ja>210a |
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| − | {{Otheruses|[[JR]]の鉄道路線|[[山陽電気鉄道]]の本線|山陽電気鉄道本線}}
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| | {{Infobox 鉄道路線 | | {{Infobox 鉄道路線 |
| | |路線名=[[File:JR logo JRgroup.svg|35px|link=JR]] 山陽本線 | | |路線名=[[File:JR logo JRgroup.svg|35px|link=JR]] 山陽本線 |
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| | |画像説明=山陽本線普通列車 | | |画像説明=山陽本線普通列車 |
| | |通称=[[JR神戸線]]（[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - [[姫路駅]]間）<br />[[和田岬線]]（兵庫駅 - [[和田岬駅]]間） | | |通称=[[JR神戸線]]（[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - [[姫路駅]]間）<br />[[和田岬線]]（兵庫駅 - [[和田岬駅]]間） |
| − | |国={{JPN}} | + | |国= |
| | |所在地=[[兵庫県]]、[[岡山県]]、[[広島県]]、[[山口県]]、[[福岡県]] | | |所在地=[[兵庫県]]、[[岡山県]]、[[広島県]]、[[山口県]]、[[福岡県]] |
| | |起点=[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]<ref name="youran-jrw" /><ref name="youran-jrf" /><ref name="kobe-np20171005">{{Cite news |title=ＪＲ神戸駅の距離標一新 消えた私鉄の歴史刻む |newspaper=[[神戸新聞]] |date=2017-10-05 |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201710/0010614649.shtml |publisher=神戸新聞社 |accessdate=2017-10-23}}</ref> | | |起点=[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]<ref name="youran-jrw" /><ref name="youran-jrf" /><ref name="kobe-np20171005">{{Cite news |title=ＪＲ神戸駅の距離標一新 消えた私鉄の歴史刻む |newspaper=[[神戸新聞]] |date=2017-10-05 |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201710/0010614649.shtml |publisher=神戸新聞社 |accessdate=2017-10-23}}</ref> |
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| | |輸送実績= | | |輸送実績= |
| | |1日利用者数= | | |1日利用者数= |
| − | |電報略号= サヨホセ | + | |電報略号= |
| | |路線記号={{JR西路線記号|K|A}}（神戸 - 上郡間）<br / >{{JR西路線記号|O|S}}（三石 - 岡山間）<br / >{{JR西路線記号|O|W}}（岡山 - 福山間）<br / >{{JR西路線記号|O|X}}（福山 - 糸崎間）<br />{{JR西路線記号|H|G}}（三原 - 広島間）<br />{{JR西路線記号|H|R}}（広島 - 岩国間） | | |路線記号={{JR西路線記号|K|A}}（神戸 - 上郡間）<br / >{{JR西路線記号|O|S}}（三石 - 岡山間）<br / >{{JR西路線記号|O|W}}（岡山 - 福山間）<br / >{{JR西路線記号|O|X}}（福山 - 糸崎間）<br />{{JR西路線記号|H|G}}（三原 - 広島間）<br />{{JR西路線記号|H|R}}（広島 - 岩国間） |
| | |開業=[[1888年]][[11月1日]] | | |開業=[[1888年]][[11月1日]] |
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| | |運営者=JR西日本・JR九州（第1種鉄道事業者）および<br />[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）<br />（神戸 - 北九州貨物ターミナル間 第2種鉄道事業者）<ref name="youran-jrf">国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.60</ref> | | |運営者=JR西日本・JR九州（第1種鉄道事業者）および<br />[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）<br />（神戸 - 北九州貨物ターミナル間 第2種鉄道事業者）<ref name="youran-jrf">国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.60</ref> |
| | |車両基地= | | |車両基地= |
| − | |使用車両=[[#使用車両|使用車両]]を参照 | + | |使用車両= |
| | |路線距離=534.4 [[キロメートル|km]]（神戸 - 門司間）<br />2.7 [[キロメートル|km]]（兵庫 - 和田岬間） | | |路線距離=534.4 [[キロメートル|km]]（神戸 - 門司間）<br />2.7 [[キロメートル|km]]（兵庫 - 和田岬間） |
| − | |軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]] | + | |軌間= |
| − | |線路数=[[複々線]]（神戸 - 西明石間、海田市 - 広島間）<br />[[複線]]（西明石 - 海田市間、広島 - 門司間、うち下関 - 門司間は[[単線並列]]）<br />[[単線]]（兵庫 - 和田岬間）
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| − | |電化方式=[[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]]<br />[[交流電化|交流]]20,000V・60[[ヘルツ|Hz]] （門司駅構内）<br />いずれも[[架空電車線方式]]
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| − | |最大勾配=
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| | |最小曲線半径= | | |最小曲線半径= |
| − | |閉塞方式=自動閉塞式（和田岬線以外）<br>特殊自動閉塞式（軌道回路検知式。和田岬線） | + | |閉塞方式= |
| − | |保安装置=[[自動列車停止装置#拠点P|ATS-P]]（拠点P方式）および[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]（神戸 - 上郡間）<br>[[自動列車停止装置#ATS-DW(ATS-M)形|ATS-DW]]及びATS-SW（白市 - 岩国間）<br>ATS-SW（上郡 - 白市間、岩国 - 下関間、兵庫 - 和田岬間）<br>[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SK]]（下関 - 門司間） | + | |保安装置= |
| | |最高速度=130 [[キロメートル毎時|km/h]] | | |最高速度=130 [[キロメートル毎時|km/h]] |
| | |路線図= | | |路線図= |
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| | |路線図表示=<!--collapsed--> | | |路線図表示=<!--collapsed--> |
| | }} | | }} |
| − | {{BS-map
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| − | |title=経路図
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| − | |title-color=black
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| − | |map=
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| − | {{BS2||STR|||[[東海道本線]]（JR神戸線）|}}
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| − | {{BS2||LSTR|||本線区間は[[JR神戸線]]を、支線は|}}
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| − | {{BS2||LSTR|||[[和田岬線]]・[[兵庫臨港線]]を参照|}}
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| − | {{BS2||BHF|54.8|[[姫路駅]]|}}
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| − | {{BS2||LSTR||[[#沿線概況]]を参照|}}
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| − | {{BS2||BHF|263.9|[[白市駅]]|}}
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| − | {{BS2||LSTR|||[[山陽本線 (広島地区)]]を参照|}}
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| − | {{BS2||BHF|346.1|[[岩国駅]]|}}
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| − | {{BS2||LSTR||[[#沿線概況]]を参照|}}
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| − | {{BS2|BHFq|ABZqr|534.4|[[門司駅]]|←[[鹿児島本線]]→|}}
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| − | }}
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| − | '''山陽本線'''（さんようほんせん）は、[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]<ref name="youran-jrw" /><ref name="kobe-np20171005" />から[[福岡県]][[北九州市]][[門司区]]の[[門司駅]]までを[[瀬戸内海]]に沿って結ぶ[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。本線のほか、通称「[[和田岬線]]」と呼ばれる[[兵庫駅]] - [[和田岬駅]]間の支線を持つ。神戸駅 - [[下関駅]]間と和田岬線は[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）<ref name="youran-jrw" />、下関駅 - 門司駅間は[[九州旅客鉄道]]（JR九州）<ref name="youran-jrk" />の管轄である。一般的に山陽線と略される。
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| − | なお、広義では[[山陽新幹線]]の[[新神戸駅]]から[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では[[在来線]]としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「[[山陽新幹線]]」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。
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| − | * [[JR神戸線]] （神戸駅 - 姫路駅間について）
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| − | * [[山陽本線 (広島地区)]] （白市駅 - 岩国駅間について）
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| − | {{TOC_limit}}
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| − | == 概要 ==
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| − | 神戸駅を終点とする[[東海道本線]]を西に延長する形で、[[神戸市|神戸]]から[[岡山市|岡山]]・[[福山市|福山]]・[[広島市|広島]]・[[山口市|山口]]・[[下関市|下関]]などの瀬戸内海沿いの各主要都市を経由し、[[北九州市|北九州]]の[[門司区|門司]]に至る路線である。東海道本線とともに[[本州]]の大動脈としての役割を担っており、普通・快速・新快速・特急・貨物列車が直通運転していることから「'''東海道・山陽本線'''」とまとめて呼ばれることが多い。
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| − | かつては[[東京]]や[[京阪神]]と[[中国地方]]・[[九州]]を結ぶ長距離旅客列車が運行されていたが、[[山陽新幹線]]の開業後は長距離旅客輸送の役割を新幹線に譲り、並行する山陽本線は地域輸送が中心となっており、全線を走行する定期旅客列車は存在せず、倉敷駅 - 門司駅間には特急列車は走行していない。一方、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）による[[貨物列車]]は全区間で運行されており、ほとんどの貨物列車が東海道本線と直通運転している。<!-- 詳細は運行形態の節に記述を。-->
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| − | 西半の区間にある「[[瀬野八]]」と呼ばれる瀬野駅 - 八本松駅間は、22.6[[パーミル|‰]]の勾配と半径300mの急曲線が散在しているため、スピードアップの大きな障害となっている（沿線風景の[[#三原駅 - 広島駅間|三原駅 - 広島駅間]]も参照）。
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| − | 神戸駅 - 姫路駅間には、東海道本線の大阪駅 - 神戸駅間とともに「'''[[JR神戸線]]'''」の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]がつけられている。また、神戸駅 - 相生駅間と和田岬線が[[旅客営業規則]]の定める「[[大都市近郊区間 (JR)|大阪近郊区間]]」、神戸駅 - 西明石駅間が「[[電車特定区間]]」に含まれる。電車特定区間は[[複々線]]となっており、主に[[新快速]]と[[特別急行列車|特急]]・貨物列車が[[電車線・列車線|列車線]]を、快速列車と普通電車が[[電車線・列車線|電車線]]を走行する。
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| − | 一部の区間は、JR西日本の[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[ICOCA]]」の利用エリア、及びJR九州のIC乗車カード「[[SUGOCA]]」の利用エリアとなっている。このうちICOCAの利用エリアは、神戸駅 - 相生駅間と和田岬線はICOCA近畿圏エリアに<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>、和気駅 - [[三原駅]]間は岡山・広島エリアの岡山・福山地区に、三原駅 - [[南岩国駅]]間は岡山・広島エリアの広島地区に、それぞれ分けられている<ref>[http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/okayama.html ご利用可能エリア 岡山・広島エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道</ref>。ただし、近畿圏エリアの西端である相生駅と岡山・広島エリアの東端である和気駅の間にある[[有年駅]]・[[上郡駅]]・[[三石駅]]・[[吉永駅]]は「ICOCA」の利用エリアに含まれておらず、さらに、同区間をまたがっての利用（即ち、近畿圏エリアと岡山・広島エリアとをまたがっての利用）はできない（2018年9月15日に両エリアが統合され、有年駅・上郡駅・三石駅・吉永駅でも利用可能となる予定<ref name="westjr20180530">[https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html 2018年9月15日から 近畿から北陸・岡山へ！ICOCAがご利用可能に] - 西日本旅客鉄道、2018年5月30日</ref>）。
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| − | 他方、[[下関駅]] - [[門司駅]]間がSUGOCAの福岡・佐賀・熊本・大分エリアに含まれている。ただし、ICOCAエリアとSUGOCAエリアとをIC乗車カードでまたがって利用することはできない。
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| − | ラインカラーは、JR神戸線区間には「青」が設定されており、姫路駅以西には特に設定されていなかった<ref name="map_all_20140622">{{Cite web|url = http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|format = PDF|title = JR西日本全域路線図|publisher = JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140622183157/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|archivedate = 2014-06-22|accessdate = 2016-04-21}}</ref>が、公式サイトの近畿エリア路線図には、姫路駅 - 上郡駅間もJR神戸線と同じ青で表現されていた<ref name="map_all_20140622_ubn">{{Cite web|url = http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf|format = PDF|title = JR線 近畿エリア路線図|publisher = JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20140622183157/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf|archivedate = 2014-06-22|accessdate = 2016-04-21}}</ref>。岡山支社では「緑」、広島支社では「青」が、それぞれ自支社独自のラインカラーに設定されていたが<ref>いずれも駅の案内では他支社管轄区間も自支社のラインカラーに従った案内になっており、例えば岡山駅掲出の運賃表ではJR神戸線の区間も緑色で記載される。また糸崎駅では広島方面も緑色、三原駅では岡山駅方面も青色で記載していた。</ref>、2014年度から路線記号の導入に合わせて広島支社エリアでもJR西日本としての公式なラインカラーが設定されることになり、ラインカラーと路線記号として、神戸駅 - 上郡駅間に'''青'''（{{Color|#0072bc|■}}）''' A '''、白市駅 - 広島駅間に'''緑'''（{{Color|#61b24c|■}}）''' G '''、広島駅 - 岩国駅間に'''赤'''（{{Color|#ec3932|■}}）''' R '''がそれぞれ設定された<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_5993.html 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します] - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日</ref><ref name="map_all_20150318">{{Cite web|url = http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|format = PDF|title = JR西日本全域路線図|publisher = JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20150318193604/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|archivedate = 2015-03-18|accessdate = 2016-04-21}}</ref>。2016年3月26日からは岡山支社エリアでもラインカラーと路線記号として、三石駅 - 岡山駅間（既存の「A」区間との境界は上郡駅）に'''黄緑'''（{{Color|#b0d136|■}}）''' S '''、岡山駅 - 福山駅間に'''橙'''（{{Color|#f69036|■}}）''' W '''、福山駅 - 糸崎駅間に'''空色'''（{{Color|#00aeef|■}}）''' X '''がそれぞれ設定された<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/09/page_7661.html 岡山・福山エリアの主な路線に「路線記号」「ラインカラー」を導入します] - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年9月17日、2016年3月9日閲覧</ref><ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/01/page_8222.html 「吉備線・宇野線・岡山駅出入口の愛称名」ならびに「路線記号・ラインカラー」の使用開始について] - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年1月28日、2016年3月10日閲覧</ref>。なお、このダイヤ改正後に更新された公式サイトの全域路線図<ref name="map_all_20160421">{{Cite web|url = http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|format = PDF|title = JR西日本全域路線図|publisher = JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160421131635/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/index_all.pdf|archivedate = 2016-04-21|accessdate = 2016-04-21}}</ref>や、岡山支社管内で運賃表を路線記号入りに更新した駅や、2017年3月に案内表示の更新が開始された糸崎駅では、既存の「G」区間についても三原駅 - 入野駅間が包含され、三原駅 - 広島駅間（「X」区間との境界は糸崎駅）を設定範囲としており、「R」区間は広島地区導入段階から南岩国駅も含まれている<ref name="map_all_20150318" />。ただし、これらの三原駅 - 入野駅間の駅構内の旅客案内では白市駅 - 岩国駅間の各駅とは異なり、路線記号のアルファベットを抜いたカラーのみのシンボルを用いている。
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| − | 岩国駅 - 下関駅間については2018年8月現在で路線記号導入の予定はない一方で、公式サイトの広島エリアの路線図<ref>{{Cite web|url =http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/cnh.pdf|format = PDF|title = 広島エリア路線図|publisher=JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160326145210/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/cnh.pdf|archivedate = 2016-03-26|accessdate = 2016-04-21}}</ref>では当初岩国以東の延長の形で赤で表現されていたが、2017年3月の可部線の延伸に合わせて路線記号制定前に使用していた青（{{Color|#0072bc|■}}）による案内に戻された<ref name="map_cnh_20170303">{{Cite web|url = http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/cnh.pdf|format = PDF|title = 広島エリア路線図|publisher = JRおでかけネット|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170303230838/http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/cnh.pdf|archivedate = 2017-03-03|accessdate = 2017-03-04}}</ref>。この時点では当該区間の駅構内の旅客案内で赤と青が混在（いずれの場合もアルファベット無し）していたが、2018年3月のダイヤ改正までには青に統一されたほか、岩国駅については新駅舎供用と同時に区間のカラーを区別するようになった。
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| − | 支社および鉄道部の管轄は以下のように分かれている。
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| − | * 神戸駅 - 上郡駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間…JR西日本[[西日本旅客鉄道近畿統括本部|近畿統括本部]]
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| − | * 上郡駅（構内のぞく） - 新倉敷駅（構内のぞく）間…JR西日本[[西日本旅客鉄道岡山支社|岡山支社]]
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| − | * 新倉敷駅 - 糸崎駅間…JR西日本岡山支社[[せとうち地域鉄道部]]
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| − | * 糸崎駅（構内のぞく） - 白市駅（構内のぞく）間…JR西日本[[西日本旅客鉄道広島支社|広島支社]][[三原地域鉄道部]]
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| − | * 白市駅 - 大竹駅間…JR西日本広島支社
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| − | * 大竹駅（構内のぞく） - 四辻駅（構内のぞく）間…JR西日本広島支社[[徳山地域鉄道部]]
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| − | * 四辻駅 - 厚狭駅（構内のぞく）間…JR西日本広島支社[[山口地域鉄道部]]
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| − | * 厚狭駅 - 下関駅間…JR西日本広島支社[[下関地域鉄道部]]
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| − | * 下関駅（構内のぞく） - 門司駅間…JR九州[[九州旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
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| − | === 路線データ ===
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| − | * 管轄・路線距離（[[営業キロ]]）：全長537.1 km（支線をのぞいた神戸駅 - 門司駅間は534.4 km）
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| − | ** 西日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
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| − | *** [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - [[下関駅]]間 528.1 km<ref name="youran-jrw" />
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| − | *** [[兵庫駅]] - [[和田岬駅]]間 2.7 km<ref name="youran-jrw" /> （[[和田岬線]]）
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| − | ** 九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
| |
| − | *** 下関駅 - [[門司駅]]間 6.3 km<ref name="youran-jrk"/>
| |
| − | ** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者#第二種鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
| |
| − | *** 神戸駅 - [[北九州貨物ターミナル駅]]間 (534.4 km)<ref name="youran-jrf" />
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| − | * [[軌間]]：1067mm
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| − | * [[線路等級|規格]]：
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| − | ** 神戸駅 - 下関駅間 甲線
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| − | ** 兵庫駅 - 和田岬駅間 不明
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| − | ** 下関駅 - 門司駅間 甲線
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| − | * 駅数：131（起終点駅含む）<!--東姫路駅・寺家駅追加-->
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| − | ** 旅客駅：127<!--東姫路駅・寺家駅追加-->
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| − | *** JR西日本：126<!--東姫路駅・寺家駅追加-->
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| − | *** JR九州：1（下関駅をのぞく）
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| − | **** 山陽本線所属の旅客駅に限定した場合、東海道本線所属の神戸駅と鹿児島本線所属の門司駅<ref name="teisya">『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref> が除外され、125駅<!--東姫路駅・寺家駅追加-->となる（これらはすべてJR西日本所属で、JR九州としての山陽本線所属駅はない）。
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| − | ** 貨物駅：4（旅客併設駅のぞく）
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| − | * 複線区間：
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| − | ** 複々線：
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| − | *** 神戸駅 - 西明石駅間 22.8 km
| |
| − | *** 海田市駅 - 広島駅間 6.4 km
| |
| − | ** 複線：
| |
| − | *** 西明石駅 - 海田市駅間 275.5 km
| |
| − | *** 広島駅 - 門司駅間 208.0 km（下関駅 - 門司駅間は[[単線並列]]）
| |
| − | ** 単線：兵庫駅 - 和田岬駅間
| |
| − | * 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1500V、門司駅構内のみ[[交流電化|交流]]20,000V・60 Hz）
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| − | * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：
| |
| − | ** 自動閉塞式：下記以外
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| − | ** 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：和田岬線
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| − | * 保安装置
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| − | ** 神戸駅 - 上郡駅間：[[自動列車停止装置#拠点P|ATS-P]]（拠点P方式）および[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]
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| − | ** 西広島駅 - 岩国駅間：[[自動列車停止装置#D-TAS（旧称 ATS-DW形 (ATS-M形)）|D-TAS]]及びATS-SW
| |
| − | ** 上郡駅 - 西広島駅間、岩国駅 - 下関駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間：ATS-SW
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| − | ** 下関駅 - 門司駅間：[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SK]]
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| − | * 最高速度：
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| − | ** 神戸駅 - 姫路駅間 130 km/h（西明石駅 - 兵庫駅間の電車線は120km/h）
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| − | ** 姫路駅 - 下関駅間 120 km/h
| |
| − | ** 下関駅 - 門司駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間 85 km/h
| |
| − | * [[運転指令所]]：
| |
