「名阪国道」の版間の差分

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|接続する主な道路 = {{Ja Exp Route Sign|E23}} [[東名阪自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E23}} [[伊勢自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E24}} [[京奈和自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E25}} [[西名阪自動車道]]
 
|接続する主な道路 = {{Ja Exp Route Sign|E23}} [[東名阪自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E23}} [[伊勢自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E24}} [[京奈和自動車道]]<br />{{Ja Exp Route Sign|E25}} [[西名阪自動車道]]
 
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[[File:MeihanKokudo.JPG|thumb|right|上柘植IC付近]]
 
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[[File:Meihan-Kokudou_Ogura,_Nara01.jpg|thumb|right|小倉IC付近]]
 
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[[File:Meihankokudo01.jpg|thumb|right|天理東IC付近]]
 
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'''名阪国道'''（めいはんこくどう、{{Lang|en|MEIHAN EXPRESSWAY}}）は、[[一般国道]][[国道25号|25号]]の[[バイパス道路]]で、[[三重県]][[亀山市]]の[[亀山インターチェンジ]]　(IC) から、[[伊賀市]]などを[[経由]]し、[[奈良県]][[天理市]]の[[天理インターチェンジ|天理IC]]へ至る[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]）<!--名阪は「道路構造令第一種第四級」で建設されているため高速（第一種・第二種は高速）です。ただし、区分としては“高速自動車国道”ではなく“高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路”の区分に入ります。-->である{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。'''名阪'''（{{Lang-en|MEIHAN}}）と略される。法的根拠である[[国土開発幹線自動車道]]としての路線名は、[[近畿自動車道#路線名・道路名|近畿自動車道名古屋大阪線]]（[[名古屋市]] - [[吹田市]]）である。
 
  
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[[高速道路ナンバリング]]（高速道路等路線番号）では[[西名阪自動車道]]とともに「'''E25'''」が割り振られている<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html |title=高速道路ナンバリング一覧 |publisher=国土交通省 |accessdate=2017-04-03 }}</ref>。
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'''名阪国道'''（めいはんこくどう、{{Lang|en|MEIHAN EXPRESSWAY}}）
  
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== 概要 ==
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三重県[[亀山市]]と奈良県[[天理市]]を結ぶ道路。 1965年に自動車専用の国道 25号線として開通。全長 59km。亀山で東名阪自動車道と，天理で西名阪自動車道と接続する。
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[[東名阪自動車道]]（東名阪）と[[西名阪自動車道]]（西名阪）の間に位置する日本の[[高規格幹線道路]]網を構成する道路の一つで、両端が東名阪・西名阪の両自動車道と直結した一般国道25号の[[自動車専用道路]]である。また、[[中京圏]]と[[近畿地方|近畿圏]]とを結ぶ幹線道路として、京都を経由する[[名神高速道路]]・[[新名神高速道路]]とならび、奈良県を経由する高速道路網の一部を構成しており、名古屋 - 大阪間の最短のルートとして知られる{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。高規格幹線道路の区分では、高速自動車国道ではなく「高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路」（A' 路線）にカテゴリされる。亀山IC - 天理IC間の総延長は73.3[[キロメートル]] (km) で全区間4車線（片側2車線）。125&nbsp;[[立方センチメートル|cc]]以下の[[二輪車]]は通行禁止となっている。有料高速道路である東名阪自動車道と西名阪自動車道よりも名阪国道の歴史は古く、1965年の開通以来、通行料金は無料である{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。
 
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[[福住インターチェンジ|福住IC]] - [[天理東インターチェンジ|天理東IC]]に[[Ωカーブ]]と呼ばれる急カーブ（最小[[曲率]]半径150[[メートル]] (m)、設計速度60&nbsp;[[キロメートル毎時|km/h]]）があり、[[最高速度]]は一部区間で70&nbsp;km/h、他区間60&nbsp;km/h（雨天等の悪天候時は50&nbsp;km/h）に制限されている。また、通常の高速道路よりも[[インターチェンジ|IC]]間の距離が短くICの数が多い{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。
 
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交通量が多く、トラックを中心とした交通事故が多発していることが知られており、2005年の全国の自動車専用道路10&nbsp;kmあたり事故発生件数ではワースト1となっている<ref name="Announcing to public by MLIT 061222">{{PDFlink|[http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/oshirase/h18/061222/jikotaisaku.pdf 中日新聞に掲載された新聞広告]}}（2006年12月17日掲載） - 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所</ref>。
 
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名阪国道のキロポストは、三重県内が亀山ICからのキロ数であるのに対し、奈良県内は国道25号の起点からのキロ数表示となっている。このため両県の県境（五月橋ICの名古屋方）でキロ数表示が連続していない。
 
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[[道路標識|標識]]は、全線にわたって高速道路や自動車専用道路に準じた緑色に白字のものが設置されている{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。使用されている書体は、三重県内が丸ゴシック体（[[ナール]]）であるのに対し、奈良県内は「道路公団標準文字（公団ゴシック）」<ref group="注釈">旧・日本道路公団が開発した書体。「公団文字」「公団ゴシック」とも。{{Main|日本の高速道路#道路標識}}</ref>である。また、速度制限の表示も奈良県側では高速道路や自動車専用道路に準じた、可変式のもの設置されている。
 
