「長崎自動車道」の版間の差分

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{{出典の明記|date=2013年3月|ソートキー=道なかさきしとうしやとう}}
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{{Infobox_road
 
{{Infobox_road
 
|種別・系統      = [[高速自動車国道]]<br />([[有料道路|有料]])
 
|種別・系統      = [[高速自動車国道]]<br />([[有料道路|有料]])
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|総距離          = 120.4 [[キロメートル|km]]
 
|総距離          = 120.4 [[キロメートル|km]]
 
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[[File:Nagasakiexpwy-tosu-area.jpg|thumb|250px|right|鳥栖ICから長崎方面を望む<br />（佐賀県鳥栖市）]]
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[[File:Nagasaki Expressway from Mount Kawarake.jpg|thumb|250px|right|神埼BS北方の山から鳥栖方面を望む。脊振山地と筑紫平野の境を通る<br />（佐賀県神埼市）]]
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'''長崎自動車道'''（ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY）
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[[File:Nagasaki-expressway-takunishi.JPG|thumb|250px|right|多久西PAから鳥栖方面を望む<br />（佐賀県多久市）]]
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[[File:Nagasaki EXP 82km 2008.jpg|thumb|250px|right|上り線大村湾PA付近（長崎県東彼杵郡東彼杵町）]]
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[[長崎県]][[長崎市]]を起点とし、[[佐賀県]][[鳥栖市]]に至る、延長120.2[[キロメートル]] (km) の[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''長崎道'''（ながさきどう、NAGASAKI EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、[[大分自動車道]]（[[鳥栖ジャンクション]]〈JCT〉 - [[日出ジャンクション|日出JCT]]間）・[[ながさき出島道路]]とともに「'''E34'''」が割り振られている<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html|title=高速道路ナンバリング一覧|accessdate=2017年2月26日|publisher=国土交通省}}</ref>。
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'''長崎自動車道'''（ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY）は、[[長崎県]][[長崎市]]を起点とし、[[佐賀県]][[鳥栖市]]に至る、延長120.2[[キロメートル]] (km) の[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''長崎道'''（ながさきどう、NAGASAKI EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、[[大分自動車道]]（[[鳥栖ジャンクション]]〈JCT〉 - [[日出ジャンクション|日出JCT]]間）・[[ながさき出島道路]]とともに「'''E34'''」が割り振られている<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html|title=高速道路ナンバリング一覧|accessdate=2017年2月26日|publisher=国土交通省}}</ref>。
 
  
 
== 概要 ==
 
== 概要 ==
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佐賀県内の一部は[[舗装|コンクリート舗装]]となっている。
 
佐賀県内の一部は[[舗装|コンクリート舗装]]となっている。
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== インターチェンジなど ==
 
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ここではIC番号の表記に合わせて、鳥栖→長崎とする。
 
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* IC番号欄の背景色が<span style="color:#BFB">■</span>である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が<span style="color:#CCC">■</span>である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
 
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* [[バスストップ]] (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 
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{|class="wikitable"
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|IC番号
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|施設名
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|接続路線名
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|[[鳥栖ジャンクション|鳥栖]]<span style="font-size:small">から</span><br /><span style="font-size:small">([[キロメートル|km]])</span>
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|[[バス停留所|BS]]
 
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!style="border-bottom:3px solid green;"|備考
 
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!colspan="2" style="border-bottom:3px solid green;"|所在地
 
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|colspan="8" style="text-align:center;"|'''{{Ja Exp Route Sign|E34}} [[大分自動車道]] [[大分インターチェンジ|大分]]方面'''
 
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!style="background-color:#BFB;"|9
 
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|[[鳥栖ジャンクション|鳥栖JCT.]]
 
