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| − | {{Pathnav|ボーイング777|frame=1}}
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| − | {{ Infobox 航空機
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| − | | 名称=ボーイング777X<br />{{lang|en|Boeing 777X}}
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| − | | 画像=
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| − | | キャプション=
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| − | | 用途=[[旅客機]]
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| − | | 分類=[[ワイドボディ]][[民間機|民間旅客機]]
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| − | | 設計者=
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| − | | 製造者=[[ボーイング]]
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| − | | 運用者 =[[エミレーツ航空]]<br />[[エティハド航空]]<br />[[カタール航空]]<br />[[全日本空輸]]<br />[[キャセイパシフィック]]<br />[[ルフトハンザ]]（いずれも予定）
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| − | | 初飛行年月日=
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| − | | 生産数=
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| − | | 生産開始年月日=
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| − | | 運用開始年月日=[[2020年]]<small>（予定）</small>
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| − | | 退役年月日=
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| − | | 運用状況= 開発中
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| − | | ユニットコスト= 777-8：3億7100万ドル<ref name=Boeing_prices>{{cite web |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=Boeing Commercial Airplanes Prices |url=http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices |work=Boeing |publisher=The Boeing Company |accessdate=July 21, 2015}}</ref> <br/>777-9：4億ドル<ref name=Boeing_prices/>
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| − | }}
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| − | '''ボーイング777X'''（ {{lang|en|'''Boeing 777X'''}}、ボーイング777エックス）は、アメリカの[[ボーイング]]社が開発中の[[ボーイング777]]ファミリーの新シリーズである。
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| − | == 概要 ==
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| − | 777Xは777-8と777-9の2つの派生型がある。777Xは、[[ボーイング787]]の開発で得られた、新しいエンジン、新しい複合材翼、新しい技術を特色としている<ref>[http://www.boeing.com/paris2013/pdf/BCA/fct-777X-June%202013.pdf "Boeing 777X fact sheet"]. Boeing, June 2013.</ref>。[[エアバスA350]]と競合することを意図している。
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| − | == 開発 ==
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| − | === 777Xの提案 ===
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| − | [[2011年]][[9月]]、ボーイング社は暫定的に777-8Xおよび777-9Xと命名した777ファミリーの新型機（777Xと総称）に関する詳細を発表した<ref name=777special/>。777-9Xは777-300ERに比べて[[水平尾翼]]が拡大され、全長は{{convert|7.0|ft|abbr=on|sigfig=3}}延長されて{{convert|250|ft|11|in|abbr=on|sigfig=3}}となり、407人の乗客を収容する<ref>{{cite news |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-studies-ultra-long-range-777-8lx-concept-368176/ |title= Boeing studies ultra long-range 777-8LX concept |author= Ostrower, Jon |work=Air Transport Intelligence via [[Flightglobal.com]] |date= February 13, 2012 |accessdate=February 13, 2012}}</ref>。777-9Xの全長は、現在全長において世界最大の旅客機である[[ボーイング747-8]]の{{convert|250|ft|2|in|abbr=on|sigfig=3}}を超える予定である。
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| − | 翼幅は現在の{{convert|212|ft|7|in|abbr=on|sigfig=3}}から{{convert|234|ft|abbr=on|sigfig=3}}に拡大され、構造材として[[炭素繊維強化プラスチック]]を使用する予定である<ref name=777special/><ref name="Boe_777_specs">{{cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/777family/specs.html |title=Boeing 777 – Technical Information |work=Boeing |accessdate=October 9, 2011}}</ref><ref>[http://www.airframer.com/news_story.html?release=27664 Boeing celebrates groundbreaking for 777X Composite Wing Center]</ref><ref>[http://www.airframer.com/news_story.html?release=27937 "Boeing, Toray Industries reach agreement on composites for 777X wings"]</ref>。暫定値では、総重量は現在の{{convert|775000|lb|kg|abbr=on}}に対して-9Xで約{{convert|759000|lb|kg|abbr=on}}まで軽量化するとされていた<ref name=homes>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-homes-in-on-late-2012-launch-for-777-successor-369241/ |title=Boeing homes in on late-2012 launch for 777 successor |first=John |last=Ostrower |work=Flight International |date=March 7, 2012 |accessdate=March 20, 2012}}</ref>。