| − | ** 神戸駅 - 上郡駅間 [[大阪総合指令所]]
| |
| − | ** 上郡駅 - 糸崎駅間 岡山総合指令所
| |
| − | ** 糸崎駅 - 下関駅間 広島総合指令所
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| − | ** 下関駅 - 門司駅間 博多総合指令センター
| |
| − | * [[列車運行管理システム]]
| |
| − | ** [[アーバンネットワーク運行管理システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]（神戸駅 - 上郡駅間）
| |
| − | ** 山陽線運行管理システム（上郡駅 - 三原駅間、両駅の構内のぞく）
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| − |
| |
| − | 上記のキロ数は柳井駅経由のものである。岩国駅 - 櫛ケ浜駅間を通過する場合の運賃・料金は最短経路である[[岩徳線]]経由として計算する（[[経路特定区間]]）。岩徳線の岩国駅 - 櫛ケ浜駅間は営業キロ43.7 km、換算キロ48.1 kmなので、神戸駅 - 門司駅間の運賃・料金計算に用いる営業キロは512.7 km、運賃計算キロは517.1 kmとなる。
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| − |
| |
| − | == 沿線概況 ==
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| − | {| {{Railway line header|collapse=yes}}
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| − | {{UKrail-header2|山陽本線（姫路駅 - 白市駅間）|#0072bc}}
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| − | {{BS-table}}
| |
| − | {{BS|STR|||[[JR神戸線]]||}}
| |
| − | {{BS3||ABZg+r||||[[播但線]]|}}
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|{{BSkm|54.8|87.9}}|[[姫路駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|KBHFa|exKBHFa|eABZg2|eSTR2+c3|STRc3|||[[山陽姫路駅]]／''姫路仮駅''|}}
| |
| − | {{BS5|eSTR2u|exSTR3|O2=POINTERg@fq|eSTR+c1|xSTR+4+c1|STR+4|||''[[姫路市企業局交通事業部|姫路市営モノレール]]''|}}
| |
| − | {{BS5|exSTR+1|eSTR+4u|STR|exHST|STR|||''豆腐町駅''|}}
| |
| − | {{BS5|exLSTR|STRl|KRZo|xKRZu|KRZo|||[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]：[[山陽電気鉄道本線|本線]]|}}
| |
| − | {{BS5|exLSTR|STR+l|ABZgr|exSTRl|eKRZo|||''播但線（飾磨港線）''→|}}
| |
| − | {{BS5|xKRZu|KRZu|KRZu|STRq|STRr|||[[山陽新幹線]]||}}
| |
| − | {{BS5|exSTRl|eKRZu|eKRZu||||||}}
| |
| − | {{BS5||STRr|STR|||||[[姫新線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|59.4|[[英賀保駅]]||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[夢前川]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|62.2|[[はりま勝原駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||65.1|[[網干駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|exHSTq|exABZqr|eKRZu|||||''糸井駅 [[播電鉄道]]''|}}
| |
| − | {{BS|eABZgl|||''[[北沢産業網干鉄道]]''|}}
| |
| − | {{BS3||KRWgl|KRW+r||||}}
| |
| − | {{BS3||STR|KDSTe||[[網干総合車両所]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|67.2|''林田川信号場''||}}
| |
| − | {{BS3|LSTRq|KRZu|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS3||WBRÜCKE|WBRÜCKE|||[[揖保川]]|}}
| |
| − | {{BS3||BHF|STR|71.0|[[竜野駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||STR|TUNNEL2||||}}
| |
| − | {{BS3|STR+l|KRZu|STRr|||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||75.5|[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STR|ABZgl||||[[赤穂線]]|}}
| |
| − | {{BS3|STRl|KRZu|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS3||STR|tSTRa|||||}}
| |
| − | {{BS3||eDST|tLSTR|78.9|''西原信号場''| -1931|}}
| |
| − | {{BS|STR||||}}<!-- 山陽新幹線と赤穂鉄道がくっついて見えるのを防ぐため -->
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|exKBHFa|O3=HUBeq|83.1|[[有年駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||STR|exSTRl|||''[[赤穂鉄道]]''|}}
| |
| − | {{BS|eDST|88.2|''千種川仮信号場''||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[千種川]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|89.6|[[上郡駅]]||}}
| |
| − | {{BS|ABZgr|||[[智頭急行]]：[[智頭急行智頭線|智頭線]]|}}
| |
| − | {{BS|eDST|93.9|''栗原信号場''| -1925|}}
| |
| − | {{BS|eDST|98.0|''梨ヶ原信号場''||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1|O1=GRZq||船阪トンネル| ↑[[兵庫県]]／[[岡山県]]↓|}}
| |
| − | {{BS|BHF|102.4|[[三石駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|105.5|''谷村信号場''| -1925|}}
| |
| − | {{BS|BHF|109.5|[[吉永駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|112.4|''金剛川仮信号場''||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||金剛川|}}
| |
| − | {{BS3||STR|exSTR+l||''[[同和鉱業片上鉄道]]''|}}
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|exBHF|O3=HUBeq|114.8|[[和気駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||eKRZu|exSTRr|||}}
| |
| − | {{BS|BHF|119.4|[[熊山駅]]||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[吉井川]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|123.5|[[万富駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|128.0|[[瀬戸駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||eDST|LSTR|129.6|''砂川仮信号場''||}}
| |
| − | {{BS3|STR+l|KRZu|STRr|||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL2|BHF||132.7|[[上道駅 (岡山県)|上道駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STR|ABZg+l||||赤穂線|}}
| |
| − | {{BS3|STR|BHF||136.1|[[東岡山駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STR|BHF||138.9|[[高島駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STR|eDST||140.0|''百川仮信号場''| -1935|}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[百間川]]|}}
| |
| − | {{BS3|STR|eDST||140.6|''中井信号場''| -1933|}}
| |
| − | {{BS3|STR|BHF||140.8|[[西川原駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[旭川 (岡山県)|旭川]]|}}
| |
| − | {{BS3|STRl|KRZu|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS3|STR+r|STR|STR|||[[津山線]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRW+l|KRWgr|STR|STR|||||}}
| |
| − | {{BS5|BST|KRWgl|KRWg+r|STR||||[[岡山気動車区]]|}}
| |
| − | {{BS5|KRWl|KRWg+r|STR|STR|||||}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBq|BHF|O3=HUBeq|143.4|[[岡山駅]]|[[ファイル:BSicon TRAM.svg|14px|link=岡山電気軌道東山本線|岡山電気軌道東山本線]]（[[岡山駅前駅]]）|}}
| |
| − | {{BS3|STRr+l|ABZgr|STR|||←[[吉備線]]|}}
| |
| − | {{BS3|STR|eABZgl|eKRZo|||''宇野線旧線''|}}
| |
| − | {{BS5||STRl|KRZu|KRZo|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS5||KRW+l|KRWgr|STR|STR|O5=POINTERg@fq|||[[宇野線]]（[[瀬戸大橋線]]）|}}
| |
| − | {{BS5|ABZq+l|KRZu|KRZu|STRr|STR||||}}
| |
| − | {{BS5|KRWg+l|KRWgr|ABZg+l|KDSTeq|STR||[[岡山機関区]]||}}
| |
| − | {{BS5|KBSTe|STR|STR||STR|||[[博多総合車両所]]岡山支所|}}
| |
| − | {{BS5||KDSTe|e3ABZg+1|ex3STRq-|e3ABZg+4||[[岡山電車区]]||}}
| |
| − | {{BS5|||STR||eDST|{{BSkm| |4.6}}|''岡操口信号場''| -1956||}}
| |
| − | {{BS5|||eDST||STRl|{{BSkm|145.9|4.0}}|''岡山操車場''| -1990|}}
| |
| − | {{BS3||DST||{{BSkm|146.1| }}|[[岡山貨物ターミナル駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|{{BSkm|146.8| }}|[[北長瀬駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|{{BSkm|149.9|0.0}}|[[庭瀬駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|154.6|[[中庄駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||BHF|KBHFa|159.3|[[倉敷駅]]|／[[倉敷市駅]]|}}
| |
| − | {{BS3||ABZgr|STR|||[[伯備線]]|}}
| |
| − | {{BS3||KRWgl|KRWg+r||||}}
| |
| − | {{BS3||STR|STRl|||[[水島臨海鉄道|水島臨海]]：[[水島臨海鉄道水島本線|水島本線]]|}}
| |
| − | {{BS|eDST|162.5|''高梁仮信号場''| -1920|}}
| |
| − | {{BS|BHF|163.3|[[西阿知駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|WBRÜCKE||||[[高梁川]]|}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||169.6|[[新倉敷駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|STR|||||}}
| |
| − | {{BS|BHF|174.9|[[金光駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|178.4|[[鴨方駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|182.4|[[里庄駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||187.1|[[笠岡駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exSTRr|STR||||''[[井笠鉄道]]：[[井笠鉄道本線|本線]]''|}}
| |
| − | {{BS|eDST|188.7|''金浦仮信号場''| -1934|}}
| |
| − | {{BS|eDST|190.6|''金浦信号場''| -1925|}}
| |
| − | {{BS|STR+GRZq|||↑岡山県／[[広島県]]↓|}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|BHF||194.2|[[大門駅 (広島県)|大門駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STRl|KRZu|STR+r|||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS3||STR|TUNNEL1||||}}
| |
| − | {{BS3|STR+l|KRZu|STRr||||}}
| |
| − | {{BS3|STR|ABZg+l|KBSTeq|||[[JFEスチール西日本製鉄所#福山地区|JFEスチール西日本製鉄所]] 専用線|}}
| |
| − | {{BS3|STR|BHF||197.5|[[東福山駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|exKBHFeq|STR|STR|||||''両備福山駅'' ''福塩南線''|}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBq|exKBHFa|O3=HUBeq|201.7|[[福山駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|KRZo|ABZgr|exSTRl|||←[[福塩線]]／''[[鞆鉄道線|鞆鉄道]]''→|}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[芦田川]]|}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|BHF||207.5|[[備後赤坂駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|212.4|[[松永駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|215.3|[[東尾道駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|216.9|''山波仮信号場''| -1939|}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||221.8|[[尾道駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exSTRr|STR||||''[[尾道鉄道]]''|}}
| |
| − | {{BS|eDST|225.1|''木原信号場''| -1933|}}
| |
| − | {{BS3||STR|KDSTa||''[[糸崎機関区]]''||}}<!-- 車両基地としては存続 -->
| |
| − | {{BS3||ABZg+l|STRr||||}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|BHF||230.9|[[糸崎駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|BHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||233.3|[[三原駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|STR|ABZgl||||[[呉線]]|}}
| |
| − | {{BS3|STR|eKRWgl|exKRW+r||||}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL1|TUNNEL1|exSTR|||}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL1|eKRWg+l|exKRWr||||}}
| |
| − | {{BS3|STR|eDST||238.3|''萩路信号場''| -1939|}}
| |
| − | {{BS3|TUNNEL2|BHF||242.8|[[本郷駅 (広島県)|本郷駅]]||}}
| |
| − | {{BS5||STRl|KRZu|tSTRaq|tLSTR+r|||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS|eDST|250.0|''郷原仮信号場''| -1945|}}
| |
| − | {{BS|BHF|255.1|[[河内駅]]||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[沼田川]]|}}
| |
| − | {{BS|eDST|259.3|''入野信号場''| -1939|}}
| |
| − | {{BS|BHF|259.5|[[入野駅 (広島県)|入野駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|263.9|[[白市駅]]||}}
| |
| − | {{BS|STR|||[[山陽本線 (広島地区)]]|}}
| |
| − | |}
| |
| − | |}
| |
| − | {| {{Railway line header|collapse=yes}}
| |
| − | {{UKrail-header|山陽本線（岩国駅 - 門司駅間）|}}
| |
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| |
| − | {{BS|STR|||[[山陽本線 (広島地区)]]|}}
| |
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| |
| − | {{BS3|exBHF|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||346.1|[[岩国駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|xKRZ|ABZgr|||''山陽本線旧線''|・[[岩徳線]]|}}
| |
| − | {{BS3|exSTRr|STR||||''[[岩国電気軌道]]''|}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||今津川|}}
| |
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| |
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| |
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| |
| − | {{BS|BHF|350.7|[[南岩国駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|353.4|[[藤生駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||通津トンネル||}}
| |
| − | {{BS|BHF|358.6|[[通津駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|361.6|[[由宇駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL2||||}}
| |
| − | {{BS|BHF|366.8|[[神代駅 (山口県)|神代駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|368.7|''東原仮信号場''| -1948|}}
| |
| − | {{BS|eDST|369.1|''西原仮信号場''| -1948|}}
| |
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| |
| − | {{BS|eBHF|370.5|神代仮駅| -1916|}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||神代第一トンネル||}}
| |
| − | {{BS3||BHF|exBOOT|371.9|[[大畠駅]]| ''[[大島連絡船|大島航路]]''|}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||神代第二トンネル||}}
| |
| − | {{BS|BHF|376.4|[[柳井港駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|379.2|[[柳井駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|385.4|[[田布施駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||大塚トンネル||}}
| |
| − | {{BS|BHF|390.9|[[岩田駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL2||||}}
| |
| − | {{BS|eDST|394.0|''立野信号場''| -1963|}}
| |
| − | {{BS|BHF|395.9|[[島田駅 (山口県)|島田駅]]||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[島田川]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|400.7|[[光駅]]||}}
| |
| − | {{BS3||ABZg+l|KBSTeq|||[[日立製作所]][[日立製作所笠戸事業所|笠戸事業所]] 専用線|}}
| |
| − | {{BS|BHF|406.9|[[下松駅 (山口県)|下松駅]]||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||切戸川|}}
| |
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| |
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| |
| − | {{BS|ABZg+r||''山陽本線旧線''|・岩徳線|}}
| |
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| |
| − | {{BS5|STRl|STRq|KRZu|STR+r|||||}}
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|414.9|[[徳山駅]]||}}
| |
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| |
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| |
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| |
| − | {{BS3||STR|DST||新南陽総合鉄道部|（JR貨物）|}}
| |
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| |
| − | {{BS|ABZg+l|||[[トクヤマ]]工場|}}
| |
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| |
| − | {{BS5|||eABZgl|exABZq+r|exKBSTeq|||''[[東ソー]]南陽事業所 専用線''|}}
| |
| − | {{BS5|||STR|exKBSTe||||''[[信越化学工業]]など 専用線''|}}
| |
| − | {{BS|BHF|421.9|[[福川駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|425.7|[[戸田駅 (山口県)|戸田駅]]||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL2||||}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||大畠トンネル|}}
| |
| − | {{BS|eDST|432.9|''田ノ浴信号場''| -1962|}}
| |
| − | {{BS|BHF|434.2|[[富海駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|437.2|''[[防府貨物駅]]''||}}
| |
| − | {{BS|eDST|437.6|''牟礼仮信号場''| -1942|}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||441.4|[[防府駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exSTRr|STR||||''[[防石鉄道]]''|}}
| |
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| |
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| |
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| |
| − | {{BS|BHF|449.2|[[大道駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|BHF||454.0|[[四辻駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE|||||}}
| |
| − | {{BS5||STRl|KRZu|STRq|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS5||KDSTaq|ABZg+r||STR||下関総合車両所新山口支所||}}
| |
| − | {{BS5|||ABZg+r||STR|||[[山口線]]|}}
| |
| − | {{BS5|||BHF|O3=HUBaq|KBHFa|O4=HUBq|BHF|O5=HUBeq|459.2|[[新山口駅]]||}}
| |
| − | {{BS5||STR+l|KRZu|KRZu|STRr|||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|STR|HST|||[[上嘉川駅]]|}}
| |
| − | {{BS3||STR|STRl|||[[宇部線]]|}}
| |
| − | {{BS|BHF|463.2|[[嘉川駅]]||}}
| |
| − | {{BS|BHF|467.7|[[本由良駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|472.7|''上清水信号場''| -1941|}}
| |
| − | {{BS|eDST|475.8|''善和信号場''| -1961|}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|TUNNEL1|||||}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[厚東川]]|}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|BHF||478.0|[[厚東駅]]||}}
| |
| − | {{BS|ABZg+l|||宇部線|}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFa|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||484.5|[[宇部駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|exSTRr|STR|STR+l|||←''[[船木鉄道]]''／[[小野田線]]→|}}
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|KBHFe|O3=HUBeq|488.0|[[小野田駅]]||}}
| |
| − | {{BS3|LSTR|STR|||||}}
| |
| − | {{BS3|WBRÜCKE|WBRÜCKE||||[[厚狭川]]|}}
| |
| − | {{BS3|STRl|KRZu|STR+r||||}}
| |
| − | {{BS3||ABZg+r|STR|||[[美祢線]]|}}
| |
| − | {{BS3||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|494.3|[[厚狭駅]]||}}
| |
| − | {{BS5|STR+l|STRq|KRZu|STRr||||山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS5|LSTR||TUNNEL1||||||}}
| |
| − | {{BS|eDST|498.9|''炭山信号場''| -1941|}}
| |
| − | {{BS|eDST|499.1|''福田仮信号場''||}}
| |
| − | {{BS|eDST|499.5|''福田信号場''| -1960|}}
| |
| − | {{BS|BHF|502.6|[[埴生駅]]||}}
| |
| − | {{BS|eDST|505.8|''松屋信号場''| -1960|}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||||}}
| |
| − | {{BS|WBRÜCKE|||[[木屋川]]|}}
| |
| − | {{BS3|exKBHFeq|O1=HUBaq|BHF|O2=HUBeq||508.8|[[小月駅]]|''長門鉄道''|}}
| |
| − | {{BS|BHF|515.0|[[長府駅]]|[[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=山陽電気軌道|山陽電気軌道長関線]]|}}
| |
| − | {{BS|eDST|517.0|''滑石信号場''| -1961|}}
| |
| − | {{BS|TUNNEL1||滑石トンネル|}}
| |
| − | {{BS5|||eABZgl|exBHFq|exSTR+r|520.3|''長門一ノ宮駅''| -1928}}
| |
| − | {{BS5|tLSTR||STR||exTUNNEL1||''長谷トンネル''||}}
| |
| − | {{BS5|tSTRl|tSTReq|TBHFu|tSTRaq|xKRZt|520.9|[[新下関駅]]|山陽新幹線|}}
| |
| − | {{BS5|||STR||exSTR||||}}
| |
| − | {{BS5|||ABZg+r||exSTR|||[[山陰本線]]|}}
| |
| − | {{BS5|||KRWgl|KRW+r|exSTR||||}}
| |
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| |
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| |
| − | {{BS|DST|525.4|[[幡生駅#幡生操車場|幡生操車場]]・[[幡生機関区]]||}}
| |
| − | {{BS5|||STR||exKDSTa|{{BSkm| |1.3}}|''下関港駅''| -1942|}}
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| − | {{BS5|||eABZgl|exBHFq|exSTRr|{{BSkm|529.1|0.0}}|''下関駅''| -1942 [[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=山陽電気軌道|山陽電気軌道長関線]]|}}
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| − | {{BS3||STR|exBOOT|||''[[関門連絡船|関門航路]]''|}}
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| − | {{BS5|exKBSTa||STR|||||''市場駅''|}}
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| − | {{BS5|exSTR||BHF|||528.1|[[下関駅]]||}}
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| − | {{BS5|exSTR|KRW+l|KRWglr|KRW+r|exSTR+l|||''細江ヤード出入線''|}}
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| − | {{BS5|exSTR|KDSTe|STR|eKRWgl|exKRWg+r||下関総合車両所||}}
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| − | {{BS5|exSTR||STR|ENDEe|exSTR|| 運用検修センター||}}
