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| − | {{Redirect|中央高速|[[韓国の高速道路]]|中央高速道路|[[韓国在郷軍人会]]が所有するバス事業者|中央高速 (企業)}}
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| − | {{Infobox road
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| − | |種別・系統 = [[高速自動車国道]]<br />（[[有料道路|有料]]）
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| − | |アイコン = [[ファイル:Chuo Expwy Route Sign.svg|250px|中央自動車道]]
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| − | |名前 = {{Ja Exp Route Sign|E20}}/{{Ja Exp Route Sign|E19}}/{{Ja Exp Route Sign|E68}}/（{{Ja Exp Route Sign|E52}}）<br />中央自動車道
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| − | |地図画像 = [[ファイル:Location_ChuoExpwayJp.jpg|300px]]
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| − | |総距離 = 366.8 [[キロメートル|km]]<br />（[[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]] - [[河口湖インターチェンジ|河口湖IC]]） 93.3 km<br />（[[大月ジャンクション|大月JCT]] - [[小牧ジャンクション|小牧JCT]]） 273.5 km
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| − | |開通年 = [[1967年]]（[[昭和]]42年）<br /> - [[1982年]]（[[昭和]]57年）
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| − | |起点 = [[東京都]][[杉並区]]（[[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]]）
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| − | |主な経由都市 = [[八王子市]]、[[相模原市]]、[[大月市]]、[[甲府市]]、[[岡谷市]]、[[飯田市]]、[[中津川市]]、[[多治見市]]、[[春日井市]]（本線）<br />[[都留市]]（富士吉田線）<!--高速自動車国道の路線を指定する政令・別表の「中央自動車道西宮線・富士吉田線」の都市で、「エリア（国・州・都道府県など）の境界に位置する都市」「経路が大きく変わる都市」「沿道の都市で、そのエリア内で一番大きな都市」を勘案し、各県の都道府県庁所在地、政令指定都市、中核市を中心に選定）-->
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| − | |終点 = [[富士吉田市]]<br />（富士吉田線 [[富士吉田インターチェンジ|富士吉田IC]]）<br />[[小牧市]]（本線 [[小牧ジャンクション|小牧JCT]]）<ref name="C-NEXCO-data">{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/corporate/company/overview/pamphlet/pdf/pamph_2014_14.pdf |title=会社案内パンフレット・データ |accessdate=2014-09-17 |format=PDF |publisher=中日本高速道路 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20150428075757/http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/overview/pamphlet/pdf/pamph_2014_14.pdf |archivedate=2015-04-28 |deadlinkdate=2018-07-24}}</ref>
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| − | |接続する主な道路 = 記事参照
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| − | }}
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| − | [[ファイル:E20 Expressway (Japan).jpg|thumb|高井戸IC - 岡谷JCTを表す[[高速道路ナンバリング]]標識]]
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| − | '''中央自動車道'''（ちゅうおうじどうしゃどう、{{Lang|en|CHUO EXPWY}}）は、[[中日本高速道路|中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）]]が管理している、[[東京都]]と[[山梨県]][[富士吉田市]]、[[兵庫県]][[西宮市]]、[[長野県]][[長野市]]を連絡する[[国土開発幹線自動車道]]であり、これらのうち東京都[[杉並区]]と富士吉田市、および[[愛知県]][[小牧市]]を結ぶ[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''中央道'''（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、'''中央高速'''。旧路線名は'''中央高速道路'''（[[1972年]]まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=76}}した唯一の[[高規格幹線道路]]である。
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| − | [[高速道路ナンバリング]]による路線番号は、[[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]] - [[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]]間が「'''E20'''」、[[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]] - [[小牧ジャンクション|小牧JCT]]間が[[長野自動車道]]とともに「'''E19'''」、[[大月ジャンクション|大月JCT]] - [[河口湖インターチェンジ|河口湖IC]]間の'''富士吉田線'''が[[東富士五湖道路]]とともに「'''E68'''」、[[中部横断自動車道]]との重複区間となっている[[双葉ジャンクション|双葉JCT]] - [[長坂ジャンクション|長坂JCT]]（計画中）が「'''E52'''」{{efn|「'''E20'''」との重複ナンバリング。}}と各区間割り振られている<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html|title=高速道路ナンバリング一覧|accessdate=2017年2月26日|publisher=国土交通省}}</ref>。
| + | '''中央自動車道'''（ちゅうおうじどうしゃどう、{{Lang|en|CHUO EXPWY}}） |
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| − | == 概要 ==
| + | 本州中央部を通り、関東・中部・近畿の各地方を結ぶ高速道路。管理は中日本高速道路。(1)起点の東京都杉並区から、八王子市、山梨県大月市を経て、富士吉田市（インターチェンジは富士河口湖町）に至る富士吉田線、(2)大月市で富士吉田線と分岐し、甲府市、長野県諏訪（すわ）市、飯田（いいだ）市を経て、愛知県小牧市で東名高速道路に接続し、兵庫県西宮（にしのみや）市に至る西宮線、(3)長野県岡谷市で西宮線と分岐し、千曲（ちくま）市で関越自動車道上越線に接続する長野線（長野自動車道）の3路線がある。延長は、杉並区―富士河口湖町間100キロメートル、大月市―小牧市間273キロメートル、小牧市―西宮市間192キロメートル、岡谷市―千曲市間76キロメートルで、総延長は635キロメートル。山梨県上野原（うえのはら）市―大月市間、京都市―大阪府吹田（すいた）市間、滋賀県栗東（りっとう）市―大津市間は6車線、その他は4車線である。 |
| − | 旧街道の[[甲州街道]]および[[中山道]]に概ね沿う形で整備された高速道路である。大部分の区間（道路名の中央自動車道としては全区間）を[[中日本高速道路]]（NEXCO中日本）が管理・営業している。
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| − | 開通当初は[[東名高速道路|東名高速]]や[[名神高速道路|名神高速]]と同様に'''中央高速道路'''を名称として用いていたが、開通当初の[[暫定2車線]][[対面通行]]でなおかつ中央にセンターポールも分離帯もないという状態であった上、追越しも許されている（[[中央線 (道路)|中央線]]が破線）という有様であったにもかかわらず、「高速」という呼称によって速度超過が多発したことによる[[交通事故]]が頻発してしまったために{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=76}}、当時の[[日本道路公団]]が[[1972年]][[9月30日]]付の[[官報]]告示で中央高速道路を「高速道路」を用いない'''中央自動車道'''に改称すると発表した（ただし一部の情報板等の標識に「中央高速」の表記を使用しているものもある）<ref name="nikkeishintoumeinamae">{{Cite news |title=新東名、残りの区間は… 中央道が名前を変えた理由 |newspaper=NIKKEI STYLE |date=2012-09-14 |url=https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK12038_T10C12A9000000?channel=DF280120166608&style=1 |publisher=[[日本経済新聞社]] |accessdate=2012-11-23}}</ref>。また、この事故を受けて「自動車道」の名称使用が正式に決まるまでに開通した他の高速自動車国道は、法定路線名を暫定的に営業路線名としてそのまま使用していた{{efn|[[1970年]]に開通した[[中国自動車道]]や、[[1971年]]に開通した[[九州自動車道]]はそれぞれ'''中国縦貫自動車道'''、'''九州縦貫自動車道'''という道路名で供用開始している。}}。なお、その後開通した高速道路では、東名・名神のバイパスとなる[[新東名高速道路|新東名高速]]・[[新名神高速道路|新名神高速]]を除いては道路名称に「○○高速道路」が用いられることはなく「○○自動車道」に統一されている<ref name="nikkeishintoumeinamae" />。
| + | 富士吉田線は1976年（昭和51）に全通、西宮線は1982年に、長野線は1993年（平成5）に全通している。路線中、長野・岐阜県境の中央アルプスを貫く恵那（えな）山トンネルは、全長8.6キロメートルである（関越自動車道の関越トンネル約11.1キロメートルが日本で最長）。西宮線のうち、小牧市―西宮市間は名神高速道路と通称され、日本初の高速道路として1965年（昭和40）7月に全通している。2010年度（平成23）時点では、1日の利用台数は平均28万台であった。 |
| − | | |
| − | [[首都圏 (日本)|首都圏]]の[[放射線・環状線|放射方向]]の高速道路（[[3環状9放射#9放射|9放射]]）のうち、唯一[[都心|都心部]]（[[首都高速道路]][[首都高速4号新宿線|4号新宿線]]と接続する区間）が4[[車線]]であるため、深刻な[[渋滞]]が発生することがある。沿線には[[相模湖]]や[[河口湖]]など[[リゾート地]]が多いことから[[平日]]と[[週末]]の利用車数の差が大きく、[[観光]][[季節|シーズン]]の[[土曜日|土曜]]・[[日曜日|日曜]]の渋滞が他路線より目立つ。また、[[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]] - [[八王子インターチェンジ|八王子IC]]は平日・[[休日]]問わず交通量が非常に多く、平日においても渋滞が多発している。
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| − | | |
| − | また、[[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]]以西の区間については[[長野自動車道|長野道]]、[[上信越自動車道|上信越道]]（[[更埴ジャンクション|更埴JCT]]以北）と組み合わせて[[中京圏]]と[[日本海]]側（[[新潟県]]）を結ぶ路線としての役割も併せ持っている。
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| − | | |
| − | === 路線名・道路名 ===
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| − | [[高速自動車国道]]の路線名（法定路線名）としての'''中央自動車道'''は、東京都を起点に3方向に分岐する富士吉田線・西宮線・長野線の3路線から成る{{sfn|浅井建爾|2015|p=169}}。
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| − | {| class="wikitable"
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 路線名
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 起点
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| − | ! colspan="3" style="white-space:nowrap" | 重要な経過地
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 終点
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| − | |-
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 中央自動車道富士吉田線
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| − | | style="white-space:nowrap" rowspan="3"|東京都<br />[[杉並区]]
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| − | |rowspan="3"|東京都[[世田谷区]] [[三鷹市]] [[調布市]] [[府中市 (東京都)|府中市]] [[国立市]] [[日野市]] [[八王子市]] [[相模原市]] [[上野原市]] [[大月市]]
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| − | |colspan="2"|[[都留市]] [[山梨県]][[南都留郡]][[富士河口湖町]]
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| − | | style="white-space:nowrap" | [[富士吉田市]]
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| − | |-
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 中央自動車道西宮線
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| − | |rowspan="2"|[[甲州市]] [[笛吹市]] [[甲府市]] [[甲斐市]] [[韮崎市]] [[北杜市]] [[茅野市]] [[諏訪市]] [[岡谷市]]
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| − | |[[伊那市]] [[駒ヶ根市]] [[飯田市]] [[中津川市]] [[恵那市]] [[瑞浪市]] [[土岐市]] [[多治見市]] [[春日井市]] [[小牧市]] [[岩倉市]] [[一宮市]] [[羽島市]] [[大垣市]] [[岐阜県]][[不破郡]][[関ケ原町]] [[米原市]] [[彦根市]] [[東近江市]] [[湖南市]] [[野洲市]] [[栗東市]] [[草津市]] [[大津市]] [[京都市]] [[向日市]] [[長岡京市]] [[高槻市]] [[茨木市]] [[吹田市]] [[豊中市]] [[尼崎市]]
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| − | | style="white-space:nowrap" | [[西宮市]]
| |
| − | |-
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| − | ! style="white-space:nowrap" | 中央自動車道長野線
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| − | |[[塩尻市]] [[松本市]] [[安曇野市]] [[千曲市]]
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| − | | style="white-space:nowrap" | [[長野市]]
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| − | |}
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| − | | |
| − | これらについて、一般公衆に案内されている道路名（通称名・営業路線名）に区分すると以下のようになる{{efn|下掲路線の上掲路線と重複する区間は割愛する。}}。
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| − | {| class="wikitable"
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| − | ! 路線名 !! 道路名 !! 区間 !! 備考
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| − | |-
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| − | | rowspan="2" | 中央自動車道富士吉田線
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E20}}{{Ja Exp Route Sign|E68}} '''中央自動車道''' || [[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]] - [[富士吉田インターチェンジ|富士吉田IC]] ||
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| − | |-
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| − | | [[東京外かく環状道路]]<sup>※1</sup> || [[東名ジャンクション|東名JCT]] - [[中央ジャンクション|中央JCT]] || 整備計画区間
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| − | |-
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| − | | rowspan="3" |中央自動車道西宮線
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E20}}{{Ja Exp Route Sign|E19}} '''中央自動車道''' || [[大月ジャンクション|大月JCT]] - [[小牧ジャンクション|小牧JCT]]<ref name="C-NEXCO-data"/> ||
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| − | |-
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E1}} [[東名高速道路]] || [[小牧ジャンクション|小牧JCT]] - [[小牧インターチェンジ|小牧IC]] ||[[第一東海自動車道]]と重複{{sfn|浅井建爾|2015|p=170}}
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| − | |-
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E1}} [[名神高速道路]] || [[小牧インターチェンジ|小牧IC]] - [[西宮インターチェンジ|西宮IC]] ||支線あり<sup>※2</sup>
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| − | |-
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| − | | rowspan="2" |中央自動車道長野線
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E19}} [[長野自動車道]] || [[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]] - [[更埴ジャンクション|更埴JCT]] ||
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| − | |-
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| − | | {{Ja Exp Route Sign|E18}} [[上信越自動車道]] || [[更埴ジャンクション|更埴JCT]] - <!--[[長野市]]-->[[長野インターチェンジ|長野IC]] ||[[関越自動車道]]上越線と重複{{sfn|浅井建爾|2015|p=170}}
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| − | |}
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| − | : ※1 同道路の供用済区間は「 [[東京外環自動車道]]（C3）」として供用されている。
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| − | : ※2[[京滋バイパス]]（E88）・[[久御山淀インターチェンジ|久御山淀IC]] - [[大山崎ジャンクション|大山崎JCT]]は名神高速の改築事業として建設された。
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| − | | |
| − | 道路名（営業路線名）「中央自動車道」に高速自動車国道の路線名を照らし合わせると、高井戸IC - 大月JCT間は、富士吉田線・西宮線・長野線の3路線の重複区間、大月JCT - 岡谷JCT間が西宮線・長野線の重複区間で、岡谷JCT - 小牧JCT間が西宮線の単独区間である<!--{{sfn|浅井建爾|2015|p=171}}-->。また、支線になる大月JCT - 富士吉田IC間は富士吉田線の単独区間になる{{sfn|浅井建爾|2015|p=171}}。
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| − | | |
| − | 以下では、特記がない場合は道路名（通称名・営業路線名）の中央自動車道について述べる。また、道路形状等に従い、高井戸IC - 小牧JCTを'''本線'''（E20・E19）、大月JCT - 富士吉田ICを'''富士吉田線'''（E68）と呼ぶ。
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| − | | |
| − | === 東名高速との比較 ===
