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| | |輸送実績= | | |輸送実績= |
| | |1日利用者数= | | |1日利用者数= |
| − | |開業=[[1904年]][[6月19日]] | + | |開業=1904年 |
| | |全通= | | |全通= |
| | |所有者=[[九州旅客鉄道]]（JR九州） | | |所有者=[[九州旅客鉄道]]（JR九州） |
| | |運営者=九州旅客鉄道 | | |運営者=九州旅客鉄道 |
| | |車両基地= | | |車両基地= |
| − | |使用車両=[[#使用車両|使用車両]]を参照 | + | |使用車両= |
| | |路線距離=25.1 [[キロメートル|km]] | | |路線距離=25.1 [[キロメートル|km]] |
| − | |軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]] | + | |軌間= |
| − | |線路数=[[単線]]
| |
| − | |電化方式=[[交流電化|交流]]20,000 [[ボルト (単位)|V]]・60[[ヘルツ|Hz]],<br />[[架空電車線方式]]
| |
| − | |最大勾配=
| |
| − | |最小曲線半径=
| |
| − | |閉塞方式=単線自動閉塞式
| |
| − | |保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-Dx (DN・DK・DF) 形|ATS-DK]]
| |
| | |最高速度=100 [[キロメートル毎時|km/h]] | | |最高速度=100 [[キロメートル毎時|km/h]] |
| | |駅間平均長= | | |駅間平均長= |
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27行目: |
| | |路線図表示= | | |路線図表示= |
| | }} | | }} |
| − | {| {{Railway line header|collapse=no}}
| |
| − | {{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|red}}
| |
| − | {{BS-table}}
| |
| − | {{BS3|BHFq|ABZq+r||0.0|[[桂川駅 (福岡県)|桂川駅]]|[[筑豊本線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|3.2|[[筑前大分駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|5.2|[[九郎原駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||篠栗トンネル||4550m}}
| |
| − | {{BS|BHF|10.2|[[城戸南蔵院前駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|11.7|[[筑前山手駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|14.8|[[篠栗駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|17.4|[[門松駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TBHFu|19.4|[[長者原駅]]||}}
| |
| − | {{BS|STR|||[[香椎線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|20.1|[[原町駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eABZg+l|||''[[勝田線]]''|}}
| |
| − | {{BS|BHF|22.6|[[柚須駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||KRZu|STR+r|||[[山陽新幹線]]|}}
| |
| − | {{BS3||ABZg+r|STR|||[[鹿児島本線]]|}}
| |
| − | {{BS3|uexKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq|STR|25.1|[[吉塚駅]]|[[西日本鉄道|西鉄]]：''[[西鉄福岡市内線|福岡市内線]]''|}}
| |
| − | {{BS3|uexLSTR|STR|O2=POINTERg@fq|STR|||鹿児島本線|}}
| |
| − | {{BS3||HST|O2=HUBaq|HST|O3=HUBeq|||[[博多駅]]|}}
| |
| − | |}
| |
| − | |}
| |
| − | '''篠栗線'''（ささぐりせん）は、[[福岡県]][[嘉穂郡]][[桂川町]]の[[桂川駅 (福岡県)|桂川駅]]から福岡県[[福岡市]][[博多区]]の[[吉塚駅]]に至る[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。
| |
| | | | |
| − | 三郡山地を篠栗トンネルで貫き[[筑豊]]地域と福岡市を直結する路線である。[[2001年]]（平成13年）[[10月6日]]に[[鉄道の電化|電化]]され、[[鹿児島本線]]・[[筑豊本線]]を含む[[黒崎駅]] - [[折尾駅]] - [[直方駅]] - 桂川駅 - 吉塚駅 - [[博多駅]]間には「'''[[福北ゆたか線]]'''」の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]が付けられた。
| + | '''篠栗線'''（ささぐりせん） |
| | | | |
| − | == 路線データ ==