ボーイング社はまた、777-200LRの後継となる超長距離型を検討しており、-9Xと燃料容量および総重量を同じくする設計概念として777-8LXの形式名を付与した。その航続距離は -200LRの{{convert|9395|nmi|mi km|abbr=on}}に対して{{convert|9480|nmi|mi km|abbr=on}}となる<ref name=homes/>。777-8LXの胴体長さは-8Xと同じ{{convert|228.17|ft|abbr=on|sigfig=3}}とされた<ref name=777special/>。最初の777X派生型の就航は2019年を計画している<ref>{{cite web |url= http://www.aspireaviation.com/2011/09/14/new-boeing-777x-likely-to-be-a-highly-efficient-derivative/ |title=New Boeing 777X likely to be a highly efficient derivative |work=Aspire Aviation |first=Daniel |last=Tsang |date=September 14, 2011 |accessdate=November 12, 2011}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.aspireaviation.com/2012/02/09/boeing-develops-777x-to-challenge-airbus-a350/ |title=Boeing develops 777X to challenge Airbus A350 |work=Aspire Aviation |first=Daniel |last=Tsang |date=February 9, 2012 |accessdate=August 25, 2012}}</ref>。
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| − | [[2012年]][[2月]]には、[[ゼネラル・エレクトリック]]が777Xの動力源として[[ゼネラル・エレクトリック GE90]]の派生型としてわずかに小型のGE9Xを発表した。GE9XはGE90-115と同じ直径{{convert|128|in|cm}}のファンを備え、推力は定格見直しにより-8X向けで{{convert|88000|lbf|kN|abbr=on}}、-9Xおよび-8LX向けで{{convert|99500|lbf|kN|abbr=on}}に下げられている<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/ge-plans-10-fuel-burn-improvement-for-ge9x-engine-369242/ |title=GE plans 10% fuel burn improvement for GE9X engine |first=John|last=Ostrower|work=Flight International|date=March 7, 2012|accessdate=March 20, 2012}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/next-generation-777-comes-into-focus-362065/ |title=Next generation 777 comes into focus |first=Jon |last=Ostrower |work=Flight International |date=September 14, 2011 |accessdate=November 12, 2011}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/09/boeings-777-upgrades-come-into.html |title=Boeing's 777-9X comes into focus with a massive CFRP wing |date=September 14, 2011 |work=Flightblogger |first=Jon |last=Ostrower |accessdate=November 12, 2011}}</ref>。また、[[ロールス・ロイス]]はRB3025のコンセプトを基にした[[ロールス・ロイス トレント#トレント1000|トレント1000]]および[[ロールス・ロイス トレント XWB|トレント XWB]]を提案し、[[プラット・アンド・ホイットニー]]は推力{{convert|100000|lbf|kN|abbr=on}}の[[プラット・アンド・ホイットニー PW1000G|PW1000G]]を提案していた<ref name=777special>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/Features/Boeing-777-special/ |title=A special look at the future prospects of the Boeing 777 |work=Flight International |date=March 2012 |accessdate=March 10, 2012}}</ref>。しかし、[[2013年]][[3月]]にボーイングは777XのエンジンとしてGE9Xのみを選定した<ref>{{cite web |url=http://www.reuters.com/article/2013/03/16/us-boeing-ge-idUSBRE92E12020130316 |title=Boeing selects GE as sole engine partner on next 777 plane |work=[[Reuters]] |date=March 15, 2013 |accessdate=March 19, 2013}}</ref>。 その後、GEは777Xは推力不足ではないかという懸念に対応してGE9Xの仕様を見直し、推力を{{convert|102000|lbf|kN|abbr=on}}、続いて{{convert|105000|lbf|kN|abbr=on}}に増加させた<ref name="aspireaviation.com"/>。ファン直径は新たに{{convert|132|in|cm|abbr=on|sigfig=3}}となり、GEがこれまでに生産したエンジンの中で最大のファンを備えることになった<ref>{{cite web|url=http://www.geaviation.com/newengine/|title=GE9X - GE Aviation|publisher=General Electric|year=2013|accessdate=July 1, 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130725001557/http://www.geaviation.com/newengine/|archivedate=2013年7月25日|deadurldate=2017年9月}}</ref><ref>{{Cite video |title=The New GE9X Engine |url=http://www.youtube.com/watch?v=qVVj2ddb-eQ|date=June 17, 2013 |publisher=''General Electric'' |accessdate=July 1, 2013}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.ainonline.com/aviation-news/paris-air-show/2013-06-16/ge-pushes-envelope-ge9x-new-boeing-777 |title=GE Pushes Envelope With GE9X for New Boeing 777 |last=Alcock |first=Charles |date=June 16, 2013 |work=Aviation International News |accessdate=July 1, 2013}}</ref>。2012年8月の[[シアトル・タイムズ]]のレポートによると、ボーイング社は777Xの開発を遅らせているが、2019年までに就航させる計画であるという<ref>Gates, Dominic. [http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2018972134_boeing777x23.html "Boeing slows the pace on 777X"] ''[[:en:Seattle Times|Seattle Times]]'', August 22, 2012. Retrieved: August 25, 2012.</ref>。