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| − | {{独自研究|section=1|date=2011年12月}}
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| − | 中央自動車道と同様に東京と名古屋を結ぶ高速道路のひとつに[[東名高速道路]]がある。距離もほぼ等しく（中央道の高井戸IC - 小牧JCTが344 km、東名高速の[[東京インターチェンジ|東京IC]] - 小牧JCTが340 km{{efn|[[新東名高速道路|新東名高速]]を利用した場合は約10 kmほど距離が短縮される。}}）、中央道と東名高速とは相互に代替する機能を担っている。[[東名集中工事]]が行われる際は、[[中日本高速道路|NEXCO中日本]]の[[ウェブサイト]]やSA・PAの各施設で中央道への[[迂回]]を促すメッセージが掲載され、料金調整も行われる。
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| − | | |
| − | 一方で、次のような点から、中長距離輸送には東名高速が利用される傾向にある。
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| − | *東名高速が神奈川・静岡県境付近を除いて比較的平坦なルートを通ることに対し、中央道は東京都、愛知県、[[甲府盆地]]、および[[伊那谷]]の区間を除くほぼ全区間で山地部を通るため[[カーブ]]や[[勾配]]（坂）、長大トンネルが多い。
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| − | *[[冬|冬季]]になると、中央道では[[雪]]による[[タイヤチェーン|チェーン]]・[[スタッドレスタイヤ|冬用タイヤ]]規制や通行止めがたびたび発生する。
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| − | *中央道は起点の東京側でも大部分が4車線区間であり、この区間の通過に3[[時間 (単位)|時間]]以上かかる大[[渋滞]]{{efn|時期によっては50 km近くにも及ぶ。}}をしばしば引き起こす{{efn|[[2014年]]統計<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/highway_traffic_congestion.html |title=高速道路の渋滞ワーストランキングをとりまとめました（平成26年速報） |accessdate=2018-07-24 |date=2015-05-01 |publisher=国土交通省}}</ref>では、圏央道と接続する東名高速道路の[[海老名JCT]]部分の渋滞が目立つものの、首都圏部の容量（車線数）において中央道が東名高速の3分の2であることから判断すると、中央自動車道の調布IC - 高井戸IC間の渋滞の激しさが表れている。<!-- 東名高速も混んでいますね... -->}}。
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| − | *東名高速の速度制限状況<ref>[[東名高速道路#車線・最高速度]] - Wikipedia 日本語版</ref>{{出典無効|date=2018年7月}}と比べ、中央道では東京都の一部区間を除き[[制限速度]]が80 [[キロメートル毎時|km/h]]以下である。
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| − | ==== 高速バス路線の利用状況 ====
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| − | 首都圏と中京以西を結ぶ[[高速バス|夜行高速バス]]では、首都圏の発着地に応じて中央道と東名高速とを使い分ける傾向が見られ、[[新宿駅]]・[[池袋駅]]・[[多摩地域]]・[[埼玉県|埼玉]]発着は中央道経由、[[東京駅]]・[[渋谷駅]]・[[横浜市|横浜]]発着は東名高速経由が多い。しかし、新宿・池袋発着のバスでは[[首都高速中央環状線]]が東名高速道路に接続する[[首都高速3号渋谷線]]の[[大橋ジャンクション|大橋JCT]]まで延伸されたことに加え、[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]を介して東名高速と中央道が結ばれたこと、更には[[新東名高速道路]]・[[新名神高速道路]]の部分開通もあり、東名高速経由へシフトする路線が増えている。
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| − | | |
| − | == インターチェンジなど ==
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| − | * IC番号欄の背景色が<span style="color:#BFB">■</span>である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が<span style="color:#CCC">■</span>である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
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| − | * [[スマートインターチェンジ]] (SIC) は背景色を<span style="color:#eda5ff">■</span>で示す。
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| − | * 路線名の特記がないものは[[市町村道|市道]]。
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| − | * [[バス停留所|バスストップ]] (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
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| − | * その他の略字は、ICは[[インターチェンジ]]、JCTは[[ジャンクション (道路)|ジャンクション]]、PAは[[パーキングエリア]]、SAは[[サービスエリア]]、TBは[[本線料金所]]をそれぞれ示す。
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| − | === 本線（西宮線） E20/E19 (E52) ===
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| − | {| class="wikitable"
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| − | |-
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| − | !style="border-bottom:3px solid green"|IC番号
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|施設名
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| − | !style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|[[高井戸インターチェンジ|高井戸]]<span style="font-size:small">から<br />（[[キロメートル|km]]）</span>
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| − | !style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]]
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|備考
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| − | !colspan="2" style="border-bottom:3px solid green"|所在地
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| − | |-
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| − | |colspan="8" style="text-align:center"|[[File:Shuto Urban Expwy Sign 0004.svg|26px]] [[首都高速4号新宿線]] [[新宿出入口|新宿]]・[[銀座出入口|銀座]]・[[羽田出入口|羽田]]方面
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| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|1
| |
| − | |[[高井戸インターチェンジ|高井戸IC]]
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| − | |[[東京都道14号新宿国立線|都道14号新宿国立線]]（[[東八道路]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|0.0
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |八王子方面からの出口のみの[[ハーフインターチェンジ#クォーターインターチェンジ|クォーターインターチェンジ]]
| |
| − | |rowspan="16" style="width:1em"|[[東京都]]
| |
| − | |[[杉並区]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[中央ジャンクション|中央JCT]]
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[東京外かく環状道路]]（事業中）
| |
| − | |style="text-align:right"|
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |事業中
| |
| − | |rowspan="2"|[[三鷹市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[三鷹料金所|三鷹TB]]/[[三鷹バスストップ|BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|4.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |八王子方面[[本線料金所]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[深大寺バスストップ|深大寺BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|6.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[調布市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|3
| |
| − | |[[調布インターチェンジ|調布IC]]
| |
| − | |[[国道20号]]（[[甲州街道]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|7.7
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|3-1
| |
| − | |[[稲城インターチェンジ|稲城IC]]
| |
| − | |[[神奈川県道・東京都道9号川崎府中線|都道9号川崎府中線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|10.0
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |高井戸方面出入口
| |
| − | |rowspan="2"|[[府中市 (東京都)|府中市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|3-2
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[府中バスストップ|府中BS/SIC]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|都道9号川崎府中線
| |
| − | |style="text-align:right"|11.5
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |八王子方面出入口
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|4
| |
| − | |[[国立府中インターチェンジ|国立府中IC]]
| |
| − | |国道20号（[[日野バイパス]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|17.0
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |[[国立市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[日野バスストップ|日野BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|20.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[日野市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[石川パーキングエリア|石川PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|23.3<br />23.5
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |高井戸方面<br />八王子方面
| |
| − | |rowspan="7"|[[八王子市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|5-1
| |
| − | |[[八王子インターチェンジ#連絡道路|八王子第1出口]]
| |
| − | |[[国道16号]]（[[八王子バイパス]]）
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align:right"|25.8
| |
| − | |rowspan="3" style="text-align:center"|
| |
| − | |rowspan="2"|高井戸方面からの出口
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|5-2
| |
| − | |[[八王子インターチェンジ#連絡道路|八王子第2出口]]
| |
| − | |rowspan="2"|国道16号（東京環状）
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color: #BFB"|5
| |
| − | |[[八王子インターチェンジ|八王子IC]]/[[八王子本線料金所|TB]]
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color: #BFB"|-
| |
| − | |[[元八王子バスストップ|元八王子BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|31.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[元八王子インターチェンジ|元八王子IC]]
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[東京都道61号山田宮の前線|都道61号山田宮の前線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|33.2
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |[[2021年]]度供用予定
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|6
| |
| − | |[[八王子ジャンクション|八王子JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|C4}} [[首都圏中央連絡自動車道]]
| |
| − | |style="text-align:right"|36.0
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|7
| |
| − | |[[相模湖東出口]]
| |
| − | |国道20号
| |
| − | |style="text-align:right"|42.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |高井戸方面からの出口
| |
| − | |rowspan="4" style="width:1em"|[[神奈川県]]
| |
| − | |rowspan="4"|[[相模原市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[相模湖バスストップ|相模湖BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|42.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|8
| |
| − | |[[相模湖インターチェンジ|相模湖IC]]
| |
| − | |国道20号
| |
| − | |style="text-align:right"|45.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[藤野パーキングエリア|藤野PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|46.5
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|9
| |
| − | |[[上野原インターチェンジ|上野原IC/BS]]
| |
| − | |[[山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線|県道35号四日市場上野原線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|50.3
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | | style="width:1em" rowspan="32" |[[山梨県]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[上野原市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|<9-1>
| |
| − | |[[談合坂サービスエリア|談合坂SA/野田尻BS/<span style="background-color: #CCC">SIC</span>]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|55.6<br />57.7<br />
| |
| − | |style="text-align:center;vertical-align:top"|○
| |
| − | |名古屋方面<br />東京方面<br />SICは[[2019年]]度供用予定<ref name="c-nexcoSIC">{{Cite web |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/open/smart.html |title=高速道路開通情報 |accessdate=2017-06-09 |publisher=中日本高速道路}}</ref><ref name="c-nexco construction">{{Cite web |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/csr/efforts/highway_construction/ |title=主な事業の取組み 高速道路の建設 |accessdate=2015-08-07 |publisher=中日本高速道路}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[猿橋バスストップ|猿橋BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|65.1
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="6"|[[大月市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|10
| |
| − | |[[大月ジャンクション|大月IC]]
| |
| − | |国道20号
| |
| − | |style="text-align:right"|70.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|11
| |
| − | |[[大月ジャンクション|大月JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|E68}} '''[[#富士吉田線|富士吉田線]]'''
| |
| − | |style="text-align:right"|71.4
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[真木バスストップ|真木BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|72.8
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[初狩パーキングエリア|初狩PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|74.8
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[笹子バスストップ|笹子BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|78.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[甲斐大和バスストップ|甲斐大和BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|86.4
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[甲州市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|12
| |
| − | |[[勝沼インターチェンジ|勝沼IC]]
| |
| − | |国道20号（[[勝沼バイパス]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|90.5
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |rowspan="2"|[[釈迦堂パーキングエリア|釈迦堂PA/BS]]
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|-
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right"|92.8
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|○
| |
| − | |rowspan="2"|
| |
| − | |-
| |
| − | | rowspan="6" |[[笛吹市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[甲斐一宮バスストップ|甲斐一宮BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|95.2
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|13
| |
| − | |[[一宮御坂インターチェンジ|一宮御坂IC]]
| |
| − | |[[国道137号]]
| |
| − | |style="text-align:right"|96.6
