松山市駅

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松山市駅（まつやましえき）は、愛媛県松山市湊町5丁目にある伊予鉄道の駅。

なお、当項目では、隣接する伊予鉄道松山市内線の松山市駅前駅（まつやましえきまええき）についても述べる。 この駅と建物を共にするデパートについては伊予鉄高島屋の項目を参照のこと。

概要

地元ではJR四国の松山駅と区別するため市駅（しえき）と略して呼ばれ、道路標識にもその表記がみられるなど、広く通用している。駅前広場には、道後温泉方面へ向かう同社の松山市内線（軌道）の松山市駅前電停、バスターミナル、タクシープールなどがある。

松山市の実質的な中心駅であり、四国地方で最多の乗降人員を誇る。当駅の駅ビルに入居している四国最大の百貨店であるいよてつ高島屋を始めとして、周辺には繁華街やオフィス街が広がる。

松山市駅前電停では、「坊っちゃん列車」を牽引する蒸気機関車を模したディーゼル機関車が渡り線上で方向転換する作業の様子が見られる。 駅前のバスターミナルは、東京・京阪神からの高速バスなども発着する（JR松山駅前にも立ち寄る便が多い）。

ダイヤ混乱時は、当駅と古町駅での抑止を基本とした運転整理が行われる。

四国初の自動改札機設置駅であったが、2014年2月16日に、ICい～カードの普及に伴って、タッチセンサー(簡易改札機)を増設して、自動改札機は撤去された。後日、自動券売機で購入される普通乗車券の磁気化を廃止、白紙化している。

駅係員に申し出ることで、郊外線の当駅のみ途中下車が可能である[1]。

利用可能な鉄道路線

駅番号は郊外電車の高浜線、横河原線、郡中線がIY10、市内電車の花園線は01である。

歴史

三津駅・古町駅とともに、四国最初の鉄道駅の1つ。

松山市に国鉄松山駅が開通する前からほぼ現在の場所にあり、開業当時は“松山駅”という駅名であったが、1927年に国鉄松山駅が開業することになった際に国鉄線の駅名を松山にするために、松山駅改称運動を起こされた。伊予鉄側は国鉄の駅名を「伊予松山駅」とすればよいと強く反発したが、伊予鉄の運輸課長が東京の本省に呼び出されて圧力を掛けられ、国のすることには勝てないと松山駅を国鉄に譲って松山市駅に改称することになった[2]。

  • MATSUYAMASHIST1930.JPG

    1910年当時の松山駅

  • KOUNAIMATSU1930.JPG

    松山市駅に停車中のモハ205（1930年代）

年表

  • 1888年（明治21年）10月28日 - 松山駅として開業。
  • 1889年（明治22年）7月20日 - 外側駅（とがわえき。同時に改称された古町駅と対になる）に改称。
  • 1900年（明治33年）5月1日 - 伊予鉄道が道後鉄道・南予鉄道を合併。南予鉄道（現在の郡中線）の藤原駅を統合。
  • 1902年（明治35年）6月1日 - 松山駅に再改称。
  • 1927年（昭和2年）3月1日 - 松山市駅に改称。同年4月の国鉄讃予線（現在の予讃線）の松山駅開業による措置。
  • 1947年（昭和22年）3月25日 - 松山市内線花園線の松山市駅前駅が開業。

駅構造

各路線の線路は東西に延びており、駅舎の南北に出入り口を設け、それぞれ北口、南口と称している。花園線のホームは北口前のロータリー内にあり、松山市駅前駅や松山市駅前停留場と呼ばれることもある。また北口改札内には自動体外式除細動器が設置されている。

松山市駅
ホーム 路線 行先
郊外電車 プラットホーム
1 ■横河原線 久米・梅本・横河原方面
2 ■高浜線 衣山・三津・高浜・（松山観光港[3]）方面
3 ■郡中線 余戸・松前・郡中港方面
市内電車 電停
北側 降車専用
南側 ■1号線 環状 JR松山駅前・木屋町方面
■2号線 環状 大街道・赤十字病院前方面
■3号線 道後温泉行き
■6号線 本町六丁目行き

