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| | | label = 紀伊半島 | | | label = 紀伊半島 |
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| − | | caption = 紀伊半島の位置 | + | | caption = |
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| | + | </div></div> |
| | + | '''紀伊半島'''（きいはんとう） |
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| − | '''紀伊半島'''（きいはんとう）は、[[本州]]中央部から南側の[[太平洋]]に突き出る、日本最大の[[半島]]である。名称は[[令制国]]の[[紀伊国]]に由来する<ref>紀伊国と伊勢国の一字を取ったという俗説は誤り。伊勢国は通常「勢」の字を取る（例：紀勢本線）。ちなみに通常「伊」の字を取るのは伊賀国。</ref>。
| + | 近畿地方南部，太平洋に突出する日本最大の半島。和歌山，奈良，三重の3県にまたがる。三重県の櫛田川と和歌山県の紀ノ川を結ぶ中央構造線以南をさす。面積約 9900km<sup>2</sup>。大部分は[[紀伊山地]]で，中央部を南北に走る大峰山脈が背骨をなす。和歌山平野，伊勢平野南部を除いては平野に乏しく，人口は海岸部に集中。海岸線は入江や屈曲が多く，良港に富み，鳥羽，尾鷲，勝浦，串本，田辺などの漁港が発達し，東部の志摩半島では真珠の養殖が行われる。温暖多雨で，特に南東部の山地は年間 |
| − | | + | 4000mmをこす日本の多雨地域の1つで，林業・電源地帯を形成。古くから伊勢，吉野，熊野，高野山など信仰中心地が発達。温泉も多い。吉野熊野，伊勢志摩，瀬戸内海の3国立公園と高野龍神国定公園に属する。 |
| − | == 範囲 ==
| + | |
| − | 半島の範囲に明確な境界線は存在しない。海岸線が南北方向から東西方向に変わり、東西の付け根の大都市である[[名古屋市|名古屋]]・[[大阪市|大阪]]を幾何学的に直線で結んだ場合、[[愛知県]][[尾張国|西部]]（[[名古屋市]]南西部・[[飛島村]]・[[弥富市]]・[[蟹江町]]）・[[三重県]]（[[いなべ市]]北部と[[桑名市]]北部除く）・[[奈良県]]・[[和歌山県]]・[[大阪府]]中部以南（[[大阪市]]・[[東大阪市]]以南）の一帯（[[滋賀県]]南部や[[京都府]]南部の一部も含める説あり）となるが、概ね[[紀の川|紀ノ川]]と[[櫛田川]]を結ぶ[[中央構造線]]以北はそれぞれ[[中京大都市圏]]・[[京阪神大都市圏]]の一部として扱われることが多く、交通網も発達し広大な平野を有するため半島の特徴に乏しく、紀伊半島と呼ぶことは少ない。[[半島振興法]]では、中央構造線以南の三重県の松阪市以南の[[南勢]]・[[志摩地方|志摩]]・[[東紀州]]地域・奈良県の[[五條市|五條]]・[[吉野]]地域・和歌山県の全域（中核都市である[[和歌山市]]を除く）が「紀伊地域」と指定されている。また、紀伊半島三県知事会は[[三重県]]・[[奈良県]]・[[和歌山県]]の３県の知事で構成されている。
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| − | | |
| − | 太平洋に面し、西側は[[大阪湾]]・[[紀伊水道]]（[[瀬戸内海]]）を挟んで[[淡路島]]と[[四国]]に向かい、東側には[[熊野灘]]・[[伊勢湾]]（[[太平洋]]（[[フィリピン海]]））が広がる。北東部には[[志摩半島]]が付属する。中部以南の大部分が[[紀伊山地]]に属する外帯山地である。[[大台ヶ原]]、[[大峰山]]など最高域は奈良県にあるが、和歌山県、三重県側にも険しい山が多く、海岸にはほとんど平野部がない。
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| − | | |
| − | 気候的には中南部沿岸が冬が温暖な南海型の[[太平洋側気候]]、北西部沿岸が一年を通して降水が少ない[[瀬戸内式気候]]、北東部沿岸が冬は寒さがあまり厳しくなく雨や雪が少ない東海・関東型の[[太平洋側気候]]、内陸部・山間部は寒暖の差が激しい[[内陸性気候]]（高野山など北部の山地では冬は雪も多い）で、特に南東部の[[熊野灘]]に沿った地域は、日本で最も年間降水量の多い地域である。植生は[[常緑広葉樹林]]が多く、[[林業]]などが行われており、[[高野竜神国定公園]]、[[吉野熊野国立公園]]などがある。複雑な海岸線は、[[リアス式海岸]]と呼ばれるもので、天然の良港を持つ。
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| − | | |
| − | == 地質 ==