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=== 路線データ ===
 
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* 本線（{{googleマップ経路図2 |1=34.85861,136.414155 |2=34.6173178,135.8320355 |3=@34.7011243,135.7983723,10.67z/data=!4m5!4m4!1m1!4e1!1m0!3e0?hl=ja}}）
 
−
** 起点：[[三重県]][[亀山市]]太岡寺町（[[亀山インターチェンジ|亀山IC]]＝[[東名阪自動車道]]接続点）
 
−
** 終点：[[奈良県]][[天理市]]櫟本町（[[天理インターチェンジ|天理IC]]＝[[西名阪自動車道]]接続点）
 
−
* 延長：73.3 km
 
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* [[道路構造令|道路規格]]：第1種第3級（奈良県内の一部区間は第1種第4級）（[[自動車専用道路]]）
 
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* [[車線]]数：4車線
 
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* [[最高速度]]：60 [[キロメートル毎時|km/h]]（以下の区間を除く）
 
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** 神野口IC - 福住IC：70 km/h
 
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** 伊賀SA - 五月橋IC：70 km/h
 
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== インターチェンジなど ==
 
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名阪国道では、一般的な高速道路よりもインターチェンジ (IC) の数が多く、約73&nbsp;km区間中に30カ所ある。2–3&nbsp;km間隔ごとにICがあり、有料道路ではないことから料金所を設ける必要がなく、簡易的な作りをしている{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。
 
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<!--廃止されたバスストップ情報について記述をお願いします。-->
 
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* IC番号欄の背景色が<span style="color: #BFB;">■</span>である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が<span style="color: #CCC;">■</span>である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
 
−
* BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。名阪国道に属しないBSは除く。なお、御代ICのバス停は△としている。IC近隣に設置された施設でIC設備からも離れており、当路線に属すBSではないが実際の運用上の扱いは一緒である。
 
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* 英略字は以下の項目を示す。
 
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*: IC：[[インターチェンジ]]、JCT：[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]、SA：[[サービスエリア]]<!--、PA：[[パーキングエリア]]、TB：[[本線料金所]]-->、BS：[[バスストップ]]<!--、CB：[[チェーンベース]]-->、TN：[[トンネル]]、BR：[[橋]]、RS：[[道の駅]]
 
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{| class="wikitable"
 
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|-
 
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!style="border-bottom:3px solid green"|IC<br />番号
 
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!style="border-bottom:3px solid green"|施設名
 
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!style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
 
−
!style="border-bottom:3px solid green"|[[亀山インターチェンジ|亀山]]<br /><span style="font-size:small"></span>から<br /><span style="font-size:small">([[キロメートル|km]])
 
−
!style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]]
 
−
!style="border-bottom:3px solid green"|備考
 
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!colspan="2"|所在地
 
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|-
 
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|colspan="9" style="text-align: center;"|{{Ja Exp Route Sign|E23}} [[東名阪自動車道]] [[名古屋市|名古屋]]方面
 
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|-
 
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!rowspan="2" style="background-color: #BFB;"|1
 
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|rowspan="2"|[[亀山インターチェンジ|亀山IC]]
 
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|[[国道1号]][[東海道]]・[[国道25号]]
 
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|style="text-align: center;"|0.0
 
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|style="text-align: center;"|
 
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|
 
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|rowspan="26" style="width:1em;"|[[三重県]]
 
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|rowspan="10"|[[亀山市]]
 
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|-
 
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|国道1号[[関バイパス]]<br/>国道1号[[亀山バイパス]]
 
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|style="text-align: center;"|(0.5)
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|大阪方面からの出口、大阪方面への入口のみ
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|34
 
−
|[[伊勢関インターチェンジ|関JCT（伊勢関IC）]]
 
−
|{{Ja Exp Route Sign|E23}} [[伊勢自動車道]] [[津インターチェンジ|津]]・[[伊勢インターチェンジ|伊勢]]方面
 
−
|style="text-align: center;"|1.7
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|伊勢方面のみ接続
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|2
 
−
|[[関インターチェンジ (三重県)|関IC]]
 
−
|[[三重県道10号津関線|県道10号津関線]]
 
−
|style="text-align: center;"|2.8
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|3
 
−
|[[久我インターチェンジ|久我IC]]
 
−
|
 
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|style="text-align: center;"|6.1
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|[[関トンネル (名阪国道)|関トンネル]]
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|下り線1110m・上り線1140m
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|4
 
−
|[[向井インターチェンジ|向井IC]]
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|8.5
 
−
|style="text-align: center;"|
 
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|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|5
 
−
|[[板屋インターチェンジ|板屋IC]]
 
−
|国道25号
 
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|style="text-align: center;"|10.5
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|6
 
−
|[[南在家インターチェンジ|南在家IC]]
 
−
|[[三重県道668号関大山田線|県道668号関大山田線]]
 
−
|style="text-align: center;"|11.6
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
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!rowspan="2" style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|rowspan="2" |[[加太トンネル (名阪国道)|加太トンネル]]
 
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|rowspan="2" |
 
−
|rowspan="2" style="text-align: center;"|↓
 
−
|rowspan="2" style="text-align: center;"|
 
−
|rowspan="2" style="text-align: left;"|下り線495m・上り線500m
 
−
|-
 
−
|rowspan="16"|[[伊賀市]]
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|7
 
−
|[[伊賀インターチェンジ|伊賀IC]]
 
