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| − | {{基礎情報 会社
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| − | |社名 = 京浜急行電鉄株式会社
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| − | |英文社名 = Keikyu Corporation
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| − | |ロゴ = [[File:Keikyu logo.svg|240px]]
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| − | |画像 = [[File:Keikyuhonsha.jpg|280px|本社（泉岳寺駅A1出入口）]]
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| − | |画像説明 = 本社（泉岳寺駅A1出入口）
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| − | |種類 = [[株式会社]]
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| − | |市場情報 = {{上場情報|東証1部|9006}}
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| − | |略称 = 京急、京急電鉄、京急電車、京浜急行
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| − | |郵便番号 = 108-8625
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| − | |国籍 = {{JPN}}
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| − | |本社所在地 = [[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[高輪]]二丁目20番20号
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| − | | 本社緯度度 = 35 | 本社緯度分 = 38 | 本社緯度秒 = 13 | 本社N(北緯)及びS(南緯) = N
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| − | | 本社経度度 = 139 |本社経度分 = 44 | 本社経度秒 = 22.2 | 本社E(東経)及びW(西経) = E
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| − | | 本社地図国コード = JP
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| − | |設立 = [[1948年]]（[[昭和]]23年）[[6月1日]]<br />（注1）
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| − | |業種 = 陸運業
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| − | |事業内容 = 旅客鉄道事業 他
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| − | |代表者 = 取締役社長 [[原田一之]]
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| − | |資本金 = 437億38百万円<br />（2015年3月31日現在）
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| − | |発行済株式総数 =2億7576万547株<br />（2017年10月1日現在）<ref>[http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1476983 単元株式数の変更，株式併合および定款の一部変更に関するお知らせ] 2017年5月22日</ref>
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| − | |売上高 = 連結：3177億10百万円<br />単独：1328億2百万円<br />（[[2015年]]3月期）
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| − | |営業利益 = 連結：267億83百万円<br />単独：143億49百万円<br />（2015年3月期）
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| − | |純利益 = 連結：107億75百万円<br />単独：42億43百万円<br />（2015年3月期）
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| − | |純資産 = 連結：2523億44百万円<br />単独：1409億61百万円<br />（2015年3月期）
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| − | |総資産 = 連結：1兆699億23百万円<br />単独：9341億94百万円<br />（2015年3月期）
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| − | |従業員数 = 連結：8,885人 単体：1,485人<br />（2015年3月31日現在）
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| − | |決算期 = [[3月]]末日
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| − | |主要株主 =[[日本生命保険]] 4.06%<br />[[みずほ銀行]] 3.37%<br />[[横浜銀行]] 2.91%<br />[[日本トラスティ・サービス信託銀行]]（信託口） 2.11%<br />日本トラスティ・サービス信託銀行（三井住友信託銀行退職給付信託口）1.99%<br />[[西武鉄道]] 1.95%<br />（2015年3月31日現在）
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| − | |主要子会社 = [[京急グループ]]を参照
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| − | |関係する人物 = [[立川勇次郎]]<br />[[雨宮敬次郎]]<br />[[望月軍四郎]]<br />[[五島慶太]]<br />[[田中百畝]]<br />[[日野原保]]
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| − | |外部リンク = http://www.keikyu.co.jp/
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| − | |特記事項 = 注1：当時の東京急行電鉄から分離する形で、新設の当社が[[陸上交通事業調整法]]による合併前の旧京浜線を引き継いだ。なお、当社鉄道事業を創業した会社の設立（創立）は[[1898年]]（[[明治]]31年）[[2月15日]]（大師電気鉄道株式会社）。
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| − | }}
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| − | '''京浜急行電鉄株式会社'''（けいひんきゅうこうでんてつ、{{Lang-en-short|Keikyu Corporation}}）は、[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]に本社を置く[[大手私鉄]]である。略称は「'''京急'''（けいきゅう）」。
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| − | [[東京証券取引所|東証]]一部に上場し、[[芙蓉グループ]]を構成する企業の一つで、[[京急グループ]]の中核企業である。かつては「'''京浜急行'''（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「'''Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.'''」<ref group="注釈">「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。</ref>を英文社名としていたが、[[2007年]]（[[平成]]19年）[[12月1日]]より[[ポスター]]・[[チラシ]]類などにおいて「'''京急電鉄'''（けいきゅうでんてつ）」の名称<ref group="注釈">同じく関東の大手私鉄[[東京急行電鉄]]（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。</ref>および新ロゴマーク、[[2010年]]（平成22年）[[10月21日]]<ref name="keikyu20101019" />より「'''Keikyu Corporation'''」の英文社名を使用開始し、順次変更している。
| + | '''京浜急行電鉄株式会社'''（けいひんきゅうこうでんてつ、{{Lang-en-short|Keikyu Corporation}}） |
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| − | グループのコーポレートスローガンは、「'''あんしんを羽ばたく力に'''」（2008年以降）。
| + | 私鉄会社。 1898年大師電気鉄道設立，翌年六郷橋－川崎大師間の営業を開始し，京浜電気鉄道と改称。 1925年湘南電気鉄道，38年湘南半島自動車を設立し，41年両社を合併。 42年小田急電鉄とともに東京横浜電鉄に合併して東京急行電鉄となる。 48年同社から分離して現社設立。京浜，三浦半島方面に路線をもち，泉岳寺駅で都営地下鉄浅草線と相互乗入れし，押上駅で京成電鉄と連絡，押上－三浦海岸間が直通運転されている。電鉄，バスを主体に不動産業，ホテル，レジャー産業にも進出している。また京急興業，京急開発，京浜百貨店などの関連会社をもつ。路線は本線 (泉岳寺－品川－浦賀 56.7km) ，久里浜線 (堀ノ内－三崎口 13.4km) ，空港線 6.5km，大師線 4.5km，逗子線 5.9kmで，全営業キロ数は 87km，バス全営業キロ数 3948.5km。事業内容は，鉄道 45%，自動車 14%，不動産販売 13%，賃貸8%，ホテル 14%，レジャーほか6%。年間営業収入 3003億 7700万円 (連結) ，資本金 319億 9800万円，従業員数 4378名 (1999) 。 |
| − | <!-- 少なくとも[[Wikipedia:リダイレクト#穏当な転送を行う]] に準じて（曖昧さ回避ページ経由になっていますが）京浜急行や京急が略称であることの解説は導入部に置くべき -->
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| − | == 概要 ==
| + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| − | 京浜急行電鉄は、[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]から[[品川区]]、[[大田区]]、[[神奈川県]][[川崎市]]、[[横浜市]]、さらに[[三浦半島]]へ至る鉄道路線を運営している。近年は[[東京国際空港|羽田空港]]への[[空港連絡鉄道|アクセス鉄道]]としても利用されている。また[[都営地下鉄浅草線]]、[[京成電鉄]]、[[北総鉄道北総線]]と[[直通運転|相互乗り入れ]]、[[芝山鉄道]][[芝山鉄道線]]に乗り入れを実施しており<!-- →芝山鉄道（にリースされている）車両は京急線内には来ないので、芝山鉄道については「相互」直通運転ではない。-->（詳細は後述）、[[千葉県]]北部の[[千葉ニュータウン]]や[[成田国際空港|成田空港]]まで乗り入れている。
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| − | 今後は通勤利用者の減少や羽田空港アクセスの競合激化が予測されることから、戦略として、外国人を含む観光客の三浦半島への誘致を重視している<ref>三浦半島に訪日客呼べ／京急創立120周年、新収益源に／「ドル箱路線」競合激化 知名度向上に種まき『[[日経産業新聞]]』2018年3月8日（食品・日用品・サービス面）。</ref>。2018年5月には[[日本旅行]]と提携した<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3060612016052018TJ1000/ 首都圏私鉄「脱自前」の波 京急と日本旅行、観光で提携]『日本経済新聞』朝刊2018年5月17日（企業1面）2018年6月4日閲覧。</ref>。
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| − | 鉄道に[[京浜急行バス]]を加えた交通事業のほかに、グループ各社と連携して流通事業、サービス事業、不動産事業なども経営する<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/group/index.html グループ事業のご案内]京浜急行電鉄 企業・[[インベスター・リレーションズ|IR]]情報（2018年3月16日閲覧）</ref>。これらは直接の収益確保のほかに、京急線沿線地域の定住・交流人口の減少を防ぐことも目指している。2017年には、[[空き家]]を転貸したり、独居高齢者宅に学生の[[下宿]]を仲介したりする事業を開始<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22127390R11C17A0L83000/ 京急、沿線の空き家対策、独居高齢者宅を将来転貸]『[[日本経済新聞]]』朝刊2017年10月12日（東京面）</ref>。2018年3月には、京急沿線に営業網を持つ[[湘南信用金庫]]及び[[日本保証]]と提携した<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28070100T10C18A3L82000/ 京急や湘南信金、空き家対策で連携 顧客網など活用]『日本経済新聞』朝刊2018年3月14日（首都圏経済面）</ref>。
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| − | 過去の略称は前身である京浜電気鉄道時代の「京浜」が使われており、[[1963年]]（[[昭和]]38年）には[[湘南電気鉄道]]時代の駅名であった「'''湘南'''-」を「'''京浜'''-」に改称し統一させた。しかし昭和30年代前半から子会社の名前などに「京急」を使うようになり、一時は「京浜」と「京急」の略称が混在していたが、次第に「京急」の方が定着していったことから[[1987年]]（昭和62年）[[6月1日]]には同年に民営化した[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）との差別化も意識し、[[コーポレートアイデンティティ]] (CI) の一環として、それまで「'''京浜'''-」としていた10駅の駅名冠称を「'''京急'''-」に改め<ref group="注釈">京急蒲田、京急川崎、京急新子安、京急鶴見、京急富岡、京急田浦、京急大津、京急久里浜、京急長沢、京急安浦（現・県立大学）が該当。</ref>、略称を「'''京急'''」に統一した。なお、「'''京急'''-」という名称は同社の登録商標になっている。
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| − | 現在の京浜急行電鉄は[[鉄道駅]]業務、列車運転業務、工務・電気設備保守および施工管理業務、車両整備業務を電鉄本体で行っている。鉄道駅については一時期、泉岳寺駅を除く<ref group="注釈">[[東京都交通局]]の管理駅（[[都営地下鉄浅草線]]との共同使用駅）であるため。</ref>全駅の業務を[[京急ステーションサービス]]に委託していた<ref group="注釈">2005年から2017年10月まで。その間、乗務員は登用試験の合格者が電鉄本体に転籍、教習を経て業務に就いていた。</ref>。
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| − | 2016年3月に、京浜急行電鉄が[[横浜みなとみらい21]]地区の開発事業者に決定し、[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]高島一丁目に京浜急行電鉄のほか複数のグループ企業の本社機能を集約した「京急グループ本社ビル」を建設して、東京都港区から本社を同ビルに移転することが予定されている。京急グループ本社ビルは2017年に着工し、2019年3月に完成、2019年秋に稼働開始を目指している<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLZO98970920Y6A320C1L82000/ 京急電鉄、本社を横浜ＭＭ21に新設へ 東京から移転] - 日本経済新聞、2016年3月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2015/20160328HPTK.pdf みなとみらい21 中央地区56－1 街区における事業予定者への決定に関するお知らせ]}} - 京浜急行電鉄、2016年3月28日</ref>。このことを京急の2100形1編成に貼られたステッカーで「この春横浜駅から新たな感動が始まる」のスローガンとともに告知している。
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| − | == コーポレートスローガン ==
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| − | *「めざす未来へ ふれあい京急」（1988年 - 1998年）
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| − | *「新しい出会いに夢のせて」（1998年 - 2008年）
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| − | *「あんしんを羽ばたく力に」（2008年 - ）
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| − | == 歴史 ==
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| − | [[File:keikyu kawasakidaisi.JPG|thumb|right|150px|京浜急行発祥の地記念碑（[[川崎大師駅]]）]]
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| − | 現在の京浜急行電鉄の元となったのは、[[1899年]]に旧[[東海道]][[川崎宿]]に近い六郷橋から[[平間寺|川崎大師]]まで1435mmの[[標準軌]]で開通した'''大師電気鉄道'''である（現・[[京急大師線|大師線]]の一部）。同社は[[日本]]で三番目、[[関東地方|関東]]では最初の[[電気鉄道]]会社であった。創立時には[[安田財閥]]が人的・資金で援助したこともあり、そのため現在でも安田財閥の流れを組む[[芙蓉グループ]]の一員となっている。同年、'''京浜電気鉄道'''と社名を改めた。
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| − | [[東京都電車|東京市電]]との[[直通運転|相互乗り入れ]]を目論み、[[軌間]]を開業時の標準軌から一旦は1372mmの[[狭軌|馬車軌間]]へ改軌を行うが、後に子会社となる[[湘南電気鉄道]]による三浦半島方面の延伸線への乗り入れを行うために、再度標準軌に改軌された。
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| − | [[1942年]]には[[陸上交通事業調整法]]に基づく戦時統合により[[東京急行電鉄]]（いわゆる[[大東急]]）に併合されるが、[[1948年]]に京浜急行電鉄、[[小田急電鉄]]、京王帝都電鉄（現：[[京王電鉄]]）の3社が分離・独立し、現在に至る。
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| − | === 年表 ===
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| − | *1897年（明治30年）8月26日 - 大師電気鉄道に対し軌道特許状下付（橘樹郡川崎町久根崎-同郡大師河原村字中瀬間）<ref>[{{NDLDC|805159/16}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | * [[1898年]]（[[明治]]31年）[[2月25日]] - 大師電気鉄道株式会社設立。