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[御坂バスストップ|御坂BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|98.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|13-1
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[笛吹八代スマートインターチェンジ|笛吹八代SIC]]/[[八代バスストップ (山梨県)|八代BS]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[山梨県道22号甲府笛吹線|県道22号甲府笛吹線]]（市道経由）<br />[[山梨県道313号藤垈石和線|県道313号藤垈石和線]]<ref>{{Cite news |title=【山梨】国道411号で歩道整備し電線共同溝 県峡東建設の15年度事業 |newspaper=日本工業経済新聞 |date=2015-07-28 |url=https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00292068 |accessdate=2015-08-07}}</ref>
| |
| − | |style="text-align:right"|100.6
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[境川パーキングエリア|境川PA/BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|104.2<br />104.5
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |東京方面<br />名古屋方面
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|14
| |
| − | |[[甲府南インターチェンジ|甲府南IC/BS]]
| |
| − | |[[国道358号]]
| |
| − | |style="text-align:right"|106.2
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[甲府市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[甲府中央スマートインターチェンジ|甲府中央SIC]]
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|
| |
| − | |style="text-align:right"|108.5
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |[[2019年]]度供用予定<ref name="c-nexco construction" />
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[昭和バスストップ|昭和BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|112.3
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[昭和町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|15
| |
| − | |[[甲府昭和インターチェンジ|甲府昭和IC]]
| |
| − | |国道20号（[[甲府バイパス]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|113.8
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|15-1
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[双葉サービスエリア|双葉SA/SIC/双葉東BS]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[山梨県道6号甲府韮崎線|県道6号甲府韮崎線]]<br />[[山梨県道25号甲斐中央線|県道25号甲斐中央線]]<br />（市道経由）
| |
| − | |style="text-align:right"|118.5
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[甲斐市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|15-2
| |
| − | |[[双葉ジャンクション|双葉JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|E52}} [[中部横断自動車道]]
| |
| − | |style="text-align:right"|120.4
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |ここから長坂JCTまで{{Ja Exp Route Sign|E52}} 中部横断自動車道の重複区間
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[甲斐インターチェンジ|甲斐IC/JCT]]
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|国道20号（[[新山梨環状道路#北部区間|新山梨環状道路]]）（調査中）<br />[[山梨県道616号島上条宮久保絵見堂線|県道616号島上条宮久保絵見堂線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |調査中
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|16
| |
| − | |[[韮崎インターチェンジ|韮崎IC/BS]]
| |
| − | |[[山梨県道27号韮崎昇仙峡線|県道27号韮崎昇仙峡線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|125.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[韮崎市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[明野バスストップ|明野BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|129.5
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="7"|[[北杜市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|17
| |
| − | |[[須玉インターチェンジ|須玉IC/BS]]
| |
| − | |[[山梨県道41号須玉インター線|県道41号須玉インター線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|131.4
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[長坂高根バスストップ|長坂高根BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|140.1
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|17-1
| |
| − | |[[長坂インターチェンジ (山梨県)|長坂IC]]
| |
| − | |[[山梨県道32号長坂高根線|県道32号長坂高根線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|140.7
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|[[長坂ジャンクション|長坂JCT]]
| |
| − | |style="background-color:#CCC"|{{Ja Exp Route Sign|E52}} 中部横断自動車道（調査中）
| |
| − | |style="text-align:right"|
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |調査中
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[八ヶ岳パーキングエリア|八ヶ岳PA/BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|143.1
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|18
| |
| − | |[[小淵沢インターチェンジ|小淵沢IC/BS]]
| |
| − | |[[山梨県道・長野県道11号北杜富士見線|県道11号北杜富士見線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|148.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[富士見バスストップ|富士見BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|157.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="32" style="width:1em"|[[長野県]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[富士見町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|19
| |
| − | |[[諏訪南インターチェンジ|諏訪南IC]]
| |
| − | |[[長野県道425号払沢富士見線|県道425号払沢富士見線]]<br />[[長野県道90号諏訪南インター線|県道90号諏訪南インター線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|161.5
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[中央道原パーキングエリア|中央道原PA/BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|163.8<br />164.6
| |
| − | |style="text-align:center;vertical-align:top"|○
| |
| − | |名古屋方面<br />東京方面
| |
| − | |[[原村]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[茅野バスストップ|茅野BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|169.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[茅野市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|20
| |
| − | |[[諏訪インターチェンジ|諏訪IC]]
| |
| − | |国道20号（[[諏訪バイパス]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|172.6
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[諏訪市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[有賀バスストップ|有賀BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|177.3
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |rowspan="2"|[[諏訪湖サービスエリア|諏訪湖SA]]/<span style="background-color: #CCC">[[諏訪湖サービスエリア|SIC]]</span>
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|-
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right"|178.5
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|
| |
| − | |rowspan="2"|SICは準備段階調査<ref name="press20150630">{{Cite press release |title=スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について |publisher=国土交通省道路局 |date=2015-06-30 |format=PDF |url=http://www.mlit.go.jp/common/001094915.pdf |accessdate=2017-01-08}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="4"|[[岡谷市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|21
| |
| − | |[[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|E19}} [[長野自動車道]]
| |
| − | |style="text-align:right"|182.7
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |起点（東京方面）からここまで{{Ja Exp Route Sign|E20}}、ここから名古屋方面は{{Ja Exp Route Sign|E19}}
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[川岸バスストップ|川岸BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|186.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[緊急進入路|緊急車両用出入口]]
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |style="text-align:right"|
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[辰野パーキングエリア|辰野PA/BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|192.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[辰野町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|22
| |
| − | |rowspan="2"|[[伊北インターチェンジ|伊北IC]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[国道153号]]
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right"|196.7
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|
| |
| − | |rowspan="2"|
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|[[箕輪町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[箕輪バスストップ|箕輪BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|200.5
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|23
| |
| − | |rowspan="2"|[[伊那インターチェンジ|伊那IC/BS]]
| |
| − | |rowspan="2"|[[長野県道476号伊那インター西箕輪線|県道476号伊那インター西箕輪線]]<br />[[長野県道87号伊那インター線|県道87号伊那インター線]]
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right"|206.2
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|○
| |
| − | |rowspan="2"|
| |
| − | |[[南箕輪村]]
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="3"|[[伊那市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|23-1
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[小黒川パーキングエリア|小黒川PA/SIC]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|市道荒井横山線<br />市道日影沢線
| |
| − | |style="text-align:right"|209.1
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[西春近バスストップ|西春近BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|212.2
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[宮田バスストップ|宮田BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|217.4
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[宮田村]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|24
| |
| − | |[[駒ヶ根インターチェンジ|駒ヶ根IC/BS]]
| |
| − | |[[長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線|県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|221.4
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[駒ヶ根市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|24-1
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[駒ヶ岳サービスエリア|駒ヶ岳SA/SIC]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|市道南割中田切線<br />市道琴ヶ沢線
| |
| − | |style="text-align:right"|224.7
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[飯島バスストップ|飯島BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|228.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[飯島町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|25
| |
| − | |[[松川インターチェンジ|松川IC/BS]]
| |
| − | |[[長野県道59号松川インター大鹿線|県道59号松川インター大鹿線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|236.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[松川町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[高森バスストップ|高森BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|243.1
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[高森町 (長野県)|高森町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[座光寺パーキングエリア|座光寺PA]]/<span style="background-color: #CCC">[[座光寺パーキングエリア|SIC]]</span>
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|245.3
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |SICは[[2020年]]度供用予定
| |
| − | |rowspan="4"|[[飯田市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[上飯田バスストップ|上飯田BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|248.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|26
| |
| − | |[[飯田インターチェンジ|飯田IC]]
| |
| − | |国道153号（[[飯田バイパス]]）
| |
| − | |style="text-align:right"|252.2
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|26-1
| |
| − | |[[飯田山本インターチェンジ|飯田山本IC/JCT]]
| |
| − | |国道153号<br />{{Ja Exp Route Sign|E69}} [[三遠南信自動車道]]
| |
| − | |style="text-align:right"|257.4
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[阿智パーキングエリア|阿智PA/駒場BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|259.8
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[阿智村]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|26-2
| |
| − | |[[園原インターチェンジ|園原IC]]
| |
| − | |[[長野県道89号園原インター線|県道89号園原インター線]]<br />[[長野県道477号富士見台公園線|県道477号富士見台公園線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|267.0
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |名古屋方面出入口
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |rowspan="2"|[[恵那山トンネル]]
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|-
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:right"|271.0
| |
| − | |rowspan="2" style="text-align:center"|-
| |
| − | |rowspan="2"|危険物積載車両通行禁止
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="12" style="width:1em"|[[岐阜県]]
| |
| − | |rowspan="3"|[[中津川市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[神坂パーキングエリア|神坂PA/馬篭BS]]/<span style="background-color: #CCC">[[神坂パーキングエリア|SIC]]</span>
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|278.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |SICは[[2021年]]度供用予定<ref>{{Cite press release |title=スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 |publisher=国土交通省道路局 |date=2017-07-21 |format=PDF |url=http://www.mlit.go.jp/common/001194343.pdf |accessdate=2017-07-21}}</ref>