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| − | 搭載可能なエンジンを1機種に絞るという決定は議論を呼んだ。エンジンメーカー間の競争が起きないことを嘆く航空会社もあり、{{仮リンク|エア・リース|en|Air Lease Corporation}}社の[[最高経営責任者]]（CEO）スティーブン・ウドバーヘイジーはエンジンの選択肢を望むと述べている。[[エアバス]]は、[[民間機|民間航空機]]で複数機種のエンジンを選択可能にすると、購入価格が数百万ドル値上がりすることを指摘している。プラット・アンド・ホイットニー幹部は、[[ウォールストリートジャーナル]]に「エンジンはもはや[[コモディティ]]ではない。（中略）機体に合わせたエンジンの最適化がいっそう求められている。」と語った<ref>Wall, Robert, Jon Ostrower and Rory Jones. "Aircraft makers curb engine choices", Wall Street Journal, July 16, 2014, p. B3.</ref>。
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| − | === 日本の製造分担割合 ===
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| − | 現行の777と同じ主要構造部位の約21%で、[[川崎重工業]]のほか、[[三菱重工業]]、[[SUBARU]]、[[新明和工業]]、[[日本飛行機]]の5社が参画する。
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| − | === 777Xプログラム ===
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| − | 2013年5月、ボーイングの取締役会は、民間航空機部門が顧客に777Xを提供開始することを正式に承認した<ref name=777xapproval>{{cite web |title=Boeing Board Gives Approval To Offer 777X |url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_01_2013_p0-575533.xml |first=Guy |last=Norris |work=[[Aviation Week & Space Technology]] |accessdate=July 1, 2013 |date=May 1, 2013}}</ref>。2013年9月18日、[[ルフトハンザ航空]]の監査役会は、[[ボーイング747-400|747-400]]型機を置き換えるため、34機の777-9Xの発注を承認した。当時、ボーイング社は2013年後半に777Xシリーズの立ち上げを計画していると伝えられていた<ref>{{cite web |title= Split Lufthansa widebody order includes firm 777X |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/split-lufthansa-widebody-order-includes-firm-777x-390732/ |first=Michael |last=Gubisch |work=Flight Global |accessdate=September 19, 2013|date=September 19, 2013}}</ref><ref name=lh777>[http://boeing.mediaroom.com/2013-09-19-Boeing-Statement-on-Lufthansa-Selection-of-Boeing-777X-for-Future-Long-Haul-Fleet "Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet"]. Boeing, September 19, 2013.</ref><ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/fg-club/in-focus/lufthansa-widebody-order/ |title=Lufthansa widebody order |last=Gubisch |first=Michael |date=October 2013 |publisher=Flight Global |accessdate= September 12, 2014 }}</ref>。2013年10月、ボーイング社は、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]のチャールストン、[[ハンツビル]]、ロングビーチ、[[フィラデルフィア]]、[[セントルイス]]の施設だけでなく、[[ロシア]]の[[モスクワ]]の施設でも777Xの設計作業を行うと発表した<ref>{{cite web |title=Boeing spreads 777X design work to Charleston, Moscow, defence sites |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-spreads-777x-design-work-to-charleston-moscow-defence-sites-392371/ |date=October 30, 2013 |work= Flight Global |accessdate=October 31, 2013}}</ref>。
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| − | [[File:Emirates Boeing 777 fleet at Dubai International Airport Wedelstaedt.jpg|thumb|right|[[ドバイ国際空港]]で列をなす[[エミレーツ航空]]所有の777。エミレーツ航空は777Xの[[ローンチカスタマー]]の一つである。]]
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| − | 2013年11月、2013年[[ドバイ航空ショー]]で、ボーイング社は正式に777Xをローンチした。また、総額950億ドルにのぼる合計259機の発注・予約を発表した<ref name=wilhelm2013>{{cite journal |last=Wilhelm |first=Steve |date=November 13, 2013 |title=Boeing Launches 777X with Orders for 259 Jets Worth $95B |url=http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/11/17/boeing-launches-777x-with-orders-for.html?page=all |journal=Puget Sound Business Journal |location=Seattle, Washington |publisher=American City Business Journals |deadurl=no |archiveurl=https://www.webcitation.org/6LEAKAETQ?url=http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/11/17/boeing-launches-777x-with-orders-for.html?page=all |archivedate=2013年11月18日 |accessdate=November 13, 2013 |quote=The 777X launch customers [...] providing a total launch order [or commitments] of 259 aircraft worth more than $95 billion. |deadurldate=2017年9月 }}</ref><ref name=Boe_launch_777X>{{cite press release |title=Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments |url=http://boeing.mediaroom.com/2013-11-17-Boeing-Launches-777X-with-Record-Breaking-Orders-and-Commitments |publisher= Boeing |date= November 17, 2013 |accessdate= April 5, 2014}}</ref>。ボーイングによれば、これは民間航空史上最大規模の受注であった<ref name='BBC Dubai 1'>{{cite news |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=November 17, 2013 |title=Dubai Air Show: Boeing Leads Order Books Race |url=http://www.bbc.co.uk/news/business-24978226 |deadurl=no |publisher=[[BBC]] |work=BBC News |at=Business |accessdate=November 17, 2013 |quote=Boeing said its 777 mini-jumbo sales represented 'the largest product launch in commercial jetliner history by dollar value'. