Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
https:///mymemo.xyz/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=2400%3A4051%3A4401%3A7A00%3A50CA%3AAAC2%3A4C85%3AFEB2&feedformat=atom
miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-09T20:40:16Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
箕面駅
2018-07-31T12:44:52Z
<p>2400:4051:4401:7A00:50CA:AAC2:4C85:FEB2: 誤字修正</p>
<hr />
<div>{{駅情報<br />
|社色 = #702029<br />
|文字色 = <br />
|駅名 = 箕面駅<br />
|画像 = Minoo Station (Osaka).jpg<br />
|pxl = 300px<br />
|画像説明 = 箕面駅改札口<br />
|よみがな = みのお<br />
|ローマ字 = Mino<br />
|電報略号 = <br />
|所属事業者=[[阪急電鉄]]<br />
|所在地 = [[大阪府]][[箕面市]]箕面1丁目1番1号<ref name=hankyuworld4>{{Cite book|和書|title=阪急ステーション |year=2001 |publisher=阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部 |series=阪急ワールド全集 4 |isbn=4-89485-051-6 |page=46}}</ref><br />
|座標 = {{ウィキ座標2段度分秒|34|50|6.15|N|135|28|6.10|E|}}<br />
|開業年月日= [[1910年]]（[[明治]]43年）[[3月10日]]<br />
|駅構造 = [[地上駅]]<br />
|ホーム = 2面2線<br />
|廃止年月日= <br />
|乗車人員 = <br />
|乗降人員 = （特定日）18,467人/日<!--大阪府統計年鑑--><br/>（全日）16,426<!--箕面市勢年鑑--><br />
|統計年度 = 2016年<br />
|所属路線 = [[阪急箕面線|箕面線]]<br />
|前の駅 = HK-58 [[牧落駅|牧落]]<br />
|駅間A = 1.3<br />
|駅間B = <br />
|次の駅 = <br />
|駅番号 = {{駅番号c|orange|HK-59}}<br />
|キロ程 = 4.0km（[[石橋駅 (大阪府)|石橋]]起点）<br />[[梅田駅 (阪急)|梅田]]から17.5<br />
|起点駅 = <br />
|乗換 = <br />
|備考 = <br />
}}<br />
<br />
'''箕面駅'''（みのおえき）は、[[大阪府]][[箕面市]]箕面1丁目にある、[[阪急電鉄]][[阪急箕面線|箕面線]]の[[終着駅]]である。阪急電鉄の各駅のうち、[[高さ#標高|標高]]が最も高い。駅番号は'''HK-59'''。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
もともと[[箕面滝]]や[[瀧安寺]]を訪れる観光客の輸送を目的として箕面線が敷設されたため、現在の市街地の最も北端の山裾である箕面滝道の入り口に駅が設置された。<br />
<br />
開業から[[大正|大正期]]までは折り返しを[[ラケット]]状の[[ループ線]]で行っており<ref name=hankyuworld4/>、[[集電装置#トロリーポール|ポール]]の付け替えの手間を省いていた。また、開業当時は石橋駅が[[デルタ線]]となっていたため、梅田から当駅まで来て折り返し、宝塚へ向かう電車も設定されたといわれている。ループ線内には「箕面公会堂」という劇場があったが、大正中期に[[宝塚市]]に移築されて「公会堂劇場」となり、[[宝塚少女歌劇]]の公演が行われるようになった。<br />
<br />
かつては観光馬車が駅前に待機しており、箕面公園まで利用できた。<br />
<br />
* [[1910年]]（[[明治]]43年）[[3月10日]] - [[箕面有馬電気軌道]]（現在の[[阪急電鉄]]）箕面線開通と同時に'''箕面公園駅'''（みのおこうえんえき）として開業<ref>{{Cite book|和書|author=[[曽根悟]]（監修） |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |date=2010-10 |publisher=[[朝日新聞出版]] |series=週刊朝日百科 |volume=11号 阪急電鉄 1 |isbn=978-4-02-340141-9 |pages=14-17}}</ref><ref name=chizu51>{{Cite book|和書|author=今尾恵介（監修） |title=[[日本鉄道旅行地図帳]] |publisher=[[新潮社]] |volume=9 関西2 |year=2009 |isbn=978-4-10-790027-2 |page=51}}</ref><ref>{{Cite book|和書|title=阪急コレクション |year=2000 |publisher=阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部 |series=阪急ワールド全集 1 |isbn=4-89485-038-9 |page=128}}</ref>。阪急電鉄では最古の駅の1つ。<br />
* 時期不詳（1931年 - 1932年ごろ） - '''箕面駅'''に改称<ref name=chizu51/>。<br />
* [[2011年]]（[[平成]]23年）[[3月27日]] - 駅構内で[[足湯]]（もみじの足湯）が開業する<ref name=press110222>{{Cite press release |title=阪急・箕面駅に交通・観光案内所を併設した「もみじの足湯」を３月２７日（日）開業します！ |publisher=阪急電鉄 |date=2011-02-22 |url=http://www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102222N1.pdf |format=pdf |accessdate=2016-04-06}}</ref>。<br />