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|27
| |
| − | |[[中津川インターチェンジ|中津川IC/BS]]
| |
| − | |[[国道19号]]<br />
| |
| − | |style="text-align:right"|288.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[恵那峡サービスエリア|恵那峡SA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|294.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[恵那市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|28
| |
| − | |[[恵那インターチェンジ|恵那IC/BS]]
| |
| − | |[[岐阜県道68号恵那白川線|県道68号恵那白川線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|298.3
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[屏風山パーキングエリア|屏風山PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|310.2<br />311.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |東京(長野)方面<br />名古屋方面
| |
| − | |rowspan="3"|[[瑞浪市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[瑞浪天徳バスストップ|瑞浪天徳BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|314.8
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|29
| |
| − | |[[瑞浪インターチェンジ|瑞浪IC]]
| |
| − | |[[岐阜県道47号瑞浪インター線|県道47号瑞浪インター線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|316.4
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|30
| |
| − | |[[土岐インターチェンジ|土岐IC/BS]]
| |
| − | |[[国道21号]]
| |
| − | |style="text-align:right"|320.9
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="2"|[[土岐市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|30-1
| |
| − | |[[土岐ジャンクション|土岐JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|C3}} [[東海環状自動車道]]
| |
| − | |style="text-align:right"|323.4
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[虎渓山パーキングエリア|虎渓山PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|327.9
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |東京(長野)方面
| |
| − | |rowspan="2"|[[多治見市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color: #BFB"|31
| |
| − | |[[多治見インターチェンジ|多治見IC/BS]]
| |
| − | |[[国道248号]]
| |
| − | |style="text-align:right"|329.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[内津峠パーキングエリア|内津峠PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|336.2
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="4" style="width:1em"|[[愛知県]]
| |
| − | |[[春日井市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color: #BFB"|32
| |
| − | |[[小牧東インターチェンジ|小牧東IC]]
| |
| − | |[[愛知県道49号春日井犬山線|県道49号春日井犬山線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|337.8
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[小牧市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[桃花台バスストップ|桃花台BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|343.0
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|23
| |
| − | |[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]
| |
| − | |{{Ja Exp Route Sign|E1}} [[東名高速道路]]
| |
| − | |style="text-align:right"|344.9
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |}
| |
| − | 上記の他、[[タイヤチェーン#チェーンベース|チェーンベース]] (CB) が阿智PA - 園原IC（'''網掛CB'''）の他に初狩PA - 勝沼ICに1箇所、須玉IC - 長坂IC下り線に1箇所、八ヶ岳PA - 小淵沢IC下り線に2箇所、小淵沢IC - 諏訪南ICに1箇所、岡谷JCT - 辰野PAに1箇所設けられている。
| |
| − | | |
| − | なお、IC番号2は欠番となっている。
| |
| − | | |
| − | === 富士吉田線 E68 ===
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | |-
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|IC番号
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|施設名
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|[[高井戸インターチェンジ|高井戸]]<span style="font-size:small">から<br />（[[キロメートル|km]]）</span>
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|BS
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|備考
| |
| − | !style="border-bottom:3px solid green"|所在地
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|11
| |
| − | |大月JCT
| |
| − | |'''{{Ja Exp Route Sign|E20}} [[#本線|本線]]'''
| |
| − | |style="text-align:right"|71.4
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |
| |
| − | |大月市
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[小形山バスストップ|小形山BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|73.2
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |rowspan="3"|[[都留市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|1
| |
| − | |[[都留インターチェンジ|都留IC/BS]]
| |
| − | |[[山梨県道705号高畑谷村停車場線|県道705号高畑谷村停車場線]]<br />[[山梨県道40号都留インター線|県道40号都留インター線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|77.6
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[谷村パーキングエリア|谷村PA]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|79.4<br />79.7
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |大月方面<br />富士吉田方面
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[西桂バスストップ|西桂BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|84.7
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |[[西桂町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|1-1
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[富士吉田西桂スマートインターチェンジ|富士吉田西桂SIC]]
| |
| − | |style="background-color:#eda5ff"|[[山梨県道718号富士吉田西桂線]]
| |
| − | |style="text-align:right"|87.2
| |
| − | | style="text-align:center" |
| |
| − | |="background-color:#CCC"|[[大月ジャンクション|大月]]方面出入口のみ<br />[[河口湖インターチェンジ|河口湖]]方面出入口は[[2018年]][[8月6日]]供用予定<ref name="press20180711">{{Cite press release |title=E68 中央自動車道 富士吉田西桂スマートIC 河口湖方面8月6日（月）午後1時 開通 |publisher=山梨県・中日本高速道路株式会社 |date=2018-07-11 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4348.html |accessdate=2018-07-11}}</ref>
| |
| − | |rowspan="2"|[[富士吉田市]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|-
| |
| − | |[[下吉田バスストップ|下吉田BS]]
| |
| − | |style="text-align:center"|-
| |
| − | |style="text-align:right"|89.8
| |
| − | |style="text-align:center"|○
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|2
| |
| − | |[[河口湖インターチェンジ|河口湖IC]]
| |
| − | |[[国道139号]]
| |
| − | |style="text-align:right"|93.9
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |大月方面出入口
| |
| − | |[[富士河口湖町]]
| |
| − | |-
| |
| − | !style="background-color:#BFB"|3
| |
| − | |[[富士吉田インターチェンジ|富士吉田IC/TB]]
| |
| − | |style="text-align:center"|↓
| |
| − | |style="text-align:right"|94.9
| |
| − | |style="text-align:center"|
| |
| − | |本線料金所
| |
| − | |富士吉田市
| |
| − | |-
| |
| − | | style="text-align:center" colspan="7" |{{Ja Exp Route Sign|E68}} [[東富士五湖道路]] [[山中湖インターチェンジ|山中湖]]・[[須走インターチェンジ|須走]]方面
| |
| − | |}
| |
| − | * [[距離標|キロポスト]]は大月JCTからの続きになっているが、本線（西宮線）と区別するため、高井戸ICからの距離数に300を加えたものになっている。
| |
| − | | |
| − | == 歴史 ==
| |
| − | === 構想から着工まで ===
| |
| − | 敗戦後の日本を復興するために、東京 - 神戸間を結ぶ高速道路を建設するという構想は、静岡出身の実業家である[[田中清一]]よって最初に起案された。この田中構想は「本州の中央山地部を縦貫する高速道路をまず最初に建設する」というもので、現在の'''中央自動車道西宮線'''に相当するものであった。この田中構想は[[瀬戸山三男]]や[[青木一男]]ら当時の有力国会議員らの支持を受けて、[[1953年]]（[[昭和]]28年）に、「国土開発中央自動車道事業法案」が議員立法されるまでに至った{{sfn|武部健一|2015|p=183}}。
| |
| − | | |
| − | [[法令]]で中央道が定められたのは[[1957年]]（昭和32年）[[4月16日]]の[[s:国土開発縦貫自動車道建設法|国土開発縦貫自動車道建設法]]が最初である。これはその3年後の[[1960年]]（昭和35年）に[[公布]]された[[s:東海道幹線自動車国道建設法|東海道幹線自動車国道建設法]]よりも先であり、予定路線が定められたのは同日の[[s:国土開発縦貫自動車道中央自動車道の予定路線を定める法律|国土開発縦貫自動車道中央自動車道の予定路線を定める法律]]である。この法律の予定路線の中央道は、起点が東京都、終点が吹田市という中央自動車道西宮線の前身ともいえるが、その主たる経過地は「神奈川県[[津久井郡]][[相模湖町]]（現[[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]）附近、富士吉田市附近、静岡県[[安倍郡]][[井川村]]（現[[静岡市]][[葵区]]）附近、飯田市附近、中津川市附近、小牧市附近、大垣市附近、大津市附近、京都市附近」とされており、相模湖町 - 飯田市は現在のルートとは大きく異なり[[赤石山脈]]（南アルプス）を貫通するものであった。
| |
| − | | |
| − | [[1957年]]（昭和32年）に、日本初の高速自動車国道となる[[名神高速道路]]（小牧 - 神戸間）が着工されたものの、小牧から東京まで延伸する区間を、開発優先の中央道とするか、経済効率優先の東名高速とするかについては政治を巻き込む大きな問題となり、建設ルートは依然として決まらなかった{{sfn|武部健一|2015|pp=199-200|ps=「東海道か中央道か」}}。当時の建設省事務局内では東海道案を支持しており、[[1960年]]（昭和35年）に、東海道幹線自動車国道建設法案が議員立法される動きが出たため、中央道派と東名高速派が激しく対立し、両者の妥協によって東海道幹線自動車国道建設法と中央道予定路線法が同年成立したことで、両路線同時着工することとなった。
| |
| − | しかし、山地部の工事費が莫大であることから、山廻りのルートが本当に実現できるのかということになり、翌年度の予算編成で経済企画庁が同時着工に難色を示した{{sfn|武部健一|2015|pp=199-200|ps=「東海道か中央道か」}}。
| |
| − | [[1962年]]（昭和37年）、比較的工事の難易度が低い富士吉田までの基本計画が[[3月31日]]、富士吉田線の整備計画が[[5月7日]]に定められた。同年、建設省は中央道本体の東京 - 富士吉田間に施行命令を出したが、それ以降の区間は保留され、対する東名高速については次々と全線に渡り施工命令が出された{{sfn|武部健一|2015|pp=199-200|ps=「東海道か中央道か」}}。
| |
| − | | |
| − | === 建設予定ルートの変更 ===
| |
| − | [[File:Kazuo Aoki.jpg|thumb|150px|[[青木一男]]は長野県出身の政治家で、中央自動車道実現のために貢献し、諏訪へのルート変更の際は主導的役割を果たした。]]
| |
| − | 中央道派の総帥であった参議院議員の[[青木一男]]は、戦前に大蔵大臣を務めた経験もあったことから、財政的にも東名高速と中央道の同時建設は困難であることに危機感を強め、中央道の全線開通が夢で終わることを憂慮した{{sfn|武部健一|2015|pp=199-200|ps=「東海道か中央道か」}}。このことで青木はヨーロッパの[[モンブラントンネル]]の視察をきっかけに、建設省の進言を受けて、建設ルートを赤石山脈を貫通して横断するのではなく、[[諏訪地域|諏訪]]回りに変更することを決断して地元を説得した{{sfn|武部健一|2015|pp=199-200|ps=「東海道か中央道か」}}。[[1964年]]（昭和39年）に中央道予定路線法改正案が成立。「静岡県安倍郡井川村附近」が「諏訪市附近」に改正され、すでに着工されていた富士吉田線は現在の支線のような路線となった。
| |
| − | | |
| − | なお、これらの経緯から開通当初は高井戸ICから河口湖ICまで通し番号（1 - 8）が振られていたが<ref>『東名高速道路』 池上雅夫、中央公論社、1969年。</ref>、計画変更後に八王子IC - 河口湖ICは建設予定JCT・ICを含めた現在の番号に振り直されている。
| |
| − | | |
| − | 高井戸 - 調布間の工事では、山梨県側から調布ICまでが既に開通しており、[[高井戸インターチェンジ]]は[[環八通り]]を経て[[首都高速道路4号線]]と接続する予定であったが、東京都が売り出した世田谷区[[烏山 (世田谷区)|烏山地区]]の住宅団地内を通ることを、東京都が沿線住民に事前説明していなかったことが発端となって、生活環境に対する十分な対策がないまま、建設工事の中止を余儀なくされており、工事が再開されるまで3年を要している{{sfn|武部健一|2015|pp=214-216|ps=「生活環境と住民運動による試練」}}。
| |
| − | | |
| − | 結局、調布IC付近で降りた自動車が招いた周辺道路の交通渋滞が、新たな社会問題となったこともあり、住民側の要請を受けた代議士が仲介役となって、当時の建設大臣[[亀岡高夫]]とのトップ交渉を経て、代議士側が住民側を説得することで話し合いが行われ、日本道路公団側と住民側双方に不満を残しながらも、この問題は解決した{{sfn|武部健一|2015|pp=214-216|ps=「生活環境と住民運動による試練」}}。
| |
| − | | |
| − | そのためもあって、最初の開通は東名高速よりも早いが、東名高速が着工から数年で全線開通したのに比べ、中央道は着工から全線開通までに20年間の年月を要した。
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| − | | |
| − | === 年表 ===
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| − | * [[1967年]]（昭和42年）
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| − | ** [[12月2日]] : 調布IC - 八王子IC工事完了<ref>1967年（昭和42年）12月1日日本道路公団公告第34号「中央高速道路工事一部完了公告」</ref>。
| |
| − | ** [[12月15日]] : 調布IC - 八王子IC開通<ref>1967年（昭和42年）12月13日建設省告示第4193号「高速自動車国道中央自動車道東京富士吉田線の一部区間の区域の決定及び供用の開始に関する告示」</ref>。
| |
| − | * [[1968年]]（昭和43年）[[12月20日]] : 八王子IC - 相模湖IC開通<ref>1968年（昭和43年）12月18日建設省告示第3619号「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線の供用開始に関する告示」</ref>。
| |
| − | * [[1969年]]（昭和44年）[[3月17日]] : 相模湖IC - 河口湖IC開通<ref>1969年（昭和44年）3月14日建設省告示第574号「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線の供用開始に関する告示」</ref>。
| |
| − | *: 八王子IC - 大月ICは現在の上り車線、大月IC - 河口湖ICは下り車線を使用した対面通行（[[暫定2車線]]）として開通。当初は、対面通行の高速道路ながら簡易の[[中央分離帯]]がなく、またはみ出し禁止規制もされていなかったため、右側車線（反対車線）にはみ出しての追い越しが可能だった{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=76}}。ただし[[1976年]]12月から、当時まだ4車線化されていなかった大月IC - 河口湖ICでは、全線ではみ出し禁止の措置が取られることになった（1984年の4車線化まで）<ref>{{Cite web |url=https://www.npa.go.jp/hakusyo/s52/s520600.html |title=第6章 交通安全と警察活動 |accessdate=2018-07-24 |work=昭和52年警察白書 |publisher=警察庁}}</ref>。以降、対面通行区間においては、はみ出し禁止が通例となる。
| |
| − | * [[1972年]]（昭和47年）
| |
| − | ** [[3月21日]] : [[山梨県]][[大月市]]の[[岩殿山城|岩殿山]]で発生した大規模な地滑りで相模湖ICと大月ICの間が全面通行止めとなる。仮ICを設けるなどした後、同年[[7月22日]]に通行止めが解除されるまで、当該区間の通行止は123日間に及んだ。
| |
| − | ** [[10月5日]] : 多治見IC - 小牧JCT開通により、[[東名高速道路]]と接続。
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| − | * [[1973年]]（昭和48年）
| |
| − | ** [[4月20日]] : 八王子IC - 相模湖IC4車線化。
| |
| − | ** [[9月6日]] : 瑞浪IC - 多治見IC開通<ref>1973年（昭和48年）9月5日建設省告示第1855号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[12月19日]] : 相模湖IC - 大月IC4車線化。
| |
| − | * [[1975年]]（昭和50年）
| |
| − | ** [[3月5日]] : 中津川IC - 瑞浪IC開通<ref>1975年（昭和50年）3月4日建設省告示第218号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[8月23日]] : 駒ヶ根IC - 中津川IC開通<ref>1975年（昭和50年）8月22日建設省告示第1169号「高速自動車国道に関する件」</ref>（このうち網掛トンネル・恵那山トンネル区間は、現在の下り車線を使用した暫定2車線供用だった）。
| |
| − | * [[1976年]]（昭和51年）
| |
| − | ** [[5月18日]] : 高井戸IC - 調布IC開通<ref>1976年（昭和51年）5月14日建設省告示第845号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[9月18日]] : 伊北（辰野）仮出入口 - 駒ヶ根IC開通<ref>1976年（昭和51年）9月17日建設省告示第1294号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[12月19日]] : 韮崎IC - 小淵沢IC開通<ref>1976年（昭和51年）12月11日建設省告示第1580号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1977年]]（昭和52年）[[12月20日]] : 大月JCT - 勝沼IC開通<ref>1977年（昭和52年）12月10日建設省告示第1600号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1979年]]（昭和54年）