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|{{Ja Exp Route Sign|E3}} [[九州自動車道]]
 
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|style="text-align:right;"|0.0
 
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|rowspan="18" style="width:1em;"|[[佐賀県]]
 
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|rowspan="4"|[[鳥栖市]]
 
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!style="background-color:#BFB;"|1
 
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|[[鳥栖ジャンクション#鳥栖インターチェンジ|鳥栖IC]]
 
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|[[国道3号]]<br />[[国道34号]]
 
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|style="text-align:right;"|1.2
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|[[神辺バスストップ|神辺BS]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|3.3
 
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|style="text-align:center;"|○
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|[[山浦パーキングエリア|山浦PA]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|5.7
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|[[中原バスストップ|中原BS]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|10.6
 
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|style="text-align:center;"|○
 
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|[[みやき町]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|2
 
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|[[東脊振インターチェンジ|東脊振IC]]
 
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|[[国道385号]]
 
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|style="text-align:right;"|14.8
 
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|[[吉野ヶ里町]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|[[神埼バスストップ|神埼BS]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|17.3
 
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|style="text-align:center;"|○
 
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|
 
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|[[神埼市]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|[[金立サービスエリア|金立SA]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|23.3
 
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|style="text-align:center;"|○
 
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|[[ハイウェイオアシス]]<br /><!-- [[夜]]間最後の[[ガソリンスタンド|給油所]] -->
 
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|rowspan="2"|[[佐賀市]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|3
 
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|[[佐賀大和インターチェンジ|佐賀大和IC]]
 
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|[[国道263号]]
 
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|style="text-align:right;"|26.6
 
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|style="text-align:center;"|◆
 
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|
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|3-1
 
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|style="background-color:#eda5ff"|[[小城パーキングエリア|小城PA/SIC]]
 
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|style="background-color:#eda5ff"|[[佐賀県道44号小城富士線|県道44号小城富士線]]<br />（市道経由）
 
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|style="text-align:right;"|33.4
 
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|style="text-align:center;"|◆
 
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|
 
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|[[小城市]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|4
 
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|[[多久インターチェンジ|多久IC]]
 
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|[[国道203号]]（[[東多久バイパス]]）
 
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|style="text-align:right;"|41.7
 
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|style="text-align:center;"|◆
 
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|
 
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|rowspan="3"|[[多久市]]
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
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|style="background-color:#CCC;"|[[多久聖廟バスストップ|多久聖廟BS]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
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|style="text-align:right;"|46.1
 
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|style="text-align:center;"|◆
 
−
|休止中
 
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|-
 
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!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[多久西パーキングエリア|多久西PA]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
−
|style="text-align:right; "|47.0<br />48.1
 
−
|
 
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|上下線で1.1kmずれている
 
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|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|5
 
−
|[[武雄北方インターチェンジ|武雄北方IC]]
 
−
|国道34号
 
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|style="text-align:right;"|52.9
 
−
|style="text-align:center;"|◆
 
−
|
 
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|rowspan="3"|[[武雄市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[川登サービスエリア|川登SA]]
 
−
|style="text-align:center;"|-
 
−
|style="text-align:right;"|61.9
 
−
|style="text-align:center;"|◆
 
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|
 
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|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|6
 
−
|[[武雄ジャンクション|武雄JCT.]]
 
−
|{{Ja Exp Route Sign|E35}} [[西九州自動車道]]
 
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|style="text-align:right;"|64.3
 
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|
 
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|
 
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|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|7
 
−
|[[嬉野インターチェンジ|嬉野IC]]
 
−
|[[長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線|県道1号佐世保嬉野線]]
 
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|style="text-align:right;"|68.8
 
−
|style="text-align:center;"|○
 
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|
 
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|rowspan="2"|[[嬉野市]]
 
−
|-
 
−
!rowspan="2" style="background-color:#BFB;"|-
 
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|rowspan="2"|[[俵坂トンネル]]
 
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|-
 
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|rowspan="2" style="text-align:right;"|
 
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|rowspan="2"|
 
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|rowspan="2"|
 
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|-
 
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|rowspan="13" style="width:1em;"|[[長崎県]]
 
−
|rowspan="3"|[[東彼杵町]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|8
 
−
|[[東そのぎインターチェンジ|東そのぎIC]]
 
−
|[[国道205号]]<br />国道34号
 
−
|style="text-align:right;"|78.6
 
−
|style="text-align:center;"|◆
 
−
|
 
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|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[大村湾パーキングエリア|大村湾PA]]
 
