いわて銀河鉄道線

停車場・施設・接続路線

凡例 JR東: 東北新幹線 JR東:東北本線 KBHFa KBHFa 0.0 盛岡駅 KRWg+l KRWgr STRr + KRWl KRWg+r JR東: 山田線 ABZql JR東: 田沢湖線（秋田新幹線） STR2+4 KRW+r KRZ2+4u KDSTe 運輸管理所 STR+c1 3.2 青山駅 木賊川 5.6 厨川駅 eDST 9.0 長根信号場 -1968 tSTR 10.2 巣子駅 tSTR tSTR+l KRZt tSTRr tSTR 12.2 滝沢駅 tSTR 16.6 渋民駅 tSTR 21.3 好摩駅 tSTR JR東: 花輪線 tSTR 26.9 岩手川口駅 32.0 いわて沼宮内駅 tSTR+l KRZt tSTRr tSTR 37.3 御堂駅 tSTR eDST 41.6 吉谷地信号場 -1949 tSTR tSTR 44.4 奥中山高原駅 tSTR eDST 48.4 西岳信号場 -1966 tSTR tSTR 52.2 小繋駅 tSTR tSTRl KRZt tSTR+r tSTR eDST tSTR 55.3 滝見信号場 -1967 tSTR tSTR 59.8 小鳥谷駅 tSTR tSTR 64.5 一戸駅 eDST tSTR 67.6 鳥越信号場 -1968 70.8 二戸駅 73.7 斗米駅 78.4 金田一温泉駅 tSTR 82.0 目時駅 tSTR3 JR東: 東北新幹線 青い森鉄道線

いわて銀河鉄道線（いわてぎんがてつどうせん）は、岩手県盛岡市の盛岡駅と青森県三戸郡三戸町の目時駅を結ぶIGRいわて銀河鉄道の鉄道路線（第一種鉄道事業者）である。また、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。

概要

元は東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線のうち、2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業の際に並行在来線として経営分離された区間である。このうち、岩手県内をIGRいわて銀河鉄道が、青森県内を青い森鉄道が継承した。

なお、IGRいわて銀河鉄道が自社で鉄道資産を保有する線路区間は、JR東日本盛岡駅北側の場内信号機付近にある会社境界点から青い森鉄道線目時駅南側の県境上の会社分界点までである。また、キロポストは分離前のJR東日本東北本線時代の東京起点のものがそのまま使用され、IGR線内各踏切に書かれているキロ数表示も東北本線時代のまま東京からの通算表示となっている。さらに踏切番号標識も旧東北本線時代のまま油島起点（JR東日本盛岡支社管内）からの連番となっている。

路線データ

• 区間（営業キロ）：盛岡 - 目時 (82.0 km)
• 軌間：1,067 mm（狭軌）
• 駅数：18駅（起終点駅含む）

  目時駅は青森県管理であるため、当路線所属駅は17駅。

• 複線区間：全線複線
• 電化区間：全線（交流20,000 V 50 Hz・架空電車線方式）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式（CTC・PRC付帯）
• 運転指令所：ぎんが指令
• 最高速度：110 km/h

運行形態

地域輸送

運転系統としては青い森鉄道線目時駅 - 八戸駅間と事実上一体の運行で、すべての列車が各駅停車として運転されており、地域輸送に徹している。盛岡駅 - 八戸駅間の直通運転系統が1 - 2時間に1本程度（上りは約3時間開く時間帯あり）運行されており、盛岡駅 - 滝沢駅・いわて沼宮内駅間の区間列車も多数設定されている（23時台の滝沢行き終電は土曜・休日運休）。盛岡駅 - 二戸駅間の各駅停車が朝に1往復（2018年のダイヤ改正からは二戸駅 - 八戸駅間の各駅停車が夕方に1往復）、盛岡駅 - 金田一温泉駅間の各駅停車が早朝に上り1本、夕方に1往復（2017年3月4日から昼間にも4往復、翌2018年ダイヤ改正からは5往復）、三沢駅 - 盛岡駅間の各駅停車（八戸駅で列車番号が変更）が上り1本それぞれ設定されている。2013年3月16日のダイヤ改正より、盛岡駅 - 好摩駅間の区間運転列車も設定されている。

