Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
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miniwiki - 利用者の投稿記録 [ja]
2024-05-16T02:37:24Z
利用者の投稿記録
MediaWiki 1.31.0
成田空港交通
2018-07-01T16:16:23Z
<p>126.140.246.166: /* 高速バス */</p>
<hr />
<div>{{基礎情報 会社<br />
|社名 = 成田空港交通株式会社|<br />
英文社名 = Narita Airport Transport Co.,Ltd.<br />
|種類 = [[株式会社]]<br />
|略称 = 成空<br />
|国籍 = {{JPN}}<br />
|本社郵便番号 = 286-0121<br />
|本社所在地 = [[千葉県]][[成田市]][[駒井野]]山の台1368-22<br />
|本店郵便番号 = <br />
|本店所在地 = <br />
|業種 = 陸運業<br />
|事業内容 = 自動車による一般運輸業、広告代理業、労働者派遣業<br />
|代表者 = 代表取締役社長 小林渉<br />
|資本金 = <br />
|売上高 = <br />
|従業員数 = <br />
|決算期 = 3月<br />
|主要株主 = [[京成電鉄]]<br />
|主要子会社 = <br />
|外部リンク = http://www.nariku.co.jp/<br />
|特記事項 = |<br />
}}<br />
'''成田空港交通株式会社'''（なりたくうこうこうつう）は、[[成田国際空港]]を拠点とする[[バス (交通機関)|バス]]会社である。[[京成電鉄]]の子会社。<br />
<br />
==所在地==<br />
[[File:Narita-Airport-Transport Komaino-Dept.jpg|thumb|200px|本社]]<br />
<br />
===本社===<br />
*[[千葉県]][[成田市]][[駒井野]]山の台1368-22<br />
<br />
== 現行路線 ==<br />
=== ターミナル間連絡バス ===<br />
成田空港の第一ターミナル・第二ターミナル・第三ターミナルと[[京成東成田線]]・[[芝山鉄道]]の[[東成田駅]]を結んでいる。貸切扱いで、運賃は無料である。<br />
<br />
=== 高速バス ===<br />
成田空港発着の[[高速バス]]（[[リムジンバス|空港連絡バス]]）を運行している。<br />
* '''つくば線''' 成田空港 - （[[ひたち野うしく駅]]）・[[つくばセンター]]・[[土浦駅|土浦駅東口]]([[NATT'S]])<br />
** 2015年11月16日から圏央道への変更となり、牛久、竜ヶ崎ニュータウン、新利根には停車しなくなった。<br />
** [[千葉交通]]、[[関東鉄道]]と共同運行<br />
* '''柏・松戸線''' 成田空港 - [[柏の葉キャンパス駅]]・[[柏駅|柏駅西口（ザ・クレストホテル柏前）]]・（[[松戸駅|松戸駅西口]]）<br />
** [[2008年]]6月16日から[[京成成田駅]]と[[日本医科大学千葉北総病院]]に停車し、代わりに栄町が廃止された。<br />
** [[2013年]]9月1日から松戸駅発廃止となり全便柏駅発となる。成田空港発便は終発の1便のみ[[松戸駅]]まで運行、他の便はすべて柏駅止りの運行となる。<br />
** [[2015年]]10月1日から[[柏の葉キャンパス駅]]への立ち寄り開始。全便の千葉ニュータウン中央駅と柏発朝便･成田空港発終便の[[日本医科大学]]への立寄りを廃止。定時性確保のために柏の葉キャンパス駅－京成成田駅間を常磐道・圏央道経由とする。<br />
** 2016年4月16日から全便高速道路経由で運行となり、京成成田駅、日医大千葉北総病院には停車しなくなった。<br />
** 2017年4月1日から1日2往復（空港発1本のみ松戸駅まで運行）に減便。<br />
* '''千葉線''' 成田空港 - [[海浜幕張駅]]・幕張地区[[ホテル]]・[[検見川浜駅]]・[[稲毛海岸駅]]・（[[千葉みなと駅]]・[[千葉駅|千葉駅西口]]・[[千葉中央駅]]）<br />
** 2014年4月1日から千葉駅西口へ乗り入れ開始。<br />
** 2014年7月23日から一部便が[[イオンモール幕張新都心]]に乗り入れ。<br />
** 2017年7月15日から千葉みなと駅に乗り入れ。<br />
** [[京成バス]]、[[ちばシティバス]]と共同運行<br />
* '''立川線''' 成田空港 - [[立川駅]]・[[パレスホテル立川]]前・[[玉川上水駅]]<br />
** [[東京空港交通]]、[[立川バス]]、リムジン・パッセンジャーサービスと共同運行<br />
* '''東京シャトル''' 成田空港 - [[東京駅バス乗り場|東京駅八重洲口]]・数寄屋橋（銀座駅）・東雲車庫・大江戸温泉物語<br />
** 京成バス、[[京成バスシステム]]と共同運行<br />
* '''藤沢線''' 成田空港 - [[戸塚駅|戸塚駅（戸塚バスセンター）]]・[[藤沢駅|藤沢駅（北口）]]・[[辻堂駅|辻堂駅（北口）]]・[[茅ヶ崎駅|茅ヶ崎駅（北口）]]<br />
** 2016年4月1日に京成バスより移管。[[湘南神奈交バス]]と共同運行。<br />
** 2016年10月1日より成田空港交通の単独運行に変更。<br />
** 2017年4月1日から1日2往復に減便。<br />
<br />
=== 仙台線（夜行） ===<br />
{{出典の明記|date=2014年5月|section=1}}<br />
[[ファイル:Narita-Airport-Transport-611-Matsushima.jpg|thumb|250px|仙台線（松島海岸駅にて）]]<br />
[[千葉県]][[成田市]]と[[宮城県]][[仙台市]]を結ぶ[[夜行高速バス]]。[[宮城交通]]と共同運行（当面の間、成田空港交通の単独運行<ref>成田空港交通「仙台線」案内ページの記述による。</ref>）で、'''ポーラスター号'''の愛称を持つ<!--成田空港交通の車両にも「ポーラスター」表記あり-->。元々[[京成バス]]が運行していたものを移管した。予約・発券は京成バスで行い、成田空港交通は運行業務のみ行っている。<br />
<br />
; 主な運行経路<br />
: [[成田国際空港|成田空港]] - [[西船橋駅]] - [[柏駅]] - [[仙台駅バスのりば#宮交仙台高速バスセンター（広瀬通）|仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター）]] - [[松島海岸駅]]<br />
<br />
; 路線沿革<br />
:* [[1989年]]（平成元年）[[3月21日]] - [[京成電鉄]]・宮城交通の2社により、成田空港 - 仙台駅前間で運行開始。<br />
:* [[1991年]]（平成3年）頃 - [[東成田駅|成田空港駅]]（現・東成田駅）での乗降取り扱いを開始。[http://jbt.hp.infoseek.co.jp/east_1/e019_1.jpg 当時のパンフレット]<br />
:* 199x年 - 西船橋駅・[[松戸駅]]での乗降取り扱いを開始。 成田空港 - 西船橋駅 - 松戸駅 - 仙台駅前 となる。<br />
:* [[1993年]]（平成5年）頃 - [[成田国際空港|成田空港]]から[[東京ディズニーランド]](TDL)まで延長。<br />
:* [[1994年]]（平成6年）[[3月15日]] - 仙台側を[[国道45号|国道45号線]]経由で[[石巻市|石巻]]まで延長。[[本塩釜駅]]前・[[松島]]案内所(五大堂前)・[[石巻駅]]前・[[ミヤコーバス石巻営業所|石巻営業所]]の順に停車。<br />
:* [[1999年]]（平成11年）5月 - 千葉側の運行担当を成田空港交通に移管。京成は予約等の運行支援業務のみの担当となる。<br />
:* [[2001年]]（平成13年）[[9月4日]] - [[東京ディズニーシー]](TDS)開園に伴いTDS停留所を追加。<br />
:* [[2004年]]（平成16年）[[4月17日]] - 仙台 - 石巻間廃止により、仙台発着に戻る。<br />
:* [[2005年]]（平成17年）[[3月28日]] - 松戸駅停車を廃止。柏駅・海浜幕張駅停車を開始。経路も成田空港 - 海浜幕張駅 - TDL/TDS - 西船橋駅 - 柏駅 - 仙台駅前に変更。<br />
:* [[2006年]]（平成18年）[[6月30日]] - 海浜幕張駅・東京ディズニーランド・東京ディズニーシー経由を廃止し、[[千葉駅]]（東口）経由に変更、現行の運行経路となる。<br />
:* [[2010年]]（平成22年）[[7月1日]] - 仙台駅東口バスターミナルに延長乗り入れ。<br />
:* [[2013年]]（平成25年）[[2月1日]] - 宮城交通便が運休、当面は成田空港交通の単独運行となる。<br />
:* [[2014年]]（平成26年）[[4月1日]] - 運賃改定<ref>{{PDFlink|[http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/532147e2-8cd0-47fa-ab47-6fedc0a8020b/ 【宮城交通】 高速バス 主な区間の運賃表（2014年4月1日改正）]}}</ref>。<br />
:* [[2018年]]（平成30年）[[3月16日]] - この日の出発便より松島海岸駅まで延伸。JR千葉駅、仙台駅東口停車を廃止。運賃を一部改定<ref>{{cite web|url=http://www.miyakou.co.jp/cms/news/desc/1/1149/#target |title=【成田線】平成30年3月16日停留所新設とダイヤ改正と運賃改定のお知らせ |publisher=宮城交通 |date=2018-03-12 |accessdate=2018-03-21}}</ref>。<br />
<br />
; 使用車両<br />
:* 独立3列シート（28人乗り）・[[トイレ]]付ハイデッカー車で運行。<br />
<br />
; 利用状況<br />
<br />
{|table class="wikitable" style="text-align: center;"<br />
|-<br />
|年度||運行日数||運行便数||年間輸送人員||1日平均人員||1便平均人員<br />
|-<br />
|2002（平成14）年度||365||748||13,714||37.6||18.3<br />
|-<br />
|2003（平成15）年度||365||738||12,656||34.7||17.1<br />
|-<br />
|2004（平成16）年度||365||732||12,816||35.1||17.5<br />
|-<br />
|2005（平成17）年度||365||730||10,499||28.8||14.4<br />
|-<br />
|2006（平成18）年度||365||732||10,663||29.2||14.6<br />
|-<br />
|2007（平成19）年度||366||732||10,256||28.0||14.0<br />
|}<br />
<br />
=== 和歌山線（夜行） === <br />
千葉県[[千葉市]]と[[和歌山県]][[和歌山市]]を結ぶ夜行高速バス。[[和歌山バス]]と共同運行で、便名は'''サウスウェーブ号'''。仙台線と同様に、元々京成バスの運行していたものが移管され（[[2009年]][[4月16日]]）、予約・発券は京成バスで行い、成田空港交通は運行業務のみ行っている。路線の変遷等については[[サウスウェーブ号]]の項参照のこと。<br />
<br />
; 主な運行経路<br />
: [[海浜幕張駅]] - 西船橋駅 - [[東京ディズニーシー]] - [[東京ディズニーランド]] - [[東京テレポート駅]] - [[横浜駅]] ([[YCAT]]) - [[堺東駅]]前 - [[堺駅]]前 - [[泉ヶ丘駅]] - JR[[和歌山駅]] - 南海[[和歌山市駅]]<br />
<br />
=== 成田空港・長野線（夜行） === <br />
千葉県成田市と[[長野県]][[長野市]]を結ぶ夜行高速バス。[[アルピコ交通]][[川中島バス|長野支社]]と共同運行。他の夜行高速バスと同様、予約・発券は京成バスが行い、成田空港交通は運行業務のみ行う。[[2012年]][[2月1日]]運行開始<ref>{{PDFlink|[http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-069b.pdf 【成田空港交通】夜行高速バス「千葉・長野線」運行開始]}}</ref>。<br />
<br />
2013年12月2日より、成田空港発着となり、千葉中央駅、海浜幕張駅は経由しなくなった。<ref>{{PDFlink|[http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131111_02.pdf 【成田空港交通】平成２５年１２月２日（月）より夜行高速バス「成田空港・長野線」運行開始]}}</ref><br />
<br />
; 主な運行経路<br />
: 成田空港 - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド - 西船橋駅 - [[上野駅#不忍口・京成上野駅前|京成上野駅]] - [[浅草駅#浅草雷門|浅草雷門]] - [[茅野バスストップ|中央道茅野]]<ref>中央道茅野は、アルピコ交通諏訪支社管内【旧：諏訪バス管内】でたった一つだけ停車する停留所である。</ref>- [[みどり湖パーキングエリア#みどり湖バスストップ|長野道みどり湖]] - [[広丘野村バスストップ|長野道広丘野村]] - [[神林バスストップ|長野道神林]] - [[松本インターチェンジ#高速バス停留所|松本インター前]] - [[松本バスターミナル]]([[松本駅]]<ref>松本バスターミナルは、松本駅前に近辺であるが、松本駅前には専用バス停【市内循環バス タウンスニーカー専用バス停】があり、その近くのアリオ松本店内部にある。松本バスターミナル（高速バス発着点【新宿・名古屋・長野】特急バス【上高地直通・飛騨高山】取扱所〔11番のりばが新設される。〕）から発車する。また、到着点も松本駅前ではない、</ref><ref>[http://www.alpico.co.jp/access/station/matsumoto_sta.html]【アルピコ交通】松本駅前発着所 </ref>) - [[安曇野インターチェンジ#安曇野バスストップ|長野道安曇野]] - [[長野インターチェンジ#長野インター前バス停|長野インター前]] - [[長野バスターミナル]] - [[長野駅]]<br />