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|style="text-align:center;"|-
 
−
|style="text-align:right;"|81.6
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[松原バスストップ|松原BS]]
 
−
|style="text-align:center;"|-
 
−
|style="text-align:right;"|85.4
 
−
|style="text-align:center;"|○
 
−
|
 
−
|rowspan="5"|[[大村市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|9
 
−
|[[大村インターチェンジ|大村IC]]
 
−
|[[国道444号]]
 
−
|style="text-align:right;"|92.1
 
−
|style="text-align:center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[救急車緊急退出路]]
 
−
|[[独立行政法人国立病院機構長崎医療センター|国立病院機構長崎医療センター]]
 
−
|style="text-align:right;"|
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|9-1
 
−
|style="background-color:#eda5ff"|[[木場パーキングエリア|木場PA/SIC]]
 
−
|style="background-color:#eda5ff"|市道上久原芋掘手線
 
−
|style="text-align:right;"|95.4
 
−
|style="text-align:center;"|○
 
−
|PAは長崎方面のみ
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|-
 
−
|[[今村パーキングエリア|今村PA]]
 
−
|style="text-align:center;"|-
 
−
|style="text-align:right;"|100.6
 
−
|
 
−
|福岡・熊本・大分方面
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|10
 
−
|[[諫早インターチェンジ|諫早IC]]
 
−
|国道34号
 
−
|style="text-align:right;"|104.2
 
−
|style="text-align:center;"|○
 
−
|
 
−
|rowspan="2"|[[諫早市]]
 
−
|-
 
−
!rowspan="2" style="background-color:#BFB;"|11
 
−
|rowspan="2"|[[長崎多良見インターチェンジ|長崎多良見IC]]
 
−
|rowspan="2"|国道34号（{{Ja Exp Route Sign|E96}} [[長崎バイパス]]）
 
−
|rowspan="2" style="text-align:right;"|109.1
 
−
|rowspan="2"|
 
−
|rowspan="2"|
 
−
|-
 
−
|rowspan="3"|[[長崎市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|12
 
−
|[[長崎芒塚インターチェンジ|長崎芒塚IC]]
 
−
|[[長崎県道116号長崎芒塚インター線|県道116号長崎芒塚インター線]]
 
−
|style="text-align:right;"|117.4
 
−
|
 
−
|福岡・熊本・大分方面出入口
 
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|-
 
−
!style="background-color:#BFB;"|13
 
−
|[[長崎インターチェンジ|長崎IC]]
 
−
|[[国道324号]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E34}} [[ながさき出島道路]]<br />[[長崎県道51号長崎南環状線|県道51号長崎南環状線]]
 
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|style="text-align:right;"|120.4
 
−
|
 
−
|
 
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|}
 
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* IC番号、[[距離標|キロポスト]]は鳥栖JCTからになっている。
 
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* 売店は山浦パーキングエリア (PA) と小城PAを除く、すべてのサービスエリア (SA) ・PAに設置されている。このうち、金立SAと川登SA上り線、[[コンビニエンスストア|コンビニ]]化されている木場PAと今村PAは24時間営業。[[ガソリンスタンド]]・[[レストラン]]は金立SAと川登SAに設置されており、このうち川登SA下り線のガソリンスタンドは現在休止中のため利用不可能。川登SA上り線のガソリンスタンドも24時間営業はしていない。
 
−
 
−
== 歴史 ==
 
−
* [[1973年]][[11月16日]] : [[九州自動車道]]鳥栖IC-南関IC開通と同時に鳥栖IC - 鳥栖JCT開通<ref group="注釈">この当時鳥栖ICは九州自動車道の施設で、鳥栖IC-鳥栖JCT間も九州道として開通した。</ref>。
 