−
|国道25号<br/>[[三重県道・滋賀県道50号伊賀信楽線|県道50号伊賀信楽線]]
 
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|style="text-align: center;"|16.7
 
−
|style="text-align: center;"|
 
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|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|[[伊賀サービスエリア|伊賀SA]]
 
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|
 
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|style="text-align: center;"|16.9
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|天理方面は<br/>別名「道の駅いが」
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|8
 
−
|[[上柘植インターチェンジ|上柘植IC]]
 
−
|[[名神名阪連絡道路]]（事業中）<br/>[[滋賀県道・三重県道4号草津伊賀線|県道4号草津伊賀線]]
 
−
|style="text-align: center;"|18.6
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|9
 
−
|[[下柘植インターチェンジ|下柘植IC]]
 
−
|[[三重県道146号伊賀大山田線|県道146号伊賀大山田線]]
 
−
|style="text-align: center;"|21.1
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|10
 
−
|[[御代インターチェンジ|御代IC]]
 
−
|[[三重県道2号伊賀青山線|県道2号伊賀青山線]]
 
−
|style="text-align: center;"|22.4
 
−
|style="text-align: center;"|△
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|11
 
−
|[[壬生野インターチェンジ|壬生野IC]]
 
−
|[[滋賀県道・三重県道49号甲南阿山伊賀線|県道49号甲南阿山伊賀線]]
 
−
|style="text-align: center;"|23.1
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|12
 
−
|[[伊賀一之宮インターチェンジ|伊賀一之宮IC/<span style="background-color: #CCC">BS]]
 
−
|[[滋賀県道・三重県道138号信楽上野線|県道138号信楽上野線]]<br/>[[三重県道676号寺田佐那具停車場線|県道676号寺田佐那具停車場線]]
 
−
|style="text-align: center;"|26.8
 
−
|style="text-align: center;"|◆
 
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|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|13
 
−
|[[中瀬インターチェンジ|中瀬IC]]
 
−
|[[国道163号]]
 
−
|style="text-align: center;"|29.2
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|14
 
−
|[[友生インターチェンジ|友生IC/<span style="background-color: #CCC">BS]]
 
−
|[[三重県道56号上野大山田線|県道56号上野大山田線]]
 
−
|style="text-align: center;"|31.3
 
−
|style="text-align: center;"|◆
 
−
|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|15
 
−
|[[上野東インターチェンジ|上野東IC]]
 
−
|[[国道422号]]
 
−
|style="text-align: center;"|32.8
 
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|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|16
 
−
|[[上野インターチェンジ|上野IC]]
 
−
|[[国道368号]]
 
−
|style="text-align: center;"|34.0
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|17
 
−
|[[大内インターチェンジ|大内IC/BS]]
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|35.4
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|[[伊賀上野パーキングエリア|伊賀上野PA<br/>七本木BS]]
 
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|
 
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|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|PAは下り線（天理方面）のみ
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|18
 
−
|[[白樫インターチェンジ|白樫IC/BS]]
 
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|[[三重県道686号上野島ヶ原線|県道686号上野島ヶ原線]]
 
−
|style="text-align: center;"|38.3
 
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|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|19
 
−
|[[治田インターチェンジ|治田IC/<span style="background-color: #CCC">BS]]
 
−
|[[三重県道687号治田山出線|県道687号治田山出線]]
 
−
|style="text-align: center;"|40.4
 
−
|style="text-align: center;"|◆
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|20
 
−
|[[五月橋インターチェンジ|五月橋IC]]/<span style="background-color: #CCC">[[五月橋サービスエリア|SA]]</span>
 
−
|国道25号
 
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|style="text-align: center;"|42.3
 
−
|style="text-align: center;"|
 
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|SAは2012年3月31日をもって廃止<ref>{{cite web|title = 名阪国道 五月橋サービスエリアの廃止について|url = http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120305_01.pdf|format=PDF|publisher = [[国土交通省]][[近畿地方整備局]]奈良国道事務所|date = 2012年3月5日| accessdate = 2012年3月10日}}</ref>
 
−
|rowspan="16" style="width:1em"|[[奈良県]]
 
−
|rowspan="5"|[[山添村]]
 
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|-
 
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!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|style="background-color:#CCC"|<!--[[五月橋バスストップ|-->五月橋BS<!--]]-->
 
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−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|◆
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|21
 
−
|[[山添インターチェンジ|山添IC/BS]]
 
−
|[[奈良県道・三重県道80号奈良名張線|県道80号奈良名張線]]
 
−
|style="text-align: center;"|45.0
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|22
 
−
|[[神野口インターチェンジ|神野口IC/BS]]
 
−
|国道25号<br/>[[奈良県道214号月瀬三ケ谷線|県道214号月瀬三ケ谷線]]
 
−
|style="text-align: center;"|49.5
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
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|
 
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|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|<!--[[切幡バスストップ|-->切幡BS<!--]]-->
 
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|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|23
 
−
|[[小倉インターチェンジ|小倉IC]]
 
−
|国道25号<br/>[[奈良県道127号北野吐山線|県道127号北野吐山線]]
 
−
|style="text-align: center;"|53.6
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|同IC手前に「標高510m」の標識有り
 
−
|rowspan="5"|[[奈良市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|<!--[[小倉バスストップ|-->小倉BS<!--]]-->
 
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|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|24
 