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| − | [[紀の川|紀ノ川]]北岸沿いに[[中央構造線]]がはしり、地質的には、大部分を占める[[仏像構造線]]以南が[[四万十帯]]、以北に[[三波川帯]]、[[秩父帯]]、[[黒瀬川帯]]からなる。四万十帯は[[付加体]]であり北部ほど古く、紀伊半島北部が[[中生代|中生層]]、南部が[[第三紀]]層に属する。[[三重県]][[松阪市]]飯高町月出の[[月出の中央構造線]]は、日本国の天然記念物に指定された大規模な中央構造線の[[露頭]]である<ref>[[諏訪兼位]]・宮川邦彦・水谷総助・林田守生・大岩義治（1997）"紀伊半島中部，中央構造線の大露頭：月出露頭（三重県飯南郡飯高町月出ワサビ谷）"地質学雑誌（日本地質学会）.'''103'''(11):XXXV-XXXVI. </ref><ref>{{cite web|url=http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/rekishi/kenshi/asp/hakken2/detail.asp?record=393|work=歴史の情報蔵|title=伊勢湾台風で一部露出―月出の中央構造線露頭地|author=田中喜久雄|publisher=三重県環境生活部文化振興課県史編さん班|accessdate=2016-04-18|archiveurl=http://web.archive.org/web/20160418052201/http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/rekishi/kenshi/asp/hakken2/detail.asp?record=393|archivedate=2016-04-18}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/bunkazai/da/daItemDetail?mngnum=730225&pageCur=1|title=月出の中央構造線|work=みんなで、守ろう！活かそう！三重の文化財 / 情報データベース|publisher=三重県教育委員会事務局社会教育・文化財保護課|accessdate=2016-04-18|archiveurl=http://web.archive.org/web/20160418054613/http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/bunkazai/da/daItemDetail?mngnum=730225&pageCur=1|archivedate=2016-04-18}}</ref>。和歌山県の[[白崎海岸]]には古生代末期の石灰岩層があるが、これは中生層に取り込まれたものであることが判明している。
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| − | | |
| − | なお、この地域の地質には[[火山]]の要素がほとんどなく、実際に火山は存在しない。他方、歴史の古い温泉がいくつもあり、これは珍しい組み合わせでもある。
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| − | | |
| − | == 生物的自然 ==
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| − | 本州最南端を含み、全体が南に突き出したこの地域は、本州でも特に温暖な地域であるが、同時に山が多く、複雑な地形と、降水量の多さも相まって、極めて豊富な[[生物相]]を持つ。この地域を分布の北限とするもの、あるいは南限とするものも多いが、主要分布域から離れてこの地域に[[隔離分布]]するものも数多い。また[[固有種]]や、いわゆる[[ソハヤキ要素]]と呼ばれる、この地域と四国、九州だけに分布する、という型も見られる。
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| − | | |
| − | === 植生 ===
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| − | [[植生]]に関しては、[[暖帯]]域にあり、低地はほぼ[[照葉樹林]]である。海岸からある程度の内陸までは、[[スダジイ]]、[[コジイ]]、[[アラカシ]]などが優占する森林が見られることが多いが、これらの極相はタブ林であるとも言われる。内陸部ではカシ類の優占する森林となり、北部では[[シラカシ]]、南部では[[ウラジロガシ]]、[[ツクバネガシ]]などが出現する。林床や谷間には[[シダ植物]]の種数が多く、多様性が高い。これらの森林は標高1000m位まで伸び、上部では[[アカガシ]]が多くなる。また、[[モミ]]、[[ツガ]]を交えることも多く、一部地域では[[トガサワラ]]が混じる。
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| − | | |
| − | 標高1000m程度から[[ブナ]]や[[ミズナラ]]が出現し始め、落葉樹林となる。特に和歌山県の[[大塔山]]の山頂域のそれは、本州最南端のブナ林といわれる。
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| − | | |
| − | [[和歌山市]]出身で、後に[[田辺町 (和歌山県)|田辺町]]（現在の[[田辺市]]）に約40年居住した[[南方熊楠]]は、[[粘菌]]をはじめとしたこの地域の豊かな植生に注目し、膨大な収集標本を残した。これは現在でも研究の対象となっている。
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| − | | |
| − | === 植物相 ===
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| − | 固有種や固有亜種は多く、往々にしてキシュウ・キイ・キノクニ・クマノなどの語を関した名前をつけられている。有名な採集地として[[高野山]]や[[那智滝]]近辺・[[大台ヶ原]]などもあり、これらの語を名に持つ種もまた多い。