| |
| − | ** [[8月1日]] : 高井戸IC - 八王子IC間が均一料金制に変更。八王子本線料金所供用開始<ref>[http://www.c-nexco.co.jp/chuodo30th/imamukashi.html 中央自動車道の歴史【NEXCO中日本】]{{リンク切れ|date=2018-07-24}}</ref>。
| |
| − | ** [[11月16日]] : 小牧東IC開通<ref>1979年（昭和54年）11月7日建設省告示第1681号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1980年]]（昭和55年）
| |
| − | ** 八王子IC - 河口湖ICのIC番号変更{{要出典|date=2014年1月}}。
| |
| − | ** [[3月26日]] : 甲府昭和IC - 韮崎IC開通<ref>1980年（昭和55年）3月26日建設省告示第326号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1981年]]（昭和56年）[[3月30日]] : 小淵沢IC - 伊北（辰野）仮出入口開通<ref>1981年（昭和56年）3月20日建設省告示第618号「高速自動車国道に関する件」</ref>。伊北（辰野）仮出入口を閉鎖。
| |
| − | * [[1982年]]（昭和57年）
| |
| − | ** [[9月20日]] : ハーフJCTだった（河口湖方面と名古屋方面の行き来はできなかった）大月JCTをフルJCT化<ref>1982年（昭和57年）9月17日建設省告示第1582号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[11月10日]] : 勝沼IC - 甲府昭和ICが開通し、'''全線開通'''<ref>1982年（昭和57年）11月1日建設省告示第1743号「高速自動車国道に関する件」</ref>{{efn|平地部であるこの区間が最後となったのは、計画の際、甲府盆地の北部と南部のどちらを通るかで紛糾したことがある。最終的に当時の山梨県知事である[[田辺国男]]が「甲府盆地の発展には、開発の遅れている南部に通すことが望ましい」という判断で、南部経由に決定したという逸話がある。また、建設の際に釈迦堂PA付近にて日本有数の縄文遺跡である釈迦堂遺跡が見つかり、この[[発掘調査]]・保存のための埋め戻し等でさらに遅れた経緯があるため。}}。
| |
| − | * [[1984年]]（昭和59年）[[11月30日]] : 大月JCT - 河口湖ICの4車線化<ref>1984年（昭和59年）11月28日建設省告示第1592号「高速自動車国道に関する件」</ref>。都留IC（大月方面からの出口）開通。
| |
| − | * [[1985年]]（昭和60年）[[3月27日]] : 網掛トンネル・恵那山トンネルの2期トンネル開通（現在の上り線トンネル）<ref>1985年（昭和60年）3月19日建設省告示第610号「高速自動車国道に関する件」</ref>、4車線化。
| |
| − | * [[1986年]]（昭和61年）
| |
| − | ** [[3月25日]] : 岡谷JCT - 岡谷IC開通<ref>1986年（昭和61年）3月25日建設省告示第763号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[8月28日]] : 東富士五湖道路と接続<ref>1986年（昭和61年）8月27日建設省告示第1446号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[9月27日]] : 長坂IC開通<ref>1986年（昭和61年）9月27日建設省告示第1576号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1988年]]（昭和63年）[[3月5日]] : 岡谷JCT - 岡谷ICの[[長野自動車道|長野道]]への編入により、長野道と接続<ref>1988年（昭和63年）3月4日建設省告示第322号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1989年]]（[[平成]]元年）[[9月27日]] : 上野原IC開通<ref>1989年（平成元年）9月26日建設省告示第1588号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1992年]]（平成4年）[[3月25日]] : 園原IC開通<ref>1992年（平成4年）3月25日建設省告示第823号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[1993年]]（平成5年）[[1月]] : 談合坂SAの1次改築完了。
| |
| − | *: 混雑の激しかった談合坂SAについて、下り線SAを東京方面に約2 km移設、旧下り線SA用地を上り線SAに転用したものである。
| |
| − | * [[1995年]]（平成7年）[[4月14日]] : 稲城IC開通<ref>1995年（平成7年）4月14日建設省告示第993号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[2002年]]（平成14年）[[3月30日]] : 双葉JCT開通により、[[中部横断自動車道|中部横断道]]と接続。
| |
| − | * [[2003年]]（平成15年）[[3月16日]] : 上野原IC - 大月JCTの改築完了。
| |
| − | *: この改築では、事故が多発していたS字型のカーブ部分が廃止され、新道（現上り線）の新設・旧上り車線の下り線転用による4車線区間の6-7車線化、[[線形 (路線)|線形]]改良、上り線談合坂SAの改良（廃止された上下線部分）、大月JCTの織り込み区間の解消が実施された。
| |
| − | * [[2005年]]（平成17年）
| |
| − | ** [[3月19日]] : 土岐JCT開通<ref>2005年（平成17年）3月18日国土交通省告示第291号「高速自動車国道に関する件」</ref>により、[[東海環状自動車道|東海環状道]]と接続。
| |
| − | ** [[10月1日]] : [[日本道路公団]]の[[民営化]]に伴い、中央道は全線[[中日本高速道路|NEXCO中日本]]の管理となる。
| |
| − | * [[2006年]]（平成18年）10月1日 : 双葉スマートIC開通。
| |
| − | * [[2007年]]（平成19年）[[6月23日]] : [[八王子ジャンクション|八王子JCT]]開通<ref>2007年（平成19年）6月22日国土交通省告示第837号「高速自動車国道に関する件」</ref>により、[[首都圏中央連絡自動車道]]と接続。[[国土交通省]]の掲げる[[3環状9放射#3環状|3環状]]の1つに初めて接続。
| |
| − | * [[2008年]]（平成20年）[[4月13日]] : 飯田山本IC開通<ref>2008年（平成20年）4月11日国土交通省告示第473号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[2010年]]（平成22年）[[6月28日]] : 富士吉田線で[[#高速道路無料化社会実験|無料化社会実験]]開始。
| |
| − | * [[2011年]]（平成23年）
| |
| − | ** [[6月19日]] : 富士吉田線の無料化社会実験終了。
| |
| − | ** [[8月10日]] : 都留ICフルIC化<ref>2011年（平成23年）8月10日国土交通省告示第834号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | * [[2012年]]（平成24年）
| |
| − | ** [[3月14日]] : 相模湖東 - 小仏トンネルの上り線3車線化。元八王子BS付近の下り線に[[ゆずり車線]]設置<ref>2012年（平成24年）3月14日国土交通省告示第256号「高速自動車国道に関する件」</ref>。
| |
| − | ** [[12月2日]] : 笹子トンネル上り線にて天井崩落事故が発生。同日から上下線区間とも通行止めになった<ref>{{Cite news |title=中央道・笹子トンネルで崩落、黒煙 3台下敷きか |newspaper=中日新聞 |date=2012-12-02 |url=http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012120290090241.html |publisher=中日新聞社 |accessdate=2012-12-02}}{{リンク切れ|date=2018-07-24}}</ref>。詳細は[[笹子トンネル天井板落下事故]]を参照のこと。
| |
| − | ** [[12月3日]] : 笹子トンネル上り線天井崩落事故を受けて、笹子トンネル下り線、恵那山トンネル下り線の緊急点検を実施。
| |
| − | ** [[12月29日]] : 笹子トンネル天井崩落事故で通行止めになった区間において、下り線を使った暫定2車線の対面通行で通行再開。
| |
| − | * [[2013年]]（平成25年）
| |
| − | ** [[2月8日]] : 笹子トンネル天井崩落事故で対面通行となっていた、笹子トンネルの上り線が完全復旧。同時に対面通行解除。
| |
| − | ** [[6月20日]] - [[7月10日]] : 恵那山トンネル・下り線の天井板の撤去工事を実施。この間、上り線を使った'''対面通行規制'''を実施し、下り線は'''通行止'''<ref>{{Cite press release |title=中央自動車道 恵那山トンネルの天井板を撤去します 〜工事規制中の安全運転にご協力をお願いします〜 |publisher=中日本高速道路 |date=2013-05-10 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=3212}}</ref>。
| |
| − | * [[2015年]]（平成27年）
| |
| − | ** [[3月7日]] : 府中スマートIC開通。
| |
| − | ** [[12月25日]] : 上り線 調布IC - 三鷹BS付近3車線化。
| |
| − | * [[2017年]]（平成29年）
| |
| − | ** [[3月26日]] : 笛吹八代スマートIC開通<ref>{{Cite press release |title=中央自動車道 笛吹八代スマートIC 3月26日（日）午後3時開通 |publisher=山梨県・笛吹市・中日本高速道路 |date=2017-02-24 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4003.html |accessdate=2017-02-24}}</ref>。
| |
| − | ** [[8月18日]] : [[ゲリラ豪雨]]により恵那IC - 瑞浪IC間に土砂が流入。重軽傷者6人の人身被害を伴った事故が発生<ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/urgency/411/30da46d7450c00384badc1166c915ffa.pdf |title=E19中央自動車道（上下線）恵那IC〜瑞浪ICが大雨により被災し通行止めとなっています。 |accessdate=2017-08-19 |date=2017-08-19 |format=PDF |publisher=中日本高速道路 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20170819105619/http://media2.c-nexco.co.jp/images/urgency/411/30da46d7450c00384badc1166c915ffa.pdf |archivedate=2017-08-19 |deadlinkdate=2018-07-24}}</ref>。
| |
| − | ** [[9月30日]] : 小黒川スマートIC開通<ref>{{Cite press release |title=E19 中央自動車道 小黒川スマートインターチェンジが2017年9月30日（土）15時に開通します。 |publisher=伊那市・中日本高速道路 |date=2017-08-28 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4130.html |accessdate=2017-08-28}}</ref>。
| |
| − | * [[2018年]]（平成30年）
| |
| − | ** [[3月17日]] : 駒ヶ岳スマートIC開通<ref>{{Cite press release |title=E19 中央自動車道 駒ヶ岳スマートインターチェンジが 2018年3月17日（土）15時に開通します。 |publisher=駒ヶ根市・中日本高速道路 |date=2018-02-16 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4237.html |accessdate=2018-02-16}}</ref>。
| |
| − | ** [[4月15日]] : 富士吉田西桂スマートIC（大月JCT方面出入口）開通<ref>{{Cite press release |title=E68 中央自動車道 富士吉田西桂スマートIC 東京方面 4月15日（日）午後3時 開通 |publisher=山梨県・中日本高速道路 |date=2018-03-02 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4248.html |accessdate=2018-03-02}}</ref>。
| |
| − | ** [[8月6日]] : 富士吉田西桂スマートIC（河口湖IC方面出入口）開通予定<ref name="press20180711" />。
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| − | | |
| − | === 建設当時の標準幅員 ===
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| − | 中央自動車道の開通当初、1車線の幅員は東名高速と同じ3.6 mが採用されていた（ただし杉並 - 高井戸間は首都高速と合わせる形で3.25 mが採用されている）。しかしその後1990年代に入ってから調布 - 八王子間などで車線幅を狭めて路肩を広げる工事が実施され、現在では開通当初とは異なる幅員構成になっている。
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| − | {|class="wikitable"
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| − | !style="width:9em;"|区間
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| − | !style="width:6em;"|車線
| |
| − | !style="width:6em;"|車道
| |
| − | !style="width:6em;"|中央分離帯<br />（側帯含む）
| |
| − | !style="width:6em;"|側帯
| |
| − | !style="width:6em;"|左側路肩<br />（側帯含む）
| |
| − | !style="width:6em;"|右側路肩<br />（側帯含む）
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|東京杉並 - 高井戸
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.25 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|6.50 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.50 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.40 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.65 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.65 m
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|高井戸 - 三鷹
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.60 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.20 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.00 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.00 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.00 m
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|三鷹 - 調布
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.60 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.20 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.50 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.25 m
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|調布 - 八王子
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.60 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.20 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.50 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.25 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.25 m
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|八王子 - 河口湖
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.60 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.20 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|4.50 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|2.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|1.25 m
| |
| − | |-
| |
| − | !style="white-space:nowrap"|トンネル
| |
| − | |style="text-align:right;"|3.60 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|7.20 m
| |
| − | |style="text-align:right;"| -
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |style="text-align:right;"|0.75 m
| |
| − | |-
| |
| − | |}
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| − | （幅員構成一覧表の出典：日本道路公団高速道路八王子建設局『中央高速道路工事誌』1970年 p. 88）
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| − | | |
| − | == 路線状況 ==
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| − | === 車線・最高速度 ===
| |
| − | {|class="wikitable" style="text-align:center"
| |
| − | |-
| |
| − | !rowspan="2" colspan="2"|区間
| |
| − | !rowspan="2"|[[車線]]<br />上下線=上り線+下り線
| |
| − | !colspan="2"|[[最高速度]]
| |
| − | !rowspan="2"|備考
| |
| − | |-
| |
| − | !上り線
| |
| − | !下り線
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="17"|本線
| |
| − | | 高井戸IC - 三鷹TB
| |
| − | |4=2+2
| |
| − | |colspan="2"|60 [[キロメートル毎時|km/h]]
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |三鷹TB - 調布IC
| |
| − | |5=3+2
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|80 km/h
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |調布IC - 稲城IC
| |
| − | |rowspan="3"|4=2+2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |稲城IC - 八王子IC
| |
| − | |colspan="2"|100 km/h
| |
| − | |※1
| |
| − | |-
| |
| − | |八王子IC - 小仏TN内
| |
| − | |rowspan="5" colspan="2"|80 km/h
| |
| − | |※2
| |
| − | |-
| |
| − | |小仏TN - 相模湖BS
| |
| − | |5=3+2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |相模湖BS - 上野原IC
| |
| − | |4=2+2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |上野原IC - 大月IC
| |
| − | |6=3+3
| |
| − | |※3
| |
| − | |-
| |
| − | | |
| − | |大月IC - 笹子TN
| |
| − | |rowspan="10" coispan="2"|4=2+2
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |笹子TN内
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|70 km/h
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|笹子TN→勝沼IC<br />笹子TN←勝沼IC
| |
| − | |rowspan="2"|
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|80 km/h
| |
| − | |-
| |
| − | |勝沼IC - 阿智PA
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |阿智PA - 恵那山TN内
| |
| − | |rowspan="2" colspan="2"|70 km/h
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|恵那山TN←中津川IC<br />恵那山TN→中津川IC
| |
| − | |rowspan="2"|
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="3" colspan="2"|80 km/h
| |
| − | |-
| |
| − | |中津川IC - 小牧JCT
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |rowspan="2"|富士吉田線
