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{{Infobox 鉄道路線 |路線名 = [[File:Keihan railway logo.svg|70px|link=京阪電気鉄道]] 京阪本線 |路線色 = #5BA094 |画像 = Keihan8000 Premium car connection.jpg |画像サイズ = |画像説明 = 牧野駅付近を走行する[[京阪8000系電車|8000系電車]]による特急列車 |国 = {{JPN}} |所在地 = [[大阪府]]、[[京都府]] |起点 = [[淀屋橋駅]] |終点 = [[三条駅 (京都府)|三条駅]] |駅数 = 40駅 |路線記号 = {{駅番号s|#1d2088|white|KH}} |開業 = [[1910年]][[4月15日]] |全通 = [[1913年]][[10月27日]] |廃止 = |所有者 = <!-- [[京阪電気鉄道]]（旧）→[[阪急電鉄|京阪神急行電鉄]]→ -->[[京阪電気鉄道]] |運営者 = 京阪電気鉄道 |使用車両 = [[京阪電気鉄道#現有車両]]を参照 |路線距離 = 49.3 [[キロメートル|km]] |軌間 = 1,435 [[ミリメートル|mm]] （[[標準軌]]） |線路数 = [[複々線]]（天満橋 - 寝屋川信号所間）<br />[[複線]]（淀屋橋 - 天満橋間、寝屋川信号所 - 三条間） |電化方式 = [[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]] |閉塞方式 = 自動閉塞式 |保安装置 = [[自動列車停止装置#デジタルATCの技術を応用したもの|K-ATS]]（淀 - 三条間）、<br />[[自動列車停止装置#京阪型速度照査ATS|京阪型速度照査ATS]] |車両基地 = [[寝屋川車庫]]、[[淀車庫]] |最大勾配 = 33 [[パーミル|‰]] |最小曲線半径 = 200 [[メートル|m]] |最高速度 = 110 [[キロメートル毎時|km/h]] |路線図 = Keihan Electric Railway Linemap.svg }} '''京阪本線'''（けいはんほんせん）は、[[大阪府]][[大阪市]][[中央区 (大阪市)|中央区]]の[[淀屋橋駅]]から[[京都府]][[京都市]][[東山区]]の[[三条駅 (京都府)|三条駅]]までを結ぶ[[京阪電気鉄道]]の[[鉄道路線]]。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（[[京阪鴨東線|鴨東線]]・[[京阪宇治線|宇治線]]・[[京阪交野線|交野線]]・[[京阪中之島線|中之島線]]）と併せて'''京阪線'''と総称される。 == 概要 == 路線名の通り大阪と京都を結ぶ路線であるが、並行する[[東海道本線]]（[[JR京都線]]）や[[阪急京都本線]]とは異なり、[[淀川]]の南側を通る。京阪本線は『[[鉄道要覧]]』では大阪の淀屋橋駅を起点として記載されているが、運行上の起点駅は京都の[[三条駅 (京都府)|三条駅]]であり、京都から大阪に向かう列車が「下り」、その逆が「上り」となる（阪急京都本線も同様）。[[距離標|キロポスト]]は天満橋駅から三条駅に向かって純粋に数字が増えていく。 [[大阪市]]内の[[淀屋橋駅]] - [[天満橋駅]]間と[[京都市]]内の[[七条駅]] - 三条駅間は地下線となっている。[[東福寺駅]] - 三条駅間は[[軌道法]]に基づく[[軌道 (鉄道)|軌道]]となっていたが2013年12月20日許可で[[鉄道事業法]]に基づく鉄道に変更されている<ref name="h28youran" />。また、天満橋駅 - [[寝屋川信号所]]間は[[複々線]]となっており、普通列車と一部の区間急行は全線外側線（B線）、大半の区間急行は[[守口市駅]]以西では内側線（A線）、それ以東では外側線を走り、その他の列車は全線内側線を走る。複々線の双方にホームがある駅は守口市駅のみである。[[森小路駅]]も接しているが、使用していない。 天満橋駅から分岐して大阪市[[北区 (大阪市)|北区]]の[[中之島 (大阪府)|中之島]]地区を通る[[京阪中之島線|中之島線]]や、三条駅から続く京都市内の[[京阪鴨東線|鴨東線]]とも、一体的に運行されている。また[[京阪宇治線|宇治線]]や[[京阪交野線|交野線]]にも臨時列車などが直通運行される。 [[立体交差]]工事や[[バリアフリー]]対応の工事は比較的進んでいる。