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| − | | |
| − | *紀伊半島にちなむ名を持つもの
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| − | **キイセンニンソウ・[[キノクニスズカケ]]・キイシモツケ・[[クマノミズキ]]・キイハナネコノメ・キシュウギク(ホソバノギクの別名)・キノクニシオギク・クマノギク・キシュウナキリスゲ・キノクニスゲ・[[キシュウスズメノヒエ]]・キイイトラッキョウ・キイジョウロウホトトギス・キイムヨウラン・キシュウチドリ(ヒナチドリの別名)・
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| − | | |
| − | === 動物相 ===
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| − | ==== ほ乳類 ====
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| − | *[[紀州犬]]
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| − | *[[ニホンオオカミ]]は絶滅したと思われるが、この地域は最後まで生きのびた地域の一つである。極めて特異なのが[[ワカヤマヤチネズミ]]で、この類は日本に3種（亜種とも）あるが、いずれも局地的で、あとの二つは亜寒帯に属し、氷河期の遺存種と見られている。この種のみが大きくかけ離れて、しかもそう標高の高くない地域に産し、これは紀伊半島に見られる特異な分布の一つの典型である。
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| − | | |
| − | == 交通 ==
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| − | 地形的に、急峻な山岳が大部分を占めるため、交通の便はよくない。紀南地方に霊場として著名な[[熊野本宮大社]]があるため、古くから徒歩および船便が発達していたが、それらが使われなくなった後、それに代替する交通機関に乏しい。いわゆる[[熊野古道]]は山間[[尾根]]部を縦走しているが、現在的な交通手段ではこれらは利用しがたい。
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| − | | |
| − | 現在の主要な幹線は海岸線沿いを通るもので、山間部では交通路の発達が悪い。内陸に入る道は、各河川沿いに入るものが多い。北部では中央構造線沿い運行通が発達し、その北ではやや山が少ないため、コースの自由度は高くなる。
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| − | | |
| − | 鉄道は、[[新宮駅]]（[[新宮市]]）と[[亀山駅 (三重県)|亀山駅]]（[[亀山市]]）を境に西側が[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]、東側が[[東海旅客鉄道|JR東海]]のエリアとなっている。[[JRグループ]]（旧[[日本国有鉄道|国鉄]]）の路線では[[名古屋駅]]（[[名古屋市]]）から[[JR難波駅]]（[[大阪市]]）までの内陸部で[[関西本線]]、関西本線に接続する亀山駅から[[和歌山市駅]]（[[和歌山市]]）までの海岸部で[[紀勢本線]]という2つの幹線が建設され、これに接続する[[参宮線]]・[[阪和線]]・[[大阪環状線]]・[[おおさか東線]]・[[関西空港線]]・[[桜井線]]・[[和歌山線]]・[[名松線]]、さらに[[第三セクター]]の[[伊勢鉄道]]に転換した[[伊勢鉄道伊勢線|伊勢線]]などがある。大阪や名古屋の近郊区間では普通・快速列車が比較的高頻度に運転され、紀勢本線では新宮以西で[[電化]]が行われ大阪方面への特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」が運行され（阪和線経由）、[[紀伊勝浦駅]]（[[那智勝浦町]]）以東では非電化区間を経由して名古屋方面へ特急「[[南紀 (列車)|ワイドビュー南紀]]」（伊勢鉄道・関西本線経由）が運行されている。しかし、特に[[中央構造線]]以南では一部の海岸沿いの地域を除くと人口希薄地帯が広がり、厳しい山岳地形にも阻まれて紀勢本線の全通は[[1959年]]（昭和34年）と、主要幹線の中では非常に遅かった。鉄道網は発達せず、特に[[十津川村]]などの奈良県南部は広大な鉄道空白地帯となっている。かつて[[日本国有鉄道|国鉄]][[五新線]]の建設計画があり、[[五条駅 (奈良県)|五条]] - 城戸（旧[[西吉野村]]、現在は[[五條市]]）間の路盤建設工事は完成していたが、1960年代以降の[[モータリーゼーション]]の進行や国鉄の財政悪化などから工事は城戸で打ち切られ、完成した区間も沿線人口や輸送量が少ないことからレールの敷設や列車の運転は行われず、代わりに鉄道用路盤の上にバスが運転されるようになった。一方、関西本線は特に亀山－[[加茂駅 (京都府)|加茂]]（京都府[[木津川市]]）が非電化のまま残される状態にあるが、同線に沿って[[中央新幹線]]の建設計画が進められており、建設主体のJR東海は[[リニアモーターカー]]方式を想定し、計画では名古屋市－大阪市間の開業を[[2045年]]としている。将来は当地の事情が大きく変動する可能性がある。