−
* [[1982年]][[11月17日]] : '''長崎自動車道'''長崎多良見IC - 大村IC開通。
 
−
* [[1985年]][[3月28日]] : '''九州横断自動車道'''佐賀大和IC - 鳥栖ICが開通、同時に鳥栖第二IC供用開始。
 
−
* [[1987年]][[2月5日]] : 鳥栖JCTで大分自動車道と直結。
 
−
* 1987年[[3月18日]] : '''九州横断自動車道'''武雄北方IC - 佐賀大和IC開通。
 
−
* [[1990年]][[1月26日]] : 大村IC - 武雄北方IC開通により長崎多良見IC - 鳥栖JCTが1本に結ばれ、全区間が'''長崎自動車道'''となる（東そのぎIC - 嬉野ICは[[暫定2車線]]）。同時に西九州自動車道とも接続。
 
−
* [[1997年]][[12月18日]] : 東そのぎIC - 嬉野ICが4車線化。
 
−
* [[2001年]][[3月24日]] : 鳥栖JCT改築、九州道下り線 - 長崎道直結ランプ「[[鳥栖ジャンクション#新設直結路とサガンクロス橋|サガンクロス橋]]」開通。
 
−
* [[2004年]][[3月27日]] : 長崎IC - 長崎多良見IC開通（暫定2車線）により'''全線開通'''、ながさき出島道路と接続。
 
−
* [[2018年]][[3月18日]] : 木場スマートIC供用開始<ref>{{Cite web|url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h30/0201/|title=E34長崎自動車道『木場スマートインターチェンジ』が平成30年3月18日（日曜）に開通します|date=2018-02-01|accessdate=2018-02-01|publisher=大村市・西日本高速道路株式会社}}</ref>。
 
−
* 2018年[[3月31日]] : 小城スマートIC供用開始<ref>{{Cite web|url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h30/0216/|title=E34長崎自動車道『小城スマートインターチェンジ』が平成30年3月31日（土曜）に開通します|date=2018-02-16|accessdate=2018-02-16|publisher=小城市・西日本高速道路株式会社}}</ref>。
 
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=== 全線4車線化に向けた紆余曲折 ===
 
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鳥栖JCT - 長崎多良見ICまで開通した当初は、嬉野IC - 東そのぎICも[[暫定2車線]]で供用していた。後に拡幅工事が実施され、現在、当該区間については上下線とも2車線ずつ（往復4車線）での往来が可能となっている。
 
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長崎自動車道の中で最も遅い[[2004年]]3月に開通した長崎多良見IC - 長崎IC（約11.3&nbsp;km）については、[[自由民主党 (日本)|自民党]]政権下の[[2009年]][[4月27日]]に開催された[[国土開発幹線自動車道建設会議|国幹会議]]にて4車線化拡幅の事業化が決定した。この会議の資料では、総事業費1000億円、[[費用便益分析|費用便益比（B/C）]]では1.4（すなわち便益>費用）と算出されていた<ref name="国幹会議">{{Cite news|author=|authorlink=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen/20090427/1.pdf|title=九州横断自動車道長崎大分線（長崎~長崎多良見）の概要|newspaper = 第4回国土開発幹線自動車道建設会議 説明資料|publisher = 国土交通省道路局|date = 2009年4月27日|accessdate = }}</ref>。
 
−
しかし、同年7月の[[第45回衆議院議員総選挙]]の結果[[民主党 (日本 1998-2016)|民主党]]が政権につくと、[[鳩山由紀夫内閣|鳩山政権]]の掲げる「コンクリートから人へ」の大号令の下に相次いで日本全国の大型公共事業の凍結が打ち出され、[[補正予算]]の執行が停止された長崎自動車道の拡幅事業も一転して暗礁に乗り上げた<ref group="注釈">同様に先の国幹会議で4車線化が決定していた[[上信越自動車道|上信越道]]（信濃町IC - 上越JCT）、[[館山自動車道|館山道]]（木更津南JCT - 富津竹岡IC）、[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]（白鳥IC - 飛騨清見IC）、[[阪和自動車道|阪和道]]（御坊IC - 南紀田辺IC）、[[高松自動車道|高松道]]（鳴門IC - 高松市境）も一斉に事業凍結された。</ref>。これに対し、当時の[[金子原二郎]]知事や地元建設業界のほか、身内である民主党長崎県連からも一斉に戸惑いや反対の声があがる事態となった。この拡幅問題については、同じ民主党内でも長崎1区選出の[[高木義明]]議員が「拡幅事業は必要」としているのに対し、同4区選出の[[宮島大典]]議員は「拡幅事業は不要」と主張するなど、党内での足並みの乱れも以前から指摘されていた<ref name="長崎新聞20090809">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title=衆院選ながさき -民主・高木氏と宮島氏、見解にずれ 長崎自動車道長崎~多良見4車線化-|newspaper = 長崎新聞|publisher = 長崎新聞社|date = 2009年8月9日|accessdate = }}</ref>。
 