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| − | * [[1899年]]（明治32年）
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| − | ** [[1月21日]] - 六郷橋 - 大師間 (2.0km) 営業開始。
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| − | *** 開業式は1902年（明治35年）10月17日挙行。営業開始3年後となった開業式について、業務多忙により実施できなかったと推測されている<ref>「黎明期の京浜電車」寺島京一、鉄道ファン1967年1月・67号</ref><ref group="注釈">『京浜電気鉄道株式会社沿革』にも本社ノ事業ノ一段落ヲ告ゲタルモノと記述[{{NDLDC|805159/15}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]</ref>。「京浜急行百年史」「京浜電気鉄道沿革史」によれば、開業当初は日清戦争後で社会経済情勢が不安定だったこと、対立関係にあった人力車組合の影響を考慮して開業直後に行わなかったとの旨が記載されている。
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| − | ** [[4月25日]] - 京浜電気鉄道株式会社に社名変更。
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| − | **11月28日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町久根崎-荏原郡品川町品川橋間、同郡大森町字揚場-大森停車場間）<ref>[{{NDLDC|805159/16}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | *1900年（明治33年）11月2日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町六郷橋際-神奈川町停車場間）<ref>[{{NDLDC|805159/17}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | * [[1901年]]（明治34年）
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| − | ** [[2月1日]] - 大森停車場前（現・JR線大森駅） - 八幡（現・大森海岸） - 六郷橋間開業。
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| − | ** [[8月24日]] - 発電所の余剰電力を利用した電灯・電力供給事業開始。
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| − | **11月10日 - 軌道特許状下付（蒲田-羽田間）<ref>[{{NDLDC|805159/17}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | **11月18日 - 軌道特許状下付（橘樹郡大師河原村字川中島-同村中瀬耕地渡船場間）<ref>[{{NDLDC|805159/16}} 『京浜電気鉄道株式会社沿革』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
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| − | * [[1902年]]（明治35年）[[6月28日]] - 蒲田（現・京急蒲田） - 穴守間開業。
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| − | * 1902年（明治35年）[[9月1日]] - 六郷橋 - 川崎（現・京急川崎）間開業。
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| − | * [[1904年]]（明治37年）
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| − | ** [[3月1日]] - 全線を標準軌から馬車軌間に改軌。
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| − | ** [[5月8日]] - 品川（現・北品川） - 八幡間開業。大森停車場前 - 八幡間が大森支線となる。
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| − | * [[1905年]]（明治38年）[[12月24日]] - 品川（現・北品川） - 神奈川間開通。
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| − | * [[1913年]]（[[大正]]2年）[[12月31日]] - （旧）穴守 - 穴守間開業。[[1914年]]には（旧）穴守駅付近に羽田駅（後の稲荷橋駅、現・穴守稲荷駅）が開業。
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| − | * [[1923年]]（大正12年）[[5月1日]] - 電灯・電力供給事業を群馬電力（後の[[東京電力 (1925-1928)|東京電力]]<ref group="注釈">[[東邦電力]]系。現在の[[東京電力]]とは別。</ref>）に譲渡。
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| − | * [[1925年]]（大正14年）[[3月11日]] - 高輪 - 北品川間開業。
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| − | * [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[8月27日]] - 自動車事業開始。
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| − | * [[1930年]]（昭和5年）
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| − | ** [[2月5日]] - 高輪 - 横浜間開通。
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| − | ** [[4月1日]] - 湘南電気鉄道の黄金町 - 浦賀間と金沢八景 - 湘南逗子間が標準軌 (1435mm) にて開業。
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| − | * [[1931年]]（昭和6年）
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| − | ** [[7月4日]] - 大船 - 片瀬間にて日本初の[[有料道路]]事業開始（[[京浜急行線]]）。
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| − | ** [[12月26日]] - 日ノ出町駅まで延伸された湘南電気鉄道と横浜から野毛山をトンネルで抜け標準軌で敷設された京浜電気鉄道延長線が接続され、横浜 - 浦賀間で相互[[直通運転]]開始。
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| − | * [[1933年]]（昭和8年）4月1日 - 高輪駅を廃止し品川駅へ乗り入れ。全線を標準軌に改軌。品川 - 浦賀間直通運転開始。
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| − | * [[1937年]]（昭和12年）[[3月8日]] - 大森支線、大森停車場前 - 大森海岸間を廃止。
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| − | * [[1941年]]（昭和16年）[[11月1日]] - 京浜電気鉄道と湘南電気鉄道・湘南半島自動車が合併し、この時に現在の路線網の骨格がほぼ完成した。
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| − | * [[1942年]]（昭和17年）
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| − | ** 5月1日 - 小田急電鉄と共に東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（東急、「大東急」）が発足。
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| − | ** [[12月1日]] - 久里浜線、横須賀堀ノ内 - 久里浜間が開業。
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| − | * [[1945年]]（昭和20年）[[1月7日]] - 大師線、桜本まで開通。
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| − | * [[1948年]]（昭和23年）[[6月1日]] - 東京急行電鉄（「大東急」）の第3会社として'''京浜急行電鉄株式会社'''が設立。東京急行電鉄から現在の当社線を譲り受けて営業開始。
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| − | * [[1949年]]（昭和24年） - [[東京証券取引所]]に株式上場。
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| − | * [[1952年]]（昭和27年）[[1月1日]] - 大師線のうち塩浜 - 桜本間を川崎市交通部（現・[[川崎市交通局]]）に譲渡。
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| − | * [[1956年]]（昭和31年）[[4月20日]] - 穴守線、穴守稲荷 - （旧）羽田空港間開業。
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| − | * [[1963年]]（昭和38年）11月1日 - 穴守線を空港線に改称。久里浜線に久里浜検車区および[[京急ファインテック#久里浜事業所|久里浜工場]]（当時）を開設し、野比（当時）まで開通。
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| − | * [[1966年]]（昭和41年）
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| − | ** [[3月27日]] - 久里浜線、津久井浜まで開通。
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| − | ** [[7月7日]] - 久里浜線、三浦海岸まで開通。
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| − | * [[1968年]]（昭和43年）[[6月21日]] - 品川 - 泉岳寺間開業。都営浅草線と直通運転開始。
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| − | * [[1974年]]（昭和49年）[[5月26日]] - 横浜駅下り専用ホームを撤去し島式1面2線に（2006年7月22日に再設置）。
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| − | * [[1975年]]（昭和50年）[[4月26日]] - 久里浜線、三崎口まで開通。
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| − | * [[1984年]]（昭和59年）[[7月1日]] - 大船 - 片瀬間の有料道路事業廃止。
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| − | * [[1985年]]（昭和60年）[[3月2日]] - 逗子線、京浜逗子・逗子海岸両駅を統合し、新たに新逗子駅を開業。
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| − | * [[1986年]]（昭和61年）12月26日 - 東京 - 弘前間に夜行高速バス「[[ノクターン号]]」運行開始。
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| − | * [[1987年]]（昭和62年）6月1日 - 「京浜-」と名の付く10駅を「京急-」に改称。
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| − | * [[1991年]]（[[平成]]3年）[[1月15日]] - 空港線、穴守稲荷 - （旧）羽田空港間休止（1993年廃止）。
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| − | * [[1993年]]（平成5年）4月1日 - 空港線、穴守稲荷 - 羽田（現・天空橋）間開業。
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| − | * [[1994年]]（平成6年）4月1日 - 「[[ルトランカード]]」による[[乗車カード|ストアードフェアシステム]]導入（パスネット普及に伴い2002年10月使用停止）。
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| − | * [[1995年]]（平成7年）2月21日 - 品川 - 横浜間で最高速度を120km/hに引き上げ。同時に[[昼間点灯]]を実施。同年4月1日のダイヤ改正で同区間の最速列車は15分45秒運転となった。
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| − | * [[1998年]]（平成10年）[[11月18日]] - 空港線、天空橋 - 羽田空港（現・羽田空港国内線ターミナル）間が開業し、現在の路線がすべて開通。
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| − | * [[2000年]]（平成12年）[[12月20日]] - [[パスネット]]導入<ref>{{Cite news |title=京急が12月20日 前倒し導入 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2000-11-02 |page=3 }}</ref>。
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| − | * [[2003年]]（平成15年）[[10月1日]] - 自動車事業を[[京浜急行バス]]株式会社に継承し、分割する。
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| − | * [[2004年]]（平成16年）[[11月24日]] - [[西武鉄道]]の株式計260万株を同年中にホテル京急と共同で購入していたことが発表される（「[[西武鉄道#証券取引法違反事件]]」参照）。<!-- 以前から持ち合いしているようですが。-->
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| − | * [[2005年]]（平成17年）
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| − | ** [[9月22日]] - [[ロック (音楽)|ロック]][[バンド (音楽)|バンド]]の[[くるり]]とのタイアップによる京急テーマソング「[[赤い電車 (曲)|赤い電車]]」がリリース。
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| − | ** [[10月7日]] - 久里浜線、三崎口 - 油壺（仮称）間の免許廃止を届出<ref name="keikyu20061007">{{Cite press release |title=当社久里浜線延伸区間［三崎口〜油壺（仮称）間］の免許一旦取下げについて |publisher=京浜急行電鉄 |date=2005-10-07 |url=http://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051007.html |accessdate=2016-03-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20051212235606/http://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051007.html |archivedate=2005年12月12日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。
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| − | * [[2006年]]（平成18年）[[11月14日]] - 全駅への[[自動体外式除細動器]] (AED) 設置を完了。
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| − | * [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[PASMO]]を導入、[[Suica]]との相互利用開始（その後、在庫僅少により横須賀中央・上大岡・横浜・品川の各定期券センターをのぞき発売中止、同年10月1日より全駅で発売再開）。同時に首都圏の私鉄としては初めての試みとして全駅構内（売店、飲食店、自動販売機）でPASMO電子マネーを導入。
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| − | * [[2008年]]（平成20年）[[2月25日]] - 会社創立110周年の一環として、駅係員と乗務員の制服を一新。
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| − | * [[2009年]]（平成21年）[[9月30日]] - [[セブン-イレブン|セブン-イレブン・ジャパン]]と業務提携を行い、[[京急ステーションコマース]]が運営する京急線各駅の売店すべてをセブン-イレブンに転換することを発表<ref>{{Cite web|url=http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20090930.shtml|publisher=京浜急行電鉄|work=報道発表資料|title=セブン-イレブン・ジャパンと京浜急行電鉄株式会社 駅売店のセブン-イレブン展開で業務提携|date=2009-9-30|accessdate=2014-6-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100111121455/http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/_tmp_mk_auto/20090930.shtml|archivedate=2010年1月11日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>。
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| − | * [[2010年]]（平成22年）
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| − | ** [[5月16日]] - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の上り線高架線使用開始。
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| − | ** [[10月21日]] - 空港線羽田空港国際線ターミナル駅が開業。[[駅ナンバリング]]を導入。英文社名を「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」から「Keikyu Corporation」に変更<ref name="keikyu20101019">{{Cite web|url=http://www.keikyu.co.jp/ir/cms_pdf/20101019_%E9%81%A9%E6%99%82%E9%96%8B%E7%A4%BA%EF%BC%88%E8%8B%B1%E6%96%87%EF%BC%89%20.pdf|format=PDF|publisher=京浜急行電鉄|work=IRニュース|title=英文会社名の変更に関するお知らせ|date=2010年10月19日|accessdate=2017-1-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130604133957/http://www.keikyu.co.jp/ir/cms_pdf/20101019_%E9%81%A9%E6%99%82%E9%96%8B%E7%A4%BA%EF%BC%88%E8%8B%B1%E6%96%87%EF%BC%89%20.pdf|archivedate=2013年6月4日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>。