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| − | {{BS5|exSTRl|O1=WDOCKSc3|exSTRq|eKRZo|exSTRq|exSTRr|O5=WDOCKSc2||||}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSeq|WBRÜCKE|WDOCKSaq|WDOCKSm|||小瀬戸|}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSc4|STR+GRZq|WDOCKSc1|WDOCKSm|||[[彦島]] ↑[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]／[[九州旅客鉄道|JR九州]]↓|}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSc3|tSTRa|WDOCKSc2|WDOCKSm||[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]||}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSm|WDOCKSm|O3=tSTR|WDOCKSm|WDOCKSm|||[[関門海峡]]（大瀬戸）|}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSm|WDOCKSm|O3=tSTR+GRZq|WDOCKSm|WDOCKSm|||↑山口県／[[福岡県]]↓|}}
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| − | {{BS5|WDOCKSm|WDOCKSm|WDOCKSm|O3=tSTR|WDOCKSm|WDOCKSm|||[[平成筑豊鉄道|平筑]]：[[平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線|門司港レトロ観光線]]→|}}
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| − | {{BS5|||tSTRe|KHSTa|KHSTaq|||[[門司港駅]]／[[九州鉄道記念館駅]]|}}
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| − | {{BS5|STRq|BHFq|ABZqr|STRr||534.4|[[門司駅]]|[[ファイル:BSicon exTRAM.svg|14px|link=西鉄北九州線|西鉄北九州線]]''（門司駅前）''|}}
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| − | {{BS||||←[[鹿児島本線]]|}}
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| − | |}
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| − | |}
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| − | {{要出典|範囲=トンネルばかりの[[山陽新幹線]]に比べて在来線の車窓は変化に富んでいる。|date=2016年6月}}須磨駅 - 塩屋駅間、東尾道駅 - 三原駅間、宮島口駅近辺、岩国駅以西の山口県内で、静かな[[瀬戸内海]]が間近に迫る。最後は下関駅の先で海の下に潜って、再び地上に出るとそこは[[九州]]である。
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| − | === 神戸駅 - 姫路駅間 ===
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| − | {{See also|JR神戸線#沿線概況}}
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| − | 山陽本線の起点でもあり、[[東海道本線]]の終点でもある[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]<ref name="kobe-np20171005" />は、3面5線の構造になっており、上り線は2面3線の構造になっている。神戸駅を出ると、東海道本線から引き続き方向別複々線で西へ進み、しばらくビル街のまん中を貫くように走る。次の[[兵庫駅]]では[[和田岬駅]]へ向かう支線の通称「[[和田岬線]]」が接続する。和田岬線は、工場地帯の通勤線であり<ref name="zensenzeneki9-p52">『全線全駅鉄道の旅 9 山陽・四国 JR私鉄3300キロ』小学館、1991年、p.52</ref>、平日でも朝夕の時間帯しか運行されていない。ホームも1面1線の単線路線で、兵庫駅 - 和田岬駅間のピストン輸送となっている。<!--青春18きっぷのシーズンは和田岬線目当ての乗客が多い。-->
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| − |
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| − | 兵庫駅 - 新長田駅間で方向別複々線が終わり、ここから先は線路別複々線となる。[[電車線・列車線|列車線]]が山側、[[電車線・列車線|電車線]]が海側になっており、列車線を[[新快速]]などの優等列車と貨物列車が走り、電車線を快速と普通が走っている。兵庫駅から明石駅まで列車線にホームはない。[[新長田駅]]は普通しか停車しないが、[[神戸市営地下鉄]][[神戸市営地下鉄西神・山手線|山手線]]と[[神戸市営地下鉄海岸線|海岸線]]と連絡している。
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| − |
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| − | [[神戸貨物ターミナル駅]]が併設されている[[鷹取駅]]を出ると、列車線の上り線が合流して[[阪神高速3号神戸線]]を潜る。少し走ると[[須磨海浜公園駅]]へ。電車線のみにホームがあり、2面4線の橋上駅舎となっている[[須磨駅]]付近では海と山に挟まれた険しい地形の中を[[山陽電気鉄道]]・[[国道2号]]とともに並走する。国道2号が山陽本線を乗り越えて行くと[[塩屋駅 (兵庫県)|塩屋駅]]に着く。[[垂水駅]]を出ると、[[舞子駅]]で[[明石海峡大橋]]の下を潜り、[[明石市]]に入ってすぐの[[朝霧駅]]まで海沿いを走り、やがて[[日本標準時子午線]]上にある時計台で知られる[[明石市立天文科学館]]を過ぎると、城下町である明石市の中心駅・[[明石駅]]である。
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| − |
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| − | この駅は2面4線の構造になっているが、線路別の構造になっているので同一ホーム上での[[停車 (鉄道)#緩急接続|緩急接続]]はできない。東海道本線の[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]から続いた複々線は次の[[西明石駅]]で終わり、この先は複線となって真っ直ぐ北西方向を向いて走る。住宅やマンションが建て込む明石の市街地を走り、2面4線の[[大久保駅 (兵庫県)|大久保駅]]。さらに真っ直ぐ走り、左手から[[山陽新幹線]]が近づいてきて、それを見ながら2面2線の[[魚住駅]]。魚住駅を出ると山陽新幹線が左手に離れて行き、線路は真っ直ぐ北西方向に走り、明石市と[[播磨町]]に跨る2面3線の[[土山駅]]に着く。[[加古川市]]に入り、左手に[[加古川バイパス]]が並行するのを見て2面3線の[[東加古川駅]]、さらに真っ直ぐ北西方向を向いて走り、高架線を駆け上がり加古川の市街地を見て[[加古川駅]]に着く。
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| − |
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| − | 加古川を出るとすぐに[[加古川]]を渡り[[宝殿駅]]。この駅は加古川市と[[高砂市]]の境にある。[[姫路バイパス]]が乗り越えて右にカーブしながら[[曽根駅 (兵庫県)|曽根駅]]。ここまでが高砂市で、この駅を出ると播磨地方の中心都市・[[姫路市]]に入る。[[ひめじ別所駅]]・[[姫路貨物駅]]、[[御着駅]]を過ぎると[[市川 (兵庫県)|市川]]を渡り、[[東姫路駅]]を過ぎて市街地に入り[[姫路駅]]に至る。姫路駅は[[姫新線]]・[[播但線]]および[[播州赤穂駅|播州赤穂]]や[[上郡駅|上郡]]・[[岡山駅|岡山]]方面との乗り換え駅となっている。また駅北側からは[[山陽網干駅|山陽網干]]・[[新開地駅|新開地]]方面へ向かう山陽電気鉄道が発着している。
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:JR_Kobe_Line_Suma_coastline.jpg|須磨駅 - 塩屋駅間では海岸沿いを走行
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| − | ファイル:JRW series223 Kobe.jpg|明石海峡大橋を後方にして走る新快速
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| − | </gallery>
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| − | === 姫路駅 - 岡山駅間 ===
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| − | 姫路駅を出て、真っ直ぐに南西方向に進んで、姫路バイパスを潜ると[[英賀保駅]]。[[はりま勝原駅]]を過ぎ、次の[[網干駅]]は姫路市の西端にあり、岡山方には[[網干総合車両所]]が広がっている。網干駅を出るとしばらく真っ直ぐ走り、左手に広大な車両所が広がるのを見て進む。なお、網干総合車両所の所在地は姫路市ではなく[[太子町 (兵庫県)|太子町]]となっている。
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| − |
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| − | 車両所が途切れると[[林田川]]を渡り、山陽新幹線の高架が見えて、それを潜ると[[揖保川]]を渡る。揖保川を渡って[[たつの市]]に入ると[[竜野駅]]であるが、たつの市の中心駅は姫新線の[[本竜野駅]]となっている。[[相生市]]に入って、山陽新幹線を潜ると[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]、左手に単線の[[赤穂線]]が分かれていき、山陽本線は右にカーブして、再び山陽新幹線の高架と[[山陽自動車道]]を潜り、狭い山間を行く。国道2号と並行して進み、[[赤穂市]]に入って[[有年駅]]。有年駅を出ると右にカーブして進路を北にとる。国道2号とは離れて、[[国道373号]]と[[千種川]]に沿って進む。しばらくして[[上郡町]]に入り、千種川を渡り、[[智頭急行智頭線|智頭急行線]]が分岐する[[上郡駅]]に到着する。現在は京阪神・岡山から[[鳥取駅|鳥取]]方面に向かう特急列車は智頭急行線を経由している。
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| − |
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| − | この先、兵庫県と岡山県の県境を有する上郡駅 - 三石駅間は、山陽本線内では和田岬線に次いで列車本数の少ない区間であり、{{要出典|範囲=この区間を通る普通列車は、企画乗車券「[[青春18きっぷ]]」の使用可能期間中、京阪神方面と四国・広島・津山方面を往来する乗客で混雑することが多い|date=2016年6月}}。そのため、一部の列車で最大6 - 7両編成での運転も行っている。
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| − | 上郡駅を出て、上下線が智頭急行線の単線の線路を挟んで進み、左にカーブして智頭急行線が高架になり、それが山陽本線上り線を乗り越えて右手に分かれて行く。ここから先は軽い峠越えといった感じで山を周り込むように走り、[[船坂峠]]を[[船坂トンネル]]で抜けると[[岡山県]]に入る。[[国道2号]]と並行して走り、[[三石駅]]。次は[[備前市]]にある[[閑谷学校]]に近い[[吉永駅]]。吉永駅を出て、[[日笠川]]や[[金剛川]]を渡り[[和気駅]]。和気を出ると左手に山陽自動車道、右手に[[吉井川]]を見ながら進むと[[熊山駅]]、吉井川を渡ると[[岡山市]]に入り[[万富駅]]。万富駅からしばらく西南方向に走ると[[瀬戸駅]]で、しばらく南に向かって進み、山陽新幹線の高架を潜って、右にカーブして山陽新幹線に沿って西へ進んで[[上道駅 (岡山県)|上道駅]]に着く。[[東岡山駅]]で赤穂線と合流して[[高島駅]]を過ぎると、[[百間川]]を渡り[[西川原駅]]。[[旭川 (岡山県)|旭川]]を渡るあたりで[[岡山城]]が見え始めると、[[津山線]]と合流し[[岡山駅]]に着く。
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| − |
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| − | 岡山駅は津山線のほか、[[吉備線]]と[[宇野線]]の起点であると同時に、運転系統上は伯備線と赤穂線および[[瀬戸大橋線]]の列車も、ほとんどが岡山駅を始発・終着としている。また[[岡山電気軌道]]の路面電車との乗り換えも可能である。
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| − | [[ファイル:JRF EF65 series 57.jpg|thumb|200px|none|吉井川橋梁を走行する貨物列車]]
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| − | === 岡山駅 - 三原駅間 ===
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| − | 岡山駅を出て、広大な車両基地（JR貨物岡山機関区、JR西日本[[岡山電車区]]）を併設した[[岡山貨物ターミナル駅]]を過ぎると、[[北長瀬駅]]、[[庭瀬駅]]を通る。庭瀬駅を出ると家並みが途切れて田畑が目立つようになる。[[岡山県倉敷スポーツ公園野球場]]（マスカットスタジアム）の最寄駅でもある[[中庄駅]]を経て、右手に山陽自動車道の[[倉敷ジャンクション]]が見え、[[瀬戸中央自動車道]]を潜る。左にカーブして西南方向を向いて走り、伯備線への下り線が分岐し高架になって山陽本線を乗り越え、3線になってホーム3面5線の[[倉敷駅]]へ。
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| − | 岡山県第二の都市・[[倉敷市]]の中心駅である倉敷駅は伯備線が分岐し、駅の南西からは[[水島臨海鉄道]]が発着している。周辺には[[大原美術館]]や白壁の商家が並ぶ[[倉敷美観地区|美観地区]]などの観光名所がある<ref name="zensenzeneki9-p58">『全線全駅鉄道の旅 9 山陽・四国 JR私鉄3300キロ』小学館、1991年、pp.58-59</ref>。
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| − | 次の[[西阿知駅]]の先で[[高梁川]]を渡ると、[[白桃]]や[[ブドウ]]（[[マスカット・オブ・アレキサンドリア|マスカット]]、[[ピオーネ]]など）の産地である[[玉島地域]]を通り、平地や山の斜面に[[モモ|桃]]畑や葡萄畑が作られているのを見ることができる。再び山陽新幹線が近付いてくると[[新倉敷駅]]である。[[金光教]]の本部がある[[金光駅]]、[[鴨方駅]]、そして[[里庄駅]]と、のどかな田園風景の後に、[[笠岡市]]に入って、しばらく工場や商業施設などが国道2号沿いに並んでいるのを見ながら走り、左手に[[笠岡港]]が見えると[[笠岡駅]]である。次の[[大門駅 (広島県)|大門駅]]から[[広島県]]に入る。
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| − |
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| − | 貨物ターミナル併設の[[東福山駅]]を過ぎ、3階を新幹線、2階部分を在来線が走行する二重高架区間となり[[福山城 (備後国)|福山城]]が迫ると広島県東部の拠点都市である福山市の中心駅[[福山駅]]に到着する。福山駅は山陽新幹線との乗り換え駅で、[[福塩線]]が分岐するほか、[[井原鉄道]]の一部列車も乗り入れる。[[芦田川]]を渡り市街地をしばらく進むと、周辺の景色は田園地帯になり、山陽新幹線が[[福山トンネル]]に入るあたりで[[備後赤坂駅]]を経て、1966年まで存在した旧[[松永市]]の中心駅・[[松永駅]]へ。しばらく宅地化の進む中を走って[[東尾道駅]]を過ぎる。
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| − | 三原駅までは海の見える区間が長く続き、中でも[[尾道市]]にある急斜面の石段と伝統的な街並みに、[[西瀬戸自動車道|しまなみ海道]]の橋梁を望む情景は、{{要出典|範囲=しばしば観光パンフレットの題材に使われる|date=2016年6月}}。
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| − | 尾道の市街地が途切れて[[三原市]]に入る。[[糸崎港]]が見えてくると[[糸崎駅]]である。糸崎駅は運転上の要衝で、岡山方面や広島方面からの列車が折り返す。次の[[三原駅]]では[[呉線]]が分岐する。
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| − |
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| − | === 三原駅 - 広島駅間 ===
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| − | [[本郷駅 (広島県)|本郷駅]]を過ぎるとその後は山岳路線となり、緩やかな上りカーブが連続する。[[東広島市]]に入り、[[椋梨川]]を渡ると[[河内駅]]。駅前には[[国道432号]]が通り、駅南側の山の上には[[広島空港]]がある。[[入野駅 (広島県)|入野駅]]を過ぎ、[[白市駅]]からは[[広島シティネットワーク]]区間に入る。この駅から先はしばらく平坦な路盤になり、学生の多い[[西高屋駅]]、東広島市の中心地である[[西条酒|酒都・西条]]にあり[[広島大学]]への連絡口ともなっている[[西条駅 (広島県)|西条駅]]、2017年に開業した[[寺家駅]]を経て、[[八本松駅]]へ向かう。
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| − |
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| − | 山陽本線は[[山陽鉄道]]の時代から、なるべく路線の勾配を抑えることに重点を置いて建設されたが<ref name="koukogaku" />、三原駅以西のルートを決めるにあたり、工費のかかるトンネルを避けつつ、最も経済的な最短経路を選んだ結果<ref name="koukogaku" />、広島県内の八本松駅 - 瀬野駅間に「[[瀬野八]]」と呼ばれる22.6‰の急勾配区間が生じた<ref name="koukogaku">浅野明彦『鉄道考古学を歩く』JTB、1998年、pp.167-168</ref>。上り貨物列車は広島貨物ターミナル駅 - 西条駅間で、最後尾に[[補助機関車]]（補機）を連結して後押ししてもらっている。
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| − | [[ファイル:EF67 senohati.JPG|thumb|200px|none|後補機の[[国鉄EF67形電気機関車|EF67]]を連結して「瀬野八」を行く貨物列車]]
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| − | 瀬野八を下っていき、[[広島市]]に入り、[[瀬野川]]と国道2号に沿いながら[[瀬野駅]]へ。この駅からは[[スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線|スカイレール]]が北に延びているのが見える。瀬野駅の先も広島平野に流れる瀬野川に沿って坂が続き、[[中野東駅]]に至る。この辺りから徐々に平地が多くなり、次の[[安芸中野駅]]を出る頃には広島平野が広がる。
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| − |
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| − | [[海田町]]に入ってすぐ、山陽新幹線を潜り、呉線と合流すると[[海田市駅]]。海田市を出るとすぐに再び広島市に入り、呉線の線路を潜りて、複々線となって進む。この先、広島駅までは複々線区間で、旅客列車を外側2線に、貨物列車を内側2線に振り分けることで、[[広島都市圏]]の輸送量に対応している。[[府中町]]に入って[[向洋駅]]。この駅付近には[[マツダ]]が本社を構える。再度広島市に入り、[[天神川駅]]を通り、[[芸備線]]の線路が見えた後、グラウンドが垣間見える[[MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島]]（広島市民球場）の横を通過するとまもなく[[広島駅]]に到着する。
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| − | 広島駅では山陽新幹線のほかに芸備線、運転系統上は[[可部線]]や[[呉線]]の列車が発着しており、それらと接続している。また駅前からは[[広島電鉄]]（広電）が発着しており、[[紙屋町・八丁堀]]など広島市中心部へのアクセスとなっている。
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| − | === 広島駅 - 岩国駅間 ===
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| − | 広島駅を出発するとまもなく、2015年に開業した[[新白島駅]]に着く。可部線[[大町駅 (広島県)|大町駅]]と共に[[広島高速交通広島新交通1号線|アストラムライン]]との乗換駅として、広島市北部の住宅地や紙屋町・本通など繁華街へ向かう新たなルートの起点として期待される。[[横川駅 (広島県)|横川駅]]で可部線と分岐し、[[太田川放水路]]を渡って左にカーブして、山陽新幹線とは別れ南西を向いて太田川放水路沿いに進む。そのまま太田川放水路沿いに進んで[[西広島駅]]。ここから先、宮島口駅までは広電と並行する。[[草津沼田道路]]を潜りて、広電の[[商工センター入口駅]]が併設されている[[新井口駅]]で、[[八幡川 (広島市佐伯区)|八幡川]]を渡ると、広電の[[広電五日市駅]]が併設されている[[五日市駅]]、[[廿日市駅]]、[[宮内串戸駅]]を過ぎ、左手に広電、その向こうに国道2号、さらに向こうに海を見て南下していく。国道2号バイパスが乗り越えて海側を走る国道2号と合流し、しばらく走り[[阿品駅]]に着く。市街地と郊外の住宅地の風景が続くが、次第に海沿いの区間となり、車窓に[[世界遺産]]で[[日本三景]]の一つである[[厳島|安芸の宮島]]が見えると[[宮島口駅]]。宮島口駅を出ると国道2号と並行して海沿いを進む。[[前空駅]]を過ぎ、右にカーブして内陸に入って[[大野浦駅]]。広島県西端の工業都市・[[大竹市]]に入り[[玖波駅]]を過ぎ、[[コンビナート]]群が近付いてくると[[大竹駅]]に着く。
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| − |
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| − | [[小瀬川]]を渡ると[[山口県]]である。2008年3月15日[[和木町]]に開業した[[和木駅]]を過ぎ、[[岩国市]]の中心駅・[[岩国駅]]に到着。この駅は[[岩徳線]]との分岐駅で、この線に直通する[[錦川鉄道]]の車両も見られる。
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| − |
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| − | === 岩国駅 - 下関駅間 ===
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| − | 岩国駅から[[櫛ケ浜駅]]まで、岩徳線は山岳路線として山中を短絡するのに対し、山陽本線は海岸沿いを遠回りして走る。{{要出典|範囲=遠回りの山陽本線のほうが複線電化されメインルートになっているのは、トンネルと坂道が苦手だった[[蒸気機関車]]の時代の名残りであるが、海岸沿いのほうが沿線人口の多いことも要因となっている|date=2016年6月}}。
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| − |
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| − | [[徳山駅]]から先はカーブをくり返す[[線形 (路線)|線形]]を取る区間が多い。
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| − | [[宇部駅]]を出ると[[厚狭駅]]までカーブを多く渡りながら新幹線と合流。山陽小野田市の中心地を過ぎていくと一旦住宅地を抜け、再び街が構成され[[小月駅]]に到着。
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| − |
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| − | [[長府駅]]を出ると瀬戸内海と別れ、山陽新幹線と垂直に交差する[[新下関駅]]を過ぎ、日本海側を経由してきた[[山陰本線]]と合流。同線との接続駅である[[幡生駅]]は、車両工場である[[下関総合車両所]]が隣接し、駅南側にはJR貨物[[幡生機関区]]が広がる。住宅地を進み、本州側最後の駅である[[下関駅]]に至る。
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| − | {{節スタブ}}
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| − | === 下関駅 - 門司駅間 ===
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| − | 下関駅 - 門司駅間はJR九州区間となる。下関駅を出ると車両基地である下関総合車両所運用検修センターと貨物駅に挟まれる形で進み、運河を渡った先の[[彦島]]で[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]に入り[[関門海峡]]の下を通過する。トンネルを出ると本州から九州に入って[[北九州市]]となり、[[鹿児島本線]]の上下線の間に出て同線と合流し、山陽本線の終点である[[門司駅]]に至る。関門トンネルの門司側の出入り口には[[デッドセクション]]があり、[[直流電化|直流]]・[[交流電化|交流]]の転換を行う（「[[#下関駅 - 門司駅間_2|運行形態]]」の節も参照）。なお貨物線は坂道での停止を防ぐため、営業線より小倉側にデッドセクションが設置されている。
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| − | == 運行形態 ==
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| − | [[東海道本線]]と同じく、[[山陽新幹線]]開業以後は都市間輸送鉄道としての役割は新幹線に譲っている。[[寝台列車|寝台特急]]などの[[夜行列車]]が全線を通して運転されていたが、2009年3月14日のダイヤ改正で寝台特急「[[富士 (列車)|富士]]」「[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]」（山陽本線内では併結運転）が廃止されたのを最後に山陽本線の全区間を直通運行する定期旅客列車は全廃された。
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| − | === 優等列車 ===
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| − | 2011年9月現在、山陽本線内のみを運行する優等列車は無く、線内を走る優等列車は、すべて山陰方面や四国へ直通する列車である。以下の列車が運転されている。
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| − |
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| − | 下記に示す区間は山陽本線内での区間である。全運行区間など各列車の詳細については当該列車の記事を参照。過去の列車は「[[山陽本線優等列車沿革]]」を参照。
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| − | * 昼行列車
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| − | ** [[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]（[[JR西日本キハ189系気動車|キハ189系気動車]]、神戸駅 - 姫路駅間）
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| − | ** [[スーパーはくと]]（[[智頭急行HOT7000系気動車]]、神戸駅〈通過〉 - 上郡駅間）
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| − | ** [[いなば (列車)|スーパーいなば]]（[[JR西日本キハ187系気動車|キハ187系気動車]]、上郡駅 - 岡山駅間）
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| − | ** [[やくも (列車)|やくも]]（[[国鉄381系電車|381系電車]]、岡山駅 - 倉敷駅間）
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| − | * 夜行列車
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| − | ** [[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]（[[JR西日本285系電車|285系電車]]、神戸駅〈通過〉 - 岡山駅間）
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| − | ** [[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]（285系電車、神戸駅〈通過〉 - 倉敷駅間）
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| − |
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| − | === 地域輸送 ===
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| − | 長大路線であり、沿線に複数の拠点都市を有していることもあって、現在は[[姫路駅]]・[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]・[[岡山駅]]・[[福山駅]]・[[三原駅]]（または[[糸崎駅]]）・[[広島駅]]・[[岩国駅]]・[[新山口駅]]・[[下関駅]]で運転系統が分かれている。かつては、車両運用上の都合によりこれらの複数の運転系統にわたって運転される長距離列車が終日にわたって設定されていた（列車の多くは広島駅、徳山駅で系統分割され[[列車番号]]が変更になって運転されていた）。しかし2009年3月14日ダイヤ改正以降はダイヤが整理され、昼間時の快速列車の廃止や列車本数の削減が行われたほか、岡山地区 - 山口地区相互間の長距離列車も大幅に削減された。2017年3月4日ダイヤ改正時点では、糸崎駅から下関駅までを走行する列車が下りに1本のみ存在し、これが[[#岡山・下関間長距離普通列車|日本で最長の距離を走行する普通列車]]となっている。
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| − |
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| − | 姫路駅 - 相生駅間と[[東岡山駅]] - 岡山駅間では[[赤穂線]]、岡山駅 - [[倉敷駅]]間では[[伯備線]]、[[海田市駅]] - 広島間では[[呉線]]、広島駅 - [[横川駅 (広島県)|横川駅]]間では[[可部線]]、[[櫛ケ浜駅]] - 徳山駅間では[[岩徳線]]、[[幡生駅]] - 下関駅間では[[山陰本線]]にそれぞれ直通する列車が乗り入れている。
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| − |
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| − | ダイヤの構成上、次の6つの区間に大きく分けられる。
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| − | ==== 神戸駅 - 姫路駅・相生駅・上郡駅間 ====
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| − | {{Main|JR神戸線#運行形態|京阪神緩行線#運行形態|和田岬線#運行形態}}
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| − | {{Main2|赤穂線直通列車については「[[赤穂線#運行形態]]」も}}
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| − | この区間は[[近畿圏]]に含まれている。神戸駅 - 姫路駅間は[[アーバンネットワーク]]の一角であり、[[東海道本線]][[大阪駅]] - 神戸駅間ともに[[JR神戸線]]の愛称が付けられている。並行する私鉄（[[山陽電気鉄道]]・[[神戸高速鉄道]]）と競合しているため、[[新快速]]を運転し高速都市間輸送を行っている。
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| − |
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| − | 日中時間帯は1時間に新快速が神戸駅 - 姫路駅間で4本、快速（[[明石駅]] - 姫路駅・網干駅間は普通）が神戸駅 - [[加古川駅]]間で4本、加古川駅 - 姫路駅・網干駅間で2本運転されている。これらは片側3扉車の6両 - 12両編成で運転される。姫路駅以東を12両編成で運転する赤穂線直通列車は、赤穂線西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅のホーム[[有効長]]が最大8両編成に制限されているため、姫路駅もしくは網干駅で一部の車両が[[増解結]]される（本線の有年駅・上郡駅は12両対応している）。
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| − |
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| − | 西明石駅以東の複々線区間では片側4扉の[[通勤型電車|通勤型車両]]を使用した普通（緩行電車）が運転されている。日中時間帯は1時間に神戸駅 - [[須磨駅]]間で8本、須磨駅 - 西明石駅間で4本運転されている。神戸駅以東の東海道本線とは一体的に運転されており、神戸駅が始発になる列車は早朝5時台の西明石行きのみである（客扱い列車での神戸駅止まりの設定はない）。
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| − |
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| − | 姫路駅 - 上郡駅間では本数は少なくなるが、1時間に姫路駅 - 網干駅間で4本、網干駅 - 上郡駅間（[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]で乗り換え）で2本運転されており、朝夕には網干駅発着の列車が多く設定されている。この区間は新快速も含めてすべて各駅に停車する。JR神戸線からの列車は大半が相生駅から[[赤穂線]]に乗り入れ[[播州赤穂駅]]まで運転されている。始発・最終を含めた朝晩に限り京都・大阪方面から[[上郡駅]]まで行く列車も設定されている。
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| − |
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| − | 支線である[[和田岬線]]は、朝夕のラッシュ時のみの運転であり、専用の車両による支線内の往復運転となっている。
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| − |