−
|[[針インターチェンジ|針IC]]<br/>[[道の駅針T・R・S|道の駅針T・R・S<br/>針インターBS]]
 
−
|[[国道369号]]
 
−
|style="text-align: center;"|56.4
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|<!--[[国道針バスストップ|-->針BS<!--]]-->
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|25
 
−
|[[一本松インターチェンジ (奈良県)|一本松IC/BS]]
 
−
|国道25号
 
−
|style="text-align: center;"|58.7
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|26
 
−
|[[福住インターチェンジ|福住IC]]
 
−
|国道25号<br/>[[奈良県道192号福住横田線|県道192号福住横田線]]
 
−
|style="text-align: center;"|61.4
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|rowspan="2"|[[天理市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|[[国道福住バスストップ|福住BS]]
 
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|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|-
 
−
|[[高峰サービスエリア|高峰SA]]
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|↓
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|下り線（天理方面）のみ
 
−
|rowspan="2"|[[奈良市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|27
 
−
|[[五ヶ谷インターチェンジ|五ヶ谷IC/BS]]
 
−
|
 
−
|style="text-align: center;"|67.6
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|28
 
−
|[[天理東インターチェンジ|天理東IC<br/>岩屋BS]]
 
−
|[[奈良県道51号天理環状線|県道51号天理環状線]]<br/>県道192号福住横田線
 
−
|style="text-align: center;"|71.2
 
−
|style="text-align: center;"|○
 
−
|
 
−
|rowspan="2"|[[天理市]]
 
−
|-
 
−
!style="background-color: #BFB;"|29
 
−
|[[天理インターチェンジ|天理IC]]
 
−
|[[国道169号]]
 
−
|style="text-align: center;"|73.3
 
−
|style="text-align: center;"|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|colspan="9" style="text-align: center;"|{{Ja Exp Route Sign|E25}} [[西名阪自動車道]] [[香芝インターチェンジ|香芝]]・[[大阪市|大阪]]方面
 
−
|}
 
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== 歴史 ==
 
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[[1962年]]（昭和37年）3月の計画当初から、名阪国道は「[[無料]]の[[一般道路]]」として整備される予定であった。このため、同年5月1日に、当時の[[一級国道]]25号の[[四日市市]] - [[大和郡山市]]間の指定が政令公布された。
 
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[[File:Ichiro Kono cropped.jpg|thumb|150px|[[河野一郎]]。1962年 - 1964年の建設大臣時代は、東京オリンピックに向けた道路などの整備に辣腕をふるった。]]しかし、その政令が施行された[[1963年]]（昭和38年）4月の工事着手後から間もない同年5月、建設大臣であった[[河野一郎]]が三重県を訪れた際に、沿線住民に対して亀山 - 天理間に無料の自動車専用道路を1000日間で建設することを公約として発表した{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。同年9月に出された「第2次[[道路整備5か年計画]]」の基本構想により、名阪国道が[[国土開発幹線自動車道]]の「[[近畿自動車道#国土開発幹線自動車道|近畿自動車道名古屋大阪線]]の一部」として組み込まれたことにより、[[自動車専用道路]]としての機能を果たすために、高速自動車国道の規格をとるよう構造の修正が行われた{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。
 
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それまでの経緯から、[[日本の高速道路|高速道路]]に準じる「'''準高速道路'''（道路構造令第1種第4級・設計速度60&nbsp;km/h、[[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]）」という扱いにし{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}、建築限界の取り方などについて、特例が適用された。このため、高速自動車国道と同様に有料道路へ変更することも検討されたが、「準高速道路」扱いであることや、無料の一般道路として整備することで、あらかじめ住民に説明していたことから、「約束を反故にするならば、土地の買収には応じられない」とする地元住民の猛反対に遭って、結局は開通時から無料で供用することとなった{{sfn|浅井建爾|2015|pp=95&ndash;96}}。<!--自動車専用道路であるので、案内標識は緑地のものとなっている。-->
 
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1963年（昭和38年）4月の工事着手から、河野の公約である「1000日間で完成させる」という目標が立てられていたことから「千日道路」と呼ばれた<ref>[http://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/0douro.html  道路関係 名阪国道] - [[奈良県立図書情報館]]</ref>。計画されたルートは、もともと道路らしい道路がなかった地域であったことから沿線住民はこの計画を喜んで受け入れて協力的であったため、用地買収はスムーズに進んだといわれる{{sfn|浅井建爾|2015|p=95}}。実際、ルートの決定から、用地買収、[[トンネル]]や[[橋梁|橋]]の建設なども含めて1000日以内に完成し、[[1965年]]（昭和40年）12月16日に[[暫定2車線]]で開通している。
 
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名阪国道の開通から3年あまり経った[[1969年]]（昭和44年）3月21日に、西名阪道路（現・西名阪自動車道）が開通し、翌年の[[1970年]]（昭和45年）4月17日に、東名阪道路（現・東名阪自動車道）が開通したことにより、西名阪・名阪・東名阪の3つを合わせた国土開発幹線自動車道の近畿自動車道名古屋大阪線の形が完成した。[[1977年]]（昭和52年）3月には、名阪国道全線の4車線化が完成して、現在の形になった。
 