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| − | * [[2011年]]（平成23年）
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| − | ** [[4月29日]] - 前年9月末で営業終了させた[[ホテルパシフィック東京]]の建物を[[テナントビル]]へ転換し、[[京急EXイン]]（ビジネスホテル）・結婚式場・会議場と[[ショッピングモール]]を併設した[[複合商業施設]]「[[SHINAGAWA GOOS|SHINAGAWA GOOS（シナガワグース）]]」として開業。
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| − | ** 6月 - 3月11日に発生した[[東日本大震災]]に伴う[[東日本大震災による電力危機|電力供給逼迫]]の影響で、8両編成の[[弱冷房車]]を1両増加し2両体制（既存の三崎口側3両目と新設の同7両目）に変更。4両・6両編成で弱冷房車を1両（三崎口側3両目）新設。
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| − | * [[2012年]]（平成24年）[[10月21日]] - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の下り線高架線使用開始。
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| − | * [[2013年]]（平成25年）[[3月23日]] - [[交通系ICカード全国相互利用サービス]]開始により、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が京急線で利用可能になる<ref group="注釈">割引用[[manaca]]、障がい者用[[nimoca]]、割引用[[はやかけん]]は相互利用対象外。</ref>。
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| − | * [[2015年]]（平成27年）
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| − | ** [[2月26日]] - [[台湾鉄路管理局]]との友好鉄道協定を締結<ref>{{Cite web|url =http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2014/20150227HP_14223MT.pdf|format=PDF|publisher=京浜急行電鉄|work=ニュースリリース|title=台湾鉄路管理局と京急電鉄が友好鉄道協定を締結|date=2015年2月18日|accessdate=2015-4-5}}</ref>。
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| − | ** 7月7日 - 全線でデジタル空間波式列車無線（デジタルSR無線）の使用を開始<ref>『[[鉄道ピクトリアル]]』2017年8月号 (No.935) p238 - p239、[[電気車研究会]]。</ref><ref group="注釈">従来の誘導無線式列車無線（IR無線）との併用。</ref>
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| − | === 歴代経営陣 ===
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| − | {|class="wikitable"
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| − | |-
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| − | !期間!!colspan="2"|代表!!備考
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| − | |-
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| − | |1898年2月25日 - 1903年12月5日||colspan="2"|[[立川勇次郎]]||
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| − | |-
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| − | |1903年12月5日 - 1904年10月23日||colspan="2"|[[岩田作兵衛]]||
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| − | |-
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| − | |1904年10月23日 - 1904年12月22日||colspan="2"|[[雨宮敬次郎]]||
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| − | |-
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| − | !期間!!会長!!社長!!備考
| |
| − | |-
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| − | |1904年12月22日 - 1907年10月24日||(stub)||雨宮敬次郎||社長制を設ける。
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| − | |-
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| − | |1907年10月24日 - 1909年5月15日||(stub)||[[栗生武右衛門]]||
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| − | |-
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| − | |1909年5月15日 - 1910年8月5日||(stub)||[[三浦泰輔]]||
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| − | |-
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| − | |1910年8月5日 - 1918年6月28日||(stub)||[[青木正太郎]]||
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| − | |-
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| − | |1918年6月28日 - 1921年12月24日||(stub)||[[安田善三郎]]||
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| − | |-
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| − | |1921年12月24日 - 1923年10月18日||(stub)||[[安田善五郎]]||
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| − | |-
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| − | |1923年10月18日 - 1930年6月24日||(stub)||青木正太郎||
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| − | |-
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| − | |1930年6月24日 - 1939年4月||[[望月軍四郎]]||rowspan="2"|[[生野団六]]||
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| − | |-
| |
| − | |1939年4月 - 1941年11月25日||(stub)||
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| − | |-
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| − | |1941年11月25日 - 1942年4月30日||(stub)||[[五島慶太]]||
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| − | |-
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| − | !期間!!colspan="2"| !!備考
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| − | |-
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| − | |1942年5月1日 - 1948年5月31日||colspan="2"| ||[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）時代
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| − | |-
| |
| − | !期間!!colspan="2"|代表!!備考
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| − | |-
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| − | |1948年6月1日 - 1948年12月23日||colspan="2"|[[上田甲午郎]]||京浜急行電鉄を設立。
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| − | |-
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| − | !期間!!会長!!社長!!備考
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| − | |-
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| − | |1948年12月23日 - 1950年12月25日||(stub)||[[井田正一]]||
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| − | |-
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| − | |1950年12月25日 - 1964年2月25日||(stub)||[[田中百畝]]||田中百畝は社長在任中の1964年2月11日に死亡。
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| − | |-
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| − | |1964年2月25日 - 1964年5月23日||(stub)||[[鈴木三郎助]]||
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| − | |-
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| − | |1964年5月23日 - 1969年11月22日||(stub)||[[佐藤晴雄 (京浜急行電鉄)|佐藤晴雄]]||
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| − | |-
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| − | |1969年11月22日 - 1975年5月27日||(stub)||[[中川幸一]]||
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| − | |-
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| − | |1975年5月27日 - 1981年6月25日||中川幸一||[[片桐典徳]]||
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| − | |-
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| − | |1981年6月25日 - 1987年6月26日||片桐典徳||[[飯田道雄]]||
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| − | |-
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| − | |1987年6月26日 - 1991年6月27日||飯田道雄||[[芹沢守利]]||
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| − | |-
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| − | |1991年6月27日 - 1997年6月27日||(stub)||[[平松一朗]]||
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| − | |-
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| − | |1997年6月27日 - 2005年6月29日||(stub)||[[小谷昌]]||
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| − | |-
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| − | |2005年6月29日 - 2013年6月27日||小谷昌||[[石渡恒夫]]||
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| − | |-
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| − | |2013年6月27日 -||石渡恒夫||[[原田一之]]||
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| − | |}
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| − | == 路線 ==
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| − | [[File:Keikyu Corporation Linemap.svg|thumb|right|300px|路線図]]
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| − | 前身の京浜電気鉄道や[[湘南電気鉄道]]などの路線も含む。
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| − | === 現有路線 ===
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| − | 総延長キロ数 : 87.0km
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| − | *[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|20px|KK]] [[京急本線|本線]] : [[泉岳寺駅]] - [[浦賀駅]] 56.7km
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| − | *[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|20px|KK]] [[京急空港線|空港線]] : [[京急蒲田駅]] - [[羽田空港国内線ターミナル駅]] 6.5km
| |
| − | *[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|20px|KK]] [[京急大師線|大師線]] : [[京急川崎駅]] - [[小島新田駅]] 4.5km
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| − | *[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|20px|KK]] [[京急逗子線|逗子線]] : [[金沢八景駅]] - [[新逗子駅]] 5.9km
| |
| − | *[[ファイル:Number prefix Keikyū.PNG|20px|KK]] [[京急久里浜線|久里浜線]] : [[堀ノ内駅]] - [[三崎口駅]] 13.4km
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| − | <gallery caption="京急沿線の[[ランドサット]]衛星写真" widths="150px" heights="250px" perrow="4">
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| − | 京急衛星画像050.jpg|京急全線
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| − | 京急衛星画像100北.jpg|川崎以北拡大
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| − | 京急衛星画像100中.jpg|川崎-金沢八景間拡大
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| − | 京急衛星画像100南.jpg|金沢八景以南拡大
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| − | </gallery>
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| − | === 廃止路線・区間 ===
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| − | * [[京浜電気鉄道大森支線|大森支線]] : [[大森駅 (東京都)|大森駅]] - [[大森海岸駅]] 0.7km
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| − | * [[京急大師線|大師線]] : [[小島新田駅]] - [[桜本駅]] 3.5km : うち[[塩浜駅 (神奈川県)|塩浜駅]] - 桜本駅間は川崎市に譲渡され[[川崎市電]]の一部となり、のちに川崎市電の他の区間とともに廃止。
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| − | * [[京急空港線|空港線]] : [[穴守稲荷駅]] - 穴守駅 1.3km
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| − | === 未成線 ===
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| − | <!--* 生見尾線 : 総持寺駅（廃止） - 学校裏駅（現・[[平和島駅]]）付近 : 現在の[[東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線|産業道路]]に沿って海沿いを走るルートだった。1915年に軌道特許申請が却下され、京浜電鉄は東京府内部分の建設を断念。神奈川県内は大師線に接続するルートに変更、完全子会社[[海岸電気軌道]]として開業するが1937年に廃止となった（「[[海岸電気軌道#歴史]]」を参照）。現在の大師線の川崎大師 - 産業道路間は、旧海岸電軌の廃線跡に作られたものである（「[[海岸電気軌道#廃線跡とその後]]」を参照）。-->
| |
| − | * 鎌倉線 : 金沢文庫駅 - 鎌倉八幡：朝比奈峠付近を経由する予定であった。1958年失効。<ref name="moriguchi-pp73-78">森口誠之『鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉』JTB、2001年、pp.73-78,185</ref>
| |