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| − | 又、概ね中央構造線以北では、大阪近郊～内陸部～名古屋近郊にかけて[[近畿日本鉄道]]（近鉄）、大阪市から和歌山市までの大阪湾岸で[[南海電気鉄道|南海電鉄]]の2つの[[大手民鉄]]会社が路線網を拡げ、近郊輸送や観光輸送などを行っている。近鉄は名古屋－大阪の都市間輸送でも[[近鉄特急|特急]]などが活用されている。両社に接続する形で[[阪堺電気軌道]]・[[泉北高速鉄道]]・[[水間鉄道]]・[[伊賀鉄道]]（近鉄から分離された子会社）などが営業しており、[[大阪市営地下鉄]]の一部も大阪市内の他、堺市内・東大阪市内・[[八尾市]]内や奈良県内に足を伸ばしている。
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| − | | |
| − | 主な高速道路は、[[阪和自動車道]]、[[近畿自動車道]]、[[伊勢自動車道]]、[[新名神高速道路]]、[[紀勢自動車道]]、[[伊勢湾岸自動車道]]、[[東名阪自動車道]]、[[名阪国道]]、[[西名阪自動車道]]、[[堺泉北有料道路]]、[[阪神高速]]の[[阪神高速1号環状線|環状線]]・[[阪神高速4号湾岸線|湾岸線]]・[[阪神高速2号淀川左岸線|淀川左岸線]]・[[阪神高速15号堺線|堺線]]・[[阪神高速14号松原線|松原線]]・[[阪神高速16号大阪港線|大阪港線]]・[[阪神高速13号東大阪線|東大阪線]]・[[阪神高速17号西大阪線|西大阪線]]・[[阪神高速6号大和川線|大和川線]]、[[第二阪奈道路]]、[[関西空港自動車道]]、[[南阪奈道路]]、[[京奈和自動車道]]、[[名古屋高速道路]]の[[名古屋高速都心環状線|環状線]]・[[名古屋高速5号万場線|万場線]]などである。三重県北部や奈良県北部を経由して名古屋と大阪を結ぶ高速道路は既に完成し、工場誘致などの産業開発が進められているが、三重・和歌山両県を縦断する海岸沿いの路線の建設はまだ続けられ<ref>2012年3月現在、西側（和歌山県）では[[南紀田辺インターチェンジ]]（[[田辺市]]）、東側では[[紀伊長島インターチェンジ]]（[[紀北町]]）以北が完成し、大阪や名古屋とつながっている。</ref>、一部では[[新直轄方式]]の導入も決まっているが、全線完成の目処は立っていない。これは両県南部への工場誘致での不利材料となっている。
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| − | | |
| − | 航空路では、北西部沖の大阪湾上には日本国内および海外からの[[西日本]]の玄関口である完全24時間営業空港の[[関西国際空港]]があり、和歌山市内へのアクセスも配慮されている。南西部には[[南紀白浜空港]]があり、東京の[[東京国際空港|羽田空港]]との間で定期便が毎日運行されている。なお南紀白浜空港開港前の[[1960年代]]前半には水上飛行機（[[飛行艇]]）を使用した航空路線が存在し、[[日東航空]]が[[名古屋飛行場|名古屋]] - [[志摩地方|志摩]] - [[串本町|串本]] - [[白浜町|白浜]] - [[大阪国際空港|大阪]]および名古屋 - [[那智勝浦町|勝浦]] - 大阪（臨時便）を結ぶ「紀伊半島一周路線」を、[[中日本航空]]が名古屋 - 志摩 - 串本線を運航していた（名古屋・大阪以外は海上に発着）が1964年までに廃止された<ref>『日本のエアポート04 東海3空港』2011年11月、イカロス出版、pp.146-147</ref>。
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| − | 港湾は伊勢湾や大阪湾で特に整備され、[[阪神港]]([[大阪港]]、[[堺泉北港]]など）、[[和歌山港]]、[[和歌山下津港]]や三重県の[[四日市港]]、[[名古屋港]]は[[特定重要港湾]]に指定されて[[阪神工業地帯]]、[[四日市コンビナート]]等の化学工業地域の基盤となっている他、[[鳥羽港]]では伊勢湾の対岸になる[[渥美半島]]へ、和歌山港、和歌山下津港では紀伊水道の対岸になる[[徳島港]]、[[徳島小松島港]]へのフェリーが運航されている。一方、海岸沿いの各地域を巡る航路は紀勢本線の延長により廃止され、現在は志摩半島沿岸の離島との間で小規模な渡船が残る程度である。
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| − | == 観光地 ==
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| − | 古代[[ヤマト王権]]が紀伊半島中部を本拠地としたため、古代ヤマト王権と密接に関わって来た神社や、日本の[[建国神話]]に関する人物を祭る神社が集中する。
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| − | ; 主な神社仏閣（関連語、関連人物）
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| − | === 中央構造線以北 ===
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| − | * [[熱田神宮]]（三種の神器）
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| − | * [[春日大社]]
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| − | * [[東大寺]]（[[聖武天皇]]）