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131117145848/http://www.bbc.co.uk/news/business-24978226 |archivedate=2013年11月17日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref>。ボーイング社は、2013年9月に[[ルフトハンザ航空]]から受けた34機のコミットメントに加え、ドバイ航空ショーで[[エミレーツ航空]]から150機、[[エティハド航空]]から25機、[[カタール航空]]から50機の発注・予約を受けた<ref name=wilhelm2013/><ref name=norris2013>{{cite news |last=Norris |first=Guy |date=November 17, 2013 |title=Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom |url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_11_17_2013_p0-637685.xml |work=Aviation Week |publisher=Penton |accessdate=November 17, 2013 |deadurl=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203073955/http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=%2Farticle-xml%2Fawx_11_17_2013_p0-637685.xml |archivedate=2013年12月3日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref><ref name='LufthansaSep13'>{{cite press release |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=September 19, 2013 |title=Modern, Quiet and Environmentally Efficient: Lufthansa Group Orders 59 Ultra-Modern Wide-Body Boeing 777-9X and Airbus A350-900 Aircraft |url=http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/september/19/article/2599.html |deadurl=no |work=Lufthansa Group |publisher=Deutsche Lufthansa AG |accessdate=November 17, 2013 |quote=... 34 Boeing 777-9Xs and 25 Airbus A350-900s will be added to the Lufthansa Group's wide-body fleet. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131012071952/http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/september/19/article/2599.html |archivedate=2013年10月12日 |deadurldate=2017年9月 }}</ref>。
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| − | 777Xプログラムは2モデルからなる。777-9Xは777-300ERよりも大型の胴体延長型であり、777-8Xは大きさこそ777-300ERに近いものの超長航続距離型になっている<ref name=norris2013/>。777Xの納入開始は2020年以降になるため、ボーイング社は777の既存モデルの効率的な生産ラインを維持し続けねばならないという課題に直面している<ref>Ostrower, Jon. [http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304703804579380830515165164 "Boeing plans new tactics to sell 777"]. Wall Street Journal, February 13, 2014.</ref>。
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| − | 2013年12月、[[香港]]の[[キャセイパシフィック航空]]は21機の777-9Xを発注し、2021年から2024年の受領を予定している<ref>{{cite web |title=Cathay Pacific orders 21 Boeing 777X planes |url=http://www.channelnewsasia.com/news/business/cathay-pacific-orders-21/929410.html |publisher=Channel News Asia |accessdate=27 December 2013}}</ref>。2014年4月にはボーイング777の累計販売台数が747を上回り、ベストセラーのワイドボディ旅客機となった<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-the-777-pushed-boeing-forward-398233/ |title=How the 777 pushed Boeing forward |first= Stephen |last=Trimble |work=Flight International |date=April 15, 2014 |accessdate=April 20, 2014}}</ref>。2014年7月、エミレーツ航空が777-9X 115機の777-8X 35機の計150機を確定発注した<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-finalises-order-for-150-777x-jets-401198/ |title= Emirates finalises order for 150 777X jets |author= Kaminski-Morrow, David |work=Flight Global |date= July 9, 2014 |accessdate= January 6, 2015}}</ref>。2014年7月16日にはカタール航空が50機の購入権付きで50機を確定発注し、2014年7月31日には[[日本]]の[[全日本空輸]]が777-9X 20機を確定発注した<ref name="boeing.mediaroom.com">{{cite web |url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-31-Boeing-All-Nippon-Airways-Finalize-Order-for-40-Widebody-Airplanes |title=Boeing All Nippon Airways Finalize Order for 40 Widebody Airplanes |work=Boeing |date= |accessdate=April 1, 2015}}</ref>。
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| − | 2014年12月、ボーイング社は777Xの部品を生産するためセントルイスに総容積{{convert|367000|sqft|m2|adj=on}}の新しい[[複合材料|複合材]]工場の建設を開始した。完成は2016年で、約700名の新規雇用が生まれる予定である。工場には[[オートクレーブ]]を6基備え、2017年から[[主翼]]および[[尾翼]]部材の生産を開始する予定である<ref>{{cite web |url=http://www.themanufacturer.com/articles/boeing-breaks-ground-new-777x-composites-centre-st-louis/ |title=Boeing breaks ground for new manufacturing plant in St. Louis |work=The Manufacturer |accessdate=April 1, 2015}}</ref><ref>{{cite web |url=http://m.americanmachinist.com/news/boeing-building-new-plant-composite-materials |title=In St. Louis, Boeing Breaks Ground for 777X Composites Plant—News content from American Machinist |work= Americanmachinist.com |accessdate=April 1, 2015}}</ref>。