* [[2013年]]（[[平成]]25年）[[12月21日]] - [[駅ナンバリング]] (HK-59) が導入される。<br />
<br />
== 駅構造 ==<br />
[[頭端式ホーム|櫛形ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]である。ホーム[[有効長]]は8両編成分。駅舎（[[改札|改札口]]）はホーム頭端部にある。<br />
<br />
=== のりば ===<br />
{| rules="rows" class="wikitable"<br />
!号線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!行先<br />
<!-- 基本的に駅構内の行先案内標識の記載に合わせた。実際の案内標には「石橋」表記がないが、殆どの列車が石橋止であることを強調するため、敢えて追加した ---><br />
|-<br />
!1・2<br />
|{{Color|orange|■}}箕面線<br />
<!-- 終端駅のため方向省略 ---><br />
| [[石橋駅 (大阪府)|石橋]]・[[梅田駅 (阪急)|大阪（梅田）]]・[[宝塚駅|宝塚]]・[[三宮駅|神戸]]・[[河原町駅 (京都府)|京都]]方面<br />
|}<br />
1号線のみ両側をホームに挟まれており、島式タイプとなっている2号線側のホームを降車用として使用する。通常は1号線のみを使用しているが、平日朝ラッシュ時間帯は、1号線に[[阪急宝塚本線|宝塚本線]]直通列車、2号線に線内折返し列車を発着させている。<br />
<br />
また、行楽シーズン時に線内折り返し臨時普通列車が運転される際も、2号線が使用される。<br />
<br />
=== もみじの足湯 ===<br />
駅構内、改札外に[[足湯]]（もみじの足湯）が設置されており有料で利用できる<ref name=press110222/>。足湯の隣には箕面の交通・観光案内所が併設され、箕面市内の観光案内および鉄道とバスの回数券、定期券の販売といった業務を行っている<ref name=ashiyu>{{Cite web |url=http://www.hankyu.co.jp/area_info/ashiyu/ |title=箕面駅湯「もみじの足湯」 |accessdate=2016-04-06 |publisher=阪急電鉄}}</ref>。<br />
<br />
また同じく駅構内に足湯を構える[[九州旅客鉄道]]の[[由布院駅]]および[[京福電気鉄道]]の[[嵐山駅 (京福電気鉄道)|嵐山駅]]と、「足湯三姉妹」と銘打った姉妹提携を行っている<ref name=ashiyu/>。<br />
<br />
<gallery><br />
ファイル:阪急箕面駅ホーム１.jpg|終着駅のため、[[車止め]]が設置されている<br />
ファイル:阪急箕面駅ホーム２.jpg|ホーム<br />
ファイル:HankyuMinooSta.jpg|箕面駅 全景<br />
</gallery><br />
<br />
== 利用状況 ==<br />
[[2016年]]（平成28年）度のある'''特定日'''における1日の[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は'''18,467人'''である。<br />
<br />
各年度の'''特定日'''における1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。<br />
{| class="wikitable" style="text-align:right;"<br />
!rowspan="2"| 年度<br />
!style="text-align:center;" colspan="2"|特定日<br />
!rowspan="2"| 出典<br />
|-<br />
!乗降人員<br />
!乗車人員<br />
|-<br />
|1995年<br />
|19,026<br />
|9,775<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00085307/tn1996n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成8年）]}}</ref><br />
|-<br />
|1996年<br />
|27,960<br />
|13,759<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00084805/tn1997n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成9年）]}}</ref><br />
|-<br />
|1997年<br />
|30,255<br />
|15,003<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00084997/tn1998n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成10年）]}}</ref><br />
|-<br />
|1998年<br />
|22,905<br />
|11,584<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00085083/tn1999n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成11年）]}}</ref><br />
|-<br />
|1999年<br />
|style="text-align:center;" colspan="2"| -<br />
|<br />
|-<br />
|2000年<br />
|21,799<br />
|10,901<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076905/tn01n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成13年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2001年<br />
|21,513<br />
|10,751<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076904/tn02n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成14年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2002年<br />
