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{{基礎情報 会社
 
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|社名 = 九州旅客鉄道株式会社
 
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|英文社名 = Kyushu Railway Company
 
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|ロゴ = [[ファイル:JR logo (kyushu).svg|150px]]
 
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|画像 = [[ファイル:Hakata Station Business Center Building.JPG|250px]]
 
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|画像説明 = JR九州 本社（博多駅前ビジネスセンタービル6F-11F）
 
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|種類 = [[株式会社]]
 
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|市場情報 ={{上場情報 | 東証1部 | 9142}}{{上場情報 | 福証 | 9142}}
 
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|略称 = JR九州、JR-K
 
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|国籍 = {{JPN}}
 
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|本社郵便番号 = 812-8566
 
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|本社所在地 = [[福岡県]][[福岡市]][[博多区]]博多駅前三丁目25番21号<br/>（博多駅前ビジネスセンタービル）
 
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| 本社緯度度 = 33 | 本社緯度分 = 35 | 本社緯度秒 = 21.8 | 本社N(北緯)及びS(南緯) = N
 
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| 本社経度度 = 130 |本社経度分 = 25 | 本社経度秒 = 1.8 | 本社E(東経)及びW(西経) = E
 
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| 本社地図国コード = JP
 
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|設立 = [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]<ref name="交通2001-04-02">{{Cite news |title=JR7社14年のあゆみ |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2001-04-02 |page=9 }}</ref>
 
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|業種 = 陸運業
 
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|統一金融機関コード =
 
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|SWIFTコード =
 
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|事業内容 = 旅客鉄道事業 他
 
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|代表者 = [[代表取締役]][[会長]] [[唐池恒二]]<br />代表取締役[[社長]] [[青柳俊彦]]
 
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|資本金 = 160億円
 
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|発行済株式総数 = 1億6000万株
 
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|売上高 = 連結:3829億円<br />単独:2122億円<br />（2017年3月期）
 
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|営業利益 = 連結:587億円<br />単独:434億円<br />（2017年3月期）
 
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|経常利益 = 連結:605億円<br />単独:475億円<br />（2017年3月期）
 
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|純利益 = 連結:447億円<br />単独:376億円<br />（2017年3月期）
 
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|純資産 = 連結:3484億円<br />単独:2975億円<br />（2017年3月31日現在）
 
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|総資産 = 連結:6766億円<br />単独:5555億円<br />（2017年3月31日現在）
 
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|従業員数 = 9,060人（2016年4月1日現在）
 
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|決算期 = [[3月31日]]
 
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|主要株主 = [[モルガン・スタンレーMUFG証券]]株式会社 5.55%<br/>[[日本マスタートラスト信託銀行]]株式会社（信託口） 4.8%<br/>[[JPモルガン・チェース|JPモルガン証券]]株式会社 3.39%<br/>[[STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234]] 2.84%<br/>[[日本トラスティ・サービス信託銀行]]株式会社（信託口） 2.75%<br/>[[太陽生命保険]]株式会社 2%<br/>日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5） 1.9%<br/>[[BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG (FE-AC)]] 1.88%<br/>[[GOLDMAN,SACHS& CO.REG]] 1.82%<br/>[[明治安田生命保険]]相互会社 1.51%<br/>（2018年3月31日時点）<br/>
 
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|主要子会社 = [[#主な関係会社|主な関係会社]]参照。
 
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|関係する人物 =
 
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|外部リンク = https://www.jrkyushu.co.jp/
 
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|特記事項 =
 
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'''九州旅客鉄道株式会社'''（きゅうしゅうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Kyushu Railway Company''）<ref group="注">社名[[ロゴタイプ|ロゴ]]の「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「&#37443;」の文字を使っているが、正式な商号は[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR各社も同じ）。</ref> は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。
 
  
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[[九州|九州地方]]を中心に[[鉄道路線]]を有する。また、[[旅行代理店|旅行業]]や[[小売業]]、[[不動産会社|不動産業]]、[[農業]]なども展開し、日本国外にも進出している<ref name="jrkyushu-group">[http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/group/ JR九州グループ会社]（2018年3月26日閲覧）</ref>。本社は[[福岡市]]。通称は'''JR九州'''（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。[[コーポレートカラー]]は[[赤]]色。[[東京証券取引所|東証]]第一部・[[福岡証券取引所|福証]][[上場]]企業。
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'''九州旅客鉄道株式会社'''（きゅうしゅうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Kyushu Railway Company''）<ref group="注">社名[[ロゴタイプ|ロゴ]]の「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「&#37443;」の文字を使っているが、正式な商号は[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR各社も同じ）。</ref>
  
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== 概況 ==
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鉄道会社。略称 JR九州。1987年，[[日本国有鉄道]]の分割民営化によりほかの JR 6社とともに設立された。九州全島を営業区域とする。旅客鉄道業のほか，駅ビル，ホテル，不動産，リゾート開発，旅行業などにも参画し，多角的な経営を行なっている。1991年には[[九州新幹線]]鹿児島ルートの着工に乗り出し，2004年に開業，2011年に全線開通した。JRグループ初の国際航路として大韓民国の釜山直轄市との間に高速旅客船が就航している。
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=== 営業概要 ===
 
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[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]<ref group="注">JR九州は営業路線の名称として「鹿児島ルート」を用いず、単に「九州新幹線」としている。以下この記事で単に「九州新幹線」としたときは鹿児島ルートを表すものとする。</ref>と九州地方の在来線を営業エリアとし、総営業キロ数 2,273.0&nbsp;km<ref name="data">{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp|title=交通・営業データ|publisher=九州旅客鉄道|accessdate=2016-10-25}}</ref>、567駅の運営を行っている。
 
  
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鉄道事業においては、JR九州発足から2016年3月期まで一度も営業黒字を計上したことがなく、九州新幹線が全線開業した後も依然として厳しい経営状況が続いていたが、2015年度に実施された[[減損会計]]による減価償却費の大幅な圧縮や合理化などにより、2017年3月期の決算においてJR九州発足以来初めて鉄道事業が250.8億円の営業黒字となった<ref name="平成27年度決算について">{{cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/05/11/17051101H28kessan.pdf#page=26|title=平成28年度決算について|accessdate=2017-05-18|format=PDF|publisher=九州旅客鉄道|page=26}}</ref>。
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{{テンプレート:20180815sk}}
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その一方で、鉄道事業を補完するため旅行・ホテル、不動産、船舶、飲食業、農業など事業の多角化を推し進めており（「[[#グループ会社|グループ会社]]」も参照）、その営業範囲は九州のみならず[[首都圏 (日本)|首都圏]]などや日本国外にも展開している。2017年9月には[[タイ王国|タイ]]で不動産開発などを手掛ける現地法人「タイJR九州キャピタルマネジメント株式会社」の開設を<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/09/28/170928-001.pdf タイ現地法人設立に関するお知らせ]}} - JR九州プレスリリース（2017年9月28日）</ref>、同年12月にはタイの首都バンコクにおける「タイJR九州ビジネスディベロップメント」設立と長期滞在用サービスアパートメント事業参入<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/25/171225_001.pdf タイにおけるサービスアパートメント事業への参入に関するお知らせ－東南アジアへ初進出、海外不動産市場へ初挑戦　サービスアパートメント事業初参画－]}} - JR九州プレスリリース（2017年12月25日）</ref>を発表した。
 
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2016年9月中間期の売上高に占める「非鉄道」部門の割合は51%と過半を超えており、こうした事業の多角化が経営面での安定に寄与したこともあって、「[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]の一部を改正する法律」（平成27年法律第36号<ref>{{ws|[[:s:旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律 (平成27年法律第36号)|原文]]}}</ref>）が2015年6月10日に公布、2016年4月1日に施行され、JR旅客会社では[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[東海旅客鉄道]]（JR東海）に次いで4番目、経営が厳しいと見られていた本州以外を営業エリアとする、いわゆる「三島会社」では初の上場および完全民営化を果たした<ref>{{Cite web |url=http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07308230V10C16A9TJC000/ |title=ＪＲ九州、時価総額は4000億円　10月25日に上場 |publisher=日本経済新聞 |date=2016-09-16 |accessdate=2016-10-18 |quote=1987年の旧国鉄分割民営化で誕生したＪＲグループでは４社目、（中略）北海道、四国、九州の「三島会社」では初めての株式上場となる。}}</ref>。なお、完全民営化前に経営支援策として設定されていた経営安定基金（3877億、元本の利用はできない。利益配当のみ経常利益に含まれる）については、九州新幹線の施設使用料（年102億円）の一括前払い（計2205億円）および借入金の償還などに充てられている<ref name="nikkei20150127">{{Cite web |url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS27H7F_X20C15A1EE8000/ |title=JR九州、債務返済に基金充当 上場へ国交省が報告書 |publisher=日本経済新聞 |date=2015-01-27 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。
 
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1987年のJR九州発足後は、福岡市博多区の[[博多駅]]前に福岡本社（登記上本店）、[[北九州市]][[門司区]]の[[門司港駅]]隣の[[旧三井物産門司支店|旧国鉄九州総局ビル]]に北九州本社を構えていたが、2001年に福岡本社に統合し、北九州市[[小倉北区]]の[[西小倉駅]]近隣（[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]からも至近）に北部九州地域本社を設置している<ref name="交通2001-03-01">{{Cite news |title=北部九州地域本社を新設 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2001-03-01 |page=1 }}</ref>。
 
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=== 経営環境 ===
 
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鉄道事業においては、博多駅・[[熊本駅]]・[[鹿児島中央駅]]の各都市間の輸送を主としている[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]と、九州の各主要都市間を結ぶ在来線特急列車などの中長距離輸送が主な収益源となっているが、九州では主たる都市間を結ぶ[[高速道路]]の整備が早期から進んでおり、JR九州の列車と料金面で優位性のある高速バスが九州の各地で競合している。さらに[[福岡市]]と[[北九州市]]の大都市同士を結ぶ博多駅 - 小倉駅間では国鉄分割民営化により、[[山陽新幹線]]が[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の所有となったことで、JR九州の所有する[[鹿児島本線]]の特急列車と時間的な優位性のあるJR他社の新幹線とも競争関係になるなど、競合交通機関に対して時間面、料金面、利便性の面などで圧倒的な優位性を発揮できる区間は限られているのが現状である。
 
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近距離輸送の面では、福岡市・北九州市をはじめ、九州各県の県庁所在地の近郊など比較的輸送量の多い線区も管内に存在するが、首都圏や関西圏などのように莫大な収益をもたらすものではなく、経営の一助になるには至っていない。むしろ、管内には[[輸送密度]]が低いローカル線も多く抱え、沿線の過疎化などの社会問題も相まって年々利用が減少しており、経営の負担になっている面もある。
 
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このような経営環境にあり、割引切符の拡充や増発などで主力である中長距離輸送のサービス向上を図る一方、現業部門のコスト縮減の一環として以下の施策により現業部門の人員削減を進めている。
 
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; ワンマン運転の拡充
 
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: 普通列車では、1988年の[[香椎線]]と[[三角線]]を皮切りに、車掌を乗務させない[[ワンマン運転]]を九州の各地で拡大させた。普通列車のワンマン運転は2015年3月時点で、[[山陽本線]]の[[下関駅]] - [[門司駅]]間、[[鹿児島本線]]の[[門司港駅]] - [[鳥栖駅]]間（福北ゆたか線との直通列車を除く）、[[筑肥線]]の[[姪浜駅]] - [[筑前前原駅]]間を除くすべての区間で行われている。2004年以降は、2両以下の編成の[[#D&S列車（観光列車）|D&S列車]]もワンマン運転となっている（車内改札は客室乗務員が担当する）。
 
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: また、一部の特急列車においてもワンマン運転を行っており、2004年には「[[九州横断特急]]」「[[くまがわ (列車)|くまがわ]]」の全列車で、2017年には「[[にちりん (列車)|にちりん]]」「[[ひゅうが (列車)|ひゅうが]]」の一部（[[大分駅]] - [[宮崎空港駅]]間運行の、[[JR九州787系電車|787系電車]]4両編成を使用する列車）<ref>{{Cite news |url=https://trafficnews.jp/post/64934/ |title=特急「にちりん」「ひゅうが」計15本がワンマン化　3月から　JR九州 |newspaper=乗りものニュース |publisher=メディア・ヴァーグ |date=2017-02-15 |accessdate=2017-03-04 }}</ref>で実施している。
 
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; 駅の無人化等
 
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: JR九州発足以降一貫して駅の無人化を進めているが、2015年には、同年春以降に同社発足以来最大規模となる100駅前後を無人化する計画が明らかになった。このうち[[香椎線]]ではANSWERと呼ばれる[[駅集中管理システム|駅遠隔案内システム]]を導入した「Smart Support Station」として、[[香椎駅]]・[[長者原駅]]を除く線内の14駅が無人化された<ref>{{Cite news|url=http://news.mynavi.jp/news/2014/12/24/095/|title=JR九州ダイヤ改正、香椎線の"ANSWER"とは? 香椎駅・長者原駅除く14駅無人化|newspaper=[[マイナビニュース]]|date=2014-12-24|accessdate=2017-03-04}}</ref>。同システムは2017年3月4日以降[[筑豊本線]] [[若松駅]] - [[新入駅]]間（[[折尾駅]]を除く11駅）にも導入されている<ref>{{Cite press release|url=https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/02/03/20170203tikuhouhonsensss.pdf|format=PDF|title=筑豊本線の一部が「Smart Support Station」に変わります|publisher=九州旅客鉄道|date=2017-02-23|accessdate=2017-03-04}}</ref>。
 
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: また、[[新玉名駅]]においては新幹線駅では全国で初めてとなる駅員のホーム配置の廃止（2017年3月以降、[[筑後船小屋駅]]、[[新大牟田駅]]にも拡大）<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASJBY3620JBYTIPE006.html 「九州新幹線、新大牟田駅などホーム無人化へ　合理化一環」2016年10月29日]（朝日新聞）</ref>などが実施された。
 
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: 今後は切符のインターネット販売強化などによる[[みどりの窓口]]の削減<ref>{{Cite news |url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1000J_Q4A710C1EAF000/ |title=ＪＲ九州社長「鉄道事業、16年度黒字めざす」　上場へ収益改善  |newspaper=日本経済新聞 |publisher=[[日本経済新聞社]] |date=2014-07-10 |accessdate=2017-01-06}}</ref>を予定しているという。
 
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その他、線路のメンテナンスにロボットを導入することなども検討中であるとしている<ref>{{Cite news |url=http://www.sankeibiz.jp/business/news/151216/bsd1512161049007-n1.htm |title=線路メンテにロボット導入検討　ＪＲ九州「ベテラン引退による技能断絶に対応」  |newspaper=産経ニュース |publisher=[[産経新聞社]] |date=2015-12-16 |accessdate=2017-01-06}}</ref>。
 
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これらの施策の結果、発足初年度の営業損益は288億円のマイナスとなったが、九州新幹線 が部分開業した2004年度に、営業損益が[[黒字]]に転換、[[2011年]][[3月12日]]に全線開業した九州新幹線の営業収益が2017年3月現在でおよそ501億円となっており、JR九州の鉄道事業全体の収益（同年1464億円）の3分の1以上を占めるに至るなど、事業の大きな柱となっている<ref name="平成27年度決算について" />。これを軸として、前述の観光列車などで引き続き地域の活性化や鉄道事業の収益拡大を図りつつ、不動産などの沿線開発や事業の多角化を進め、鉄道事業と関連事業の相乗効果をもって利益を拡大する事業戦略を推進している<ref>{{Cite web |url=http://www.jrkyushu.co.jp/profile/tsukuru2016.jsp |title=JR九州グループ中期経営計画 つくる2016 |publisher=九州旅客鉄道 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。2016年度から3カ年の中期経営計画では「総合的な街づくり企業グループを目指す」としている<ref>{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/message/|title=トップメッセージ|accessdate=2017-05-18|publisher=九州旅客鉄道}}</ref>。
 