<br />
=== 一般路線バス ===<br />
* 南部線<br />
** 成田空港第2旅客ターミナル - 臨空ビル前 - 南部貨物地区 - 博物館入口 - 南部工業団地<br />
<br />
* 博物館線<br />
** 成田空港第2旅客ターミナル → 臨空ビル前 → 南部貨物地区 → 博物館入口 → 南部工業団地 → AMB南三里塚 → 三里塚 → 南部貨物地区 → 臨空ビル前 → 成田空港第2旅客ターミナル ※平日朝運転<br />
** 成田空港第1旅客ターミナル - 成田空港第2旅客ターミナル - [[芝山千代田駅]] - 南部貨物地区 - [[航空科学博物館]] - 三里塚 - AMB南三里塚 ※土休日は航空科学博物館-AMB南三里塚間運休<br />
<br />
* さくらの山線<br />
** 成田空港第2旅客ターミナル - さくらの山<br />
** さくらの山 → 住宅入口 → 博物館入口 → にしてつ → バンテック ※土曜・日祭日の夕方1本のみ<br />
<br />
=== 深夜急行バス ===<br />
* [[新橋駅]]・[[有楽町駅]]・[[上野駅]]→[[金町駅]]・[[松戸駅]]・[[北松戸駅]]・[[新松戸駅]]・[[常盤平駅]]・[[五香駅]]・[[六実駅]]・[[新鎌ヶ谷駅]]・[[白井駅]]・[[千葉ニュータウン中央駅]]・[[京成成田駅]]・成田空港<br />
** 2008年2月18日まで京成バスが運行していたものを移管した。さらに同年6月16日から千葉ニュータウン中央駅まで延長し、金町駅・松戸本町からも乗車可能になった。<br />
** 2012年12月3日から毎日運行。<br />
* 新橋駅・有楽町駅・東京駅→[[西船橋駅]]・[[馬込沢駅]]・[[鎌ヶ谷大仏駅]]・[[西白井駅]]・[[白井駅]]・[[千葉ニュータウン中央駅]]・[[印西牧の原駅]]・[[印旛日本医大駅]]・[[成田ニュータウン|成田ニュータウン中央]]・[[成田駅|成田駅西口]]・[[京成成田駅]]・成田空港<br />
** 2011年7月25日より運行。西船橋駅からの乗車扱いあり。<br />
** 2012年12月3日から成田空港まで路線を延長し、毎日運行に変更。<br />
** 2013年4月19日から乗車取扱停留所が追加。馬込沢駅・鎌ヶ谷大仏駅・西白井駅・白井駅・千葉ニュータウン中央駅・印西牧の原駅・印旛日本医大駅で乗車の場合は京成成田駅と成田空港のみ下車可能。成田税務署前・成田駅西口・京成成田駅で乗車の場合は成田空港のみ下車可能。<br />
<br />
== 廃止路線 ==<br />
* 阪急線<br />
** 成田空港第2旅客ターミナル - 登戸台 - [[阪急阪神エクスプレス|阪急カーゴ]]<br />
*** 2010年8月31日限りで廃止された<ref name="hankyu">[http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/bus_3/h22gen-an/hankyusen-ketutei.pdf バス路線に関する「生活交通維持・確保計画」についてのお知らせ (PDF)]{{リンク切れ|date=2011年10月}}</ref>。<br />
<br />
* 成田空港駅・空港ターミナル連絡バス<br />
** 成田空港駅（現[[東成田駅]]） - 成田空港旅客ターミナル<br />
*** [[1978年]]（昭和53年）5月の成田空港開港・京成電鉄成田空港駅開業に伴い、京成電鉄経由の空港利用客の輸送のため運行を開始した。<br />
*** 運行開始から3年後の[[1981年]]（昭和56年）当時は、側面に大型方向幕を装備した長尺3扉の専用車を使用して運行され、所要時間6分・運賃130円であった<ref name=rj174>『[[鉄道ジャーナル]]』1981年8月号（No.174）pp.92-93</ref>。京成電鉄のスカイライナーとの接続利用を主眼に、バスはスカイライナーと同一の塗色を施していた<ref name=rj174/>。<br />
*** 成田空港駅が空港ターミナルから離れた場所に設置されたことから、連絡輸送のために開設された路線であった<ref name=rj174/>が、乗換えの不便さから京成電鉄の利用客が伸びず、開業以来利用の低迷が続いた。1980年代後期頃からリムジンバス等が道路混雑の影響を受けるようになり、京成電鉄の利用が見直されるようになるとこの路線の利用者も増加が見られるようになった。<br />
*** [[1991年]]3月の空港ターミナルビル地下への京成電鉄線・JR線乗入れ後は、空港利用客の多くが新線に移行し、この路線の運行本数は約1/3に減便となった<ref name=rj296>『鉄道ジャーナル』1991年6月号（No.296）p.142</ref>。その後は空港第1・第2旅客ターミナルの整備に伴い、貸切形態の無料ターミナル間連絡バス（上記）に機能を移行して廃止となった。<br />
<br />
* 成田空港 - 誉田駅・鎌取駅・鎌取インター<br />
** [[千葉中央バス]]と共同運行（2012年12月13日開業）<br />
** 2014年3月31日をもって運行休止<br />
<br />
* 成田空港・東京ディズニーリゾート(TDR) - 金沢線<br />
** [[北陸鉄道]]と共同運行<br />
** 仙台線とほぼ同時期に京成バスから移管されたが、こちらは移管後1年ほどで廃止された。<br />
<br />
== その他 ==<br />
[[ファイル:Narita Airport Transport 703 BRC Hybrid Boat Pier Narashino Shuttle.jpg|thumb|200px|right|ボートピア習志野送迎バス]]<br />
[[習志野市|習志野]]周辺の工場従業員の契約輸送を行っている。また[[津田沼駅]]・[[京成津田沼駅]]から[[ボートピア習志野]]（場外舟券売場）来場者の送迎バスを担当している。<br />
{{-}}<br />
<br />
== 車両 ==<br />
[[三菱ふそうトラック・バス]]製の車両が中心である。空港内循環バスには[[三菱ふそう・エアロスター]]の[[天然ガス自動車|CNG]][[ノンステップバス]]や、関東地区では数少ないエアロスターの3扉ノンステップ車が導入されている。以前の空港内循環バスには[[ネオプラン]]車（サンライナー）も使用されていた。2008年には[[日野・ブルーリボン#ブルーリボンシティ|日野・ブルーリボンシティハイブリッド]]や[[日野・セレガ]]も導入されている。並行して京成グループから転入した車両もあり、いすゞ自動車製の車両も少数が存在している。<br />
<br />
契約輸送には元京成バスと元[[千葉内陸バス]]の[[日野・ブルーリボン]]と元[[東京ベイシティ交通]]の[[いすゞ・キュービック]]を社名のみを変更して使用している。<br />
<br />
ボートピア習志野送迎バスには日野・ブルーリボンシティハイブリッドを使用している。<br />
<br />
開業当初の成田空港駅・空港ターミナル連絡バスの塗装は、「[[スカイライナー]]」[[京成AE形電車 (初代)|AE形電車]]登場時の塗装に準じたクリームとマルーンの塗り分けだった。その後スカイライナーの塗色変更に合わせてアイボリーベースに赤と青のストライプに変更された。<br />
<gallery><br />
ファイル:Narita Airport Transport 503 Terminal Connection Bus Aero Star CNG-Nonstep.jpg|成田空港ターミナルビル循環用のエアロスターCNGノンステップ車<br />
ファイル:Narita Airport Transport 509 Terminal Connection Bus BRC-Hybrid.jpg|成田空港ターミナルビル循環用のブルーリボンシティハイブリッド<br />
ファイル:Narita Airport Transport 506 Terminal Connection Bus Aero Star 3door.jpg|成田空港ターミナルビル循環用のエアロスター3扉ノンステップ車<br />
ファイル:NaritaAirportTransport 503.jpg|かつて成田空港ターミナルビル循環用に導入されていたネオプラン車<br />
ファイル:Narita-Airport-Transport308.JPG|高速車として使用される三菱エアロバス<br />
ファイル:Narita Airport Transport 604 Polar Star.jpg|夜行高速車として使用されていた三菱エアロバス<br />
ファイル:KC-MS829P-Narita-Airport-Transport-F102.jpg|貸切車として使用される三菱エアロバス<br />
ファイル:Narita_Airport_Transport_324_Tokyo_Shuttle_Aero_Ace.jpg|東京シャトル専用車（三菱エアロエース）<br />
ファイル:Narita Airport Transport 328 Selega Tokyo Shuttle.jpg|東京シャトル専用車（日野セレガ）<br />
ファイル:NaritaAirportTransport 28 aerostar.jpg|路線車<br />
</gallery><br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{reflist}}<br />
<br />
==外部リンク==<br />
*[http://www.nariku.co.jp/ 成田空港交通株式会社]<br />
{{Commonscat|Narita Airport Transport}}<br />
{{京成グループ}}<br />
{{KeiseiBus}}<br />
{{bus-stub}}<br />
{{DEFAULTSORT:なりたくうこうこうつう}}<br />
[[Category:関東地方の乗合バス事業者]]<br />
[[Category:千葉県の交通|社なりたくうこうこうつう]]<br />
[[Category:京成グループ]]<br />
[[Category:成田市の企業]]<br />
[[Category:成田国際空港のアクセス]]</div>
126.140.246.166
京浜急行バス
2018-07-01T16:12:26Z
<p>126.140.246.166: /* 東京都内発着 */</p>
<hr />
<div>{{出典の明記|date=2017年2月}}<br />
{{Redirect|京急バス|大阪府・京都府で2009年の一時期に「京急バス」と称していたバス事業者|プリンセスライン}}<br />
{{基礎情報 会社<br />
|社名 = 京浜急行バス株式会社<br />
|英文社名 = Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.<br />
|ロゴ = <br />
|画像 = [[ファイル:KL-MS86MP - keihinkyukou - H6340.jpg|280px]]<br />
|画像説明 = 京浜急行バス 空港リムジンバス H6340<br />
|種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]<br />
|市場情報 = 非上場<br />
|略称 = 京急バス<br />
|国籍 = {{JPN}}<br />
|本社郵便番号 = 108-8625<br />
|本社所在地 = [[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[高輪]]2丁目20番20号<br />
|設立 = [[2003年]][[4月10日]]<br />
|業種 = 陸運業<br />
|事業内容 = 一般乗合旅客自動車運送事業<br />一般貸切旅客自動車運送事業<br />特定旅客自動車運送事業 他<br />
|代表者 = [[代表取締役]][[社長]] 平位 武<br />
|資本金 = 50億円（2018年3月31日現在）<ref name="fy">第15期決算公告、2018年（平成30年）6月28日付「官報」（号外第140号）205頁。</ref><br />
|売上高 = 207億52百万円（2018年3月期）<ref name="fy" /><br />
|総資産 = <br />
|従業員数 = 1,094名（2016年3月31日現在）<br />
|決算期 = 3月31日<br />
|主要株主 = [[京浜急行電鉄]] 100%<br />（同社の[[連結子会社]]）<br />
|主要子会社 = <br />
|関係する人物 = <br />
|外部リンク = http://www.keikyu-bus.co.jp/<br />
|特記事項 = <br />
|}}<br />
[[画像:Keikyubus-m1516-km36-20070919.jpg|thumb|240px|京浜急行バス 一般路線車 M1516]]<br />
[[画像:Keikyubus 6401.JPG|thumb|240px|京浜急行バス 高速バス H6401]]<br />
'''京浜急行バス株式会社'''（けいひんきゅうこうバス、{{Lang-en-short|Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.}}）は、[[京急グループ]]のバス事業者である。[[京浜急行電鉄]]の[[完全子会社]]。<br />
<br />
== 概説 ==<br />
京浜急行電鉄の[[バス (交通機関)|バス]]事業部門の承継を目的とした完全子会社として[[2003年]]（平成15年）4月に設立され、同年[[10月1日]]に営業を開始した。<br />