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[[2012年]][[3月23日]]、[[中村法道]]知事が[[前田武志]][[国土交通大臣]]に対して拡幅事業の早期再開と財源確保を求める要望書を提出し、前田大臣も「わかりました」と応じた<ref name="長崎新聞20120324">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title=長崎 - 長崎多良見4車線化を要望|newspaper = 長崎新聞|publisher = 長崎新聞社|date = 2012年3月24日|accessdate = }}</ref>。[[4月5日]]には[[国土交通省]]が長崎道を含む凍結6路線の拡幅事業を再開する方針を固め<ref name="朝日新聞">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title=国交省、高速道路4車線化再開へ 09年凍結の6区間|newspaper = 朝日新聞|publisher = 朝日新聞社|date = 2012年4月6日|accessdate = }}</ref>、翌[[4月6日|6日]]には同省から正式に発表された。再開事由について、長崎道以外の5区間については「渋滞解消のため」としているのに対し、長崎道は「安全性の確保」としている<ref name="RESPONSE">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title=新東名・新名神整備推進と4車線化「国費を使わずに」|newspaper = RESPONSEニュース|publisher = 株式会社イード|date = 2012年4月6日|accessdate = }}</ref>。実際に長崎自動車道では、暫定2車線区間の死傷事故率は4車線区間の約2倍となっていた<ref name="長崎県">{{Cite news|author=|authorlink=|url=http://www.pref.nagasaki.jp/gyousei/20120625/juuten30.pdf|title=九州横断自動車道の4車線化について|newspaper = 平成25年度政府施策に関する提案・要望書|publisher = 長崎県|date = 2012年6月25日|accessdate = }}</ref>。
 
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ただし長崎道の拡幅が再開決定された区間は、事故の多い長崎芒塚IC - 長崎多良見ICの8.3&nbsp;kmであり<ref name="国幹会議"/>、当初予定されていた全11.3&nbsp;km区間での事業化には至らなかった。これを受け[[中村法道]]知事は「（残りの）3.0&nbsp;km区間についても早期に事業化がなされるよう、今後とも国に対して強く要望する」と<ref name="長崎県知事">{{Cite press release|title=長崎自動車道（長崎IC~長崎多良見IC）の4車線化に関する知事コメント|date=2012年4月26日|author=|authorlink=|url=http://www.pref.nagasaki.jp/gyousei/20120625/juuten30.pdf|accessdate=|publisher=長崎県}}{{リンク切れ|date=2017-2-12}}</ref>、[[田上富久]]長崎市長も「（拡幅が決定された区間の）早期整備とともに、残された区間の4車線化の実現に向けて引き続き国に要望」と<ref name="長崎市長">{{Cite press release|title=長崎自動車道長崎大分線 長崎芒塚~長崎多良見区間の4車線化に関する市長コメント|date=2012年4月26日|author=|authorlink=|url=http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/mayor/index.php?itemid=7665|accessdate=|publisher=長崎市長執務室 |archiveurl=https://archive.is/20121219112421/http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/mayor/index.php?itemid=7665 |archivedate=2012-12-19}}</ref>、即日それぞれコメントを出している。
 