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2016年の[[株式公開|IPO]]においては、投資家の間でも[[訪日外国人旅行|訪日観光客]]の強い伸びが安定した企業成長につながるといった見方があるとされている<ref name="reuters20161017">{{Cite news|title=JR九州の公開価格は2600円、仮条件の上限 強い需要を反映|newspaper=ロイター|date=2016-10-17|url=http://jp.reuters.com/article/jrkyushu-ipo-idJPKBN12H0EO|accessdate=2016-10-17}}</ref>。
 
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今後の展開としては、[[九州新幹線 (長崎ルート)|九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）]]が2008年4月に着工され、2022年度の完成を見込んでいる。
 
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=== 運転面 ===
 
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==== 広域輸送 ====
 
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優等列車の運行については、民営化後[[博多駅]]を中心とした体系に改められ、同駅から九州各県の主要駅に向かう新幹線・在来線特急列車が発着している。
 
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[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]は、九州内においては博多駅・[[熊本駅]]・[[鹿児島中央駅]]の各都市間の輸送を主としている。このほかにも主な駅で佐賀・長崎・大分・宮崎の各都市を結ぶ在来線特急列車や高速バスと連絡している。加えて、[[山陽新幹線]]の[[新大阪駅]]と鹿児島中央駅との間で直通運転も行っている。
 
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通常は博多駅から熊本駅までは1時間あたり3 - 4本、鹿児島中央駅までは2本 - 3本の頻度で運行されており、繁忙期などは山陽新幹線に直通する臨時列車も多数運行され、最大で1時間に6本ほど運行される時間帯もあるなど、高頻度での運行がなされている。
 
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在来線特急列車は博多駅を中心として、小倉駅・[[佐賀駅]]・[[長崎駅]]・[[佐世保駅]]・[[大分駅]]などの間で特急列車を運行している。特に博多駅 - 小倉駅・佐賀駅間に関しては、「在来線特急毎時上下各2-3本運転」<ref group="注">2017年3月4日改正時点の日中1時間の運転本数は、博多駅 - 小倉駅間が「[[ソニック (列車)|ソニック]]」2本・「[[きらめき (列車)|きらめき]]」1本（一部時間帯除く）、博多駅 - 佐賀駅間が「[[かもめ (列車)|かもめ]]」2本、「[[みどり (列車)|みどり]]」・「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」1本（「ハウステンボス」併結は一部時間帯除く）。</ref>と高頻度での運行を行っている。[[宮崎駅]]に関しては途中駅での接続で対応しているが、特急料金の通算や同一ホームでの乗り換えなどで便宜を図っている。このほかにも宮崎駅 - 鹿児島中央駅間や、大分駅 - 熊本駅間を結ぶ特急列車も運行されている。
 
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博多駅はかつて日本で在来線特急が最も多く発着するターミナル駅となっていた。特に九州新幹線全線開業前の博多駅 - [[鳥栖駅]]間は3系統8種の特急列車（「[[つばめ (JR九州)|リレーつばめ]]」「[[有明 (列車)|有明]]」「[[かもめ (列車)|かもめ]]」「[[みどり (列車)|みどり]]」「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふ]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふDX]]」「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」）が運転され線路容量は限界に達しており、[[2003年]]には待避専用の[[太宰府信号場]]が設置されたほどである。[[2011年]][[3月12日]]に九州新幹線が全線開業して「リレーつばめ」が廃止、「有明」が朝晩のみの運行になったことでこの区間の線路容量にも若干余裕ができたため、[[1976年]]の[[長崎本線]]・[[佐世保線]]電化開業以来行われていた「かもめ」「みどり」の併結運転は終了した。「みどり」は「ハウステンボス」と併結運転を行っており、「かもめ」との併結運転が終了するまでは「かもめ・みどり・ハウステンボス」の[[多層建て列車|3階建て列車]]が運行されていた。
 
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2008年6月発売の時刻表より、管内の「[[エル特急]]」の呼称がすべて「特急」に変更された。
 
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なお、定期運行の[[寝台列車|寝台特急]]については1994年に「[[あさかぜ (列車)|あさかぜ1・4号]]」「[[はやぶさ (列車)|みずほ]]」が廃止されたのを皮切りに縮小が進み、2009年3月14日のダイヤ改正で「[[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]」「[[富士 (列車)|富士]]」が廃止されたことでJR九州管内から消滅した。また2011年3月12日のダイヤ改正で「[[にちりん (列車)|ドリームにちりん]]」が廃止されたことで定期運行の夜行列車自体が消滅した。
 
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[[急行列車]]については特急格上げや廃止が進められ、2004年に「[[くまがわ (列車)|くまがわ]]」が特急に格上げされたことで消滅した。
 
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==== 地域輸送 ====
 
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JR九州の発足後、都市圏輸送の強化のため[[普通列車]]の増発が進められ、長距離を運行する普通列車の系統を分離、JR他社線への[[直通運転]]を廃止するなど、運転区間の細分化、需要に合わせた短編成化も並行して行われた。また福岡都市圏を中心に、[[快速列車]]の新規設定や増発・停車駅追加などを実施した。しかし2000年代以降博多 - 小倉間では特急列車の増発が図られるとともに、快速列車については停車駅の追加のほか毎時1本を準快速に格下げし快速区間の短縮を行った。朝や夜間の一部を除く大半の列車で待避停車があり、博多 - 小倉間を日中の快速は68-70分。準快速にいたっては通過駅が5駅しかなく78分を要することとなり、最速55分<!--1972年4月時点の特別快速-->で結んでいた国鉄時代と比較しても同区間の所要時間は大きく延びている。[[車体傾斜式車両|振り子式車両]]の[[JR九州883系電車|883系]]や[[JR九州885系電車|885系]]を投入して大幅に速度向上した特急列車との格差は拡大している。
 
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また、九州各地の在来線特急列車や新幹線も、乗車距離の短い区間に廉価な[[特別急行券|特急料金]]や割引切符を設定し、列車の増発や停車駅を拡大することによって、短距離でも利用しやすい体制を整えている。
 
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==== D&S列車（観光列車） ====
 
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JR九州では、管内各地の[[ローカル線]]で「'''D&S（デザイン&ストーリー）列車'''」と称する観光面に特化した列車を多数運行している。「D&S」とは、これらの列車にはそれぞれ特別なデザインと運行する地域に基づくストーリーがあり、「デザインと物語のある列車」であることに由来する<ref>{{Cite press release |url=http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a2251619c552576549257c6a003c5744/$FILE/%EF%BC%A4%EF%BC%86%EF%BC%B3%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%97%A5%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf |format=PDF |title=D&S列車の運転日について |publisher=九州旅客鉄道 |date=2014-01-24 |accessdate=2015-08-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140714204141/http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a2251619c552576549257c6a003c5744/%24FILE/%EF%BC%A4%EF%BC%86%EF%BC%B3%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%97%A5%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf |archivedate=2014年7月14日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。
 
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[[1989年]]に同社初の観光列車として特急「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」が運行を開始し、2004年には九州新幹線が一部開業することを契機に、[[鹿児島県]]・[[宮崎県]]を中心として多数の観光列車が運行を開始した。その後、九州新幹線が全線開業、沿線である[[熊本県|熊本]]・鹿児島両県でさらなる観光列車の投入が行われた。
 
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D&S列車はそのほとんどが従来から使用されていた車両をリニューアルした車両で運行されており、中には普通列車用の車両を改造し、観光特急と称して運行している列車もある。D&S列車はその全てが[[水戸岡鋭治]]によるデザイン・設計である。
 
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各D&S列車の特徴としては、内外装やサービスに乗客を楽しませる仕掛けが施されてあり、車内にアルコール飲料を提供する[[バー (酒場)|バー]]を備えた特急「[[A列車で行こう (列車)|A列車で行こう]]」や、沿線の[[浦島太郎]]伝説にちなみ、ドアが開くとドア上部から[[玉手箱]]の煙に見立てた白いミストが噴出する特急「[[指宿のたまて箱]]」、中には、列車の運行中に客室乗務員が沿線の[[神話]]をモチーフにした手作りの[[紙芝居]]を披露するサービスが行われている特急「[[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]」といった列車も運行されている。
 
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2017年3月現在、JR九州管内で以下の11種類のD&S列車が運行されている。
 
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{| class="wikitable"
 
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! 列車名 !! 運転開始
 
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| [[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]  || [[1989年]]3月
 
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| [[いさぶろう・しんぺい]]  || [[1996年]]3月（専用車両は[[2004年]]3月）
 
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| [[九州横断特急]]  || 2004年3月
 
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| [[はやとの風]]  || 2004年3月
 
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|-
 
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| [[SL人吉]]  || [[2009年]]4月
 
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| [[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]  || 2009年10月
 
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|-
 
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| [[指宿のたまて箱]]  || [[2011年]]3月
 
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| [[九州横断特急#あそぼーい!|あそぼーい!]]  || 2011年6月
 
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| [[A列車で行こう (列車)|A列車で行こう]]  || 2011年10月
 
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| [[JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」]]  || [[2015年]]8月
 
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| [[かわせみ やませみ]]  || [[2017年]]3月
 
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ファイル:JRQ DC72.jpg|「ゆふいんの森」<br/>
 
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ファイル:JR Kyushu Kiha 125 Umisachi Yamasachi-in-Aoshima-20100626.jpg|「海幸山幸」<br/>沿線で育成される飫肥杉を使用した合板で装飾されている
 
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ファイル:Ltd_Exp_Ibusuki-no-Tamatebako_110312_2.jpg|「指宿のたまて箱」<br/>ミストを噴射する様子
 
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ファイル:Ltd Exp Ibusuki-no-Tamatebako 110312 3.jpg|「指宿のたまて箱」<br>海側を向いた一人掛け席
 
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ファイル:JRKyushu A-Train inside02.jpg|「A列車で行こう」<br/>バーカウンター
 
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ファイル:JRK kiha182-1002 KURO CLUB.jpg|「あそぼーい!」<br/>子供の遊び場を備えた車内
 
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ファイル:Hayato-no-kaze interior2.jpg|「はやとの風」<br/>展望スペース。沿線の錦江湾や霧島の山々を一望できる
 
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</gallery>
 
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==== 豪華寝台列車 ====
 
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2013年10月15日より、寝台列車「[[ななつ星in九州]]」を運行している。ななつ星in九州は、1室の料金が1人最大55万円ともなる超豪華寝台列車で、数日にわたって九州を周遊する。日本初となる観光に特化した寝台列車（クルーズトレイン）であり、主に国内やアジアの富裕層をターゲットにする<ref>{{Cite news |url=http://sankei.jp.msn.com/region/news/130101/fkk13010102030000-n1.htm |title=日本初のクルーズトレイン10月15日発車 JR九州 |newspaper=MSN産経ニュース |publisher=[[産経新聞社]] |date=2013-01-01 |accessdate=2015-08-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130103204007/http://sankei.jp.msn.com/region/news/130101/fkk13010102030000-n1.htm |archivedate=2013-01-03 |deadlinkdate=2015年8月}}</ref>。
 
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=== 運賃・料金面 ===
 
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[[1996年]]に[[運賃|普通運賃]]を値上げしつつ、JR他社より安い[[グリーン券|グリーン料金]]や、JRグループの中では唯一、在来線特急の[[特別急行券#閑散期・繁忙期|繁忙期]]（指定席特急料金が200円増しになる時期）を設定しない<ref group="注">ただしピーク期として2枚きっぷなどの[[特別企画乗車券]]で座席指定をする際には別途500円が必要になる期間を設けている。</ref> など料金の値下げをしている。ただし、九州新幹線に関しては繁忙期・通常期・閑散期の設定がなされており、時期により指定料金が異なる。
 
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JR九州の競争区間（主に九州内の[[高速バス]]）の対象である旅客に対する値下げ戦略は、[[2001年]]に割引きっぷのほとんどを特急回数券「[[2枚きっぷ・4枚きっぷ]]」に集約した。この「2枚きっぷ・4枚きっぷ」において、高速バスとの競合する区間では普通乗車券よりも安くなる区間も存在する<ref group="注">例：博多駅 - 大分駅（鹿児島線・日豊線経由）間の普通乗車券が3570円なのに対し、「福岡市内 - 別府・大分」の4枚きっぷは普通乗車券+指定席特急券で1枚当たり2500円。</ref>。また、[[JR九州列車予約サービス|インターネット]]での割引切符の予約・販売も推進しており、「2枚きっぷ」と同等の価格で片道から購入できる「九州ネットきっぷ」、早期予約で「4枚きっぷ」以上の割引率で片道から購入できる「九州ネット早得」といった割引切符が設定されている。JR九州のインターネット予約サービスはJR西日本の同サービス「[[e5489]]」とも連携しており、山陽新幹線方面のインターネット専用割引切符「eきっぷ」「スーパー早得きっぷ」も購入できる。
 
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快速・普通列車用の割引回数券としては、6枚つづりの「[[ミニ回数券 (JR九州)|ミニ回数券]]」があったが、2016年1月31日に発売を終了した。特急列車の設定のない一部の区間（長崎 - 佐世保間、唐津 - 福岡市地下鉄博多間など）では、普通列車用の「2枚きっぷ・4枚きっぷ」を発売している。
 
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若者向けの割引商品として、1996年に16歳から29歳までの人が入会可能な会員制割引サービス「[[ナイスゴーイングカード]]」を開始し、2011年まで新規入会受付を継続した。2012年からは16歳から24歳までの人が購入可能で2枚きっぷ・4枚きっぷより割引率の高い割引きっぷ「[[ガチきっぷ]]」を長期休暇期間に発売している。
 
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全線フリーの企画乗車券については以前「[[九州グリーン豪遊券]]」（2003年まで）<ref>{{Cite journal|和書 |title = 鉄道記録帳2003年9月 |journal = RAIL FAN |date = 2003-12-01 |issue = 12 |volume = 50 |publisher = 鉄道友の会 |page = 22}}</ref>・「[[九州レディースパス]]」（2002年まで）の発売が終了してから数年間存在しなかったが、2007年に入り特急列車・九州新幹線が利用可能な「[[九州特急フリーきっぷ]]」が発売開始され、以後使用期間を限定し、商品名を変更して発売されている。また同年にはJR九州の普通列車と九州内の私鉄路線に乗車できる「[[旅名人の九州満喫きっぷ]]」が発売された。
 
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このように割引きっぷを設定する一方、[[急行列車]]の特急格上げ、山陽新幹線と在来線の[[乗継割引]]の廃止など、負担増となった例もある。また九州新幹線には新幹線と在来線の乗継割引が導入されていない。
 
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他のJR各社とは異なり、九州旅客鉄道会社線内の相互発着のうち100キロ以下については対キロ賃率を定めず、対キロ区間制を採用している。以下にその運賃表を示す。
 
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;九州旅客鉄道会社内の幹線内相互発着の大人片道普通旅客運賃（小児半額、10円未満の端数は切り捨て）
 
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:{| class=wikitable border="1" style="text-align: center;"
 
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!style="width:5em;"|キロ程!!運賃（円）!!style="width:5em;"|キロ程!!運賃（円）
 