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| − | * [[橿原神宮]]（神武天皇）
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| − | * [[住吉大社]]
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| − | === 中央構造線沿い ===
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| − | * [[伊勢神宮]]（[[三種の神器]]）
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| − | * [[伊雑宮]]
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| − | * [[日前神宮・國懸神宮]]（[[日像鏡・日矛鏡]]）
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| − | * [[高野山]]
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| − | * [[淡嶋神社]]
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| − | === 中央構造線以南 ===
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| − | * [[熊野三山]]（[[八咫烏]]、[[神武天皇]]）
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| − | * [[花の窟神社]]
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| − | * [[滝原宮]]
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| − | * [[玉置神社]]
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| − | * [[闘鶏神社]]
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| − | 他方、古くからの温泉がいくつもあり、それらは[[熊野古道]]などとも関連が深い。また、[[白浜町]]は本州で一番南の温暖な地域として、昭和期には[[新婚旅行]]の名所でもあった。伊勢志摩地方は[[伊勢神宮]]に絡んでやはり重要な観光地であり、現在も多くの観光施設が集中している。
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| − | === 主な温泉 ===
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| − | * 三重県…[[きいながしま古里温泉|古里温泉]]・[[あたしか温泉]]・[[湯ノ口温泉]]など
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| − | * 奈良県…[[洞川温泉]]・[[十津川温泉]]など
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| − | | |
| − | *和歌山県…[[加太淡嶋温泉]]・[[南紀白浜温泉|白浜温泉]]・[[龍神温泉]]・[[湯の峰温泉]]・[[川湯温泉 (和歌山県)|川湯温泉]]・[[南紀勝浦温泉]]など
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| − | === 主な景勝地 ===
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| − | * [[夫婦岩]]（伊勢市）
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| − | * [[英虞湾]]（志摩市）
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| − | * [[大台ヶ原山|大台ヶ原]]（大台町・上北山村）
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| − | * [[魚飛渓]]（紀北町）
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| − | * [[楯ヶ崎]]・[[鬼ヶ城]]・[[獅子岩]]（熊野市）
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| − | * [[引作の大クス]]（御浜町）
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| − | * [[丸山千枚田]]（熊野市）
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| − | * [[瀞峡]]（熊野市・新宮市・十津川村）
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| − | * [[浮島の森]]（新宮市）