| + | [[鹿児島本線]]の吉塚から旧炭鉱町桂川 (けいせん) へいたる鉄道。 JR九州。全長 25.1km。桂川で[[筑豊本線]]と連絡する。炭鉱が閉鎖されるまでは，博多への最短経路線としてにぎわった。 1904年一部開通，68年全通。 |
| − | * 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
| + | |
| − | * 区間（[[営業キロ]]）：桂川駅 - 吉塚駅 25.1km（線路名称上は起終点が逆転）
| |
| − | * [[軌間]]：1067mm
| |
| − | * 道床 : 吉塚駅構内を除き[[バラスト軌道]]
| |
| − | * 駅数：11（起終点駅含む）
| |
| − | ** 篠栗線所属駅に限定した場合、起終点駅（桂川駅は筑豊本線、吉塚駅は鹿児島本線の所属<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、9駅となる。
| |
| − | * 複線区間：なし（全線単線）
| |
| − | * 電化区間：全線（交流20,000V・60Hz）
| |
| − | * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：単線自動閉塞式
| |
| − | * 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SK]]、[[自動列車停止装置#ATS-Dx (DN・DK・DF) 形|ATS-DK]]（全線）
| |
| − | * [[運転指令所]]：博多総合指令センター
| |
| − | * [[列車交換|交換]]可能駅：[[筑前山手駅]]をのぞく全駅
| |
| − | * 最高速度：100km/h
| |
| − | | |
| − | 全線が[[九州旅客鉄道鉄道事業本部|本社鉄道事業本部]]直轄となっている。
| |
| − | | |
| − | また、全線が[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]の「福岡近郊区間」、および[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[SUGOCA]]」の利用エリアに含まれている。また、一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」対応路線であり、「福北ゆたか線・若松線」として一括提供されている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/20/001doredore.pdf 〜 運行情報のご案内を充実 〜 「ＪＲ九州アプリ」で列車位置情報を表示します！]}} - 九州旅客鉄道、2016年12月20日</ref>。
| |
| − | | |
| − | == 運行形態 ==
| |
| − | {{Main|福北ゆたか線}}
| |
| − | 全列車が吉塚駅から篠栗線列車専用の線路を経由して、鹿児島本線の[[博多駅]]を始発・終着としている。また、筑豊本線との境界駅である桂川駅を発着とする列車は存在せず、桂川駅においては全列車が筑豊本線の[[新飯塚駅|新飯塚]]・[[直方駅|直方]]方面と直通運転を行う。
| |
| − | | |
| − | === 優等列車 ===
| |
| − | 優等列車として早朝・夜間に直方 - 博多間で通勤客向け特急「[[かいおう (列車)|かいおう]]」が2往復運転されている。線内の停車駅は両端の桂川・吉塚のみで途中の駅は通過する。
| |
| − | | |
| − | === 地域輸送 ===
| |
| − | [[ワンマン運転]]を実施しており、快速列車が全線でおおむね毎時2本運転されている。普通列車は桂川 - 篠栗間は毎時1 - 2本、篠栗 - 博多間は毎時2 - 3本運転されており、筑豊本線の新飯塚 - 博多間や同線の直方・折尾を経て鹿児島本線の黒崎以東へ直通する列車もある。
| |
| − | | |
| − | ワンマン運転の列車（普通・快速、いずれも2両編成）は、[[2006年]][[3月18日]]のダイヤ改正後より全駅でホーム側のすべてのドアから乗降できるようになった。また、[[2007年]]3月18日のダイヤ改正より、直方 - 博多間は3両編成の列車もワンマン化され、[[2016年]][[3月26日]]のダイヤ改正より817系の4両編成の列車もワンマン化された（ワンマン運転非対応の817系3000番台運用列車をのぞく）。ただし、3・4両編成の列車は折尾 - 直方間で車掌が乗務する。
| |
| − | | |
| − | 非電化時代の1991年までは、博多発着と吉塚発着が混在しており、乗客には不便が強いられた。上り方面は、新飯塚・飯塚・直方・田川後藤寺・若松行の合間に区間運行的な篠栗行が入り、毎時1本程度の運行であった。
| |
| − | | |
| − | == 使用車両 ==
| |
| − | 電化後、使用車両はすべて[[電車]]となっている。
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| − | | |
| − | ; [[JR九州787系電車|787系]]・[[JR九州783系電車|783系]]
| |
| − | : ともに[[南福岡車両区]]所属で、特急「[[かいおう (列車)|かいおう]]」に運用される。
| |
| − | ; [[JR九州813系電車|813系]]
| |
| − | : [[筑豊篠栗鉄道事業部]]直方運輸センターに福北ゆたか線用として3両編成9本（100番台6本、200番台1本、1000番台2本）が所属し、普通・快速列車に使用される。いずれも[[鹿児島本線]]などで使用されていた編成を転用したもので、転用にあたり前面やドアなどが赤色から灰色に塗り替えられ、2両編成であった100番台については中間にオールロングシートのサハ813形500番台を組み込んで3両編成とされた。ワンマン運転に対応する。817系との混結運用も存在する。
| |