| |
| − | |大月JCT - 河口湖IC
| |
| − | |
| |
| − | |-
| |
| − | |河口湖IC - 富士吉田IC/TB
| |
| − | |2=1+1
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| − | |70 km/h
| |
| − | |40 km/h
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| − | |
| |
| − | |}
| |
| − | * ※1 : 100 km/h区間ではあるが、交通量が非常に多い。
| |
| − | * ※2 : 八王子JCT - 小仏トンネル区間の下りは登坂車線があり片側3車線。
| |
| − | * ※3 : 一部区間で7車線。
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| − | | |
| − | 開通時期が古いため、急[[勾配]]やカーブが多く、東京近郊を除く全ての区間で[[最高速度]]が80 km/h以下に制限されている。
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| − | | |
| − | [[#概要|前述]]したとおり、中央道は他の都心部の[[高速自動車国道]]とは異なり、大部分の区間が4車線である（東名高速、関越道、[[東北自動車道|東北道]]、[[常磐自動車道|常磐道]]、[[東関東自動車道|東関東道]]の首都圏部はいずれも6車線）。これは、開通前は周辺道路の交通量が少なく、中央道自体もそれほどの交通量を見込めないとされていたためであり{{要出典|date=2011年12月}}、開通時は[[暫定2車線]]区間も存在していた。しかし、現在では[[多摩地域|多摩]]・八王子地区等で[[人口]]が増加したこと、首都圏から名古屋・長野方面への[[バイパス道路|バイパス路線]]として機能していること、沿線にリゾート地を多数抱えていることなどから交通量が多く、慢性的に渋滞が発生している。
| |
| − | | |
| − | これらの[[#渋滞対策|渋滞を解消するための対策]]として、上野原IC - 大月ICが一部ルート改良の上6車線化（一部は[[登坂車線]]を含め7車線化）された。しかし、さらに交通量の多い高井戸IC - 上野原ICは依然として4車線のまま（東京近郊1都3県の主要な高速道路で4車線なのは中央道のみ）であり、根本的な解決に至っていない。都県境の[[小仏トンネル]]については、新トンネルの掘削に関する調査費用を2012年度予算に計上する意向を[[国土交通省]]が示していたが<ref name="山梨日日新聞">{{Cite news |title=中央道 小仏に新トンネル検討 国交省、車線増やし渋滞解消 |newspaper=山梨日日新聞 |date=2011-10-16 |url=http://www.sannichi.co.jp/local/news/2011/10/16/7.html |publisher=山梨日日新聞社 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20111017115400/http://www.sannichi.co.jp/local/news/2011/10/16/7.html |archivedate=20111017}}</ref>、八王子以東の区間については現時点で6車線化等の具体的な計画には至っていない。NEXCO中日本や山梨県は、東京都および神奈川県、沿線の市などに協力を呼びかけているものの、建設には莫大な[[費用]]を要すること、採算性の[[問題]]（特に高井戸IC - 八王子ICは高度に市街化が進んでいるため、用地取得には多数の立ち退きが必要になる）、費用確保の問題などの理由から、6車線化には消極的である。
| |
| − | | |
| − | なお、八王子IC以東では常時交通量が多く、路肩からの追い越しがあとを絶たなかったため、路肩に追い越し防止のためのラバーポールが所々に設置されているとともに、取り締まり重点路線に指定されている。
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| − | | |
| − | 笹子トンネル天井崩落事故があった区間については2012年12月29日から2013年2月8日までの間、下り線を使った暫定2車線対面通行となっていたため、笹子トンネル内が最高速度40 km/h、大月JCT - 勝沼ICの暫定2車線部分が最高速度50 km/hとなっていた。2013年2月8日の完全復旧後は通常の最高速度80 km/h、笹子トンネル内が最高速度70 km/hに戻った。
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| − | | |
| − | === 道路施設 ===
| |
| − | ==== サービスエリア・パーキングエリア ====
| |
| − | 中央道は全区間を通して交通量が多いため、[[座光寺パーキングエリア]] (PA) を除くすべての[[サービスエリア]]・[[パーキングエリア]]に売店がある。
| |
| − | | |
| − | また、すべてのサービスエリアに[[ガソリンスタンド]]、[[レストラン]]（レストランは[[談合坂SA]]下り以外）が設置されているほか、ガソリンスタンドを設置しているパーキングエリアが何か所かある。ただし、パーキングエリアのガソリンスタンドについては時間帯営業の箇所がある。サービスエリアのガソリンスタンドはすべて24時間営業。レストランは[[2010年]]（[[平成]]22年）[[6月30日]]まで[[石川PA]]上り線にも設置されていた。かつて[[八ヶ岳パーキングエリア|八ヶ岳PA]]下り線にもガソリンスタンドが設置されていたが、[[2012年]][[1月30日]]をもって閉鎖された。
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| − | | |
| − | ==== 主なトンネルと橋 ====
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| − | [[ファイル:Enasan Tunnel for Tokyo.jpg|thumb|right|200px|恵那山トンネル上り線入口]]
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| − | '''本線（西宮線）'''
| |
| − | * [[多摩川橋 (中央自動車道)|多摩川橋]]（国立府中IC - 石川PA） : 428 m
| |
| − | * [[小仏トンネル]]（八王子JCT - 相模湖東出口） : 上り線2,002 m 下り線1,642 m
| |
| − | *: 土曜・日曜及び祝日・祭日の渋滞の名所
| |
| − | * [[葛野川橋]]（談合坂SA - 大月IC）
| |
| − | * [[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]]（初狩PA - 勝沼IC） : 上り線4,784 m 下り線4,717 m
| |
| − | *: [[2012年]][[12月2日]]に上り線で[[トンネル]][[天井]]の[[コンクリート]]板が落下する崩落事故が発生した。詳しくは[[笹子トンネル天井板落下事故]]を参照。
| |
| − | * [[笛吹川橋]]（甲府南IC - 甲府昭和IC）
| |
| − | * [[網掛トンネル]]（阿智PA - 園原IC） : 1,940 m
| |
| − | * [[恵那山トンネル]]（園原IC - 神坂PA） : 上り線8,649 m 下り線8,489 m
| |
| − | *: 恵那山トンネルは8 km以上に及ぶ長大トンネルであるため、飯田山本IC - 中津川ICは[[タンクローリー|危険物積載車両]]の通行が禁止されている（トンネルにかかる区間は園原IC - 中津川ICだが、園原ICはハーフIC（名古屋方面へ向かう車両は退出できない）のため、手前の[[飯田山本インターチェンジ|飯田山本IC/JCT]]から規制区間となる）。このため、この区間を通過する該当車両は、国道153号・[[国道256号]]・国道19号等の[[一般道路]]を経由する必要がある。なお、[[2008年]]4月13日に飯田山本ICが開通するまでは、そのひとつ前の飯田ICで降りる必要があった。
| |
| − | '''富士吉田線'''
| |
| − | * [[花咲トンネル]]（大月JCT - 都留IC） : 上り線620 m 下り線702 m
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| − | | |
| − | ===== トンネルの数 =====
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| − | {{正確性|section=1|date=2016年6月19日 (日) 14:56 (UTC)|talk=ノート:中央自動車道#トンネルの数について}}
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| − | {| class="wikitable" style="text-align: center;"
| |
| − | |-
| |
| − | !区間!!上り線!!下り線
| |
| − | |-
| |
| − | |高井戸IC - 調布IC||1||1
| |
| − | |-
| |
| − | |調布IC - 八王子JCT||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | |八王子JCT - 相模湖東出口||1||1
| |
| − | |-
| |
| − | |相模湖東出口 - 上野原IC||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | |上野原IC - 大月JCT||5||8
| |
| − | |-
| |
| − | |大月JCT - 勝沼IC||2||3
| |
| − | |-
| |
| − | |勝沼IC - 諏訪IC||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | |諏訪IC - 伊北IC||3||3
| |
| − | |-
| |
| − | |伊北IC - 飯田IC||1||1
| |
| − | |-
| |
| − | |飯田IC - 中津川IC||3||2
| |
| − | |-
| |
| − | |中津川IC - 土岐IC||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | |土岐IC - 多治見IC||2||2
| |
| − | |-
| |
| − | |多治見IC - 小牧IC||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | !累計!!17!!20
| |
| − | |-
| |
| − | |大月JCT - 都留IC||1||1
| |
| − | |-
| |
| − | |都留IC - 富士吉田IC||0||0
| |
| − | |-
| |
| − | !合計!!18!!21
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | ==== 道路照明灯 ====
| |
| − | * 高井戸IC - 八王子IC
| |
| − | <!--* 各ジャンクション・インターチェンジ・サービスエリア・パーキングエリア・トンネル入口付近-->
| |
| − | | |
| − | === 道路管理者 ===
| |
| − | * [[中日本高速道路|NEXCO中日本]][[中日本高速道路八王子支社|八王子支社]]
| |
| − | ** 八王子保全・サービスセンター : 高井戸IC - 上野原IC
| |
| − | ** 大月保全・サービスセンター : 上野原IC - 勝沼IC・大月JCT - 河口湖IC（富士吉田線全線）
| |
| − | ** 甲府保全・サービスセンター : 勝沼IC - 小淵沢IC
| |
| − | ** 松本保全・サービスセンター : 小淵沢IC - 伊北IC
| |
| − | * NEXCO中日本[[中日本高速道路名古屋支社|名古屋支社]]
| |
| − | ** 飯田保全・サービスセンター : 伊北IC - 中津川IC（伊北ICを含む）
| |
| − | ** 多治見保全・サービスセンター : 中津川IC - 小牧東IC
| |
| − | ** 羽島保全・サービスセンター : 小牧東IC - 小牧JCT
| |
| − | | |
| − | ==== ハイウェイラジオ ====
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| − | {{複数の問題|section=1|出典の明記=2015年1月|独自研究=2015年1月|ソートキー=道高ちゆうおう}}
| |
| − | ; 本線
| |
| − | * 三鷹（高井戸IC - 調布IC）
| |
| − | * 国立府中（国立府中IC周辺）
| |
| − | * 石川（石川PA周辺）
| |
| − | * 八王子（八王子TB - 八王子JCT）
| |
| − | * 相模湖（相模湖IC - 上野原IC）
| |
| − | * 上野原（上野原IC - 大月JCT）
| |
| − | * 大月（上野原IC - 大月JCT）
| |
| − | * 初狩（大月JCT - 勝沼IC）
| |
| − | * 勝沼（大月JCT - 勝沼IC）
| |
| − | * 一宮御坂（勝沼IC - 一宮御坂IC）
| |
| − | * 甲府南（一宮御坂IC - 甲府南IC）
| |
| − | * 甲府昭和（甲府南IC - 甲府昭和IC）
| |
| − | * 諏訪（諏訪南IC - 諏訪IC）
| |
| − | * 伊那（伊北IC - 伊那IC）
| |
| − | * 恵那（恵那峡SA - 恵那IC）
| |
| − | * 土岐（土岐IC周辺）
| |
| − | * 多治見（虎渓山PA - 多治見IC）
| |
| − | * 桃花台（小牧東IC - 小牧JCT）
| |
| − | ; 富士吉田線
| |
| − | * 都留（大月JCT - 河口湖IC）
| |
| − | | |
| − | [[中日本高速道路八王子支社|八王子支社]]と[[中日本高速道路名古屋支社|名古屋支社]]の管理境界となる伊北ICを境に、東側（富士吉田線を含む）は八王子支社の「○時○分現在の高速道路情報を、（ハイウェイラジオ○○より）お知らせします」で始まる形態、西側は名古屋支社の一宮管制による4点チャイムで始まる形態に分けられている。
| |
| − | | |
| − | === 交通量 ===
| |
| − | ==== 本線（西宮線）====
| |
| − | '''24時間交通量'''（台） [[道路交通センサス]]
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable" style="text-align:center"
| |
| − | ! 区間 !! 平成17年（2005年）度 !! 平成22年（2010年）度 !! 平成27年（2015年）度
| |
| − | |-
| |
| − | | 高井戸IC - 調布IC || 87,891 || 93,372 || 93,073
| |
| − | |-
| |
| − | | 調布IC - 稲城IC || 90,332 || 91,717 || 89,122
| |
| − | |-
| |
| − | | 稲城IC - 府中SIC || rowspan="2" | 82,874 || rowspan="2" | 82,829 || 77,517
| |
| − | |-
| |
| − | | 府中SIC - 国立府中IC || 81,424
| |
| − | |-
| |
| − | | 国立府中IC - 八王子IC || 65,341 || 66,960 || 66,555
| |
| − | |-
| |
| − | | 八王子IC - 八王子JCT || rowspan="2" | 44,890 || 47,236 || 44,204
| |
| − | |-
| |
| − | | 八王子JCT - 相模湖東出口 || 54,874 || 51,799
| |
| − | |-
| |
| − | | 相模湖東出口 - 相模湖IC || 44,311 || 53,895 || 51,244
| |
| − | |-
| |
| − | | 相模湖IC - 上野原IC || 47,730 || 55,800 || 50,768
| |
| − | |-
| |
| − | | 上野原IC - 大月IC || 45,392 || 52,981 || 47,645
| |
| − | |-
| |
| − | | 大月IC - 大月JCT || 12,535 || 25,017 || 46,910
| |
| − | |-
| |
| − | | 大月JCT - 勝沼IC || 37,907 || 40,576 || 36,498
| |
| − | |-
| |
| − | | 勝沼IC - 一宮御坂IC || 31,817 || 34,153 || 31,887
| |
| − | |-
| |
| − | | 一宮御坂IC - 笛吹八代SIC || rowspan="2" | 32,604 || rowspan="2" | 34,058 || rowspan="2" | 32,850
| |
| − | |-
| |
| − | | 笛吹八代SIC - 甲府南IC
| |
| − | |-
| |
| − | | 甲府南IC - 甲府昭和IC || 30,809 || 30,698 || 29,747
| |
| − | |-
| |
| − | | 甲府昭和IC - 双葉SASIC || 29,815 || 29,181 || 28,806
| |
| − | |-
| |
| − | | 双葉SASIC - 双葉JCT || 29,505 || 30,323 || 30,264
| |
| − | |-
| |
| − | | 双葉JCT - 韮崎IC || 30,936 || 32,581 || 32,804
| |
| − | |-
| |
| − | | 韮崎IC - 須玉IC || 29,954 || 30,275 || 31,187
| |
| − | |-
| |
| − | | 須玉IC - 長坂IC || 26,506 || 26,335 || 27,409
| |
| − | |-
| |
| − | | 長坂IC - 小淵沢IC || 24,751 || 23,882 || 25,084
| |
| − | |-
| |
| − | | 小淵沢IC - 諏訪南IC || 24,077 || 23,002 || 24,184
| |
| − | |-
| |
| − | | 諏訪南IC - 諏訪IC || 27,126 || 26,223 || 26,458
| |
| − | |-
| |
| − | | 諏訪IC - 岡谷JCT || 34,811 || 34,420 || 35,424
| |
| − | |-
| |
| − | | 岡谷JCT - 伊北IC || 38,522 || 38,053 || 39,201
| |
| − | |-
| |
| − | | 伊北IC - 伊那IC || 34,971 || 34,338 || 35,520
| |
| − | |-
| |
| − | | 伊那IC - 小黒川PASIC|| rowspan="2" | 32,465 || rowspan="2" | 31,715 || rowspan="2" | 32,939
| |
| − | |-
| |
| − | | 小黒川PASIC - 駒ヶ根IC
| |
| − | |-
| |
| − | | 駒ヶ根IC - 駒ヶ岳SASIC || rowspan="2" | 30,916 || rowspan="2" | 30,220 || rowspan="2" | 31,132
| |
| − | |-
| |
| − | | 駒ヶ岳SASIC - 松川IC
| |
| − | |-
| |
| − | | 松川IC - 飯田IC || 28,098 || 27,777 || 28,381
| |
| − | |-
| |
| − | | 飯田IC - 飯田山本IC || rowspan="2" | 24,806 || 25,105 || 26,248
| |
| − | |-
| |
| − | | 飯田山本IC - 園原IC || 24,269 || 25,502
| |
| − | |-
| |
| − | | 園原IC - 中津川IC || 25,849 || 25,183 || 26,875
| |
| − | |-
| |
| − | | 中津川IC - 恵那IC || 32,692 || 32,086 || 32,113
| |
| − | |-
| |
| − | | 恵那IC - 瑞浪IC || 38,134 || 38,312 || 38,210
| |
| − | |-
| |
| − | | 瑞浪IC - 土岐IC || 41,950 || 42,850 || 42,961
| |
| − | |-
| |
| − | | 土岐IC - 土岐JCT || 45,441 || 46,552 || 45,537
| |
| − | |-
| |
| − | | 土岐JCT - 多治見IC || 43,433 || 39,562 || 40,719
| |
| − | |-
| |
| − | | 多治見IC - 小牧東IC || 48,594 || 45,094 || 45,919
| |
| − | |-
| |
| − | | 小牧東IC - 小牧JCT || 49,464 || 47,108 || 48,446
| |
| − | |}
| |
| − | <small>（出典：「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス]」・「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査]」（[[国土交通省]]ホームページ）より一部データを抜粋して作成）</small>
| |
| − | | |
| − | ==== 富士吉田線 ====
| |
| − | '''24時間交通量'''（台） [[道路交通センサス]]
| |
| − | | |
| − | {| class="wikitable" style="text-align:center"
| |
| − | ! 区間 !! 平成17年（2005年）度 !! 平成22年（2010年）度 !! 平成27年（2015年）度
| |
| − | |-
| |
| − | | 大月JCT - 都留IC || 16,779 || 30,488 || 16,582
| |
| − | |-
| |
| − | | 都留IC - 河口湖IC || 12,345 || 22,909 || 13,827
| |
| − | |-
| |
| − | | 河口湖IC - 富士吉田IC || {{0}}3,408 || {{0}}8,035 || {{0}}3,270
| |
| − | |}
| |
| − | <small>（出典：「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス]」・「[http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査]」（[[国土交通省]]ホームページ）より一部データを抜粋して作成）</small>
| |
| − | | |
| − | ==== 全線 ====
| |
| − | '''2002年度 区間別日平均交通量'''<ref name="traffic">2003年度JH年報</ref>
| |
| − | * 高井戸IC - 八王子IC（総交通量） : 11万3411台（前年度比97.1%）
| |
| − | * 八王子IC - '''大月JCT''' - 河口湖IC（区間平均） : 3万9466台（前年度比98.1%）
| |
| − | * '''大月JCT''' - 小牧JCT（区間平均） : 3万3063台（前年度比98.5%）
| |
| − | | |
| − | '''2002年度 総交通量'''<ref name="traffic" />
| |
| − | * 年間 : 8748万6885台（前年度比97.5%）
| |
| − | * 日平均 : 23万9690台
| |
| − | | |
| − | '''2002年度 料金収入'''<ref name="traffic" />
| |
| − | * 年間 : 1361億8313万3000円（前年度比97.8%）
| |
| − | * 日平均 : 3億7310万4000円
| |
| − | | |
| − | === 渋滞 ===
| |
| − | {{独自研究|section=1|date=2011年12月}}
| |
| − | | |
| − | ==== 渋滞多発地点と主な要因 ====
| |
| − | {{出典の明記|section=1|date=2010年11月}}
| |
| − | * 高井戸IC、烏山トンネル、調布IC、国立府中IC、[[府中バスストップ|府中BS]]、[[深大寺バスストップ|深大寺BS]]、[[日野バスストップ|日野BS]]、稲城IC、[[三鷹料金所|三鷹TB]]、[[八王子料金所|八王子TB]]付近（上下線）
