馬車鉄道
馬車鉄道（ばしゃてつどう 英:Horsecarまたはhorse-drawn tram 米：Streetcar）とは、馬が線路の上を走る車を引く鉄道である。
19世紀にイギリスで誕生し、ただの馬車に比べて乗り心地もよく輸送力も大きいことから広く使われ、蒸気機関車よりも馬を動力に使った鉄道のほうが歴史は古いといえる。
Contents
概要
馬車鉄道は19世紀初めのイギリスで登場した[1]。それは馬車事業者がレールを敷設することで馬車の乗り心地を改善する目的で整備されたものである[1]。馬車鉄道に使用されたレールがインフラとして注目され、馬ではなく炭鉱で排水に用いられていた蒸気機関を動力源とすることが考え出され、蒸気機関車が登場することとなる[1]。
世界の馬車鉄道
イギリス
最初に旅客輸送を行った馬車鉄道は、1807年に開業したウェールズ地方のオイスターマス鉄道で、既存の路面軌道を用いた馬車鉄道であった。 マンチェスターからリヴァプールへ綿製品を輸送する際にも馬車が利用されていた。しかし雨が降ると路面がぬかるみとなり運行に影響を来していたため、鋼鉄製のレールを敷設することで効率的な輸送が実現できるようになった[1]。 マン島のダグラス・ベイ馬車軌道 (Douglas Bay Horse Tramway) が現在でも運行されている。
アメリカ
アメリカでは1832年にニューヨークで開業した。ただし事故が多発したために一旦撤去されている。しかし1852年にニューヨークにて復活、その後は全米各都市に急速に普及した[2]。
日本の馬車鉄道
歴史
日新真事誌（1873年（明治6年）12月19日）の記事によると、日本では1873年（明治6年）に高島嘉右衛門が新橋駅周辺で出願した。篠原宏によるとこの計画は許可されなかったとしている[3] 。その理由は先行して開業した道路上を走る馬車の危険性などから問題になっていたからである。一方、近代国家の首都として面目を一新する目的もあり、東京府知事の松田道之が評価し、市街交通の中軸に位置付けたことが開業への追い風になった[4]。その後、1882年（明治15年）に「東京馬車鉄道」が最初の馬車鉄道として運行を開始し[5][6]、南は沖縄から北は北海道までの全国にも広まっていった。しかし、糞尿の処理や給餌などの手間がかからない電車などの登場により、急速に取って代わられる形で馬車鉄道は衰退していった（前述の東京馬車鉄道は1903年（明治36年）に電化され、東京電車鉄道となっている）。なお、電車でなく蒸気機関車による鉄道に変更されたものや、他の動力に転換されないまま路線廃止になったものも存在する。日本で最後まで営業していた民営の馬車鉄道は、1949年（昭和24年）に廃止された宮崎県の銀鏡軌道だが、北海道の殖民軌道などでは昭和30年代まで存続したものもある。
神津康人[7]によると、1936年（昭和11年）2月の鉄道省調査によれば、軌間 0.762 m のものは軽石軌道（北海道） 8.4 km 、早来軌道（北海道） 18.6 km 、田名部軌道（青森県） 4 km 、勿来軌道（福島県） 6 km 、日向軌道（宮崎県） 23 km 、軌間 0.666 m のものは本郷軌道（福井県） 5.2 km 、軌間 0.914 m のものは博多湾鉄道汽船軌道（福岡県） 3.9 km であった。
統計
| 年度 | 軌道数 | 開業哩程（哩鎖） | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 客車（両） | 貨車（両） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1908 | 37 | 259.23 | 8,885,366 | 559,869 | 456 | 656 |
| 1909 | 39 | 273.64 | 8,430,599 | 319,238 | 471 | 649 |
| 1910 | 38 | 262.39 | 8,103,828 | 380,541 | 457 | 678 |
| 1911 | 41 | 277.15 | 8,730,524 | 341,512 | 513 | 639 |
| 1912 | 40 | 291.19 | 8,967,253 | 287,890 | 561 | 676 |
| 1913 | 35 | 269.72 | 9,212,380 | 229,829 | 536 | 578 |
| 1914 | 33 | 243.07 | 4,125,114 | 174,760 | 429 | 544 |
| 1915 | 34 | 244.18 | 4,064,980 | 134,181 | 437 | 577 |
| 1916 | 37 | 260.03 | 4,612,078 | 214,283 | 441 | 646 |
| 1917 | 36 | 243.19 | 4,923,044 | 342,017 | 401 | 604 |
| 1918 | 34 | 195.17 | 4,184,665 | 347,812 | 357 | 495 |
| 1919 | 35 | 201.01 | 4,370,630 | 419,388 | 378 | 517 |
| 1920 | 36 | 200.50 | 3,840,632 | 343,879 | 317 | 527 |
| 1921 | 34 | 177.78 | 3,000,184 | 214,188 | 249 | 350 |
| 1922 | 30 | 158.04 | 2,984,613 | 147,209 | 240 | 273 |
| 1923 | 29 | 177.63 | 2,777,515 | 331,435 | 233 | 715 |
| 1924 | 29 | 174.20 | 2,529,017 | 347,198 | 221 | 704 |
| 1925 | 25 | 140.69 | 1,846,813 | 180,449 | 164 | 694 |
| 1926 | 22 | 139.77 | 1,066,298 | 187,376 | 137 | 688 |
| 1927 | 18 | 178.27 | 827,648 | 202,116 | 120 | 698 |
| 1928 | 18 | 165.37 | 624,636 | 98,725 | 98 | 175 |
| 1929 | 15 | 123.76 | 456,074 | 108,498 | 90 | 157 |
| 1930 | 14 | 123.07 | 420,732 | 92,044 | 66 | 157 |
| 1931 | 16 | 145.04 | 236,582 | 68,956 | 58 | 107 |
| 1932 | 16 | 145.04 | 202,507 | 76,956 | 45 | 110 |
| 1933 | 14 | 137.45 | 187,595 | 108,016 | 42 | 111 |
| 1934 | 15 | 150.47 | 154,909 | 90,006 | 40 | 115 |
| 1935 | 15 | 150.47 | 143,610 | 105,385 | 37 | 109 |
| 1936 | 13 | 130.10 | 78,944 | 97,113 | 37 | 102 |
- 鉄道院年報、鉄道省年報各年度版及び日本鉄道史下巻
- 開業哩程の単位は1927年度以降はKm
- 東京馬車鉄道1社で車両307両、乗客数42,206,917人であった（1902年）
復元運行の状況
※復元運行の詳細は、各施設の項目を参照。
現在の日本では、北海道にある野幌森林公園内の北海道開拓の村や岩手県の小岩井農場内にある「まきば園」で、観光用に復元した馬車鉄道が運行されている。
主な馬車鉄道
全国鉄道馬車会社一覧表（『明治の郵便・鉄道馬車』篠原宏 雄松堂出版 p133-135）とWikipedia記事を照らし合わせて作成
脚注
参考文献
- 明治の郵便・鉄道馬車 篠原宏 雄松堂出版 1987年 ISBN 4-8419-0034-9
- 地図で解明！東京の鉄道発達史 今尾恵介 JTBパブリッシング 2016年 ISBN 978-4-533-10954-6
関連項目
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、馬車鉄道に関するメディアがあります。