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|-
 
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|初乗り3km||160|||36 - 40||740
 
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|-
 
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|4 - 6||210||41 - 45||840
 
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|-
 
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|7 - 10||230||46 - 50||940
 
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|-
 
−
|11 - 15||280||51 - 60||1,110
 
−
|-
 
−
|16 - 20||370||61 - 70||1,290
 
−
|-
 
−
|21 - 25||460||71 - 80||1,470
 
−
|-
 
−
|26 - 30||560||81 - 90||1,650
 
−
|-
 
−
|31 - 35||650||91 - 100||1,820
 
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|-
 
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|}
 
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=== 禁煙化 ===
 
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車両の[[喫煙#鉄道|禁煙化]]については、民営化直後の[[1988年]]には普通・快速列車の分煙化を行い、さらに[[1995年]]には普通・快速列車は全面禁煙とした<ref group="注">それまであった喫煙車は、電車は鹿児島本線基準で門司港方の先頭車に固定されていたが、気動車は進行方向基準で編成最後尾の車両に設定されていた。</ref>。一方特急列車でも年々禁煙車は増加しており、[[2003年]]からは特急列車の[[喫煙席|喫煙車]]は編成最後部（下り列車基準）の1両のみとし、[[座席指定席|指定席]]・[[自由席]]を1両に集約していた<ref group="注">なお、車両が2室に分かれる783系ではA室を自由席、B室を指定席とし、その他の車両については指定席の枕カバーを黄色にすることで区別していた。</ref>。また、[[1999年]]に投入された「[[有明 (列車)|有明]]」用の787系では、喫煙ルームを設けることで客室内を禁煙とした。
 
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その後、[[2007年]][[3月18日]]のダイヤ改正で、JR北海道・JR東日本と共に管内特急の喫煙コーナーの廃止を含む大幅な禁煙化が行われた。この改正により管内特急の大半が全面禁煙となり、「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」に喫煙車が、「ゆふ」「ゆふDX」「ゆふいんの森」「[[九州横断特急]]」「[[くまがわ (列車)|くまがわ]]」に喫煙ルーム（客席内は禁煙）が残るのみとなった。[[2009年]][[3月14日]]のダイヤ改正でこれら特急の喫煙車および喫煙ルームが廃止となり、当時残っていた[[寝台列車|寝台特急]]をのぞいて全特急が完全禁煙となった。
 
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なお、九州新幹線に関しては、部分開業した[[2004年]]に運行を開始した「[[つばめ (JR九州)|つばめ]]」に充当された[[新幹線800系電車|800系]]に関しては、当初から全面禁煙であった。全線開業に伴い運行を開始した[[新幹線N700系電車|N700系]]では客室内は全室禁煙で、3・7号車に喫煙ルームが設置され、JR九州管内を運行する列車では2年ぶりに喫煙可能の列車が登場した。
 
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2017年1月現在でJR九州管内を運行する列車において、車内での喫煙が可能な列車はN700系で運行される九州新幹線列車の喫煙ルームのみで、それ以外の列車は新幹線・在来線とも全面禁煙となっている。
 
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2012年4月1日からは福岡・北九州都市圏の一部エリアの在来線駅においてホーム上の喫煙コーナーを廃止し、全面禁煙となった<ref name="禁煙">{{Cite web |url=http://www.jrkyushu.co.jp/nosmoking/index.jsp |title=禁煙･喫煙について |publisher=九州旅客鉄道 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。ただし、博多駅・小倉駅の喫煙ルームは存続している<ref name="禁煙" />。
 
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== 歴史 ==
 
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<!--  列車の運転開始・新路線開業はその年の代表するものを記載。また公式HPの転載にならないよう注意してください。細かい事項は列車や路線、駅の記事に移すことがあります。-->
 
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<!-- JR他社と表現を合わせている箇所があります。修正の際はJR他社も確認してください。-->
 
−
* [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、九州旅客鉄道発足<ref name="交通2001-04-02"/>。社長に[[石井幸孝]]が就任。
 
−
* [[1988年]]（昭和63年）
 
−
** [[2月1日]]：[[山野線]]廃止。
 
−
** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]
 
−
*** 特急「[[有明 (列車)|有明]]」に「ハイパーサルーン」[[JR九州783系電車|783系電車]]を投入<ref name="交通2001-04-02"/>（JRグループ初の新形式特急車両）。
 
−
*** 普通・快速列車分煙化。福岡・北九州地区の電車は指定車両、それ以外の地区の列車は進行方向先頭車両を喫煙車とする。
 
−
** 4月1日：[[松浦鉄道西九州線|松浦線]]廃止（[[松浦鉄道]]に転換）。
 
−
** 5月12日：沖縄事務所開設
 
−
** [[8月28日]]：[[豊肥本線]]で蒸気機関車[[国鉄8620形蒸気機関車|58654（8620形）]]牽引による「[[あそBOY|SLあそBOY]]」運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** [[9月1日]]：[[上山田線]]廃止。
 
−
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
 
−
** [[3月11日]]：特急「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** [[4月28日]]：[[高千穂鉄道高千穂線|高千穂線]]廃止（[[高千穂鉄道]]に転換）。
 
−
** [[4月29日]]：世界初の電車と気動車による動力協調運転開始（「有明11号」・「[[ハウステンボス (列車)|オランダ村特急]]」。[[1992年]]まで続いた）。
 
−
** [[10月1日]]：[[平成筑豊鉄道伊田線|伊田線]]・[[平成筑豊鉄道糸田線|糸田線]]・[[平成筑豊鉄道田川線|田川線]]廃止（3線区とも[[平成筑豊鉄道]]に転換）。
 
−
** [[12月23日]]：[[宮田線]]廃止。
 
−
* [[1990年]]（平成2年）
 
−
** [[3月12日]]：博多と小倉に電話予約センターを開設。
 
−
** [[5月2日]]：高速船「[[ビートル (高速船)|ビートル]]」が博多港 - 平戸 - 長崎オランダ村間で運航開始。
 
−
** [[6月5日]]：一般旅行業取扱開始。
 
−
** [[7月2日]]：集中豪雨により、豊肥本線宮地駅 - 緒方駅間が不通になる（1991年10月19日に全線復旧）。
 
−
** [[9月1日]]：長崎・熊本・大分・鹿児島の4支店を支社に改組<ref name="kotsu_2012">『JR気動車客車編成表2012』 交通新聞社 2012年</ref>。
 
−
* [[1991年]]（平成3年）
 
−
** [[3月1日]]：電話予約サービスを九州全域に拡大。
 
−
** [[3月25日]]：博多 - 釜山間に高速船「[[ビートル (高速船)|ビートルII]]」運航開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** 6月1日：唐津鉄道事業部発足<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
* 1992年（平成4年）
 
−
** 3月25日：[[大村線]]早岐駅 - ハウステンボス駅間電化。特急「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。また、高速船「ビートル」の航路を博多港 - 平戸 - ハウステンボス間に変更。
 
−
** 6月1日：人吉鉄道事業部・霧島高原鉄道事業部開設<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** [[7月15日]]：鹿児島本線に783・[[JR九州787系電車|787系電車]]で特急「[[つばめ (JR九州)|つばめ]]」運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
* [[1993年]]（平成5年）6月1日：日南鉄道事業部発足。
 
−
* [[1994年]]（平成6年）
 
−
** [[3月31日]]：博多港 - 平戸 - ハウステンボス間の高速船「ビートル」休航。
 
−
** 12月3日：寝台特急「[[はやぶさ (列車)#寝台特急「はやぶさ」|みずほ]]」が廃止。
 
−
* [[1995年]]（平成7年）
 
−
** [[4月20日]]：[[JR九州883系電車|883系電車]]で特急「[[ソニック (列車)|ソニックにちりん]]」運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** 9月1日：普通・快速列車を全面禁煙化。
 
−
* [[1996年]]（平成8年）
 
−
** 1月10日：JR九州を含む三島会社が運賃を改定<ref name="交通2001-04-02"/>。JRグループの日本全国同一運賃体系が崩れ、運賃格差が発生。
 
−
** 2月1日：外食・物販部門をジェイアール九州フードサービス、[[JR九州リテール|ジェイアール九州リーテイル]]に分社。
 
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** 4月20日：「[[ナイスゴーイングカード]]」会員募集開始。
 
−
** 6月1日：大分鉄道事業部（旧）・宮崎総合鉄道事業部・筑豊篠栗鉄道事業部開設。大分支社の管轄区域の一部（日豊本線市棚駅 - 日向新富駅）を鹿児島支社に移管。
 
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** [[7月18日]]：[[宮崎空港線]]が開業<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** [[11月1日]]：指定席の繁忙期料金を廃止（JRグループでは初めて）。
 
−
* [[1997年]]（平成9年）6月下旬：定時株主総会後の取締役会で社長に[[田中浩二]]、会長に石井幸孝が就任。
 
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* [[1999年]]（平成11年）
 
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** 10月1日：豊肥本線熊本駅 - 肥後大津駅間が電化<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
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** [[10月17日]]：[[南福岡駅]]にJR九州で初めての自動改札機設置<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
−
** 12月1日：長崎・熊本・大分（現）・佐世保・久留米・日田彦山・阿蘇・日南・指宿の各鉄道事業部を開設。大分鉄道事業部（旧）を豊肥久大鉄道事業部に改称。
 
−
* [[2000年]]（平成12年）
 
−
** 3月6日：福岡本社移転<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
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** 3月11日：特急「[[かもめ (列車)|かもめ]]」で[[JR九州885系電車|885系電車]]運転開始<ref name="交通2001-04-02"/>。
 
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** [[2月26日]]：[[列車運行管理システム#導入例#JR|JACROS]]の開発工事終了、順次供用開始。
 
−
* [[2001年]]（平成13年）
 
−
** 4月1日
 
−
*** 福岡本社に北九州本社を統合<ref name="交通2001-03-01"/>。北部九州地域本社を新設する<ref name="交通2001-03-01"/>。
 
−
*** 福岡市交通局との共通カード乗車券「[[ワイワイカード]]」を導入。
 
−
** 6月1日：佐賀鉄道部開設。
 
−
** [[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR九州を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
 
−
** [[7月1日]]：自動車事業部をすべて[[JR九州バス|ジェイアール九州バス]]に分社。
 
−
** [[9月27日]]：特急回数券「2枚きっぷ・4枚きっぷ」を発売開始。イメージキャラクターに[[PUFFY]]を起用。
 
−
** [[10月6日]]：[[筑豊本線]]黒崎駅・折尾駅 - 桂川駅間と[[篠栗線]]が電化。これに合わせ[[福北ゆたか線]]と愛称をつける。
 
−
* [[2002年]]（平成14年）
 
−
** [[2月22日]]：[[無閉塞運転#鹿児島線列車追突事故|鹿児島線列車追突事故]]が発生。
 
−
** 6月21日：社長に[[石原進]]、会長に田中浩二が就任、石井幸孝は相談役に就任するが福岡市長選に立候補するため、その後退社（結果的には立候補しなかった）。
 
−
* [[2003年]]（平成15年）
 
−
** 4月1日：「JR九州インターネット列車予約サービス」開始。
 
−
** 7月18日：[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#長崎線特急列車脱線転覆事故|長崎本線特急列車脱線転覆事故]]が発生。
 
−
** 12月1日：新幹線鉄道事業部開設。
 
−
* [[2004年]]（平成16年）
 
−
** 3月13日
 
−
*** [[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]の一部（新八代駅 - 鹿児島中央駅間）開業。これに伴い、並行する鹿児島本線の一部（八代駅 - 川内駅間）を廃止し、[[肥薩おれんじ鉄道]]に転換。特急「つばめ」を廃止し、「リレーつばめ」運転開始。
 
−
*** 特急「[[はやとの風]]」運転開始。
 
−
*** 急行「[[くまがわ (列車)|くまがわ]]」が特急「[[九州横断特急]]」・「くまがわ」に格上げされ、廃止。これにより、JR四国に続いて管内から定期急行列車が消滅。
 
−
*** 特急「九州横断特急」・「くまがわ」で[[ワンマン運転]]開始<ref>{{Cite journal |和書|journal = [[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]] |publisher = 交友社|issue = 通巻519号 |date = 2004年7月 |page = 22}}</ref>。
 
−
** 6月1日：日南鉄道事業部・人吉鉄道事業部を廃止。
 
−
* [[2005年]]（平成17年）
 
−
** 3月1日：寝台特急「[[さくら (列車)|さくら]]」が廃止。
 
−
** 8月28日：「SLあそBOY」がこの日限りで運転終了。<!-- 復活決定・修復開始は2007年。当時は復活させるかは公式には未定だった。 復活発表時の公式リリースにも「運転終了」とあり。http://web.archive.org/web/20070207233211/http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/e64457272b44be844925726b0057fa9a?OpenDocument -->
 
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** 10月1日
 
−
*** 寝台特急「[[彗星 (列車)|彗星]]」が廃止。
 
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*** 船舶事業部を分社化し、[[JR九州高速船]]が発足。
 
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* [[2006年]]（平成18年）
 
−
** [[7月22日]]：豊肥本線で観光列車「[[あそ1962]]」運転開始。
 
−
** [[9月17日]]：[[JR日豊本線脱線転覆事故|日豊本線特急脱線転覆事故]]が発生。
 
−
* [[2007年]]（平成19年）
 
−
** [[3月18日]]：管内列車の大幅な禁煙化を実施。
 
−
* [[2008年]]（平成20年）
 
−
** [[3月15日]]：寝台特急「[[なは (列車)|なは]]」・「[[あかつき (列車)|あかつき]]」廃止。<!--これにより定期旅客列車に関してはJR旅客鉄道他社の車両の乗り入れがなくなる。-->
 
−
** 4月1日
 
−
*** 管内主要駅に設置している旅行代理店名をこれまでの「ジョイロード」から「[[JR九州旅行]]」に変更。
 
−
*** 豊肥久大、阿蘇、霧島高原、指宿の4鉄道事業部廃止。
 
−
** [[6月]]：管内を走る「エル特急」の呼称を「特急」に統一。これにより「エル特急」の呼称がなくなる。また田中浩二が相談役に就任。
 
−
* [[2009年]]（平成21年）
 
−
** 3月1日：福岡・北九州都市圏にICカード乗車券[[SUGOCA]]を導入。
 
−
** [[3月14日]]
 
−
*** 寝台特急「[[はやぶさ (列車)#寝台特急「はやぶさ」|はやぶさ]]」「[[富士 (列車)|富士]]」廃止。これにより<!--定期列車での自社車両のJR旅客他社乗り入れ、および-->九州内を発着地とする本州直通の寝台特急列車が消滅。
 
−
*** 管内のすべての新幹線および在来線特急を全列車全車両禁煙とする（喫煙車両や喫煙ルームの全面廃止）。
 
−
** 4月1日：日田彦山鉄道事業部廃止<ref name="kotsu_2012" />。
 
−
** [[4月25日]]：熊本駅 - 人吉駅間で「[[SL人吉]]」を運転開始。「SLあそBOY」の蒸気機関車58654を[[オーバーホール]]して投入。
 
−
** 6月23日：社長に唐池恒二、会長に石原進が就任。
 
−
** 10月10日：[[日南線]]で高千穂鉄道から購入・改造した車両を使用した観光特急「[[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]」を運転開始<ref>{{Cite news |url=http://railf.jp/news/2009/06/26/123500.html |title=日南線で観光特急“海幸山幸”を運転へ - [[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]] |newspaper=鉄道ニュース |publisher=交友社 |date=2009-06-26 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。
 
−
** [[10月31日]]：この日限りで九州管内の在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃。
 
−
* [[2010年]]（平成22年）
 
−
** 3月13日：SUGOCAと[[nimoca]]・[[はやかけん]]・[[Suica]]の相互乗車および電子マネー相互利用開始。
 
−
** 4月1日：北部九州地域本社のうち、現業機関を再度鉄道事業本部直轄とする<ref name="kotsu_2012" />。
 
−
* [[2011年]]（平成23年）
 
−
** 3月3日：博多駅新駅ビル「[[JR博多シティ]]」開業。核テナントとして[[阪急百貨店]]、ほか[[東急ハンズ]]、[[アミュプラザ博多]]、[[博多ステーションビル|博多1番街]]<ref>[http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/193309a67739d987492577de0058093c?OpenDocument 「ＪＲ博多シティ」開業について] - 九州旅客鉄道 2010年11月17日 {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101124002328/http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/193309a67739d987492577de0058093c?OpenDocument |date=2010年11月24日 }}</ref>。
 
