Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
https:///mymemo.xyz/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=2400%3A7800%3A4975%3A9200%3A94E%3A30F1%3A4861%3A9F22&feedformat=atom
miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-14T15:31:44Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
関所
2018-05-28T06:19:46Z
<p>2400:7800:4975:9200:94E:30F1:4861:9F22: /* 関連項目 */</p>
<hr />
<div>[[画像:Ishibe shukubanosato02s3200.jpg|thumb|280px|関所の冠木門様式の門（[[石部宿場の里]]にて）]]<br />
[[Image:PfalzgrafensteinSüdansichtTotale.JPG|thumb|[[神聖ローマ帝国]]が[[ライン川]]の通行料を徴収するために建設した[[プファルツ城]]]]<br />
'''関所'''（せきしょ）とは、[[交通]]の要所に設置された、徴税や[[検問]]のための施設である。単に'''関'''（せき）とも。陸路（[[街道]]）上に設置された関所は「道路関」、海路に設置された関所は「海路関」とも呼ばれる。陸路では、[[峠]]や[[川|河岸]]に設置されることが多い。<br />
<br />
== 中国の関所 ==<br />
=== 春秋戦国時代 ===<br />
春秋戦国時代には[[秦]]の[[孝公 (秦)|孝公]]により[[函谷関]]が建設された<ref name="kankokukan">[http://www.jtb.co.jp/kaigai_guide/china/people's_republic_of_china/XNI/120166/index.html 函谷関] JTB</ref>。函谷関は「天下第一関」や「秦函谷関」とも称される中国で最も古い関所である<ref name="kankokukan" />。[[楚漢戦争]]において[[項籍|項羽]]軍により破却された（のちに復元）<ref name="kankokukan" />。<br />
<br />
=== 漢代 ===<br />
[[漢]]代には[[武帝 (漢)|武帝]]が[[シルクロード]]の拠点に[[玉門関]]や[[陽関]]を設置した。<br />
<br />
== ヨーロッパの関所 ==<br />
中世から近世にかけて、'''toll castle''' ({{lang-de|Zollburg}}) と呼ばれる関所を山道、国境、水路などの交通の要衝に置き、武装した兵士を配属して通行税を徴収していた。神聖ローマ帝国でよく見られた。これらの城は、大抵国境警備などの役割も兼ねていた。<br />
;例<br />
* [[オーストリア]]：[[アグスタイン城]]、[[アッシャッハ・アン・デア・ドナウ]]、{{仮リンク|ホーエンヴェルフェン城|de|Festung Hohenwerfen}}<br />
* [[フランス]]：{{仮リンク|アヌシー城|en|Château d'Annecy}}、[[シャトーヌフ＝デュ＝パプ]]<br />
* [[ドイツ]]：[[ネコ城]]、Maus Castle、[[プファルツ城]]、[[リューデスハイム・アム・ライン]]、Scherenburg Castle、[[シュタールエック城]]<br />
* [[イタリア]]:[[ポン＝サン＝マルタン (イタリア)]]、Reifenstein Castle、Sarriod de la Tour Castle、[[ヴァレッジョ・スル・ミンチョ]]<br />
* [[スロバキア]]：[[ストレチュノ城]]<br />
* [[スイス]]：[[シヨン城]]<br />
<br />
== 日本の関所 ==<br />
=== 古代 ===<br />
[[飛鳥時代]]の[[646年]]（[[大化]]2年）、[[改新の詔]]に「関塞」（せきそこ）を置くことが記されており、これが日本における関所の始まりと考えられている。もっとも改新の詔の内容には疑問も持たれており、確実に存在したと言えるのは[[天智天皇]]の時代のこととされ、[[壬申の乱]]の時に[[鈴鹿関]]を守る関司が大海人皇子（後の[[天武天皇]]）方についていたことが知られている（『日本書紀』天武天皇元年6月壬申条）<ref name="matubara">松原弘宣「関の情報管理機能と過所」（『日本古代の交通と情報伝達』（汲古書院、2009年 ISBN 978-4-7629-4205-1 （原論文は2008年））</ref>。この戦いで勝利した天武天皇は、乱後に[[大和国]]と[[河内国]]の国境にある龍田山と大坂山に関を設けた（『日本書紀』天武天皇8年11月是月条）<ref name="tateno">館野和己「関と交通検察」館野和己・出田和久 編『日本古代の交通・流通・情報 1 制度と実態』（吉川弘文館、2016年） ISBN 978-4-642-01728-2</ref>。<br />
<br />