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| − | 2015年のドバイ航空ショーで、ボーイング社は正式にボーイング777-8および777-9のような派生型にも言及し、個々の派生型の名前から'X'[[接尾辞|サフィックス]]を落としたが、新シリーズはまだボーイング777Xとして販売されている<ref>{{cite news |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-boeing-drops-x-from-stretched-777-designati-418791/ |title=DUBAI: Boeing drops 'X' from stretched 777 designation |work=Flightglobal |date= November 8, 2015 |accessdate= November 17, 2015}}</ref>。
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| − | == 設計 ==
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| − | 設計計画によれば、[[ボーイング787]]で導入されたキャビン設計が777Xにも取り入れられる。例として、従来の民間航空機よりも大きな窓、高度{{convert|6000|ft|m}}相当の高いキャビン与圧、高い天井、高い機内湿度などが挙げられる<ref name=cnet>{{cite web |url= http://www.cnet.com/news/boeings-777x-plans-big-windows-lots-of-air-and-robot-manufacturing/ |title=Boeing's 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing—CNET |first=Stephen |last=Shankland|work=cnet.com |date=July 15, 2014|accessdate=July 18, 2014}}</ref>。これらの改善点を盛り込みつつキャビン幅を拡大するため、従来型777の機体設計に対して構造が変更されている<ref name=cnet/>。従来型777と同クラスのサイズに収めるため、[[折り畳み翼|翼端を折り畳み式]]にすること計画されている<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/liebherr-division-to-build-777x-folding-wing-tip-systems-411789/ Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems]</ref>。
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| − | == 派生型 ==
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| − | ===777-8===
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| − | 777-8の全長は[[ボーイング777#777-200ER（772B）|777-200ER]]と[[ボーイング777#777-300ER（773B）|777-300ER]]の間で、3クラス構成で約350席となる。[[航続距離]]は{{convert|9300|nmi|km|abbr=on}}以上で、-200LRの後継となる予定である。また、[[エアバスA350-1000]]と直接競合する<ref name="aspireaviation.com"/><ref name=norris2013/><ref name=AspireAviation_All_Fronts/>。客室幅は、内壁の薄型化と[[断熱材]]の改善により、777従来型の{{convert|19|ft|3|in|m|abbr=on|sigfig=3}}から{{convert|19|ft|7|in|m|abbr=on|sigfig=3}}に拡大している。これにより、10[[アブレスト]]の[[エコノミークラス]]でも幅{{convert|18.0|in|cm|abbr=on}}の広い座席が実現可能となる<ref name="aspireaviation.com"/><ref name="Skift.com">{{cite web |last1=Garcia |first1=Marisa |title=Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines |url=http://skift.com/2014/07/23/boeings-new-777x-designs-intensify-the-race-for-space-on-airlines/#1 |publisher=Skift.com |date= |accessdate=December 2, 2014}}</ref>。
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| − | ===777-9===
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| − | 777-9は、2クラス構成で400-425席の胴体延長型である。航続距離は{{convert|7600|nmi|km|abbr=on}}である<ref name=777X_TechSpecs>{{cite web |title=Boeing 777X Technical Specs |url=http://www.boeing.com/commercial/777x/#/technical-specs|website=boeing.com|publisher=Boeing|accessdate=21 November 2015}}</ref>。座席数と胴体の全長の点で、就航時点における最大の双発旅客機になる。777-9は2017年に生産を開始し、2020年に就航する予定である<ref name=norris2013/>。777-9の客室幅は-8と同じく{{convert|19|ft|7|in|m|abbr=on|sigfig=3}}で広々とした客室を実現している<ref name="aspireaviation.com"/><ref name="Skift.com"/>。
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| − | | |
| − | ==受注==
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| − | 2017年7月現在
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| − | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center; background-color:#fbf8db"
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| − | |+ '''ボーイング777X ファームオーダー'''<!-- This table is only for firm orders. No options, commitments, agreements, etc. -->
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| − | |- style="background:#ccddff;"
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" rowspan="2" | 日付
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" rowspan="2" | 国
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" rowspan="2" | 顧客
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" colspan="3" | 受注
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| − | |-
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" | -8
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" | -9
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| − | ! style="background-color:#ccddff;" | 計
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| − | |-
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| − | |{{dts|2013|11|17}}
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| − | | ドイツ