| |
| − | : （要因）2車線の交通容量を超える交通量、緩やかな上り坂と急なカーブによる見通しの低下（特に上りの三鷹付近）。
| |
| − | : 他の区間は主に休日に渋滞が発生するが、当箇所は平日においても10 km以上の渋滞が発生する。
| |
| − | * 元八王子BS - 藤野PA（上下線）
| |
| − | : （要因）小仏トンネル内の自然勾配と圧迫感による速度低下、相模湖IC付近のサグ部、2車線の交通容量を超える交通量、車線自体が狭い、緩やかなカーブの連続。
| |
| − | * 上野原IC（上り線）
| |
| − | : （要因）3車線から2車線への車線減少による合流、登坂車線からの合流、自然勾配による速度低下。
| |
| − | * [[笹子トンネル (中央自動車道)|笹子トンネル]]（上り線）
| |
| − | : （要因）トンネル内の自然勾配と圧迫感による速度低下、断続的な登り坂。
| |
| − | | |
| − | ==== 渋滞対策 ====
| |
| − | 中央道では、[[年末年始]]の[[帰省ラッシュ]]や春・夏休みのレジャーシーズンになると必ず約30 - 60 kmの[[渋滞]]が発生してきた。そのためNEXCO中日本では[[コマーシャルメッセージ|CM]]等の各種PR活動や、以下のような渋滞対策に取り組んできた。
| |
| − | | |
| − | #車線増加工事
| |
| − | #:かつての中央道の慢性的な渋滞に悩んでいた日本道路公団は、渋滞のポイントとして、帰省ラッシュやレジャーシーズンになるとラジオ等の[[交通情報]]で必ず名前の出ていた、鶴川大橋・中野トンネル・猿橋バスストップの3地点を含む上野原IC - 大月IC/JCTの車線増と一部区間の改良工事を山梨県の協力を得て行った。談合坂SA付近の上野原市野田尻地区では、カーブのきつい旧4車線区間を[[廃道]]とし（現在この区間は一部市道に転用）、線形を改良した6車線の新道を通すなど大規模な工事が行われた<ref name="nikkeishintoumeinamae" />。その結果、[[2001年]]（平成13年）に上野原IC-談合坂SAが、[[2003年]]（平成15年）には談合坂SA - 大月ICがそれぞれ4車線→6車線化（一部区間7車線）の工事を完了、上野原IC - 大月ICの渋滞は激減し、上記3地点も交通情報で取り上げられる事はほとんどなくなった<ref name="nikkeishintoumeinamae" />。この改良工事の結果、一部の旧ルートが廃道となったが、高速道路の廃道区間は全国でもここと[[名神高速道路]]の関ヶ原IC - 米原JCTの一部（今須トンネル供用に伴うルート変更）のみである<ref name="nikkeishintoumeinamae" />。現在、市道転用されていない区間についてはNEXCO中日本の資材置き場となっている<ref name="nikkeishintoumeinamae" />。また、相模湖東IC - 小仏トンネルで上りのみ2車線→3車線化工事が完了した。
| |
| − | #ウェブサイトの開設
| |
| − | #:NEXCO中日本のウェブサイトに、中央道の渋滞ポイントの案内や、渋滞に巻き込まれないための走行方法の案内が記載された「中央道すいすいドライブ」というサイト<ref>{{Wayback |url=http://www.chuodo-suisui.info/ |title=中央道すいすいドライブ |date=20070430070101}} - 中日本高速道路</ref>があった。
| |
| − | | |
| − | ==== 要注意区間 ====
| |
| − | {{独自研究|section=1|date=2011年12月}}
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| − | 高井戸IC - 首都高速接続部にかけては急カーブである上、側壁および[[中央分離帯]]が高く[[遮音壁]]で囲まれていて非常に見通しが悪い。また渋滞が多発する箇所であるため、速度超過による渋滞の最後尾への追突に対する危険性もある。
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| − | | |
| − | [[小仏トンネル]]周辺、笹子トンネル周辺（特に下り線）、須玉IC - 中央道最高地点（157.3KP地点、[[高さ#地理|標高]]1,015 m） - 諏訪IC、恵那山トンネル周辺は急勾配が連続しているため、速度低下や超過の危険性がある。また、笹子トンネル、恵那山トンネル周辺では[[夏]]場に[[天気]]が急変する場合もある。
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| − | | |
| − | 小淵沢IC - 伊那ICは、冬季にはしばしば[[降雪]]により通行止めとなることがある。並行する道路は[[国道20号]]と[[国道153号]]にほぼ限定されるため、その際にはかなりの渋滞が発生する<!--（平均時速10 km/h以下）-->。また、通行止となる状況では[[小淵沢インターチェンジ|小淵沢IC]]周辺にも降雪があり、ICから国道20号にアクセスする[[山梨県道・長野県道11号北杜富士見線]]は国道20号に向かってきつい下り勾配と[[つづら折れ]]が存在しているため、大雪の際には[[タイヤチェーン]]を備えていない車両が国道20号に向かう途中でスリップ事故を起こしたり、小淵沢ICに向かう途中で坂を登ることが出来ずに立ち往生したりする光景が見受けられる。
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| − | {{Wikinewshas|阿智PA付近の魔のカーブ|[[n:中央道で21台玉突き事故-長野|中央道で21台玉突き事故-長野]]}}
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| − | [[長野県]][[下伊那郡]][[阿智村]]の阿智PA（下り線）通過直後は、5.4%の下り急勾配が続き最高速度（通常時70 km/h規制）を超過しやすい上に半径300 mの急カーブがあるため、事故が多発している{{efn|物流ドライバーから“魔のカーブ”と呼ばれており、この区間では毎年5件前後の事故が発生していた。}}。[[2006年]]（平成18年）[[9月14日]]未明に[[貨物自動車|トラック]]や[[乗用車]]21台による玉突き事故が発生し、死者5名を出す大惨事となった。このため、NEXCO中日本では阿智PA前後の[[道路標識|標識]]を改良し、速度抑止策や、カーブ警戒[[看板]]を追加するなどして警戒を促している<ref>{{Wayback |url=http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070121221429_1.html |title=中央自動車道 多重衝突事故発生現場付近（阿智地区）の交通安全対策 |date=20070927194814}} - 中日本高速道路</ref>。
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| − | | |
| − | 富士吉田線上り線の都留IC - 大月JCT（[[リニア実験線]]付近）には、見通しの悪い大きな左カーブがある。急に渋滞の最後尾が現れるので追突事故を起こしやすい。
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| − | | |
| − | == 料金 ==
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| − | * 下記以外の区間 : 普通区間（普通車の距離単価は24.6円/km）
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| − | * 高井戸IC - 八王子IC間 : [[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]（距離単価は普通区間の1.2倍）
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| − | * 園原IC - 中津川IC間 : 恵那山特別区間（距離単価は普通区間の1.6倍。ただし、ETC車は普通区間と同じ）
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| − | | |
| − | 圏央道内側における料金体系の整理・統一の方針<ref name="press160301">{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3791/8b0f4b213b822eadfefbbe3023e25052.pdf#page=4 |title=「首都圏の新たな高速道路料金」について |accessdate=2016-05-11 |date=2016-03-01 |format=PDF |work=プレスリリース「首都圏の新たな高速道路料金について」 添付資料 |publisher=中日本高速道路 |page=4}}</ref>により、1979年（昭和54年）から均一制であった高井戸IC - 八王子IC間が2016年（平成28年）4月1日に対距離制に変更され<ref>{{Cite web |url=http://www.c-nexco.co.jp/topics/427.html |title=平成28年4月1日から、首都圏の高速道路料金が変わりました |accessdate=2016-05-10 |publisher=中日本高速道路}}</ref>、全線が対距離制区間になった<ref>{{Cite web |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/business/permission/20160301/pdf/20160301_zn3.pdf#page=2 |title=料金の額及びその徴収期間 |accessdate=2016-05-10 |format=PDF |work=高速道路事業の変更の事業許可（平成28年3月1日） |publisher=中日本高速道路 |page=2}}</ref>。ただし、高井戸IC - 八王子IC間の非ETC車については、単純支払い方式のままで事実上均一制が継続され、平均利用距離を基にした料金から区間最大料金へと値上げされた。また、ETC車については、激変緩和措置として当面の間、一定の条件の下で2016年3月31日時点の料金（以下、旧均一料金という）を上限とする特例が設けられている。
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| − | | |
| − | <!--==== 高速道路無料化社会実験 ====-->
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| − | 富士吉田線（大月JCT - 河口湖IC）では、[[2010年]]6月28日から2011年[[6月19日]]まで{{efn|当初予定は2011年3月31日まで。}}高速道路無料化社会実験を実施した。大月IC - 大月JCT間 (1.0 km) は有料区間であるが、大月IC - 都留IC・河口湖IC相互間の利用は無料であった。
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| − | | |
| − | <!--==== 笹子トンネル事故に伴う料金調整 ====-->
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| − | 2012年12月に発生した笹子トンネル事故を受け、[[2013年]]1月1日以降は、富士吉田線を迂回路として活用するために無料扱いとした上で、大月IC - 一宮御坂IC間を一般道で走行して乗り継ぐ場合はその差額を調整する措置が取られた。この措置は、トンネル復旧工事完了後の同年2月12日午前0時で終了している。
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| − | | |
| − | === 高井戸 - 八王子間の料金 ===
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| − | ==== 現行料金の特例 ====
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| − | ; ETC車
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| − | * 当区間内のみの走行および首都高速・東京外環道との連続走行で都心発着（首都高速の出入口発着または東京外環道のインターチェンジ発着）の場合、旧均一料金（普通車の場合620円）を上限とする。八王子ICより西の区間から連続して走行する場合は、八王子ICまでの料金と旧均一料金との合計額を上限とする（逆方向も同様）。
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| − | * 上記の規定は、都心通過の場合（首都高速および東京外環道を経由して東北道・常磐道等の放射高速道路を連続走行した場合）{{efn|中央道・首都高速・東京外環道で一旦流出し15分以内に乗りなおした場合も、都心通過とみなす。}}には適用しない。この場合、走行時に通知された料金より請求時の料金が高額になる<ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/important_news/427/23c7c2e14ccfca4f375f3dc4791fa8fb.pdf |title=E20 中央道（八王子〜高井戸）の料金について |accessdate=2018-07-24 |format=PDF |work=平成28年4月1日から、首都圏の高速道路料金が変わりました |publisher=中日本高速道路}}</ref>。
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| − | ; 非ETC車
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| − | * 八王子ICより西の区間とは別料金。発着インターチェンジにかかわらず区間最大料金（大都市近郊区間25.8 km分。普通車の場合980円）が徴収される。
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| − | ==== 沿革 ====
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| − | 沿線の宅地化が進み、[[三鷹料金所]]での渋滞による環境悪化や都市内高速道路の性格が強まったことなどから、1979年8月1日に均一料金制が導入された。
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| − | | |
| − | しかし、都市内高速道路の性格が強まったとはいえ、管理主体が異なる首都高速道路とは別料金であった。[[道路関係四公団#民営化|公団が民営化]]されてもそれは変わらず、[[多摩地域]]の自治体からは、東京都から[[首都高速道路]]株式会社への出資金には多摩地域住民の税金が含まれているにもかかわらず、多摩地域から都心へ行くのに首都高速道路と別に料金負担を強いられるのは不公平であるとして、料金体系見直しの要望がなされてきた<ref>{{Cite web |url=http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/162/0099/16202230099003a.html |title=衆議院会議録情報 第１６２回国会 国土交通委員会 第３号 |accessdate=2018-07-24 |date=2005-02-23 |website=国会会議録検索システム |publisher=衆議院}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/gikai/katsudo/gikai_09_gian-kekka/h16/1609/10.html |title=中央自動車道高井戸・八王子間の料金撤廃を求める意見書 |accessdate=2018-07-24 |author=東村山市議会 |date=2011-02-15 |publisher=東村山市}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.gikai.city.mitaka.tokyo.jp/activity/pdf/2004ikensyo23.pdf |title=中央自動車道高井戸・八王子間の料金撤廃を求める意見書 |accessdate=2018-07-24 |author=三鷹市議会 |date=2004-09-06 |format=PDF |publisher=三鷹市}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.tokyo-mayors.jp/katsudo/pdf/3-3-24construction.pdf#page=31 |title=平成24年度 東京都予算編成に関する要望書 |accessdate=2018-07-24 |author=東京都市長会建設部会 |format=PDF |publisher=東京都市長会 |page=23}}</ref>。
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| − | 2012年（平成24年）1月の首都高速道路の対距離制移行にあわせ、この区間では短距離の利用に対するETC割引（[[#均一制区間における短区間割引|後述]]）が開始された。
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| − | | |
| − | 2016年4月の対距離制移行は首都圏における新たな料金体系構築の一環である。その原則の一つには「管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系」<ref name="press160301"/>が標榜されており、同時に首都高速の料金体系も、高速自動車国道大都市近郊区間と同じ料金体系{{efn|ただし、激変緩和措置として、下限・上限料金の設定および車種間料金比率の引下げあり。}}に変更された。しかし、首都高速との連続走行の場合は依然として別料金であり、[[ターミナルチャージ|固定額]]が2回分徴収される{{efn|もっとも、対距離化により、公団民営化時（均一制2区間）に比して安くなった例もある。[[外苑出入口]] - 調布IC間におけるETC普通車通常料金は、民営化時1300円（首都高700円＋中央道600円。消費税率5%）だったのが、2016年4月改定料金では910円（首都高500円＋中央道410円。消費税率8％）になる。}}。
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| − | === 恵那山特別区間 ===
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| − | [[1972年]]（昭和47年）の道路審議会答申に基づいて、[[恵那山トンネル]]通過車には割高な料金設定がなされてきた。こちらも沿線自治体からは不公平であるとして撤廃を求める声が上がり、[[2000年]]（平成12年）[[10月]]には伊那市・駒ヶ根市・飯田市・中津川市・恵那市の5市の[[日本の地方議会|市議会]][[議長#地方議会の議長|議長]]で「中央自動車道・恵那山トンネル等議長会連絡協議会」が設立された。
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| − | 一般道へ回避する車による沿線環境の悪化もみられることから、2009年（平成21年）5月に[[道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律#高速道路利便増進事業|高速道路利便増進事業]]によるETC割引が導入された<ref>{{Cite press release |title=特別区間割引などの高速道路料金の引き下げを開始します |publisher=中日本高速道路 |date=2009-04-17 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/?id=1384 |accessdate= 2015-06-20}}</ref>。2011年[[8月]]には割引が拡充されて非ETC車も対象となり、一旦は事実上撤廃された。
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| − | 利便増進事業の割引財源が切れる2014年（平成26年）4月からは、割引ではなく通常料金自体を値下げすることになったが、債務の返済状況や料金徴収コストを踏まえ、当面10年間・ETC車限定で実施している<ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3453/9dbc5b1e17e14b5eaacdef2778b6fa78.pdf |title=「新たな高速道路料金」について |accessdate=2015-06-20 |date=2014-03-14 |format=PDF |work=新たな高速道路料金について |publisher=中日本高速道路}}</ref>。
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| − | === 割引 ===
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| − | ==== ETC時間帯割引 ====
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| − | 2016年4月1日から全線が対距離制区間となったため、八王子本線料金所では時刻判定を行わず、入口と出口の通過時刻をもって判断する。高井戸IC - 八王子IC間の出口に設置されているフリーフローアンテナでも時刻判定を行うようになった<ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/important_news/427/34242dd528d749d98a0e54c0dd2c687c.pdf#page=8 |title=高速道路ETC割引ガイド（H28.3） |accessdate=2016-05-10 |year=2016 |month=03 |format=PDF |publisher=中日本高速道路 |page=14 |deadlinkdate=2018-07-24}}</ref>。
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| − | * [[2017年]][[1月17日]]までは、八王子ICから下り方向への流入は八王子本線料金所で入口時刻判定を行っていたが2017年[[1月18日]]からは八王子IC内料金所にフリーフローアンテナが設置された為八王子ICフリーフローアンテナで入口時刻判定を行う。首都高速から流入は高井戸入口が無いため三鷹料金所で入口時刻判定を行う。
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| − | * 高井戸上り出口のフリーフローアンテナは3.9キロポスト付近の本線上<small>（{{ウィキ座標|35|40|21.9|N|139|34|27.9|E|region:JP_dim:300|地図}}）</small>にあったが2017年1月18日からは高井戸出口と首都高速接続地点付近の0.3キロポストのそれぞれに位置が変更されている。八王子下り出口のフリーフローアンテナは第一出口ランプ分岐手前の本線上<small>（{{ウィキ座標|35|40|21.9|N|139|34|27.9|E|region:JP_dim:81|地図}}）</small><ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/important_news/427/f5ca63b0dce1f6bda7110eb40be4c994.pdf#page=2 |title=4月1日前後の適用料金について（中央道）（中央道内利用） |accessdate=2016-05-10 |format=PDF |publisher=中日本高速道路 |page=2}}</ref>にあったが2017年1月18日からは高井戸出口同様第一出口、第二出口（八王子IC施設内）、八王子本線料金所、八王子本線料金所通過後の本線上にそれぞれフリーフローアンテナの設置位置が変更されている。
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| − | 2016年3月31日までは八王子ICを境に料金制度が異なっていたため、ここで区切って別々に割引適用を判断していた<ref>{{Wayback |url=http://www.c-nexco.co.jp/navi/discount/etc/img/notice_shutokou-chuou.pdf |title=時間帯割引の時間判定について 首都高速道路-中央自動車道（均一区間）-中央自動車道（対距離区間） |date=20110725131143}} - 中日本高速道路</ref>。ただし、[[ETC割引制度#早朝夜間割引|早朝夜間割引]]（2014年3月31日限りで終了）については特例があった<ref>{{PDFlink|[http://www.c-nexco.co.jp/images/news/260/04.pdf 中央道均一料金区間（高井戸IC - 八王子IC（本線料金所））と中央道（相模湖IC - 甲府昭和IC）を走行する場合の早朝夜間割引]|39KB}}{{リンク切れ|date=2018-07-24}} - 中日本高速道路</ref>。