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その後[[自由民主党 (日本)|自民党]]に政権が移ってからは、知事から国会議員に身を転じた[[金子原二郎]]ら県選出の自民党所属議員と地元首長らが連携して長崎多良見IC-長崎ICの整備事業早期再開を再三に渡って陳情<ref name="長崎新聞20160604">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title = 長崎道を全線4車線化へ|newspaper = 長崎新聞|publisher = 長崎新聞社|date = 2016年6月4日|accessdate = }}</ref>、これに対して利便性向上や災害時の代替輸送路機能強化を重く見た国土交通省は[[2016年]][[6月8日]]に[[西日本高速道路|NEXCO西日本]]に宛てて同区間の事業認可を行った<ref name="読売新聞20160610">{{Cite news|author=|authorlink=|url=|title = 長崎自動車道 全線4車線化へ|newspaper = 読売新聞|publisher = 読売新聞社|date = 2016年6月10日|accessdate = }}</ref>。奇しくも事業認可の2週間前には同区間での正面衝突事故により1名の命が失われ、およそ5時間の通行止が発生する<ref name="毎日新聞20160525">{{Cite news|title=長崎自動車道 高速バスと衝突、軽乗用車の1人死亡|newspaper=毎日新聞|date=2016年5月25日|author=|authorlink=|url=http://mainichi.jp/articles/20160526/k00/00m/040/058000c|accessdate=2017-2-12|publisher=毎日新聞社}}</ref>など、対面通行道路の危険性・脆弱性が露見したばかりであった。
 
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NEXCO西日本によれば区間内の用地は既に取得済であり、今後は測量や設計を経て建設工事に着手、完成供用の目途を[[2022年]]3月迄としている<ref name="NEXCO西日本">{{Cite news|author=|authorlink=|url=http://corp.w-nexco.co.jp/activity/open_info/progress/individual/33/|title=建設進捗・開通予定情報 九州横断自動車道長崎大分線（長崎IC~長崎多良見IC）4車線化|newspaper = NEXCO西日本公式ページ|publisher = NEXCO西日本|date = 2016年|accessdate = }}</ref>。
 
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== 路線状況 ==
 
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=== 車線・最高速度===
 
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
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|-
 
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!区間!![[車線]]<br />上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]!!備考
 
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|-
 
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| 鳥栖JCT - 嬉野IC||rowspan="3" |4=2+2||100 [[キロメートル毎時|km/h]]||
 
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|-
 
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| 嬉野IC - 東そのぎIC||80 km/h||[[トンネル]]連続区間　<ref>彼杵川橋 - 東そのぎIC間の約2.6&nbsp;kmは、2014年3月1日より最高速度が100&nbsp;km/nに変更された。[http://www.police.pref.nagasaki.jp/police/wp-content/uploads/2015/01/25sokudominaosi.pdf 「長崎自動車道」の一部区間の最高速度規制の見直しについて] - 長崎県警察</ref>
 
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|-
 
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| 東そのぎIC - 長崎多良見IC||100 km/h||
 
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|-
 
−
| 長崎多良見IC - 長崎IC||2=1+1<br />（暫定2車線）||70 km/h||[[対面通行]]区間
 
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|}
 
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−
=== 主なトンネルと橋 ===
 
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* [[嘉瀬川橋]]（佐賀大和IC - 小城PA）
 
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* [[嬉野トンネル|うれしのトンネル]]（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線700 m 下り線680 m
 
−
* [[不動山トンネル]]（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線2,050 m 下り線2,010 m
 
−
* [[俵坂トンネル]]（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線2,660 m 下り線2,610 m
 
−
* [[日岳トンネル]]（木場PA - 今村PA）
 
−
* [[中里トンネル]]（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）
 
−
* [[平間トンネル]]（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）
 
−
* [[中尾トンネル]]（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）
 
−
* [[長崎トンネル]]（長崎芒塚IC - 長崎IC） : 2,570 m
 
−
 
−
==== トンネルの数 ====
 
−
{| class="wikitable" style="text-align: center"
 