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| − | [[ファイル:TokaidoLineStops JRW osaka2 20180317.svg|700px|停車駅（大阪駅-上郡駅間）]]
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| − | ==== 姫路駅・相生駅 - 岡山駅間 ====
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| − | {{Main2|赤穂線直通列車については「[[赤穂線#運行形態]]」も}}
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| − | {| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; float:right; margin:0 0 1em 2em;"
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| − | |+日中1時間あたりの運転本数<br />（2016年3月26日現在）
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| − | !種別＼駅名
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| − | !style="width:1em;"|姫路
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|網干
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|相生
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|上郡
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|和気
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|東岡山
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| − | !…
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| − | !style="width:1em;"|岡山
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| − | |-
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| − | |普通（西明石以東は快速） ||colspan="3" style="background-color:#feb;"|2本 ||colspan="15"|
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| − | |-
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| − | |普通||colspan="6" style="background-color:#ccc"|2本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|2本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|1本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|2本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc"|4本
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| − | |}
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| − | 相生駅 - 岡山駅間を直通する列車は、反対の福山方面と比べると本数が少なく、日中は1時間に1本の運転である。日中は相生駅で[[赤穂線]][[播州赤穂駅]] - 姫路駅間運転の列車と接続している。日中のこの区間は区間列車も含めて、相生駅 - 上郡駅間と和気駅 - 岡山駅間では1時間に2本運転されている。朝晩は姫路駅 - 岡山駅間直通が10往復ある。また、姫路駅 - 上郡駅間、岡山駅 - 瀬戸駅・万富駅（朝のみ）・吉永駅・三石駅間の区間列車もある。相生駅 - 東岡山駅間の[[夜間滞泊]]は、3本が上郡駅で、2本が三石駅で行っている。
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| − |
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| − | この区間は3・4両編成を基本に、ラッシュ時は6両・7両（午前のみ）編成で運行される（西川原駅が7両しか停まれないため。他駅は8両以上）。
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| − |
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| − | 新幹線博多開業に伴う1975年3月10日のダイヤ改正から1980年9月30日までの間、姫路駅 - 岡山駅間でも快速が定期列車として数本運転され、相生駅・上郡駅・三石駅・和気駅・瀬戸駅に停車していた。また、1988年3月12日まではこの区間から東海道本線[[大阪駅]]までの直通列車（須磨駅・垂水駅は通過）が1往復あり、[[2002年]]3月22日までは西明石駅発着の設定があった。
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| − |
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| − | また、1994年4月3日から同年12月18日までの日曜日には、平安遷都1200年祭に関連して全車[[座席指定席]]の臨時快速「サンデー三都号」が岡山駅 - 京都駅間で117系・213系を使用して運転され<ref>『JR気動車客車編成表 '95年版』ジェー・アール・アール、1995年。ISBN 4-88283-116-3。</ref>、1997年の京都駅ビル開業直後の日曜・祝日には新快速を臨時延長して早朝に岡山発京都行き、夕方に京都発岡山行きの「ストレート快速京都号」として数か月間運転されたが、末期は夕方の岡山行の設定がなかった。
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| − |
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| − | 沿線の町内会等を中心とした「JR快速電車導入促進期成会」は「東備・西播地区の交流促進などに快速導入が必要」と訴え、2008年4月30日、JR西日本岡山支社に運転実現を求める要望書を提出した。JR西日本岡山支社は「車両や運転手の数も限られ検討が必要」としている<ref>[http://www.okanichi.co.jp/20080501133634.html 岡山―姫路間「快速の早期導入を」JRに連合町内会など要望] - [[岡山日日新聞]] 2008年5月1日</ref>。また、2010年3月10日には、[[井戸敏三]]兵庫県知事と[[石井正弘]]岡山県知事が会談し、岡山駅 - 姫路駅間の増便と新快速の運転を要望することで両知事が合意し、さらに同区間の増便と姫新線・赤穂線の利便性向上に向けた取り組みを沿線市町等と進めることも決めた<ref>[http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002774152.shtml 姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らJRへ要請合意] - [[神戸新聞]] 2010年3月10日{{リンク切れ|date=2017年10月}}</ref>。
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| − | ==== 岡山駅 - 福山駅・糸崎駅・三原駅間 ====
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| − | {{Main2|伯備線直通列車については「[[伯備線#運行形態]]」も}}
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| − | {| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center; float:right; margin:0 0 1em 2em;"
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| − | |+日中1時間あたりの運転本数<br />（2016年3月26日現在）
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| − | !種別＼駅名
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| − | !style="width:1em;"|岡山
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|倉敷
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|福山
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| − | !…
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| − | !colspan="2" style="width:1em;"|糸崎
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| − | !…
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| − | !style="width:1em;"|三原
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| − | |-
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| − | |普通（一部糸崎・福山乗換え）||colspan="9" style="background-color:#ccc;"|3本 ||colspan="3" style="background-color:#ccc;"|4本
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| − | |-
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| − | |伯備線普通||colspan="3" style="background-color:#ccc"|2本 ||colspan="9"|
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| − | |}
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| − | 岡山駅 - 糸崎駅間では、普通が1時間に3本、糸崎駅 - 三原駅間では1時間に4本運転されている。朝夕ラッシュ時は6・7・8両での運転もあるが、日中は[[国鉄115系電車|115系]]電車3・4両編成での運転が主体となる。また、快速「マリンライナー」から転用された213系電車も使用される。一部列車は広島方面に直通する。
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| − |
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| − | 岡山駅 - 福山駅間には[[国鉄117系電車|117系]]電車による快速「[[サンライナー]]」が運転されている。1999年12月4日から[[ワンマン運転]]を開始し、4両編成で運転されている<ref name="kotsu_2010">ジェー・アール・アール編『JR電車編成表 2010夏』[[交通新聞社]]、2010年、p.206。ISBN 978-4-330-14310-1。</ref>。2009年3月ダイヤ改正以降は朝夕を中心に運転されている。
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| − | 岡山駅 - 倉敷駅間では[[伯備線]]からの直通列車が1時間に2本程度運転されており、こちらもワンマン運転を行う列車がある。
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| − | ==== 糸崎駅・三原駅 - 岩国駅間 ====
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| − | {{Main2|白市駅 - 岩国駅間の詳細|山陽本線 (広島地区)#運行形態}}
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| − | {{Main2|呉線直通列車|呉線#運行形態|可部線直通列車|可部線#運行形態}}
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| − | 広島地区では国鉄時代末期の[[1982年]]に「ひろしまシティ電車」として普通列車が大増発され、JR発足後も「[[広島シティネットワーク]]」を構成する一路線として[[広島空港]]連絡の[[白市駅]]折り返し列車などが運転されるなど、都市圏輸送の充実が図られてきた。
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| − | 2015年3月14日現在<ref>交通新聞社『JR時刻表』2015年3月号</ref>、日中は普通が1時間に4本運転されている。朝夕を中心に白市駅 - 岩国駅間で快速「[[通勤ライナー (列車)|通勤ライナー]]」が1時間に1 - 2本運転されている。2010年3月改正以前は快速「[[山陽本線 (広島地区)#快速「シティライナー」|シティライナー]]」も運転されていた<ref>。[https://web.archive.org/web/20100202001134/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174658_799.html 広島支社 快速列車の愛称名変更について]（[[インターネットアーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年1月29日</ref>。2012年3月のダイヤ改正により、「通勤ライナー」は西条駅 - 広島駅間で早朝に3本（下りのみ）、岩国駅 - 広島駅間で早朝に2本（上りのみ）に削減された<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_hiroshima.pdf 平成24年春のダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道広島支社プレスリリース 2011年12月16日</ref>。快速「シティライナー」は、2016年3月26日のダイヤ改正より土休日のみに再び設定され、西条駅 - 広島駅間で西条発10時台に下りのみ2本、広島駅 - 岩国駅間で日中に上下とも1時間に2本が運転される<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf 平成28年春のダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道広島支社プレスリリース 2015年12月18日</ref>。
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| − | [[JR西日本227系電車|227系]]電車が運用の中心だが、115系電車・[[国鉄113系電車|113系]]電車も充当される。また、ラッシュ時は8両編成の運用が見られる。
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| − | ==== 岩国駅 - 下関駅間 ====
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| − | {{Main2|岩徳線直通列車|岩徳線#運行形態|山陰本線直通列車|山陰本線#長門市駅 - 下関駅間}}
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| − | この区間では、本数は1時間に1 - 2本程度である。かつては広島方面から徳山駅まで快速「シティライナー」が設定されていた（ただし岩国駅 - 徳山駅は各駅停車）が現在は普通列車のみの運転であり、2012年3月以降は広島地区からの直通列車も削減された。
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| − | 朝夕ラッシュ時には、[[下関市]]内の小月駅 - 下関駅間のみを運転する列車が設定されており、徳山・新山口方面 - 下関間を直通する列車と合わせて1時間に3 - 4本の運行となる。
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| − | 115系電車での運転が中心となっている。
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| − | ==== 下関駅 - 門司駅間 ====
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| − | [[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]を含むこの区間はJR九州の管轄区間となる。かつては本区間から新山口方面や[[山陰本線]]との直通列車が存在していたが、2005年10月のダイヤ改正でこれらの直通列車は全廃され（これにより、関門トンネルを通過する気動車列車も消滅）、運転系統が分断された。下関駅では原則として同一ホームでの[[対面乗り換え]]として利便性を維持している。
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| − | 運転本数はおおむね1時間に3本であり、ほとんどの列車は門司駅から[[鹿児島本線]][[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]までの運転だが、一部は小倉駅から鹿児島本線[[博多駅|博多]]方面または[[日豊本線]][[行橋駅|行橋]]方面と直通する。
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| − | 本州と関門トンネル内は[[直流電化]]だが、関門トンネルの九州側の門司駅構内で[[交流電化]]になる。そのため、関門トンネルを通過する下関駅 - 門司駅間は[[気動車]]と[[交直流電車|交直両用電車]]・[[電気機関車|機関車]]のみが走行できる。普通列車にはJR九州の[[国鉄415系電車|415系]]交直流電車が使用され、門司駅構内の[[デッドセクション]]で直流・交流の切り替えを行っている。
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| − | ==== 水曜日に運休する区間・時間帯 ====
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| − | 毎週水曜日（多客期や祝日と重なる場合などをのぞく）は保守点検の時間を確保するため、以下の区間・時間帯でおよそ1時間は運休している（2015年3月14日現在）。
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| − |
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| − | * 岡山駅 - 糸崎駅間：2往復
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| − | 山口地区では、保守点検に伴い、列車を区間運休する日がある。その場合は運休区間で代行バスを運行している。
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| − | ==== 下関観光臨時列車 ====
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| − | 2001年より2005年まで、主に、広島駅 - 下関駅間で[[下関地域鉄道部]]の[[国鉄キハ181系気動車|キハ181系気動車]]を用いた気動車快速列車が運行されていた。列車名は時期により異なり、主に「[[フグ]]の旬の時季」とされる冬季では「下関ふくフク号」、夏季では「関門・海峡物語号」などの列車愛称を与えられ運行された。これには、基本的には[[山陰本線]][[特別急行列車|特急]]「[[いそかぜ (列車)|いそかぜ]]」に使用されていた[[下関地域鉄道部]]（現在の[[下関総合車両所]]に相当）所属の同車両が3両編成2本と最低限の車両しか配備されていなかったためであるが、運用時には全車両[[座席指定席]]で運用するなど特色がある運用がなされたと言われる。
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| − | なお、[[2003年]]の夏期には、[[大河ドラマ|NHK大河ドラマ]]「[[武蔵 MUSASHI]]」の舞台ともなった[[巌流島]]が関門海峡上にあることから、同ドラマの主人公であった[[市川海老蔵 (11代目)|七代目市川新之助]]（現在の十一代目市川海老蔵）演ずる[[宮本武蔵]]の[[ラッピング車両|ラッピング]]などを施した「関門・MUSASHI号」が運行された。また、2015年には、大河ドラマ「[[花燃ゆ]]」の放映を記念して、三石駅 - 下関駅間で、ラッピング列車が運行された。
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| − | ただし、これらキハ181系気動車を用いた気動車快速列車では同車両が不調または定期検査などの理由により、時折[[宮原総合運転所]]または[[岡山電車区]]の[[国鉄117系電車|117系電車]]や岡山電車区の[[国鉄213系電車|213系電車]]による電車列車により代替運行が行われていた。このほかふくフク号には[[SLやまぐち号]]用のレトロ客車が使われたり、[[きのくにシーサイド]]用の客車が使われたこともある。2005年の春の運行では、「[[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]」の運用を離脱したばかりの下関地域鉄道部下関車両管理室所属の[[国鉄24系客車|24系客車]]が使用された。
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| − | ==== 岡山・下関間長距離普通列車 ====
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| − | [[2001年]][[3月3日]]に「'''山陽シティライナー'''」が運転を開始して以来、運転区間を年々拡大し、かつては下関発[[三石駅|三石]]行き<ref>下関駅から暫くの区間では、便宜上「岡山行き」と案内しており、方向幕も「岩国 - 西条快速 岡山」を表示していた。いずれも[[三原駅]]までの区間で「三石行き」との案内に変わっていた。</ref>の普通列車があり、運行距離が 425.7km で、普通列車では日本最長であった（下関駅の西隣は福岡県の[[門司駅]]で、三石駅の東隣りは兵庫県の[[上郡駅]]であるため、[[九州地方|九州]]（[[福岡県]]）の少し先から[[近畿地方|関西]]（[[兵庫県]]）の一歩手前まで走行していたことになる）。
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| − | 三石駅直通列車が廃止されてから2009年3月までは、下関駅 - 岡山駅間を運行する列車が普通列車では日本最長の 384.7km になった。以後は新山口までの 315.8kmと短縮し、[[2015年]][[3月14日]]のダイヤ改正でさらに徳山まで区間短縮となりこの時点で最長距離普通列車の座を[[根室本線]]の「[[根室本線#滝川発釧路行普通2427D列車|滝川発釧路行普通2427D列車]]」に譲った。
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| − | [[2016年]][[3月26日]]のダイヤ改正で再び岡山発下関行きの普通列車が1本(369M)復活し、最長距離普通列車となったが<ref>{{Cite news |url=http://response.jp/article/2016/03/21/271898.html |title=北海道の「長〜〜い」普通列車、距離は2位に転落…1位は再び山陽線 |newspaper=Response.|publisher=株式会社イード|date=2016-3-21 |accessdate=2016-3-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=http://kanmon.keizai.biz/headline/45/ |title=山陽本線に「国内最長」鈍行列車復活 岡山〜下関間7時間33分 |newspaper=関門経済新聞|publisher=|date=2016-3-28 |accessdate=2016-3-28}}</ref>、翌2017年3月4日に糸崎発下関行きに短縮されたため再び滝川発釧路行2427Dに最長距離の座を譲った。ただし2427Dは根室本線が台風により一部区間が不通となっているため、新得発釧路行きでの運転となっており、実際に運転している距離は369Mのほうが長い<ref>[http://www.sanyonews.jp/article/495327 岡山発 さらば日本一の長距離列車 ＪＲダイヤ改正で下関行き廃止] - 山陽新聞デジタル、2017年3月1日</ref>。
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| − | === 貨物列車 ===
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| − | [[和田岬線]]をのぞく全線で多くの[[貨物列車]]が運行されている。大半が[[コンテナ車]]で編成された[[高速貨物列車]]で、[[タンク車]]などを連結可能な[[専用貨物列車]]は一部区間で[[臨時列車]]として運行されているのみである。
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| − | 牽引機は、[[幡生駅#幡生操車場|幡生操車場]]以東では[[直流]]用[[電気機関車]]の[[国鉄EF66形電気機関車|EF66形]]、[[JR貨物EF200形電気機関車|EF200形]]、[[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]]。これらは東海道本線と直通している。幡生操車場以西では[[交流]]直流両用電気機関車の[[JR貨物EH500形電気機関車|EH500形]]。なお幡生操車場駅 - [[下関駅]]間の貨物列車は直流用電気機関車または[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]][[ディーゼル機関車]]が牽引する。[[広島貨物ターミナル駅]]→[[西条駅 (広島県)|西条駅]]間では、急勾配（[[瀬野八]]）登坂用に[[国鉄EF67形電気機関車|EF67形]]電気機関車を連結する。2013年初頭より、瀬野八登坂用に新造されたEF210形300番台での登坂も開始された。また[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - [[伯備線]]間は[[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]電気機関車、岡山貨物ターミナル駅 - [[水島臨海鉄道]]間はDE10形・DE70形（水島臨海鉄道所有）ディーゼル機関車が牽引する。
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| − | かつて運転されていた[[山口線]] - [[美祢線]]直通列車は[[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51形]]ディーゼル機関車が、[[宇部線]] - 美祢線直通列車はDE10形ディーゼル機関車が牽引していた。これらについては直通先各線におけるJR貨物の第二種鉄道事業が[[2014年]][[4月1日]]限りで廃止されたため<ref>電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』</ref>、現在は乗り入れていない。
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| − | 山陽線の貨物列車発着のある駅は、[[神戸貨物ターミナル駅]]・[[姫路貨物駅]]・[[岡山貨物ターミナル駅]]・[[東福山駅]]・広島貨物ターミナル駅・[[大竹駅]]・[[岩国駅]]・[[新南陽駅]]・[[宇部駅]]・下関駅である。
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| − | == 使用車両 ==
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| − | {{Main2|特急列車|#優等列車|貨物列車|#貨物列車}}
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| − | 他線への直通車両は当該路線の記事を参照。以下に示す車両はすべて[[電車]]である。なお、網干車とは[[網干総合車両所]]所属車、岡山車とは[[岡山電車区]]所属車、広島車とは[[下関総合車両所|下関総合車両所広島支所]]所属車、下関車とは[[下関総合車両所|下関総合車両所運用検修センター]]所属車のことである。<!--運用区間など資料をお持ちの方は加筆をお願いします-->
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| − | * JR神戸線快速・新快速（神戸駅 - 上郡駅間）
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| − | ** [[JR西日本221系電車|221系]]（網干車：快速）
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| − | ** [[JR西日本223系電車|223系]]
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| − | *** [[JR西日本223系電車#1000番台|1000]]・[[JR西日本223系電車#2000番台|2000番台]]（新快速・快速）
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| − | *** [[JR西日本223系電車#6000番台|6000番台]]（網干車：快速）
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| − | ** [[JR西日本225系電車|225系0・100番台]]（網干車：新快速・快速）
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| − | * JR神戸線普通（神戸駅 - 加古川駅間）
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| − | ** [[JR西日本207系電車|207系]]
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| − | ** [[JR西日本321系電車|321系]]
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:221-c15-.jpg|221系
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| − | ファイル:Jrw223-2000.jpg|223系2000番台
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| − | ファイル:JRW series207 Kobe.jpg|207系
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| − | ファイル:WestJapanRailwayCompanyType321-1.jpg|321系
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| − | ファイル:225系 転落防止幌.jpg|225系0番台
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| − | </gallery>
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| − | * 姫路駅 - 下関駅間快速・普通
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| − | ** [[国鉄105系電車|105系]]（岡山車：岡山駅 - 福山駅間、広島車：糸崎駅 - 三原駅間、海田市駅 - 横川駅間、下関車：新山口駅、宇部駅 - 下関駅間）
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| − | ** [[国鉄113系電車|113系]]（岡山車：姫路駅 - 三原駅間、広島車：海田市駅 - 岩国駅間）
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| − | ** [[国鉄115系電車|115系]]（岡山車：姫路駅 - 広島駅間、下関車[3扉]：三石駅 - 下関駅間、下関車[2扉]<ref>{{Cite press release |title=平成28年春ダイヤ改正について（広島・山口エリア） |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2015-12-18 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf |accessdate=2016-02-22 }}</ref>：岩国駅 - 下関駅間）
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| − | ** [[国鉄117系電車|117系]]（岡山車：東岡山駅 - 三原駅間）
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| − | ** [[国鉄123系電車|123系]]（下関車：宇部駅 - 下関駅間）
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| − | ** [[国鉄213系電車|213系]]（岡山車：和気駅 - 三原駅間）
| |
| − | ** [[JR西日本227系電車|227系]]（広島車：福山駅 - 徳山駅間）
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| − | * 下関駅 - 門司駅間普通
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| − | ** [[国鉄415系電車|415系]]
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| − | * 兵庫駅 - 和田岬駅間普通
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| − | ** 103系
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:Mc105-29.jpg|105系（岡山地区）
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| − | ファイル:JR West 105 series Ube Line.jpg|105系（広島・山口地区）
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| − | ファイル:Tc113-253.jpg|113系（岡山・広島地区）
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| − | ファイル:JNR115-HiroL09-Yellow.JPG|115系（岡山・広島地区）
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| − | ファイル:JRW EC 117 series E05 new color.jpg|117系（岡山地区）
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| − | ファイル:KuMoHa 123.jpg|123系（山口地区）
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| − | ファイル:Kumoha 213 6.jpg|213系（岡山地区）