| − | * [[京急武山線|武山線]] : 衣笠駅付近（現在の衣笠十字路付近）- 林 : 着工後に終戦となり中止。<ref name="moriguchi-pp73-78" />
| |
| − | * [[京急久里浜線|久里浜線]] : 三崎口駅 - [[油壺駅]]（仮称） - [[三崎駅]]（仮称）: 事業廃止<ref name="moriguchi-pp73-78" /><ref name="keikyu20061007" /><ref>{{Cite web |date=2016-03-16 |url=http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1337371 |title=棚卸資産評価損および減損損失の計上に関するお知らせ |publisher=京浜急行電鉄 |format=PDF |accessdate=2016-03-16}}</ref>
| |
| − | * 三浦半島西部線（葉山線） : [[新逗子駅|逗子海岸駅]] - [[三崎口駅|飯森駅]]（仮称） <ref name="moriguchi-pp73-78" />
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| − |
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| − | 京浜急行電鉄の前身の一つである湘南電気鉄道にも「予定線」として計画線が存在した。日ノ出町駅 - 桜木町駅間の建設予定地には、予定地に沿って道路や住宅が並んでいる。
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| − |
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| − | * [[日ノ出町駅]] - [[桜木町駅]]<ref name="moriguchi-p185">森口誠之『鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉』JTB、2001年、p.185</ref>
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| − | <!--* 日ノ出町駅 - [[横浜駅]]
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| − | * [[保土ヶ谷駅]] - 日ノ出町駅 - 桜木町駅
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| − | * [[東戸塚駅]] - 日ノ出町駅 - 桜木町駅-->
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| − | == 駅 ==
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| − | {{Main2|駅の設備については「[[#設備|設備]]」節を}}
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| − | 2015年3月末現在、73駅<ref>[http://www.mintetsu.or.jp/corporates/keikyu/ 京浜急行電鉄株式会社] - 日本民営鉄道協会、2016年7月25日閲覧</ref>を営業している（泉岳寺駅を含む）。
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| − | 京浜急行電鉄は、東京の大手私鉄で唯一東京メトロとの乗り換え駅がない。都営地下鉄とは泉岳寺駅で浅草線に乗り入れている。
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| − | [[File:Keikyu-map.svg|thumb|none|720px|京浜急行電鉄・路線図]]
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| − |
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| − | === 乗降人員上位15駅 ===
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| − | *乗降人員は京浜急行電鉄の駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
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| − | {|class="wikitable" style="font-size:90%; width:90%;"
| |
| − | |+京浜急行電鉄の駅別乗降人員上位15位（2014年度）<ref>{{PDFlink|[http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2015-2016/all.pdf 京急グループ会社要覧2015-2016]}} 2016年12月12日閲覧・'''2014年度'''の乗降人員</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2014-2015/all.pdf 京急グループ会社要覧2014-2015]}} 2016年12月12日閲覧・'''2013年度'''の乗降人員</ref>
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| − | |-
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| − | !順位!!駅名!!人数<br />（人）!!前年比<br />（%）!!前年<br />順位!!前年人数<br />（人）!!所在地!!style="width:35%;"|備考
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| − | |-
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| − | !{{→}} 1
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| − | |[[横浜駅]]||style="text-align:right;"|311,593||style="text-align:right;"|{{↓}} 0.6||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|313,608||[[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]||各社局線総合では日本・世界第5位
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| − | |-
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| − | !{{→}} 2
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| − | |[[品川駅]]||style="text-align:right;"|264,309||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.0||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|261,780||[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]||各社局線総合では日本・世界第9位
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 3
| |
| − | |[[泉岳寺駅]]||style="text-align:right;"|173,577||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.3||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|168,009||東京都港区||[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]の直通人員含む
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| − | |-
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| − | !{{→}} 4
| |
| − | |[[上大岡駅]]||style="text-align:right;"|141,288||style="text-align:right;"|{{↓}} 1.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|143,226||横浜市[[港南区]]||
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 5
| |
| − | |[[京急川崎駅]]||style="text-align:right;"|120,030||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|118,034||[[川崎市]][[川崎区]]||
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 6
| |
| − | |[[羽田空港国内線ターミナル駅]]||style="text-align:right;"|81,016||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|78,171||東京都[[大田区]]||
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 7
| |
| − | |[[金沢文庫駅]]||style="text-align:right;"|69,368||style="text-align:right;"|{{↓}} 3.0||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|71,523||横浜市[[金沢区]]||
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| − | |-
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| − | !{{→}} 8
| |
| − | |[[横須賀中央駅]]||style="text-align:right;"|66,063||style="text-align:right;"|{{↓}} 0.0||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|66,082||[[神奈川県]][[横須賀市]]||
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 9
| |
| − | |[[金沢八景駅]]||style="text-align:right;"|55,971||style="text-align:right;"|{{↓}} 1.7||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|56,963||横浜市金沢区||
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| − | |-
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| − | !{{→}} 10
| |
| − | |[[京急蒲田駅]]||style="text-align:right;"|50,948||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.0||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|49,477||東京都大田区||
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| − | |-
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| − | !{{→}} 11
| |
| − | |[[平和島駅]]||style="text-align:right;"|46,488||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.2||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|46,402||東京都大田区||
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| − | |-
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| − | !{{→}} 12
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| − | |[[京急久里浜駅]]||style="text-align:right;"|43,004||style="text-align:right;"|{{↓}} 2.3||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|44,029||神奈川県横須賀市||
| |
| − | |-
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| − | !{{→}} 13
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| − | |[[青物横丁駅]]||style="text-align:right;"|42,251||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.0||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|42,243||東京都[[品川区]]||
| |
| − | |-
| |
| − | !{{→}} 14
| |
| − | |[[追浜駅]]||style="text-align:right;"|40,139||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.3||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|40,008||神奈川県横須賀市||
| |
| − | |-
| |
| − | !{{→}} 15
| |
| − | |[[杉田駅 (神奈川県)|杉田駅]]||style="text-align:right;"|34,046||style="text-align:right;"|{{↓}} 0.4||style="text-align:right;"|15||style="text-align:right;"|34,169||横浜市[[磯子区]]||
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| − | |}
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| − |
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| − | === 駅長所在駅 ===
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| − | [[駅長]]所在駅は[[品川駅#京浜急行電鉄|品川]]・[[平和島駅|平和島]]・[[京急蒲田駅|京急蒲田]]・[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港国内線ターミナル]]・[[京急川崎駅|京急川崎]]・[[京急鶴見駅|京急鶴見]]・[[川崎大師駅|川崎大師]]・[[神奈川新町駅|神奈川新町]]・[[横浜駅#京浜急行電鉄|横浜]]・[[日ノ出町駅|日ノ出町]]・[[上大岡駅#京浜急行電鉄|上大岡]]・[[金沢文庫駅|金沢文庫]]・[[追浜駅|追浜]]・[[横須賀中央駅|横須賀中央]]・[[京急久里浜駅|京急久里浜]]・[[三浦海岸駅|三浦海岸]]の16駅。駅長所在駅ごとに管区が置かれ、泉岳寺駅とここに挙げた16駅以外の駅は、いずれかの駅長に属する被管理駅となっている。なお、京急ステーションサービスへの委託時代は駅長もその他の駅係員同様、同社の社員であった。
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| − |
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| − | == 運行体制 ==
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| − | [[都営地下鉄浅草線]]（泉岳寺以北）、[[京成電鉄]][[京成押上線|押上線]]・[[京成本線|本線]]（青砥以東）・[[京成東成田線|東成田線]]・[[京成成田空港線|成田スカイアクセス線]]、[[北総鉄道北総線]]、[[芝山鉄道]][[芝山鉄道線]]と直通運転<!--相互乗り入れ →芝山鉄道（にリースされている）車両は京急線内には来ないので、芝山鉄道を含めた場合は「相互」直通運転ではない。-->を実施している。乗り入れ車両は8両[[編成 (鉄道)|編成]]のため、普通列車の停車駅の[[有効長]]の関係で空港線と逗子線以外は普通としては運転されず、京急線内では[[京急本線#エアポート急行|エアポート急行]]・[[特別急行列車|特急]]・[[快速特急|快特]]・[[エアポート快特]]として運転される。おおよその目安として、品川 - 浦賀間の普通、空港線系統・本線系統の快特と羽田空港 - 新逗子間のエアポート急行が、それぞれ10分間隔で運行されている。そのほかに、普通が品川-京急蒲田間、エアポート快特が京成線方面 - 羽田空港間に40分間隔で運行されている。
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| − |
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| − | 基本的に信号は駅の信号室で取り扱う<ref group="注釈">[[列車集中制御装置|CTC]]は[[京急久里浜線|久里浜線]]・[[京急大師線|大師線]]のみ導入。また、近接駅により遠隔操作される駅もある。</ref>。そのため事故などでダイヤが乱れた場合は各信号室の判断による運行が行われ、運転再開は他社に比べて早いが、運行中に種別が変更される場合もある。
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| − | また通常ダイヤ以外に、貸切イベント列車を運行することがある。2017年までも企業からの申し込みに対応して[[サイクルトレイン]]などを走らせていたが、個人の[[同窓会]]や[[結婚式]]などの受け付けも2017年10月から始めた（実施は最短で3か月後）。土・日曜日のみで、午前中の[[品川駅]]発→[[浦賀駅]]または[[三浦海岸駅]]着か、夕方の[[京急大師線|大師線]]往復（[[京急川崎駅]]発着）が利用できる<ref>{{Cite web|title=京急電鉄による電車を利用した新たな沿線活性化の取り組み「貸切イベント列車」の販売を開始します|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170925HP_17130MT.html|date=2017-09-25|accessdate=2017-12-23}}</ref>。
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| − | == 車両 ==
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| − | 京急の現有車両は[[東急車輛製造]]<ref group="注釈">2014年に横浜金沢プロパティーズへ商号変更後、2016年に東京急行電鉄に吸収合併され解散した。</ref>および同社から鉄道車両事業を継承した[[総合車両製作所]]製と[[川崎重工業]]製で、総合車両製作所（東急車輛製造を含む）と川崎重工業でそれぞれほぼ半々の割合で製造されている。[[2015年]][[12月3日]]現在、796両を保有する。各形式の詳細、使用線区、運用などについてはそれぞれの記事を参照されたい。
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| − | === 外観 ===
