、1979年に名鉄が開業させた。

なお、名鉄は本来免許通り八事までの建設を計画していたが、都市交通審議会で名古屋市内の天白まで公営地下鉄を建設することが答申されたことと、用地買収の過程で市交通局の車庫を日進町（現・日進市） 赤池地区に確保する必要が出て来たため、名鉄と名古屋市が協議を行い、八事 - 赤池の免許を名古屋市に無償譲渡し、その見返りとして瀬戸線の東大手 - 栄町の免許を得たという経緯がある。また、同線の試運転にはモ805-ク2313の2両編成が使われた[6]。ただしATCが導入されていないため赤池駅には入線できずトンネル入口付近で折り返していた。その車両は豊田市の鞍ヶ池公園に静態保存されている。この車両のほかにも6000系（6010編成。現在はmanaca未対応区間でのワンマン運転に対応済み）が試運転で乗り入れ、1987年には5700系が回送列車として黒笹駅まで一度だけ乗り入れた。開業前の地固めとしてデキ400形が乗り入れたこともある。

年表

  • 1926年（大正15年）10月9日 西三鉄道[注 2] が、八事 - 挙母（現・豊田市駅）間の鉄道敷設免許取得[7][8]
  • 1927年（昭和2年）9月11日 三河鉄道の系列会社として、新三河鉄道設立[6]、西三鉄道の免許を引き継ぐ。
  • 1932年（昭和7年）12月26日 八事 - 挙母間の工事施工認可[9]。しかし、経営困難のため、本格的着工はできなかった。
  • 1937年（昭和12年）
  • 1941年（昭和16年）6月1日 名古屋鉄道が三河鉄道を合併。
  • 1972年（昭和47年）
    • 5月 八事 - 赤池間の鉄道敷設免許を名古屋市へ無償譲渡[8]（名鉄は、見返りに瀬戸線の東大手 - 栄町間の免許を譲受）。
    • 10月 名鉄豊田新線 - 地下鉄3号線（鶴舞線） - 犬山線の相互直通運転について、名古屋市交通局と協定締結[8]
  • 1973年（昭和48年）10月 豊田新線建設着工（41年ぶりの再着工）、愛知池橋梁工事に着手[8]。
  • 1978年（昭和53年）6月 東名高速架道橋の架設[8]。
    • 10月1日 名古屋市営地下鉄3号線（鶴舞線） 八事 - 赤池間開通[6][8][11]。
    • 12月 豊田新線用車両100系8両（2編成）が完成[8]。
  • 1979年（昭和54年）7月29日 豊田新線として梅坪 - 赤池間が開業[6][12]。名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転開始[8][12]。
  • 1986年（昭和61年）9月29日 豊田線に改称[6]。
  • 1993年（平成5年）8月12日 鶴舞線の全通により犬山線と相互直通運転開始[6]。
  • 2003年（平成15年）10月1日 トランパス導入[13]。
  • 2011年（平成23年）2月11日 ICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 2012年（平成24年）2月29日 トランパス供用終了。

運行形態

名鉄三河線・名古屋市営地下鉄鶴舞線と直通運転を行い、豊田市駅 - 上小田井駅間を往復する運行を基本としている。平日のほぼ全時間帯、および土曜、休日の早朝・深夜には名鉄犬山線直通列車も設定されている。上り列車は全て豊田市駅行きであり、梅坪駅や途中駅での折り返しはない。終点となる豊田市駅では三河線知立方面との接続が考慮されている。日中は毎時4本（平日15分毎、土休日13分または17分毎）の運行であるが、朝夕は増発される。地下鉄鶴舞線が10分毎の運転となるので、運転間隔の調整のため直通列車の半数は赤池駅で約3分停車する。なお、赤池駅は名古屋市交通局が管理しているため、名鉄の旅客案内上は無人駅となっている。

当線は急勾配は多いが平面線形が良好なため、全列車が各駅停車ながらも線内のみの所要時分は18分で、表定速度は50km/hと名鉄の普通列車としては高く、河和線の急行とほぼ同等である。なお豊田市駅 - 伏見駅間の標準所要時分は45分となっている。

毎年夏に行われる豊田おいでんまつりの最終日など、イベント開催時には通常運行設定がない豊田市駅発赤池駅止まりの臨時列車が運行される時があるが、基本的には、夜の列車が少ない時間に上小田井行きを増発する（一部列車は赤池駅から豊田市駅に発駅変更して対応）。