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| − | ファイル:227 series A03 20151121.jpg|227系（広島・福山地区）
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| − | </gallery>
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| − | == 歴史 ==
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| − | {{Main2|山陽鉄道の歴史の詳細|山陽鉄道}}
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| − | {{Main2|優等列車の沿革|山陽本線優等列車沿革}}
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| − | === 概略 ===
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| − | 神戸駅から下関駅までは、私鉄の[[山陽鉄道]]の手により開通した。[[1888年]]に兵庫駅 - 明石駅間が開業し、翌年に神戸駅・竜野駅まで開通。以後順次西へと路線が延びて、[[1901年]]に馬関駅（現在の下関駅）まで開通した。山陽鉄道は[[1906年]]、[[鉄道国有法]]により国有化され、[[官営鉄道]]山陽本線となった。
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| − | 現在の[[岩徳線]]が[[1934年]]に全通。距離の短い現岩徳線が山陽本線に編入され柳井経由の従来線は柳井線となった。しかし現岩徳線には当時の[[蒸気機関車]]牽引では運転上の障害となる長大トンネル（欽明路トンネル・3149m）が存在したことから、複線化は長大トンネルをもう1本掘るより工期的にも有利な柳井経由で進められた。[[1944年]]に柳井線を含む神戸駅 - 下関駅間全線の複線化が完成すると、柳井線を山陽本線に再編入し、岩国駅 - 周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間は岩徳線となった。
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| − | 下関駅から九州へは山陽鉄道時代から鉄道連絡船で連絡していたが、[[1942年]]に世界初の海底トンネルである[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]が開通し、山陽本線は門司駅まで延長された。
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| − | 和田岬線を除く全線の電化が[[1964年]]に完成、同年に開通した東海道新幹線に接続して西日本各地へ向かう[[特別急行列車|特急列車]]・[[急行列車]]が頻繁に運転されるようになった。その後、[[山陽新幹線]]が[[1972年]]に岡山駅まで、[[1975年]]に博多駅まで開業し、山陽本線を走っていたほとんどの優等列車が廃止された。以後、貨物列車と寝台特急のほかは、地域内輸送が主となっている。これに伴い、中線や副本線などの待避設備を廃止（架線や一部のポイントを撤去し保線用車両等のみ使用できる状態としたものもある）した途中駅もある。また、貨物列車のために宇部駅 - 厚狭駅間が[[複々線#三線|3線]]化され本線をオーバークロスする珍しい線形が採用されたが貨物列車衰退により複線に戻されており、コンクリートの橋梁と枕木のみが遺構として残っている。そのほか、新山口駅 - 下関駅間では送り込みもかねた気動車列車もあったが2006年に廃止となった。
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| − | === 年表 ===
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| − | ==== 山陽鉄道 ====
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| − | * [[1888年]]（[[明治]]21年）
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| − | ** [[11月1日]]：'''山陽鉄道'''により兵庫駅 - 明石駅間 （10[[マイル|M]]68[[チェーン (単位)|C]]11[[リンク|L]]≒17.46 km）が開業。兵庫駅・須磨駅・垂水駅・明石駅が開業。
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| − | ** [[12月23日]]：明石駅 - 姫路駅間 （22M14C94L≒35.71 km）が延伸開業。大久保駅・土山駅・加古川駅・阿弥陀駅（現在の曽根駅）・姫路駅が開業。
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| − | * [[1889年]]（明治22年）
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| − | ** [[2月1日]]：全線改マイルにより2C99L（≒0.06 km）短縮。
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| − | ** 8月：垂水駅が舞子駅に改称。
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| − | ** [[9月1日]]：神戸駅 - 兵庫駅間 （1M11C25L≒1.84 km）が複線で延伸開業。神戸駅で官営鉄道と接続。
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| − | ** [[11月11日]]：姫路駅 - 竜野仮停車場駅間 （10M0C≒16.09 km）が延伸開業。網干駅・竜野仮停車場が開業。
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| − | * [[1890年]]（明治23年）
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| − | ** [[7月8日]]：貨物支線（和田岬線）兵庫駅 - 和田崎町駅間 （1M64C≒2.90 km）が開業。和田崎町駅（現在の和田岬駅）が開業。
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| − | ** [[7月10日]]：竜野仮停車場 - 有年駅間 （7M39C≒12.05 km）が延伸開業。竜野駅・那波駅（現在の相生駅）・有年駅が開業。竜野仮停車場が廃止。
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| − | ** [[12月1日]]：有年駅 - 三石仮停車場駅間 （12M3C77L≒19.39 km）が延伸開業。三石仮停車場が開業。
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| − | * [[1891年]]（明治24年）
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| − | ** [[3月18日]]：三石仮停車場 - 岡山駅間 （27M41C≒44.28 km）が延伸開業。三石駅・吉永駅・和気駅・瀬戸駅・長岡駅（現在の東岡山駅）・岡山駅が開業。三石仮停車場が廃止。
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| − | ** [[4月25日]]：岡山駅 - 倉敷駅間 （9M74C≒15.97 km）が延伸開業。庭瀬駅・倉敷駅が開業。
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| − | ** [[5月9日]]：営業距離をマイル・チェーン・リンク表記からマイル・チェーン表記に簡略化、一部修正（神戸駅 - 倉敷駅間 101M9C8L→99M3C）。
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| − | ** [[7月14日]]：倉敷駅 - 笠岡駅間 （17M39C≒28.14 km）が延伸開業。玉島駅（現在の新倉敷駅）・鴨方駅・笠岡駅が開業。
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| − | ** [[9月11日]]：笠岡駅 - 福山駅間 （8M70C≒14.28 km）が延伸開業。福山駅が開業。
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| − | ** [[11月3日]]：福山駅 - 尾道駅間 （12M22C≒19.75 km）が延伸開業。松永駅・尾道駅が開業。
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| − | * [[1892年]]（明治25年）[[7月20日]]：尾道駅 - 三原駅（初代）駅間 （5M50C≒9.05 km）が延伸開業。三原駅（初代・現在の糸崎駅）が開業。
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| − | * [[1893年]]（明治26年）
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| − | ** [[4月21日]]：本線が改マイルにより16C（≒0.32 km）延長。
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| − | ** [[12月3日]]：和田岬線 兵庫駅 - 和田崎町駅間に新川荷扱所が開業。
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| − | * [[1894年]]（明治27年）[[6月10日]]：糸崎駅 - 広島駅間 （46M22C≒74.47 km）が延伸開業。三原駅（初代）を糸崎駅に改称。三原駅（2代目）・本郷駅・河内駅・西条駅・瀬野駅・海田市駅・広島駅が開業。
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| − | * [[1895年]]（明治28年）：和田崎町駅が和田岬駅に改称。
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| − | ** [[1月25日]]：白市駅が開業。
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| − | ** [[4月4日]]：上郡駅・八本松駅が開業。
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| − | * [[1896年]]（明治29年）[[7月1日]]：塩屋仮停車場（現在の塩屋駅）・舞子公園仮停車場（現在の舞子駅）が開業。
| |
| − | * [[1897年]]（明治30年）
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| − | ** [[9月25日]]：広島駅 - 徳山駅間 （68M41C≒110.26 km）が延伸開業。横川駅・己斐駅（現在の西広島駅）・廿日市駅・宮島駅（現在の宮島口駅）・玖波駅・大竹駅・岩国駅・藤生駅・由宇駅・大畠駅・柳井津駅（現在の柳井駅）・田布施駅・島田駅・下松駅・徳山駅が開業。
| |
| − | ** [[12月18日]]：本線が改マイルにより5C（≒0.10 km）短縮。
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| − | ** [[12月26日]]：万富駅・大門駅が開業。
| |
| − | * [[1898年]]（明治31年）[[3月17日]]：徳山駅 - 三田尻駅間 （16M37C≒26.49 km）が延伸開業。福川駅・富海駅・三田尻駅（現在の防府駅）が開業。
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| − | * [[1899年]]（明治32年）
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| − | ** [[1月1日]]：兵庫駅 - 姫路駅間が複線化。
| |
| − | ** [[4月1日]]：舞子駅が垂水駅に、舞子公園仮停車場が舞子仮停車場に改称。
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| − | ** [[6月5日]]：岩田駅が開業。
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| − | ** [[7月23日]]：神代駅（初代）が開業。
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| − | ** [[12月8日]]：五日市駅が開業。
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| − | * [[1900年]]（明治33年）
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| − | ** 4月1日：鷹取駅が開業。
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| − | ** [[4月18日]]：御着駅が開業。
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| − | ** [[5月14日]]：宝殿駅が開業。
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| − | ** [[12月3日]]：三田尻駅 - 厚狭駅間 （32M66C≒53.83 km）が延伸開業。大道駅・小郡駅（現在の新山口駅）・嘉川駅・阿知須駅（現在の本由良駅）・船木駅（現在の厚東駅）・小野田駅・厚狭駅が開業。
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| − | * [[1901年]]（明治34年）
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| − | ** [[3月31日]]：和田岬線が改マイルにより2C（≒0.04 km）短縮。
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| − | ** [[5月27日]]：厚狭駅 - 馬関駅間 （21M60C≒35.00 km）が延伸開業し、神戸駅 - 馬関駅間が全通。埴生駅・小月駅・長府駅・一ノ宮駅（現在の新下関駅）・幡生駅・馬関駅（現在の下関駅）が開業。
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| − | ** [[8月4日]]：金神駅（現在の金光駅）が開業。
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| − | * [[1902年]]（明治35年）
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| − | ** [[3月1日]]：阿弥陀駅が曽根駅に改称。
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| − | ** [[4月7日]]：和田岬線が改マイルにより14C（≒0.28 km）短縮。
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| − | ** [[6月1日]]：馬関駅が下関駅に改称。
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| − | ** [[11月12日]]：営業距離をマイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化（神戸駅 - 下関駅間 329M21C→329.3M、兵庫駅 - 和田岬駅間 1M48C→1.6M）。
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| − | * [[1903年]]（明治36年）12月：海田市駅 - 広島駅間が複線化。
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| − | * [[1906年]]（明治39年）1月1日：長岡駅が西大寺駅に改称。
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| − | ==== 鉄道院 - 運輸通信省 ====
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| − | * 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化。同時に和田岬線で改マイルが実施され、0.2M（≒0.32 km）延長。塩屋仮停車場・舞子仮停車場が駅に変更。
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| − | * [[1907年]]（明治40年）7月1日：神代駅（初代）が[[臨時駅|仮停車場]]に変更され神代仮停車場になる。
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| − | * [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。神戸駅 - 下関駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間を'''山陽本線'''とする。
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| − | * [[1910年]]（明治43年）
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| − | ** [[7月1日]]：宇部駅が開業。
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| − | ** [[10月25日]]：上郡駅 - 三石駅間が複線化。
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| − | * [[1911年]]（明治44年）
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| − | ** [[3月1日]]：戸田駅が開業。
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| − | ** [[6月20日]]：三石駅 - 吉永駅間が複線化。
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| − | ** 11月1日：和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅間の旅客営業開始、改マイルにより0.1M（≒0.16 km）短縮。貨物支線（[[兵庫臨港線]]）新川分岐点 - 新川駅間 （0.4M≒0.64 km）が開業。新川荷扱所が和田岬線の中間駅から兵庫臨港線の終着駅扱いに変更。姫路駅 - 網干駅間に英賀保信号所が開設。
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| − | * [[1912年]]（明治45年）
| |
| − | ** [[4月11日]]：虹ヶ浜駅（現在の光駅）が開業。
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| − | ** [[4月16日]]：和田岬線 鐘紡前駅が開業。
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| − | ** [[6月15日]]：本郷駅 - 河内駅間に郷原信号所が開設。
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| − | * 1912年（[[大正]]元年）
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| − | ** [[11月20日]]：八本松駅 - 瀬野駅間に上瀬野信号所が開設。
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| − | ** [[11月27日]]：上郡駅 - 三石駅間に梨ヶ原信号所が開設。
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| − | * [[1913年]]（大正2年）[[4月15日]]：英賀保信号所が駅に変更され英賀保駅が開業。
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| − | * [[1915年]]（大正4年）
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| − | ** [[4月26日]]：庭瀬駅 - 倉敷駅間に帯江信号所が開設。
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| − | ** 5月：幡生駅 - 下関駅間が複線化。
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| − | * [[1916年]]（大正5年）
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| − | ** [[1月1日]]：一ノ宮駅が長門一ノ宮駅に改称。
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| − | ** [[6月5日]]：水越駅（現在の備後赤坂駅）が開業。
| |
| − | ** [[6月30日]]：神代仮停車場が廃止。
| |
| − | ** 7月1日：尾道駅 - 糸崎駅間に木原信号所が開設。
| |
| − | ** [[11月1日]]：船木駅が厚東駅に改称。
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| − | * [[1917年]]（大正6年）
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| − | ** 4月16日：姫路駅 - 英賀保駅間が複線化。
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| − | ** 5月15日：明石駅 - 大久保駅間に小久保信号所が開設。
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| − | ** [[7月10日]]：和気駅 - 万富駅間に熊山信号所が開設。
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| − | ** [[7月13日]]：鴨方駅 - 笠岡駅間に里庄信号所、松永駅 - 尾道駅間に山波信号所、三原駅 - 本郷駅間に荻路信号所、河内駅 - 白市駅間に入野信号所、白市駅 - 西条駅間に西高屋信号所、瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号所、宮島駅 - 玖波駅間に大野浦信号所、由宇駅 - 大畠駅間に神代信号所、大道駅 - 小郡駅間に四辻信号所が開設。
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| − | ** [[9月29日]]：竜野駅 - 那波駅間が複線化。阿知須駅 - 厚東駅間に上清水信号所が開設。
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| − | ** [[12月5日]]：英賀保駅 - 網干駅間が複線化。
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| − | * [[1918年]]（大正7年）1月1日：水越駅が備後赤坂駅に改称。
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| − | * [[1919年]]（大正8年）
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| − | ** [[3月16日]]：大野浦信号所が駅に変更され大野浦駅が開業。
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| − | ** [[4月1日]]：金神駅を金光駅に改称。
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| − | ** [[5月1日]]：那波駅 - 有年駅間が複線化。
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| − | ** [[8月1日]]：[[宇品線]] 広島駅 - 宇品駅間 （3.7M≒5.95 km）の旅客営業を廃止し山陽本線貨物支線として編入。
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| − | ** 10月15日：兵庫臨港線 新川荷扱所が駅に変更され新川駅が開業。
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| − | * [[1920年]]（大正9年）
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| − | ** 2月12日：倉敷駅 - 玉島駅間に高梁仮信号場が開設。
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| − | ** [[5月16日]]：四辻信号場が駅に変更され四辻駅が開業。
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| − | ** [[5月25日]]：西阿知駅が開業。高梁仮信号場が廃止。
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| − | ** 8月1日：向洋駅が開業。
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| − | ** [[8月15日]]：中野信号所が駅に変更され安芸中野駅が開業。
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| − | ** [[11月15日]]：里庄信号所が駅に変更され里庄駅が開業。
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| − | * [[1921年]]（大正10年）
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| − | ** [[1月20日]]：網干駅 - 竜野間、万富駅 - 瀬戸駅間が複線化。
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| − | ** [[3月25日]]：有年駅 - 上郡間、西大寺駅 - 中井仮信号所間が複線化。西大寺駅 - 岡山駅間に中井仮信号場が開設。
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| − | ** 11月15日：瀬戸駅 - 西大寺駅間が複線化。
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| − | * [[1922年]]（大正11年）
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| − | ** [[3月6日]]：吉永駅 - 和気駅間が複線化。
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| − | ** 4月1日：信号所を信号場に改称。
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| − | ** 4月15日：大久保駅 - 土山駅間に魚住信号所、土山駅 - 加古川駅間に平岡信号場が開設。
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| − | ** 7月1日：岡山駅 - 庭瀬駅間が複線化。
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| − | ** [[10月28日]]：中井仮信号場 - 岡山駅間が複線化。
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| − | ** [[10月29日]]：中井仮信号場が廃止。
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| − | ** [[11月10日]]：西高屋信号場 - 西条駅間が複線化。
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| − | ** 11月20日：瀬野駅 - 安芸中野駅間が複線化。
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| − | ** [[11月30日]]：西条駅 - 八本松駅間が複線化。
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| − | ** [[12月15日]]：木原信号場 - 糸崎駅間が複線化。
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| − | ** [[12月16日]]：安芸中野駅 - 海田市駅間が複線化。
| |
| − | * [[1923年]]（大正12年）
| |
| − | ** [[2月1日]]：大門駅 - 福山駅間が複線化。笠岡駅 - 大門駅間に金浦信号場が開設。
| |
| − | ** [[3月30日]]：八本松駅 - 瀬野駅間が複線化。
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| − | ** [[4月10日]]：尾道駅 - 木原信号場間が複線化。
| |
| − | ** [[6月1日]]：和気駅 - 熊山信号場間が複線化。
| |
| − | ** [[6月7日]]：熊山信号場 - 万富駅間が複線化。
| |
| − | ** [[6月25日]]：笠岡駅 - 大門駅間が複線化。
| |
| − | ** 7月1日：有年駅 - 那波駅間に西原信号場、上郡駅 - 三石駅間に粟原信号場、三石駅 - 吉永駅間に谷村信号場、西大寺駅 - 岡山駅間に中井信号場が開設。
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| − | ** [[9月30日]]：備後赤坂駅 - 松永駅間が複線化。
| |
| − | ** 11月10日：鴨方駅 - 里庄駅間が複線化。
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| − | ** 11月20日：厚狭駅 - 埴生駅間が複線化。
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| − | ** [[12月12日]]：白市駅 - 西高屋信号場間が複線化。
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| − | ** [[12月20日]]：帯江信号場 - 倉敷駅間が複線化。
| |
| − | * [[1924年]]（大正13年）
| |
| − | ** 1月20日：小月駅 - 長府駅間が複線化。
| |
| − | ** [[1月25日]]：庭瀬駅 - 帯江信号場間が複線化。
| |
| − | ** [[2月11日]]：河内駅 - 白市駅間が複線化。
| |
| − | ** [[2月15日]]：埴生駅 - 小月駅間が複線化。
| |
| − | ** [[3月5日]]：金光駅 - 鴨方駅間が複線化。
| |
| − | ** [[4月2日]]：玉島駅 - 金光駅間が複線化。
| |
| − | ** 6月1日：本郷駅 - 河内駅間が複線化。
| |
| − | ** 10月25日：小郡駅 - 嘉川駅間が複線化。
| |
| − | ** [[11月8日]]：徳山駅 - 戸田駅間が複線化。
| |
| − | ** 11月15日：西阿知駅 - 玉島駅間が複線化。
| |
| − | ** [[11月29日]]：荻路信号場 - 本郷駅間が複線化。
| |
| − | ** 11月30日：五日市駅 - 廿日市駅間が複線化。
| |
| − | ** 12月20日：倉敷駅 - 西阿知駅間が複線化。
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| − | * [[1925年]]（大正14年）
| |
| − | ** [[1月15日]]：三原駅 - 荻路信号場間が複線化。
| |
| − | ** 1月23日：吉永駅 - 和気駅間に金剛川仮信号場が開設（廃止日不詳）。
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| − | ** [[1月25日]]：里庄駅 - 笠岡駅間が複線化。
| |
| − | ** [[1月26日]]：糸崎駅 - 三原駅間が複線化。
| |
| − | ** [[2月10日]]：己斐駅 - 五日市駅間が複線化。
| |
| − | ** [[3月9日]]：福山駅 - 備後赤坂駅間が複線化。
| |
| − | ** [[3月10日]]：嘉川駅 - 阿知須駅間が複線化。
| |
| − | ** [[6月8日]]：松永駅 - 山波信号場間が複線化。
| |
| − | ** [[8月30日]]：山波信号場 - 尾道駅間が複線化、神戸駅 - 広島駅間の複線化完成。
| |
| − | ** [[8月31日]]：山波信号場が廃止。
| |
| − | ** [[10月5日]]：厚東駅 - 宇部駅間が複線化。
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| − | ** 10月15日：金浦信号場が廃止。
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| − | ** [[10月16日]]：粟原信号場・谷村信号場が廃止。
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| − | ** 11月5日：有年駅 - 上郡駅間に千種川仮信号場が開設（廃止日不詳）。
| |
| − | * [[1926年]]（大正15年）
| |
| − | ** 2月1日：網干駅 - 竜野駅間に林田川仮信号場が開設（廃止日不詳）。
| |
| − | ** [[3月15日]]：横川駅 - 己斐駅間が複線化。
| |
| − | ** 3月25日：大野浦駅 - 玖波駅間が複線化。
| |
| − | ** [[4月17日]]：広島駅 - 横川駅間が複線化。
| |
| − | ** [[4月18日]]：周防富田駅（現在の新南陽駅）が開業。
| |
| − | ** [[4月30日]]：宇部駅 - 小野田駅間が複線化。
| |
| − | ** [[6月30日]]：富海駅 - 三田尻駅間が複線化<ref>鉄道省『[{{NDLDC|1022002/136}} 昭和元年度 鉄道統計資料]』第二編、1926年、p.239（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | ** 7月20日：瀬戸駅 - 西大寺駅間に砂川仮信号場が開設（廃止日不詳）。
| |
| − | ** [[8月13日]]：小野田駅 - 厚狭駅間が複線化。
| |
| − | ** [[9月23日]]：安芸中野駅 - 海田市駅間で[[列車脱線事故]]（[[山陽本線特急列車脱線事故]]）が発生。
| |
| − | ** [[10月1日]]：西高屋信号場が駅に変更され西高屋駅が開業。
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| − | ** [[10月10日]]：大竹駅 - 岩国駅間が複線化。
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| − | * [[1927年]]（[[昭和]]2年）
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| − | ** 3月15日：玖波駅 - 大竹駅間が複線化。
| |
| − | ** 3月1日：柳井津駅 - 田布施駅間が複線化。
| |
| − | ** [[10月15日]]：田布施駅 - 岩田間、阿知須駅 - 厚東駅間が複線化。
| |
| − | ** 12月20日：大道駅 - 四辻駅間が複線化。
| |
| − | * [[1928年]]（昭和3年）
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| − | ** [[2月11日]]：櫛ケ浜駅が開業。
| |