−
** 3月5日：SUGOCAとJR西日本の[[ICOCA]]、およびJR東海の[[TOICA]]との相互乗車および電子マネー相互利用を開始<ref name="jrkyushu20101213">{{Cite press release |url=http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a3d67ecb2caef8b492577f80057f83d/$FILE/%E3%80%94%E5%88%A5%E7%B4%99%E3%80%95TOICA%E3%83%BBICOCA%E2%87%94SUGOCA%E7%9B%B8%E4%BA%92%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf |title=TOICA・ICOCA⇔SUGOCAの相互利用サービスについて |publisher=九州旅客鉄道 |date=2010-12-13 |accessdate=2015-08-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101226023751/http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2a3d67ecb2caef8b492577f80057f83d/%24FILE/%E3%80%94%E5%88%A5%E7%B4%99%E3%80%95TOICA%E3%83%BBICOCA%E2%87%94SUGOCA%E7%9B%B8%E4%BA%92%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf |archivedate=2010年12月26日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。九州新幹線開業へ向け、JR西日本と連携し「JR九州インターネット列車予約サービス」の機能を拡大・強化。
 
−
** 3月12日<ref>[http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f10cefaacdfac1f74925779f0057f572?OpenDocument 九州新幹線（鹿児島ルート）博多〜新八代間の開業日等について] - 九州旅客鉄道 2010年9月15日{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>
 
−
*** 九州新幹線（博多 - 新八代間）延伸開業。同時に[[山陽新幹線]]と相互直通運転実施<ref>{{Cite press release |url=http://www.jrkyushu.co.jp/071018_news_release.jsp |title=山陽新幹線と九州新幹線との相互直通運転の実施について |publisher=九州旅客鉄道 |date=2007-10-18 |accessdate=2015-08-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120117050204/http://www.jrkyushu.co.jp/071018_news_release.jsp |archivedate=2012-01-17 |deadlinkdate=2015年8月}}</ref>。
 
−
*** 管内における、[[国鉄485系電車|485系電車]]の定期運用が消滅。
 
−
*** 「[[にちりん (列車)|ドリームにちりん]]」の廃止により管内の夜行列車が消滅。
 
−
** 3月13日：観光特急「[[指宿のたまて箱]]」運転開始<ref group="注">当初は2011年3月12日に運行を開始する予定であったが、前日に発生した[[東日本大震災]]による津波警報が指宿枕崎線の沿線で出された影響で全列車運休となり、翌13日より運転を開始した。</ref>。
 
−
** 6月4日：観光特急「[[九州横断特急#あそぼーい!|あそぼーい!]]」運転開始。
 
−
** 10月8日：観光特急「[[A列車で行こう (列車)|A列車で行こう]]」運転開始。
 
−
** 10月14日：[[ブルネル賞]]の中でも最も優れた企業・団体に特別に贈られるJury Prize（審査員賞）を日本の企業として初めて受賞<ref>[http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/ADFDE8C3D07333904925793A00387F1B?OpenDocument 第11回ブルネル賞 「Jury Prize」の受賞について] - 九州旅客鉄道 2010年10月31日{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>。
 
−
** 時期不明：新幹線鉄道事業部を廃止し、鉄道事業本部新幹線部に改組
 
−
* [[2012年]]（平成24年）12月1日：SUGOCA利用可能エリアが、熊本・大分の両県（現行の福岡・佐賀エリアの拡大分）、ならびに長崎・鹿児島の両県（それぞれが独立エリア）に拡大<ref>{{Cite journal |和書 |year=2015 |month=10 |volume=588 |title=博多シティをかなめに色彩の電車群が行き交う 福岡都市圏のJR |journal=[[鉄道ジャーナル]] |pages=61 |publisher=[[鉄道ジャーナル社]] |isbn=4910164991051}}</ref>{{Refnest|group="注"|長崎・鹿児島エリアと福岡・佐賀・熊本・大分の各エリアをまたがっての利用、および九州新幹線での利用は不可<ref>{{Cite web |url=https://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/area/index.html |title=利用可能エリア |publisher=九州旅客鉄道 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。}}。
 
−
* [[2013年]]（平成25年）
 
−
** [[3月23日]]：[[交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、SUGOCAが[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
 
−
** 10月15日：九州を一周する豪華寝台列車「[[ななつ星in九州]]」の運行開始<ref>{{PDFlink|[http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0be7ad0cc5ca64d649257a7e003841e6/$FILE/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%8C%E3%81%AA%E3%81%AA%E3%81%A4%E6%98%9F%E3%80%8D%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%A1%8C%E9%96%8B%E5%A7%8B%E6%97%A5%E3%81%AE%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E5%8F%8A%E3%81%B3%E4%BA%88%E7%B4%84%E5%8F%97%E4%BB%98%E9%96%8B%E5%A7%8B%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf クルーズトレイン「ななつ星」の運行開始日の決定及び予約受付開始について]}} - 九州旅客鉄道、2012年9月19日。{{リンク切れ|date=2015年8月}}</ref>。
 
−
** 時期不明：佐世保鉄道事業部を廃止。
 
−
* [[2014年]]（平成26年）
 
−
** 6月21日：[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#指宿枕崎線特急「指宿のたまて箱」脱線事故|指宿枕崎線特急「指宿のたまて箱」脱線事故]]が発生。
 
−
** 6月27日：社長に青柳俊彦、会長に唐池恒二が就任。
 
−
** 9月30日：特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「きりしま」における[[車内販売]]を終了。
 
−
* [[2015年]]（平成27年）
 
−
** 3月14日：特急「かもめ」「ソニック」における車内販売を終了。これにより、九州新幹線の列車と「D&S列車」以外での車内販売の営業が事実上終了となった<ref group="注">この時点では「九州横断特急4号」の送り込みとなる「くまがわ1号」のみ車内販売を継続していた。翌年3月のダイヤ改正で「くまがわ」は列車自体が廃止となる。</ref>。
 
−
** 3月27日：旅行部門で[[ジェイティービー|JTB]]とアライアンス関係を構築<ref>{{Cite web |url=http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/481/jrkyushujtb.pdf |format=PDF |title=JR九州×JTB 旅行部門におけるアライアンス関係を構築 |author=九州旅客鉄道・JTB |date=2015-03-27 |accessdate=2015-08-25}}</ref>。
 
−
** 5月22日：[[長崎本線]][[肥前竜王駅]]にて特急「かもめ」20号が停車している線路に同19号が進入、93m手前で非常停止する[[インシデント]]が発生<ref>{{cite news |url=http://www.sankei.com/west/news/150522/wst1505220072-n1.html |title=特急同士が正面衝突寸前　距離93メートルで緊急停止　JR長崎線 |newspaper=産経WEST |publisher=産経デジタル |date=2015-05-23 |accessdate=2016-04-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150524010850/http://www.sankei.com/west/news/150522/wst1505220072-n1.html |archivedate=2015年5月24日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。
 
−
** 8月4日：[[JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」]]運転開始。
 
−
** 11月14日：SUGOCA利用可能エリアが宮崎県（独立エリア）に拡大。
 
−
* [[2016年]]（平成28年）
 
−
** 1月27日：[[大分県]][[日田市]]の[[第三セクター|第3セクター]]「おおやま夢工房」を買収、子会社化<ref>[https://web.archive.org/web/20171003113055/http://www.jrkyushu.co.jp/news/pdf/ooyamayumekoubou_b.pdf 株式会社おおやま夢工房の株式取得に関するお知らせ] - 九州旅客鉄道(2016年1月27日、2017年10月3日現在の{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/pdf/ooyamayumekoubou_b.pdf オリジナル]}}をアーカイブ化)</ref>。
 
−
** 3月26日：特急「くまがわ」と「川内エクスプレス」を廃止。
 
−
** 4月1日：[[:s:旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律 (平成27年法律第36号)|旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律]]（改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]、2015年（平成27年）6月3日成立、同年6月10日公布）が施行されたためJR会社法の適用対象から除外され、純粋民間会社（非特殊会社）化。
 
−
** 4月14日：[[熊本地震 (2016年)|平成28年熊本地震]]の前震が発生。九州新幹線が脱線するなどの被害が出る<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2016/04/15/011/ 熊本で震度7の地震 - JR九州、九州新幹線や熊本県内の在来線で運転見合わせ] - マイナビニュース、2016年4月15日</ref>。
 
−
** 4月16日：14日の地震の本震が発生。豊肥本線で脱線や大規模な土砂崩れが発生するなど被害が拡大する<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2016/04/16/080/ JR豊肥本線で列車脱線・土砂流入などの被害 - 北熊本駅ではホーム一部損壊] - マイナビニュース、2016年4月16日</ref>。
 
−
** 10月25日：東京証券取引所に上場<ref name="press20161025">{{Cite press release |title=東京証券取引所市場第一部上場のお知らせ |url=http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/1024/ichibujoujounoosirase.pdf |publisher=九州旅客鉄道 |format=PDF |date=2016-10-25 |accessdate=2016-10-25}}</ref>。
 
−
** 10月26日：福岡証券取引所に上場<ref name="press20161025"/>。
 
−
** 12月22日：一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」提供開始<ref name="jrkyushu20161220">{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/20/001doredore.pdf 〜 運行情報のご案内を充実 〜 「ＪＲ九州アプリ」で列車位置情報を表示します！]}} - 九州旅客鉄道、2016年12月20日</ref>。
 
−
* [[2017年]]（平成29年）
 
−
** 3月4日：観光特急「[[かわせみ やませみ]]」運転開始<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLZO99619350T10C16A4LX0000/ ＪＲ九州、新観光列車は「かわせみ　やませみ」　新幹線と相乗効果] - 日本経済新聞、2016年4月14日</ref>。一部の特急「にちりん」・「ひゅうが」で、ワンマン運転を実施<ref>{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kagoshima/info/__icsFiles/afieldfile/2017/02/15/290215_miyazakiwanman.pdf|title=平成29年3月4日(土)から、一部の特急にちりん号、ひゅうが号等においてワンマン運転を実施します。|accessdate=2017-02-18|date=2017-02-05|format=PDF|publisher=[[九州旅客鉄道]]}}</ref>。
 
−
** 3月31日：沖縄支店閉鎖
 
−
** 5月16日：インターネット予約システムのコンビニエンスストア支払い等が開始。
 
−
** 7月5日：[[平成29年7月九州北部豪雨|九州北部地方での豪雨災害]]により、久大本線の花月川橋梁流出など、久大本線・日田彦山線において大規模な線路被害を受ける<ref>{{Cite news|title=流木でせき止められ、氾濫か　九州豪雨、専門家分析|newspaper=朝日新聞デジタル|date=2017-07-07|url=http://www.asahi.com/articles/ASK765G6YK76UTIL03H.html|accessdate=2017-07-13}}</ref>。
 
−
** 7月7日：インターネット列車予約向け「eレールポイント」、JQ CARD利用者向け「JQポイント」、SUGOCA利用者向け「SUGOCAポイント」 の各[[ポイントプログラム|ポイントサービス]]を統合し、名称を「JRキューポ」に変更<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/11/28/161128jrkyupo.pdf JR九州のポイントはJRキューポに生まれ変わります!]}} - 九州旅客鉄道 2016年11月28日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/06/27/170627JRQpo0707.pdf ＪＲ九州のポイント ＪＲキューポいよいよ７月７日誕生！]}} - 九州旅客鉄道 2017年6月27日</ref>。
 
−
** 7月31日：路線別利用状況を初公表<ref name=":1" />。昭和62年度および平成28年度の平均通過人員（人/日）、平成28年度の旅客運輸収入（百万円/年）を公表したほか、駅別乗車人数を大幅に拡張して公表した<ref name=":0" />。
 
−
** 9月17日：[[平成29年台風第18号|台風18号]]により、日豊本線・豊肥本線で土砂崩れ等による大規模な線路被害を受ける<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/001202333.pdf 台風第１８号による被害状況について（第３報）]}} - 国土交通省災害情報（平成29年9月19日6時30分現在）（2017年9月19日、2017年9月22日閲覧）</ref>。
 
−
** 9月18日：筑豊本線[[直方駅]]構内の[[筑豊篠栗鉄道事業部|直方車両センター]]で入換中の車両が車止めに衝突、脱線し上り本線を支障。その後、営業列車が列車防護取り扱い前に支障した区間を走行した重大インシデントが発生<ref>[http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1922 調査中の案件:筑豊線　直方駅（直方車両センター）構内　［福岡県直方市］] - 運輸安全委員会（2019年9月20日、9月22日閲覧）</ref>。
 
−
** 10月2日：[[キャタピラー九州]]の株式分割により、分割された（新生）キャタピラー九州の全株式を取得して子会社化<ref>{{PDFlink|[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/08/10/170810catkyushu_1.pdf 株式の取得（子会社化）のお知らせ]}} - 九州旅客鉄道 2017年8月10日（2017年8月14日閲覧）</ref>。
 
−
** 11月21日：在来線で初となる[[ホームドア]]を[[筑肥線]]・[[九大学研都市駅]]に設置<ref>{{Cite press release |title= 軽量型ホームドア実証試験の開始について |publisher=九州旅客鉄道|date=2017-09-28 |url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/09/28/170928-004.pdf |format=PDF|accessdate=2017-09-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170929014415/http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/09/28/170928-004.pdf |archivedate=2017-09-29}}</ref>。
 
−
* [[2018年]]（平成30年）
 
−
** 3月17日：ダイヤ改正により、会社発足以来で最大規模となる1日当たり117本の運行削減<ref>{{Cite news|url=http://www.asahi.com/articles/ASKDH5RNVKDHTIPE02D.html|title=JR九州、117本の運行削減へ 発足以来最大、来春に|newspaper=朝日新聞DIGITAL|publisher=朝日新聞社|date=2017-12-16|accessdate=2017-12-19}}</ref>。
 
−
 
 
−
=== 今後の予定 ===
 
−
<!-- トピックは公式発表があったもの。時期が明らかなもの。行われることが確実なものにして下さい。（時期が不明なものや確実に行われるかどうか不明なもの、内部情報、構想段階、噂レベルのものは控えてください）ウィキペディアはニュース速報の場ではありません。 -->
 
−
 
 
−
== 歴代社長 ==
 
−
{|class=wikitable
 
−
|+歴代の九州旅客鉄道社長
 
−
|-
 
−
!代数||氏名||在任期間||出身校
 
−
|-
 
−
|初代||[[石井幸孝]]||1987年 - 1997年||[[東京大学]]工学部
 
−
|-
 
−
|第2代||[[田中浩二]]||1997年 - 2002年||東京大学法学部
 
−
|-
 
−
|第3代||[[石原進]]||2002年 - 2009年||東京大学法学部
 
−
|-
 
−
|第4代||[[唐池恒二]]||2009年 - 2014年||[[京都大学]]法学部
 
−
|-
 
−
|第5代||[[青柳俊彦]]||2014年 - ||[[東京大学]]工学部
 
−
|}
 
−
 
 
−
== 路線 ==
 
−
<!-- 運転・列車については上の概況章の「運転面」節か関係記事に記述を。-->
 
−
{|class="wikitable" rules="all" style="text-align:center"
 
−
|-
 
−
!
 