−
 
 
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[[1975年]]（昭和50年）10月22日には、途中の関JCT（現・[[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]）から[[伊勢自動車道]]が分岐し、関JCT - [[亀山インターチェンジ|亀山IC]]間の名阪国道を介して東名阪道と接続する形となっていた。しかし、無料区間を挟むため、両自動車道に設置されていた[[本線料金所]]が「渋滞の原因」となったこともあり、[[2005年]]（平成17年）3月13日に「[[亀山直結線]]」が開通し、名阪国道を通らずに両自動車道が直結された。
 
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警察庁および国土交通省により、全国的に交通状況に応じた「より合理的な速度規制」についての取り組みが実施されており、防護柵の強化や視距改良などの安全対策により、道路構造上70 km/h走行の条件を満たした、奈良県内の神野口ICから福住ICまでの区間において、[[2012年]]（平成24年）10月4日より、70 km/h規制に見直された。また、三重県内の伊賀ICから上野東ICまでの延長約16 kmも、2014年（平成26年）1月末に70 km/h規制に見直された<ref>[http://www.police.pref.mie.jp/wp/wp-content/uploads/minaosi-25.11.pdf 三重県警察の公表文(PDF文書)]{{リンク切れ|date=2017年12月}}</ref><ref name="NGY201310130032.html" />。さらに、上野東ICから県境付近（五月橋IC）までの延長約9 kmも2014年（平成26年）度中に、70 km/h規制に見直された<ref name="NGY201310130032.html" /><ref group="注釈">県境までの見直しについては出典となる三重県警察の公表文が存在しないので、代わりに証拠写真を上げる。[[:ファイル:名阪国道70km.hに見直し、県境付近（上り線）証拠写真.JPG]]、[[:ファイル:名阪国道70km.hに見直し、県境付近（下り線）証拠写真.JPG]]</ref>。
 
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速度規制が緩和されたことに伴い、路線バスの[[奈良交通榛原営業所]]所属[[いすゞ・エルガミオ]]に、最高速度を60&nbsp;km/hに制限するリミッターを設置し、従来通りの立席乗車を認める措置が執られているほか、一方で[[三重交通伊賀営業所]]が運行する[[上野天理線]]においては、座席数が多くエンジン出力の高い車種への置き換えを進め、立席乗車を禁止する措置が行われている。
 
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=== 有料道路とすることの問題点 ===
 
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{{出典の明記|section=1|date=2008年4月}}
 
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前述のように、[[1964年]]には工事費の負担の問題から、有料道路に変更して建設することも検討されたが、有料にした場合は次のような問題点があったため、当初の予定通り無料の一般道路として建設された。
 
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* 準高速道路扱いで特例を適用した[[道路構造令|構造規格]]であったが、有料にする場合は、[[登坂車線]]、インターチェンジや休憩施設の[[本線車道|加減速車線]]長など、構造規格の再検討が必要となること{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。
 
−
* 料金徴収や出入制限のため、三重県内のIC数を17か所から3か所程度に制限する必要があり、沿線地区の直接利用も不可能になる。さらに[[料金所]]を設置するために1か所当たりの建設費用（通常の[[インターチェンジ|IC]]で5000万円程度）が10倍 - 20倍（同時期に開通した[[名神高速道路]]の例で5億円 - 11億円）かかること。
 
−
* [[トンネル]]区間を除いた大部分の区間で側道を計画しているが、当初はこれを施工せずに、第2期施工の際に側道を考慮する予定であった。しかし、有料となると側道を同時施工する必要があり、そうなると、第1期施工の切土を第2期施工の盛土として使用することができなくなり、工費及び工期に大きな影響を与えること。
 
−
* 一般道路として整備すると住民に説明して地元協議を行っていたが、有料となると用地買収が困難になるだけでなく、公共道路として低く設定された用地単価も引き上げる必要があること。実際、有料化問題が公になった以降、用地交渉は停止した。
 
−
* [[建設省]]（現在の[[国土交通省]]）の施工から[[日本道路公団]]（現在のNEXCO[[中日本高速道路|中日本]]・[[西日本高速道路|西日本]]）の施工に変わると、事務引継や工事事務所職員の扱いなどに問題点が生じること。
 
−
* 以上の問題点を解決するには工期を延長する必要があり、1000日間で完成させるという目標が達成できなくなること。
 
−
* 当初の計画では、三重県内42&nbsp;kmの暫定2車線供用までの事業費が110億円であったが、有料道路にすると暫定2車線でも160億円程度になると考えられ、これは全巾完成の事業費175億円に匹敵して、事業費を大幅に増額する必要があること。
 
−
* 当時、国道25号（現道）の[[道路改良率]]はわずか10&nbsp;[[パーセント|%]]であり、名阪国道が有料となれば、[[一級国道]]（当時の等級）として存続する現道を改良しなければならず、相当程度の事業費が必要となること{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。
 
−
 
 
−
== 路線状況 ==
 
−
=== 車線・最高速度 ===
 
−
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
|-
 
−
!区間!![[車線]]<br />上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]!!備考
 
−
|-
 
−
| 亀山IC - 南在家IC||rowspan="9" |4=2+2||rowspan="2" |60 [[キロメートル毎時|km/h]]||
 
−
|-
 
−
| 南在家IC - 伊賀SA||※1
 
−
|-
 
−
| 伊賀SA - 五月橋IC||70 km/h||
 
−
|-
 
−
| 五月橋IC - 神野口IC||60 km/h||※2
 
−
|-
 
−
| 神野口IC - 小倉IC||rowspan="2" |70 km/h||※2
 
−
|-
 
−
| 小倉IC - 福住IC||
 
−
|-
 
−
| 福住IC - 天理東IC||rowspan="2" |60 km/h||※1・※3
 
−
|-
 
−
| 天理東IC - 天理IC||
 
−
|}
 
−
* ※1：一部区間の上り線に[[登坂車線]]
 