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| − | * [[那智の滝]]（那智勝浦町）
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| − | * [[橋杭岩]]（串本町）
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| − | | |
| − | *[[潮岬]](串本町・本州最南端)
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| − | *[[三段壁]]・[[千畳敷 (和歌山県)|千畳敷]]・[[高嶋 (和歌山県)|円月島]]（白浜町）
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| − | *[[日ノ御埼|日の岬]]（日高町）
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| − | *[[白崎海洋公園]]（由良町）
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| − | === 主な海水浴場 ===
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| − | * [[御座白浜海水浴場]]（志摩市）
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| − | * [[錦向井ヶ浜]]（大紀町）
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| − | * [[和具の浜海水浴場]]（紀北町）
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| − | * [[三木里海水浴場]]（尾鷲市）
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| − | * [[新鹿海水浴場]]（熊野市）
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| − | * [[那智の浜海水浴場]]（那智勝浦町）
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| − | * [[橋杭海水浴場]]（串本町）
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| − | * [[すさみ海水浴場]]（すさみ町）
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| − | * [[白浜海水浴場|白良浜海水浴場]]（白浜町）
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| − | * [[西広海水浴場]]（広川町）
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| − | * [[片男波海水浴場]]（和歌山市）
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| − | == 関連項目 ==
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| − | {{Commonscat|Kii_Peninsula}}
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| − | {{ウィキポータルリンク|日本の地理|[[画像:Gnome-globe.svg|34px|Portal:日本の地理]]}}
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| − | * [[日本の地理]]
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| − | * [[近畿地方]]
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| − | * [[南紀]]
| |
| − | * [[潮岬]]
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| − | * [[伊勢志摩]]
| |
| − | * [[丹後半島]]
| |
| − | * [[房総半島]]
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | <references />
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| − | | |
| | {{日本の半島}} | | {{日本の半島}} |
| − | {{Authority control}} | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | {{japan-geo-stub}}
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| | | | |
| | {{Coord|34|18|10|N|135|57|18|E|region:JP_type:isle|display=title}} | | {{Coord|34|18|10|N|135|57|18|E|region:JP_type:isle|display=title}} |