郊外電車のりば

  • 引込み線の位置の都合で2番線から発車する横河原行きの列車が平日朝の1本存在する。
  • 配線構造により、郡中方面行きは3番線以外からの発着が不可能となっている。郡中線で使用される電車は朝、古町からの回送扱いで2番線に入線し、その後留置線経由で3番線へと入線する。
  • 2番ホームと3番ホームの間には、かつて使用されていた切り欠き状のホームの跡がある。
  • 1番・2番線が18メートル級4両編成対応、3番線が18メートル級車両3両編成対応。

テンプレート:駅配線図開始 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:鉄道配線図 | rowspan="2" style="vertical-align:center;text-align:center" |1番線 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:鉄道配線図 | rowspan="2" style="vertical-align:center;text-align:center" |2番線 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:鉄道配線図 | rowspan="2" style="vertical-align:center;text-align:center" |3番線 テンプレート:鉄道配線図 テンプレート:駅配線図終了

発車メロディ

この駅ではオリジナルの電車発車メロディが流れる。かつてはそれぞれの番線で別のメロディが鳴っており、 特に2番線と3番線は同時発車するために同時にメロディが鳴っても違和感が無いように工夫されたメロディが用意されていた。 のちにすべてのホームが1番線のものに共通化され、2011年6月の終わり頃には「この街で」に変更された。 これは松山市とのパートナーシップ協定の一環で、この曲が松山市の「ことばのちから」イベントで生まれた歌であることが起因する。 なおこのメロディはJRの松山駅でも採用され、かつ同一のものを採用しているが、JRのものがフルコーラスなのに対して若干短く切られている。 2015年の7月1日に再び変更されており、現在は伊予鉄道社長の清水一郎が作曲した高浜駅・郡中港駅・横河原駅と共通の「リズム」というメロディが使用されている[4]。

異電圧直直セクション

  • Matsuyamacityst01.JPG

    東（高島屋）入口

  • Matsuyamacityst02.JPG

    北口

  • Matsuyamacityst03.JPG

    南口

  • Matsuyama-shi sta (A central gate and concourse) Ehime, JAPAN.jpg

    中央改札口付近

  • Matsuyamacityst05.JPG

    地下改札口

  • Matsuyamacityst06.JPG

    1番のりば

  • Matsuyamacityst07.JPG

    2番のりば

  • Matsuyamacityst08.JPG

    3番のりば

  • Iyotetsu-densha.jpg

    発車を待つ横河原線電車

  • Matsuyamacityst09.JPG

    ホーム内エレベーター

  • Matsuyamacityst10.JPG

    バリアフリー対応トイレ

  • Matsuyamacitystannai.JPG

    LED発車標

市内電車のりば

ファイル:Matsuyamacitystshinai.JPG
市内電車のりば

乗車は南側のホームで行われる。■1号線（環状線内回り）・■2号線（環状線外回り）・■3号線・■6号線が発着する。なお、「坊っちゃん列車」の乗車は同ホームの東端にて行われる。

降車は、全系統とも、北側のホームで行われる。 乗客の降車後、車両の向きと線を変えて、乗車側ホーム・線へと向かう。

なお、環状線の電車は松山市駅を越えて乗り通すことはできない。つまり、松山市駅に到着したら降車しなければならない。

利用状況

松山市駅の2015年度の1日平均乗降客数は、27,175人[5]で、JRを含めた四国内の鉄道駅で最多となっている。 近年は概ね増加傾向が続いている[5]。

乗降人員推移[5]
年度 1日平均人数 郊外電車 市内電車
2011年 25,354 17,758 7,596
2012年 25,756 18,114 7,642
2013年 26,511 18,583 7,928
2014年 26,437 18,461 7,976
2015年 27,175 19,062 8,113

駅周辺

Japan Map Lincun.svg

地理院地図 Googleマップ 松山市駅

北口

南口

バス路線

駅前ロータリー
駅前ロータリー
松山市駅前を発車するバス
松山市駅前を発車するバス

駅前ロータリーにはバスのりばが設置されている。乗車8バース、降車3バース、合計11バース。なお、以前は現在高島屋本館の東半分（再開発での増床分）が位置している場所にバスターミナルが設置されていた。