| − | : また、2015年3月14日のダイヤ改正から1000番台2本が福北ゆたか線仕様になり運転を開始した。
| |
| − | ; [[JR九州817系電車|817系]]
| |
| − | : 筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センターに福北ゆたか線用として2両編成18本（1000番台7本、1100番台4本、2000番台7本）が所属し、普通・快速列車に使用される。ラッシュ時には南福岡車両区の3000番台も運用にはいる。3000番台をのぞきワンマン運転に対応する。電化にあたり0番台19本が新製配置されたが、2003年から順次1000番台・1100番台に置き換えられ、0番台（2012年の2000番台投入による1000番台の一部も含む）はすべて他線に転出した。
| |
| − | ; [[JR九州BEC819系電車|BEC819系]]
| |
| − | : 筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センターに2両編成7本（0番台7本）が所属し、普通・快速列車に使用される。2017年3月4日より福北ゆたか線（篠栗線）での運転を開始した。JR九州初の交流蓄電池電車であるが、福北ゆたか線区間では蓄電池を使用せずにパンタグラフを上げて架線集電で走行するほか、一部電力で充電走行を行う。BEC819系同士や、817系との混結による4両編成で運転する。ワンマン運転対応。
| |
| − | | |
| − | === 過去の使用車両 ===
| |
| − | ==== 電車 ====
| |
| − | * [[国鉄415系電車|415系]]
| |
| − | ** 主に朝夕ラッシュ時の普通列車に運用された。
| |
| − | | |
| − | ==== 気動車 ====
| |
| − | 国鉄非電化路線としては最多形式の走行路線であり、実に多彩な編成で運行されていた。筑豊各線から合流した列車を増結し、最大10両を組成して博多口のラッシュ輸送に対応していた。主なものは以下の通り。
| |
| − | * [[国鉄キハ10系気動車|キハ10・17形]]（1980年まで）
| |
| − | * [[国鉄キハ20系気動車|キハ20・25形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ55系気動車|キハ55・26形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ35系気動車|キハ30・35形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ45系気動車|キハ23・45形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ58系気動車|キハ28・58形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ65形気動車|キハ65形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ66系気動車|キハ66・67形]]
| |
| − | *: 1975年の[[山陽新幹線]]博多開業時に直方気動車区（現・筑豊篠栗鉄道事業部）に新製配属された車両。電化後に[[長崎鉄道事業部]]佐世保運輸センターに転属。
| |
| − | * [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40・47・147形]]
| |
| − | * [[国鉄キハ31形気動車|キハ31]]（1986年以降）
| |
| − | * [[JR九州キハ200系気動車|キハ200系]]
| |
| − | *: 1991年に直方気動車区（現・筑豊篠栗鉄道事業部）に新製配属され、快速（通称「赤い快速」）や普通列車に充当された。電化後に他区所へ転出。
| |
| − | | |
| − | == 歴史 ==
| |
| − | [[ファイル:篠栗線（城戸南蔵院前-筑前山手）.JPG|thumb|筑前山手駅 - 篠栗駅間を走る817系2000番台電車]]
| |
| − | 篠栗線は、歴史的に[[九州鉄道]]が明治時代に[[石炭]]輸送のために建設した吉塚 - 篠栗間と、筑豊地区と福岡市を結ぶ短絡線として1960年代に建設された篠栗 - 桂川間に分かれる。
| |
| − | | |
| − | 吉塚 - 篠栗間は、九州鉄道により1904年（明治37年）に開業した。当初は[[箱崎駅]]で本線に接続させる予定だったが住民の反対により新設の[[吉塚駅]]接続となった。九州鉄道は、1907年（明治40年）に制定された[[鉄道国有法]]により買収、国有化され、1909年（明治42年）に'''篠栗線'''の名称が制定された。
| |
| − | | |
| − | 一方、篠栗 - 桂川間は、1968年（昭和43年）に開業した新しい路線だが、予定線としては、すでに1922年（大正11年）制定の[[鉄道敷設法|改正鉄道敷設法]]別表第110号に規定されていたものである。開業が比較的遅くなったのは、途中の[[八木山峠]]に長大トンネルを掘削する必要があったためである。
| |
| − | | |
| − | 桂川延長後は福岡の近郊路線、また福岡と筑豊を従来の鹿児島本線・筑豊本線経由に比べ短距離で結ぶ路線として発展した。
| |
| − | [[ファイル:篠栗線開通記念碑.JPG|サムネイル|九郎原駅前にある篠栗線開通記念碑。1968年開業当時の福岡県知事[[亀井光]]の揮毫。]]
| |
| − | [[ファイル:Sasaguri Line Sasaguri Tunnel01.jpg|thumb|篠栗トンネル（九郎原駅側）]]
| |
| − | 2001年には全線が筑豊本線の折尾 - 桂川間とともに電化され、福北ゆたか線の一部となっている。電化と同時に[[列車交換|交換施設]]を増設しており、列車本数も増加している。なお電化計画当初は[[第三セクター]]会社を事業主体として電化とともに吉塚 - 篠栗間の[[複線]]化を行うことも計画されたが、財源の問題から中止され、その後JR九州の単独事業として電化は行われたものの、複線化は行われていない。