なお、会社境界である目時駅を始発・終着とする列車はなく、乗務員も目時駅で交代せずに盛岡駅 - 八戸駅間を通し乗務する。車掌に関しては、盛岡駅 - 二戸駅間の乗務となっていたが、2016年3月26日のダイヤ改正によって、朝の列車の車掌乗務範囲が二戸駅から金田一温泉駅に延長された。また、同時に車掌の八戸駅までの乗務も不定期ではあるが復活した。

2017年3月4日に実施されたダイヤ改正からは、盛岡駅 - 八戸駅間の直通列車が大幅に減便されたが、翌2018年のダイヤ改正では、減便された日中時間帯の2本が再度八戸駅まで運行されることとなった。これにより、金田一温泉駅までの列車が増便されたため、実質2016年度までのダイヤ間隔に戻ることとなった。

好摩駅を起点とするJR花輪線の列車は、全列車が当線に乗り入れ、盛岡駅まで運行する（平日の鹿角花輪発の上り1本は、さらに盛岡駅を越えて東北本線日詰駅まで運行する）。会社境界の盛岡駅および好摩駅における乗務員の引継は行われず、これらの直通気動車列車はJR東日本の運転士と車掌が盛岡駅 - 好摩駅まで通しで乗務している。朝に気動車で小鳥谷駅 - 鮫駅間にJR八戸線直通列車が下り1本運行されていたが、2017年3月4日のダイヤ改正で電車に置き換えられた上で青森行きに変更され、小鳥谷駅 - 八戸駅間の気動車の列車は事実上消滅した。

朝の通勤・通学の時間帯には、JR東北本線への直通列車として、一ノ関駅 - 滝沢駅間の列車が1往復（一ノ関駅を5時台に出る始発列車が、滝沢駅で折り返して一ノ関行きになる運用）設定されているほか、下りは一ノ関発いわて沼宮内行きが1本、上りは鹿角花輪発日詰行き（土曜・休日は盛岡行き）が1本、いわて沼宮内発北上行きが1本、あわせて下り2本・上り3本設定されている。なお、2010年12月3日までは釜石発花巻経由好摩行きが1本設定されていた（翌4日からは盛岡止め）。東北本線と直通運転する電車列車（IGR7000系・JR東日本701系を使用）については、盛岡駅で乗務員が交代している。

当線盛岡方面各駅と花輪線各駅相互間は連絡運輸が設定されているため通しの乗車券で乗車できるが、好摩駅において花輪線大更・鹿角花輪・大館方面と当線・青い森鉄道線いわて沼宮内・二戸・八戸方面は連絡運輸が設定されていないため、乗車券は好摩駅で打ち切りとなる。ただしJR線の前後で利用する場合に限っては通過連絡運輸が設定されている。また、前述の下り小鳥谷発青森行きと上り三沢発盛岡行きなど、IGR線各駅から陸奥市川駅 - 青森駅の各駅間を乗車する場合は、IGR線各駅 - 目時駅間の乗車券と青い森鉄道線目時駅 - 陸奥市川駅以遠の乗車券または運賃がそれぞれ必要となる。

広域輸送

新幹線開通前の東北本線時代は昼行・夜行問わず多くの特急列車や貨物列車が走っていた。IGR移管時に昼行の特急列車の運転は終了し、IGR移管後も運転されていた夜行旅客列車は北海道新幹線開業を前にした札幌発2016年3月20日の寝台特急「カシオペア」を最後に運転が終了したものの、東北本線時代と同様、本州と北海道を結ぶ物流の幹線ルートの一部であり、引き続きJRから多数の貨物列車が通過している。これらの機関車牽引列車は、JR貨物及びJR東日本の乗務員で運転されている。

かつて当区間の貨物牽引機はED75形電気機関車の重連だったが、車両の老朽化と線路使用料節約の観点からEH500形への置き換えが急速に進み、2010年3月13日ダイヤ改正時からは当区間（青い森鉄道線も含む）よりED75形が完全撤退しすべてEH500形に統一された。

使用車両

以下はすべて旅客列車に使用される車両である。

現用車両

自社車両

• 一般形
  • IGR7000系電車 - IGRいわて銀河鉄道運輸管理所所属

    盛岡 - 目時の全線のほか、青い森鉄道線目時 - 八戸間、JR東北本線盛岡 - 北上間（JR東北本線直通列車と、その折り返し列車〈精算運用扱い〉の1往復のみ）で運用される。