<br />
[[路線バス]]の営業範囲は、[[東京都]]南東部から[[神奈川県]]東部の[[三浦半島]]にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ[[高速バス]]や、[[東京湾アクアライン|アクアライン]]経由路線、[[東京国際空港|羽田空港]]のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。<br />
<br />
子会社の[[東洋観光 (バス会社)|東洋観光]]と共に'''京浜急行バスグループ'''を形成している。かつては分離子会社の羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスおよび[[京急観光バス]]（既にバス事業撤退）を保有し6社でグループを形成していた。なお[[川崎鶴見臨港バス]]は設立時の事情から電鉄本体の完全子会社となっており、当社の傘下たる京浜急行バスグループではない。{{main|川崎鶴見臨港バス#沿革|鶴見臨港鉄道#買収後}}<br />
<br />
分離子会社が設立された直後は、京急電鉄直営だった路線バス部門を最終的には羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスに移管し、京浜急行バスはこれらの管理統括会社（持株会社）となるという、[[東武鉄道]]（[[東武バス]]）が取ったのと同一の手法を採用する予定だったが、実際は子会社3社から乗務員登用制度があり、推薦された乗務員が京浜急行バス本体に転籍しており、完全移管はかなりの時間を要すると見られていた。しかし、運転手不足や管理部門の重複などの非効率を理由に一般路線の完全分離は不可能との判断がなされ、[[2018年]]（平成30年）4月1日付で分離子会社3社は本体に吸収合併されて解散、消滅会社となった<ref>[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171020HP_17138KK.html 子会社における吸収合併に関するお知らせ] - 京浜急行電鉄HP 2017年10月20日更新</ref>。{{see also|東武バス#路線撤退・移管そしてバス事業本部の分社化}}<br />
<br />
京急は、路線バスの低床化に早い時期から積極的に取り組んできた。1986年にいち早く[[ノンステップバス]]を導入したほか、[[1988年]]には[[ワンステップバス]]を企画、[[日野自動車]]をはじめとするメーカー各社との共同開発により、導入が進められた。これらの車両は「京急型ワンステップバス」と呼ばれ<ref>京浜急行電鉄が提唱した呼称であり、公式サイトにも記載されている（トップページ ＞ 企業情報 ＞ 環境活動 ＞ 用語解説 ＞ わ行 の項参照）。</ref>、各営業所に配置されたほか、グループ会社の[[川崎鶴見臨港バス]]でも使用され、のちのワンステップバス市販化に大きな影響を及ぼした。<br />
<br />
なお、[[大阪府]][[寝屋川市]]の[[プリンセスライン]]株式会社が、一時期「京急バス株式会社」という商号を用いていた<ref>旧社名は「セレモニー観光」。2009年4月に京急バス株式会社へ社名変更したが、京浜急行電鉄は[[商標権]]の侵害として抗議。また、京浜急行バスも自社サイトで無関係である旨を告知し、注意を喚起した。その結果、再度の社名変更を行うことで問題は一応の解決に至った。新社名は「京都急行バス」となった（2009年7～8月頃に変更）。同社はその後2015年に[[プリンセスライン]]に再度社名を変更している。</ref>が、資本・人材も含めて一切の関係はない。<br />
<br />
==沿革==<br />
{{節stub}}<br />
京浜急行バスは2003年に設立された会社であるが、ここでは前身の京浜急行電鉄、京浜電気鉄道のバス事業を含めて記述することとする。<br />
<br />
===京浜電気鉄道のバス事業===<br />
京浜急行の前身である京浜電気鉄道がバスの営業を始めたのは、[[1927年]]（[[昭和]]2年）のことである。最初の路線は八丁畷駅 - 川崎住宅地（現在の京町・平安町付近の自社開発住宅地）間であった。もともと京浜電鉄は[[1922年]]（[[大正]]11年）以来、自社の鉄道に沿った形での京浜間連絡をバスによっても行うべく、数度にわたり路線免許の申請を行っていたが、すでに高輪 - 六郷間の旧国道（旧[[東海道]]）上には'''[[東京地下鉄道|東京乗合自動車]]'''（通称青バス。現・[[都営バス]]）が運行しており、認可はなかなか下りなかった。そこで、まずは競合のない[[川崎市]]内において運行し、バスの営業実績を作ることを優先させたのである。{{main|川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#川29（入船橋循環線）}}<br />
<br />
この頃、東京府内では鉄道沿線の[[大森町 (東京府)|大森町]]や[[蒲田町]]（どちらも現・[[大田区]]）から[[大森南|森ヶ崎鉱泉]]への足として[[人力車]]や乗合自動車を運行していた'''都南自動車商会'''と'''森ヶ崎人力自動車'''の競争が激化していた。京浜は国道線免許獲得への種蒔きを狙って両社間の調整に割って入り、[[1928年]]（昭和3年）、両社を統合した会社'''梅森自動車'''を誕生させる。翌[[1929年]]（昭和4年）に京浜間連絡の足がけとなる高輪 - 六郷間・新国道経由路線の認可をようやく得ることができ、同年10月より営業を開始した。{{main|京浜急行バス羽田営業所#都内京急バスの源流|京浜急行バス大森営業所#梅森自動車と森ヶ崎}}<br />
<br />
また、この年には鉄道の[[京急大師線|大師線]]に並行する古家達三経営の川崎駅 - 大師間を継承し、[[京急空港線|穴守線]]に沿った蒲田 - 稲荷橋間にも路線を設けている。さらに、翌[[1930年]]（昭和5年）に東京乗合経営の旧国道上の路線も譲り受け、この地域における営業基盤を確立した。{{main|都営バス品川営業所#戦前・民営乱立時代}}<br />
<br />
その後、国道線の横浜方面への拡張を進め、[[1932年]]（昭和7年）4月に生麦まで開業するも、その先は[[横浜市電]]と競合することから免許を得ることが出来なかった。このため、委託契約により横浜市の免許区間に乗り入れを行うという苦肉の策をとり、ようやく京浜間の連絡を果たすことができたのが同年10月のことであった。{{main|横浜市営バス鶴見営業所#鶴見区内の市営バスの始まり}}<br />
<br />
以後、京浜電鉄バスは川崎・蒲田周辺を中心に路線拡充を図り、[[1933年]]（昭和8年）、'''蒲田乗合自動車'''を傘下に収めると、[[1935年]]（昭和10年）梅森自動車も正式に京浜傘下入りした。<br />
<br />
[[1941年]]（昭和16年）、京浜は湘南電気鉄道と湘南半島自動車を合併、横浜市杉田と[[鎌倉市]]を結ぶ線から南の三浦半島のバス路線をほぼ一元化した。以下、この2社のバス事業について触れる。<br />
<br />
====湘南電気鉄道のバス事業====<br />
京浜電鉄が積極的に自社の鉄道沿線に路線網を確立していったのに対し、[[湘南電気鉄道]]は要の鉄道経営が不安定だったため、1931年に[[浦賀駅]] - [[マシュー・ペリー|ペルリ提督]]記念公園間でバスの経営を始めてはいたものの、ごく小規模なものでしかなかった。そればかりか、沿線にバス事業者が乱立し、鉄道の乗客を奪われかねない状況であった。{{main|京浜急行バス久里浜営業所#浦賀 - 三崎間の乗合自動車|湘南京急バス堀内営業所#観音崎線}}<br />
<br />
その中で一大脅威となっていたのが、'''横須賀自動車'''である。横須賀自動車は、[[横須賀市]]内におけるバス事業者の無益な競争を抑えるため、1925年に2社の合併によって成立した会社で、路線は横須賀駅を起点に枇杷山下、堀ノ内方面などに伸びていた。その後、周辺事業者の買収や路線延長を進め、昭和初期までに法塔・上宮田・三崎・富岡・葉山などにエリアを拡張、さらに傍系会社であった田浦 - 逗子間の湘南乗合自動車、横須賀駅 - 浦賀町芝生間の半島自動車を1932年に合併するなど、湘南電鉄沿線においてバス路線の統合を進めていた。{{main|京浜急行バス衣笠営業所#起源|湘南京急バス堀内営業所#衣笠線}}<br />
<br />
同社に対しては、1933年に京浜電鉄社長であった[[望月軍四郎]]が株式を取得し、役員の改選を行って経営権を掌握した。その後、路線を法塔から衣笠まで延ばして衣笠公園への夜桜見物客を誘致し、1935年には横浜駅 - 桜木町 - 磯子 - 杉田間に路線を持つ横浜乗合自動車を合併、1936年に社名を湘南乗合自動車に改めるなどして発展を続けた。この間、経営が軌道に乗り始めた湘南電鉄が望月所有の株式を譲りうけ、さらに1937年に同社を合併、自動車部を設置して事業を継承した。{{main|横浜市営バス#民営バスとの競合}}<br />
<br />
====湘南半島自動車====<br />
湘南半島自動車は、現在の京浜急行バスのうち、鎌倉から[[三浦半島]]（主に相模湾側）にかけての路線の基礎を築いた事業者である。もともと京浜電鉄は、1929年に三浦半島でバス事業を開始するにあたり三浦半島一周自動車を買収し、'''半島一周自動車運輸商会'''の名のもとで逗子駅 - 三崎町海南、三崎町 - 横須賀間の営業を開始していた。その後、同商会は'''半島自動車'''（前記の横須賀自動車の傍系会社とは異なる）として株式会社化され、[[1938年]]（昭和13年）、三崎に本拠を置く'''臨海自動車'''と鎌倉周辺で営業していた'''鎌倉乗合自動車'''と合併することとなる。これにあたり、3社それぞれが解散し、各事業を継承すべく新たに設立されたのが'''湘南半島自動車'''である。{{main|京浜急行バス三崎営業所#京浜一元化への道|京浜急行バス鎌倉営業所#沿革}}<br />
<br />
同社はその後、1940年に三崎 - 横須賀、三崎 - 浦賀間で営業していた'''三浦自動車'''を合併、翌41年には'''[[京浜急行線|日本自動車道]]'''を合併して両者の路線を継承した。日本自動車道は1930年の設立で、大船 - [[江ノ島]]口間の自動車専用道路、[[鎌倉山]]の分譲住宅地とともに大船駅 - 江ノ島口間、鎌倉山 - 大仏前間、および鎌倉駅周辺におけるバスの経営を行っていた会社である。なお、湘南半島自動車と日本自動車道の合併は、鎌倉周辺における交通統制を図るため、両社に'''[[江ノ島電鉄|江ノ島電気鉄道]]'''（現・[[江ノ電バス]]）、'''東海道乗合自動車'''（現・[[神奈川中央交通]]）を加えた4社の合併を前提に議論されたが、京浜電鉄が猛反発したため実現に至らず2社にとどまったものである。{{main|神奈川中央交通#自主統合の流れ|京浜急行線#鎌倉山開発と自動車専用道路建設}}<br />
<br />
===年譜===<br />
*1927年8月： 京浜電気鉄道、川崎住宅地線（[[八丁畷駅]] - 京町）を開業（現在は[[川崎鶴見臨港バス]]がその路線を含め[[川崎駅]]まで運行）。<br />
*1929年<br />
**10月： 京浜電気鉄道、高輪 - 六郷土手間（新国道、現在の国道15号経由）を開通。<br />
**12月： 京浜電気鉄道、鶴屋自動車商会（古家達三経営）の[[川崎駅]] - 大師間を買収。<br />
*1930年<br />
**4月： 京浜電気鉄道、三浦半島一周自動車（鈴木八五郎経営、1925年7月設立。[[逗子駅]] - 三崎海南間・林 - 横須賀逸見・三崎海南 - 横須賀逸見間他）を買収。半島一周自動車運輸商会と改称。<br />
**10月： 京浜電気鉄道、京浜乗合自動車より高輪 - 六郷間（旧国道経由）を買収。<br />
*1931年1月： 京浜電気鉄道、臨海自動車（1921年梁瀬長太郎（[[ヤナセ]]創始者）が創業。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀田中間）を傘下におさめる。<br />
*1932年<br />
**4月： 京浜電気鉄道、六郷 - 生麦間を開通。<br />
**10月： 京浜電気鉄道は[[横浜市]]と委託契約を結び、生麦 - [[横浜駅]]間を[[横浜市営バス]]として乗り入れ。<br />
*1933年<br />
**望月軍四郎（京浜電気鉄道社長）、横須賀自動車（1925年7月設立。横須賀 - 三崎間・横須賀 - 六浦荘間・杉田 - 逗子間他）を買収。<br />
**1月： 京浜電気鉄道、蒲田乗合自動車（1929年設立。六郷土手 - 蒲田駅間。現在は[[東急バス]]路線）を傘下におさめる。<br />
*1935年<br />
**5月： 横須賀自動車、横浜乗合自動車（1928年9月設立。[[箱根登山バス|富士屋自働車]]経営。横浜駅 - 杉田間）を合併。<br />
**6月： 横須賀自動車、湘南乗合自動車に改称。<br />
**8月： 京浜電気鉄道、鎌倉乗合自動車（1930年5月設立。[[鎌倉駅]] - 大船駅間・鎌倉駅 - 逗子間）を傘下におさめる。<br />
**9月： 京浜電気鉄道、梅森自動車（1928年11月設立。森ヶ崎 - 蒲田駅間）を傘下におさめる。<br />
*1936年<br />
**2月： 湘南電気鉄道、湘南乗合自動車を合併。<br />
**9月： 半島一周運輸商会、半島自動車（1936年6月設立）に事業譲渡。<br />
*1938年<br />
**1月： 半島自動車、臨海自動車、鎌倉乗合自動車が合併。湘南半島自動車が成立。<br />
**7月： 京浜電気鉄道、日本自動車道（1928年7月設立。大船駅 - 江ノ島口間・鎌倉駅 - 大仏間他）を傘下におさめる。<br />
*1939年<br />
**9月： 梅森自動車と蒲田乗合自動車が合併し、梅森蒲田自動車が成立。<br />
**11月： 湘南電気鉄道、三浦自動車（1921年6月設立。三崎 - 横須賀逸見間・三崎 - 浦賀間）を傘下におさめる。<br />
*1940年11月： 湘南半島自動車、三浦自動車を合併。<br />
*1941年<br />
**5月： 湘南半島自動車、日本自動車道を合併。<br />
**11月： 京浜電気鉄道、湘南電気鉄道および湘南半島自動車を合併。<br />
*1942年<br />