| |
| − | | |
| − | === 年表 ===
| |
| − | * [[1904年]]（[[明治]]37年）[[6月19日]] '''九州鉄道'''が吉塚 - 篠栗を開業、原町・篠栗の各駅を開業
| |
| − | * [[1905年]]（明治38年）[[2月16日]] 鹿児島本線と並行する単線を併設して博多 - 吉塚を延伸開業
| |
| − | * [[1907年]]（明治40年）[[7月1日]] [[鉄道国有法]]により九州鉄道が買収され'''官設鉄道'''となる
| |
| − | * [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] 国有鉄道線路名称設定により博多 - 篠栗を'''篠栗線'''とする
| |
| − | * [[1911年]]（明治44年）[[5月5日]] 博多 - 吉塚の単線を鹿児島本線の複線化に転用し、起点を吉塚に変更
| |
| − | * 1913年（大正2年）9月1日 吉塚-篠栗間[[蒸気動車]]運転開始<ref>[{{NDLDC|974221/23}} 『鉄道院年報. 大正2年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
| |
| − | * [[1936年]]（[[昭和]]11年）3月25日 吉塚-篠栗間ガソリンカー運転開始<ref>[{{NDLDC|1114644/103}} 『鉄道省年報. 昭和10年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
| |
| − | * [[1968年]]（昭和43年）[[5月25日]] 篠栗 - 桂川を延伸開業し全通、筑豊本線と連絡する。この区間は旅客営業のみ。筑前山手・城戸・九郎原・筑前大分の各駅を新設
| |
| − | * [[1970年]]（昭和45年）[[4月15日]] 篠栗 - 桂川の貨物営業を開始
| |
| − | * [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] 全線の貨物営業を廃止
| |
| − | * [[1987年]]（昭和62年）
| |
| − | ** [[3月9日]] 門松臨時乗降場を新設
| |
| − | ** [[4月1日]] 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継・門松を臨時乗降場から駅に変更
| |
| − | * [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]] 柚須駅を新設、香椎線との立体交差上に長者原駅を連絡駅として新設
| |
| − | * [[1991年]]（[[平成]]3年）[[3月16日]] 鹿児島本線の吉塚 - 博多間が三線化され、全列車が博多駅直通となる。「赤い快速」が運転開始
| |
| − | * [[2001年]]（平成13年）[[10月6日]] 全線を電化<ref>{{Cite journal ja-jp |year=2001 |month=04 |title=RAILWAY TOPICS - 筑豊・篠栗線電化開業は10月6日に決定 |journal=[[鉄道ジャーナル]] |serial= 通巻414号 |page= 92 |publisher=[[鉄道ジャーナル社]] }}</ref>。福北ゆたか線の路線愛称設定
| |
| − | * [[2003年]]（平成15年）[[3月15日]] 城戸駅を城戸南蔵院前駅に改称
| |
| − | | |
| − | == 駅一覧 ==
| |
| − | <!-- 鉄道要覧に従い桂川起点として記述 -->
| |
| − | * [[ファイル:JR area FUKU.png|14px|[福]]]：[[特定都区市内]]制度における「福岡市内」エリアの駅
| |
| − | * 快速停車駅などは「[[福北ゆたか線#駅一覧]]」に記してあるので当該記事を参照
| |
| − | * 線路（全線単線） … ◇：[[列車交換]]可能、｜：列車交換不可
| |
| − | * 全駅[[福岡県]]内に所在
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !style="width:8em;"|駅名
| |
| − | !style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
| |
| − | !style="width:2.5em;"|累計営業キロ
| |
| − | !接続路線
| |
| − | !style="width:1em;"|線路
| |
| − | !colspan="2"|所在地
| |
| − | |-
| |
| − | |[[桂川駅 (福岡県)|桂川駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.0
| |
| − | |[[九州旅客鉄道]]：[[筑豊本線]]
| |
| − | |◇
| |
| − | |colspan="2"|[[嘉穂郡]][[桂川町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[筑前大分駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.2
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|[[飯塚市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[九郎原駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.2
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |-
| |
| − | |[[城戸南蔵院前駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|10.2