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| − | | [[ルフトハンザ航空]]<!-- {{#tag:ref|777-9のローンチカスタマー<ref name=lh777/><ref name=Boe_launch_777X/>|group="n"}} First airline listed by Boeing, but need a specific source. -->
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| − | | 20
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 20<ref name=777_O_D_summ>{{cite web |url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report |title= 777 Model Orders and Deliveries summary |work=Boeing |date= October 31, 2015 |accessdate= November 5, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2013|11|17}}
| |
| − | | アラブ首長国連邦
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| − | | [[エティハド航空]]{{#tag:ref|777-8のローンチカスタマー|group="n"}}
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| − | | 8
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| − | | 17
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 25<ref name=777_O_D_summ/><ref>{{cite web |url=http://boeing.mediaroom.com/2013-11-17-Boeing-Etihad-Airways-Kick-Off-Dubai-Airshow-with-777X-787-10-Orders |title= Boeing Etihad Airways ... |work=Boeing |date= n.d. |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2013|12|20}}
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| − | | 香港
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| − | | [[キャセイパシフィック航空]]
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| − | | 0
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| − | | 21
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 21<ref name=777_O_D_summ/><ref>{{cite web |url=http://boeing.mediaroom.com/2013-12-20-Boeing-and-Cathay-Pacific-Airways-Announce-Order-for-21-777-9Xs |title= Boeing and Cathay Pacific Airways ... |work=Boeing |date=n.d. |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2014|7|9}}
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| − | | アラブ首長国連邦
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| − | | [[エミレーツ航空]]
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| − | | 35
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| − | | 115
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 150<ref name=777_O_D_summ/><ref>{{cite web |url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-09-Boeing-Emirates-Finalize-Order-for-150-777Xs |title=Boeing Emirates Finalize ... |work=Boeing |date=n.d. |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2014|7|16}}
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| − | | カタール
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| − | | [[カタール航空]]
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| − | | 10
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| − | | 50
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 60<ref name=777_O_D_summ/><ref>{{cite web |url=http://boeing.mediaroom.com/2014-07-16-Boeing-Qatar-Airways-Finalize-Order-for-50-777Xs |title= Boeing Qatar Airways Finalize ... |work=Boeing |date=n.d. |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2014|7|31}}
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| − | | 日本
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| − | | [[全日本空輸]]
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| − | | 0
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| − | | 20
| |
| − | |style="background:#d0f0c0;"| 20<ref name=777_O_D_summ/>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2015|6|4}}
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| − | |
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| − | |非公表の顧客
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| − | | 10
| |
| − | |style="background:#d0f0c0;"| 10<ref name=777_O_D_summ/>
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| − | |-
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| − | |{{dts|2017|2|9}}
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| − | | シンガポール
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| − | | [[シンガポール航空]]
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| − | | 0
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| − | | 20
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| − | |style="background:#d0f0c0;"| 20<ref>[http://flyteam.jp/news/article/75201 シンガポール航空、777-9と787-10を計39機確定発注へ]</ref>