のりば 路線名・行先 備考 運行事業者
1番

2番

オレンジライナーえひめ号 横浜・新宿行き   伊予鉄バス・西東京バス
オレンジライナーえひめ号 名古屋行き   伊予鉄バス・名鉄バス
京都エクスプレス 京都行き   伊予鉄バス・京阪バス
オレンジライナーえひめ号 大阪行き   伊予鉄バス・阪急バス
ハーバーライナー 神戸行き   伊予鉄バス・神姫バス
吉野川エクスプレス 徳島行き   伊予鉄バス・JR四国バス・徳島バス
坊っちゃんエクスプレス 高松行き   伊予鉄バス・JR四国バス・四国高速バス
マドンナエクスプレス 岡山行き   伊予鉄バス・JR四国バス・下津井電鉄・両備バス
なんごくエクスプレス 高知行き   JR四国バス
ホエールエクスプレス 高知行き   伊予鉄バス・とさでん交通
キララエクスプレス 新尾道・福山行き   伊予鉄バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・中国バス
道後エクスプレスふくおか 北九州・福岡行き   伊予鉄バス・伊予鉄南予バス・瀬戸内運輸
3番 森松・砥部線
椿神社・森松・砥部町方面行き
とべ動物園・えひめこどもの城行き
 15分間隔運行 伊予鉄バス
丹波線
丹波・上林皿ヶ嶺登山口行き
 通勤時間帯のみ。日中はすべて森松にて乗り換え
4番 松山空港リムジン 新空港通り経由松山空港行き 30分間隔運行 伊予鉄バス
松山空港線（普通便） 空港通り経由松山空港行き 15分間隔運行
三津・吉田線 三津港・金比羅前行き 30分間隔運行
八幡浜・三崎特急線 三崎行き 1日3本運行
松山特急線 宇和島・城辺行き 高速道路経由 30 - 60分間隔運行 宇和島自動車
5番 北条線 堀江・北条行き 15分間隔（日・祝日は20 - 30分間隔）運行 伊予鉄バス
勝岡線 勝岡東・運転免許センター行き 30分間隔運行
松山中央公園線 坊っちゃんスタジアム行き 60分間隔運行
今出線 今出港行き 朝夕1日2本のみ運行（日中は余戸駅発着）
大三島特急線 今治桟橋・宮浦港行き 60 - 90分間隔運行 瀬戸内運輸
6番 10番線 JR松山駅前・津田団地前行き 15分間隔運行 伊予鉄バス
北伊予線 北伊予駅行き 30分間隔運行
市坪はなみずき線（市坪まわり） 40分間隔運行
7番 都心循環東南線 小坂方面行き（循環） 40分間隔運行 伊予鉄バス
8番線 東野経由道後温泉駅前行き 20分間隔運行
松山空港線（普通便） 一番町経由道後温泉駅前・湯の山ニュータウン・湧ヶ淵行き 30分間隔運行
五明線 道後平ニュータウン経由向陽第一公園前・野外活動センター前・城山行き 60分間隔運行
河中線 米野々行き 1日2本運行
市坪はなみずき線（はなみずきまわり） 40分間隔運行
8番 10番線 久米駅前行き 15分間隔運行 伊予鉄バス
川内線 川内・さくらの湯行き 30分間隔運行
新居浜特急線 新居浜駅前行き 30～60分間隔運行 伊予鉄バス・瀬戸内運輸
降車 宇和島自動車・道後出張所行き 降車用８番乗り場の先 30 - 60分間隔運行 宇和島自動車
降車 降車用

隣の駅

伊予鉄道
■高浜線
大手町駅 (IY09) - 松山市駅 (IY10)
■横河原線
松山市駅 (IY10) - 石手川公園駅 (IY11)
■郡中線
松山市駅 (IY10) - 土橋駅 (IY25)
花園線（■1号線・■2号線・■3号線・■6号線）
松山市駅 (01) - 南堀端停留場 (02)

脚注

  1. ↑ 伊予鉄道の電車・バスの乗り方 - 伊予鉄道
  2. ↑ 武智 恒喜 「伊予鉄道開業120年をめぐって」 鉄道ピクトリアル802号 pp.27-31 電気車研究会 2008年4月
  3. ↑ 終着の高浜駅よりバスで連絡する。
  4. ↑ いよてつ発車メロディー - 伊予鉄道
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「statistics」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません

関連項目


テンプレート:伊予鉄道高浜線 テンプレート:伊予鉄道横河原線 テンプレート:伊予鉄道郡中線 テンプレート:伊予鉄道松山市内線



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