|20,896<br />
|10,491<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076903/tn03n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成15年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2003年<br />
|17,480<br />
|8,722<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076902/tn04n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成16年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2004年<br />
|19,207<br />
|9,569<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076901/tn05n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成17年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2005年<br />
|18,489<br />
|9,226<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00076900/tn06n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成18年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2006年<br />
|17,684<br />
|8,810<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00074421/tn07n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成19年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2007年<br />
|18,081<br />
|9,059<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00074418/tn08n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成20年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2008年<br />
|17,357<br />
|8,696<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00064556/tn09n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成21年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2009年<br />
|16,530<br />
|8,291<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00071058/tn10n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成22年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2010年<br />
|16,636<br />
|8,267<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00093411/tn2011n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成23年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2011年<br />
|16,697<br />
|8,300<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.jp/attach/3355/00121073/tn2012n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成24年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2012年<br />
|16,978<br />
|8,416<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00144873/tn2013n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成25年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2013年<br />
|17,724<br />
|8,790<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00180638/tn2014n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成26年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2014年<br />
|17,012<br />
|8,468<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00211004/tn2015n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成27年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2015年<br />
|18,628<br />
|9,273<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00242803/tn2016n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成28年）]}}</ref><br />
|-<br />
|2016年<br />
|18,467<br />
|9,127<br />
|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00281833/9-all.pdf 大阪府統計年鑑（平成29年）]}}</ref><br />
|}<br />
<br />
== 駅周辺 ==<br />
* [[箕面川]]<br />
* [[箕面市立郷土資料館]] - 東へ徒歩2分。<br />
* [[明治の森箕面国定公園]] - 紅葉と滝の名所、[[箕面滝]]へは滝道経由で約2.7キロメートル（徒歩約40分）。<br />
* [[箕面温泉]] - 当駅より滝道経由で約300メートル（徒歩5分）。<br />
* [[箕面公園昆虫館]] - 当駅より滝道経由で約800メートル（徒歩10分）。<br />
* [[瀧安寺]] - 当駅より滝道経由で約1キロメートル（徒歩15分）。<br />
* [[箕面郵便局]]<br />
** [[ゆうちょ銀行]]箕面店<br />
* 箕面新稲郵便局<br />
* [[箕面警察署]]<br />
* 芦原公園<br />
* [[箕面市立図書館|箕面市立中央図書館]]<br />
* 箕面市立メイプルホール<br />
* [[大阪青山大学]]（箕面キャンパス）<br />
* [[大阪青山大学短期大学部]]<br />
* [[アサンプション国際小学校・中学校・高等学校]]<br />
* [[アサンプション国際幼稚園]]<br />
* [[箕面学園福祉保育専門学校]]（箕面キャンパス）<br />
* [[箕面学園高等学校]]<br />
* 箕面学園附属幼稚園<br />
<br />
なお、[[勝尾寺]]へは当駅より北東方向へ6.5キロメートル（徒歩で2時間近くかかる）であるため、[[千里中央駅]]または[[北千里駅]]からの阪急バス29系統の利用が至便である。以前は日・祝日限定で、当駅より直通バスも運行されていたが、利用客の少なさから短期間で廃止された。<br />
<br />
=== バス ===<br />
駅前に「箕面/箕面駅」バス停があり、[[阪急バス]]と[[コミュニティバス]]「[[オレンジゆずるバス]]」の路線が乗り入れる。<br />
* 1番のりば<br />
** 箕面山麓線<br />
*** {{Color|greenyellow|■}}36系統 粟生団地・間谷住宅方面行（如意谷住宅前・白島北・青松園前経由）※一部は循環、復路は37系統として運行される。<br />
* 2番のりば<br />
** 白島線（<span style="background-color:red; color:white;">急行</span>は白島から千里中央まで無停車）<br />
*** {{Color|gray|■}}19系統 [[千里中央駅|千里中央]]行（如意谷・白島・[[箕面市立病院|(箕面）市立病院]]前・新船場北橋経由）<br />
*** {{Color|gray|■}}20系統 千里中央行（如意谷・白島・新船場北橋経由）<br />
*** {{Color|gray|■}}20系統 <span style="background-color:red; color:white;">急行</span> 千里中央行（如意谷・白島経由）<br />
* 3番のりば（阪北線・白島線は平日のみ発着）<br />
** 阪北線<br />
*** {{Color|yellow|■}}13系統 [[大阪駅・梅田駅周辺バスのりば|梅田]]行（[[豊中駅|豊中]]・[[服部天神駅|服部]]・[[阪急バス豊中営業所|日出町(阪急バス本社前)]]・[[十三駅|十三]]経由）<br />
*** {{Color|hotpink|■}}63系統 [[大阪駅・梅田駅周辺バスのりば|梅田]]行（[[柴原駅]]（[[市立豊中病院]]前）・豊中・服部・日出町(阪急バス本社前)・十三経由）<br />
*** {{Color|hotpink|■}}63系統 日出町(阪急バス本社前)行（柴原駅（市立豊中病院前）・豊中・服部経由)<br />
** 白島線<br />
*** {{Color|gray|■}}20系統 新稲行<br />
** 箕面コミュニティバス「オレンジゆずるバス」(月〜土曜)全路線(日・祝日)紫ルート<br />
<!-- 日出町のリンクは阪急バス豊中営業所にお願いします --><br />
<br />
== 隣の駅 ==<br />
; 阪急電鉄<br />
: {{Color|orange|■}}箕面線<br />
:: [[牧落駅]] (HK-58) - '''箕面駅 (HK-59)'''<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
{{Commonscat|Minoo Station}}<br />
* [[日本の鉄道駅一覧]]<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
* [http://rail.hankyu.co.jp/station/minoo.html 箕面駅（阪急電鉄）]<br />
<br />
{{阪急箕面線}}<br />
<br />
{{デフォルトソート:みのお}}<br />
[[Category:大阪府の鉄道駅]]<br />
[[Category:日本の鉄道駅 み|のお]]<br />
[[Category:阪急電鉄の鉄道駅]]<br />
[[Category:1910年開業の鉄道駅]]<br />
[[Category:箕面市の交通|みのおえき]]</div>
2400:4051:4401:7A00:50CA:AAC2:4C85:FEB2
地下駅
2018-07-31T12:36:37Z
<p>2400:4051:4401:7A00:50CA:AAC2:4C85:FEB2: 内容追加</p>
<hr />
<div>{{出典の明記|date=2012年7月}}<br />
[[File:Underground Platform Sendai Station 1920s.jpg|thumb|250px|日本初の本格的な地下駅である[[宮城電気鉄道]]・[[仙台駅 (宮城電気鉄道)|仙台駅]]]]<br />
[[ファイル:Minatomirai Station Platform.jpg|thumb|250px|地下駅の例 ([[横浜高速鉄道]][[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]][[みなとみらい駅]])]]<br />