青い森鉄道の車両

• 一般形
  • 青い森701系電車 - 青い森鉄道運輸管理所所属

    盛岡 - 八戸間のうち3往復（朝・昼・夕方各1往復）で運用される。2017年3月6日ダイヤ改正からは朝の小鳥谷 - 青森間の直通列車1往復にも充当され、2018年3月17日ダイヤ改正からは再度二戸 - 八戸間の1往復にも充当される。

JR東日本の車両

• 一般形
  • JR東日本701系電車 - 盛岡車両センター所属

    盛岡 - いわて沼宮内間において、朝のJR東北本線直通列車とその出入庫と精算運用列車（盛岡 - 滝沢間 1往復・盛岡 - いわて沼宮内間 1往復の計2往復）でのみ運用される。

  • キハ110系気動車 - 盛岡車両センター所属

    盛岡 - 好摩間において、JR花輪線との直通列車で運用される。

過去の車両

JR東日本の車両

• 一般形
  • キハ40系気動車 - 八戸運輸区所属

    朝の小鳥谷 - 鮫間の下り1本の青い森鉄道線・JR八戸線直通列車でのみ運用されていた。2017年3月3日をもって運用終了。

• 特急形
  • 24系客車 - 尾久車両センター所属

    寝台特急「北斗星」で使用されていた。

  • E26系客車 - 尾久車両センター所属

    寝台特急「カシオペア」で使用されていた。

JR北海道の車両

• 特急形
  • 24系客車 - 札幌運転所所属

    寝台特急「北斗星」で使用されていた。2015年3月14日の定期運行終了に伴い運用から外れた。

歴史

日本鉄道

• 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道盛岡 - （目時 - 青森）間が開業。当時目時駅は未開業。
• 1893年（明治26年）2月15日：一ノ戸駅（現在の一戸駅）開業。
• 1898年（明治31年）1月11日：川口駅（現在の岩手川口駅）開業。
• 1906年（明治39年）1月21日：滝沢駅開業。

官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道

• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。
• 1907年（明治40年）11月1日：一ノ戸駅を一戸駅に改称。
• 1909年（明治42年）
  • 9月21日：小繋駅開業。
  • 10月12日：線路名称制定。東北本線とする。
  • 11月25日：金田一駅（現在の金田一温泉駅）開業。
• 1915年（大正4年）9月11日：中山駅を奥中山駅に改称。
• 1918年（大正7年）11月1日：厨川駅開業。御堂信号場開設。
• 1921年（大正10年）6月1日：福岡駅を北福岡駅に改称。
• 1924年（大正13年）12月20日：目時信号場開設。
• 1934年（昭和9年）2月1日：川口駅を岩手川口駅に改称（同年2月15日に埼玉県の川口町駅を川口駅に改称）。
• 1943年（昭和18年）10月1日：滝沢 - 好摩間に渋民信号場、奥中山 - 小繋間に西岳信号場開設。
• 1944年（昭和19年）10月11日：厨川 - 滝沢間に長根信号場、御堂信号場 - 奥中山間に吉谷地信号場、小繋 - 小鳥谷間に滝見信号場開設。
• 1948年（昭和23年）10月1日：目時信号場を駅に変更し、目時駅開業。
• 1949年（昭和24年）
  • 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
  • 9月15日：御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。
• 1950年（昭和25年）12月1日：渋民信号場を駅に変更し、渋民駅開業。
• 1956年（昭和31年）10月8日：御堂信号場 - 奥中山間が複線化。
• 1960年（昭和35年）11月1日：盛岡 - 厨川間に青山信号場開設。
• 1961年（昭和36年）4月15日：御堂信号場を駅に変更し、御堂駅開業。
• 1962年（昭和37年）12月10日：斗米信号場開設。
• 1964年（昭和39年）12月8日：盛岡 - 青山信号場間が複線化。
• 1965年（昭和40年）
  • 8月4日：青山信号場 - 厨川間が複線化。青山信号場廃止。
  • 9月21日：渋民 - 好摩間が複線化。
  • 9月25日：一戸 - 鳥越信号場間が複線化。鳥越信号場開設。
  • 9月27日：小繋 - 滝見信号場間が複線化。
  • 12月14日：西岳信号場 - 小繋間が複線化。
• 1966年（昭和41年）
  • 9月26日：奥中山 - 西岳信号場間が複線化。西岳信号場廃止。
  • 10月1日：斗米信号場を駅に変更し、斗米駅開業。
• 1967年（昭和42年）
  • 7月25日：滝見信号場 - 小鳥谷間 複線化。滝見信号場廃止。
  • 9月15日：岩手川口 - 沼宮内間が複線化。滝沢駅移転。
  • 9月29日：滝沢 - 渋民間が複線化。
  • 12月14日：金田一 - 目時間を複線新線に切り替え。
• 1968年（昭和43年）
  • 4月25日：厨川 - 滝沢間が複線化。長根信号場廃止。
  • 6月4日：沼宮内 - 御堂間が複線化。
  • 6月11日：鳥越信号場 - 北福岡間が複線化。鳥越信号場廃止。
  • 6月17日：好摩 - 岩手川口間が複線化。
  • 6月21日：北福岡 - 金田一間が複線化。
  • 7月12日：小鳥谷 - 一戸間が複線化。盛岡 - 目時間の複線化完成。
  • 8月22日：盛岡 - 目時（ - 青森）間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。
• 1976年（昭和51年）8月2日：盛岡 - 目時（ - 青森）間CTC化。
• 1987年（昭和62年）2月1日：北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称。