| − | ** 4月15日：戸田駅 - 富海駅間が複線化<ref name="testudou-toukei1928">鉄道省『[{{NDLDC|1022009/109}} 昭和三年度 鉄道統計資料]』第二編、1928年、p.185（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
| |
| − | ** 6月30日：下松駅 - 徳山駅間が複線化<ref name="testudou-toukei1928" />。
| |
| − | ** 6月25日：四辻駅 - 小郡駅間が複線化。
| |
| − | ** [[6月27日]]：廿日市駅 - 宮島駅間が複線化。
| |
| − | ** [[7月20日]]：宮島駅 - 大野浦駅間が複線化。
| |
| − | ** [[8月3日]]：虹ヶ浜駅 - 下松駅間が複線化。
| |
| − | ** [[11月19日]]：長府駅 - 幡生駅間が経路変更、複線化。長門一ノ宮駅・幡生駅が移転。
| |
| − | * [[1929年]]（昭和4年）
| |
| − | ** [[2月3日]]：岩国駅が麻里布駅に改称。
| |
| − | ** [[2月14日]]：厚狭駅 - 埴生駅間に福田仮信号場が開設（廃止日不詳）。
| |
| − | ** [[4月20日]]：柳井港駅が開業。柳井津駅が柳井駅に改称。
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| − | * [[1930年]]（昭和5年）
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| − | ** [[3月11日]]：帯江信号場が駅に変更され中庄駅が開業。
| |
| − | ** [[3月25日]]：明石操車場が開設。小久保信号場が廃止。
| |
| − | ** 4月1日：営業距離をマイル表記からメートル表記に変更、兵庫臨港線の起点を新川分岐点から兵庫駅に変更（神戸駅 - 下関駅間 329.3M→529.3 km、兵庫駅 - 和田岬駅間 1.7M→2.7 km、兵庫駅 - 新川駅間 0.4M→1.6 km、広島駅 - 宇品駅間 3.7M→5.9 km）。
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| − | ** 6月25日：藤生駅 - 由宇駅間、三田尻駅 - 大道駅間が複線化。
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| − | ** [[8月11日]]：熊山信号場を駅が変更され熊山駅が開業。
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| − | * [[1931年]]（昭和6年）
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| − | ** 10月10日：兵庫駅 - 鷹取駅間が3線化。神戸駅 - 鷹取駅間が高架化。
| |
| − | ** [[11月12日]]：西原信号場が廃止。
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| − | ** 12月15日：梨ヶ原信号場が廃止。
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| − | * [[1932年]]（昭和7年）[[12月16日]]：兵庫臨港線 新川駅 - 神戸市場駅間 (1.2 km) 延伸開業。兵庫駅 - 新川駅間改キロ (-0.1 km)。神戸市場駅が開業。
| |
| − | * [[1933年]]（昭和8年）
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| − | ** 3月3日：上郡駅 - 三石駅間に梨ヶ原仮信号場が開設（廃止日不詳）。
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| − | ** [[5月26日]]：中井信号場が廃止。
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| − | ** [[6月21日]]：兵庫臨港線 新川駅 - 兵庫港駅間 (1.9 km) が開業。兵庫港駅が開業。
| |
| − | ** 8月2日：木原信号場が廃止。
| |
| − | * [[1934年]]（昭和9年）
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| − | ** 3月31日：笠岡駅 - 大門駅間に金浦仮信号場が開設。
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| − | ** [[6月11日]]：貨物支線 下関駅 - 下関港駅間 (1.3 km) 開業。下関港駅が開業。
| |
| − | ** 6月29日：金浦仮信号場が廃止。
| |
| − | ** 7月20日：神戸駅 - 須磨駅間が電化。
| |
| − | ** 8月11日：通津駅が開業。
| |
| − | ** [[9月20日]]：須磨駅 - 明石駅間が電化。
| |
| − | ** 10月2日：西大寺駅 - 岡山駅間に百間川仮信号場が開設。
| |
| − | ** 12月1日：現在の岩徳線である麻里布駅（現在の岩国駅） - 周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間 (43.7 km) が全通し、山陽本線に編入。麻里布駅 - 柳井駅 - 櫛ケ浜駅間 (65.4 km) を柳井線として分離。
| |
| − | * [[1935年]]（昭和10年）2月1日：百間川仮信号場が廃止。
| |
| − | * [[1936年]]（昭和11年）[[9月9日]]：魚住信号場・平岡信号場が廃止。
| |
| − | * [[1937年]]（昭和12年）
| |
| − | ** [[5月23日]]：神戸駅 - 兵庫駅間が複々線化。
| |
| − | ** 7月1日：貨物支線 広島駅 - 宇品駅間 (5.9 km) を宇品線として分離。
| |
| − | ** 8月31日：明石駅 - 明石操車場間が電化。旅客営業はなく、[[明石電車区]]への出入庫及び回送のみ運転<ref>『関西国電略年誌』p12,13参照。</ref>。
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| − | ** 9月5日：松永駅 - 尾道駅間に山波仮信号場が開設。
| |
| − | * [[1938年]]（昭和13年）[[9月22日]]：兵庫駅 - 鷹取駅間が5線化。
| |
| − | * [[1939年]]（昭和14年）
| |
| − | ** 5月16日：山波仮信号場が廃止。
| |
| − | ** 8月11日：荻路信号場・郷原信号場・入野信号場が廃止。
| |
| − | ** [[8月21日]]：上瀬野信号場が廃止。
| |
| − | ** 11月15日：幡生駅 - 下関駅間に桜山信号場が開設。
| |
| − | * [[1940年]]（昭和15年）[[10月10日]]：厚狭駅 - 埴生駅間に炭山信号場が開設。
| |
| − | * [[1941年]]（昭和16年）
| |
| − | ** 2月1日：虹ヶ浜駅が光駅に改称。
| |
| − | ** 6月11日：上清水信号場が廃止。
| |
| − | ** 6月21日：炭山信号場が廃止。
| |
| − | * [[1942年]]（昭和17年）
| |
| − | ** 4月1日：幡生駅 - 下関駅間改キロ (-0.6 km)。宮島駅が宮島口駅に、麻里布駅が岩国駅に、岩国駅が[[西岩国駅]]に改称。
| |
| − | ** [[5月16日]]：桜山信号場が廃止。
| |
| − | ** 7月1日：関門トンネルが開通し貨物線として下関駅 - 門司駅間 (6.3 km) 開業、山陽本線全通。幡生駅 - 門司駅間が電化。下関港駅が下関駅に統合されて廃止 (-1.3 km)。
| |
| − | ** 9月11日：富海駅 - 三田尻駅間に牟礼仮信号場が開設。
| |
| − | ** 10月1日：那波駅を相生駅に改称。牟礼仮信号場が廃止。
| |
| − | ** [[11月7日]]：柳井線 尾津信号場 - 藤生駅間が複線化。岩国駅 - 藤生駅間に尾津信号場が開設。
| |
| − | ** 11月15日：下関駅 - 門司間の旅客営業開始。下関駅が移転。
| |
| − | * [[1943年]]（昭和18年）5月1日：宇部駅が西宇部駅に改称。
| |
| − | * [[1944年]]（昭和19年）
| |
| − | ** 2月1日：海田市駅 - 広島駅間が複々線化。
| |
| − | ** 4月1日：明石操車場が廃止され、同操車場構内に西明石駅が開業。明石駅 - 西明石駅間の電車営業運転開始。
| |
| − | ** 4月1日：柳井線 大畠駅 - 柳井港駅間が複線化。
| |
| − | ** [[5月10日]]：柳井線 由宇駅 - 神代信号場間が複線化。
| |
| − | ** [[9月9日]]：関門トンネル上り線が開通。下関駅 - 門司駅間が複線化。
| |
| − | ** [[9月11日]]：柳井線 神代信号場 - 大畠駅間が複線化。
| |
| − | ** 9月29日：柳井線 柳井港駅 - 柳井駅間が複線化。
| |
| − | ** 9月30日：柳井線 岩国駅 - 尾津信号場間が複線化。
| |
| − | ** 10月1日：尾津信号場が廃止。
| |
| − | ** [[10月11日]]：岩田駅 - 光駅間が複線化、全線複線化完成。柳井線 (65.4 km) を山陽本線に編入し、岩国駅 - 周防高森駅 - 櫛ケ浜駅間 (43.7 km) を[[岩徳線]]として分離。神代信号場が駅に変更され神代駅（2代目）が開業。
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| − | * [[1945年]]（昭和20年）
| |
| − | ** 5月1日：岡山駅 - 庭瀬駅間に岡山操車場が開設。
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| − | ** 10月15日：本郷駅 - 河内駅間に郷原仮信号場が開設。
| |
| − | ** 11月19日：郷原仮信号場が廃止。
| |
| − | * [[1947年]]（昭和22年）7月15日：神代駅 - 大畠駅間に東原仮信号場・西原仮信号場が開設。
| |
| − | * [[1948年]]（昭和23年）[[9月2日]]：東原仮信号場・西原仮信号場が廃止。
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| − |
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| − | ==== 日本国有鉄道 ====
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| − | * [[1950年]]（昭和25年）6月1日：阿知須駅を本由良駅に改称。
| |
| − | * [[1952年]]（昭和27年）6月20日：南岩国駅が開業。
| |
| − | * [[1953年]]（昭和28年）[[12月25日]]：入野駅が開業。
| |
| − | * [[1954年]]（昭和29年）4月1日：新長田駅が開業。
| |
| − | * [[1956年]]（昭和31年）[[2月15日]]：岩国駅 - 南岩国駅間に川下信号場が開設。[[在日米軍]][[岩国飛行場|岩国基地]][[専用鉄道|専用線]]の分岐点。
| |
| − | * [[1957年]]（昭和32年）[[3月27日]]：貨物支線 姫路駅 - 姫路市場駅間 (1.5 km) が開業。姫路市場駅が開業。
| |
| − | * [[1958年]]（昭和33年）4月10日：西明石駅 - 姫路駅間が電化。
| |
| − | * [[1959年]]（昭和34年）
| |
| − | ** 9月22日：姫路駅 - 上郡駅間が電化。
| |
| − | ** 10月16日：厚狭駅 - 埴生駅間に福田信号場開設通報。
| |
| − | ** 12月26日：玖波駅 - 大竹駅間に小方信号場開設通報。
| |
| − | * [[1960年]]（昭和35年）
| |
| − | ** 3月31日：小方信号場・福田信号場廃止通報。
| |
| − | ** 4月18日：大竹駅 - 岩国駅間に新港信号場、埴生駅 - 小月駅間に松屋信号場開設通報。
| |
| − | ** 6月1日：西宇部駅 - 厚狭駅間が電化。
| |
| − | ** 7月25日：新港信号場廃止通報。
| |
| − | ** 9月12日：神代駅 - 大畠駅間に相地信号場、長府駅 - 長門一ノ宮駅間に滑石信号場開設通報。松屋信号場廃止通報。
| |
| − | ** 10月1日：上郡駅 - 倉敷駅間が電化。
| |
| − | * [[1961年]]（昭和36年）
| |
| − | ** 2月23日：相地信号場廃止通報。
| |
| − | ** [[3月20日]]：西大寺駅を東岡山駅に改称。
| |
| − | ** 5月：本由良駅 - 厚東駅間に善和信号場が開設。
| |
| − | ** 5月1日：滑石信号場廃止通報。
| |
| − | ** 6月1日：小郡駅 - 西宇部間、厚狭駅 - 幡生駅間が電化。
| |
| − | ** 8月1日：三田尻駅 - 大道駅間に佐波川信号場が開設。
| |
| − | ** 8月21日：宮島口駅 - 大野浦駅間に賀撫津信号場が開設。
| |
| − | ** 9月：善和信号場が廃止。
| |
| − | ** [[9月6日]]：倉敷駅 - 三原駅間が電化。
| |
| − | ** 10月：戸田駅 - 富海駅間に田ノ浴信号場が開設。佐波川信号場が廃止。
| |
| − | ** 10月1日：魚住駅・東加古川駅が開業。
| |
| − | ** 12月：賀撫津信号場が廃止。
| |
| − | ** 12月21日：廿日市駅 - 宮島口駅間に阿品信号場が開設。
| |
| − | * [[1962年]]（昭和37年）
| |
| − | ** 3月1日：和田岬線 鐘紡前駅が廃止（1948年3月頃から休止中）。
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| − | ** 5月10日：田ノ浴信号場廃止通報。
| |
| − | ** [[5月12日]]：三原駅 - 広島駅間が電化。
| |
| − | ** 6月：阿品信号場が廃止。岩田駅 - 島田駅間に立野信号場が開設。
| |
| − | ** 10月1日：広島駅 - 横川駅間が電化。
| |
| − | ** 11月1日：三田尻駅が防府駅に改称。
| |
| − | * [[1963年]]（昭和38年）
| |
| − | ** 6月：立野信号場が廃止。
| |
| − | ** [[6月28日]]：横川駅 - 己斐駅間が高架化（実際には太田川放水路以西、すなわち横川駅 - 己斐駅間のほとんどは地上線である）。
| |
| − | ** 11月8日：大野浦駅 - 玖波駅間に八坂信号場開設通報。
| |
| − | * [[1964年]]（昭和39年）
| |
| − | ** 5月12日：八坂信号場が廃止。
| |
| − | ** [[7月25日]]：横川駅 - 小郡駅間が電化され、全線電化完成。
| |
| − | ** 10月1日：西宇部駅が宇部駅に改称。
| |
| − | * [[1965年]]（昭和40年）[[3月28日]]：鷹取駅 - 西明石駅間が複々線化。垂水駅付近が高架化。
| |
| − | * [[1966年]]（昭和41年）6月15日：貨物駅として東福山駅が開業。
| |
| − | * [[1968年]]（昭和43年）
| |
| − | ** 6月20日：朝霧駅が開業。
| |
| − | ** [[9月21日]]：宇部駅 - 厚狭駅間が3線化。
| |
| − | * [[1969年]]（昭和44年）
| |
| − | ** 3月1日：貨物駅として東広島駅（現在の広島貨物ターミナル駅）が開業。
| |
| − | ** 10月1日：貨物駅として西岡山駅が開業。己斐駅が西広島駅に改称。
| |
| − | * [[1974年]]（昭和49年）[[9月24日]]：福山駅付近が高架化。
| |
| − | * [[1975年]]（昭和50年）3月10日：玉島駅が新倉敷駅に、長門一ノ宮駅が新下関駅に改称。
| |
| − | * [[1979年]]（昭和54年）
| |
| − | ** 4月1日：東福山駅の旅客営業開始。
| |
| − | ** 11月1日：貨物支線 姫路駅 - 姫路市場駅間 (1.5 km) が廃止。姫路市場駅が廃止。
| |
| − | * [[1980年]]（昭和55年）10月1日：周防富田駅が新南陽駅に改称。和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅間の貨物営業廃止。
| |
| − | * [[1984年]]（昭和59年）
| |
| − | ** [[2月1日]]：兵庫臨港線 兵庫駅 - 新川駅 - 神戸市場駅間 (2.7 km)、新川駅 - 兵庫港駅間 (1.9 km) が廃止。新川駅・神戸市場駅・兵庫港駅・川下信号場が廃止。
| |
| − | ** [[12月6日]]：三原駅 - 下関駅間で CTC 使用開始
| |
| − | * [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：高島駅・新井口駅が開業。
| |
| − | * [[1986年]]（昭和61年）11月1日：上道駅および貨物駅として防府貨物駅が開業。
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| − | ==== 民営化以降 ====
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| − | * [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により、神戸駅 - 下関駅間が西日本旅客鉄道、下関駅 - 門司駅間が九州旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が神戸駅 - 門司駅間の第二種鉄道事業者となる。
| |
| − | * [[1988年]]（昭和63年）
| |
| − | ** [[3月13日]]：大阪駅 - 神戸駅 - 姫路駅間に'''JR神戸線'''の愛称が使用開始。
| |
| − | ** [[4月3日]]：宮内串戸駅が開業。
| |
| − | * [[1989年]]（[[平成]]元年）8月11日：中野東駅・阿品駅が開業。
| |
| − | * [[1990年]]（平成2年）
| |
| − | ** 3月10日：岡山操車場が貨物駅の西岡山駅に統合され廃止。
| |
| − | ** 3月15日：旧岡山操車場の場所に貨物駅の西岡山駅が移転。
| |
| − | ** [[6月26日]]：三原駅付近高架化。三原駅 - 本郷駅間が経路変更され0.6km短縮。
| |
| − | * [[1991年]]（平成3年）4月1日：山陰本線への直通列車のみ、幡生駅 - 下関駅間でワンマン運転開始<ref>ジェー・アール・アール『JR気動車客車編成表 2010』交通新聞社、2010年。ISBN 978-4-330-14710-9。</ref>。
| |
| − | * [[1994年]]（平成6年）
| |
| − | ** [[3月21日]]：JR貨物の姫路駅が移転し、姫路貨物駅に改称。
| |
| − | ** [[5月23日]]：防府駅付近高架化。
| |
| − | * [[1995年]]（平成7年）
| |
| − | ** [[1月17日]]：[[阪神・淡路大震災]]により、姫路駅 - 神戸駅間が不通になる。
| |
| − | ** [[1月18日]]：一部区間で運転を再開（以後段階的に開通して不通区間が解消）。
| |
| − | ** [[1月30日]]：神戸駅 - 須磨駅間のうち、上下電車線・内側線が復旧。
| |
| − | ** [[4月1日]]：神戸駅 - 西明石駅間の上下列車線・外側線が復旧。
| |
| − | ** 10月1日：[[鉄道部|地域鉄道部]]制度発足に伴い、新倉敷駅 - 糸崎駅間が岡山支社直轄から[[せとうち地域鉄道部]]管理に、糸崎駅（構内のぞく）- 白市駅（構内のぞく）間が広島支社直轄から[[三原地域鉄道部]]管理に、岩国駅 - 四辻駅（構内のぞく）間が広島支社直轄から[[徳山地域鉄道部]]管理に、四辻駅 - 下関駅間が広島支社直轄から[[下関地域鉄道部]]管理になる<ref name="data2001">『データで見るJR西日本 2001』西日本旅客鉄道</ref>。
| |
| − | ** [[12月22日]]：貨物駅の東広島駅が広島貨物ターミナル駅に改称。
| |
| − | * [[1996年]]（平成8年）[[7月21日]]：東尾道駅が開業。
| |
| − | * [[1997年]]（平成9年）[[3月31日]]：宇部駅 - 厚狭駅間の増線（貨物線）が廃止され複線に戻る。
| |
| − | * [[1999年]]（平成11年）12月4日：快速「SUNライナー」でワンマン運転開始<ref name="kotsu_2010" />。
| |
| − | * [[2000年]]（平成12年）3月11日：前空駅が開業。
| |
| − | * [[2001年]]（平成13年）7月1日：和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅間が電化。
| |
| − | * [[2003年]]（平成15年）
| |
| − | ** [[5月12日]]：加古川駅下り線が高架化。
| |
| − | ** [[5月26日]]：加古川駅上り線が高架化され、同駅の山陽本線部分高架化が完成<ref>『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年、p.189。ISBN 4-88283-125-2。</ref>。
| |
| − | ** 10月1日：小郡駅が新山口駅に改称<ref>[https://web.archive.org/web/20040614002832/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030730b.html 平成15年秋 ダイヤ改正]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年7月30日</ref>。
| |
| − | ** [[12月1日]]：JR貨物の鷹取駅が神戸貨物ターミナル駅に改称。
| |
| − | * [[2004年]]（平成16年）3月13日：天神川駅が開業<ref>[https://web.archive.org/web/20050227223431/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031212b.html 山陽本線 広島 - 向洋間に新駅「天神川駅」開業]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年12月12日</ref>。
| |
| − | * [[2005年]]（平成17年）
| |
| − | ** 3月1日：ひめじ別所駅が開業<ref>{{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20050331073646/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041222b_kobe.pdf 〜平成 17 年春 ダイヤ改正について〜]}}（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道神戸支社プレスリリース 2004年12月22日</ref>。
| |
| − | ** 10月1日：北長瀬駅が開業。
| |
| − | * [[2006年]]（平成18年）[[3月26日]]：姫路駅付近が高架化。
| |
| − | * [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]]：須磨海浜公園駅・はりま勝原駅・西川原駅・和木駅が開業。
| |
| − | * [[2009年]]（平成21年）
| |
| − | ** 6月1日：組織改正により、四辻駅 - 厚狭駅（構内のぞく）間の管理が下関地域鉄道部から[[山口地域鉄道部]]に移管される<ref>[https://web.archive.org/web/20090525094929/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174240_799.html 「山口地域鉄道部」新設に伴う組織改正について]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年7月8日</ref>。
| |
| − | ** [[7月12日]]：網干駅 - 上郡駅間でATS-Pが使用開始<ref>「交通新聞」2009年7月8日</ref>。
| |
| − | * [[2012年]]（平成24年）度内（日時不明）：防府貨物駅が廃止。併設された防府貨物オフレールステーションのみ施設扱いで存続<ref>鉄道貨物協会「貨物時刻表」の「JR貨物全営業線」における、2012年度版と2013年度版の山陽線の駅数変動による。</ref>。
| |
| − | * [[2015年]]（平成27年）[[3月14日]]：新白島駅が開業<ref name="mainichi-np-2015-3-15">大西岳彦(2015年3月15日). “新白島駅:開業 JR山陽線とアストラムラインを連結−−中区”. [[毎日新聞]] (毎日新聞社)</ref>。
| |
| − | * [[2016年]]（平成28年）
| |
| − | ** 3月26日：東姫路駅が開業<ref name="westjr20151002-7724">{{Cite press release |title=JR神戸線（山陽線）御着・姫路間新駅 駅名の決定について|publisher=西日本旅客鉄道|date=2015-10-2|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/10/page_7724.html |accessdate=2015-10-2}}</ref><ref>{{Cite press release |title=平成28年春ダイヤ改正について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2015-12-18 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/12/page_8083.html |accessdate=2016-02-22 }}</ref>。西岡山駅を岡山貨物ターミナル駅に改称<ref>{{Cite press release |title=平成28年3月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内 |publisher=日本貨物鉄道株式会社 |format=PDF |date=2015-12-18 |url=http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201512daiya.pdf |accessdate=2015-12-21}}</ref>。
| |
| − | ** 5月12日：上郡駅 - 三原駅間（両駅の構内のぞく）でCTC装置を含む運行管理システムが使用開始<ref>{{Cite press release |title=山陽線運行管理システムの使用開始について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2016-03-24 |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8540.html |accessdate=2016-05-12 }}</ref>。
| |
| − | * [[2017年]]（平成29年）[[3月4日]]：寺家駅が開業<ref>{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hiroshima.pdf|format=PDF|title=平成29年春のダイヤ改正について|publisher=[[西日本旅客鉄道広島支社]]|date=2016-12-16|accessdate=2016-12-19}}</ref>。
| |
| − | * [[2018年]]（平成30年）
| |
| − | ** [[7月6日]]：[[平成30年7月豪雨]]のため、相生駅 - 和気駅間、岡山駅 - 下関間が運休<ref name="milt001243188">{{PDFlink|1=[http://www.mlit.go.jp/common/001243188.pdf#page=50 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第７報） ]}} - 国土交通省 災害情報、2018年7月7日 5:00現在</ref>。三原駅 - 海田市駅間の至る箇所で土砂流入・盛土流出などの被害を受けた<ref>[https://news.mynavi.jp/article/20180711-662692/ JR西日本「平成30年7月豪雨」山陽本線など1カ月以上の運転見合わせ] - マイナビニュース、2018年7月11日</ref>。
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| − | ** [[7月7日]]：和気駅 - 岡山駅間も運休<ref name="milt001243188" />。
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| − | ** 7月8日：相生駅 - 上郡駅間、新山口駅 - 下関駅間が運転再開<ref>{{Cite news |url=https://www.asahi.com/articles/ASL776VQLL77PTIL03Y.html|title=ＪＲ西日本、在来線の大半を８日始発から運行|publisher=朝日新聞|date=2018-07-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180716162923/https://www.asahi.com/articles/ASL776VQLL77PTIL03Y.html|archivedate=2018-07-16}}</ref>。
| |
| − | ** [[7月9日]]：瀬戸駅 - 笠岡駅間、海田市駅 - 岩国駅間、徳山駅 - 新山口駅間が運転再開<ref>{{Cite news |url=https://www.asahi.com/articles/ASL786F59L78PTIL03N.html|title=一部在来線、９日朝から運転再開 見通し立たない路線も|publisher=朝日新聞|date=2018-07-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180716094010/https://www.asahi.com/articles/ASL786F59L78PTIL03N.html|archivedate=2018-07-16}}</ref>。
| |
| − | ** 7月10日：上郡駅 - 瀬戸駅間が運転再開<ref>{{Cite news |url=https://news.mynavi.jp/article/20180709-661790/|title=JR西日本・JR四国など豪雨で被害を受けた各線区、7/10運転計画は|publisher=マイナビニュース|date=2018-07-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180717133206/https://news.mynavi.jp/article/20180709-661790/|archivedate=2018-07-17}}</ref>。
| |
| − | ** 7月14日：笠岡駅 - 福山駅間が運転再開<ref name="mainavi-np-2018-7-12">[https://news.mynavi.jp/article/20180712-663333/ JR西日本「平成30年7月豪雨」山陽本線笠岡～三原間7/18までに再開] - マイナビニュース、2018年7月12日</ref>。
| |
| − | ** [[7月17日]]：岩国駅 - 柳井駅間が運転再開<ref name="jrhiroshima20180713">{{Cite web |date=2018-07-13|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180713_02_hiroshima_1.pdf|title=各線区の運転状況について|publisher=西日本旅客鉄道広島支社|accessdate=2018-07-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180713154741/http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180713_02_hiroshima_1.pdf|archivedate=2018-07-13}}</ref>。
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| − | ** [[7月18日]]：福山駅 - 三原駅間が運転再開<ref name="mainavi-np-2018-7-12" />。
| |
| − | ** 8月1日：下松駅 - 徳山駅間が運転再開<ref>{{Cite news |url=https://news.mynavi.jp/article/20180719-666377/|title=JR西日本、山陽本線の全線復旧は11月 - 各線区の再開時期明らかに|publisher=マイナビニュース|date=2018-07-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180731213832/https://news.mynavi.jp/article/20180719-666377/|archivedate=2018-07-31}}</ref>。
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| − |
| |
| − | == 駅一覧 ==
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| − | （貨）：貨物専用駅、◆・◇・■：貨物取扱駅（貨物専用駅を除く。◇印は定期貨物列車の発着なし、■印は[[オフレールステーション]]）
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| − |
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| − | === 西日本旅客鉄道 ===
| |
| − | ==== 神戸駅 - 姫路駅間、兵庫駅 - 和田岬駅間 ====
| |
| − | ここでは駅名と主要駅のキロ程のみを記す。接続路線・快速停車駅などの詳細については[[JR神戸線#駅一覧]]および[[和田岬線#駅一覧]]を参照。
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| − |
| |
| − | ( ) 内は起点からの営業キロ
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| − | ; 本線
| |
| − | : [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] (0.0 km) - [[兵庫駅]]◇ (1.8 km) - [[新長田駅]] - [[鷹取駅]]・（貨）[[神戸貨物ターミナル駅]] - [[須磨海浜公園駅]] - [[須磨駅]] - [[塩屋駅 (兵庫県)|塩屋駅]] - [[垂水駅]] - [[舞子駅]] - [[朝霧駅]] - [[明石駅]] - [[西明石駅]] (22.8 km) - [[大久保駅 (兵庫県)|大久保駅]] - [[魚住駅]] - [[土山駅]] - [[東加古川駅]] - [[加古川駅]] (39.1 km) - [[宝殿駅]]◇ - [[曽根駅 (兵庫県)|曽根駅]] - [[ひめじ別所駅]]・（貨）[[姫路貨物駅]] - [[御着駅]]◇ - [[東姫路駅]] - [[姫路駅]] (54.8 km)
| |
| − | ; 支線（[[和田岬線]]）
| |
| − | : 兵庫駅 (0.0 km) - [[和田岬駅]] (2.7 km)
| |
| − |
| |
| − | ==== 姫路駅 - 上郡駅間 ====
| |
| − | * 停車駅
| |
| − | ** 新快速・快速・普通…この区間のすべての旅客駅に停車。
| |
| − | ** 特急…[[#優等列車]]の各列車記事参照。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:solid 3px #0072bc;"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #0072bc;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #0072bc;"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3" style="border-bottom:solid 3px #0072bc;"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #0072bc;"
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | ![[東京駅|東京]]<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|K|A}}山陽本線（[[JR神戸線]]）神戸、大阪方面
| |
| − | |-
| |