**5月： 京浜電気鉄道、[[小田急電鉄]]と共に東京横浜電鉄に合併し、[[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）が成立。<br />
**12月： 梅森蒲田自動車、東京急行電鉄に事業を譲渡して解散。<br />
*1947年7月： 横浜市と臨時運転契約を締結し、休止中の横浜駅 - 杉田間を横浜市営バスが代行。<br />
*1948年6月： 京浜急行電鉄が設立され、東京急行電鉄より下記バス路線を承継。<br />
**旧京浜電気鉄道のバス路線（旧湘南電気鉄道、湘南半島自動車のバス路線を含む）<br />
**旧梅森蒲田自動車のバス路線の内、旧梅森自動車の路線<br />
**旧東京横浜電鉄のバス路線の内、旧大森乗合自動車の路線（大森駅 - 蒲田花園間）<br />
*1950年2月： 葉山観光自動車（1949年5月、葉山 - 逗子間を開業）を傘下におさめる。<br />
*1955年7月： 東洋観光（1953年2月設立。横須賀タクシー経営の観光バス会社）を傘下におさめる。<br />
*1959年8月： 日本観光興業（1958年2月設立。観光バス会社）を傘下におさめる。<br />
*1970年9月： 三浦交通（1954年11月、葉山観光自動車を改称）のバス事業を承継。<br />
*1986年12月： [[弘南バス]]と共同で夜間高速バス「ノクターン号」の運行を開始。<br />
*1998年4月： [[川崎鶴見臨港バス]]と共に観光バス事業を日本観光興業に譲渡。同社は[[京急観光バス]]に改称。<br />
*1999年4月： 京急バスを設立し、都内バス路線の一部を同社に譲渡。<br />
*2000年12月<br />
**横浜京急バスを設立し、横浜市内バス路線の一部を同社に譲渡。<br />
**横須賀京急バスを設立し、横須賀市内バス路線の一部を同社に譲渡。<br />
<br />
*'''2003年4月： 京急グループ路線バス事業の統括会社として、京浜急行バスが設立'''<ref>{{Cite news |title=京浜急行、バス事業を完全分社化。4月に管理統括の子会社設立 |newspaper=[[日刊工業新聞]] |publisher=日刊工業新聞社 |date=2003-02-28 |page=31 }}</ref>。<br />
:羽田京急バス（京急バスを改称）、横浜京急バス・横須賀京急バス・京急観光バス・東洋観光を子会社とする。<br />
*2003年10月： 京浜急行電鉄の残余バス路線を継承。<br />
*2006年6月： 鎌倉営業所設立を機に、横須賀京急バスを湘南京急バスに社名・商号を変更。<br />
*2007年3月18日： 一部営業所で[[PASMO]]のサービスを開始。<br />
*2008年3月15日： 京急観光バスがバス事業撤退。<br />
*2009年3月31日： 京急バスカードの販売を終了（それ以降は引き続き通用可能だが、無手数料による払戻を実施する）<ref>[https://web.archive.org/web/20090307115935/http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics2/45220090119.html 【お知らせ】 『京急バスカード』の発売終了について] - 京浜急行バス（2009年3月7日時点でのアーカイブ）</ref>。<br />
*2010年7月31日 [[バス共通カード]]の取り扱いを終了。<br />
*2012年11月30日: この日の出発をもって羽田営業所を閉鎖。<br />
*[[2013年]]3月23日: PASMO、[[Suica]]など交通系ICカード全国相互利用サービス開始。<br />
*[[2018年]]（平成30年）4月1日：羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスを本体に吸収合併。3社配下の営業所が本体に復帰、3社への運行委託をすべて解除。同時に羽田営業所が再設置される。<br />
<br />
==子会社==<br />
*東洋観光株式会社（社長：金子登志彦）<br />
**本社所在地：神奈川県横須賀市久里浜7-6-1<br />
<br />
=== 過去の子会社 ===<br />
*羽田京急バス株式会社（社長：岩田信夫）：2018年4月1日付で本体に吸収合併、解散。<br />
**本店所在地：京浜急行バス本社内（[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]][[高輪]]2-20-20 [[京浜急行電鉄]]本社ビル）<br />
**主たる事業所（実質的な本社）の所在地：東京都[[大田区]][[羽田]]4-1-1（[[羽田京急バス東京営業所|東京営業所]]内）<br />
*横浜京急バス株式会社（社長：生出 淳 湘南京急バス社長を兼任）：2018年4月1日付で本体に吸収合併、解散。<br />
**本店所在地：京浜急行バス本社内<br />
**主たる事業所（実質的な本社）の所在地：[[神奈川県]][[横浜市]][[磯子区]][[杉田 (横浜市)|杉田]]5-30-1（[[横浜京急バス杉田営業所|杉田営業所]]内）<br />
*湘南京急バス株式会社（社長：生出 淳 横浜京急バス社長を兼任）：2018年4月1日付で本体に吸収合併、解散。<br />
**本店所在地：京浜急行バス本社内<br />
**主たる事業所（実質的な本社）の所在地：神奈川県[[横須賀市]]三春町4-9（[[湘南京急バス堀内営業所|堀内営業所]]内）<br />
*京急観光バス株式会社：2008年にバス事業撤退、解散。<br />
**本社および主たる事業所が所在していた住所：神奈川県横浜市[[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]鶴見中央2-16-24<br />
<br />
==営業所及び営業路線==<br />
営業所は都内に3箇所、神奈川県に10箇所の計13箇所ある。このうち京浜島営業所と新子安営業所は主に空港リムジンや高速路線を担当し、その他の営業所は主に一般路線を担当する。所属車両の判別等のため、営業所ごとに英字の略記号が設けられている。ここでは、京浜急行バスの前身各社および子会社だった羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスについてもあわせて触れることにする。<br />
<br />
===営業所の変遷===<br />
==== 大東急時代 ====<br />
戦前、1941年（昭和16年）頃の営業所は、京浜電気鉄道の品川・雑色・川崎、湘南電気鉄道の横浜・田浦・平坂・衣笠・堀之内・浦賀、湘南半島自動車の逗子・三崎・鎌倉・大船の計13箇所に、梅森蒲田自動車本社を加えた14カ所であった。東京急行電鉄成立しばらくは営業所の配置は変わらなかったが、1942年（昭和17年）までに品川営業所が高輪営業所に変更されている。なお梅森蒲田自動車は同年中に遅れて東急に合併し、同社の機構は雑色営業所に吸収された。{{see also|東急バス#東横・目蒲の合併 - 大東急へ}}<br />
<br />
1943年（昭和18年）には、横浜営業所を杉田営業所に、雑色営業所を蒲田区糀谷町へ移転した上大鳥居営業所にそれぞれ名称を変更し、大船営業所を鎌倉営業所に統合した。また川崎営業所は旧[[東京横浜電鉄|東横電鉄]]のバス営業所だった小杉営業所に統合され、川崎の名前は小杉が引き継いだ。<br />
<br />
1944年（昭和19年）に入ると、高輪営業所が廃止され大鳥居営業所に引き継がれたほか、浦賀営業所が久里浜に移転し久里浜営業所と名称を変更した。前年に移転改称した大鳥居営業所は、建物を疎開することとなったため、蒲田区東六郷に移転し名称を雑色営業所へ戻した。なお詳しい時期はわからないが、この頃、田浦営業所および平坂営業所が堀之内営業所に統合されている。終戦後、雑色営業所は高輪営業所へ変更され、大東急解体前年の1947年（昭和22年）には、川崎が旧東横電鉄由来の神奈川営業所を吸収し、東急からの分離独立を迎える。{{main|東急バス#大東急時代|大東急#バス営業所}}<br />
<br />
==== 川崎営業所をめぐる複雑な経緯 ====<br />
このとき、川崎営業所については、もともとの所管路線であった川崎住宅地線が戦時中に休止されていた上に東急から免許を継承した京浜急行電鉄も自社での再開を見送った。<!--ため、東横電鉄小杉、神奈川両営業所の流れを汲む路線と共に東急電鉄に残って同社の[[東急バス川崎営業所|川崎営業所]]となった。-->{{see also|東急バス#大東急解体と東都乗合・関東乗合の東急グループ離脱}}<br />
<br />
<!--しかし川崎住宅線の営業地域は国鉄東海道線よりも南側にあったため、東急バスとしてのエリアからも外れた。-->京浜急行電鉄発足直後の[[1948年]]（昭和23年）12月、折からの[[財閥解体]]もあって[[浅野財閥]]系だった[[川崎鶴見臨港バス]]の株式を京急も取得して経営に参加し、[[1954年]]に臨港バスは京急の子会社になったが、京急は現在の[[川崎区]]内にあたる東海道線以南のバス路線について、都内直通などの一部を除いて臨港バスに任せる意向であったとされる。これにより川崎住宅線は臨港バスの営業範囲となり、「入船橋循環線」として再開される。さらに[[八丁畷駅]]始終着だったのを国鉄[[川崎駅]]まで延長、川崎市民の重要な足となった。{{main|川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#川25系統（富士電機線）・川26（富士電機循環）・川29系統（入船橋循環線）}}<br />
<br />
なお、川崎営業所の名称を継承した東急電鉄バス川崎営業所は、[[1992年]]（平成4年）の子会社化で[[東急バス]]に分社した後、[[2010年]]（平成22年）10月に閉鎖され、路線は[[東急バス高津営業所|高津営業所]]と[[東急バス東山田営業所|東山田営業所]]へ移管されて現在に至る。{{main|東急バス#廃止営業所|東急バス川崎営業所#沿革}}<br />
<br />
==== 京浜急行電鉄時代 ====<br />
1948年の分離独立時、高輪営業所は品川営業所に名称を変更し、杉田営業所は堀之内営業所へと統合された。また同年、三浦営業所が新設され、衣笠・久里浜・三崎の各営業所がその支所となった。しかしこの体制は長くは続かず、1954年（昭和29年）に三浦営業所は廃止され、衣笠と三崎は営業所へ、久里浜は三崎営業所久里浜支所へと変更されている。また業務の効率化を図るため、1952年（昭和27年）に、雑色操車場および杉田操車場を開設した。{{see also|京浜急行バス羽田営業所#設立以前|京浜急行バス衣笠営業所#戦後復興と路線拡充}}<br />
<br />
一方都内の営業所については名称変更や統廃合が頻繁に行われた。まず1954年に品川営業所が東京営業所と名称を変更し、大鳥居支所を置いた。その後1959年（昭和34年）には東京営業所を蒲田営業所と名称を変更し、大鳥居支所を羽田営業所に昇格させている。{{main|京浜急行バス羽田営業所#羽田営業所設立}}<br />
<br />
1964年（昭和39年）に六郷営業所を新設し、蒲田営業所は雑色車庫となった。しかし1970年（昭和45年）の大森営業所新設後は徐々に所管路線を減らし、1973年（昭和48年）に六郷営業所と雑色車庫は大森・羽田両営業所へと統合された。{{main|京浜急行バス大森営業所#平和島の新営業所へ|京浜急行バス羽田営業所#大森営業所独立から空港路線強化へ}}<br />
<br />
神奈川県内については、1959年（昭和34年）に杉田が営業所として復活し、久里浜も1963年（昭和38年）に営業所に昇格している。杉田営業所はその後1971年（昭和46年）に横浜営業所に名称を変更するも、1978年（昭和53年）の追浜営業所新設の際、車庫に降格した。また1987年（昭和62年）には能見台車庫が開設され、追浜営業所の所管となった。車庫に降格した杉田も1990年（平成2年）に再び営業所に昇格し、横浜営業所となり、能見台車庫も横浜営業所の所管となった。{{main|横浜京急バス杉田営業所#路線拡充による営業所の再設}}<br />
<br />
都内では1994年（平成6年）に羽田営業所京浜島車庫が開設され、[[1998年]]（平成10年）より独立して営業所となった。{{main|京浜急行バス羽田営業所#京浜島営業所の独立}}<br />
<br />
==== 京急バスグループ時代 ====<br />
平成も2ケタに入ろうとする頃から、京浜急行電鉄はそれまで直営していたバス事業の分社化に乗り出す。そして新たに設立された子会社に営業所および路線が移管されていった。<br />
<br />
まず羽田営業所が[[1999年]]（平成11年）より京急バス東京営業所へ路線の移管を開始し、次いで横浜と堀内が、子会社の横浜京急バス杉田営業所・横須賀京急バス堀内営業所にそれぞれ一部路線の移譲と運行の委託を開始した。[[2003年]]（平成15年）には横浜営業所の廃止（横浜京急バスへの完全移管）に伴い、管轄下にあった能見台車庫が営業所として独立したが、その能見台営業所も[[2005年]]（平成17年）に横浜京急バスに移管された。その後も子会社への業務移管の進捗に伴って、営業所の新設・廃止が頻繁に行われている。<br />
<br />
[[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]に、首都圏の私鉄・バスなどで使用できるICカード乗車券[[PASMO]]のサービスを順次開始し、[[2008年]]12月時点では京浜急行バスグループ一般路線の全営業所に導入されている。なお、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）などが発行する[[Suica]]も利用できるが、カード右下の[[電子マネー]]機能がついていることを示すSuicaマークが明記されていないカードはバスでは使用できない。<br />
<br />