東日本旅客鉄道

• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継。
• 1990年（平成2年）12月24日：整備新幹線着工等についての政府・与党申し合わせ。「建設着工区間の並行在来線は、新幹線開業時にJRから経営分離することを事前に確認する」ことが条件とされる。
• 1991年（平成3年）
  • 6月：「並行在来線対策岩手県協議会」発足。協議の結果、経営分離やむなしの結論に至る。
  • 7月：岩手・青森両県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 沼宮内 - 八戸間の経営分離に同意する旨回答。
• 1995年（平成7年）4月：岩手県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 盛岡 - 沼宮内間の経営分離に同意する旨回答。
• 1996年（平成8年）12月25日：建設着工する区間の並行在来線について、新幹線開業時にJRから経営分離することで政府・与党合意。
• 1999年（平成11年）7月：岩手県・青森県知事会談において、「経営主体は両県がそれぞれ設立すること」、「貨物走行に伴う適切な対価をJR貨物に求めること」などについて合意
• 2001年（平成13年）
  • 5月25日：IGRいわて銀河鉄道株式会社発足。
  • 11月28日：JR東日本が国土交通省に東北本線盛岡 - 八戸間の廃止届を提出。
• 2002年（平成14年）
  • 5月28日：同年3月18日に申請されていた、いわて銀河鉄道線 盛岡 - 目時間におけるIGRいわて銀河鉄道の第二種鉄道事業（旅客運送）を、国土交通省が許可。
  • 7月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より、旅客運賃の上限設定認可。
  • 8月：IGRいわて銀河鉄道が普通運賃、通勤定期運賃、通学定期運賃、団体運賃、回数運賃を国土交通省東北運輸局へ届出。
  • 9月：IGRいわて銀河鉄道の新造車両 IGR7000系が完成
  • 10月：IGRいわて銀河鉄道が連絡運輸、乗継割引運賃、特殊割引運賃、企画商品の設定を国土交通省東北運輸局へ届出。