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| − | 経営・技術面など多方面から範とした[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[パシフィック電鉄]]の影響から、創業以来の伝統として[[ラッピング車両|車体広告車]]などの例外を除いて車体は赤く塗装されており、会社のイメージカラーにもなっている。塗色のパターンは幾度か変遷があり、現在では、窓下に白帯が入るもの、窓周りが白く塗られているもの（800形で初めて採用され、現在では600形・2100形・新1000形で採用している）がある。[[2007年]]3月に登場した京急初のステンレス車両・[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]6次車より、車体幕板と腰板に赤色のラッピングを施し、さらに窓下に白帯を入れアクセントとした外装となり、[[2015年]]度製造の15次車の6両編成まで継続された。同年度製造の15次車4両編成（1800番台）以降は、赤色に窓周り白色のラッピングが窓枠及び客室扉と乗務員室扉の周りを除いた車体側面全体に拡大され<ref>野月貴弘 「気になる貫通構造 新1000形1800番台」 「[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]」 2016年10月（通巻666）号 102頁 - 105頁。</ref><ref>「京浜急行電鉄新1000形16次車」「[[鉄道ピクトリアル]]」2017年2月（通巻928）号 93頁。</ref>、さらに2017年度に導入された17次車からはラッピングではなく、ステンレス車体に全面塗装が施されることになり、5次車以来となる全面塗装車体で導入されることになった<ref>{{cite web|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171129HP_17148MT.html|publisher=京急電鉄|title=新1000形！約11年ぶりに新造車を全面塗装！赤と白で“京急らしさ”復活！|date=2017-11-29|accessdate=2017-12-15|format=PDF}}</ref>。
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| − | 京急の電車に広く見られる赤地に白帯のデザインは、友好鉄道協定を結んでいる[[台湾鉄路管理局]]においても、[[2016年]][[5月12日]]より同年[[10月12日]]までの期間に[[台湾鉄路管理局EMU700型電車|EMU700型電車]]第1編成においてラッピングで再現された<ref>[http://japan.cna.com.tw/news/atra/201605120004.aspx (フォーカス台湾)京急カラーの特別塗装車両が出発進行 台湾鉄道]</ref><ref>{{Zh-tw icon}}[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1693826 (自由時報)披京濱紅色電車塗裝 台鐵阿福號奔馳北台]</ref><ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2016/20160510HP_16030YM.html (京急ニュースリリース)台鉄×京急 友好鉄道協定締結企画 台鉄で京急の赤いラッピング列車が運行します]</ref>。
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| − | <gallery>
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| − | Pacific Electric 1001.jpg|[[パシフィック電鉄]]の赤い電車(保存車、2008年)
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| − | TRA Keikyu EMU700 EMC701 Xizhi 20160829.jpg|[[京浜急行電鉄|京急]]ラッピング仕様の[[台湾鉄路管理局EMU700型電車]](2016年)
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| − | </gallery>
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| − | ==== 種別・行先表示 ====
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| − | 視認性の問題から行先表示に3色LED表示器は導入しなかったが、フルカラー・白色LEDが実用化され視認性に特に問題なかったこと、多くの色を表現でき種別案内が色で可能になったこと、行先の増加や運転系統の変化に伴い幕交換が多数発生している現状を踏まえ、[[2005年]]（平成17年）以降製造車両から本格採用した。また、2010年3月ごろより[[東急5000系電車 (2代)|東急5000系列]]に類似したフルカラー・白色LED行先表示（日本語・英語を交互表示）が搭載されるようになり、LED装備車全車の表示内容を収めた[[Read Only Memory|ROM]]変更が完了している。さらに前面のみをフルカラーLEDに交換した編成が出現しており、新1000形や600形、2100形、1500形などが該当する。1500形の全車LED化に伴って地下鉄直通用の京急車は全車LEDとなった。
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| − | 相互直通運転を行っている京成電鉄とは異なり、駅名の「京急」は省略しない（「[[京急川崎駅|京急川崎]]」など）。以前は「京急」（1987年までは「京浜」）を省略していたが、神奈川新町などを正式駅名表記とするようになった頃から省略しなくなった。
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| − | [[方向幕]]搭載車は、以前は黒地に白抜き文字の表示（さらにそれ以前は白地のローマ字無し）であったが、現在では白地のローマ字入り幕に交換が進んでいる<ref group="注釈">[[京阪電気鉄道]]の場合は逆に白地から黒地白抜き文字表示に変更している。</ref>。かつては行先板を使用していた名残りから「新町（[[神奈川新町駅|神奈川新町]]）」「文庫（[[金沢文庫駅|金沢文庫]]）」など省略駅名を表示していたが、現在は[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港国内線ターミナル]]行を「羽田空港」と表示するのを唯一の例外として京急線内の駅についてはすべての車両が正式な駅名を表示するようになっている。
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| − | 特殊な表示形態として以下のものがある。
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| − | * [[エアポート快特]]と快特を区別するため、エアポート快特には「快特」の文字の前に飛行機のマークを表示する（他社の車両も同様）。2012年10月21日からは、アクセス特急との統一と誤乗防止のため、橙色となる。京成線内から羽田空港国内線ターミナルへ向かうアクセス特急や快速、または京急線内のエアポート急行についても同様に「（飛行機マーク）アクセス特急」「（飛行機マーク）快速」「（飛行機マーク）急行」の表示を行う。ただし、「エアポート急行」の表示機能のない車両は「急行」の表示を行う。
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| − | * 一部の[[泉岳寺駅|泉岳寺]]行上り列車は[[品川駅|品川]]まで「品川<small>方面</small>泉岳寺」と表示する（搭載車に限る）。その場合は、品川駅到着前に「泉岳寺」単体表示に変更する。
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| − | * 「[[京急ウィング号]]」の種別表示「'''''{{Color|green|Wing}}'''''」は横幅の広い行先表示箇所に表示され、行先が種別表示箇所に表示されるのが2000形の時からの京急ウィング号ならではの特徴であった。現在は新種別幕の追加および全車両共通幕化改造により、他の列車種別と同様に種別が種別幕に、行き先が方向幕に表示されるのみとなった。
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| − | * [[京成電鉄|京成線]]への直通列車では、駅名の「京成」を省略する（[[京成成田駅|京成成田]]は「成田」と表示など）。
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| − | * 京成線への直通列車のうち、[[京成佐倉駅|京成佐倉]]で[[成田空港駅|成田空港]]行に接続する列車は京急線内で「{{Small|成田空港方面}} '''佐倉'''」と表示する。基本的に品川駅到着前に「佐倉」の単体表示になるが、稀に都営浅草線・京成線内でも表示することがある。
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| − | * [[北総鉄道北総線|北総線]]への直通列車は品川まで「'''品川・[[日本橋駅 (東京都)|日本橋]]方面''' {{Small|[[印西牧の原駅|印西牧の原]]}}」もしくは「'''品川・日本橋方面''' {{Small|[[印旛日本医大駅|印旛日本医大]]}}」と2行に分けて乗り入れ先を強調した行先を表示する。なお、新1000形のLED車および1500形と600形（前面のみ）の前面は「{{Small|品川方面}} '''印西牧の原'''」もしくは「{{Small|品川方面}} '''印旛日本医大'''」と2行に分けて行先を強調した表示がなされ、側面は1行で同じように表示する。どちらも品川駅到着前に「印西牧の原」「印旛日本医大」の単体表示に変更する。
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| − | * [[京急大師線|大師線]]で運用される列車は「[[京急川崎駅|京急川崎]]⇔[[小島新田駅|小島新田]]」と表示する。ただし、京急川崎駅から折り返さない列車については「京急川崎」と表示する。
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| − | <gallery>
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| − | Keikyu600 LtdExp for Misakiguchi(Black).JPG|[[京急600形電車 (3代)|600形]]の黒地方向幕（快特三崎口行）
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| − | Keikyu1500 LtdExp for Imba-Nihon-idai.JPG|行先が2行表示された<br />[[京急1500形電車|1500形]]の白地方向幕（特急印旛日本医大行）
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| − | KeikyuNew1000 LtdExp for Misakiguchi(LED).JPG|[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]のLED方向幕（快特三崎口行・旧仕様）
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| − | KeikyuNew1000 LtdExp for Uraga(LED Japanese).JPG|[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]のLED方向幕<br />（快特浦賀行・現行仕様・日本語表記）
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| − | KeikyuNew1000 LtdExp for Uraga(LED English).JPG|[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]のLED方向幕<br />（快特浦賀行・現行仕様・英語表記）
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| − | Keikyu Wing.jpg|[[京急2100形電車|2100形]]の<br />「[[京急ウィング号|ウィング号]]」の方向幕（ウィング号京急久里浜行）
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| − | Keikyu Airport Express.JPG|エアポート急行の種別・行先表示（エアポート急行羽田空港国内線ターミナル行）
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| − | Keikyu600 Access express.JPG|[[京急600形電車 (3代)|600形]]<br />アクセス特急の方向幕（アクセス特急羽田空港国内線ターミナル行）
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| − | Keikyu airport express 20121021.JPG|[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]のフルカラー行先表示機（[[エアポート快特]]成田空港行）
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| − | </gallery>
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| − | ===== 種別色 =====
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| − | * [[エアポート快特]]…橙
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| − | * エアポート快特（旧表示）・快特…緑
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| − | * 特急…赤
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| − | * エアポート急行…青
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| − | * 普通…黒
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| − | === 型式呼称 ===
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| − | 形式呼称は、[[京成電鉄]]や東京都交通局および[[小田急電鉄]]と同様に「…系」ではなく「…形」を使用し、相互乗り入れを行う各事業者の車両と形式番号が重複しないように2000番台より若い数字を用いる（京成車は3000番台、都営車は5000番台、北総車は7000番台、千葉ニュータウン鉄道車は9000番台。なお、[[大東急]]時代は元京浜電鉄・湘南電鉄の車両に5000番台が振られていたが、京急の分離独立時に5000を引いて一斉に改番した）。また、京急では必ずしも編成を固定しておらず、1500形を中心に現在でも編成替えが多く行われていることから編成を表す「…F」（「編成」を意味する英単語Formationの頭文字）などの呼称は用いない。さらに、京急線内では車両形式と編成を表す記号も使用されており、一例を挙げると、2代目1000形の8両編成では「8V」などと呼称されている（出典:「京急ダイヤ100年史」）。
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| − | === 仕様 ===
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| − | [[ファイル:Keikyu 1000gata bogie.jpg|thumb|300px|走行安定性の観点から、ボルスタレス台車は採用せず、ダイレクトマウント式のボルスタ（枕ばり）付き台車を採用しており、軸箱支持装置も同じ理由で円筒案内式を採用しているのがほとんどである（[[京急1000形電車 (2代)|1000形]])]]
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| − | ==== 都営地下鉄線乗り入れ車両 ====
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| − | 都営地下鉄線に乗り入れる列車は、片側3扉で、貫通扉を備え、火災などの非常時に運転室正面から脱出可能な編成に限定される。現在、この条件を満たすのは[[京急1500形電車|1500形]]・[[京急600形電車 (3代)|600形]]・[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]とその派生型である。なお[[京急2100形電車|2100形]]は、貫通扉を備え、非常時には、正面から避難できるつくりだが、片側3扉という直通規格を満たしていないため、京急・都営線共同利用の泉岳寺駅までの運用（A快特またはC特急が該当）となっている。800形は、品川駅以南の運用である。
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| − | ==== 先頭車両 ====
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| − | 先頭車両（制御車）は事業用車両クト1形が廃車された2010年度以降はすべて[[動力車|電動車]]となっており、他社局からの乗り入れ車両についても先頭台車は重量の重く安定している電動台車に限定している。これは国鉄[[三河島事故]]、[[鶴見事故]]以降、京急線内では脱線事故などの際に転覆事故へと被害を拡大させないこと、車輪とレールの半・導体膜が破壊され短絡感度が良くなり<ref name="speed-up">道平隆「京急のスピードアップと2灯明滅信号」、『鉄道と電気技術』8巻4号、一般社団法人日本鉄道電気技術協会、1997年4月、61-63頁。ISSN 0915-9231</ref>、[[軌道回路]]の正確な検知を行うことで素早く確実な[[分岐器]]の転換・信号の開通・踏切の動作が求められているためである。過去には京成の[[京成3500形電車|3500形]]や[[赤電 (京成)|旧3000系列]]（[[京成3200形電車|3200形]]・[[京成3300形電車|3300形]]）などの先頭付随台車（6M車）の車両（改造前に、主に夏季の[[海水浴]]や正月の[[初詣]]臨時列車で使用された）や、当時先頭車が電動車でなかった[[北総開発鉄道7000形電車|北総7000形]]（[[北総鉄道北総線|北総・公団線（現・北総線）]]の2期線開通直後の一時期）が例外的に入線した時期もあったが、現在は一切の例外を認めていない。
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| − | ==== 台車 ====
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| − | [[鉄道車両の台車#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]は走行安定性の観点から現在に至るまで採用されておらず<ref group="注釈">ただし、京急線に他事業者のボルスタレス台車装備車が入線したことはあり、[[2013年]]11月から[[2014年]]1月にかけて同方式の台車を装備する[[東京都交通局E5000形電気機関車]]が終電後の深夜に[[京急ファインテック]]久里浜事業所まで自力走行で入線している。 </ref>、ダイレクトマウント式のボルスタ（枕ばり）付き台車を採用している。軸箱支持装置についても800形でペデスタル式と600形で軸梁式が一旦採用されたものの、2100形以降は走行安定性確保から円筒案内式へと戻され、現在では新車で同方式を採用する日本国内唯一の事業者となっている。
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| − | ==== その他 ====
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| − | [[ドイツ]]の電気機器メーカー「[[シーメンス]]」社製[[可変電圧可変周波数制御|主制御器]]や[[ノルウェー]]製座席、[[スウェーデン]]製座席カバーを使用するなど、諸外国の技術導入も積極的である。また、[[起動加速度]]は全車両で3.0 - 3.5km/h/s と高めに設定されている一方、直流モーターを使用する車両は弱め界磁制御の領域を広く取るなどして高速性能も確保している。
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| − | かつて運行していた週末座席指定特急では禁煙プレートに[[行先標|号車札]]を差し込み、[[灰皿]]を置いて喫煙可能にしていた名残で、現在の600形まで独特の形をしていた禁煙プレートを採用していた。しかし600形や1500形は更新・改造の際に2100形以降と同様のステッカー表示に変更されたため、現在この禁煙プレートは800形の大部分に残るのみとなっている。
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| − | 首都圏近郊の会社としては珍しく（特に在京大手私鉄では唯一）、車内における日本語の次駅案内の[[車内放送|自動放送]]を導入していない（いわゆる肉声放送）<ref group="注釈">注意喚起放送や英語の放送は存在し、車掌による放送と併用する形で使用されている。また、羽田空港国際線ターミナル・羽田空港国内線ターミナルの両駅に到着する際のみ日本語の自動放送もある。</ref>。