−
* ※2：一部区間の下り線に登坂車線
 
−
* ※3：開通から20年程度、福住IC - 天理東ICの一部下り線（Ωカーブ付近）は、かつて50 km/hに設定されていた{{要出典|date=2017年9月}}。
 
−
 
 
−
全区間で片側2車線の[[本線車道|本線]]を持つが、備考の区間には付加車線（登坂車線）がある<ref group="注釈">開通から20年程度は設置されていなかった。</ref>。
 
−
 
 
−
=== 交通量 ===
 
−
'''24時間交通量'''（台）　[[道路交通センサス]]
 
−
 
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
|-
 
−
! 区間 !! 平成17（2005）年度 !! 平成22（2010）年度!! 平成27（2015）年度
 
−
|-
 
−
| 亀山IC - 関JCT || 50,250 || 41,074 || 36,636
 
−
|-
 
−
| 関JCT - 関IC || 55,749 || 52,530 || 49,093
 
−
|-
 
−
| 関IC - 南在家IC || 58,698 || 52,530 || 49,093
 
−
|-
 
−
| 南在家IC - 伊賀IC || 58,698 || 52,530 || 49,093
 
−
|-
 
−
| 伊賀IC - 上柘植IC || 58,698 || 52,530 || 49,093
 
−
|-
 
−
| 上柘植IC - 下柘植IC || 58,698 || 52,530 || 49,093
 
−
|-
 
−
| 下柘植IC - 御代IC || 63,712 || 51,245 || 52,586
 
−
|-
 
−
| 御代IC - 壬生野IC || 63,712 || 51,245 || 52,586
 
−
|-
 
−
| 壬生野IC - 伊賀一之宮IC || 71,744 || 64,387 || 57,327
 
−
|-
 
−
| 伊賀一之宮IC - 中瀬IC || 68,539 || 64,387 || 57,327
 
−
|-
 
−
| 中瀬IC - 友生IC || 68,539 || 64,387 || 57,327
 
−
|-
 
−
| 友生IC - 上野東IC || 72,002 || 64,387 || 57,327
 
−
|-
 
−
| 上野東IC - 上野IC || 72,002 || 64,387 || 57,327
 
−
|-
 
−
| 上野IC - 白樫IC || 61,433 || 53,503 || 49,416
 
−
|-
 
−
| 白樫IC - 治田IC || 61,433 || 53,503 || 49,416
 
−
|-
 
−
| 治田IC - 五月橋IC || 57,099 || 45,492 || 42,568
 
−
|-
 
−
| 五月橋IC - 山添IC || 57,099 || 45,492 || 42,568
 
−
|-
 
−
| 山添IC - 神野口IC || 57,099 || 45,492 || 42,568
 
−
|-
 
−
| 神野口IC - 小倉IC || 58,179 || 46,085 || 45,765
 
−
|-
 
−
| 小倉IC - 針IC || 58,179 || 46,085 || 45,765
 
−
|-
 
−
| 針IC - 一本松IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|-
 
−
| 一本松IC -福住IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|-
 
−
| 福住IC - 五ヶ谷IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|-
 
−
| 五ヶ谷IC - 天理東IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|-
 
−
| 天理東IC - 天理IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|-
 
−
| 天理IC - 西名阪天理IC || 61,373 || 54,585 || 51,894
 
−
|}
 
−
<small>（出典：「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス]」・「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査]」（[[国土交通省]]ホームページ）より一部データを抜粋して作成）</small>
 
−
 
 
−
全線を通した平均交通量は一日当たり5万3599台。区間別の交通量は中間地点の伊賀市が最も多く、全体的にそこを中心とした山となっており、起点及び終点に向かって減少していく。2008年の[[新名神高速道路|新名神]]や2010年の[[第二京阪道路]]などの開通もあって名古屋 - 大阪間を名阪国道で移動する車が減少したため、2005年調査時と比較すると交通量は軒並み減少しており、特に伊賀市内及び山添村内では1万台以上と大幅に減少している。昼間における[[混雑度]]はわずかに「1」を超える区間がある程度で、通常時に混雑することは全線を通してほとんど無い。
 
−
 
 
−
調査時の2010年時点における[[最高速度]]は全区間60&nbsp;km/hであるが、昼間12時間の平均旅行速度で最高速度が守られている場所は皆無であり、全線を通して非常に流れが速いことがみてとれる。特に上り線の奈良・三重県境付近では平均の流れが最高速度の30&nbsp;km/hオーバーとなる90.0&nbsp;km/hに達しており、規制と実態との乖離（かいり）が著しい。
 
−
 
 
−
=== サービスエリア・パーキングエリア・道の駅 ===
 
−
* 名阪国道のサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA)・道の駅には伊賀SA下り線を除き[[ガソリンスタンド]]がない。しかし、有料道路ではないためいったん国道から下りて一部のIC周辺に設置されているガソリンスタンドを利用することが比較的容易である。また、大内IC・伊賀IC・関IC付近と伊賀上野PAには民間経営の[[ドライブイン]]が設置されている。
 