[[2012年]]（平成24年）[[4月16日]]に、夜間都市間高速バス並びに[[横浜駅]]、[[新横浜駅]]発着のリムジンバス運用効率化のため、[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]が開設される。これは、羽田営業所の事実上の移転であった。同年[[11月30日]]の出発便をもって羽田営業所は閉鎖となり、翌[[12月1日]]より担当路線は玉突きで、京浜島・新子安の両営業所に引き継がれた。ただし、[[品川シーサイド駅]]・[[大井町駅]]線だけは羽田京急バスに移管された。この時の羽田営業所跡地（旧観光バスセンター）は、羽田京急バスへの運行委託車両や高速バス、リムジンバス等の共同運行先車両の留置に引き続き使用されている。2014年4月現在、京浜島・新子安両営業所には一般路線バスの配置は行われていない<ref>また、新子安営業所周辺には京浜急行バスの一般路線自体が存在しない</ref>。{{main|京浜急行バス羽田営業所#新子安への移転と閉鎖|京浜急行バス新子安営業所#沿革}}<br />
<br />
2018年（平成30年）4月1日、横浜、能見台、追浜、堀内、鎌倉の各営業所が子会社から京浜急行バス本体に復帰し、羽田京急バス東京営業所は京浜急行バス羽田営業所となった。{{main|京浜急行バス羽田営業所#再興|京浜急行バス鎌倉営業所#分離子会社体制の終焉}}<br />
<br />
===現行営業所===<br />
<br />
*[[京浜急行バス大森営業所|大森営業所]] （[[東京都]][[大田区]][[平和島]]4丁目1-18 記号：M）<br />
*[[京浜急行バス羽田営業所|羽田営業所]] （東京都大田区羽田4丁目1-1 記号：H）<br />
*[[京浜急行バス京浜島営業所|京浜島営業所]] （東京都大田区[[京浜島]]2丁目1-7 記号：K）<br />
*[[京浜急行バス新子安営業所|新子安営業所]]（[[神奈川県]][[横浜市]][[神奈川区]][[守屋町]]3-14 記号：J）<br />
*[[京浜急行バス杉田営業所|杉田営業所]] （神奈川県横浜市[[磯子区]][[杉田 (横浜市)|杉田]]5丁目30-1 記号：Y）<br />
*[[横浜京急バス追浜営業所|追浜営業所]] （神奈川県横須賀市[[夏島町]]2873-12 記号：A）<br />
*[[横浜京急バス能見台営業所|能見台営業所]] （神奈川県横浜市[[金沢区]][[能見台]]2丁目1-3 記号：Y）<br />
*[[湘南京急バス堀内営業所|堀内営業所]] （神奈川県横須賀市三春町4-9 記号：B）<br />
*[[京浜急行バス鎌倉営業所|鎌倉営業所]] （神奈川県鎌倉市由比ガ浜2丁目1-12 記号：C）<br />
*[[京浜急行バス逗子営業所|逗子営業所]] （神奈川県[[逗子市]]逗子2丁目1-30 記号：D）<br />
*[[京浜急行バス衣笠営業所|衣笠営業所]] （神奈川県[[横須賀市]]小矢部1丁目2-20 記号：E）<br />
*[[京浜急行バス久里浜営業所|久里浜営業所]] （神奈川県横須賀市池田町4丁目5-29 記号：F）<br />
*[[京浜急行バス三崎営業所|三崎営業所]] （神奈川県[[三浦市]]東岡町11-63 記号：G）<br />
<br />
== 長距離高速路線 ==<br />
京急の高速バスは、1986年に運行を開始した「ノクターン」に始まり、全国各地へ路線を運行していたが、京浜急行バス発足後、子会社の[[羽田京急バス東京営業所|羽田京急バス]]・[[京急観光バス]]へ路線の譲渡（予約業務は京浜急行バスが引き続き担当）を進めた結果、京浜急行バスが運行する高速バス路線は発足当初と比べて大幅に減少している。また、近年では撤退も相次いでおり、路線が増加傾向にある空港リムジンとは対照的で縮小傾向にある。なお、京急観光バスの営業終了・会社清算にともない廃止・撤退路線が出ているほか、一部路線が京浜急行バスに復帰している。現在の京急側の使用車両は原則として[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]の[[三菱ふそう・エアロエース|エアロクィーン]]独立3列シート車であるが、2013年春より[[日野自動車]]の[[日野・セレガ|セレガ]][[スーパーハイデッカー]]が納車されている。京浜急行バス本体が運行する高速バスは全路線で新子安営業所が担当している。<br />
<br />
なお、運行開始当初は路線ごとに車体カラーが異なっていたが、現在はキャメル号で採用された風をイメージした高速カラーに統一されている。<br />
<br />
'''現在運行されている路線'''&lt; &gt;内は共同運行会社。<br />
* [[ノクターン号]] &lt;[[弘南バス]]&gt;<br />
** [[品川バスターミナル|品川BT]] - [[浜松町バスターミナル|浜松町BT]] - [[弘前バスターミナル|弘前BT]]/[[五所川原駅]]<br />
** [[横浜駅]] - 弘前BT - 五所川原駅<br />
* [[キャメル号]] &lt;[[日本交通 (鳥取)|日本交通]]、[[日ノ丸自動車]]&gt;（一旦京急観光バスに移管されたが同社の会社清算により再度京浜急行バス担当となる）<br />
** 品川BT - 浜松町BT - [[渋谷マークシティ]] - [[鳥取駅バスターミナル|鳥取駅前BT]] - [[倉吉駅]]前<ref>{{Cite web |author= |date=2018-04-24 |url=http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2018/0424_1381.html |title=「キャメル号」鳥取・倉吉ゆきの停留所新設および時刻の変更について |website= |publisher=京浜急行バス |accessdate=2018-06-02}}</ref><br />
** 品川BT - 浜松町BT - 渋谷マークシティ - [[米子駅]]前BT<ref>{{Cite web |author= |date=2018-04-24 |url=http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2018/0424_1382.html |title=「キャメル号」米子ゆきの停留所新設および時刻の変更について |website= |publisher=京浜急行バス |accessdate=2018-06-02}}</ref><br />
* [[ビーム・1|ビーム1号]]：&lt;[[岩手県北自動車|岩手県北バス]]&gt;<br />
** [[品川バスターミナル|品川BT]] - [[浜松町バスターミナル|浜松町BT]] - [[宮古駅]] - [[道の駅やまだ|山田]] <br />
* [[シルフィード号]] &lt;[[京都交通 (舞鶴)|京都交通]]&gt;<br />
** 品川BT - 浜松町BT - 舞鶴 <br />
* [[エディ号 (東京 - 徳島線)|エディ号]] &lt;[[徳島バス]]&gt;<br />
**品川BT - 浜松町BT - 渋谷マークシティ - [[淡路島]] - [[徳島駅]] - [[吉野川市]]（川島）/[[阿南市|阿南]] <br />
<br />
'''廃止・撤退路線'''（羽田京急バス・京急観光バス移管路線を除く）<br />
* [[いが号]]<br />
** 品川BT - 横浜駅 - [[名張市]]役所（[[三重交通]]単独運行化）<br />
* [[アンカー号]] &lt;阪神電鉄バス（現・[[阪神バス]]）&gt;<br />
** [[川崎駅]] - 横浜駅 - 神戸三宮<br />
* [[萩エクスプレス|アルバ号]] &lt;[[防長交通]]&gt;<br />
** 品川BT - 横浜駅 - [[岩国駅]] - [[徳山駅]]（現在は「[[萩エクスプレス]]」に統合）<br />
* [[萩エクスプレス]]（[[防長交通]]単独運行化）<br />
** 品川BT - [[浜松町バスターミナル|浜松町BT]] - 萩バスセンター<br />
* [[びわこドリーム号|マリーン号]] &lt;[[近江鉄道]]&gt;（[[羽田京急バス東京営業所|羽田京急バス]]移管後2008年撤退、[[西武観光バス]]運行便に吸収。ただし、品川は経由せず。）<br />
** 品川BT - 横浜駅 - [[浜大津駅|浜大津]]<br />
* [[ドリーム横浜・仙台号|横浜 - 仙台線]] &lt;[[ジェイアールバス東北|JRバス東北]]&gt;（京急観光バス移管後2008年撤退）<br />
** 横浜駅 - 品川BT - [[仙台駅バスのりば|仙台駅]]<br />
* [[ラメール号]] &lt;[[ジェイアール東海バス|JR東海バス]]&gt;（京急観光バス移管後2008年廃止）<br />
** 品川BT - 横浜駅 - [[オアシス21|栄]] - [[名古屋ターミナルビル|名古屋駅]]<br />
*[[千葉・東京・横浜 - 大阪梅田・神戸線#品川・浜松町・横浜 - 京都・大阪線「シャトー号」|シャトー号]] &lt;[[阪急バス]]&gt;（羽田京急バス移管後2008年撤退）<br />
** 品川BT - [[阪急三番街高速バスターミナル|阪急梅田駅]]<br />
* [[ラ・フォーレ号]] &lt;[[弘南バス]]&gt;（羽田京急バス移管後2010年撤退）<br />
** [[東京駅バスのりば|東京駅]] - [[青森駅]]<br />
* [[パイレーツ号]] &lt;[[瀬戸内運輸]]&gt; （一旦京急観光バスに移管後同社の会社清算により再度京浜急行バス担当となっていた。2015年に瀬戸内運輸単独運行化後2016年4月に[[東急トランセ]]が参入、東京側の発着地を[[渋谷マークシティ]]・[[二子玉川]][[楽天]]クリムゾンハウス前に変更）<br />
* [[東京 - 岡山・倉敷線|ルブラン号]] &lt;[[両備ホールディングス|両備バス]]&gt;（羽田京急バス移管後2015年運行から撤退。両備バス単独運行後、2017年8月に横浜駅[[横浜シティ・エア・ターミナル|YCAT]]へ乗り入れ、2017年12月に[[東北急行バス]]が参入。運行撤退後も東京・横浜地区の予約・発券業務は継続）<br />
<br />
== 近距離・中距離高速路線==<br />
近県へ向けての高速路線は以下のものがある。甲府駅・竜王線は2014年7月19日開業する路線で土日祝日学休日運休、東扇島線と浮島線は日祝日運休、横浜 - 幕張線はメッセでイベントが行われるときのみの運行である。横浜 - 水戸線は2006年1月28日に開業した路線であり、共同運行会社では[[ベイライナー水戸・横浜号]]の愛称を有したが、京急側では案内上使用していない（2007年6月15日をもって廃止）。（◆印の路線は PASMO・Suicaを利用できる。）<br />
<br />
* 横浜ロイヤルパークホテル・山下公園前・横浜駅東口 - [[東京ディズニーリゾート|TDR]] ◆ &lt;[[京成バス]]&gt;<br />
* [[川崎駅]] - [[蒲田駅]] - TDR ◆ &lt;京成バス&gt;<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - [[お台場]] - [[臨海副都心|臨海副都心地区]]・[[東京国際展示場|東京ビッグサイト]] ◆<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - 東扇島西地区・東扇島地区 ◆ &lt;川崎鶴見臨港バス&gt;<br />
* 横浜駅東口 - 浮島・小島地区 ◆ &lt;川崎鶴見臨港バス&gt;（バス利用特典サービス対象路線）<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - 幕張メッセ中央 &lt;京成バス&gt;<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - [[西 (横須賀市)|横須賀西部地域]] ◆<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - [[葉山町|葉山]] ◆（バス利用特典サービス対象路線）<br />
* 横浜駅東口(YCAT) - [[横浜・八景島シーパラダイス]] ◆<br />
* 品川駅東口 - [[御殿場プレミアム・アウトレット]] ◆<br />
* 横浜駅東口 - [[勝沼インターチェンジ|勝沼]] - 一宮 - [[石和温泉駅|石和]] - [[山梨学院大学]] - [[甲府駅バスターミナル|甲府駅]] - [[竜王駅|竜王]]&lt;山梨交通&gt;<br />
* [[大江戸温泉物語]]・[[東京テレポート駅]] （- [[ホテルイースト21東京]]） - [[錦糸町駅]]・[[東京スカイツリータウン]] &lt;[[東武バス|東武バスセントラル・東武バスイースト]]&gt;<br />
* 横浜駅東口 - [[品川プリンスホテル]] - 軽井沢72ゴルフ - 軽井沢プリンスホテルウエスト - [[軽井沢駅]] &lt;[[西武観光バス]]&gt;※冬期は１往復が「軽井沢ホワイトスノーシャトル」として、軽井沢駅 - [[軽井沢プリンスホテルスキー場]]間が延伸される。 <br />
<br />
'''廃止路線'''<br />
*[[ベイライナー水戸・横浜号]] <[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]]・[[茨城交通]]><br />
<br />
== アクアライン路線 ==<br />
1997年12月に開通した[[東京湾アクアライン]]を使用し、横浜・川崎・羽田空港 - 木更津線の開業を皮切りに路線を展開している。なお、以下のほかに羽田空港発着・経由の路線があるが、これについては[[#千葉県方面|空港リムジン路線千葉県方面]]を参照のこと。（◆印の路線は PASMO・Suicaを利用できる。）<br />
* [[品川駅]]東口 - [[袖ヶ浦バスターミナル|袖ヶ浦BT]] - [[木更津駅]]◆ &lt;小湊鉄道・日東交通&gt;<br />
* 品川駅東口 - 袖ヶ浦BT - [[袖ケ浦駅]] - [[長浦駅 (千葉県)|長浦駅]]◆ &lt;小湊鉄道・日東交通&gt;<br />
* 横浜駅 - 袖ヶ浦BT - 木更津駅 - かずさアーク◆ &lt;小湊鉄道・日東交通&gt;<br />
* 横浜駅 - 五井駅 ◆ &lt;小湊鉄道&gt;<br />
* 横浜駅 - [[三井アウトレットパーク 木更津|三井アウトレットパーク]] ◆ &lt;小湊鉄道&gt;<br />
* 川崎駅 -（海ほたる）- 袖ヶ浦BT - 木更津駅（東京ベイサービス担当便を除く◆） &lt;川崎鶴見臨港バス・小湊鉄道・日東交通・[[東京ベイサービス (バス会社)|東京ベイサービス]]、かつては[[川崎市交通局]]も運行していた&gt;<br />