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| − | === 現有車両 ===
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| − | * 旅客用車両
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| − | ** [[京急1000形電車 (2代)|1000形（2代）]] - 10次車以降のみ成田スカイアクセス対応<ref group="注釈">1 - 9次車は、扉の上に液晶ディスプレイが設置されていないために、ダイヤ乱れ時の代走以外では乗り入れを行っていない。</ref>・6連は線内普通列車・[[エアポート急行]]で運転。2007年製造の6次車以降は、[[ステンレス鋼|ステンレス]]製となる。
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| − | ** [[京急2100形電車|2100形]] - 線内優等列車専用（泉岳寺乗り入れ可能）2ドア車。
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| − | ** [[京急600形電車 (3代)|600形（3代）]] - 全車成田スカイアクセス対応
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| − | ** [[京急1500形電車|1500形]] - 全車成田スカイアクセス非対応。6連は線内普通列車・エアポート急行で運用。4連は[[界磁チョッパ制御]]。
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| − | ** [[京急800形電車 (2代)|800形（2代）]] - 線内普通列車専用（大師線・空港線・泉岳寺乗り入れ不可）。ただし一部例外あり
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| − | * 事業用車両
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| − | ** [[京急デト11・12形電車|デト11・12形]]
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| − | ** [[京急デチ15・16形電車|デチ15・16形・デト17・18形]]
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| − | <gallery widths="160" style="font-size:90%;">
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| − | Keikyu 600 Series (Blue Sky Train).jpg|600形（3代）
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| − | Keikyu 824-6.jpg|800形
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| − | Keikyu 1000 series EMU (II) 045.JPG|1000形（2代）
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| − | Keikyu 1000gata naritayugawa.JPG|1000形（2代）ステンレス車
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| − | Keikyu 1000gata 1800bandai.jpg|1000形（2代）1800番台
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| − | Keikyu 1731.jpg|1500形
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| − | Hakkei bunko 001.jpg|2100形
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| − | </gallery>
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| − | === 過去の車両 ===
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| − | 京浜急行電鉄分離独立後に在籍した過去の車両は以下の通り。いずれも廃車時の形式。東急統合時と1965年、1966年に改番が実施され、製造時とは形式名が変更されている車両が多い。
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| − | * 旅客用車両
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| − | ** [[京浜電気鉄道1号形電車|110形]]
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| − | ** [[京浜電気鉄道41号形電車|120形]]
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| − | ** [[京浜電気鉄道51号形電車|140形]]
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| − | ** [[湘南電気鉄道デ1形電車|230形]]
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| − | ** [[京急400形電車 (2代)|400形（2代）]]
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| − | ** [[京急500形電車|500形]]
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| − | ** [[京急700形電車 (初代)|600形（2代）]]
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| − | ** [[京急700形電車 (2代)|700形（2代）]]
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| − | ** [[京急1000形電車 (初代)|1000形（初代）]]
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| − | ** [[京急2000形電車|2000形]]
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| − | * 事業用車両
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| − | ** [[湘南電気鉄道デト101形電車|デト20形]]
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| − | ** [[京急デト30形電車|デト30形]]
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| − | ** デワ40形
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| − | ** [[京急ホ50形貨車|ホ50形]]
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| − | ** [[京急チ60形貨車|チ60形]]
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| − | ** [[京急リ70形貨車|ト70形]]
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| − | ** [[京急クト1形電車|クト1形]]
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| − | <gallery widths="160" style="font-size:90%;">
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| − | Keikyu-de51.JPG|51形（140形）
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| − | Keikyu268.JPG|230形
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| − | Keikyu501 Hakkei 1986.JPG|500形
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| − | Keikyu 616 kaitoku.jpg|600形（2代）
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| − | KeikyuDaishi 04p5907sv.jpg|700形（2代）
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| − | Keikyu1000-1st 1357.jpg|1000形（初代）
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| − | Keikyu 2011 revival.jpg|2000形
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| − | </gallery>
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| − | 開業期から京浜急行電鉄成立以前までに下記3形式の木造車両が在籍した。形式はいずれも製造時のもの。一部は京急分離独立後にも在籍していた。このほか、大師電気鉄道開業時から大正時代まで木造2軸電車が在籍していた。
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| − | * [[京浜電気鉄道1号形電車|1号形]]
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| − | * [[京浜電気鉄道26号形電車|26号形]]
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| − | * [[京浜電気鉄道29号形電車|29号形]]
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| − | 廃車後の地方私鉄への譲渡先は、[[東京急行電鉄]]や[[西武鉄道]]と比べると多くないが、特筆すべき譲渡先としては[[高松琴平電気鉄道]]が挙げられ、木造車時代から平成に入って引退した車両まで、多くが譲渡されている。特に近年の[[高松琴平電気鉄道琴平線|琴平線]]と[[高松琴平電気鉄道長尾線|長尾線]]はほとんどが元京急車である。
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| − | == 設備 ==
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| − | === 運転保安装置 ===
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| − | 運転保安装置は全線で乗り入れ先各線と共通の[[自動列車停止装置#1号型自動列車停止装置（1号型ATS）|1号型ATS]]を採用していたが、[[2009年]]（平成21年）[[2月14日]]より[[自動列車停止装置#C-ATS/i-ATS|C-ATS]]に更新した。[[車両基地|検車区]]は久里浜の車両管理区を中心に[[金沢検車区]]と[[新町検車区]]を加え計3か所を有する。
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| − | === 立体交差化事業 ===
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| − | 路線はかつての軌道線や地方鉄道に由来するため地上を走行する区間が多かったが、各地で立体交差化が進んでいる。近年は[[弘明寺駅 (京急)|弘明寺]] - [[上大岡駅|上大岡]]間の高架化や[[京急空港線|空港線]]の一部地下化、[[京急蒲田駅|京急蒲田]]付近の高架化が行われた。特に京急蒲田駅周辺では[[国道15号|第一京浜]]や[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]に跨るため慢性的な交通渋滞の要因となっていたことから、早急な高架化を実現するために大部分で直接高架工法を導入して[[連続立体交差事業]]が行われ<ref>『[[鉄道ピクトリアル]]』2017年8月号 (No.935) p58 - p61、[[電気車研究会]]</ref><ref>[http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/rittaikousa/index.html 京浜急行線の連続立体交差事業と関連する街路事業] - 大田区</ref>、[[2012年]]（平成24年）10月には事業区間全線が高架化<ref>[http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/rittaikousa/shinchoku/renritujigyou.html 事業区間の全線高架化] - 大田区</ref>。[[2017年]]（平成29年）[[3月]]に事業全体が完了した<ref>『鉄道ピクトリアル』2017年8月号 (No.935) p192 - p197、電気車研究会</ref>。
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| − | === 待避線 ===
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| − | [[待避駅]]では列車衝突の防止および信号現示の効率化のため、[[待避線]]に[[安全側線]]を設けることを基本としている。これにより、待避列車に対しYY現示（警戒）でなくY現示（注意）で進入させることができ、また後続列車に対しても場内信号機にG現示（進行）を早く出すことができる<ref name="speed-up"/>。
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| − | === 旅客案内施設 ===
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| − | 大規模な駅では発車時刻や行先などを表示する[[発車標]]のLED式表示装置、液晶式表示装置への更新も行われているが、依然主要駅でも[[反転フラップ式案内表示機]]が使われている駅もある。また[[品川駅]]、[[京急蒲田駅]]、[[羽田空港国際線ターミナル駅]]、[[羽田空港国内線ターミナル駅]]、[[横浜駅]]では外国人の利用客を意識して日本語、英語のみならず[[中国語]]、[[朝鮮語|韓国語]]の表示ができるようになっている。
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| − | 品川駅、京急蒲田駅、羽田空港国際線ターミナル駅、羽田空港国内線ターミナル駅、横浜駅などでは自動放送装置も導入されている。ドア数や車両数の違いや分割・併合の多さ、先着などの案内が複雑なため主要駅への自動放送装置導入には消極的だったが、詳細なアナウンスができるシステムが構築され、駅員によるアナウンスと遜色のない細やかな情報が提供されることが特徴である。
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| − | その他、接近する列車の種別が表示される簡易案内装置が多くの駅で導入されている。あくまで接近列車の種別を示すもので、JRの[[東京圏輸送管理システム|ATOS]]のように次発列車の時刻・種別を案内するものではない。当初は機械式だったが、現在はLED式となっている。また、併せて列車接近自動放送（通過・停車別）が導入されている駅も多い。品川駅と京急蒲田駅では発着の多い[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港]]行の列車について羽田空港国内線ターミナル駅での出口案内も合わせて行う。
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| − | また、[[2008年]]（平成20年）[[11月18日]]より「京急駅メロディ大募集」として同年7月に一般公募により決定した[[ご当地ソング]]が京急線内主要17駅（品川・青物横丁・立会川・平和島・京急蒲田・羽田空港（現在の羽田空港国内線ターミナル）・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・新逗子・横須賀中央・堀ノ内・浦賀・京急久里浜・三崎口）で、[[発車メロディ#接近メロディ|列車接近案内音（駅メロディ）]]として使用が開始されている（後に生麦・羽田空港国際線ターミナル・港町・井土ヶ谷・三浦海岸や、期間限定で梅屋敷・川崎大師でも採用された。それぞれの駅の採用曲は「[[発車メロディ#京浜急行電鉄]]」の項目を参照）。なお、ご当地ソングを鉄道事業者が採用している例はこれが初めてではなく、既に西日本鉄道で行っているが、西鉄では列車車内でのメロディでの採用に対して京急では駅の案内で使用している点が異なる。
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| − | ホームで駅員が監視業務をしていない駅では車掌が[[ワイヤレスマイク]]を通じて駅ホームスピーカーを使い（一部の京成車は車外[[スピーカー]]で直接）、種別、行先、ドア閉めの告知をしており、笛や発車ブザーによる発車案内は主要駅を除き省略されている。通過待ちをする列車の乗務員はホームに立ち通過監視を行うのが慣習になっているほか<!--これは業務規定ではありません-->、車掌による発車時のホーム監視は8両編成以下の場合乗務員室扉を開けて行っていたが（[[ホームドア]]のある羽田空港国際線ターミナル駅を除く）、近年は安全のため乗務員扉を閉め窓から監視するようになっている。また監視に集中することから、車掌と駅員の間での敬礼は行われない。
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| − | また、車両は羽田空港・[[浦賀駅|浦賀]]・[[新逗子駅|新逗子]]・[[三崎口駅|三崎口]]寄りを'''1号車'''とし、品川寄りを大きい数字（12両編成の場合12号車、8両編成の場合8号車）としている。
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| − | === 駅務施設 ===
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| − | [[自動券売機]]は現在すべてが[[タッチパネル]]式多機能券売機となっているが、[[PASMO]]の導入に合わせてPASMO対応への改造が行われた。一部には[[定期乗車券|定期券]]発行機能（新規含む）が搭載され、利便性向上を図っている。[[2010年]]7月下旬から品川駅を皮切りに、自動券売機が順次更新されている。[[1994年]]（平成6年）[[4月1日]]には独自の[[ストアードフェアシステム]]を導入し、対応する[[ルトランカード]]の販売・利用が開始された。一方で[[パスネット]]の利用開始は機器更新が間に合わず、[[2000年]]（平成12年）[[10月14日]]のサービス開始時には導入せず[[2001年]]（平成13年）以降の予定としていたが、羽田空港駅（現・羽田空港国内線ターミナル駅）開業に伴う乗客増加に対応すべく、2000年[[12月20日]]に前倒しで導入した（ただし導入当時は対応自動改札機が限定されていた）。
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| − | === その他の駅の設備 ===
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| − | 全駅に[[エヌ・ティ・ティ・ブロードバンドプラットフォーム|NTTBP]]の[[公衆無線LAN]]設備が設置されており、[[docomo Wi-Fi]]・[[フレッツスポット]]のサービスが利用できる。
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| − | また、[[UQコミュニケーションズ]]の公衆無線LAN設備も設置されており、[[ワイヤ・アンド・ワイヤレス|Wi2]]の公衆無線LANサービスも利用できる。
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| − | == 運賃 ==
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| − | 大人普通旅客運賃（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。[[2014年]][[4月1日]]改定。