−
 
 
−
=== 主なトンネルと橋 ===
 
−
[[ファイル:Kabuto_tunnel.jpg|thumb|right|加太トンネル（上り線入口）]]
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
−
|-
 
−
!区間
 
−
!構造物名
 
−
!長さ
 
−
!備考
 
−
|-
 
−
|rowspan="2"|久我IC - 向井IC
 
−
|越川大橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|関トンネル
 
−
|下り線（天理方面）1,110 m<br />上り線（亀山方面）1,140 m
 
−
|
 
−
|-
 
−
|南在家IC - 伊賀IC
 
−
|加太トンネル
 
−
|下り線495 m・上り線500 m
 
−
|
 
−
|-
 
−
|伊賀一之宮IC - 中瀬IC
 
−
|服部川橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|友生IC - 上野東IC
 
−
|久米川橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|上野IC - 大内IC
 
−
|木津川橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|治田IC - 五月橋IC
 
−
|新五月橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|rowspan="3"|福住IC - 五ヶ谷IC
 
−
|高峰橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|薬師橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|中畑橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|五ヶ谷IC - 天理東IC
 
−
|米谷橋
 
−
|
 
−
|
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
==== トンネルの数 ====
 
−
{| class="wikitable" style="text-align: center"
 
−
!区間!!上り線!!下り線
 
−
|-
 
−
|亀山IC - 久我IC||0||0
 
−
|-
 
−
|久我IC - 向井IC||1||1
 
−
|-
 
−
|向井IC - 南在家IC||0||0
 
−
|-
 
−
|南在家IC - 伊賀IC||1||1
 
−
|-
 
−
|伊賀IC - 天理IC||0||0
 
−
|-
 
−
!合計!!2!!2
 
−
|}
 
−
 
 
−
=== 道路管理者 ===
 
−
* [[国土交通省]]
 
−
** [[中部地方整備局]]北勢国道事務所 : 亀山IC　-　針IC<ref name="Kanrisya">
 
−
[http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20160331_01.pdf 名阪国道（奈良県内）の管理者を一部変更します 〜三重・奈良県境から針ICまで〜]</ref>
 
−
** [[近畿地方整備局]]奈良国道事務所 : 針IC　-　天理IC<ref name="Kanrisya"/>
 
−
 
 
−
=== 道路情報ラジオ ===
 
−
* 関（亀山IC - 関IC）
 
−
* 伊賀（加太トンネル - 下柘植IC）
 
−
* 五月（治田IC - 山添IC）
 
−
* 針（小倉IC - 一本松IC）
 
−
* 天理（天理東IC - 天理IC）
 
−
北勢国道事務所管内の関・伊賀・五月局は冒頭に「こちらは国土交通省です。名阪国道を走行中の方にこの時間の道路情報をお知らせします。」と放送される。
 
−
 
 
−
=== 所管警察 ===
 
−
* [[三重県警察]]
 
−
** [[高速道路交通警察隊]]第四小隊 : [[亀山インターチェンジ|亀山IC]] - [[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]]<ref>
 
−
[https://www.police.pref.mie.jp/upload/20150303-102704.pdf 三重県高速道路交通警察隊の運営に関する訓令]</ref>
 
−
** [[高速道路交通警察隊]]第三小隊 : [[伊勢関インターチェンジ|伊勢関IC]] - 三重県・奈良県境<ref>
 
−
[https://www.police.pref.mie.jp/upload/20150303-102704.pdf 三重県高速道路交通警察隊の運営に関する訓令]</ref>
 
−
* [[奈良県警察]]
 
−
** [[高速道路交通警察隊]] : 三重県・奈良県境 - [[天理インターチェンジ|天理IC]]
 
−
 
 
−
=== 他の自動車専用道路との違い ===
 
−
==== 構造上の問題 ====
 
−
当道路は、過渡期に建設された[[道路]]であるため、構造上の規格を満たしていない箇所がいくつかある。ICの数が多く、またIC間の距離が短い箇所が多い上、加減速車線はかなり短く、高速自動車国道や自動車専用道路としての規格を満たしていない箇所が多い。また、SAも存在するもののほとんどが一旦国道から降り、再流入するという形式をとっているが、（SAも含めて）流入・流出の際加減速余裕が全くないためドライバーに緊迫した判断を迫る入口が、大阪・名古屋方面共に複数存在する。一例として、上り線にあった[[高峰サービスエリア|高峰SA]]は、加減速車線がほとんど無いうえ、勾配があるカーブの途中にあることもあって、特に合流時には相当の注意を必要とするなど、[[本線車道|本線]]への流入、流出時に危険が伴うことがあった。なお、国土交通省では、接触や追突事故の多いICについて加減速車線の延伸工事を引き続き行うとしている<ref name="Announcing to public by MLIT 061222"/>。
 
−
 
 
−
有料か無料かを問わず自動車専用道路に指定されている高速道路である<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/000116390.pdf 国道交通省－平成22年度 高速道路無料化社会実験 対象区間]}}－無料で供用中区間として名阪国道が指定されている。</ref>が、ICに[[料金所]]が無いため、まれに[[原動機付自転車|原付]]や自転車、歩行者が誤って進入する場合がある{{efn|ただし、進入禁止の標識はある。}}。一方、最低速度の規制がないため[[小型特殊自動車]]は通行可能である（最高速度15&nbsp;km/h以下、農耕作業用は35&nbsp;km/h未満）。
 