| − | |[[姫路駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|54.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|644.3
| |
| − | |[[西日本旅客鉄道]]：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] [[山陽新幹線]]・{{JR西路線記号|K|A}} 山陽本線（JR神戸線）・{{JR西路線記号|K|J}} [[播但線]]・{{JR西路線記号|K|K}} [[姫新線]]<br />[[山陽電気鉄道]]：[[山陽電気鉄道本線|本線]] （[[山陽姫路駅]]）
| |
| − | |rowspan="8" style="width:1em; text-align:center;"|[[兵庫県]]
| |
| − | |rowspan="4" colspan="2"|[[姫路市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[英賀保駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|59.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|648.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[はりま勝原駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|62.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|651.7
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[網干駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|65.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|654.6
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[竜野駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|71.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|660.5
| |
| − | |
| |
| − | |colspan="2"|[[たつの市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|75.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|665.0
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|K|A}} [[赤穂線]]<ref group="*">赤穂線の正式な起点は相生駅だが、播州赤穂からの列車はすべて姫路駅へ乗り入れる</ref>
| |
| − | |colspan="2"|[[相生市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[有年駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|83.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|672.6
| |
| − | |
| |
| − | |colspan="2"|[[赤穂市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[上郡駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|89.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|679.1
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|O|S}} 山陽本線（岡山方面）<br />[[智頭急行]]：[[智頭急行智頭線|智頭線]]
| |
| − | |colspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[赤穂郡]][[上郡町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|O|S}}山陽本線岡山方面
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | ==== 上郡駅 - 岡山駅間 ====
| |
| − | * 停車駅
| |
| − | ** 普通…すべての旅客駅に停車。
| |
| − | ** 特急…[[#優等列車]]の各列車記事参照。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:solid 3px #b0d136;"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #b0d136;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #b0d136;"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3" style="border-bottom:solid 3px #b0d136;"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #b0d136;"
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|K|A}}山陽本線姫路方面へ直通
| |
| − | |-
| |
| − | |[[上郡駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|89.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|679.1
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|K|A}} 山陽本線（姫路方面）<br />[[智頭急行]]：[[智頭急行智頭線|智頭線]]
| |
| − | |style="width:1em; line-height:1.2em; text-align:center;"|[[兵庫県]]
| |
| − | |colspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[赤穂郡]][[上郡町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[三石駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|12.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|102.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|691.9
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="11" style="width:1em; text-align:center; line-height:4;"|[[岡山県]]
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|[[備前市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[吉永駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|109.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|699.0
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[和気駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|114.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|704.3
| |
| − | |
| |
| − | |colspan="2"|[[和気郡]][[和気町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[熊山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|119.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|708.9
| |
| − | |
| |
| − | |colspan="2"|[[赤磐市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[万富駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|123.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|713.0
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="7" style="width:1em"|[[岡山市]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[東区 (岡山市)|東区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[瀬戸駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|128.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|717.5
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[上道駅 (岡山県)|上道駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|132.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|722.2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[東岡山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|136.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|725.6
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|O|N}} 赤穂線<ref group="*">赤穂線の正式な終点は東岡山駅だが、運転系統上は岡山駅へ乗り入れる</ref>
| |
| − | |rowspan="3"|[[中区 (岡山市)|中区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[高島駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|138.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|728.4
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[西川原駅]]<br /><small>（西川原・就実駅）</small>
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|140.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|730.3
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[岡山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|143.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|732.9
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|O|W}} 山陽本線（福山方面）・{{JR西路線記号|O|V}} [[伯備線]]<ref group="*" name="hakubi">伯備線の正式な起点は倉敷駅だが、運転系統上は岡山駅へ乗り入れる</ref>・{{JR西路線記号|O|T}} [[津山線]]・[[宇野線]]（{{JR西路線記号|O|L}} 宇野みなと線・{{JR西路線記号|O|M}} [[瀬戸大橋線]]）・{{JR西路線記号|O|U}} [[吉備線]]（桃太郎線）<br />[[岡山電気軌道]]：[[岡山電気軌道東山本線|東山本線]] …[[岡山駅前駅]]
| |
| − | |[[北区 (岡山市)|北区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|O|W}} 山陽本線（福山方面）
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | ==== 岡山駅 - 福山駅間 ====
| |
| − | * 停車駅
| |
| − | ** 普通…すべての旅客駅に停車。
| |
| − | ** 快速「[[サンライナー]]」…●印の駅は停車、▲印の駅は一部の列車が停車、△印の駅は一部の列車が通過、｜印の駅は通過。<!--岡山駅 - 福山駅間以外では普通として運転。-->
| |
| − | ** 特急…[[#優等列車]]の各列車記事参照。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:solid 3px #f69036;"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #f69036;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2" style="width:1em; background:#fd9; border-bottom:solid 3px #f69036;"|快<br />速<br />サ<br />ン<br />ラ<br />イ<br />ナ<br />｜
| |
| − | !rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #f69036;"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3" style="border-bottom:solid 3px #f69036;"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #f69036;"
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="5" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|O|S}} 山陽本線（瀬戸方面）
| |
| − | |-
| |
| − | |[[岡山駅]]
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|143.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|732.9
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|O|S}} 山陽本線（瀬戸方面）・{{JR西路線記号|O|T}} 津山線・宇野線（{{JR西路線記号|O|L}} 宇野みなと線・{{JR西路線記号|O|M}} 瀬戸大橋線）・{{JR西路線記号|O|U}} 吉備線（桃太郎線）<br />岡山電気軌道：東山本線 …[[岡山駅前駅]]
| |
| − | |rowspan="12" style="width:1em; text-align:center; line-height:4;"|[[岡山県]]
| |
| − | |rowspan="4"|[[岡山市]][[北区 (岡山市)|北区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |（貨）[[岡山貨物ターミナル駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|145.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|735.4
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[北長瀬駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|146.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|736.3
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[庭瀬駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|149.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|739.4
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[中庄駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|154.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|744.1
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="4"|[[倉敷市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[倉敷駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|159.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|748.8
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|O|V}} 伯備線<ref group="*" name="hakubi" /><br />[[水島臨海鉄道]]：[[水島臨海鉄道水島本線|水島本線]] …[[倉敷市駅]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[西阿知駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|163.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|752.8
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[新倉敷駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|168.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|758.1
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線
| |
| − | |-
| |
| − | |[[金光駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|174.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|764.4
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|▲
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[浅口市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[鴨方駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|178.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|767.9
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|▲
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[里庄駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|182.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|771.9
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|▲
| |
| − | |
| |
| − | |[[浅口郡]][[里庄町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[笠岡駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|187.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|776.6
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|●
| |
| − | |
| |
| − | |[[笠岡市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[大門駅 (広島県)|大門駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|194.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|783.7
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|｜
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3" style="width:1em; text-align:center;"|[[広島県]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[福山市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[東福山駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|197.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|787.0
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|△
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[福山駅]]◇
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|201.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|791.2
| |
| − | |style="text-align:center; background:#fd9;"|●
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|O|X}} 山陽本線（糸崎方面）・{{JR西路線記号|O|Z}} [[福塩線]]
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="5" style="text-align:center"|{{JR西路線記号|O|X}} 山陽本線（糸崎方面）
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | ==== 福山駅 - 糸崎駅間 ====
| |
| − | * 定期普通列車（快速含む）はこの区間のすべての旅客駅に停車。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:solid 3px #00aeef;"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #00aeef;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #00aeef;"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3" style="border-bottom:solid 3px #00aeef;"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #00aeef;"
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"| {{JR西路線記号|O|W}} 山陽本線（岡山方面）
| |
| − | |-
| |
| − | |[[福山駅]]◇
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|201.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|791.2
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|O|W}} 山陽本線（岡山方面）・{{JR西路線記号|O|Z}} 福塩線
| |
| − | |rowspan="6" style="width:1em; text-align:center;"|[[広島県]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[福山市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[備後赤坂駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|207.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|797.0
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[松永駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|212.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|801.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[東尾道駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|215.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|804.8
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[尾道市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[尾道駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|221.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|811.3
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[糸崎駅]]■
| |
| − | |style="text-align:right;"|9.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|230.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|820.4
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|H|G}} 山陽本線（三原方面）
| |
| − | |[[三原市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"| {{JR西路線記号|H|G}} 山陽本線（三原方面）
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | ==== 糸崎駅 - 白市駅間 ====
| |
| − | * 定期普通列車（快速含む）はこの区間のすべての旅客駅に停車。
| |
| − | * 駅名欄の背景色が{{Color|#CCC|■}}である駅（本郷駅 - 白市駅）は、[[平成30年7月豪雨]]の影響による不通区間の駅および営業休止中の駅を示している（2018年7月18日現在）。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:solid 3px #5fad3c;"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #5fad3c;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2" style="border-bottom:solid 3px #5fad3c;"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3" style="border-bottom:solid 3px #5fad3c;"|所在地
| |
| − | |- style="border-bottom:solid 3px #5fad3c;"
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"| {{JR西路線記号|O|X}} 山陽本線（福山方面）
| |
| − | |-
| |
| − | |[[糸崎駅]]■
| |
| − | |style="text-align:center;"|-
| |
| − | |style="text-align:right;"|230.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|820.4
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|O|X}} 山陽本線（福山方面）
| |
| − | |rowspan="6" style="width:1em; text-align:center;"|[[広島県]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[三原市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[三原駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|233.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|822.8
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・{{JR西路線記号|H|Y}} [[呉線]]
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[本郷駅 (広島県)|本郷駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|9.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|242.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|832.3
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[河内駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|12.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|255.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|844.6
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[東広島市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[入野駅 (広島県)|入野駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|259.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|849.0
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[白市駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|263.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|853.4
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|H|G}} 山陽本線（広島方面）
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"| {{JR西路線記号|H|G}} [[山陽本線 (広島地区)|山陽本線（広島方面）]]
| |
| − | |}
| |
| − | {{Reflist|group="*"}}
| |
| − | * [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]
| |
| − | ** [[ジェイアール西日本交通サービス]]（2駅）
| |
| − | *** はりま勝原駅・竜野駅
| |
| − | ** [[ジェイアール西日本岡山メンテック]]（5駅）
| |
| − | *** 上道駅・西川原駅・北長瀬駅・東福山駅・東尾道駅
| |
| − | ** [[ジェイアール西日本広島メンテック]]（2駅）
| |
| − | *** 本郷駅・白市駅
| |
| − | * [[無人駅]]（6駅）
| |
| − | ** 有年駅・三石駅・吉永駅・庭瀬駅（[[みどりの券売機|みどりの券売機プラス]]設置駅）・河内駅・入野駅
| |
| − |
| |
| − | 上記以外の駅はJR西日本の[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]である。
| |
| − |
| |
| − | ==== 白市駅 - 岩国駅間 ====
| |
| − | ここでは駅名と主要駅のキロ程のみを記す。接続路線・快速停車駅などの詳細については[[山陽本線 (広島地区)#駅一覧]]を参照。
| |
| − |
| |
| − | ( ) 内は起点からの営業キロ
| |
| − |
| |
| − | ; 本線
| |
| − | : [[白市駅]] (263.9 km) - [[西高屋駅]] - [[西条駅 (広島県)|西条駅]] (272.9 km) - [[寺家駅]] - [[八本松駅]] - [[瀬野駅]] - [[中野東駅]] - [[安芸中野駅]] - [[海田市駅]] - [[向洋駅]] - [[天神川駅]] - （貨）[[広島貨物ターミナル駅]] - [[広島駅]] (304.7 km) - [[新白島駅]] - [[横川駅 (広島県)|横川駅]] - [[西広島駅]] (310.2 km) - [[新井口駅]] - [[五日市駅]] (316.8 km) - [[廿日市駅]] (320.2 km) - [[宮内串戸駅]] - [[阿品駅]] - [[宮島口駅]] (326.5 km) - [[前空駅]] - [[大野浦駅]] - [[玖波駅]] - [[大竹駅]]◆ (340.8 km) - [[和木駅]] - [[岩国駅]]◆ (346.1 km)
| |
| − |
| |
| − | ==== 岩国駅 - 下関駅間 ====
| |
| − | * 定期普通列車（快速含む）はこの区間のすべての旅客駅に停車。
| |
| − | * この区間は全駅[[山口県]]に所在。
| |
| − | * 駅名欄の背景色が{{Color|#CCC|■}}である駅（田布施駅 - 光駅）は、[[平成30年7月豪雨]]の影響による不通区間の駅および営業休止中の駅を示している（2018年8月1日現在）。
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:9em;"|駅名・操車場名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="2"|累計<br />営業キロ
| |
| − | !rowspan="2"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2"|所在地
| |
| − | |-
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="4" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="2" style="text-align:center"| {{JR西路線記号|H|R}} 山陽本線（広島方面）