−
!営業キロ数
 
−
!線区数
 
−
!駅数
 
−
|-
 
−
!新幹線
 
−
|style="text-align:right;"|288.9 km
 
−
|1
 
−
|12
 
−
|-
 
−
!在来線
 
−
|style="text-align:right;"|1984.1 km
 
−
|21
 
−
|563
 
−
|-
 
−
!全体
 
−
|style="text-align:right;"|2273.0 km
 
−
|22
 
−
|567<ref>『JTB時刻表』2016年4月号、JTBパブリッシング、p.32</ref> <!--注記の通り新幹線・在来線併設駅は重複計上していない（博多駅などを1駅と数えている）ので合計値ではありません。-->
 
−
|}
 
−
*営業キロ・線区数は2011年3月12日現在。駅数は2016年3月26日現在（全体数に新幹線・在来線併設駅8駅は重複計上せず）。
 
−
 
 
−
=== 現有路線 ===
 
−
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;"|分類
 
−
!style="width:9em;"|路線名
 
−
!style="width:13em;"|区間
 
−
!style="width:5em;"|営業キロ
 
−
!愛称
 
−
!備考
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;"|[[新幹線]]
 
−
![[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]
 
−
|[[博多駅]] - [[鹿児島中央駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|288.9 km
 
−
|山陽・九州新幹線
 
−
|いわゆる鹿児島ルート<br />実キロは256.8 km<br />博多駅と博多駅から約8 kmの区間はJR西日本の管轄
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;" rowspan="11"|[[幹線]]
 
−
![[山陽本線]]
 
−
|[[下関駅]] - [[門司駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|6.3 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - 下関駅間はJR西日本管轄
 
−
|-
 
−
!rowspan="2"|[[鹿児島本線]]
 
−
|[[門司港駅]] - [[八代駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|232.3 km
 
−
|[[福北ゆたか線]]（[[黒崎駅]] - [[折尾駅]]および吉塚駅 - 博多駅）<br />あまくさみすみ線（熊本駅 - 宇土駅）
 
−
|小倉駅 - [[西小倉駅]]間 (0.8 km) は日豊本線と重複
 
−
|-
 
−
|[[川内駅 (鹿児島県)|川内駅]] - [[鹿児島駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|49.3 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[篠栗線]]
 
−
|[[桂川駅 (福岡県)|桂川駅]] - [[吉塚駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|25.1 km
 
−
|福北ゆたか線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
!rowspan="2"|[[長崎本線]]
 
−
|[[鳥栖駅]] - [[長崎駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|125.3 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
|[[喜々津駅]] - [[長与駅]] - [[浦上駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|23.5 km
 
−
|旧線（長与支線）
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
!rowspan="2"|[[筑肥線]]
 
−
|[[姪浜駅]] - [[唐津駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|42.6 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|rowspan="2"|両線は唐津線唐津駅で接続
 
−
|-
 
−
|[[山本駅 (佐賀県)|山本駅]] - [[伊万里駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|25.7 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[佐世保線]]
 
−
|[[肥前山口駅]] - [[佐世保駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|48.8 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[日豊本線]]
 
−
|[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - 鹿児島駅
 
−
|style="text-align:right;"|462.6 km
 
−
|空港線（[[宮崎駅]] - 南宮崎駅）
 
−
|小倉駅 - 西小倉駅間 (0.8 km) は鹿児島本線と重複
 
−
|-
 
−
![[宮崎空港線]]
 
−
|[[田吉駅]] - [[宮崎空港駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|1.4 km
 
−
|空港線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;" rowspan="13"|[[地方交通線]]
 
−
![[香椎線]]
 
−
|[[西戸崎駅]] - [[宇美駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|25.4 km
 
−
|海の中道線（西戸崎駅 - [[香椎駅]]）
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[三角線]]
 
−
|[[宇土駅]] - [[三角駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|25.6 km
 
−
|あまくさみすみ線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[肥薩線]]
 
−
|八代駅 - [[隼人駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|124.2 km
 
−
|[[えびの高原線]]（八代駅 - 吉松駅）
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[指宿枕崎線]]
 
−
|鹿児島中央駅 - [[枕崎駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|87.8 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[唐津線]]
 
−
|[[久保田駅 (佐賀県)|久保田駅]] - [[西唐津駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|42.5 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[大村線]]
 
−
|[[早岐駅]] - [[諫早駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|47.6 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[久大本線]]
 
−
|[[久留米駅]] - [[大分駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|141.5 km
 
−
|ゆふ高原線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[豊肥本線]]
 
−
|大分駅 - [[熊本駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|148.0 km
 
−
|阿蘇高原線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[日田彦山線]]
 
−
|[[城野駅 (JR九州)|城野駅]] - [[夜明駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|68.7 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[日南線]]
 
−
|[[南宮崎駅]] - [[志布志駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|88.9 km
 
−
|空港線（南宮崎駅 - 田吉駅）
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[吉都線]]
 
−
|[[吉松駅]] - [[都城駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|61.6 km
 
−
|えびの高原線
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[筑豊本線]]
 
−
|[[若松駅]] - [[原田駅 (福岡県)|原田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|66.1 km
 
−
|[[筑豊本線|若松線]]（若松駅 - 折尾駅）<br />福北ゆたか線（折尾駅 - 桂川駅）<br />[[筑豊本線|原田線]]（桂川駅 - 原田駅）
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
![[後藤寺線]]
 
−
|[[田川後藤寺駅]] - [[新飯塚駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|13.3 km
 
−
|&nbsp;
 
−
|&nbsp;
 
−
|-
 
−
!rowspan="2" style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
 
−
!rowspan="2"|[[ビートル (高速船)|ビートル]]
 
−
|[[博多港]] - [[ハウステンボス]]
 
−
|style="text-align:center;"|-
 
−
|&nbsp;
 
−
|[[1992年]][[3月25日]]までは博多港 - [[長崎オランダ村]]間<br />[[1994年]][[3月31日]]休航
 
−
|-
 
−
|博多港 - [[釜山港]]
 
−
|style="text-align:center;"|-
 
−
|&nbsp;
 
−
|[[大韓民国]][[釜山広域市]]への国際[[航路]]（運賃形態は独立）<br />2005年10月1日から[[JR九州高速船]]が運航
 
−
|-
 
−
|}
 
−
* 山陽・九州新幹線は[[山陽新幹線]]（JR西日本）との総称。
 
−
* 福北ゆたか線は鹿児島本線黒崎駅 - 折尾駅間および吉塚駅 - 博多駅間、篠栗線全線、筑豊本線折尾駅 - 桂川駅間の総称。
 
−
* えびの高原線は肥薩線八代駅 - 吉松駅間と吉都線全線の総称。
 
−
 
 
−
=== 廃止路線 ===
 
−
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;"|分類
 
−
!style="width:9em;"|路線名
 
−
!style="width:13em;"|区間
 
−
!style="width:5em;"|営業キロ
 
−
!style="width:8em;"|廃止年月日
 
−
!備考
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;"|幹線
 
−
![[肥薩おれんじ鉄道線|鹿児島本線]]
 
−
|八代駅 - 川内駅
 
−
|style="text-align:right;"|116.9 km
 
−
|2004年3月13日
 
−
|九州新幹線[[新八代駅]] - 鹿児島中央駅間開業に伴い廃止<br />[[肥薩おれんじ鉄道]]に転換
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;" rowspan="9"|地方交通線
 
−
![[山野線]]
 
−
|[[水俣駅]] - [[栗野駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|55.7 km
 
−
|1988年2月1日
 
−
|[[特定地方交通線#第2次廃止対象路線|第2次特定地方交通線]]の指定を受けて廃止<br />[[南国交通]]（バス）に転換
 
−
|-
 
−
![[松浦鉄道西九州線|松浦線]]
 
−
|[[有田駅]] - 佐世保駅
 
−
|style="text-align:right;"|93.9 km
 
−
|1988年4月1日
 
−
|第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br />[[松浦鉄道]]に転換
 
−
|-
 
−
![[上山田線]]
 
−
|[[飯塚駅]] - [[豊前川崎駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|25.9 km
 
−
|1988年9月1日
 
−
|第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br />[[西鉄バス]]に転換
 
−
|-
 
−
![[高千穂鉄道高千穂線|高千穂線]]
 
−
|[[延岡駅]] - [[高千穂駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|50.1 km
 
−
|1989年4月28日
 
−
|第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br />[[高千穂鉄道]]に転換<br />[[平成17年台風第14号|台風14号]]による豪雨災害に伴い、2005年[[9月6日]]全線運転休止<br />延岡駅 - [[槇峰駅]]間は[[2007年]]9月6日、槇峰駅 - 高千穂駅間は[[2008年]][[12月28日]]に廃止<br />[[宮崎交通]]バスに転換
 
−
|-
 
−
![[平成筑豊鉄道糸田線|糸田線]]
 
−
|[[金田駅]] - 田川後藤寺駅
 
−
|style="text-align:right;"|6.9 km
 
−
|rowspan="4"|1989年10月1日
 
−
|rowspan="3"|[[特定地方交通線#第3次廃止対象路線|第3次特定地方交通線]]の指定を受けて廃止<br />[[平成筑豊鉄道]]に転換
 
−
|-
 
−
![[平成筑豊鉄道田川線|田川線]]
 
−
|[[行橋駅]] - [[田川伊田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|26.3 km
 
−
|-
 
−
![[平成筑豊鉄道伊田線|伊田線]]
 
−
|[[直方駅]] - 田川伊田駅
 
−
|style="text-align:right;"|16.2 km
 
−
|-
 
−
![[くま川鉄道湯前線|湯前線]]
 
−
|[[人吉駅]] - [[湯前駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|24.9 km
 
−
|第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br />[[くま川鉄道]]に転換
 
−
|-
 
−
![[宮田線]]
 
−
|[[勝野駅]] - [[筑前宮田駅]]
 
−
|style="text-align:right;"|5.3 km
 
−
|1989年12月23日
 
−
|第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br />西鉄バス・[[JR九州バス|JR九州（バス）]]に転換
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
=== 予定路線 ===
 
−
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
 
−
|+
 
−
!style="width:1em;"|分類
 
−
!style="width:9em;"|路線名
 
−
!style="width:10em;"|区間
 
−
!style="width:5em;"|営業キロ
 
−
!style="width:8em;"|開業予定
 
−
!備考
 
−
|-
 
−
!style="width:1em;"|新幹線
 
−
![[九州新幹線 (長崎ルート)|九州新幹線<br />（長崎ルート）]]
 
−
|[[新鳥栖駅]] - 長崎駅
 
−
|未定
 
−
|[[2022年]]<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45424.html#A2|title=新幹線はいつ長崎まで来るの？|publisher=長崎県|accessdate=2015-08-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924103204/http://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45424.html#A2|archivedate=2015年9月24日|deadlinkdate=2017年9月}}</ref>
 
−
|2008年、[[新幹線鉄道規格新線|スーパー特急方式]]で[[武雄温泉駅]] - [[諫早駅]]間着工。<br />2012年、[[新幹線|フル規格]]で諫早駅 - 長崎駅間着工。それに伴い武雄温泉 - 諫早間もフル規格に変更<ref>[http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/plan_route_2.html 九州新幹線西九州ルート経緯(長崎県HP)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130502134638/http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/plan_route_2.html |date=2013年5月2日 }}</ref>。<br />新鳥栖駅 - 武雄温泉駅間は在来線を活用。
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== ダイヤ ==
 
−
{{main|JRダイヤ改正}}
 
−
ダイヤ改正については3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。
 
−
 
 
−
== 列車 ==
 
−
<!-- 記述を修正・変更された場合は、JR他社の記事の「列車」節も確認・修正してください。-->
 
−
JR九州発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
 
−
<div style="float:left; width:50%">
 
−
=== 現行列車 ===
 
−
==== 新幹線 ====
 
−
* [[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州]]・[[山陽新幹線]]
 
−
** [[みずほ (列車)|みずほ]]（一部はJR西日本）
 
−
** [[さくら (新幹線)|さくら]]（一部はJR西日本）
 
−
<!--* 九州新幹線 --2017年3月ダイヤ改正で、朝に小倉まで上り1本直通列車を設定-->
 
−
** [[つばめ (JR九州)|つばめ]]（一部はJR西日本）
 
−
 
 
−
==== 在来線 ====
 
−
* [[特別急行列車|特急列車]]
 
−
** [[きらめき (列車)|きらめき]]
 
−
** [[有明 (列車)|有明]]
 
−
** [[ソニック (列車)|ソニック]]
 
−
** [[にちりん (列車)|にちりん・にちりんシーガイア]]
 
−
** [[ひゅうが (列車)|ひゅうが]]
 
−
** [[きりしま (列車)|きりしま]]
 
−
** [[かもめ (列車)|かもめ]]
 
−
** [[みどり (列車)|みどり]]
 
−
** [[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]
 
−
** [[かいおう (列車)|かいおう]]
 
−
** [[ゆふ (列車)|ゆふ・ゆふいんの森]]
 
−
** [[九州横断特急]]
 
−
** [[九州横断特急#あそぼーい!|あそぼーい!]]
 
−
** [[はやとの風]]
 
−
** [[A列車で行こう (列車)|A列車で行こう]]
 
−
** [[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]
 
−
** [[指宿のたまて箱]]
 
−
** [[いさぶろう・しんぺい]]（一部普通列車）
 
−
** [[かわせみ やませみ]]
 
−
* [[快速列車]]
 
−
** [[肥薩おれんじ鉄道線#快速「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」|スーパーおれんじ]]（[[肥薩おれんじ鉄道]]）
 
−
** [[肥薩おれんじ鉄道線#快速「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」|オーシャンライナーさつま]]（肥薩おれんじ鉄道）
 
−
** [[指宿枕崎線|なのはな]]
 
−
** [[シーサイドライナー (列車)|シーサイドライナー]]
 
−
** [[日南線|日南マリーン号]]
 
−
* 観光列車・クルーズトレイン
 
−
** [[SL人吉]]
 
−
** [[JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」]]
 
−
** [[ななつ星in九州]]（[[団体専用列車]]）
 
−
 
 
−
</div><div style="float:left; width:50%">
 
−
 
 
−
=== 廃止列車 ===
 
−
==== 在来線 ====
 
−
* 特急列車
 
−
** [[つばめ (JR九州)|つばめ]]
 
−
** [[つばめ (JR九州)|リレーつばめ]]
 
−
** [[つばめ (JR九州)|ドリームつばめ]]
 
−
** [[にちりん (列車)|ハイパーにちりん]]
 
−
** [[ソニック (列車)|ソニックにちりん]]
 
−
** [[にちりん (列車)|ドリームにちりん]]
 
−
** [[有明 (列車)|スーパー有明]]
 
−
** [[有明 (列車)|ハイパー有明]]
 
−
** [[かもめ (列車)|ハイパーかもめ]]
 
−
** [[ハウステンボス (列車)|オランダ村特急]]
 
−
** [[シーサイドライナー (列車)|シーボルト]]
 
−
** [[ゆふ (列車)|ゆふDX]]
 
−
** [[九州横断特急|あそ]]
 
−
** [[くまがわ (列車)|くまがわ]]
 
−
** [[川内エクスプレス]]
 
−
** [[いそかぜ (列車)|いそかぜ]]（JR西日本）
 
−
** [[さくら (列車)|さくら]]（JR東日本車両と併結運転の時期があり）
 
−
** [[はやぶさ (列車)#東京対鹿児島本線優等列車沿革|みずほ]]（JR東日本車両と併結）
 
−
** [[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]（JR東日本）
 
−
** [[彗星 (列車)|彗星]]（JR西日本）
 
−
** [[なは (列車)|なは]]
 
−
** [[あかつき (列車)|あかつき]]（JR西日本）
 
−
** [[富士 (列車)|富士]]
 
−
** [[はやぶさ (列車)#寝台特急「はやぶさ」|はやぶさ]]
 
−
* [[急行列車]]
 
−
** [[シーサイドライナー (列車)|平戸]]
 
−
** [[ゆふ (列車)|由布]]
 