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| − | 2016年4月1日から2017年1月17日までは八王子本線料金所と各インターチェンジの料金所およびフリーフローアンテナでは従前の方法で判断した料金が通知され、請求時に修正されていた<ref>{{Cite web |url=http://media2.c-nexco.co.jp/images/important_news/427/d622ef6da63faaf86c73843922378b44.pdf#page=5 |title=ETC車へのご案内料金とご請求料金とが異なる場合について 詳細版 |accessdate=2016-05-10 |format=PDF |publisher=中日本高速道路 |pages=5-6 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160810090850/http://media2.c-nexco.co.jp/images/important_news/427/d622ef6da63faaf86c73843922378b44.pdf#page=5 |archivedate=2016-08-10}}</ref>が前述の激変緩和措置が適用されない場合を除き2017年1月18日からは各インターチェンジ出口のフリーフローアンテナで料金を通知する方法に切り替わった。
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| − | | |
| − | ==== 均一制区間における短区間割引 ====
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| − | 2012年[[1月1日]]から2016年[[3月31日]]まで実施。均一制区間の特定IC間を利用するETC車については150 - 350円引きとなる（普通車の場合）。時間帯割引の重複適用はない<ref>{{Cite press release |title=2012年1月1日（日）から中央自動車道均一区間（高井戸〜八王子）の短区間割引を実施します |publisher=中日本高速道路 |date=2011-11-02 |url=http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=2343}}</ref>。高井戸IC - 八王子IC間の対距離制移行により発展的に解消された。
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| − | | |
| − | 2008年度に発表された「高速道路の有効活用・機能強化の取り組み」の一環として、当初は[[2011年]]4月から[[2018年]]3月までの実施予定とされていた<ref>{{Cite web |url=http://www.jehdra.go.jp/pdf/484.pdf#page=12 |title=高速道路の有効活用・機能強化に関する計画（案）について |accessdate=2018-07-24 |format=PDF |publisher=日本高速道路保有・債務返済機構 |page=7}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.jehdra.go.jp/pdf/riben/r012.pdf#page=24 |title=中日本高速道路株式会社が管理する高速道路に係る高速道路利便増進事業に関する計画 平成21年3月10日 |accessdate=2018-07-24 |format=PDF |publisher=日本高速道路保有・債務返済機構 |page=21}}</ref>。
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| − | ==== 特別区間割引（恵那山トンネル） ====
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| − | 走行全体ではなく、特別区間の距離単価のみを割引する（固定額は割引対象外）。
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| − | ; 2009年5月13日から2011年7月31日まで
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| − | : ETC車に限り30%引き。時間帯割引が適用されない利用に適用される。
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| − | | |
| − | ; 2011年8月1日から2014年3月31日まで
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| − | : すべての自動車について37.5%引きとし、普通区間と同等になる。ETC車は時間帯割引が重複適用される。
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| − | == 地理 ==
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| − | === 通過する自治体 ===
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| − | '''本線（西宮線）'''
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| − | * [[東京都]]
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| − | ** [[杉並区]] - [[世田谷区]] - [[三鷹市]] - 世田谷区 - 三鷹市 - [[調布市]] - 三鷹市 - 調布市 - [[府中市 (東京都)|府中市]] - [[国立市]] - 府中市 - 国立市 - [[日野市]] - [[八王子市]]
| |
| − | * [[神奈川県]]
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| − | ** [[相模原市]]（[[緑区 (相模原市)|緑区]]）
| |
| − | * [[山梨県]]
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| − | ** [[上野原市]] - [[大月市]] - [[都留市]] - [[甲州市]] - [[笛吹市]] - 甲州市 - 笛吹市 - [[甲府市]] - [[中央市]] - [[中巨摩郡]][[昭和町]] - 甲斐市 - 甲府市 - [[甲斐市]] - [[韮崎市]] - [[北杜市]]
| |
| − | * [[長野県]]
| |
| − | ** [[諏訪郡]][[富士見町]] - [[茅野市]] - 諏訪郡[[原村]] - 茅野市 - [[諏訪市]] - [[岡谷市]] - [[上伊那郡]][[辰野町]] - 上伊那郡[[箕輪町]] - 上伊那郡[[南箕輪村]] - [[伊那市]] - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡[[宮田村]] - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - [[駒ヶ根市]] - 上伊那郡[[飯島町]] - [[下伊那郡]][[松川町]] - 下伊那郡[[高森町 (長野県)|高森町]] - [[飯田市]] - 下伊那郡[[阿智村]]
| |
| − | * [[岐阜県]]
| |
| − | ** [[中津川市]] - [[恵那市]] - [[瑞浪市]] - [[土岐市]] - [[多治見市]]
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| − | * [[愛知県]]
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| − | ** [[春日井市]] - [[小牧市]] - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市
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| − | | |
| − | '''富士吉田線'''
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| − | * [[山梨県]]
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| − | ** [[大月市]] - [[都留市]] - [[南都留郡]][[西桂町]] - 都留市 - 南都留郡西桂町 - [[富士吉田市]] - [[南都留郡]][[富士河口湖町]] - 富士吉田市
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| − | | |
| − | === 接続する高速道路 ===
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| − | '''本線（西宮線）'''
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| − | * [[File:Shuto Urban Expwy Sign 0004.svg|26px]] [[首都高速4号新宿線]]（高井戸ICで直結）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|C3}}[[東京外かく環状道路]]（[[中央ジャンクション|中央JCT]]で接続 : 計画中）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|C4}}[[首都圏中央連絡自動車道]]（[[八王子ジャンクション|八王子JCT]]で接続）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|E68}}富士吉田線（大月JCTで接続）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|E52}}[[中部横断自動車道]]（[[双葉ジャンクション|双葉JCT]]で接続）
| |
| − | * {{Ja Exp Route Sign|E52}}[[中部横断自動車道]]（[[長坂ジャンクション|長坂JCT]]で接続 : 計画中）
| |
| − | * {{Ja Exp Route Sign|E1A}}[[長野自動車道]]（[[岡谷ジャンクション|岡谷JCT]]で接続）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|E69}}[[三遠南信自動車道]]（[[飯田山本インターチェンジ|飯田山本IC]]で接続）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|C3}}[[東海環状自動車道]]（[[土岐ジャンクション|土岐JCT]]で接続）
| |
| − | * {{Ja Exp Route Sign|E1}}[[東名高速道路]]（小牧JCTで接続）
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| − | '''富士吉田線'''
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|E19}}本線（大月JCTで接続）
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| − | * {{Ja Exp Route Sign|E68}}[[東富士五湖道路]]（富士吉田ICで直結）
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| − | | |
| − | === 周辺の主な山 ===
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| − | 中央道の大半は山地部を通過するために、沿道には多くの[[山]]がある。
| |
| − | * [[道志山塊]]
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| − | * [[御坂山地]]
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| − | * [[富士山]]
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| − | * [[八ヶ岳]]
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| − | * [[赤石山脈]]
| |
| − | * [[木曽山脈]]
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| − | | |
| − | === 周辺の主な川 ===
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| − | * [[多摩川]]
| |
| − | * [[鶴川 (山梨県)|鶴川]]
| |
| − | * [[笛吹川]]
| |
| − | * [[立場川]]
| |
| − | * [[天竜川の支流一覧|天竜川の支流]]
| |
| − | ** 小沢川
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| − | ** [[小黒川 (伊那市)|小黒川]]
| |
| − | ** [[太田切川 (長野県)|太田切川]]
| |
| − | ** [[中田切川]]
| |
| − | ** 与田切川
| |
| − | * 落合川
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| − | | |
| − | == ギャラリー ==
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| − | <gallery>
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| − | ファイル:中央道多摩川橋梁001.jpg|多摩川橋梁（奥が高井戸方面）
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| − | File:Chuo Expressway-1.jpg|富士吉田線、都留IC付近（2009年1月27日撮影）
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| − | ファイル:談合坂SA航空写真1975.jpg|1975年度撮影の談合坂SAの{{国土航空写真}}
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| − | ファイル:Futaba-BusStop.jpg|双葉JCT付近（奥が東京方面）
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| − | ファイル:Dangouzaka-1.jpg|談合坂付近の廃道区間
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| − | ファイル:The highest point of Chuo Expressway.jpg|最高標高地点 (1,015 m)
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| − | ファイル:Chuodo Kuzukubo Tunnel.JPG|葛窪トンネル付近
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| − | ファイル:西春近BS001.jpg|西春近BS付近。
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| − | ファイル:Tokadai New Town 1987 001.jpg|[[1987年]]（昭和62年）度に撮影された国土航空写真。愛知県小牧市にある[[桃花台ニュータウン]]南部を通る中央自動車道。
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| − | File:Komaki Junction.JPG|[[愛知県]][[小牧市]]付近。[[東名高速道路]]と[[名神高速道路]]と中央自動車道の分岐点である[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]
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| − | </gallery>
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| − | | |
| − | === 中央道を舞台にした作品 ===
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| − | ; 「中央フリーウェイ」（[[松任谷由実|荒井由実]]）
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| − | : [[アルバム]]『[[14番目の月|The 14th Moon]]』収録。中央道を八王子に向けて走る府中付近の[[風景]]が歌われている。
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| − | | |
| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
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| − | === 注釈 ===
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| − | {{Reflist|group="注釈"}}
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| − | === 出典 ===
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| − | {{Reflist|2}}
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| − | | |
| − | == 参考文献 ==
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| − | * {{Cite book |和書 |author=浅井建爾 |edition= 初版|date=2015-10-10 |title=日本の道路がわかる辞典 |publisher=日本実業出版社 |isbn=978-4-534-05318-3 |ref=harv}}
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| − | * {{Cite book|和書|author=武部健一 |title=道路の日本史 |edition= |date=2015-05-25 |publisher=[[中央公論新社]] |series=中公新書 |isbn=978-4-12-102321-6 |ref=harv}}
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| − | * {{Cite book|和書|author=佐滝剛弘|year=2016|date=2016-08-10|title=高速道路ファン手帳|publisher=[[中公新書|中公新書ラクレ]]|isbn=978-4-12-150559-0|ref=harv}}
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| − | == 関連項目 ==
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| − | |- style="vertical-align: top;"
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| − | * [[国土開発幹線自動車道]]
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| − | * [[高速自動車国道]]
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| − | * [[関東地方の道路一覧]]
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| − | * [[中部地方の道路一覧]]
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| − | * [[国道20号]]
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| − | * [[国道19号]]
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| − | * [[甲州街道]]
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| − | * [[中山道]]
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| − | |
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| − | * [[中央高速バス]]（新宿口）
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| − | * [[中央道高速バス]]（名古屋口）
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| − | * [[中央本線]]
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| − | * [[飯田線]]
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| − | * [[中央新幹線]]
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| − | |}
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| − | == 外部リンク ==
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| − | {{Commonscat}}
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| − | * [http://www.jehdra.go.jp/ 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）]
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| − | * [http://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速道路（NEXCO中日本）]
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| − | * [https://www.youtube.com/watch?v=W-IkJ5DhuQc 八王子ライブカメラ][[テレビ朝日]]
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| − | {{日本の高速道路}}
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| − | {{中日本高速道路}}
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| − | {{3環状9放射}}
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| − | {{中央自動車道}}
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| | + | {{テンプレート:20180815sk}} |
| | {{DEFAULTSORT:ちゆうおうしとうしやとう}} | | {{DEFAULTSORT:ちゆうおうしとうしやとう}} |
| | [[Category:高速自動車国道]] | | [[Category:高速自動車国道]] |