* 川崎駅 - 三井アウトレットパーク ◆ &lt;川崎鶴見臨港バス・小湊鉄道&gt;<br />
<br />
'''かつて運行していた路線'''<br />
* 川崎駅 - 袖ヶ浦駅<br />
<br />
== 空港リムジン路線 ==<br />
京浜急行バスの顔と言っても良いのが、空港リムジン路線である。鉄道線の営業エリアでもある[[東京国際空港|羽田空港]]を拠点に路線を展開している。また、[[成田国際空港|成田空港]] - 横浜にも路線がある。（◆印の路線は PASMO・Suicaを利用できる。）一部路線では、早朝便と夜間・深夜便の一部は、国内線ターミナルを経由しない。詳細は、下記外部リンクを参照するか、運行会社まで要問い合わせ。<br />
<br />
===東京都内発着===<br />
都内発着路線は以下の通りである。自社の乗合バスエリアを発着するお台場・大井町線、品川線のみ単独運行である。<br />
* 羽田空港 - 東京駅 &lt;羽田京急バス・[[東京空港交通]]&gt;<br />
* 羽田空港 -（[[セルリアンタワー東急ホテル]] - [[渋谷駅]]西口）- [[渋谷マークシティ]] &lt;東京空港交通・[[東急トランセ]]&gt;<br />
* 羽田空港 - お台場 - 臨海副都心地区 ◆<br />
* 羽田空港 - （[[品川シーサイド駅]]）- [[大井町駅]] ◆ &lt;羽田京急バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[千住大橋駅]] - [[北千住駅]] ◆ &lt;[[東武バス|東武バスセントラル]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[錦糸町駅]] - [[東京スカイツリー|東京スカイツリータウン]] ◆ &lt;東武バスセントラル&gt;<br />
* 羽田空港 - [[吉祥寺駅]] &lt;東京空港交通・[[小田急バス]]・[[関東バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[谷保駅]] - [[国立駅]] - [[立川駅]]北口 - パレスホテル立川（- [[立川バス拝島営業所|拝島操車場]]）◆ &lt;[[立川バス]]&gt;<br />
** 拝島操車場発着便は、朝の空港行と夜間の空港発のみ運行 <br />
** 2017年4月28日より、ダイヤ改正・一部便の[[谷保駅]]・[[国立駅]]乗り入れが開始<ref>[http://www.keikyu-bus.co.jp/info/2017/0419_946.html 羽田空港⇔立川駅・拝島線の停留所新設等について] - 京浜急行バス公式ページ、2017年4月21日閲覧</ref><br />
* 羽田空港 - [[二子玉川駅]] - [[二子玉川ライズ]]・楽天クリムゾンハウス ◆ &lt;東急トランセ&gt;<br />
* 羽田空港 - [[大崎駅#大崎駅西口バスターミナル|大崎駅西口バスターミナル]] ◆ &lt;東急トランセ&gt; ※2016年12月17日運行開始予定<br />
* 羽田空港（国際線） - [[六本木ヒルズ]] - {{color|red|渋谷駅西口 - セルリアンタワー東急ホテル}} - 渋谷マークシティ - 二子玉川駅 - 二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス ◆ &lt;東急トランセ&gt; ※深夜早朝便<br />
* 羽田空港（国際線） - 大井町駅 - [[品川駅|品川駅東口]] - シナガワ グース - [[新橋駅|新橋駅（銀座口）]] ◆ <羽田京急バス> ※深夜早朝便<br />
<br />
===神奈川・静岡県方面===<br />
神奈川・静岡方面への路線は以下の通りである。横浜線は現在の空港リムジンが発達する遥か昔の1968年12月に開設された古参路線であり、現在でも他の路線に比べて明らかに本数が多い。また、大船・藤沢線は1995年開設で、近年開設ラッシュの空港リムジン路線の中では古参の部類に入る。<br />
<br />
* [[横浜 - 羽田空港線|西新整備場・羽田空港 - 横浜駅東口(YCAT)]] ◆ &lt;羽田京急バス&gt;<br />
* [[横浜 - 羽田空港線|羽田空港 - 横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ（横浜駅西口）]] ◆ &lt;羽田京急バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[新横浜駅]] - 新横浜[[プリンスホテル]] ◆ &lt;横浜京急バス・[[川崎鶴見臨港バス]]&gt;<ref>新横浜発8時台の3本は、新横浜駅前始発で運行。出典:京浜急行バス時刻表2015年12月号vol.35の28ページより。</ref><br />
* 羽田空港 - [[山下公園]]前 - [[パシフィコ横浜]] - [[横浜ロイヤルパークホテル]]（一部便は当ホテル始発<!---詳細は下記外部リンクから参照して欲しい--->） - ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル（[[横浜国際平和会議場|パシフィコ横浜]]・一部便は当ホテル止）- [[横浜赤レンガ倉庫|赤レンガ倉庫]] （桜木町駅始発の朝の空港行き5本とホテル発着便を除く） ← [[桜木町駅]] （朝の空港行き5本のみ）<!---出典:京浜急行バス時刻表2015年12月号vol35の26～27ページ--->◆<br />
** 羽田空港発と羽田空港行で、バス停の停車順などが異なる。{{main|[[横浜京急バス杉田営業所#空港リムジン]]}}<br />
* 羽田空港 - [[たまプラーザ駅]] ◆ &lt;川崎鶴見臨港バス・[[東急バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[センター北駅]] - [[センター南駅]] ◆ &lt;東急バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[新百合ヶ丘駅]] ◆ &lt;東急バス・小田急バス&gt;<br />
* 羽田空港 - （[[東戸塚駅]] - [[上永谷駅]]）- [[港南台駅]]（- [[戸塚駅]]）◆ &lt;横浜京急バス・[[神奈川中央交通]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[大船駅]] - [[藤沢駅]]・[[鎌倉駅]] ◆ &lt;[[江ノ電バス藤沢]]&gt;<ref>鎌倉駅発着便は、1月1日～3日を除く<!---正月3ヶ日は鎌倉駅まで運行されない--->、空港発午前2便と空港行午後2便の2往復のみ。出典:京浜急行バス2015年12月号時刻表vol.35の30ページと31ページから。</ref><br />
* 羽田空港 - [[南町田駅]] - [[町田バスセンター]] - [[相模大野駅]]北口 - 相模大野立体駐車場 ◆ &lt;神奈川中央交通&gt;<br />
* 羽田空港 - [[海老名駅]] ◆ &lt;相鉄バス・神奈川中央交通西&gt;<br />
* 羽田空港 - [[本厚木駅]]（- [[神奈川中央交通西・平塚営業所|田村車庫]]<ref>田村車庫は神奈川中央交通西便のみ発着。</ref>）◆ &lt;神奈川中央交通西&gt;<br />
* 羽田空港 - [[二俣川駅]] ◆ &lt;[[相鉄バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 -（横浜駅東口）- [[御殿場駅]] - [[仙石原|箱根仙石案内所]] - [[桃源台駅|箱根桃源台]] ◆ &lt;[[小田急箱根高速バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 - 横浜駅東口 - [[箱根湯本駅]] - ホテルはつはな ◆ &lt;小田急箱根高速バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[横浜シティ・エア・ターミナル|横浜駅東口(YCAT)]] - [[桜木町駅]] - {{color|red|横浜ロイヤルパークホテル - 横浜ベイホテル東急 - ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル（パシフィコ横浜）- 国際橋・[[カップヌードル]]ミュージアム前}} ◆ &lt;羽田京急バス&gt;※深夜早朝便<br />
**{{color|red|色の着いているバス停}}は、深夜の空港発と早朝の空港行で停車順が異なる。<ref>出典:京浜急行バス2016年4月号時刻表vol.36の23ページから。</ref><br />
<br />
=== 千葉県方面 ===<br />
千葉県方面へは以下の路線が運行されている。千葉線には海浜幕張地区を通過、および一部停留所のみ停車扱いとなる急行便がある。房総半島方面のバスはアクアライン経由。<br />
<br />
* 羽田空港 - TDR &lt;東京空港交通・リムジンパッセンジャーサービス・[[京成バス]]・[[東京ベイシティ交通]]&gt;（[[空港バスチケットサービス]]対象）<br />
* 羽田空港 - [[西船橋駅]]（- [[船橋駅]]<ref>船橋駅発着便は、空港行早朝便と空港発<!---船橋駅着時刻基準で--->深夜便のみ。</ref>）◆ &lt;京成バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[海浜幕張]]地区 - JR[[千葉駅]]西口 - [[千葉中央駅]] ◆ &lt;東京空港交通・京成バス&gt;<br />
* 羽田空港 - [[国立がん研究センター]] - [[柏の葉キャンパス駅]]西口 - [[柏駅]]西口 ◆ &lt;[[東武バスイースト]]&gt; <br />
* 羽田空港 - [[木更津金田バスターミナル|金田BT]]・[[袖ヶ浦バスターミナル|袖ヶ浦BT]]・[[木更津駅]]東口 ◆ &lt;東京空港交通・[[小湊鐵道]]・[[日東交通 (千葉県)|日東交通]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[木更津羽鳥野バスストップ|木更津羽鳥野BS]] - [[君津バスターミナル|君津BT]] - [[君津駅]]南口・[[新日本製鐵君津製鐵所|君津製鉄所]] ◆ &lt;日東交通&gt;<br />
* 羽田空港 - [[市原バスターミナル|市原駐車場]] - [[五井駅]]（- [[東金駅]]）◆ &lt;小湊鐵道&gt;<br />
* 横浜駅東口 - 羽田空港 - [[市原鶴舞バスターミナル|市原鶴舞BT]] - [[茂原駅]] ◆ &lt;小湊鐵道&gt;<br />
* 羽田空港 - [[蘇我駅]] ◆ &lt;小湊鉄道&gt;<br />
* 横浜駅東口 -（羽田空港）- [[君津バスターミナル|君津BT]] - [[道の駅富楽里とみやま|ハイウェイオアシス富楽里]] - [[道の駅とみうら|とみうら枇杷倶楽部]] - [[館山駅]] ◆ &lt;日東交通&gt;<br />
* 品川駅 - 羽田空港 - [[大多喜]] - [[大多喜駅]] ◆ &lt;小湊鐵道&gt;<br />
<br />
=== 埼玉県方面 ===<br />
埼玉方面への路線は以下の5路線。<br />
* 羽田空港 - [[さいたま新都心駅]]西口 - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]西口 - [[西武バス]][[西武バス大宮営業所|大宮営業所]] ◆ &lt;東京空港交通・西武観光バス・[[国際興業バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[王子駅]]南口 - [[赤羽駅]]東口 - [[川口駅]]東口 - [[川口元郷駅]]&lt;[[国際興業バス]]・[[東京バス]]<ref>東京バス便は川口市内には乗り入れない。</ref>&gt;<br />
* 羽田空港 - [[八潮駅]]北口 -[[草加駅]]東口- [[新越谷駅]]西口 ◆ &lt;[[東武バスセントラル]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[朝霞台駅]]南口 - [[志木駅]]南口 - [[東武バスウエスト新座営業事務所|新座車庫]]（- [[ふじみ野駅]]西口） ◆ &lt;東武バスウエスト&gt;<br />
* 羽田空港 - [[桶川駅]]西口 - [[上尾駅]]西口 ◆ &lt;東武バスウエスト&gt;<br />
<br />
=== 茨城県方面 ===<br />
茨城県へは、つくば・鹿島・水戸への3路線が運行されている。<br />
* 羽田空港 - 並木大橋 - 竹園二丁目 - [[つくばセンター]] ◆ &lt;[[関東鉄道]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[水郷潮来バスターミナル|水郷潮来]] - [[鹿島セントラルホテル]] - [[新日鐵住金鹿島製鐵所|鹿島製鉄所]] - [[鹿島バスターミナル|鹿島神宮]] - [[鹿島神宮駅]] ◆ &lt;関東鉄道&gt;<br />
* 羽田空港 - [[水戸大洗インターチェンジ#水戸大洗インターバス停留所|水戸大洗インター]] - [[水戸駅]]南口 - [[勝田駅]]西口 - [[東海駅]]東口 - [[日立駅]]中央口 &lt;羽田京急バス・[[日立電鉄交通サービス]]・[[茨城交通]]&gt;<br />
<br />
=== 栃木県方面 ===<br />
栃木県へは、日光・鬼怒川温泉への1路線が運行されている。<br />
* 横浜駅東口 - 羽田空港 - [[下今市駅]] - [[東武日光駅]] - [[鬼怒川温泉駅]] ◆ &lt;[[東武バス日光]]&gt;※2018年2月10日運行開始。<br />
<br />
=== 山梨県方面 ===<br />
山梨県方面は、現在以下の2路線のみである。トイレつきの車両で運行される。<br />
* 羽田空港 - &lt;[[中央自動車道]]&gt; - 勝沼 - 一宮 - [[石和温泉駅|石和]] - [[山梨学院大学]] - [[甲府駅バスターミナル|甲府駅]] - [[竜王駅|竜王]] &lt;[[山梨交通]]&gt;<br />