−
** [[九州横断特急|火の山]]
 
−
** [[有明 (列車)|かいもん]]
 
−
** [[にちりん (列車)|日南]]
 
−
** [[くまがわ (列車)|えびの]]
 
−
* 快速列車・ライナー
 
−
** [[日田彦山線|日田]]
 
−
** [[福北ゆたか線|赤い快速]]
 
−
** [[筑肥線#運行形態|からつライナー・ふくおかライナー]]
 
−
** [[豊肥本線#豊肥ライナー|豊肥ライナー]]
 
−
** [[きりしま (列車)|錦江]]
 
−
** [[ひゅうが (列車)|ひむか]]
 
−
** [[肥薩線|九千坊号]]
 
−
** [[指宿枕崎線|いぶすき]]
 
−
** [[指宿枕崎線|なのはなDX]]
 
−
** [[ホームライナー|さわやかライナー・ホームライナー]]
 
−
** [[ムーンライト九州]]（臨時・JR西日本）
 
−
** [[鹿児島本線#荒尾駅 - 八代駅間|くまもとライナー]]
 
−
* 観光列車
 
−
** [[あそBOY|SLあそBOY・ディーゼルあそBOY]]
 
−
** [[あそ1962]]
 
−
** [[SL人吉|SL人吉号・ディーゼル人吉号]]
 
−
** [[三角線|天草グルメ快速「おこしき」]]
 
−
</div>{{clear}}
 
−
 
 
−
== 車両 ==
 
−
{{wakumigi|
 
−
[[ファイル:Kyushu Railway - Series 800-1000 - 01.JPG|thumb|none|180px|九州新幹線800系]]
 
−
[[ファイル:JRKyushu DMU kiha587004.jpg|thumb|none|180px|アクアエクスプレス]]
 
−
[[ファイル:Kyushu Railway - Series 813-100 - 01.JPG|thumb|none|180px|813系]]
 
−
[[ファイル:Kyushu Railway - Series 883 - 02.JPG|thumb|none|180px|883系 ソニック]]
 
−
[[ファイル:JRK885-1 so.jpg|thumb|none|180px|885系 かもめ]]
 
−
}}
 
−
{{See also|JR九州の車両形式}}
 
−
=== 特徴 ===
 
−
JR九州の車両の[[デザイン]]は、鮮やかな色彩を用い、社名英称・[[列車愛称]]・[[形式称号]]などを[[ヘルベチカ]]による[[レタリング]]に統一した塗装と、快適さを主眼においた内装を持っている。これらは同社のデザイン顧問に就任した[[水戸岡鋭治]]（ドーンデザイン研究所）が手掛けたものである。建築[[デザイナー]]として[[ホテル]]や[[施設#公共施設|公共施設]]のデザインを手がけていた水戸岡は、1988年のキハ58系「[[アクアエクスプレス]]」からJR九州の車両デザインに参加する<ref>{{Cite journal |和書 |author= |title=ART CANVAS KYUSHU 鉄道の旅をより楽しく豊かに…水戸岡鋭治がデザインしたJR九州のサービス |year=1995 |publisher=[[鉄道ジャーナル社]] |journal=鉄道ジャーナル |volume=339 |page=22}}</ref>。効率と採算重視というそれまでの鉄道車両の常識の対極をいくとも言える「居住空間としての客席」との考え方によるデザイン<ref>{{Cite journal |和書 |author= |title=デザイナー・水戸岡鋭治氏インタビュー「ファンを生み出す列車のつくり方」 |year=2012 |publisher=[[プレジデント社]] |journal=プレジデント |issue=2012年8月13日号 |page= |url=http://president.jp/articles/-/7140 |accessdate=2015-01-11}}</ref> により、[[1992年]]の[[JR九州787系電車|787系]]「[[つばめ (JR九州)|つばめ]]」は、そのデザインと優れた内装によって、[[ブルーリボン賞 (鉄道)|ブルーリボン賞]]・グッドデザイン商品（現・[[グッドデザイン賞]]<!--1998年から-->）といった日本国内の賞のみならず、日本国外からも[[ブルネル賞]]を受賞している。以降も水戸岡は[[JR九州883系電車|883系]]「[[ソニック (列車)|ソニック]]」・[[JR九州885系電車|885系]]「[[かもめ (列車)|かもめ]]」そして新幹線[[新幹線800系電車|800系]]「つばめ」などの特急用にとどまらず、普通列車用まで含めた新車両や、国鉄から継承した車両のリニューアルでもデザインを手がけている。[[#D&S列車（観光列車）|D&S列車（観光列車）]]に使用されている車両の大半は国鉄から継承した車両の内外装を水戸岡のデザインを基に改造した車両であり、特に「[[はやとの風]]」「[[指宿のたまて箱]]」「[[かわせみ やませみ]]」などの列車には[[一般形車両 (鉄道)|一般形]]の[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]気動車を改造した車両が特急列車として使用されている。
 
−
 
 
−
車両のメーカーに関しては、電車では[[日立製作所]][[日立製作所笠戸事業所|笠戸事業所]]と[[近畿車輛]]の2社に集約されていたが、現在、JR九州の新製電車は殆ど「'''[[A-train (日立製作所)|A-train]]'''」の採用で、日立製作所笠戸事業所での製造が主流となっている。ただし、2011年3月の九州新幹線全線開業に伴う[[新幹線N700系電車|N700系8000番台]]の投入では一部に[[川崎重工業]][[川崎重工業車両カンパニー|車両カンパニー]]製の車両も存在する。一方、気動車では液体式気動車は[[新潟鐵工所]]製が多いが、一部に[[富士重工業]]と[[日本車輌製造]]で製造された車両も導入している。なお、一部の形式については小倉工場での自社製造（ノックダウン製造含む）車両が含まれる。
 
−
 
 
−
[[特急形車両|特急車両]]に関しては、発足当初は、JR他社と同様に[[国鉄485系電車|485系]]など国鉄から引き継いだ車両の座席交換などの改良工事を進めていった。また、1988年にはJRグループ初の新系列車両である[[JR九州783系電車|783系]]を導入した。以降は、水戸岡のデザインによる個性的な車両やデザイン面を重視した列車を相次いで開発し、アクアエクスプレスを皮切りに、787系、883系、885系などの新系列特急車を多く導入している。
 
−
 
 
−
九州新幹線の全線開業以前は比較的車両によって使用される列車が固定されていたこともあり、外装に列車名をロゴとして表記する車両も多く見られた。このため運用の変更が起こると、885系電車では、「かもめ」編成の「ソニック」と「ソニック」編成の「かもめ」が博多駅のホームに並んだり、稀ではあるが783系電車において「ハウステンボス」編成の「みどり」と「みどり」編成の「ハウステンボス」が併結するなどの事態が発生した。787系は、九州新幹線の全線開業以降「ハウステンボス」「ソニック」以外のJR九州管内のすべての在来線電車特急に充当されるようになった。また、885系でも、「かもめ」編成と「ソニック」編成が事実上の共通運用になっていたことから、この2形式は共通運用を前提とした「AROUND THE KYUSHU」ロゴへの変更が行われた。
 
−
 
 
−
また、前述の観光列車については「指宿のたまて箱」と、「はやとの風」には、共通の予備車が1両、「[[いさぶろう・しんぺい]]」には、増結用の予備車が1両ある。しかし、その他の列車には予備車両がない。このため、「[[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]」や、「[[九州横断特急#あそぼーい!|あそぼーい!]]」などは、運転日を週末などに限定している。また、「かわせみ やませみ」など、毎日運転する列車で専用車両が検査の際には別の列車の車両を予備車として充当することがある。そして、「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」のように列車自体は運休して同じダイヤで特急「[[ゆふ (列車)|ゆふ]]」を替わりに運行するような措置が取られている。
 
−
 
 
−
=== 譲受車両 ===
 
−
他社からの購入車両としては、1992年には[[久大本線]]の急行[[ゆふ (列車)|「由布」を特急「ゆふ」]]に、また、[[豊肥本線]]の急行[[九州横断特急|「火の山」を特急「あそ」]]にそれぞれ格上げするために、JR四国から[[国鉄キハ185系気動車|キハ185系]]を購入して充当した。また、2005年の[[平成17年台風第14号|台風14号]]の被害から廃線となった[[高千穂鉄道]]から[[高千穂鉄道TR-400形気動車|TR-400形]]を購入し、これを[[日南線]]向け観光特急「[[海幸山幸 (列車)|海幸山幸]]」用に改造した。2015年には四国で余剰となったキハ47形を譲り受け[[JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」|スイーツトレイン「或る列車」]]に改造するなどの事例もある。また、交直両用電車の更新のために、JR東日本から[[国鉄415系電車#415系|415系1500番台]]を購入している。
 
−
 
 
−
=== 普通列車・快速列車用 ===
 
−
近郊形電車については[[JR九州811系電車|811系]]を皮切りに[[JR九州813系電車|813系]]・[[JR九州815系電車|815系]]・[[JR九州817系電車|817系]]といった新形式車両を北部九州を中心に積極的に投入している。817系は南九州エリアにも投入され、国鉄時代の車両を置き換えている。一方、門司 - 下関間で運用上必要なな[[交直流電車|交直両用電車]]は、分割民営後は1両も造られていない。交直両用電車の更新については、JR東日本から[[JR東日本E531系電車|E531系]]の投入で余剰となった[[国鉄415系電車#415系|415系1500番台]]を購入する形で行っている。一般型気動車については、[[JR九州キハ200系気動車|キハ200系]]・[[JR九州キハ125形気動車|キハ125形]]の2形式が投入されたが、いずれも国鉄時代の車両を淘汰するには至っておらず、キハ40系を現在もメンテナンスしながら運用している。また、気動車置き換えを見据えた交流蓄電池電車として[[JR九州BEC819系電車|BEC819系]]を開発している。
 
−
 
 
−
座席の種類別で見ると、JR九州発足後に開発された普通列車用の電車については、815系を除いて[[鉄道車両の座席#転換式クロスシート（転換腰掛）|転換クロスシート]]が採用されることが多い。一方で、近年福岡都市圏向けに投入された[[JR九州303系電車|303系]]、[[JR九州305系電車|305系]]、813系500番台、817系2000番台・3000番台などの電車では[[鉄道車両の座席#ロングシート（縦座席）|ロングシート]]も積極的に採用している。
 
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2016年に、JR化後に製造された811系の改造に着手。駆動装置は最新鋭のものに更新し、転換クロスシートはロングシートに改めるなど、既存車両の延命化を見据えた大規模なリニューアルが行われた。改造車の第1号は2017年4月より営業運転を開始した。以後2024年頃を目途に811系全27編成の改造を行う予定。また、他の形式では[[列車便所|トイレ]]の設置を進めており、近年では[[国鉄103系電車#1500番台|103系1500番台]]、[[JR九州303系電車|303系]]の全編成、[[JR九州キハ125形気動車|キハ125形]]の全車に、[[バリアフリー]]対応トイレが設置された。この結果、トイレ非設置の普通列車は[[国鉄キハ31形気動車|キハ31形]]単行列車程度となっている。
 
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=== ジョイフルトレイン ===
 
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発足当初は団体用の[[ジョイフルトレイン]]も保有していたが、団体用については1994年までに全廃され、以後は保有していない。[[団体専用列車]]には一般の特急形車両や、[[#D&S列車（観光列車）|D&S列車（観光列車）]]用車両を使用しており、結果的には、ジョイフルトレインと同じような対応が可能となっている。
 
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{{-}}
 
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== 車両基地 ==
 
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支社別の[[車両基地]]設置状況は、以下のとおりである。漢字1文字の略号は機関車にのみ付される。
 
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{| class="wikitable" style="font-size:small;"
 
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! style="width:7em" | 本・支社 !! style="width:18em" | 車両基地 !! 略号 !! 備考
 
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|-
 
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! rowspan="7" |本社<br />鉄道事業本部
 
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| [[熊本総合車両所]] || 幹クマ || 新幹線車両のみ配置
 
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|-
 
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| [[川内新幹線車両センター]] || 幹セイ || 配置車両なし
 
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|-
 
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| [[南福岡車両区]] || 本ミフ ||
 
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|-
 
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|南福岡車両区[[博多運転区#南福岡車両区竹下車両派出|竹下車両派出]]<ref>九州旅客鉄道:「JR九州のひみつ」(PHP研究所,2013)P.54-P.55</ref>
 
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|（本タケ）
 
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|1989年より配置車両なし、筑豊笹栗鉄道事業部直方車両センターからの派出配置あり
 
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|-
 
−
| [[小倉総合車両センター]][[小倉総合車両センター#門司港車両派出|門司港車両派出]] || 本コラ || [[門司港運転区]]（本モコ）の検修部門を小倉総合車両センターに統合の上改組。
 
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|-
 
−
| [[筑豊篠栗鉄道事業部]]直方車両センター || 本チク ||南福岡車両区竹下車両派出に車両派出あり
 
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|-
 
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| [[唐津鉄道事業部]]唐津車両センター || 本カラ ||
 
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|-
 
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! 長崎支社
 
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| [[長崎鉄道事業部]][[長崎鉄道事業部#佐世保車両センター|佐世保車両センター]] || 崎サキ || [[九州新幹線 (長崎ルート)|九州新幹線西九州ルート]]建設に伴う高架事業により、2014年3月15日に長崎鉄道事業部[[長崎鉄道事業部#長崎車両センター|長崎車両センター]]を移転・改組。[[早岐駅]]構内に所在
 
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|-
 
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! 大分支社
 
−
| [[大分鉄道事業部]][[大分鉄道事業部#大分車両センター|大分車両センター]] || 分オイ、大 || 大分鉄道事業部大分運輸センターの一部と[[豊肥久大鉄道事業部]]豊肥久大運輸センター（分ホウ）を統合
 
−
|-
 
−
! 熊本支社
 
−
| [[熊本鉄道事業部]]熊本車両センター || 熊クマ、熊 ||
 
−
|-
 
−
! rowspan="2"|鹿児島支社
 
−
| [[鹿児島鉄道事業部]][[鹿児島車両センター]] || 鹿カコ、鹿 ||鹿児島総合車両所の工場機能廃止に伴い設置
 
−
|-
 
−
| [[宮崎総合鉄道事業部]]宮崎車両センター || 鹿ミサ ||鹿児島総合車両所の工場機能廃止に伴い、気動車運用を一部独立して設置
 
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|}
 
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[[ファイル:Mojikou kagoshima-mainline local trains 1.jpg|thumb|240px|none|小倉総合車両センター門司港派出の電留線]]
 
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== 車両工場 ==
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! 工場 !! 名称
 
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|-
 
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! 在来線
 
−
| 小倉総合車両センター (KK)
 
−
|-
 
−
! 新幹線
 
−
| 熊本総合車両所
 
−
|}
 
−
かつては鹿児島車両センター構内に[[鹿児島総合車両所]]が設置されており、鹿児島支社管内の在来線および、九州新幹線部分開業時の新幹線車両の検査などを行っていたが、2011年に工場機能を廃止した。廃止後は主な検査を小倉総合車両所に移管、鹿児島車両センター・宮崎車両センターに一部検査機能が移管された
 
−
 
 
−
== 社歌 ==
 
−
[[社歌]]は『[[浪漫鉄道]]』で[[ハイ・ファイ・セット]]が歌っている。
 
−
 
 
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== 制服 ==
 
−
=== 初代（民営化 - 2017年3月） ===
 
−
国鉄から民営化されてJR九州発足以来デザインにほとんど変更は無く、駅社員、乗務員（運転士、車掌）とも共通の制服である。冬服は紺色のスーツ型で襟元にはコーポレートカラーの赤色のラインが入る。ネクタイは赤をベースに黒や白のラインが入ったものとなっている。
 