−
 
 
−
==== 交通量における諸問題 ====
 
−
設計速度60&nbsp;km/hの[[Ωカーブ]]が存在することもあり[[最高速度]]は一部の区間を除いて[[一般国道]][[自動車専用道路]]の[[最高速度#法定最高速度|法定最高速度]]である60&nbsp;km/hに制限されているが、道路幅自体は高速自動車国道並みに整備されていることと、両端に接続する[[東名阪自動車道|東名阪道]]・[[西名阪自動車道|西名阪道]]（いずれも[[高速自動車国道]]）の最高速度が80&nbsp;km/hであることもあって、ほとんどの走行車両が80&ndash;100&nbsp;km/h前後の速度で運転している{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。そのため、最高速度で走行している車や、急勾配区間で低速となる大型車への追突事故が多発している{{sfn|浅井建爾|2015|p=96}}。また、一度事故が発生すると後続の渋滞の中で追突事故が多発することがあり、そのせいもあってか名阪国道は、2005年の全国の[[自動車専用道路]]10&nbsp;kmあたり事故発生件数ではワースト1となっている<ref name="Announcing to public by MLIT 061222">{{PDFlink|[http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/oshirase/h18/061222/jikotaisaku.pdf 中日新聞に掲載された新聞広告]}}（2006年12月17日掲載） - 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所</ref>。
 
−
 
 
−
名古屋 - 大阪間を走行する場合、[[名神高速道路|名神]]・[[新名神高速道路|新名神]]などを利用するより通行料金が安い<ref group="注釈">名神経由の例：一宮 -（米原経由）- 吹田 4,100円、新名神経由の例：名古屋西 -（甲賀土山経由）- 吹田 3,850円、名阪国道経由の例：名古屋西 - 長原（松原） 2,350円 （いずれも普通車、割引なしの場合）</ref>ほか、[[難波]]や[[天王寺]]、[[堺市|堺]]など大阪市南部以南（[[国道308号|中央大通]]以南）の地域へ到達する場合の所要時間も名神経由と同程度<ref group="注釈">規制速度で計算した場合。</ref>であるため、交通量は車種や時間帯を問わず多い。西名阪道への接続点に近い福住IC - 天理東ICには急坂・急カーブ区間（Ωカーブ）があり、走行速度は必然的に低下する。
 
−
 
 
−
名阪国道を走行する[[路線バス]]<ref group="注釈">[[奈良交通]]の[[天理駅]] - [[山添インターチェンジ|国道山添]]および、[[三重交通]]の路線バス。後者は、2005年から一部区間で、[[国道25号|旧道]]を走行するようになった。</ref>もあり、これらは比較的低速で運行している。
 
−
 
 
−
== 地理 ==
 
−
=== 通過する自治体 ===
 
−
*[[三重県]]
 
−
*:[[亀山市]] - [[伊賀市]] -
 
−
*[[奈良県]]
 
−
*:- [[山辺郡]][[山添村]] - [[奈良市]]<sup>※</sup>（旧[[都祁村]]域） - [[天理市]]<sup>※</sup>（旧[[福住村 (奈良県)|福住村]]域） - 奈良市<sup>※</sup>（旧[[五ヶ谷村 (奈良県)|五ヶ谷村]]域） - 天理市
 
−
※通過地点は同市の市街地からは遠い。なお、当道路と奈良市街の行き来は天理ICから[[国道169号]]などの利用が一般的である。
 
−
 
 
−
== 脚注 ==
 
−
{{脚注ヘルプ}}
 
−
=== 注釈 ===
 
−
<references group="注釈"/>
 
−
=== 出典 ===
 
−
{{Reflist|refs=
 
−
<ref name="NGY201310130032.html">{{Cite news|url=http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY201310130032.html|title=名阪国道、三重の一部も最高速度70キロ 実態を追認|newspaper=朝日新聞デジタル|date=2013-10-13|accessdate=2014-03-06}}</ref>。
 
−
}}
 
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== 参考文献 ==
 
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* {{Cite book |和書 |author=浅井建爾 |edition= 初版|date=2015-10-10 |title=日本の道路がわかる辞典 |publisher=日本実業出版社 |isbn=978-4-534-05318-3 |ref=harv}}
 
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== 関連項目 ==
 
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*[[新直轄方式]]
 
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* [[中部地方の道路一覧]]
 
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* [[近畿地方の道路一覧]]
 
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== 外部リンク ==
 
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*[http://www.cbr.mlit.go.jp/ 中部地方整備局]
 
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**[http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/ 北勢国道事務所]
 
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***[http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/meihan/romen/index.htm 名阪国道道路情報（三重県）]
 
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*[http://www.kkr.mlit.go.jp/ 近畿地方整備局]
 
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**[http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ 奈良国道事務所]
 
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***[http://www.nara.kkr.mlit.go.jp/Cont/pub/pc/index2.html 名阪国道道路状況（奈良県）]{{リンク切れ|date=2017年9月 |bot=InternetArchiveBot }}
 
  
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*[[近畿自動車道]]
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名阪国道（めいはんこくどう、MEIHAN EXPRESSWAY）

三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ道路。 1965年に自動車専用の国道 25号線として開通。全長 59km。亀山で東名阪自動車道と，天理で西名阪自動車道と接続する。



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