* 羽田空港 - 品川駅東口（1往復のみ） - [[富士急ハイランド]] - 富士北麓駐車場 - [[河口湖駅]] - [[富士山駅]]（- [[富士山|富士山五合目]]<ref>富士山五合目は期間限定で、富士急担当の下り1便のみ。</ref>） &lt;[[富士急山梨バス]]&gt;<br />
<br />
=== 長野県方面 ===<br />
長野県方面は、現在以下の1路線のみである。トイレつきの車両で運行される<ref name="hakuba">白馬方面の車両は冬期期間限定運行 3列夜行仕様の車両が入る[http://www.keikyu.co.jp/company/news/2016/20161021HP_16135YM.html 京浜急行電鉄発表 冬季限定 羽田空港⇒白馬]{{cite web|format=PDF|url=http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2016/20161021HP_16135YM.pdf|title=羽田空港⇒白馬直行便について 京浜急行電鉄|date=2016-10-21|accessdate=2016-10-24}}</ref><br />
* 横浜駅東口 - 羽田空港 - 軽井沢72ゴルフ - 軽井沢プリンスホテルウエスト - [[軽井沢駅]] &lt;[[西武観光バス]]&gt;<br />
* 羽田空港国際線 - 白馬町-[[白馬駅|白馬駅前]]-[[八方インフォメーションセンター|白馬八方バスターミナル]] &lt;[[松本電鉄バス#アルピコ交通東京の業務および管轄路線|アルピコ交通東京]]&gt;<ref name="hakuba"/><br />
<br />
=== 成田空港発着路線 ===<br />
成田空港発着路線は横浜を起点とする以下の1路線が運行されている。横浜成田線の一部はみなとみらい21地区の発着となる。[[首都高速湾岸線]]混雑時には東京湾アクアラインを経由する場合がある。また、トイレつきの車両で運行される。<br />
* 成田空港 - 横浜シティ・エア・ターミナル（ - [[みなとみらい21]]地区）&lt;東京空港交通・京成バス&gt;<br />
<br />
=== かつて運行していた空港バス路線 ===<br />
* 成田空港 - 新横浜地区 &lt;東京空港交通・リムジン・パッセンジャーサービス・川崎鶴見臨港バス&gt; ※運行休止<br />
* 横浜プリンスホテル - [[磯子駅]] - [[東京国際空港|羽田空港]]<br />
* [[川崎大師駅|川崎大師]] - [[東京国際空港|羽田空港]]（一般路線）<br />
* [[川崎駅]] - [[東京国際空港|羽田空港]]（現在は羽田京急バス一般路線）<br />
* [[大森駅 (東京都)|大森駅]] - [[東京国際空港|羽田空港]]（大井町駅を経由していた。現在は一般路線で大井町駅は非経由<ref>「大井町 - 羽田線」はリムジン路線として運行（事実上の路線短縮）。</ref>）<br />
* [[光が丘駅]] - [[成増駅]] - [[高島平駅]] - [[東京国際空港|羽田空港]] &lt;[[西武バス]]・[[国際興業バス]]&gt;<br />
* 羽田空港 - [[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]] &lt;東京空港交通・東急バス&gt;<br />
* 国際線ターミナル - 東京ビッグサイト<br />
* 国際線ターミナル - 東京テレポート駅<br />
* 国際線ターミナル - 大井町駅<br />
* 旧国際線ターミナル - 大森駅東口 - [[田園調布駅]]（一般路線。当初は東急バスとの共同運行だった）<br />
* 羽田空港 -（横浜駅東口）- 沼津インター - [[新富士駅 (静岡県)|新富士駅]] - 鷹岡車庫 - [[富士宮駅]] &lt;[[富士急静岡バス]]&gt;<br />
<br />
== 深夜急行バス ==<br />
京浜急行バスでは、新橋駅を起点に以下の深夜急行路線を運行している。これらは一般路線の深夜バスとは異なり、空港リムジン用車両の古参車が使用される。かつては貸切流用車やロマンスシート装備車が使用された。いずれも[[1989年]]（平成元年）11月に開業し、当初は品川駅を経由しなかったが、後に経由するようになった。両路線ともPASMO・Suicaが利用できる。新橋駅と品川駅は乗車のみで、それ以外の停留所からの乗車はできない。<br />
* [[新橋駅]] → [[品川駅]] → [[大船駅]] → [[鎌倉駅]] → [[逗子駅]]（堀内営業所担当）原則として、[[日産ディーゼル・スペースアロー#PKG-RA274系|UDトラックス・スペースアロー スタンダードデッカー車]]を使用<br />
* 新橋駅 → 品川駅 → [[上大岡駅]] → [[金沢文庫駅]]（杉田営業所担当）原則として、[[三菱ふそう・エアロエース#エアロバス（2代目）/エアロクィーン（2代目）|三菱ふそう・エアロバス]]を使用<br />
<br />
'''廃止路線'''<br />
* [[横浜駅]]西口（当時の[[三越]]前）→ [[関内駅]]（尾上町）→ [[衣笠駅]] → [[京急久里浜駅]]（久里浜営業所担当）平成13年12月30日の出発をもって廃止。<br />
<br />
== 車両 ==<br />
長距離高速バス・リムジンバスなどの観光系は[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]製が6 - 7割ほどを占めているのに対し、路線バスでは[[いすゞ自動車]]の大型バスの大量投入と、車種選択において両者で大きく異なっている。一般路線バスのカラーリングは銀色地で上部に赤帯、下部に水色を入れた塗装で、京浜急行バス本体所属の車両は窓下の赤帯に「京浜急行バス」の文字が入る。子会社所属の車両は水色塗装部分の車体後方下部に「羽田京急バス」・「横浜京急バス」・「湘南京急バス」のいずれかの文字が入るが、2013年以降は京浜急行バス本体所属の車両と同じく窓下の赤帯に文字が入っている<ref>2004年度後期および2005年度前期の羽田京急バスのいすゞ・エルガ（NH2436・2437・1529・1530号車）も当初は窓下の赤帯に文字が入っていた。</ref>。リムジンバスと空港シャトルバスのカラーリングは白色地で赤いラインを纏い、さらに「KEIKYU LIMOUSINE」の文字とカモメのマークが入る<ref>1988年度車の一部にベージュに黄色で「Limousine Service」の文字が入った[[東京空港交通]]の色違いも存在した。</ref>。これは1979年（昭和54年）に運行開始した横浜 - 成田空港線専用車で初めて採用された塗色である。長距離高速バスと小型路線バスの車両は白色地に赤、オレンジ、青の3色のラインが入る。<br />
<br />
観光系の場合、長距離高速バスからの撤退が相次いでいるが、リムジンバス路線の新設やアクアライン高速バスの活況が続いていることから増車が続いている。高速バスでは運行開始当初のキャメル号やビーム1号、エディ号などで日野が導入された一時期を除いて三菱ふそうで統一されていたが、前述の通り2013年春より再び[[日野・セレガ]]が投入されている。また絶対的な台数が減ってきている。その一方でリムジン車は増車が続いており、その中で比率が高かった三菱ふそう製以外からの購入が増え、いすゞ・日野・[[UDトラックス|UDトラックス（旧:日産ディーゼル）]]車も在籍している。ただし、いすゞ・日野のバス製造事業が統合された後は、後述の方針にしたがっていすゞからの購入はなく日野から購入しているほか、UD製の車両は数台の在籍に過ぎず、三菱ふそう・UDのバス製造事業が相互[[OEM]]供給に移行した後は、後述の方針にしたがってUDからの購入はなく三菱ふそうから購入しており<ref>ただし、UDは[[西日本車体工業]]製の純正車両も引き続き製造していた。</ref>、最近では三菱ふそう・日野2車種の購入となる。なお、アクアライン高速バス・中距離高速路線・深夜急行バスでも空港リムジン車が使用される。<br />
<br />
リムジンバスの車両はハイデッカーが中心で一部にはスタンダードデッカーの車両が在籍するが、これは主に車高制限のある路線（藤沢・大船 - 羽田空港線など）向けのものである。一時期は貸切車から空港リムジンバスに転用された車両も存在していた。一方の高速バスにはスーパーハイデッカーの車両が中心となっている。<br />
<gallery><br />
ファイル:Keihin-kyuko-bus-K2420.jpg|空港リムジンカラー<br/>いすゞ・ガーラ<br/>K2420<br />
ファイル:Keihinkyukobus-kawasakikisarazu-20070607.jpg|空港リムジンカラー<br/>日野・セレガ<br/>H4258<br />
ファイル:Keihin-kyuko-bus-J5130.jpg|空港リムジンカラー<br/>三菱ふそう・エアロエース<br/>J5130<br />
ファイル:Keikyubus-kk5643-sendai-20070712.jpg|高速カラー<br/>三菱ふそう・エアロクィーン<br/>KK5643（当時）<br />
</gallery><br />
路線車のうち小型車を除いたものはかつては4メーカーから購入し、営業所ごとに振り分けが決まっていた。<br />
* UDトラックス - [[日産自動車]]追浜工場周辺（追浜・能見台）<ref>1988年以前は大森にもまとまった数が配置されていた。また、鎌倉や衣笠、三崎などにも中型ロング車の配置があるほか、横浜にも大型車が配置されていた。</ref><br />
* 日野 - 追浜以南の[[横須賀市]]・[[三浦市]]（堀内・衣笠の一部・久里浜・三崎）<ref>1970年代には羽田にも投入された時期があった。</ref>。<br />
* 三菱ふそう - 東京都の営業所の一部（大森・羽田）<ref>1970年から1985年までは羽田に新造投入された大型車のほぼ全車がふそう製であった。かつては横浜、追浜や三崎、衣笠などにも配置されていたが、1990年までに大森や羽田に転属している。</ref>。<br />
* いすゞ - 上記以外（大森・羽田・横浜・鎌倉・逗子・衣笠の一部）<ref>大森への大型車の新造投入は1980年から1985年まで中断していた。</ref><br />
となっていた。なお、鎌倉ではいすゞが[[スバルカスタマイズ工房|富士重工]]で架装されていた。富士重工製のいすゞ車は鎌倉のほか、追浜など神奈川県内の営業所や、転属により都内の大森にも配置されていたことがある。またいすゞ製の空港リムジン車や兼用車も当初は富士重工製で導入され、京浜島や羽田に、兼用車は羽田にも在籍していたが、[[いすゞ・ガーラ|ガーラ]]への移行後は先代ガーラなど純正ボデーの車両が導入された。かつて1960年代後期から1970年代前期にかけては両者が混在し、またいすゞ製の[[いすゞ・エルガLT|大型ナロー車]]や[[いすゞ・ジャーニーK|中型車]]は1984年度後期から1989年度まで富士重工製で導入され、都内の羽田や神奈川県内の横浜や能見台、追浜などに配置されていた。<br />
<br />
[[2000年]]頃から、それまで大型車が走っていて、輸送人員減少が進む営業所に中型車が入り始め、サイズダウンが進み始める。これらは現在でも行われているが、近年ではやや大型化し、9m大型バスや10.5m中型ロング車が主流となる。また排出ガス規制強化により、大型車が再び投入される営業所も出てきている。<br />
<br />
このような状態の中でメーカー選択が改められ、大型車はいすゞ、サイズダウン車は日野（ノンステップバス）もしくは日産ディーゼル（ワンステップバス）となったが、UDトラックスのバス製造販売が終了した2010年以降は、三菱ふそうからの購入も再開し、神奈川県内の営業所にも三菱ふそうの車両が導入されるなどの動きが生じて現在に至る。大型車に関してはWB4.8mを基本としており、WB5.3mの車両は首都高速走行路線や羽田空港ターミナル間無料連絡バス用途などの特殊な路線環境向けにしか投入されていなかったが、[[ジェイ・バス]]製の[[いすゞ・エルガ#2代目|いすゞ・新型エルガ]]と[[日野・ブルーリボン#ブルーリボン（2代目）|日野・新型ブルーリボン]]はメーカーの標準仕様変更やWBの集約により一般路線用でもWB5.3mで導入されている。<br />
<br />
狭隘路線にはかつていすゞ製の大型ナロー車が用意されていたが、1987年度以降はそれに代わり中型車（社内俗称「ナロー」）が、いすゞを中心に日野やUD製で導入された。現在は[[いすゞ・エルガミオ]]と[[日野・レインボー|日野・レインボーシリーズ]]が配置されている。このほか[[日産ディーゼル・スペースランナーRM|UDトラックス・RM]]も導入されていたが、2016年に全廃となった。近年はダウンサイジングの一環としても導入されている。また、貸切登録車には[[三菱ふそう・エアロミディMK]]のトップドア車も在籍していたが、すでに除籍されている。これらも営業所ごとに車種が分けられていた。<br />
* 日野 - 追浜以南の横須賀市・三浦市（堀内・三崎など）<ref>転属により羽田京急バスや横浜にも配置されているが、横浜の車両はすでに除籍されている。</ref><br />
* UDトラックス - 横浜金沢地区（能見台・追浜など）<ref>転属により羽田や堀内などにも配置されていた時期もあるほか、三崎にも新規配置されていた。</ref><br />
* いすゞ - 上記以外（羽田・横浜・鎌倉など）<ref>かつては大森にも配置されていたが、1998年に全車羽田京急バスに移籍した。</ref><br />
<br />
一方、中型系統では生産台数の少ない車両からも選択が行われることがあり、[[日産ディーゼル・スペースランナーRP|UD・スペースランナーRP]]なども在籍する。<br />
<br />
冒頭にあるように、早くから改造仕様のワンステップ車を標準の車両にするなど、低床化に積極的であったが現在は補助金の有無による投入を行っており、<br />
* ノンステップ車 - 東京都・横浜市の営業所（大森・羽田・杉田・能見台）。<br />
* ワンステップ車 - 上記以外の営業所（追浜・堀内・鎌倉・逗子・衣笠・久里浜・三崎）。<br />
のような配置状況になっている。ただし、横須賀市や鎌倉市、三浦市からの助成金が出ており、逗子以外はノンステップ車とワンステップ車が平行して導入される。逗子は小型車のみであったが、[[ジェイ・バス]]がワンステップ車の製造を中止したこともあって、近年では逗子にも大型ノンステップ車が導入されている。<br />