−
 
 
−
駅長、新幹線車掌、在来線優等列車車掌など管理者クラスの社員は濃い紺色でダブルタイプとなる。ネクタイは紅と金色のストライプでインナーシャツは個人のものを使用する。制帽はJR他社と異なりヨーロピアン風の型状（[[ケピ帽|ドゴール帽]]）で、正面には旧国鉄のシンボルマーク「動輪」にJRマークが入ったものに、赤色のラインが入った帽子を採用している。
 
−
 
 
−
なお、乗務員は上着の左肩には[[月桂冠]]と列車をモチーフにした[[エンブレム]]を[[マジックテープ]]止めで着用する。エンブレムの上下の列車部分には「運転士/DRIVER」（白い刺繍）、「車掌/CONDUCTOR」（赤い刺繍）などと標記されている。このエンブレムは在来線の乗務員と新幹線の乗務員とでデザインが異なり、新幹線の乗務員のエンブレムは下部に金色の刺繍が入っており「新幹線 運転士」「新幹線 車掌」と標記されている。このほか、指令員（青い刺繍）などがエンブレムを佩用する。
 
−
 
 
−
女性用制服は営業関係社員と運転関係社員とでは異なる。営業関係社員は左肩元に「KYUSYU RAILWAY COMPANY」のロゴが入った黒のスーツタイプの制服にスカーフを巻く。制帽はない。この制服にはパンツタイプ、スカートタイプが存在する。運転関係社員は前述の男性用制服と同じ紺色の制服を着用する。制帽に関しては、これまで男性社員同様ヨーロピアンタイプの帽子であったが、新幹線駅および博多駅・小倉駅在来線の輸送係を除き、2010年6月ごろより変更され、JR他社同様ハットタイプのものとなった。
 
−
 
 
−
一方、夏服は冬服よりは薄い紺色のズボンに男性はチェック柄の女性は水色の半袖のワイシャツを着用する。上着は省略する。駅長、車掌区長、新幹線車掌、在来線優等列車車掌など管理者クラスの社員は灰色で襟元に赤色のラインが入ったダブルのスーツタイプの制服を着用する。勿論、制帽も灰色のヨーロピアンタイプである。女性の管理者クラスの社員も同じものを着用する。女性の営業関係社員は上述の冬の制服の上着を省略し、代わりにインナーのベストを着用する。
 
−
 
 
−
客室乗務員の制服も存在しており、「ハイパーレディ」や「つばめレディ」用等が設定されていた。その後、つばめレディをベースとした共通デザインのものが導入されたものの、「TSUBAME」ロゴの入った「つばめレディ」用と混在した状態となっていた。
 
−
 
 
−
厳冬期に乗務員・駅員が着用するジャンパーは、国鉄を踏襲するベージュ色の厚いガウンジャケット（肩にエンブレムを取り付けられるほか、胸にはJRロゴのエンブレムを取り付けできる。）が使用されていたが、2011年より黒色で「AROUND THE KYUSHU」「KYUSHU RAILWAY COMPANY」ロゴが入り、ラインなど白い部分には反射材を採用した、水戸岡鋭治のデザインによるスッキリとしたブルゾンに更新された。
 
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=== 2代目（現行：2017年4月 - ） ===
 
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2017年度より制服のデザインが、[[ロウタスインターナショナル]]のクリエイティブディレクターである[[嶋﨑隆一郎]]デザインによるものに変更された<ref name="tc20161205">[https://tetsudo-ch.com/9039.html　JR九州　来年4月　制服を一新] 鉄道チャンネル、2016年12月5日</ref><ref name="jrkyushu20161205" />。水戸岡はトータルアドバイザーを引き続き担当し<ref name="jrkyushu20161205">{{Cite web|date=2016-12-05
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/05/newuniform.pdf|title=制服が新しくなります!|format=PDF|publisher=九州旅客鉄道|accessdate=2015-12-05}}</ref>、客室乗務員制服は従来のものに生地やポケットなど一部変更が加えられた<ref name="tc20161205" />。
 
−
 
 
−
同一コンセプトのもと、職域ごとに異なった制服が男女ごとに設定されている。冬服・合服はジャケット・ズボンが紺色から黒となり、胸には「つばめ」のエンブレム、肩に英名の社名が入っている。帽子は従来を踏襲し、男性はドゴール帽、女性はハットタイプとなった。夏服は青のカッターシャツを着用するが、[[クールビズ]]を踏襲し、ノーネクタイとなった。
 
−
 
 
−
職域ごとの制服の違いとして、冬服・合服には「ダブルジャケット」と「シングルジャケット」が職域によって使い分けされている。「ダブルジャケット」は駅長、副駅長、新幹線車掌、特急列車車掌が着用する。ダブルジャケットは帽子に赤地のライン、ジャケットの裾・襟の縁取り、およびズボンのサイドラインに金色を配している。「シングルジャケット」は駅員、運転士、在来線普通・快速列車の車掌、ホーム輸送係等が着用する。シングルジャケットには前述の縁取りやラインは省略している。また、乗務員を除く駅員、旅行支店勤務の女性職員には「女性接客用制服」が着用できる。これは、シングルジャケットおよび夏服をベースにしているが、冬服・合服ではネクタイの代わりにスカーフを、夏服ではカッターシャツの上からベストを着用することができる。共通して、ズボンの代わりにスカートを着用する。
 
−
 
 
−
初代同様に乗務員等ではマジックテープ止めのエンブレムを左肩に取り付ける。従来のデザインから大きく変わり、黒地に金文字の英社名・役職名（和英ともに）を並べたシンプルで小さいものになった。在来線乗務員・指令員では金文字単色のものを使用する。
 
−
 
 
−
客室乗務員の制服は従来のものをマイナーチェンジし、専用制服を除きデザインが統一された。マイナーチェンジながら、生地の改良、機能性の向上により「これから先も通じる制服」としている。
 
−
 
 
−
技術系制服も更新され、青ベースの制服から灰色ベースの制服に変更となった。
 
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=== その他の制服 ===
 
−
「SL人吉」の機関士と機関助士は国鉄時代のものを復刻させたものを、車掌はレトロ調の制服を、観光列車「ゆふいんの森」「あそぼーい!」号の車掌はホテルの支配人をイメージしたオリジナルの制服を着用する（博多車掌区、門司車掌区、大分車掌センター等の車掌が着用する）。通常の制服と異なり黒のダブルの制服で胸元にそれぞれ、ゆふいんの森・あそぼーい!号オリジナルのロゴが入ったピンバッジを付けている。制帽は省略されている。
 
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−
また、門司港駅では男性駅員・駅長の制服も他の駅とは異なっており、[[門司港レトロ]]と調和されたデザインの制服となっている。同様のコンセプトで、由布院駅でも駅員・駅長の制服が独自デザインとなっている。
 
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客室乗務員、ななつ星in九州の全乗務員のデザインは車両などのデザインも手掛けているドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治によるものであり、それぞれ冬服・夏服もある。
 
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== ICカード乗車券 ==
 
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{{Main|SUGOCA}}
 
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[[2009年]][[3月1日]]から、独自の[[ICカード#日本の鉄道|ICカード乗車券]]「[[SUGOCA]]」（スゴカ）のサービスを福岡県内の都市圏と佐賀県の一部を中心とした148駅で開始し<ref>{{Cite web |url=http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/history05.jsp |title=JR九州年譜（2007〜） |publisher=九州旅客鉄道 |accessdate=2015-08-25}}</ref>、[[2012年]][[12月1日]]より、既存エリアが熊本、大分の各都市圏まで拡大、長崎、鹿児島の各都市圏を中心に新規エリアが開設された。さらに[[2015年]][[11月14日]]に宮崎市に新規エリアが開設されたことで九州全県の主な都市圏での利用が可能となった。2015年11月14日現在、JR九州全566駅のおよそ半分にあたる284駅で利用が可能である。
 
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発行するのは、プリペイドタイプのIC乗車券（無記名式・記名式）と、それに[[定期乗車券]]の機能を一体化させたIC定期券の2種類で、発売の際、[[デポジット]]料金として500円を徴収する。積み増せるチャージ上限は20,000円。
 
−
 
 
−
開始当初から[[電子マネー]]機能を搭載しており、駅売店などで利用できる。ポイントシステムについては[[2010年]][[2月1日]]に導入され、また[[西日本鉄道]]（西鉄）が導入している[[nimoca]]にある[[クレジットカード|クレジット]]兼用型についても、グループ企業や系列の商業施設「[[アミュプラザ]]」などが独自に導入していたクレジットカードを統合する形で、同年3月に「JQ CARD」（[[三菱UFJニコス]]もしくは[[クレディセゾン]]と提携）の発行を開始した。
 
−
 
 
−
相互利用の拡大も進められている。2010年3月13日からは、nimocaおよび[[福岡市交通局]]が導入している[[はやかけん]]、JR東日本の[[Suica]]を含めた、4社局のICカード乗車券の相互利用を開始した。2011年3月5日には、JR西日本の[[ICOCA]]およびJR東海の[[TOICA]]と相互利用を開始し<ref name="jrkyushu20101213" />、2013年3月23日にはJR北海道の[[Kitaca]]、関東私鉄・バス事業者の[[PASMO]]、中京圏私鉄・バス事業者の[[manaca]]、近畿圏私鉄・バス事業者の[[PiTaPa]]との相互利用（PiTaPaは交通利用のみ、他は交通利用と電子マネーサービス）を開始している。
 
−
 
 
−
== 社内乗車人員上位10位 ==
 
−
2016年度の1日平均の乗車人員は以下のとおり<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/rosenbetsu.html|title=交通・営業データ（平成28年度）|accessdate=2017-8-18|publisher=}}</ref>。2016年より上位30位から上位300位および、300位以下の「乗車人数100人の駅名の公表」というかたちで拡充された。
 
−
 
 
−
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:right;"
 
−
|-
 
−
!順位
 
−
!駅名
 
−
!人数
 
−
!前年<br />順位
 
−
!前年<br />人数
 
−
!style="width:45%;"|特記事項
 
−
|-
 
−
!1
 
−
|style="text-align:left;"|[[博多駅]]
 
−
|121,370人
 
−
|1
 
−
|118,032人
 
−
|style="text-align:left;"|西日本旅客鉄道の乗車人員を含まない。
 
−
|-
 
−
!2
 
−
|style="text-align:left;"|[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]
 
−
|35,531人
 
−
|2
 
−
|35,510人
 
−
|style="text-align:left;"|西日本旅客鉄道の乗車人員を含まない。
 
−
|-
 
−
!3
 
−
|style="text-align:left;"|[[鹿児島中央駅]]
 
−
|19,842人
 
−
|3
 
−
|20,153人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!4
 
−
|style="text-align:left;"|[[大分駅]]
 
−
|19,165人
 
−
|4
 
−
|19,550人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!5
 
−
|style="text-align:left;"|[[折尾駅]]
 
−
|16,228人
 
−
|5
 
−
|16,475人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!6
 
−
|style="text-align:left;"|[[黒崎駅]]
 
−
|15,293人
 
−
|6
 
−
|15,524人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!7
 
−
|style="text-align:left;"|[[熊本駅]]
 
−
|14,576人
 
−
|7
 
−
|14,513人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!8
 
−
|style="text-align:left;"|[[吉塚駅]]
 
−
|13,812人
 
−
|8
 
−
|13,457人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!9
 
−
|style="text-align:left;"|[[佐賀駅]]
 
−
|12,341人
 
−
|9
 
−
|12,251人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|-
 
−
!10
 
−
|style="text-align:left;"|[[香椎駅]]
 
−
|12,172人
 
−
|10
 
−
|11,891人
 
−
|style="text-align:left;"|
 
−
|}
 
−
参考：[[宮崎駅]] 4773人（44位） - 2016年まで31位以下非公表のため、県庁所在地主要駅で唯一、データが掲載されてこなかった。
 
−
 
 
−
== 取扱収入上位10位 ==
 
−
2015年度の1日平均の運輸取扱収入額は以下のとおり<ref name="平成27年度決算について"/>。
 
−
{| class="wikitable"  style="font-size:small;"
 
−
! 順位 !! 駅名 !! 運輸取扱収入額
 
−
|-
 
−
! 1
 
−
| [[博多駅]] || 8636万4千円
 
−
|-
 
−
! 2
 
−
| [[鹿児島中央駅]] || 3658万6千円
 
−
|-
 
−
! 3
 
−
| [[熊本駅]] || 2832万0千円
 
−
|-
 
−
! 4
 
−
| [[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] || 2181万9千円
 
−
|-
 
−
! 5
 
−
| [[大分駅]] || 1553万3千円
 
−
|-
 
−
! 6
 
−
| [[長崎駅]] || 1114万6千円
 
−
|-
 
−
! 7
 
−
| [[佐賀駅]] || 1054万9千円
 
−
|-
 
−
! 8
 
−
| [[久留米駅]] || 1047万0千円
 
−
|-
 
−
! 9
 
−
| [[折尾駅]] || 722万7千円
 
−
|-
 
−
! 10
 
−
| [[黒崎駅]] || 719万6千円
 
−
|}
 
−
 
 
−
== 路線別利用状況 ==
 
−
2017年7月31日に、初めて路線別の利用状況を公表し、昭和62年度および平成28年度の平均通過人員（人/日）、平成28年度の旅客運輸収入（百万円/年）を公表した<ref name=":0" />。社長の青柳俊彦は記者会見で「輸送密度が少ないところを廃止するために出したわけではない。鉄道ネットワークを維持するために今後も努力していく」と述べた一方で「（自治体が線路設備を取得しＪＲが運行する）上下分離などがこの先、発生するかもしれない。九州の鉄道の状況を今のうちに正しく認識してもらいたい」といい、今回のデータも参考に自治体や住民と鉄道のあり方を巡る議論を活発にする意向を示した<ref name=":1">[http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19473870R30C17A7LX0000/ ＪＲ九州、区間別の利用状況を初公表　路線維持へ地元議論促す] - 日本経済新聞（2017年7月31日 23:30配信）</ref>。
 
−
 
 
−
データは非常に膨大なため、各線区の記事を参照するか、出典を参照されたい<ref name=":0" />。
 
−
 
 
−
== グループ会社 ==
 
−
JR九州本体以外にグループ企業が38社ある（2018年3月時点）<ref  name="jrkyushu-group" />。
 
−
<!--記事を作成してからリンクすることを推奨。-->
 
−
{| class="wikitable" style="font-size:small;"
 
−
! style="width:15em;" | 社名 !! 事業内容
 
−
|-
 
−
! colspan="2" style="text-align:left"|運輸サービスグループ
 
−
|-
 
−
| [[JR九州メンテナンス]] || 車両整備、駅・車両・ビル清掃・管理、有料老人ホームの経営。2018年7月に同社（駅・車内清掃・ビル清掃部門）が[[JR九州鉄道営業]]（駅業務）を吸収合併してJR九州サービスサポートへと社名変更予定<ref name="2018rebuild">{{PDFlink|1=[http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/05/10/18051003reorganization.pdf 連結子会社の再編及び商号変更についてのお知らせ]}} - 九州旅客鉄道 2018年5月10日（2018年5月18日閲覧）</ref>。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州鉄道営業]] || 駅業務の受託。2018年7月にJR九州メンテナンスに吸収合併（JR九州鉄道営業が消滅会社）されJR九州サービスサポートへと社名変更予定<ref name="2018rebuild" />。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州バス]] || 旅客自動車運送事業（高速・貸切・乗合）
 
−
|-
 
−
| [[JR九州高速船]] || 海上運送事業（[[ビートル (高速船)|ビートル]]）
 
−
|-
 
−
| [[JR九州レンタカー&パーキング]] || [[駅レンタカー]]（[[レンタカー]]・カーリース）、[[駐車場]]管理事業。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州リネン]] || リネンサプライ業。
 
