羽田空港国際線ターミナル駅

ファイル:Haneda International Terminal.JPG

東京国際空港新国際線旅客ターミナルビルと駅舎・バスターミナルが入るアクセスホール（2010年9月）

羽田空港国際線ターミナル駅（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄（京急）空港線の駅である。駅番号はKK16。

英文名称は、Haneda Airport International Terminal Station である。

概要

駅開設までの経緯

東京国際空港は2010年（平成22年）10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。

これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて駅の開設がなされた。

なお、2002年（平成14年）に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年（平成15年）度までに滑走路を着工の上、2009年（平成21年）12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、2007年（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。

京浜急行電鉄の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、同年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）と発表された。

羽田空港（現在の国内線ターミナル）駅開業10周年を迎えた2008年（平成20年）11月18日に、初めて報道陣に工事の様子が公開された。

建設中の同年3月27日に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した。

開業

開業予定は、当初2009年12月であったが、ターミナルの開業が延期されたことから2010年10月21日となった。

2010年5月16日に京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴って実施された京急・京成等の一斉ダイヤ改正において、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港（当駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「エアポート快特」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が当駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。

京急では一日の乗降人員を約10,000人と予測している。

歴史

• 2010年（平成22年）
  • 5月14日 - 京浜急行電鉄の駅名が羽田空港国際線ターミナル駅に決定。
  • 10月21日 - 開業。
• 2015年（平成27年）10月21日 - 駅メロディを変更。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は国際線到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。自動改札機はすべて幅広型のものが設置されている。

1番線改札出場後に国際線出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通するエスカレーターとエレベーターが設置されている。

当駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込めるように、ホームの幅員が14メートルと広くなっている。また、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置された。このため、4扉でありホームドアに対応できない800形の入線は不可能である。また、荷物用カートを電車内に持ち込むことはできない。なお2100形が到着した時は、扉の無い車両中央のホームドアは開かない。

外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供するとしている。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	空港線	下り	羽田空港国内線ターミナル（第1・第2）方面
2		上り	品川・東銀座・浅草方面 / 横浜方面

接近メロディ

接近メロディは駅開業日から使用されており、SMAPの「世界に一つだけの花」が採用された。アジア地区でこの曲の人気が高く、訪日客に「日本に来た」と感じてもらえることから、一般公募で決定したものである。その後2015年10月21日からは駅開業5周年を記念して、メンバーのFukase（深瀬慧）・Nakajin（中島真一）が東京都大田区出身であり、大田区を拠点に活動してきたSEKAI NO OWARIの楽曲「Dragon Night」に変更された。

駅構内設備

• 上りエレベーター4基（1番線 - 出発ロビー - 連絡階）、エスカレーター
• 下りエレベーター3基（到着ロビ - 連絡階 - 2番線）、エスカレーター
• 太陽光発電設備（駅舎屋根）- エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業で補助金を受けた。
• 到着ロビー階「ご案内カウンター」 - コンシェルジュが常駐。
• トイレ - 出発ロビー連絡階中央付近と1番線ホーム側改札外コンコースエレベーター横の2ヶ所に設置されている。

セキュリティ

駅全体で計66台の防犯カメラを設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示・警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている。

• Haneda airport International station keikyu no1.JPG

  1番線ホーム

• Haneda airport International station keikyu no3.JPG

  2番線ホーム

• Haneda airport International station keikyu no2.jpg

  国際線到着ロビーと同階にある2番線ホームの改札口

• Haneda airport international terminal sta homedoor.jpg

  ホームドア開扉時

利用状況

2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は23,737人であり、京急線で全72駅中第26位。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度	1日平均 乗降人員	1日平均 乗車人員	出典
2010年（平成22年）	16,843	8,401
2011年（平成23年）	12,502	6,038
2012年（平成24年）	12,202	5,932
2013年（平成25年）	14,283	6,926
2014年（平成26年）	18,504	9,079
2015年（平成27年）	20,468	10,109
2016年（平成28年）	23,737	11,663

駅周辺

• 東京国際空港
  • 新国際線旅客ターミナルビル
  • 国際線P（駐車場）
• 東京都道311号環状八号線

バス路線

"「東京国際空港#路線バス」"

京浜急行バス（グループ会社・共同運行会社を含む）と東京空港交通（共同運行会社を含む）が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている。

運賃に関する特記事項

当駅と羽田空港国内線ターミナル駅間の運賃は通常大人片道140円（IC運賃は133円）となっているが、羽田空港において国内線⇔国際線間を相互に乗り継ぐという理由で乗車する場合に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、まず国内線および国際線ターミナルの案内カウンターにおいてパスポートと航空券を提示した上で利用を申し出て「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示しなければならない。

隣の駅

京浜急行電鉄

空港線

■エアポート快特

品川駅（本線）(KK01) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)

■快特

京急蒲田駅 (KK11) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)

■特急・■エアポート急行・■普通

天空橋駅 (KK15) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)

出典

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 京浜急行電鉄 羽田空港国際線ターミナル駅