IGRいわて銀河鉄道移管後

• 2002年（平成14年）
  • 12月1日：東北新幹線の八戸延伸に伴い、並行在来線として東日本旅客鉄道（JR東日本）から移管しいわて銀河鉄道線となる。沼宮内駅をいわて沼宮内駅、奥中山駅を奥中山高原駅に改称。各駅列車の本数を毎時1本に増発。
• 2003年（平成15年）10月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更（巣子駅）について認可。
• 2004年（平成16年）
  • 3月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更（青山駅）について認可。
  • 8月：IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より工事計画（青山駅・巣子駅）を認可。
  • 12月：青山駅工事起工。
• 2005年（平成17年）
  • 1月：小繋駅に置かれた「命のノート」を題材にした映画『待合室』ロケにIGRいわて銀河鉄道が全面協力。
  • 3月：巣子駅工事起工。
  • 4月：通学定期運賃の激変緩和措置（対JR比1.35倍）の終了による再激変緩和措置（対JR比1.65倍）の設定に伴い、通学定期運賃変更。当初は2007年（平成19年）3月末までの予定だったが、再々激変緩和措置として、2009年（平成21年）3月末まで延長。
  • 9月10日：開業3周年特別企画として社を全国にPRすべく、歌手の大川栄策を招いて臨時列車「大川栄策号」を盛岡 - いわて沼宮内間で運行。
• 2006年（平成18年）3月18日：青山駅、巣子駅開業。
• 2008年（平成20年）
  • 10月1日 - 12月20日：盛岡 - 青山間において、岩手県交通・岩手県北バス発行のバスカードの利用を試験的に実施。ただし、試験的なものだったため、JRや大手私鉄のように自動改札機を設置したりはせず、路線バスで使用されているカードリーダーを採用した。
  • 11月5日：「地域医療ライン」として平日に盛岡方面の病院への通院者などの優先車両を運行開始。この車両を利用する企画乗車券「あんしん通院きっぷ」発売。
• 2010年 （平成22年）
  • 12月4日：JR花輪線直通快速「八幡平」がいわて銀河鉄道線内各駅停車となる。盛岡 - 青山間のみで設定されていた「IGR・バス乗継通勤定期券」の発駅エリアが、盛岡駅から指定エリアまで岩手県交通バスを利用する場合に限り、IGR全駅に拡大。
  • 12月11日：JR東日本と共同使用していたシステムから新指令システム・指令室へ切替を実施。
• 2011年（平成23年）
  • 8月1日：東北本線との直通運転区間が、金田一温泉 - 一ノ関間からいわて沼宮内 - 一ノ関間に短縮。
  • 9月1日：盛岡 - 金田一温泉の全駅において駅構内が全面禁煙となる。
• 2012年（平成24年）7月14日：いわて銀河鉄道線各駅から花巻空港へのアクセスを目的とし、岩手県交通の空港連絡バスと組み合わせた割引乗車券「らくとく空港きっぷ」を発売。
• 2013年（平成25年）4月1日：運賃改定。50キロ以上の普通運賃並びに一部区間の定期運賃を値下げ。
• 2015年（平成27年）3月14日：八戸方面からの快速を普通列車に格下げ。JR花輪線直通快速「八幡平」を廃止。これにより、国鉄・JR時代から運行されていた快速列車を含む定期優等列車の線内運行は無くなり、定期列車は普通列車のみの運転となる。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：北海道新幹線開業に伴い、寝台特急「カシオペア」（札幌発3月20日を最後に運転終了）が廃止、当線を通過していた寝台特急全廃。
  • 6月1日：台湾鉄路管理局台中線と姉妹鉄道協定を締結。
• 2017年（平成29年）3月4日：この日実施のダイヤ改正で、小鳥谷発八戸線直通列車が青森行きに変更。これにより、国鉄・JR時代から運行されていた岩手県内の駅から八戸線直通列車が消滅した。

駅一覧

• ※：東京からの累計営業キロは、国鉄・JR時代に使われていたもの
• 全列車が普通列車（すべての駅に停車）

駅名	駅間 営業 キロ	累計 営業 キロ	東京 からの 営業 キロ ※	接続路線・備考	所在地
盛岡駅	-	0.0	535.3	東日本旅客鉄道： 東北新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線・■東北本線・■田沢湖線・■山田線	岩手県	盛岡市
青山駅	3.2	3.2	-	（IGR新設駅）
厨川駅	2.4	5.6	540.9
巣子駅	4.6	10.2	-	（IGR新設駅）		滝沢市
滝沢駅	2.0	12.2	547.5
渋民駅	4.4	16.6	551.9			盛岡市
好摩駅	4.7	21.3	556.6	東日本旅客鉄道：■花輪線
岩手川口駅	5.6	26.9	562.2			岩手郡 岩手町
いわて沼宮内駅	5.1	32.0	567.3	東日本旅客鉄道： 東北新幹線・北海道新幹線
御堂駅	5.3	37.3	572.6
奥中山高原駅	7.1	44.4	579.7			二戸郡 一戸町
小繋駅	7.8	52.2	587.5
小鳥谷駅	7.6	59.8	595.1
一戸駅	4.7	64.5	599.8
二戸駅	6.3	70.8	606.1	東日本旅客鉄道： 東北新幹線・北海道新幹線		二戸市
斗米駅	2.9	73.7	609.0
金田一温泉駅	4.7	78.4	613.7
目時駅	3.6	82.0	617.3	青い森鉄道：■青い森鉄道線	青森県 三戸郡三戸町

参考文献

• 今尾恵介（監修） 『新潮「旅」ムック 日本鉄道旅行地図帳』 新潮社、2008-06-18。ISBN 4-10-790020-7。ISBN 978-4-10-790020-3。 - 主に経路図、駅・信号場の開業・改称・廃止日

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• IGRいわて銀河鉄道公式サイト