| |
| − | |-
| |
| − | |[[岩国駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:center;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|346.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|935.6
| |
| − | |西日本旅客鉄道：{{JR西路線記号|H|R}} 山陽本線（広島方面）・[[岩徳線]]<br />[[錦川鉄道]]：[[錦川鉄道錦川清流線|錦川清流線]]<ref group="*">錦川鉄道錦川清流線の起点は岩徳線川西駅だが、運転系統上は岩国駅へ乗り入れる</ref>
| |
| − | |rowspan="6"|[[岩国市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[南岩国駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|350.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|940.2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[藤生駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|353.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|942.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[通津駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|358.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|948.1
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[由宇駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|361.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|951.1
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[神代駅 (山口県)|神代駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|366.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|956.3
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[大畠駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|371.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|961.4
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[柳井市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[柳井港駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|376.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|965.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[柳井駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|379.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|968.7
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[田布施駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|385.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|974.9
| |
| − | |
| |
| − | |[[熊毛郡 (山口県)|熊毛郡]][[田布施町]]
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[岩田駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|390.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|980.4
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[光市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[島田駅 (山口県)|島田駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|395.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|985.4
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |style="background-color:#CCC;"|[[光駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|400.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|990.2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[下松駅 (山口県)|下松駅]]◇
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|406.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|996.4
| |
| − | |
| |
| − | |[[下松市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[櫛ケ浜駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|411.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|1001.0
| |
| − | |西日本旅客鉄道：岩徳線<ref group="*">岩徳線の正式な終点は山陽本線櫛ケ浜駅だが、運転系統上は徳山駅に乗り入れる</ref>
| |
| − | |rowspan="5"|[[周南市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[徳山駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|414.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|1004.4
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線
| |
| − | |-
| |
| − | |[[新南陽駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|419.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|1008.5
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[福川駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|421.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|1011.4
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[戸田駅 (山口県)|戸田駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|425.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|1015.2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[富海駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|8.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|434.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|1023.7
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[防府市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[防府駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|441.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|1030.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[大道駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|449.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|1038.7
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[四辻駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|454.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|1043.5
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="4"|[[山口市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[新山口駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|459.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|1048.7
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・[[山口線]]・[[宇部線]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[嘉川駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|463.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|1052.7
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[本由良駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|467.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|1057.2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[厚東駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|10.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|478.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|1067.5
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[宇部市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[宇部駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|484.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|1074.0
| |
| − | |西日本旅客鉄道：宇部線
| |
| − | |-
| |
| − | |[[小野田駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|488.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|1077.5
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[小野田線]]
| |
| − | |rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[山陽小野田市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[厚狭駅]]◇
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|494.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|1083.8
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線・[[美祢線]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[埴生駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|8.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|502.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|1092.1
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[小月駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|508.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|1098.3
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="6"|[[下関市]]
| |
| − | |-
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| − | |[[長府駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|515.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|1104.5
| |
| − | |
| |
| − | |-
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| − | |[[新下関駅]]◇
| |
| − | |style="text-align:right;"|5.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|520.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|1110.4
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen-W.png|17px|■]] 山陽新幹線
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| − | |-
| |
| − | |[[幡生駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|524.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|1114.1
| |
| − | |西日本旅客鉄道：[[山陰本線]]<ref group="*">山陰本線の正式な終点は幡生駅だが、運転系統上は下関駅へ乗り入れる</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | |[[幡生駅#幡生操車場|幡生操車場]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|525.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|1114.9
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |[[下関駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|528.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|1117.6
| |
| − | |[[九州旅客鉄道]]：山陽本線（門司方面）
| |
| − | |}
| |
| − | {{Reflist|group="*"}}
| |
| − | * JR西日本の直営駅（9駅）
| |
| − | ** 岩国駅・柳井駅・徳山駅・防府駅・新山口駅・宇部駅・厚狭駅・新下関駅・下関駅
| |
| − | * 簡易委託駅（2駅）
| |
| − | ** 岩田駅・大道駅
| |
| − | * 無人駅（11駅）
| |
| − | ** 神代駅・柳井港駅・島田駅・福川駅・戸田駅・富海駅・四辻駅・嘉川駅・本由良駅・厚東駅・埴生駅
| |
| − | 上記以外の駅は[[ジェイアール西日本広島メンテック]]による業務委託駅である。
| |
| − |
| |
| − | === 九州旅客鉄道 ===
| |
| − | 便宜上、ほぼ全ての列車が直通する[[鹿児島本線]][[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]までをあわせて記載する。
| |
| − | * {{JR特定都区市内|九}}：特定都区市内制度における「北九州市内」エリアの駅
| |
| − |
| |
| − | {| class="wikitable" rules="all"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em;"|電化方式
| |
| − | !rowspan="2" style="width:1em;"|路線名
| |
| − | !rowspan="2"|駅名
| |
| − | !rowspan="2" style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
| |
| − | !colspan="3"|累計営業キロ
| |
| − | !rowspan="2"|接続路線
| |
| − | !rowspan="2" colspan="3"|所在地
| |
| − | |-
| |
| − | !下関<br />から
| |
| − | !神戸<br />から
| |
| − | !東京<br />から
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2" style="background:#9cf; font-weight:bold; text-align:center;"|直流
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align:center;"|'''山陽本線'''
| |
| − | |[[下関駅]]◆
| |
| − | |style="text-align:center;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.0
| |
| − | |style="text-align:right;"|528.1
| |
| − | |style="text-align:right;"|1117.6
| |
| − | |西日本旅客鉄道：山陽本線（徳山方面）・山陰本線<ref group="*">山陰本線の正式な終点は幡生駅だが、運転系統上は下関駅へ乗り入れる</ref>
| |
| − | |colspan="3"|[[山口県]][[下関市]]
| |
| − | |-
| |
| − | |colspan="9" style="text-align:center;"|（この間で[[関門トンネル (山陽本線)|関門トンネル]]を通り[[関門海峡]]を横断する）
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4" style="background:#fbc; font-weight:bold; text-align:center;"|交流
| |
| − | |{{JR特定都区市内|九}} [[門司駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|534.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|1123.9
| |
| − | |九州旅客鉄道：[[鹿児島本線]]（[[門司港駅|門司港]]方面）
| |
| − | |rowspan="4" style="width:1em"|[[福岡県]]
| |
| − | |rowspan="4" style="width:1em"|[[北九州市]]
| |
| − | |style="white-space:nowrap;"|[[門司区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align:center;"|鹿児島本線
| |
| − | |style="width:7em;"|（貨）[[北九州貨物ターミナル駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.4
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.7
| |
| − | |style="text-align:right;"|535.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|1125.3
| |
| − | |
| |
| − | |style="white-space:nowrap;" rowspan="3"|[[小倉北区]]
| |
| − | |-
| |
| − | |（貨）[[東小倉駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.5
| |
| − | |style="text-align:right;"|10.2
| |
| − | |style="text-align:right;"|538.3
| |
| − | |style="text-align:right;"|1127.8
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |{{JR特定都区市内|九}} [[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.6
| |
| − | |style="text-align:right;"|11.8
| |
| − | |style="text-align:right;"|539.9
| |
| − | |style="text-align:right;"|1129.4
| |
| − | |九州旅客鉄道：鹿児島本線（博多方面）・[[日豊本線]]・[[日田彦山線]]<ref group="*" name="hita">日田彦山線の正式な起点は日豊本線[[城野駅 (JR九州)|城野駅]]だが、運転系統上は全列車が小倉駅まで乗り入れる</ref><br />西日本旅客鉄道：[[ファイル:Shinkansen jrw.svg|17px|■]] [[山陽新幹線]]<br />[[北九州高速鉄道]]：[[北九州高速鉄道小倉線|小倉線]]（モノレール）
| |
| − | |-
| |
| − | !colspan="7" style="text-align:center"|直通運転区間
| |
| − | |colspan="4" style="text-align:center"| 門司駅より：鹿児島本線小倉駅経由[[博多駅|博多]]方面、日豊本線[[行橋駅|行橋]]方面
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | {{Reflist|group="*"}}
| |
| − |
| |
| − | === 廃止区間 ===
| |
| − | ( )内は起点からの営業キロ。
| |
| − |
| |
| − | ; 貨物支線：[[兵庫臨港線]]（1984年廃止）
| |
| − | : [[兵庫駅]] (0.0 km) - [[新川駅 (兵庫県)|新川駅]] (1.5 km) - [[神戸市場駅]] (2.7 km)
| |
| − | : 新川駅 (0.0 km) - [[兵庫港駅]] (1.9 km)
| |
| − | ; 貨物支線（1979年廃止）
| |
| − | : 姫路駅 (0.0 km) - [[姫路市場駅]] (1.5 km)
| |
| − | ; 貨物支線（1942年廃止）
| |
| − | : 下関駅 (0.0 km) - 下関港駅 (1.3 km)
| |
| − |
| |
| − | === 廃駅・廃止信号場 ===
| |
| − | ( )内は神戸駅起点の営業キロ。廃止区間や和田岬線のものをのぞく。
| |
| − |
| |
| − | {{Col|
| |
| − | * 明石操車場：明石駅 - 西明石駅間 (22.4 km)
| |
| − | * 小久保信号場：西明石駅付近（約22.9 km）
| |
| − | * 魚住信号場：魚住駅付近 (29.0 km)
| |
| − | * 平岡信号場：東加古川駅 - 加古川駅間 (35.9 km)
| |
| − | * 林田川仮信号場：網干駅 - 竜野駅間 （約67.2 km）
| |
| − | * 西原信号場：相生駅 - 有年駅間 (78.9 km)
| |
| − | * 千種川仮信号場：有年駅 - 上郡駅間 （約88.2 km）
| |
| − | * 栗原信号場：上郡駅 - 三石駅間 （約94.0 km）
| |
| − | * 梨ヶ原信号場：上郡駅 - 三石駅間 (97.9 km)
| |
| − | * 谷村信号場：三石駅 - 吉永駅間 （約105.5 km）
| |
| − | * 金剛川仮信号場：吉永駅 - 和気駅間 （約112.5 km）
| |
| − | * 砂川仮信号場：瀬戸駅 - 上道駅間 （約129.6 km）
| |
| − | * 百間川仮信号場：高島駅 - 西川原駅間 (140.0 km)
| |
| − | * 中井信号場：現在の西川原駅付近 (140.6 km)
| |
| − | * 岡山操車場：岡山駅 - 西岡山駅間 (145.9 km)
| |
| − | * 高梁仮信号所：倉敷駅 - 西阿知駅間 （約162.5 km）
| |
| − | * 金浦仮信号場：笠岡駅 - 大門駅間 (188.7 km)
| |
| − | * 金浦信号場：笠岡駅 - 大門駅間 （約190.6 km）
| |
| − | * 山波信号場：東尾道駅 - 尾道駅間 (216.9 km)
| |
| − | * 木原信号場：尾道駅 - 三原駅間 (226.2 km)
| |
| − | * 荻路信号場：三原駅 - 本郷駅間 (238.3 km)<!-- 日本鉄道旅行地図では、旧線上にはない -->
| |
| − | * 郷原信号場：本郷駅 - 河内駅間 (250.0 km)
| |
| − | * 入野信号場：河内駅 - 入野駅間 (259.3 km)
| |
| − | * [[上瀬野信号所|上瀬野信号場]]：八本松駅 - 瀬野駅間 (284.2 km)
| |
| − | * 阿品信号場：阿品駅付近 (324.7 km)
| |
| − | |
| |
| − | * 賀撫津信号場：宮島口駅 - 大野浦駅間 (328.2 km)
| |
| − | * 八坂信号場：大野浦駅 - 玖波駅間 (334.4 km)
| |
| − | * 小方信号場：玖波駅 - 大竹駅間 (338.6 km)
| |
| − | * 新港信号場：大竹駅 - 岩国駅間 (343.3 km)
| |
| − | * 川下信号場：岩国駅 - 南岩国駅間 (348.0 km) …[[在日米軍]][[岩国飛行場|岩国基地]][[専用鉄道|専用線]]の分岐点。
| |
| − | * 尾津信号場：岩国駅 - 南岩国駅間 (349.4 km)
| |
| − | * 東原仮信号場：神代駅 - 大畠駅間 (368.7 km)
| |
| − | * 西原仮信号場：神代駅 - 大畠駅間 (369.1 km)
| |
| − | * 相地信号場：神代駅 - 大畠駅間 (369.2 km)
| |
| − | * 神代駅（初代）：現在の神代駅 - 大畠駅間 （約370.4 km）
| |
| − | * 立野信号場：岩田駅 - 島田駅間 (394.0 km)
| |
| − | * 田ノ浴信号場：戸田駅 - 富海駅間 (432.9 km)
| |
| − | * [[防府貨物駅]]：富海駅 - 防府駅間（437.2 km）…末期は[[オフレールステーション]]のみの営業であったため、貨物駅から施設扱いに移行。
| |
| − | * 牟礼仮信号場：富海駅 - 防府駅間 (437.6 km)
| |
| − | * 佐波川信号場：防府駅 - 大道駅間 (445.7 km)
| |
| − | * 上清水信号場：本由良駅 - 厚東駅間 (472.7 km)
| |
| − | * 善和信号場：本由良駅 - 厚東駅間 (475.8 km)
| |
| − | * 炭山信号場：厚狭駅 - 埴生駅間 (498.9 km)
| |
| − | * 福田信号場：厚狭駅 - 埴生駅間 (499.5 km)
| |
| − | * 松屋信号場：埴生駅 - 小月駅間 (505.8 km)
| |
| − | * 滑石信号場：長府駅 - 新下関駅間 (517.0 km)
| |
| − | * 桜山信号場：幡生駅 - 下関駅間
| |
| − | |}}
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| − |
| |
| − | === 過去の接続路線 ===
| |
| − | {{Main2|神戸駅 - 姫路駅間|JR神戸線#過去の接続路線}}
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| − |
| |
| − | * 網干駅：[[北沢産業網干鉄道]]
| |
| − | * 網干駅：[[播電鉄道]]
| |
| − | * 有年駅：[[赤穂鉄道]]
| |
| − | * 和気駅：[[同和鉱業片上鉄道]]
| |
| − | * 東岡山駅：[[西大寺鉄道]]
| |
| − | * 笠岡駅：[[井笠鉄道]]本線
| |
| − | * 福山駅：[[鞆鉄道線]]
| |
| − | * 尾道駅：[[尾道鉄道]]
| |
| − | * 広島駅：[[宇品線]]
| |
| − | * 岩国駅：[[岩国電気軌道]]
| |
| − | * 防府駅：[[防石鉄道]]
| |
| − | * 新山口駅：[[大日本軌道]][[大日本軌道山口支社|山口支社]]線
| |
| − | * 宇部駅：[[船木鉄道]]
| |
| − | * 小月駅：[[長門鉄道]]
| |
| − | * 幡生駅：[[山陽電気軌道]]
| |
| − | * 下関駅：山陽電気軌道
| |
| − |
| |
| − | == 新駅設置計画 ==
| |
| − | 姫路駅 - 英賀保駅間にある手柄山中央公園（所在地は姫路市西延末）近くに新駅を設置する計画がある<ref name="yomiuri20161210">{{Cite news |title=姫路にJR新駅設置へ、山陽線・姫路 - 英賀保駅間 |url=http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20161210-OYO1T50032.html |newspaper=読売新聞 |date=2016-12-10 |accessdate=2016-12-11 |archiveurl=https://archive.is/20161213225708/http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20161210-OYO1T50032.html |archivedate=2016年12月13日 |deadlinkdate=2017年10月 }}</ref>。2025年度までに開業を目指す予定<ref name="yomiuri20161210" />。
| |
| − |
| |
| − | == 脚注 ==
| |
| − | {{脚注ヘルプ}}
| |
| − |
| |
| − | === 注釈・出典 ===
| |
| − | {{Reflist}}
| |
| | | | |
| − | == 参考文献 ==
| + | '''山陽本線'''（さんようほんせん） |
| − | * [[川島令三]]編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』1 神戸・姫路エリア、[[講談社]]、2011年。ISBN 978-4-06-295151-7。
| |
| − | * 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。
| |
| − | * 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295155-5。
| |
| − | * 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』7 広島エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295157-9。
| |
| − | * 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』8 山口エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295158-6。
| |
| − | * [[宮脇俊三]]編著『鉄道廃線跡を歩く II - 実地踏査消えた鉄道60』[[ジェイティービー|JTB]]、1996年。ISBN 4-533-02533-1。
| |
| − | * 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く III - 今も残る消えた鉄路の痕跡60』JTB、1997年。ISBN 4-533-02743-1。
| |
| − | * 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く V - 消えた鉄道実地踏査60』JTB、1998年。ISBN 4-533-03002-5。
| |
| − | * [http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/ 『データで見るJR西日本』] - 西日本旅客鉄道
| |
| | | | |
| − | == 関連項目 ==
| + | 瀬戸内海の北岸，山陽地方を通る幹線鉄道。神戸－下関－門司間 537.7km。神戸－下関間，兵庫－和田岬間が JR西日本，下関－門司間が JR九州に所属。 |
| − | {{Commons|Category:Sanyō Main Line}}
| |
| − | * [[日本の鉄道路線一覧]]
| |
| − | * [[東海道本線]]
| |
| − | * [[国道2号]]
| |
| | | | |
| | + | 山陽鉄道として発足し，1901年神戸－下関間が全線開通。 06年国有化，44年全線の複線化，64年全線の電化が完成。近畿，瀬戸内，北九州のいわゆる太平洋ベルト地帯を通過しているため輸送量の増加が著しく，飽和状態に達したこともあって，72～75年に新大阪－博多間に新幹線が開通。沿線は大都市や工業地域の発達がめざましく，人口密度も高い。 87年4月民営化。 |
| | + | ==脚注== |
| | + | <references/> |
| | {{アーバンネットワーク}} | | {{アーバンネットワーク}} |
| | {{西日本旅客鉄道近畿エリア}} | | {{西日本旅客鉄道近畿エリア}} |
| | {{広島シティネットワーク}} | | {{広島シティネットワーク}} |
| − | {{西日本旅客鉄道近畿統括本部}} | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | {{西日本旅客鉄道岡山支社}}
| |
| − | {{西日本旅客鉄道広島支社}}
| |
| − | {{九州旅客鉄道本社}}
| |
| | | | |
| | {{DEFAULTSORT:さんようほん}} | | {{DEFAULTSORT:さんようほん}} |