−
|-
 
−
! colspan="2" style="text-align:left"|建設グループ
 
−
|-
 
−
| [[九鉄工業]] || 総合建設業
 
−
|-
 
−
| [[ケイ・エス・ケイ]] || 車両・機械・設備工事業。2018年7月にJR九州メンテナンスの車両整備及びビル設備管理部門を合併（ケイ・エス・ケイが存続会社）し、社名をJR九州エンジニアリングと変更する予定<ref name="2018rebuild" />。
 
−
|-
 
−
| [[三軌建設]] || 土木・建設工事業
 
−
|-
 
−
| [[九州電気システム]] || 電気工事業、電気通信工事業
 
−
|-
 
−
| [[JR九州コンサルタンツ]] || 建設コンサルタント業、設計業、駐車場
 
−
|-
 
−
| [[JR九州住宅]] || 注文住宅建設・販売、リフォーム
 
−
|-
 
−
| [[キャタピラー九州]] || キャタピラー製品の販売・メンテナンス、2017年10月に子会社化。
 
−
|-
 
−
! colspan="2" style="text-align:left"|駅ビルグループ
 
−
|-
 
−
| [[JR博多シティ (企業)|JR博多シティ]] || [[JR博多シティ]]、[[アミュプラザ博多]]、[[デイトス]]を経営。旧称・博多ターミナルビル。
 
−
|-
 
−
| [[小倉ターミナルビル]] || [[アミュプラザ (小倉駅)|アミュプラザ小倉]]、[[ステーションホテル小倉]]を経営。
 
−
|-
 
−
| [[長崎ターミナルビル]] || [[アミュプラザ長崎]]を経営。
 
−
|-
 
−
| [[JR大分シティ]] || [[アミュプラザおおいた]]を経営。旧称・大分ターミナルビル。
 
−
|-
 
−
| [[鹿児島ターミナルビル]] || [[アミュプラザ鹿児島]]を経営。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州ビルマネジメント]] || [[えきマチ1丁目]]などを経営。
 
−
|-
 
−
! colspan="2" style="text-align:left"|流通・外食グループ
 
−
|-
 
−
| [[JR九州リテール]] || 九州内の[[KIOSK]]、[[ファミリーマート]]（鹿児島・宮崎を除く、北部九州のフランチャイズ店舗の一部）などを経営。かつては[[生活列車]]、[[am/pm]]（一部店舗のみ）を経営していた。
 
−
|-
 
−
| [[ドラッグイレブン|JR九州ドラッグイレブン]] || ドラッグイレブンを経営。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州フードサービス]] || 「うまや」、「驛亭」、「華都飯店」、「駅弁当」等の運営。<!--[[日本食堂]]の九州分社・旧[[ジェイアール九州トラベルフーズ]]の事業も継承したと思われる。-->
 
−
|-
 
−
| [[JR九州ファーストフーズ]] || 「[[ミスタードーナツ]]」「[[日本ケンタッキーフライドチキン|ケンタッキーフライドチキン]]」「[[モスバーガー]]」「[[シアトルズベストコーヒー]]」「[[サブウェイ]]」等の運営。
 
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|-
 
−
| [[トランドール]] || パン類製造・販売
 
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|-
 
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| [[JR九州ファーム]] || 「うちのたまご」生産、販売。旧JR九州たまごファーム。
 
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|-
 
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| [[分鉄開発]] || ファストフード店、[[旅館]]「[[花べっぷ]]」の運営。過去には駅委託業務を行っていた。2017年4月1日、JR九州ファーストフーズに吸収合併され、解散。
 
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|-
 
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! colspan="2" style="text-align:left"|観光レジャーグループ
 
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|-
 
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| [[JR九州ハウステンボスホテル]] || ホテルオークラJRハウステンボスを運営。
 
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|-
 
−
| [[JR九州ホテルズ]] || JR九州ホテル及び同ブロッサムブランドを運営。旧称・ジェイアール九州都市開発。
 
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|-
 
−
| [[JR九州リゾート開発]] || JR内野カントリークラブ経営。
 
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|-
 
−
| [[おおやま夢工房]] || 2016年、株式を取得しグループ会社化。
 
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|-
 
−
! colspan="2" style="text-align:left"|ビジネスサービスグループ
 
−
|-
 
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| [[JR九州商事]] || JR九州関連商品等の製造販売。鉄道関連部品の供給など。
 
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|-
 
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| [[JR九州フィナンシャルマネジメント]] ||
 
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|-
 
−
| [[JR九州エージェンシー]] || [[広告代理店]]
 
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|-
 
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| [[JR九州セコム]] || 総合警備業。大手警備会社「[[セコム]]」との合弁会社。
 
−
|-
 
−
| [[JR九州ライフサービス]] ||
 
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|-
 
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| [[JR九州システムソリューションズ]] ||
 
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|-
 
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| [[JR九州シニアライフサポート]] || 有料型老人ホーム運営、訪問及び通所介護事業。居宅介護支援。
 
−
|}
 
−
公式サイト、[[PHP研究所]]編「JR九州のひみつ」より
 
−
[[ファイル:Kagoshim-Chuo Station 04.jpg|thumb|240px|none|アミュプラザ鹿児島]]
 
−
 
 
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== 労働組合 ==
 
−
<!--組合が解散あるいは他の組合と統合した場合は、単に消すのではなくその旨注記や、解散・統合に至った経緯を記述してください。-->
 
−
[[有価証券報告書]]によれば、JR九州には3つの[[労働組合]]がある<ref>[https://disclosure.edinet-fsa.go.jp/E01EW/BLMainController.jsp?uji.verb=W00Z1010initialize&uji.bean=ek.bean.EKW00Z1010Bean&TID=W00Z1010&PID=W1E63011&SESSIONKEY=1476768296778&lgKbn=2&pkbn=0&skbn=1&dskb=&askb=&dflg=0&iflg=0&preId=1&mul=JR&fls=on&lpr=on&oth=on&cal=1&era=H&yer=&mon=&pfs=4&row=100&idx=0&str=&kbn=1&flg=&syoruiKanriNo=S1008O08&s=S1008O08 E32679：九州旅客鉄道株式会社　S1008O08：有価証券報告書（新規公開時）]  - 金融庁EDINET</ref>。カッコ内は略称。
 
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{| class="wikitable" style="font-size:small;" border="1"
 
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|-
 
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!名称
 
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!上部組織
 
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|-
 
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|[[九州旅客鉄道労働組合]]（JR九州労組）
 
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|[[日本鉄道労働組合連合会]]（JR連合）
 
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|-
 
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|[[ジェイアール九州ユニオン]]（JR九州ユニオン）
 
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|
 
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|-
 
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|[[国鉄労働組合]]九州本部（国労九州本部）
 
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|国鉄労働組合（国労）
 
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|}
 
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組合員数が最大の労働組合は九州旅客鉄道労働組合である。
 
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各労働組合と会社との間で労働協約を締結している。
 
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== 広告 ==
 
−
=== イメージキャラクター ===
 
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[[コマーシャルメッセージ|CM]]等で活躍
 
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* [[酒井法子]]
 
−
* [[藤井フミヤ]]（国鉄時代勤務経験あり）
 
−
* [[PUFFY]]
 
−
* [[黒木瞳]]
 
−
* [[佐藤弘道]]
 
−
* [[小西真奈美]]
 
−
* [[スザンヌ (タレント)|スザンヌ]]
 
−
* 九州新幹線「笑う。熊本・鹿児島」（2012年3月 - ）
 
−
** [[森三中]]・[[ハリセンボン (お笑いコンビ)|ハリセンボン]] - 笑う。熊本篇
 
−
** [[宮川大輔 (タレント)|宮川大輔]]・[[堤下敦]]（[[インパルス (お笑いコンビ)|インパルス]]） - 笑う。鹿児島篇
 
−
* [[AI (歌手)|AI]] - 九州新幹線「鹿児島、沸いてます!」（2013年3月 - ）
 
−
* [[壇蜜]] -「決めなきゃ、ダメ?大分VS鹿児島」（2014年8月 - ）
 
−
* [[DREAMS COME TRUE]] - 「ドリカム新幹線」（2015年3月 - 2016年3月）<ref>{{Cite web
 
−
|date=2015-2-25
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/434/dorecomeshinnkannsenn.pdf
 
−
|title=2015年春、「夢のプロジェクト」がはじまる！ 夢をかなえに、今日行こう。ドリカム新幹線
 
−
|format=PDF
 
−
|publisher=九州旅客鉄道
 
−
|accessdate=2015-02-28
 
−
}}</ref>
 
−
* [[DAIGO]] - 「どっちがウィッシュ?長崎VS熊本」（2015年8月 - ）<ref>{{Cite web
 
−
|date=2015-8-19
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/585/nagasakivskumamoto.pdf
 
−
|title=どっちがウィッシュ? 長崎VS熊本キャンペーンを実施します!
 
−
|format=PDF
 
−
|publisher=九州旅客鉄道
 
−
|accessdate=2015-08-21
 
−
}}</ref>
 
−
* [[Kis-My-Ft2]] - 「KISS MY NAGASAKI」（2016年10月 - ）<ref>{{Cite web
 
−
|date=2016-9-7
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/10/07/160907kissmynagasaki.pdf
 
−
|title=新しい7つの長崎へ KISS MY NAGASAKIキャンペーンを実施します!
 
−
|format=PDF
 
−
|publisher=九州旅客鉄道・長崎県
 
−
|accessdate=2016-12-05
 
−
}}</ref>
 
−
* [[HKT48]] - 「JRキューポ」「JR九州インターネット列車予約」（2017年3月 - 2018年2月）<ref>{{Cite web
 
−
|date=2017-3-8
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/03/09/HPhkt48tvcm.pdf
 
−
|title=HKT48が出演する新CMスタート!
 
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|format=PDF
 
−
|publisher=九州旅客鉄道
 
−
|accessdate=2017-03-10
 
−
}}</ref>
 
−
* [[沢村一樹]] - 「JRキューポ」「JR九州インターネット列車予約」（2018年3月 - ）<ref>{{Cite web
 
−
|date=2018-3-14
 
−
|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/03/09/HPhkt48tvcm.pdf
 
−
|title=ネット予約チャンス!JRキューポチャンス!～新プロモーションスタート!～
 
−
|format=PDF
 
−
|publisher=九州旅客鉄道
 
−
|accessdate=2018-03-14
 
−
}}</ref>
 
−
* [[泉里香]] -「列車でいきなり 熊本ばケーション」（2017年7月1日(テレビCMは6月19日から) - ）
 
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−
=== 提供番組 ===
 
−
すべてJR九州[[一社提供]]番組。2016年12月現在は放送されていない。
 
−
* 鉄道番組
 
−
** [[味わいぶらり旅]]（[[RKB毎日放送]]、2004年4月 - 2012年3月）
 
−
** [[列車に乗って]]（[[RKB毎日放送]]、2012年4月 - 2016年3月）
 
−
** [[のんびり走ろう! 〜九州・鉄道の旅〜]]（[[TVQ九州放送]]、2009年4月 - 2010年3月）
 
−
** [[列車で行こう! 〜九州・鉄道の旅〜]]（TVQ九州放送、2010年4月 - 2011年9月）
 
−
 
 
−
== その他 ==
 
−
[[ファイル:JRKyushu-Chikuhi-line-Susenji-station-building-20091103.jpg|thumb|200px|日章旗を掲げた駅舎の様子（[[周船寺駅]]、2009年11月3日）]]
 
−
*2002年以降、管内にあるすべての有人駅（[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]を含む）で、すべての[[国民の祝日に関する法律|国民の祝日]]に、国旗（[[日本の国旗|日章旗]]）を掲揚するようになった。{{要出典|date=2015年5月}}
 
−
*2011年に社員有志により演舞団「JR九州櫻燕隊（おうえんたい）」が結成され、「[[YOSAKOIソーラン祭り]]」など全国各地のイベントに出演し受賞するなどPR活動を行なっている<ref>[https://www.facebook.com/pages/%E6%AB%BB%E7%87%95%E9%9A%8A/1438839603072055 櫻燕隊] - facebook</ref><ref>[http://ouentai-from-2011.blog.so-net.ne.jp/2015-06-20 櫻燕隊の部屋] - 櫻燕隊、2015-06-20</ref>。
 
−
*2016年12月22日より一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」が一部を除く在来線全線で提供されている<ref name="jrkyushu20161220" />。
 
−
*2018年3月にJR東海・JR西日本が[[駅ナンバリング]]を導入予定であり、それ以降は唯一の駅ナンバリング未導入のJR旅客鉄道会社となる。2018年3月現在、JR九州での駅ナンバリングの導入予定はない。
 
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== 脚注 ==
 
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{{脚注ヘルプ}}
 
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−
=== 注釈 ===
 
−
{{Reflist|group="注"}}
 
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=== 出典 ===
 
−
{{Reflist|2}}
 
−
 
 
−
== 関連項目 ==
 
−
* [[JR]]
 
−
* [[九州の鉄道]]
 
−
* [[九州の鉄道路線]]
 
−
* [[日本の鉄道路線一覧]]
 
−
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
 
−
* [[日本の鉄道]]
 
−
* 鉄道事業関連
 
−
** [[SUGOCA]]
 
−
** [[エクセルパス]]
 
−
** [[2枚きっぷ・4枚きっぷ]]
 
−
** [[ナイスゴーイングカード]]（若者向け鉄道割引制度）
 
−
* イベント・企画
 
−
** [[JR九州ウォーキング]]
 
−
** [[夏の思い出きっぷ]]（期間限定の特別企画乗車券）
 
−
** [[九州鉄道検定]]
 
−
** [[祝!九州]]
 
−
* その他の関連事業等
 
−
** [[JR九州硬式野球部]]
 
−
** [[JR九州サンダース]]
 
−
* 関連企業
 
−
** [[水戸岡鋭治|ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治）]] - JR九州の車両や駅等のデザインを請け負っている。
 
−
** [[タツウラ]] - JR九州・JR西日本の[[客室乗務員]]や[[駅員]]等職員の制服の製作・納入を請け負っている。
 
−
 
 
−
== 外部リンク ==
 
−
{{commonscat|JR_Kyushu}}
 
−
{{wikinewscat|JR九州}}
 
−
* [https://www.jrkyushu.co.jp/ 九州旅客鉄道株式会社]
 
−
** [https://www.jrkyushu.co.jp/hot-at/ 北部九州地域本社] - [https://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/ 長崎支社] - [https://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/ 熊本支社] - [https://www.jrkyushu.co.jp/ooita/ 大分支社] - [https://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/ 鹿児島支社] - [https://www.jrkyushu.co.jp/tokyo/ 東京支店]
 
−
* {{Facebook|jrkyushu.please|JR九州鉄道プロモーション部}}
 
−
 
 
−
{{JR}}
 
−
{{JR九州}}
 
−
{{旅名人九州満喫きっぷ}}
 
−
{{Normdaten}}
 
 
{{DEFAULTSORT:きゆうしゆうりよかくてつとう}}
 
{{DEFAULTSORT:きゆうしゆうりよかくてつとう}}
 
[[Category:日本の鉄道事業者]]
 
[[Category:日本の鉄道事業者]]

2019/4/29/ (月) 00:09時点における版

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）[注 1]

鉄道会社。略称 JR九州。1987年，日本国有鉄道の分割民営化によりほかの JR 6社とともに設立された。九州全島を営業区域とする。旅客鉄道業のほか，駅ビル，ホテル，不動産，リゾート開発，旅行業などにも参画し，多角的な経営を行なっている。1991年には九州新幹線鹿児島ルートの着工に乗り出し，2004年に開業，2011年に全線開通した。JRグループ初の国際航路として大韓民国の釜山直轄市との間に高速旅客船が就航している。


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