'''地下駅'''（ちかえき）は、[[プラットホーム]]が[[地下]]に存在する[[鉄道駅]]のこと。高架駅や地上駅から地下化された路線や[[地下鉄]]の駅として用いられる。<br />
<br />
== 特徴 ==<br />
地下に駅を開設することから、駅の規模に対して構造物が巨大になり建設費が非常に高くなるほか、開業後の維持費も多くかかり、また災害の復旧にも手間が掛かるという難点がある。しかしその一方で駅舎を完全に地下化すれば地上の土地を占有することがないため、土地に余裕がない[[大都市]]では路線そのものや路線の一部区間として駅の地下化が行われる。また[[日照]]の遮断も行わず、[[騒音]]源にもなりにくいため[[公害]]の抑制という意味では優位である。<br />
<br />
== 配置 ==<br />
[[ファイル:Otemachi Station entrance B7 20090610.jpg|サムネイル|地下駅に設置される、地上への出口。([[大手町駅 (東京都)]])]]<br />
プラットホームのみならず[[改札]]機能や[[発券]]機能が地下の空間に配置される場合が多い。この場合、地上にある構造物は地下への連絡口に留まる。地下同一階に機能を配置すると莫大な面積を必要とすることになるため、多くの場合は複層構造となっている。複層構造であれば、地下街との連結も容易になり、地下の機能を高められる。その反面、多くの昇降を必要とするため乗車までの物理的な距離が長くなる。<br />
<br />
なお、プラットホームのみ地下とし、駅舎は地上にある場合もある。さらに駅をトンネルの出口付近に設置したためにプラットホームの末端が地上に露出している場合もある。この場合は地下駅より掘割駅(後述)に近い性質を持つ。<br />
<br />
== 建造物 ==<br />
地下駅の主な建築素材である[[コンクリート]]は土中の水分に直接接触することで劣化が早まり、構造物としての[[寿命]]が地上にある場合に比べ短い。また、[[東京駅]]地下施設のように[[地下水|地下水脈]]に近い場合は常に[[排水設備|排水]]を行わないと駅舎全体が水圧によって浮き上がってしまう心配もある。経年に対応する大規模な改修や修繕が難しく、地上の施設に比べてより多くのコストがかかる。コンクリートの劣化を防ぐ最大の方法としては水脈よりも深い地下に建設することであるが、高い技術が必要であったり、駅そのものが地下深くになりアクセスが悪くなる、また時には建設時に水脈を破壊しかねないため、難しい。<br />
<br />
さらに、[[廃駅]]にする場合、地下空間を空洞にしたまま放置することは危険であるが、[[建造物]]を破壊してから埋め立てることは困難を極めることも問題になっている。そのため建造物をそのままにした状態で土砂等で埋め立てるか、建造物を定期的に点検・補修しながら資材置き場や避難通路として再利用（例:[[京成本線]][[博物館動物園駅]]）することが行われる。<br />
<br />
それ故に地下駅は用途廃止後にも膨大なコストが掛かるという欠点をも持つ。<br />
<br />
=== 工法 ===<br />
地下駅の工法は[[地上駅]]や[[高架駅]]とは異なり、[[開削工法]]や[[シールド工法]]が用いられる。また、地上部の駅とは異なり、地下部では土と密接するため外壁には[[タイル]]や[[塗装]]などの装飾はされず、耐水コンクリートなどの特に水に強い素材が用いられる。なお、[[20世紀]]後半以降に作られる地下駅は、例外なく[[鉄筋コンクリート]]製である。<br />
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建物としての基礎工事は開削工法であれば行われるが、そうでない場合、安定した堅い[[地盤]]に建設することが多い。しかし安定した堅い地盤が遠いと[[基礎]]工事が困難であるため、簡易な基礎で済まされることも多々ある。仮に駅に基礎工事が行われたとしても[[線路 (鉄道)|線路]]の[[トンネル]]は基礎工事は行われないため地盤が軟らかい場所や、[[地震]]が頻発する場所の地下駅は路線と駅との接続部分が経年での劣化が非常に早い。<br />
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== 掘割駅 ==<br />
[[ファイル:NottingHillGate3.jpg|thumb|掘割駅の例 ([[ロンドン地下鉄]][[ノッティング・ヒル・ゲート駅]])]]<br />
[[プラットホーム]]が[[切土|掘割]]内にある駅。地面を掘り下げた掘割内に線路を通してホームを設置したもので、地面よりも低い場所にホームが造られているが、ホーム・線路の上に蓋はされず、天井がない形態の駅である。広義には地下駅に含まれるが、掘割駅の場合には駅舎が掘割の脇の地上に設置されたり、掘割の上に蓋をして地面と同じ高さに設置されたりすることが多いため、地上駅とされる場合もある。<br />
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なお、世界初の地下鉄であるロンドン地下鉄においては、当初[[蒸気機関車]]で運行していたことから、排煙のために駅を掘割にしていた。サークル線など、古い路線では現在も掘割内にある駅が多く見られる。英語では「sub-surface platform」などと記される<ref>[[:en:Gloucester Road tube station]]などを参照</ref>。<br />
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{{節スタブ}}<br />
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== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
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== 関連項目 ==<br />
* [[鉄道駅]]<br />
* [[地上駅]]<br />
* [[橋上駅]]<br />
* [[高架駅]]<br />
* [[地下鉄駅]]<br />
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{{DEFAULTSORT:ちかえき}}<br />
[[Category:鉄道駅]]<br />
[[Category:地下空間]]<br />
{{Eki-stub}}</div>
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