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| − | |-
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| − | |colspan="3"| 合計 || 53 || 273 || 326<ref name=777_O_D_summ/>
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| − | |-
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| − | |}<!-- This table is only for firm orders. No options, commitments, agreements, etc. -->
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| − | | |
| − | ==仕様==
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| − | {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:96%;"
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| − | |+ モデルごとの仕様
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| − | |-
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| − | ! scope="row" | モデル
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| − | ! 777-8<ref name=norris2013/><ref name=AspireAviation_All_Fronts>{{cite web |url=http://www.aspireaviation.com/2013/05/27/boeing-lost-grounds-all-fronts/ |title= Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts |work= Aspire Aviation |date= May 27, 2013 |accessdate=June 20, 2013}}</ref><ref name=AspireAviation_mini_jumbo_war>{{cite web |url=http://www.aspireaviation.com/2013/03/28/boeing-777x-to-spark-mini-jumbo-war/ |title=Boeing 777X To Spark Mini-Jumbo War |work= Aspire Aviation |accessdate=June 20, 2013}}</ref><ref name=AspireAviation_game_of_thrones>{{cite web |url=http://www.aspireaviation.com/2014/07/11/airbus-boeing-widebody-game-of-thrones/ |title=Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance |work= Aspire Aviation |date= 2014-07-11 |accessdate=October 16, 2014}}</ref> !! scope="col" | 777-9<ref name=norris2013/><ref name=AspireAviation_All_Fronts/><ref name=AspireAviation_mini_jumbo_war/><ref name=AspireAviation_game_of_thrones/>
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| − | |-
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| − | ! scope="row" | コックピットクルー
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| − | | colspan="2" | 2
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| − | |-
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| − | ! scope="row" | 座席数
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| − | | colspan="1" | 350（3クラス構成）<br> 350-375（2クラス構成）<ref name=Performance_Assumptions>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-revises-quotobsoletequot-performance-assumptions-415293/|title= Boeing revises "obsolete" performance assumptions|work=flightglobal.com|date= August 3, 2015 |accessdate= August 5, 2015}}</ref>|| 406（3クラス構成）<ref>{{cite web |url=http://www.reuters.com/article/2015/01/21/us-boeing-aircraft-idUSKBN0KU1Y120150121 |title=Boeing executive sees strong demand for 737 MAX, confident on 777 |publisher= Reuters |date= 2015-01-21 |accessdate=January 23, 2015}}</ref><br> 400-425（2クラス構成）<ref name=Performance_Assumptions/>
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 全長
| |
| − | | colspan="1" | {{convert|228|ft|2|in|m|abbr=on|sigfig=3}}|| {{convert|251|ft|9|in|m|abbr=on|sigfig=3}}<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-reveals-777-9x-dimensions-in-airport-brief-407135/ |title=Boeing reveals 777-9X dimensions in airport brief |publisher=Reed Business Information Limited |work=flightglobal.com |date= |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
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| − | ! scope="row" | 翼幅
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| − | | colspan="2" | 展開時：{{convert|235|ft|6|in|m|abbr=on|sigfig=3}}<ref>{{cite web |url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/777x-configuration-changes-revealed |title=777X Configuration Changes Revealed |work=Aviation Week |last=Norris |first=Guy |date=2014-06-09 |accessdate=December 2, 2014}}</ref> <br> 折り畳み時：{{convert|212|ft|8|in|m|abbr=on|sigfig=3}}
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 後退角
| |
| − | | colspan="2" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
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| − | |-
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| − | ! scope="row" | テール高
| |