主な大規模工事として、[[1970年]]の天満橋駅 - 蒲生信号所間の複々線立体交差化に始まり、土居駅 - 寝屋川信号所間の複々線高架化が[[1982年]]に竣工し、既存の複々線とあわせて天満橋から12kmの複々線と淀屋橋駅 - 寝屋川信号所間14.1kmが立体交差化された。[[1987年]]には京都地下線（東福寺駅 - 三条駅間）が完成し、この地下新駅から車イス対応エレベーターや多目的トイレが設置されている（「[[#駅のバリアフリー対策|駅のバリアフリー対策]]」の節も参照）。[[1993年]]に[[枚方市駅]]が高架化され、[[寝屋川市駅]]も[[1999年]]に高架化されたため淀屋橋駅から寝屋川市の寝屋川6号踏切までの約15kmが立体交差化されている<ref group="注釈" name="fumikiri">ただし回送列車のみが通過する萱島駅 - 寝屋川車庫間の出入庫線に踏切が1か所残っている。</ref>。また2011年に淀駅が高架化された。2015年現在、香里園駅付近 - 枚方公園駅付近の約5.5 kmにおいて[[連続立体交差事業]]を施行している<ref name="osakakouka">{{Cite web|url=http://www.pref.osaka.lg.jp/toshikotsu/renritsujigyouchu/keihanhonsen.html|title=京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業|accessdate=2015-09-16|date=2014-03-20|publisher=大阪府}}</ref>。事業完了は2028年度の予定<ref name="osakakouka" />。 === 路線データ === * 路線距離（[[営業キロ]]）：淀屋橋駅 - 三条駅間 49.3km * [[軌間]]：1435mm * 駅数：40駅（起終点駅含む）、1信号所 * 複線区間： ** [[複々線]]：天満橋駅 - 寝屋川信号所間 (12.5km) ** [[複線]]：淀屋橋駅 - 天満橋駅間 (1.3km)、寝屋川信号所 - 三条駅間 (35.4km) * 電化区間：全線電化（直流1500V） * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式 ** 閉塞信号機 248基<ref group="注釈">ほかに場内信号機128基・出発信号機111基・入換信号機256基・誘導信号機58基・中継信号機64基・手信号代用器130基が設置されている。</ref> * 最高速度：110km/h<ref>寺田裕一『データブック 日本の私鉄』（ネコ・パブリッシング、2002年）p.126 </ref>（京橋駅 - 守口市駅間<ref group="注釈">厳密には城東区野江1丁目付近（京橋駅 - 野江駅間） - 守口市寺内町1丁目付近（土居駅 - 守口市駅間）までが制限速度解除区間である。</ref>。ともに内側線のみ） * 保安装置：[[自動列車停止装置#京阪型速度照査ATS|京阪型速度照査ATS]]・[[自動列車停止装置#デジタルATCの技術を応用したもの|K-ATS]]（「[[#運転保安設備|運転保安設備]]」の節も参照） * 踏切数：77か所。すべて第1種甲、そのうち車が通行可能な64か所には[[踏切障害物検知装置]]を設置。 * 最急勾配：33[[パーミル|‰]]（天満橋駅・七条駅から地上に上がる勾配） * 最急曲線：半径200m（北浜駅京都側の曲線<ref group="注釈">枚方市駅 - 枚方公園駅間・東福寺駅 - 鳥羽街道駅間などに半径200m台の曲線あり</ref>） * [[変電所]]数：5か所の関西電力変電所より受電、沿線15か所の京阪の変電所で直流1500Vに変換して送電<ref group="注釈">宇治線六地蔵変電所・交野線交野変電所にも送電している。</ref>。 ** 停電時に備え[[ガスタービン]]発電機が三条変電所と蒲生変電所に設置されている。 == 脚注 == {{Reflist|group=注釈}} ---- {{Reflist}} * [http://www.keihan.co.jp/ 京阪電気鉄道 公式サイト] {{DEFAULTSORT:けいはんほんせん}} [[Category:近畿地方の鉄道路線]] [[Category:京阪電気鉄道|路けいはんほんせん]] [[Category:大阪府の交通]] [[Category:京都府の交通]]

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