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |rowspan="7" style="width:1em"|[[糟屋郡]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[篠栗町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[筑前山手駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|11.7
| |
| − | |
| |
| − | |｜
| |
| − | |-
| |
| − | |[[篠栗駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|14.8
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |-
| |
| − | |[[門松駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|17.4
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |rowspan="4"|[[粕屋町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[長者原駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|19.4
| |
| − | |九州旅客鉄道：[[香椎線]]
| |
| − | |◇
| |
| − | |-
| |
| − | |[[原町駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|20.1
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |-
| |
| − | |[[柚須駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|22.6
| |
| − | |
| |
| − | |◇
| |
| − | |-
| |
| − | |[[ファイル:JR area FUKU.png|14px|[福]]] [[吉塚駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|25.1
| |
| − | |九州旅客鉄道：[[鹿児島本線]]
| |
| − | |◇
| |
| − | |colspan="2"|[[福岡市]][[博多区]]
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === 過去の接続路線 ===
| |
| − | * 吉塚駅：[[勝田線]]
| |
| − | | |
| − | == 輸送実績 ==
| |
| − | 2017年7月31日に公表された「路線別利用状況」（区間別の平均通過人員〈[[輸送密度]]〉）、旅客運輸収入は以下の通り<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19473870R30C17A7LX0000/ ＪＲ九州、区間別の利用状況を初公表 路線維持へ地元議論促す] - 日本経済新聞（2017年7月31日 23:30配信）</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/rosenbetsu.html|title=交通・営業データ（平成28年度）|accessdate=2017-8-18|publisher=九州旅客鉄道}}</ref>。
| |
| − | {| class="wikitable" style="text-align:right;"
| |
| − | ! rowspan="2" |区間
| |
| − | ! rowspan="2" |営業キロ
| |
| − | ! colspan="2" |平均通過人員<br>（人/日）
| |
| − | !旅客運輸収入<br>（百万円/年）
| |
| − | |-
| |
| − | !1987年度
| |
| − | !2016年度
| |
| − | !2016年度
| |
| − | |-
| |
| − | | style="text-align:left;"|吉塚 - 桂川（全線）
| |
| − | |25.1
| |
| − | |10,755
| |
| − | |21,550
| |
| − | |2,178
| |
| − | |-
| |
| − | | style="text-align:left;"|吉塚 - 篠栗
| |
| − | |10.3
| |
| − | |13,712
| |
| − | |31,962
| |
| − | | rowspan="2" |
| |
| − | |-
| |
| − | | style="text-align:left;"|篠栗 - 桂川
| |
| − | |14.8
| |
| − | |8,698
| |
| − | |14,303
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | == 脚注 == | | == 脚注 == |
| | {{脚注ヘルプ}} | | {{脚注ヘルプ}} |
| | {{Reflist}} | | {{Reflist}} |
| − | | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | == 関連項目 ==
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| − | {{Commons|Category:Sasaguri Line}} | |
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