| − | | colspan="2" | {{convert|64|ft|6|in|m|abbr=on|sigfig=3}}<ref>{{cite web |url=http://www.icao.int/SAM/Documents/OPS-ACFT-PCP-13/4_COSTA_777X-Tech%20Data%20July.pdf |title=777X Airport Compatibility |date=July 2013 |work=? |accessdate=November 18, 2013}}</ref>
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | キャビン幅
| |
| − | | colspan="2" | {{convert|19|ft|7|in|m|abbr=on|sigfig=3}}<ref name="aspireaviation.com"/>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | [[座席#シートピッチ|シート幅]]
| |
| − | | colspan="2" | {{convert|18|in|cm|abbr=on|sigfig=3}}<br>（10アブレストのエコノミー席の場合）<ref name="Skift.com"/>
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 胴体幅
| |
| − | | colspan="2" | {{convert|20|ft|4|in|m|abbr=on|sigfig=3}}
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大貨物積載量
| |
| − | | colspan="1" | 40× LD3 || 48× LD3
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大[[空虚重量]]
| |
| − | | colspan="1" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> || 362,000 lb <br/>（164,202 kg）
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 運用時空虚重量
| |
| − | | colspan="1" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> || 415,000 lb <br/>（188,241 kg）
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大重量（燃料なし）
| |
| − | | colspan="1" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> || 527,000 lb <br/>（239,043 kg）
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | [[最大着陸重量]]
| |
| − | | colspan="1" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> || 557,000 lb <br/>（252,651 kg）
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | [[最大離陸重量]]
| |
| − | | colspan="2" | 775,000 lb <br/>（351,500 kg）<ref name="aspireaviation.com">{{cite web |url=http://www.aspireaviation.com/2013/10/24/boeing-widebody-dominance-777x-success/ |title=Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success |work=Aspire Aviation |accessdate=April 1, 2015}}</ref>
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| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | [[巡航速度]]
| |
| − | | colspan="2" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大速度
| |
| − | | colspan="2" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大[[航続距離]]<br />
| |
| − | | 8,700 nmi<br/>（16,112 km, 10,012 mi）<ref name=Performance_Assumptions/> || 7,600 nmi<br/>（14,075 km, 8,746 mi）<ref name=Performance_Assumptions/>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 離陸距離 [[MTOW]] <br>（海面レベル [[国際標準大気|ISA]]）
| |
| − | | colspan="2" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 最大燃料容量
| |
| − | | colspan="2" | <abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 実用上昇限度
| |
| − | | colspan="2" | 43,100 ft（13,140 m）
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | エンジン（2基）
| |
| − | | colspan="2" | [[ゼネラル・エレクトリック GE90#GE9X|ゼネラル・エレクトリック GE9X]]
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row" | 推力（1基あたり）
| |
| − | | colspan="2" | 105,000 lbf（470 kN）<ref name="aspireaviation.com"/>
| |
| − | |}
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| − | '''備考:''' 777Xのデータは計画段階のものである
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| − | {{clear}}
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| − | | |
| − | == 脚注 ==
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| − | {{脚注ヘルプ}}
| |
| − | {{reflist|30em}}
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| − | | |
| − | == 注釈 ==
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| − | <references group="n"/>
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| − | | |
| − | == 関連項目 ==
| |
| − | ===関連機材===
| |
| − | * [[ボーイング777]]
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| − | | |
| − | ===同等サイズ、構成、時代の航空機===
| |
| − | * [[エアバスA350 XWB]]
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| − | | |
| − | ===関連リスト===
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| − | * [[旅客機の一覧]]
| |
| − | | |
| − | ==外部リンク==
| |
| − | {{Commonscat|Boeing 777X}}
| |
| − | * [http://www.boeing.com/commercial/777x/ 777X official webpage on boeing.com]
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| − | | |
| − | {{Boeing Airliners}}
| |
| − | {{Boeing 7x7 timeline}}
| |
| − | {{Boeing model numbers}}
| |
| − | | |
| − | {{DEFAULTSORT:ほおいんく777えつくす}}
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| − | [[Category:ボーイング777]]
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