−
!区間!!上り線!!下り線
 
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|-
 
−
|鳥栖JCT - 東脊振IC||0||0
 
−
|-
 
−
|東脊振IC - 金立SA||1||1
 
−
|-
 
−
|金立SA - 小城PA||0||0
 
−
|-
 
−
|小城PA - 多久IC||1||1
 
−
|-
 
−
|多久IC - 多久西PA||0||0
 
−
|-
 
−
|多久西PA - 武雄北方IC||1||1
 
−
|-
 
−
|武雄北方IC - 川登SA||2||2
 
−
|-
 
−
|川登SA - 嬉野IC||0||0
 
−
|-
 
−
|嬉野IC - 東そのぎIC||3||3
 
−
|-
 
−
|東そのぎIC - 木場PA||0||0
 
−
|-
 
−
|木場PA - 今村PA||1||1
 
−
|-
 
−
|今村PA - 長崎多良見IC||0||0
 
−
|-
 
−
|長崎多良見IC - 長崎芒塚IC||colspan="2" |3
 
−
|-
 
−
|長崎芒塚IC - 長崎IC||colspan="2" |1
 
−
|-
 
−
!合計!!13!!13
 
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|}
 
−
 
−
=== 道路管理者 ===
 
−
* [[西日本高速道路]] [[西日本高速道路九州支社|九州支社]]
 
−
** 久留米高速道路事務所 : 鳥栖JCT - 東脊振IC
 
−
** 佐賀高速道路事務所 : 東脊振IC - 嬉野IC
 
−
** 長崎高速道路事務所 : 嬉野IC - 長崎IC
 
−
 
−
==== ハイウェイラジオ ====
 
−
* 金立（東脊振IC - 佐賀大和IC）
 
−
 
−
=== 交通量 ===
 
−
'''24時間交通量'''（台）　[[道路交通センサス]]
 
−
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
!区間 !!|平成17（2005）年度!!平成22（2010）年度!!平成27（2015）年度
 
−
|-
 
−
| 鳥栖JCT - 鳥栖IC || 47,230 || 47,968 ||  51,298
 
−
|-
 
−
| 鳥栖IC - 東脊振IC || 33,772 || 34,791 || 36,601
 
−
|-
 
−
| 東脊振IC - 佐賀大和IC || 30,059 || 31,434 || 32,429
 
−
|-
 
−
| 佐賀大和IC - 小城PASIC|| rowspan="2"|24,689 || rowspan="2"|26,828 || rowspan="2"|27,002
 
−
|-
 
−
| 小城PASIC - 多久IC
 
−
|-
 
−
| 多久IC - 武雄北方IC || 22,121 || 24,397 || 24,746
 
−
|-
 
−
| 武雄北方IC - 武雄JCT || 17,373 || 20,098 || 20,285
 
−
|-
 
−
| 武雄JCT - 武雄南IC || {{0}}6,788 || {{0}}9,918 || {{0}}8,714
 
−
|-
 
−
| 武雄JCT - 嬉野IC || 14,599 || 17,410 || 17,509
 
−
|-
 
−
| 嬉野IC - 東そのぎIC || 14,635 || 17,276 || 17,460
 
−
|-
 
−
| 東そのぎIC - 大村IC || rowspan="2"|17,214 || rowspan="2"|19,616 || rowspan="2"|20,249
 
−
|-
 
−
| 大村IC - 木場PASIC
 
−
|-
 
−
| 木場PASIC - 諌早IC || 21,028 || 24,204 || 25,212
 
−
|-
 
−
| 諌早IC - 長崎多良見IC || 18,667 || 21,689 || 24,069
 
−
|-
 
−
| 長崎多良見IC - 長崎芒塚IC || 9,796 || 10,816 || 14,219
 
−
|-
 
−
| 長崎芒塚IC - 長崎IC || {{0}}8,165 || {{0}}8,976 || 12,013
 
−
|}
 
−
<small>（出典：「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス]」・「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査]」（[[国土交通省]]ホームページ）より一部データを抜粋して作成）</small>
 
−
 
−
2002年度
 
−
 
−
区間別日平均交通量
 
−
* 鳥栖第二IC - 長崎多良見IC（区間平均） : 23,514台（前年度比97.7%）
 
−
 
−
== 地理 ==
 
−
=== 通過する自治体 ===
 
−
* [[佐賀県]]
 