[[東海道]]の[[鈴鹿関]]、[[東山道]]の[[不破関]]、[[北陸道]]の[[愛発関]]が[[畿内]]を防御するために特に重視され、これを'''三関'''という。鈴鹿関から東は[[東国]]または[[関東]]と呼ばれた。[[平安時代]]中期以後は、愛発関に代わり、[[逢坂関]]が三関になった。<br />
<br />
三関のほか、東海道の[[駿河国|駿河]]・[[相模国|相模]]両国境には[[足柄関]]、同じく東海道の[[常陸国|常陸]]・[[陸奥国|陸奥]]両国境には[[勿来関]]、東山道の[[信濃国|信濃]]・[[上野国|上野]]両国境には[[碓氷関所|碓氷関]]、同じく東山道の[[下野国|下野]]・陸奥両国境には[[白河関]]、[[北陸道]]の[[越後国|越後]]・[[出羽国|出羽]]両国境には[[鼠ヶ関|念珠関]]がそれぞれ設置された。このうち、念珠関・白河関・勿来関を「[[奥羽]]三関」という。更に[[衛禁律]]には[[摂津関]]と[[長門関]]の規定があり、それぞれ[[難波津]]と[[関門海峡]]に設置されていたと考えられている<ref name=tateno/>。また、長門関の対岸である[[豊前国]]にも門司（後に地名化されて、[[門司関]]とも呼ばれる）が設置されていた<ref name=tateno/><ref name="mori">森哲也「瀬戸内の海上交通」館野和己・出田和久 編『日本古代の交通・流通・情報 1 制度と実態』（吉川弘文館、2016年） ISBN 978-4-642-01728-2</ref>。<br />
<br />
この他にも中央政府もしくは国司によって交通上の要所に小規模または臨時の関所が設けられる場合があり、これらは剗（せき）とも呼ばれた<ref name=tateno/>。<br />
<br />
律令制における関は全ての[[公民]]を[[本貫地]]の[[古代日本の戸籍制度|戸籍]]に登録して勝手な移動を規制する「本貫地主義」を維持するために必要な[[浮浪]]の阻止、中央で発生した謀反の関係者の逃亡の阻止、政府に不都合な情報（謀反の計画・実行者による地方への命令を含む）が関所の外に漏れないように阻止する情報統制の役割を果たしたと考えられている。官民が私用上の必要があって関所を越える際には、所属する官司・国司・郡司に対して[[過所]]の交付を受けて関に提出する必要があった<ref name=matubara/>）<ref name=tateno/>。<br />
<br />
=== 中世 ===<br />
[[中世]]には、朝廷や[[武家政権]]、[[荘園領主]]・有力寺社などの[[権門勢家]]がおのおの独自に関所を設置し、[[関銭]]（通行税）を徴収した。[[室町時代]]には[[京都七口関]]が設置され、京都に入るにはいずれかの関所を通行せざるを得ない状況が生まれた。<br />
<br />
関所は中世の交通における最大の障害であったが、同時に関所を設置した勢力は関銭を納めた通行者に対して通行の安全を保護する義務を負った。関銭は設置した側にとっては金儲けの手段としての側面と通行の安全保証に対する[[礼銭]]としての側面の両面があった。これは水上における[[海賊衆]]の警固料と同様の意味を有していた。<br />
<br />
実際に支出する関銭の総額については、関所の数や地理的状況により多寡はあった考えられるが、15世紀末の[[伊勢神宮]]の近辺の例では、[[松阪市]]から[[皇大神宮|内宮]]までの50kmに満たない距離の間に、100[[文 (通貨単位)|文]]以上の支出を要したとする分析例がある<ref>[http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/rekishi/kenshi/asp/hakken2/detail.asp?record=318 軍事より経済に主眼-中世伊勢の参宮道と関所]三重県生活・文化部文化振興室県史編さんグループ（三重県ホームページ）</ref>。<br />
<br />
[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]には、各地の[[戦国大名]]が領国の[[一円知行|一円支配]]を強めた結果、多様な主体が銘々に設置する関所は否定され、次第に減少していった。[[天下統一]]事業を遂行した[[織田信長]]・[[豊臣秀吉]]は、関所の廃止を徹底して実施した。<br />
<br />
=== 近世 ===<br />
==== 近世の関所 ====<br />
江戸時代には、[[江戸幕府]]や諸藩が、軍事・警察上の必要から再び関所を設置した。主な関所には、[[東海道]]の[[箱根関|箱根関所]]や[[新居関所]]、[[中山道]]の[[碓氷関所]]や[[福島関所|木曽福島関所]]、[[甲州街道]]の[[小仏関所]]、[[日光街道]]・[[奥州街道]]の[[房川渡中田関所]]などがある<ref>金井（2000）、59・60頁</ref>。<br />
<!--これらの関所は幕府直営では無く近隣の大名や旗本などに業務委託されていた{{要検証|date=2016年9月}} 。--><br />
[[宝暦]]14年（1764年）、留守居により手形の発行される関所は、[[上野国|上州]]の新郷、川俣、[[五料宿|五料]]、杢橋、碓氷、横川、大戸、大笹、猿ヶ京、[[相模国|相州]]の箱根、根府川、[[総州]]の小岩、市川、関宿、[[越後国|越後]]の関川、[[遠江国|遠州]]の今切、荒井、[[信濃国|信州]]の福島（木曽福島）、[[武蔵国|武州]]の房川渡（栗橋・中田）、小仏（駒木根）の17ヵ所が指定された<ref>荒井（1973）、39・40頁。</ref>。<br />