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| − | * 下表は[[ICカード]]の運賃である。切符の運賃は10円単位で、10円未満は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。
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| − | :{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
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| − | |-
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| − | !キロ程!!運賃（円）
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| − | |-
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| − | |初乗り3km||133
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| − | |-
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| − | |4 - 6||154
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| − | |-
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| − | |7 - 10||195
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| − | |-
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| − | |11 - 15||237
| |
| − | |-
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| − | |16 - 20||278
| |
| − | |-
| |
| − | |21 - 25||308
| |
| − | |-
| |
| − | |26 - 30||360
| |
| − | |-
| |
| − | |31 - 35||422
| |
| − | |-
| |
| − | |36 - 40||483
| |
| − | |-
| |
| − | |41 - 45||565
| |
| − | |-
| |
| − | |46 - 50||638
| |
| − | |-
| |
| − | |51 - 55||710
| |
| − | |-
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| − | |56 - 60||760
| |
| − | |-
| |
| − | |61 - 65||854
| |
| − | |-
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| − | |66 - 67||926
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| − | |}
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| − |
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| − | ; [[運賃#特定区間運賃|特定運賃]]
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| − | : JR線との競合のため、品川 - 横浜で298円（切符は300円）、品川 - 京急川崎、京急川崎 - 横浜で227円（切符は230円）の特定運賃を設定。
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| − | :: これに伴い、品川 - 神奈川・仲木戸、北品川・新馬場 - 横浜などの区間でも特定運賃を適用。
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| − | ; [[運賃#加算運賃|加算運賃]]
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| − | : 羽田空港国際線ターミナル・羽田空港国内線ターミナル発着の運賃は170円を加算。
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| − | :: 天空橋 - 羽田空港国内線ターミナル間内のみの利用は加算運賃なし。
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| − | :: 京急蒲田・糀谷 - 羽田空港国際線ターミナルは294円（切符は300円）、大鳥居・穴守稲荷 - 羽田空港国際線ターミナルは283円（切符は290円）の特定運賃。
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| − | :: 京急蒲田 - 羽田空港国内線ターミナルは335円（切符は340円）、糀谷・大鳥居・穴守稲荷 - 羽田空港国内線ターミナルは304円（切符は310円）の特定運賃。
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| − | : 加算運賃減額区間があるため、下に挙げる割引運賃適用区間以外への運賃は[[天空橋駅]]で乗車区間を分割した方が安くなる。
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| − | ; 割引運賃
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| − | : 羽田空港国内線ターミナル - 都営線各駅、都営線経由で他社線までの運賃は、大人60円・小児30円の割引。
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| − | :: 都営線を経由して東京メトロ線各駅との運賃は、都営線・東京メトロ線間の連絡特殊割引（大人70円）を適用<ref>[http://www.haneda-access.com/train/ticket.html 【羽田空港アクセスガイド】おトクなきっぷ]</ref>。
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| − | : 羽田空港国内線ターミナル - 京成線空港第2ビル・成田空港の運賃は、大人90円・小児50円の割引。京成本線経由、成田スカイアクセス線経由両方とも適用される。
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| − | : 品川 - 新馬場の各駅と泉岳寺を経由して都営浅草線大門 - 五反田、泉岳寺・三田を経由して都営三田線白金高輪 - 芝公園の各駅との運賃は、大人20円・小児10円の割引。
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| − | : 子安 - 日ノ出町の各駅（横浜を除く）と[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]]新高島 - 馬車道の各駅との運賃は、大人20円・小児10円の割引。
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| − | このほかにも有人改札口で硬券による入場券および初乗り運賃の乗車券を発売していたが、2012年2月現在は京急線全線で硬券の発売は終了している。
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| − | [[東京モノレール]]と同様に、羽田空港への路線が就航している空港にも券売機が設置されており、羽田空港からの乗車券を購入することができる。[[2016年]][[3月15日]]から、[[全日本空輸]](ANA)が運営する[[ANAマイレージクラブ]]と連携し、全国17の空港に設置されている京急の券売機できっぷを買うとANAのマイルが貯まる「京急ANAのマイルきっぷ」の発売を開始した<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2015/20160314HP_15185MT.html 全国17空港に設置“けいきゅん”型自動券売機できっぷを買うとマイルが貯まる「京急ANAのマイルきっぷ」新発売]（京急グループのお知らせ） - 京浜急行電鉄（2016年3月14日付、2016年4月30日閲覧）</ref>。
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| − | == 割引乗車券 ==
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| − | 京急線は、沿線に三浦半島、横浜といった観光地や羽田空港を擁し、観光客を始めとする利用者に向けて様々な割引乗車券を発売している。
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| − | なお、ここでは単に「羽田空港駅」と記した場合、羽田空港国際線ターミナル駅と羽田空港国内線ターミナル駅両方が含まれる。
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| − | === 発売中の割引乗車券 ===
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| − | ; 三浦半島1DAYきっぷ／三浦半島2DAYきっぷ
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| − | : 京急本線金沢文庫駅 - 浦賀駅、逗子線・久里浜線全線および三浦半島エリアの[[京浜急行バス]]指定区間が乗降自由、三浦半島の各種施設の優待特典が付く。各々1日ないし2日間有効。以前は横須賀市内エリアをフリー区間に収めたものも発売していた。
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| − | ; [[みさきまぐろきっぷ]]
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| − | : 京急線乗車駅 - 三崎口駅の往復乗車券と、三崎エリアの京浜急行バスが乗り降り自由、[[マグロ]]料理の食事券、レジャー施設利用券が付く。1日間有効で、乗車券は往復とも後戻りしない限り途中下車も可能である。なお、三浦国際マラソン当日は発売休止となる<ref group="注釈">三崎エリア全体の施設・店舗の混雑や交通規制に伴うバスの運行中断・経路変更などを考慮しての措置。</ref>。
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| − | ; 東京1DAYきっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 品川駅の往復乗車券と、フリー区間となる京急線泉岳寺駅 - 品川駅および[[東京都交通局]]（[[都営地下鉄]]・[[都営バス]]・[[都電荒川線|都電さくらトラム]]・[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]、即ち都営部分は[[都営地下鉄#自局発売分|都営まるごときっぷ]]と同等の効力）が乗降自由。泉岳寺駅をのぞく京急線各駅で販売している。1日間有効。以前は「TOKYO探索きっぷ」の名称で発売していた。
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| − | ; 横浜1DAYきっぷ
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| − | : 京急線横浜駅 - 上大岡駅および[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]横浜駅 - 上大岡駅（ただし[[阪東橋駅|阪東橋]] - [[弘明寺駅 (横浜市営地下鉄)|弘明寺]]では途中乗降不可）、[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]]全線、[[横浜市営バス]]（横浜都心部の一部区間）が乗降自由。1日間有効。「みなとぶらりチケット」に京急線横浜駅 - 上大岡駅間とみなとみらい線を追加したものといっても良い。
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| − | ; 弘明寺みうら湯きっぷ
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| − | : 乗車駅 - 弘明寺駅の往復乗車券と「みうら湯弘明寺店」の入場割引券。2日間有効。橋脚耐震工事による長期休業のため、2015年4月1日から1年間発売を停止していた。
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| − | ; 東京湾フェリー往復きっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 京急久里浜駅および京急久里浜駅 - [[久里浜港]]の京急バスと、久里浜港 - [[金谷港]]の[[東京湾フェリー]]往復乗車券。4日間有効。
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| − | ; 京急羽田・ちか鉄共通パス<ref>[http://www.keikyu.co.jp/information/otoku/otoku_chikatetsu/index.html 京急羽田・ちか鉄共通パス] - 京浜急行電鉄</ref><!-- 「ちか鉄」で正当-->
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| − | : 京急線羽田空港駅 - 泉岳寺駅の片道乗車券と都営・東京地下鉄共通一日乗車券。羽田空港国内線ターミナル駅と羽田空港国際線ターミナル駅で発売。
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| − | ; 東京トラベル1DAYパス／東京トラベル2DAYパス
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| − | : 京急線羽田空港駅 - 泉岳寺駅（品川駅でも乗降可能）の片道乗車券と都営地下鉄一日乗車券（ワンデーパスと同等の効力）。羽田空港国内線ターミナル駅と羽田空港国際線ターミナル駅で発売。
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| − | ; 空の旅おでかけきっぷ
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| − | : 京急線羽田空港駅 - [[押上駅]]または[[浅草駅]]経由 - [[東武本線]]各駅（一部のぞく）の割引乗車券。1日間有効。羽田空港国内線ターミナル駅と羽田空港国際線ターミナル駅で発売。
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| − | ; 羽得きっぷ
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| − | : 関東地区をのぞく[[ジェイティービー|JTBグループ]]と[[近畿日本ツーリストグループ]]の窓口（一部をのぞく）で発売。京急線羽田空港駅 - 泉岳寺または横浜駅の往復割引乗車券。9日間有効。
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| − | ; 羽得2枚きっぷ
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| − | : 券売機を設置している空港で発売。また、航空会社との提携で品川駅・横浜駅・羽田空港駅でも発売されることがある。効力は10日間有効であること以外は上記の羽得きっぷと同じだがこちらは2枚1組となっているのでペア乗車券としても利用できる。京急線駅で購入する場合、往路品川/復路横浜という利用も可能。
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| − | ; よこすか満喫きっぷ
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| − | : 『よこすかグルメきっぷ』の後継商品。京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間電車バス乗車券、選べる食事券（[[ヨコスカネイビーバーガー]]または[[海軍カレー|よこすか海軍カレー]]）、施設利用券またはお土産引換券。当日限り有効。
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| − | ; 葉山女子旅きっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 新逗子駅までの往復乗車券、フリー区間電車バス乗車券、選べる逗子・葉山ごはん券、お土産引換券。「女子旅」と記載されているが、男性も購入できる。当日限り有効。
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| − | ; 羽田京急きっぷ
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| − | : 日本各地の空港の[[リムジンバス]]の往復乗車券と、京急線往復乗車券がセットになったきっぷ。京急線内では羽田空港国内線ターミナル駅から品川（泉岳寺）または横浜までならどの駅でも利用可能。バスの乗車券、京急の乗車券とも2枚1組になっているのでペア乗車券としても使える。有効期限は10日。2013年8月現在、[[新千歳空港]] - 札幌・室蘭、[[帯広空港|とかち帯広空港]] - 帯広、[[秋田空港]] - 秋田、[[富山空港]] - 富山、[[小松飛行場|小松空港]] - 金沢、[[大阪国際空港|伊丹空港]] - 大阪・京都・神戸、[[広島空港]] - 広島、[[北九州空港]] - 小倉・折尾、[[福岡空港]] - 小倉・佐賀・久留米・荒尾・熊本・日田・由布院・別府・長崎・佐世保、[[長崎空港]] - 長崎・ハウステンボス・佐世保、[[熊本空港|阿蘇くまもと空港]] - 熊本、[[大分空港]] - 別府・大分、[[鹿児島空港]] - 鹿児島間のリムジンバスとのセット券が発売されている。
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| − | === 過去に発売されていた割引乗車券 ===
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| − | ; 平和島温泉クアハウスきっぷ
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| − | : 乗車駅 - 平和島駅の往復乗車券と「平和島温泉クアハウス」の入場割引券。2日間有効。2011年6月現在、発売終了。
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| − | ; 記念艦三笠きっぷ
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| − | : テレビドラマ『[[坂の上の雲 (テレビドラマ)|坂の上の雲]]』の放送に合わせて発売されていた割引乗車券。2012年3月31日までの期間限定発売。京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間および記念艦「[[三笠 (戦艦)|三笠]]」の入場引換券、[[Z旗]]のハンカチが付く。なお、中学生の場合は記念品がプレゼントされる。また、小人用の設定はない<ref group="注釈">中学生以下は記念艦「三笠」の入場料が無料であるため。</ref>。1日間有効。
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| − | ; 大田江戸前きっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間および江戸前食事券（指定された10店舗の中から1品選ぶ）、商店街おみやげ券 または レトロ喫茶券。当日限り有効。
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| − | ; 京急&東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 都営浅草線浅草駅・押上駅の往復乗車券、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）浅草駅 - [[北千住駅]]間・押上駅 - [[曳舟駅]]間・[[東武亀戸線]]全線のフリー区間の割引乗車券。1日間有効。2014年3月31日で販売終了<ref>[http://www.keikyu.co.jp/report/detail/004735.html 「京急＆東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ」の発売終了について]（京急グループのお知らせ） - 京浜急行電鉄（2014年2月25日付、2014年7月12日閲覧）</ref>。