車両

自社車両
乗り入れ車両
名古屋市交通局
  • Meitetsu 100 series 021.JPG

    100系

  • Nagoya Municipal Subway 3050 series 011.JPG

    3050形

  • N3101H＆N3102H in Nissin.JPG

    N3000形

利用状況

名鉄豊田線輸送実績
年度 通勤定期
（千人）		 通学定期
（千人）		 定期外
（千人）		 年間輸送人員
（千人）		 一日平均輸送人員
（人）		 備考
2006年（平成18年） 5,745 6,759 6,291 18,795 51,493 05年度以前不明
2007年（平成19年） 5,944 6,736 6,793 19,473 53,204
2008年（平成20年） 6,246 6,912 7,014 20,172 55,265
2009年（平成21年） 19,991 54,770 [14]
2010年（平成22年） 20,455 56,041
2011年（平成23年） 20,933 57,350

駅一覧

  • 下り方向（梅坪→赤池）に記述。
  • 全駅愛知県に所在。
  • 普通列車のみ運行。全列車各駅に停車。
駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地
MY 三河線豊田市駅まで直通運転
MY08 梅坪駅 - 0.0 名古屋鉄道：MY 三河線 豊田市
TT01 上豊田駅 2.0 2.0  
TT02 浄水駅 1.8 3.8  
TT03 三好ヶ丘駅 2.4 6.2   みよし市
TT04 黒笹駅 1.9 8.1  
TT05 米野木駅 2.3 10.4   日進市
TT06 日進駅 1.8 12.2  
TT07 赤池駅 3.0 15.2 名古屋市営地下鉄：20px 鶴舞線 (T20)
20px 名古屋市営地下鉄鶴舞線伏見方面に直通運転

脚注

  1. ↑ 三河鉄道は現在の名鉄三河線にあたる路線のほかにも、上挙母駅 - 岡崎駅間を営業していたものの、名鉄への合併後に廃止となっている（名鉄挙母線・名鉄岡崎市内線を参照）。その後、新豊田駅 - 岡崎駅間に国鉄岡多線（現：愛知環状鉄道線）が開業している。
  2. ↑ 免許状下付時点で新三河鉄道名義となっている

出典

  1. ↑ “名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線相互直通運転20周年記念イベントを開催します” (プレスリリース), 名古屋鉄道, (2013年7月30日), http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/02/09/release130730_inuyamasen.pdf . 2015閲覧. 
  2. ↑ 2016年9月19日放送。野村総合研究所による。
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 山下武「豊田新線の計画と建設について」、『鉄道ピクトリアル』第370巻、電気車研究会、1979年12月、 18頁。
  4. ↑ 高橋大介「線路と保線」、『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、 101頁。
  5. ↑ “列車運行に支障がある場合の取扱い”、名古屋鉄道、2014年10月16日閲覧。
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 新實守 「三鉄ものがたり」『名鉄の廃線を歩く』 徳田耕一（編著）、JTB、2001年、168-169。ISBN 978-4533039232。
  7. ↑ 「鉄道免許状下付」『官報』1926年10月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 “〜名鉄豊田線開通30周年記念〜「記念乗車券」および「記念SFパノラマカード」を7月29日（水）から発売します。 - ニュースリリース” (プレスリリース), 名古屋鉄道　, (2009年7月22日), http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/20090722_01.html . 2015閲覧. 
  9. ↑ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. ↑ 12月16日許可「鉄道敷設権譲渡」『官報』1937年12月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  11. ↑ 池田光雅 『鉄道総合年表1972-93』 中央書院、1993年。ISBN 978-4924420823。
  12. ↑ 12.0 12.1 池田光雅 『鉄道総合年表1972-93』 中央書院、1993年。ISBN 978-4924420823。
  13. ↑ 「鉄道記録帳2003年10月」、『RAIL FAN』第51巻第1号、鉄道友の会、2004年1月1日、 19頁。
  14. ↑ “陸上交通に関する統計”. 愛知県. . 2015閲覧.

関連項目



「http:///http:///mymemo.xyz/mymemo.xyz/wiki/index.php?title=名鉄豊田線&oldid=57511」から取得