近世の関所は、幕末には46あったという<ref>荒井（1973）、39頁。</ref>。<br />
<br />
==== 江戸幕府の検閲 ====<br />
[[File:利根川・江戸川筋の関所配置.jpg|thumb|400px|利根川・江戸川筋の関所配置渡辺1]]<br />
;入鉄炮出女<br><br />
{{main|入鉄炮出女}}<br />
近世の関所は、「入鉄砲と出女」の検問する所とされ、32か所あったものとされている。また、人馬・物資を検閲するものでもあった<ref>渡辺（1971）、17頁。</ref>。幕府により、元和2年に、関所に条目が発布され<ref>『徳川禁令考』前集2185号</ref>、寛永2年に、諸国の主要な関札が定められた<ref>『徳川禁令考』前集2166号</ref>。そして、寛永8年に、関所破りの罰則と関所破りを捕らえた者への褒賞規定が出された<ref>渡辺（1971）、18頁。</ref>。<br />
<br />
[[道中奉行]]支配下の[[街道]]に設置された[[新居関所|新居関所（今切関所）]]、[[気賀関所|気賀]]、[[碓氷関所|碓氷]]、[[福島関所|木曽福島]]等の比較的往来の多い関所に共通して、江戸から関西方面に向かう婦女子の通行には留守居の証文、夜間通行には老中証文や宿場問屋の断書が必要だった<ref>渡辺（1971）、21頁。</ref>。<br />
<br />
;渡し場を拠点とした関所<br />
{{see also|房川渡中田関所|新郷川俣関所}}<br />
元和2年（1616年）家康の死後に、関東河川の定船場（松戸・市川・川俣・房川渡他、16ヶ所）に定め掟書がだされた<ref name=":26">『御触書覚保集成』に拠る。（本間（1988）636-637頁）</ref>。江戸を出る女人と手負いの者は取り締まりを厳重にしていた<ref name="saitama637">本間（1988）、637頁</ref>。<br />
<br />
例えば、[[新郷川俣関所]]は利根川の[[渡船|渡し場]]を拠点に築いたものであったが、下流にあった利根川の[[房川渡中田関所#房川渡|房川渡]]場に置かれた[[房川渡中田関所]]、<br />
[[水戸街道]]の[[江戸川]]の渡し場に置かれた[[金町松戸関所]]、その下流の[[小岩市川関所]]と同様にその通過を取り締まった<ref name="ooshima216">大島(1995)、216頁。 </ref>。<br />
<br />
==== 関所の廃止 ====<br />
[[1869年]]（[[明治]]2年）に明治政府によって廃止された。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
<references/><br />
<br />
== 参考資料 ==<br />
* {{Cite journal|和書|author=荒井貢次郎|year=1973|title=近世・碓氷関所除け・山越え科人と行政役人|journal=東洋法学|volume=17|issue=1|page=|pages=37-94|publisher=東洋大学}}<br />
* {{Cite journal|和書|author=金井達夫|year=2000|title=鉄砲証文-老中裏印証文及び留守居断状の存在と役割: 房川渡中田 (栗橋) 関所を事例として|journal=駒澤史学|volume=56|page=|pages=58-87|publisher=駒澤大学}}<br />
*本間清利「第5章 交通と流通」、『新編 埼玉県史 通史編３ 近世Ⅰ』、埼玉県、1988年、591-704頁。<br />
* {{Cite journal|和書|author=渡辺和敏|year=1971|title=近世関所の諸形態|journal=法政史学|volume=23|page=|pages=17-26|publisher=法政大学史学会}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[日本の交通]]<br />
* [[関立]]<br />
* [[荷留]]<br />
* [[通行税]]<br />
* [[料金所]]<br />
* [[国境検問所]]<br />
* [[入鉄炮出女]]<br />
* [[デルベント （関所）]]([[:tr:Derbent (tarih)|トルコ語：Derbent]]、ペルシャ語で「関所」の意) ‐ [[オスマン帝国]]の[[キャラバン]]の安全性を確保するための防衛施設であり、現在でもデルベントという地名が数多く残っている。<br />
<br />
{{関所}}<br />
{{DEFAULTSORT:せきしよ}}<br />
[[Category:関所|*]]<br />
[[Category:税制史]] <!-- 通行税 --><br />
[[Category:日本の制度史]]<br />
[[Category:ヨーロッパの城]]</div>
2400:7800:4975:9200:94E:30F1:4861:9F22
Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46