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| − | ; よこすかグルメきっぷ
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| − | : 京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間電車バス乗車券および選べる食事券（ヨコスカネイビーバーガーまたはよこすか海軍カレー）。よこすか満喫きっぷの発売に伴い、発売終了。
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| − | == 広報 ==
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| − | [[File:Keikyu nagatoro.JPG|thumb|right|150px|西武鉄道の秩父・長瀞の広告がラッピングされている電車]]
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| − | === 広報誌 ===
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| − | * 京急のまちマガジン なぎさ（偶数月の1日発行）
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| − | * 京急線 普通電車の旅（Web版も公開 奇数月更新）
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| − | === 他社との相互旅客誘致 ===
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| − | *[[東武鉄道]]、[[近畿日本鉄道]]、[[京阪電気鉄道]]、[[南海電気鉄道]]、ならびに[[西日本鉄道]]などと共同で、空港アクセスPRなど相互の旅客誘致活動を推進している。
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| − | *2012年には京急が[[西武鉄道]]の沿線を、西武が京急の沿線を互いにPRする[[ラッピング広告|ラッピング]]を施した電車を半年間運行した<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003856.html 3月26日(月)から【西武鉄道×京急電鉄】相互ラッピング電車を運行！] - 京浜急行電鉄、2012年3月21日</ref>。
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| − | *2018年の[[羽田空港国内線ターミナル駅]]開業20周年を記念して、2100形の塗装を模した[[ラッピング車両]]が他事業者において運行されている。以下、運行開始順に記す。
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| − | ** [[大阪高速鉄道]]（大阪モノレール） - 2017年10月10日から[[大阪高速鉄道1000系電車|1000系]]21編成に実施<ref>{{Cite web |date=2017-10-14|url=http://railf.jp/news/2017/10/14/193000.html|title=大阪モノレール1000系に京急のラッピング|work=railf.jp（鉄道ファン）|publisher=交友社|accessdate=2018-04-26}}</ref>
| |
| − | ** [[沖縄都市モノレール]] - 2018年2月8日から[[沖縄都市モノレール1000形電車|1000形]]に実施<ref>{{Cite web |date=2018-01-22|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170122HP_17206KK.html|title=2月8日（木）沖縄「ゆいレール」に「京急ラッピング車両」が登場！|publisher=京浜急行電鉄|accessdate=2018-03-30}}</ref>
| |
| − | ** [[長崎電気軌道]] - 2018年2月10日から[[長崎電気軌道1200形電車|1200A形]]1203号に実施<ref name="keikyu180209">{{Cite web |date=2018-02-09|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20180208HP_17239NS.html|title=2月10日（土）から京急カラーの車両が九州を走ります！|publisher=京浜急行電鉄|accessdate=2018-04-22}}</ref><ref>{{Twitter status2|naganyan_net|966861437078446080|2018年2月22日|accessdate=2018-04-23}}</ref>
| |
| − | ** [[鹿児島市交通局]] - 2018年2月20日から[[鹿児島市交通局9500形電車|9500形]]9504号に実施<ref name="keikyu180209"/><ref>{{Cite web |date=2018-02-21|url=http://railf.jp/news/2018/02/21/172000.html|title=鹿児島市交9504号車が京急2100形カラーに|work=railf.jp（鉄道ファン）|publisher=交友社|accessdate=2018-04-23}}</ref>
| |
| − | ** [[高松琴平電気鉄道]] - 2018年4月16日から[[高松琴平電気鉄道1080形電車|1080形]]（元1000形（初代））1083編成に実施<ref>{{Cite web |date=2018-04-10|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180410HP_18001EW.html|title=4月16日（月）から高松琴平電気鉄道「京急ラッピング車両」運行開始！|publisher=京浜急行電鉄|accessdate=2018-04-22}}</ref>
| |
| − | ** [[広島電鉄]] - 2018年4月23日から[[広島電鉄3900形電車|3900形]]3905号に実施<ref>{{Cite web |date=2018-04-20|url=http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180420HP_18002MT.html|title=4月23日（月）から「京急電鉄の車両が広島電鉄に登場!?」|publisher=京浜急行電鉄|accessdate=2018-04-22}}</ref>
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| − | === キャラクター ===
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| − | * けいきゅう♪ドレミたん<ref>[http://career.oricon.co.jp/news/64086/full/ 京急初の“萌えキャラ”で「京急検定」アピール] - オリコンキャリア（2009年3月13日付、2012年7月22日閲覧）</ref>
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| − | ** 2009年頃に展開されたキャラクターである。電車を模した箱の中に「[[萌え|萌えキャラ]]」の女の子が制服姿で乗り、電車の運行業務を行う意匠となっている。愛称の「ドレミたん」は、[[京急2100形電車|2100形]]電車に採用されている[[ドイツ]]・[[シーメンス]]社製[[ゲートターンオフサイリスタ|GTOサイリスタ]][[半導体素子|素子]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御装置]]および[[かご形三相誘導電動機|主電動機]]から発する磁励音（通称「ドレミファインバーター」）に由来する。箱のデザインモデルとなる電車は、愛称の由来となった2100形のほか、[[京急600形電車 (3代)|600形]] (KEIKYU BLUE SKYTRAIN) <ref>[http://news.walkerplus.com/2009/0531/5/ 萌えキャラ“ドレミたん”がクールに変身！] - Walker Plus（[[東京ウォーカー]]、2009年5月31日付、2012年7月22日閲覧）</ref>や[[京急1000形電車 (2代)|新1000形]]（ステンレス車）<ref>[http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090728_03.shtml 大好評につき問題等一新!!京急検定 最終回を実施]（報道発表資料） - 京浜急行電鉄（2009年7月28日付）{{リンク切れ|date=2012年7月}}</ref>のバージョンもあった。2009年3月、[[タイトー]]が販売するゲームソフト『[[鉄道ゼミナール#大手私鉄編|鉄道ゼミナール -大手私鉄編-]]』の[[スピンオフ]]として公式サイトにアップデートされた「京急検定」に登場したのち、同年11月にリニューアルした公式モバイルサイトなどでも使用された。また、京急系列のホテルでは関連グッズを付属させた宿泊プランの販売も行われた<ref>[http://www.asakusabashi.keikyu-exinn.co.jp/ 『けいきゅう♪ドレミたん』マグカップ付プラン（朝食付）]（トップページ内「人気のプランをご紹介」） - 京急EXイン浅草橋駅前（2012年7月22日閲覧）</ref>。
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| − | * けいきゅん<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003577.html 京急電鉄のマスコットキャラクター誕生！！ 「開業1周年記念祭」の詳細発表]（ニュースリリース） - 京浜急行電鉄（2011年10月14日付、2012年7月22日閲覧）</ref><ref>[http://www.keikyu.co.jp/report/detail/003686.html 京急電車マスコットキャラクターの名前が「けいきゅん」に決まりました]（京急グループのお知らせ） - 京浜急行電鉄（2011年12月15日付、2012年7月22日閲覧）</ref>
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| − | ** 2011年10月に[[羽田空港国際線ターミナル駅]]が開業1周年となったことを記念して作成されたキャラクターである。「開業1周年記念祭」の告知とあわせて愛称の公募が開始され、同年11月に結果発表し命名された。京急によると、同社の広報活動全般に展開するとしている。
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| − |
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| − | === 協賛番組 ===
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| − | ; 現在
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| − | :* [[S-PARK]]<ref group="注釈">2018年4月7日深夜（翌8日未明）の土曜深夜（日曜未明）から新規。</ref>（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]） - 番組終盤のローカルセールス枠のスポンサー（複数社のうちの一つ）で、「京急電鉄」の表記。
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| − | ; 過去
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| − | :* [[クイズ・チェック!NOW]]（[[テレビ朝日|NETテレビ]]）→1970年代後半-1980年代前半平日夜の天気予報→1980年代後半平日夕方のローカル天気予報→[[おはようテレビ朝日]]など歴代のテレビ朝日平日朝ワイド内天気コーナー（[[テレビ朝日]]） - [[東日本電信電話|NTT東日本]]と入れ替えに降板。
| |
| − | :* [[京急ミュージック・トレイン]]（[[アール・エフ・ラジオ日本|ラジオ関東→ラジオ日本]]）
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| − | :* [[おしゃべりトマト]]（[[テレビ神奈川]]）‐ 番組内コーナー「京急情報ステーション」。沿線の情報と同社イメージガール（歴任者に[[武田雅子]]など）を起用し、沿線で撮影されたイメージビデオを放送。
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| − | :* [[新報道2001]]（フジテレビ） - 2018年3月25日を持って降板。なお、同番組の最終回は翌週4月1日だった。
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| − | 空港線の羽田空港延長後は、地方からの羽田空港到着便利用者を対象として、京急沿線とつながりのない中国地方など遠隔地の放送局の番組に複数社提供社として名を連ねたり、スポットCMを出稿した例があり、過去に[[札幌テレビ放送|札幌テレビ]]では、[[ズームイン!!朝!]]の7時半以降のローカルセールス枠のスポンサー（複数社のうちの一つ）となったことがある。
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| − | === その他 ===
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| − | * [[スタンダード (企業)|スタンダード社]]の[[カラオケボックス]]「[[JOYSOUND]]品川港南口店」に2017年7月より期間限定で設置された、電車の運転席・客席を模した「京急電鉄カラオケルーム」の監修に協力した<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170710HP_17071KK.html カラオケルームに京急電鉄の車両を再現！車掌マイクで乗務員になりきり！「京急電鉄カラオケルーム」が、7月20日にJOYSOUND品川港南口店にオープン！]（京浜急行電鉄プレスリリース、2017年10月5日閲覧）</ref>。
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| − | == 関連会社 ==
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| − | {{See|京急グループ}}
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| − | 京急本体やグループ各社と、グループ外企業と連携する[[オープンイノベーション]]を推進するため、[[ベンチャー]]企業への出資枠を新設した。初年度の2018年度は1億円<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20180320HP_16235MT.html ベンチャー企業への出資枠を新設します 京急電鉄はオープンイノベーションを推進します]京浜急行電鉄ニュースリリース（2018年3月20日）2018年6月4日閲覧。</ref><ref>[https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3009970002052018L82000/ 「ベンチャー出資枠 新設／京急、総額1億円 沿線の魅力向上に」]『[[日経産業新聞]]』2018年5月8日（住建・不動産面）2018年6月4日閲覧。</ref>。
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| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | === 注釈 ===
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| − | {{Reflist|group="注釈"}}
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| − | === 出典 ===
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| − | {{Reflist}}
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| − | == 参考文献 ==
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| − | * {{Cite book | 和書 | editor = 京浜急行電鉄 社史編集班 編 | title = 京浜急行八十年史 | date = 1980年3月15日 | publisher = 京浜急行電鉄}}
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| − | * {{Cite book | 和書 | editor = 京浜急行電鉄 編 | title = 京浜急行百年史 | date = 1999年3月 | publisher = 京浜急行電鉄}}
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| − | * {{Cite book | 和書 | editor = 京浜急行電鉄 編 | title = 京浜電気鉄道沿革史 | date = 1949年5月 | publisher = 京浜急行電鉄}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | {{Commonscat|Keikyu Corporation}}
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| − | {{Multimedia|京浜急行電鉄の画像}}
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| − | * [[京急グループ]]
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| − | * [[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）
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| − | * [[芙蓉グループ]]
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| − | * [[日本の鉄道事業者一覧]]
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| − | * [[空港連絡鉄道]]
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| − | == 外部リンク ==
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| − | * {{Official|http://www.keikyu.co.jp/index.html}}
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| − | * {{Twitter|keikyu_official|京急線運行情報【公式】}}
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| − | * {{Twitter|keikyunofficial|けいきゅん【京急電鉄公式】}}
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| − | * [http://www.haneda-access.com/ 羽田空港アクセスガイド]
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| − | * [http://www.keikyu-point.jp/ 京急グループポイントサービス]
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| − | {{京急グループ}}
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| − | {{大手私鉄}}
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| − | {{芙蓉グループ}}
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| − | {{PASMO}}
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| − | {{パスネット}}
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| − | {{Normdaten}}
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