−
*: [[鳥栖市]] - [[三養基郡]][[みやき町]] - 三養基郡[[上峰町]] - [[神埼郡]][[吉野ヶ里町]] - [[神埼市]] - [[佐賀市]] - [[小城市]] - [[多久市]] - [[武雄市]] - [[嬉野市]] - 武雄市 - 嬉野市
 
−
* [[長崎県]]
 
−
*: [[東彼杵郡]][[東彼杵町]] - [[大村市]] - [[諫早市]] - [[長崎市]]
 
−
 
−
=== 接続する高速道路 ===
 
−
* {{Ja Exp Route Sign|E34}} [[大分自動車道]]（鳥栖JCTで直結）
 
−
* {{Ja Exp Route Sign|E3}} [[九州自動車道]]（鳥栖JCTで接続）
 
−
* {{Ja Exp Route Sign|E35}} [[西九州自動車道]]（[[武雄ジャンクション|武雄JCT]]で接続）
 
−
* {{Ja Exp Route Sign|E96}} [[長崎バイパス]]（[[長崎多良見インターチェンジ|長崎多良見IC]]で接続）
 
−
* {{Ja Exp Route Sign|E34}} [[ながさき出島道路]]（長崎ICで接続）
 
−
== 関連項目 ==
 
−
{{Commonscat|Nagasaki Expressway}}
 
−
* [[高速道路]]
 
−
** [[日本の高速道路]]
 
−
** [[日本の高速道路一覧]]
 
−
** [[九州横断自動車道]]
 
−
** [[西日本高速道路]]
 
−
* [[九州地方の道路一覧]]
 
−
* [[長崎街道]]
 
−
** [[国道34号]]
 
−
** [[長崎本線]]
 
−
** [[九州新幹線 (長崎ルート)]]
 
  
 
== 脚注 ==
 
== 脚注 ==
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{{長崎自動車道}}
 
{{長崎自動車道}}
 
{{西日本高速道路}}
 
{{西日本高速道路}}
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{{西日本高速道路九州支社}}
 
 
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{{日本の高速道路}}
 +
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2018/9/7/ (金) 19:35時点における版


長崎自動車道（ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY）

長崎県長崎市を起点とし、佐賀県鳥栖市に至る、延長120.2キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は長崎道（ながさきどう、NAGASAKI EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分自動車道（鳥栖ジャンクション〈JCT〉 - 日出JCT間）・ながさき出島道路とともに「E34」が割り振られている[1]。

概要

長崎市から佐賀県佐賀市などを経て、九州の交通の要衝である鳥栖JCTに至る高速道路である。1990年に長崎市郊外の長崎多良見インターチェンジ (IC) から鳥栖JCTに至るルートが完成、2004年に長崎市内の起点部が開通して全線開通した。

国土開発幹線自動車道の路線名は、大分自動車道と併せて九州横断自動車道長崎大分線であり、1990年に大村IC - 武雄北方IC間が開通して鳥栖IC - 長崎多良見IC間が1本につながるまでは、長崎自動車道という道路名は長崎県側（大村IC - 長崎多良見IC間）のみで用いられ、佐賀県側の鳥栖JCT-武雄北方IC間は国幹道名称の九州横断自動車道をそのまま道路名としていた[注釈 1]。現在でも一部で「九州横断道（経由）」の呼称が用いられているケースがある（高速バスわかくす号での車内アナウンスなど）。

法的には長崎市を起点・鳥栖市を終点とするが、前述のような事情もあり、接続する九州自動車道にあわせる形で、終点の鳥栖JCTから起点の長崎ICに向ってIC番号が振ってある（IC番号が終点から振られているのは北陸自動車道や沖縄自動車道などと同様でもある）。

佐賀県内の一部はコンクリート舗装となっている。

脚注

注釈

  1. ↑ 同様の呼称問題は九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）でも起こっている。

出典

  1. ↑ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. . 2017年2月26日閲覧.

外部リンク




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