* 大森・羽田・杉田・衣笠と久里浜にはノンステップハイブリッドバスも数台在籍。<br />
<br />
このほか、[[日野・リエッセ]]や[[日野・ポンチョ|ポンチョ]]のような小型車（社内俗称「マイクロ」）も一部路線で導入され、鎌倉営業所の車両は「京急PONY号」の愛称がつけられている。特定や貸切登録車には[[三菱ふそう・ローザ]]や[[日野・リエッセ|日野・リエッセII]]、[[日産・シビリアン]]、さらには[[トヨタ・ハイエース|トヨタ・ハイエースコミューター]]などの車種も用意され、大森や横浜京急能見台、横浜京急追浜などに配置されている。<br />
<gallery><br />
ファイル:Keikyubus M1414.JPG|スーパーワイドドア車<br/>いすゞ・キュービック<br/>M1414（既に廃車）<br />
ファイル:Keihin-kyuko-bus-M1217.jpg|いすゞ・エルガ<br/>M1217<br />
ファイル:エルガLT.jpg|いすゞ・エルガLT<br/>C2355（既に廃車）<br />
ファイル:PK-RP360GAN - Keihinkyukou - C7655.jpg|日産ディーゼル・RP<br/>C7655<br />
ファイル:Keikyubus-e4531-rear-20070902.jpg|路線車後部の塗りわけ<br/>E4531（既に廃車）<br />
ファイル:Keikyubus D4125.JPG|京急ポニー号<br/>日野・リエッセ<br/>D4125<br />
ファイル:Keikyubus C3824.jpg|京急ポニー号<br/>日野・ポンチョ<br/>C3834<br />
</gallery><br />
なお、最近は車種統合やOEM供給が活発化しているが、京浜急行バスグループ（東洋観光の一部は除く）では改善要望を伝えやすくするため、基本的にシャーシ・エンジンの製造元の会社から購入する方針である（例：ジェイ・バス宇都宮事業所製ならいすゞ自動車からのみ）<ref>ぽると出版 年鑑バスラマ2007 → 2008 P19より</ref>。その方針もあり、三菱ふそう・エアロスター-Sや日産ディーゼル・スペースランナーAといった、三菱ふそうや日産ディーゼルのOEM供給車は導入されなかったが、いすゞ・エルガとの統合車種である日野・ブルーリボンIIや、いすゞ・エルガミオとの統合車種である日野・レインボーIIは、主に従来日野車をメインに導入していた横須賀市・三浦市の営業所を中心に導入されている<ref>このほか、日野・セレガとの統合車種であるいすゞ・ガーラ現行モデルや[[日野・メルファ]]との統合車種である[[いすゞ・ガーラミオ]]現行モデルはグループ内の東洋観光横浜営業所に特定輸送用として在籍がある。</ref>。<br />
<br />
=== 特徴的な車両・仕様 ===<br />
現在はメーカーの標準仕様に近い車両を投入することが多くなったが、かつては珍しい仕様・車両が多々見られた。<br />
<br />
路線車は[[後部標識灯]]は標準の物のほかに下部に上がウインカー、下がブレーキー灯の角型の物が左右に1個ずつつけられていた。<br />
<br />
モノコック末期からスケルトンボディ初期に、いすゞ車や日野車で、上の蛍光灯を斜めに設置する例が見られた<br />
<br />
三菱ふそうのモノコック末期の[[ワンロマ]]車は[[フィンガーシフト]]を採用していた。<br />
<br />
特筆されるのは低床化関連の車両である。特に、日野と共同開発したワンステップ車は「京急型ワンステップバス」とも称されていた（[[日野・ブルーリボン#リフト付超低床バス・京急型ワンステップバス]]を参照）。こちらはいすゞ車でも導入されており、その後のワンステップバスの構造は、ほぼ京急型ワンステップバスの構造がベースとなっている。それ以前には、三菱自動車工業（当時）が試作した、ノンステップバスが羽田営業所に投入されたこともあった（すでに廃車）。<br />
<br />
一方、珍しい仕様としてスーパーワイドドア車が挙げられる。これは、中扉をワイドにして両開きにしたもので、日本で唯一の本格採用例である。1983年度以降日野を除く3メーカーの車両<ref>当初はUD車のみであったが、1988年度以降はいすゞを中心に三菱ふそうを導入し、UDは1993年度の2台が最後となった。</ref>が大森に配置された。このほか追浜にもUD車2台が配置されたが、これらは1989年に大森へ転属している。この後、4枚折戸が普及したことから、京急の車両も4枚折戸へと移行していった。もっとも、都内営業所や横浜市内営業所では2000年以降は原則としてノンステップバスのみの導入になり、その他の神奈川県内営業所および横浜市内の能見台営業所でも後乗り路線が大半で、4枚折戸を採用するメリットが一部路線を除き薄いため、その後は久里浜営業所と三崎営業所に長尺ワンステップの4枚折戸車が配置されているのみとなっていたが、すでに全車除籍されている。<br />
<br />
また、久里浜営業所の一般路線車は独自仕様として、車体側面の裾部に白色の反射テープを装備している。これは久里浜営業所から大森や衣笠などの営業所に転出した車両もそのままであるため、久里浜営業所からの転属車であることが一発でわかる。<br />
<br />
[[ファンタスティックバス]]は鎌倉営業所に所属の「りんどう号」で、日野自動車のシャーシを[[東京特殊車体]]で架装していた（すでに廃車され、[[函館バス]]と[[奈良交通]]に売却されている）。2008年度には2代目りんどう号が導入されたが、これは[[日野・レインボー#レインボーII|日野・レインボーIIノンステップ]]をベースに[[オートサービス関西]]で改造された車両である。また、1999年までは路線・貸切兼用車（俗称「[[ワンロマ]]」）が投入されており、貸切カラー（空港路線との兼用車など一部は空港リムジンカラー）となっていたが、現在は空港リムジンバスの古参車がこの役割を果たすようになってきたため、投入されていない。晩年のワンロマ車は残りの大部分が貸切登録となり横浜京急バスの能見台や追浜営業所に集められていたが、[[2013年]]頃に羽田空港直行線を除き全廃されている。現在は羽田営業所の三菱ふそう製（一部いすゞ製）蒲田駅 - 羽田シャトル用ノンステップ車、元東扇島線用ワンステップ車で羽田営業所の三菱ふそう製特定登録車、追浜営業所のUDトラックス製貸切登録車が事実上唯一のワンロマ車となっている。<br />
<br />
このように、かつては様々な特徴的な車両が在籍したが、近年ではメーカーの標準仕様を中心としているため、特筆すべきものは限られる。前述のUD・スペースランナーRPはこのうちのひとつであり、その当時の排出ガス規制の車両(PK-RP360GAN)は全国で25台ほどしか生産されていない。<br />
<br />
低公害車はそれほど多くはないが、ハイブリッドバスやCNGバスが導入されている。<br />
<br />
京浜急行バスでは停留所の着発時や右左折時、狭い道路や通行量が多い道路の走行時などに注意促進のため、レゾナント社製ウィンカーチャイム（右左折警報音）を1984年あたりから装備している。「キンコン、キンコン」という音が鳴るもので、京浜急行バスの特徴の一つとなっており、グループ会社の川崎鶴見臨港バスのほか、近年では[[相鉄バス]]、[[東急バス]]、[[西武バス]]などでも同様の音色のものが採用されている。<br />
<br />
2008年以降に導入されている新車は緑色に着色したスモークガラスを採用している。2011年導入車から大型車のホイールがISO基準の10個穴になるなどのマイナーチェンジがあり、車内では三角形の吊革を採用。三角形の吊革は新車のみならず既存車両の更新工事でも採用されることになり、年々割合が急速に高まっている<ref>2010年導入の羽田空港シャトルバス用車両（[[三菱ふそう・エアロスター]]ノンステップ車）で初めて採用され、一般車両は2011年以降導入の新車や更新工事車で本格採用となった。持ち手は東急バスと同じおにぎり型が多いが、角ばった形状のものを装備している車両もある。なお、親会社の京浜急行電鉄では[[京急2100形電車|2100形電車]]車内の一部箇所で採用例があるのみ。</ref>。<br />
<br />
また、[[京急ファインテック]]金沢事業所で既存車両の車体更新工事（車内外のリニューアル工事）も概ね製造から7 - 8年程度経過した車両を対象に現在も行われている。主な工事内容は内装、床面の貼り替え、座席およびモケットの交換、ポールのゴム取り替え（2005年以降はオレンジ色のものを採用）、降車ボタンの交換、吊革の交換（2011年以降に更新時期を迎えた車両では持ち手を丸型からおにぎり型の三角形に、ベルトを灰色から白色に変更。2004年以降導入車両が対象）などのほか、行先表示が方向幕の2002年度前期導入車までは一部を除いてLED式の表示器に交換されている（2002年度後期以降は当初からLED式）。この車体更新工事により、京浜急行バスでは古参車においても新車と比較しても遜色のない車内設備が保たれているのが特徴である。ここまで大規模な更新工事を現在も受けるのは、ほかに[[関東バス]]などのみである。<br />
<gallery><br />
ファイル:Keikyubus-e4531-20070902.jpg|京急型ワンステップバス<br/>E4531（既に廃車）<br />
ファイル:P-MP218M-kai-Keikyu.jpg|試作ノンステップ・スーパーワイドドア車<br/>H5670（既に廃車）<br />
ファイル:Keihin_Kyuko_Bus_Rindo.JPG|初代りんどう号<br/>C3274（既に廃車）<br />
ファイル:Hakodate Bus 0384.jpg|[[函館バス]]譲渡後の初代りんどう号<br />
ファイル:Keikyubus C3868.jpg|二代目りんどう号<br/>C3868<br />
ファイル:Keikyu-Bus-N6820.JPG|ワンロマ車（既に廃車)<br/> SNY6820<br />
</gallery><br />
<br />
=== 羽田空港連絡バスにおけるハイブリッドバスの運行 ===<br />
2008年（平成20年）2月16日から2月29日まで、羽田京急バスが[[日本空港ビルデング]]より受託運行している[[東京国際空港|羽田空港]]ターミナル間無料連絡バスにおいて、[[国土交通省]]の「次世代低公害車開発推進プロジェクト」にあたる非接触充電システム（[[:en:Inductive charging|英語版]]）を使用した、[[日野・ブルーリボン|日野・ブルーリボンシティIPTハイブリッドバス]]が運行された<ref>[http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090206_3_.html 国土交通省プレスリリースより]</ref>。[[洞爺湖サミット]]を控え、国土交通省が次世代低公害車のリサーチおよび関係各国へのアピールをするための[[政策]]の一環である<ref>[http://www.nikkanjidosha.co.jp/administration/20071119-001.html 日刊自動車新聞2007年11月19日付け]</ref>。こちらの車両は車番がNH3799であり、98がいないなかで特殊な車番が用いられたが、メーカーからの[[リース]]であり、既に返却されている。走行用バッテリーの充電システムは羽田京急バス東京営業所（現・羽田営業所）に仮設されていた。<br />
<br />
また、これと時を同じくして無料連絡バスにはハイブリッド車2台が投入され、2008年（平成20年）[[1月31日]]より運行を開始している。投入されたのは、こちらも国土交通省が推進する「次世代低公害車開発推進プロジェクト」に位置づけられている[[三菱ふそう・エアロスター|三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッド]]と[[日野・ブルーリボン|日野・ブルーリボンシティハイブリッド]]である。同年7月に入り、エアロスターエコハイブリッドを2台追加で導入、2010年（平成22年）5月現在でブルーリボンシティ1台、エアロスター4台が就役していた。なお導入に際し、国土交通省や[[東京都]]から[[補助金]]を受けている。エアロスターは不調が続いたことから早期に置き換えられ、2015年（平成27年）10月現在ではブルーリボンシティに統一されていたが、2016年（平成28年）3月には[[日野・ブルーリボン|日野・新型ブルーリボンハイブリッド]]が1台投入された。これに伴ってブルーリボンシティのうちNH3801号車が一般路線に転用されている。<br />
<gallery><br />
ファイル:Haneda-keikyubus NH3799 IPT-hybrid.jpg|日野・ブルーリボンシティIPTハイブリッド(NH3799)<br />
ファイル:Haneda-keikyubus NH3801 BRC-hybrid.jpg|日野・ブルーリボンシティハイブリッド(NH3801)<br />
ファイル:Haneda-keikyubus NH5802 aerostar-eco-hybrid.jpg|三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッド(NH5802)<br />
</gallery><br />
<br />
=== 車番のつけ方 ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!M<br />
!26<br />
!13<br />
|-<br />
|営業所<br />
|メーカーと年式<br />
|台数番号<br />
|}<br />
京浜急行バスグループ（東洋観光・臨港バスグループを除く）の車番のつけ方は以下のようになる。'''M2613'''を例にとって解説すると、M（大森営業所）・26（末尾が6年のいすゞ自動車製）・13はこの年度13台目の車両となる。<br />
<br />
まず最初のアルファベットは[[#現行営業所]]にあるような、営業所記号をあらわす。すでにバス事業から撤退した京急観光バスは'''KK'''となるほか（夜行高速車のみ）、'''NH'''や'''NY'''、'''NB'''などの'''N'''は子会社の羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バス所属車両を指す。また、'''SM3693'''・'''SNH5649'''・'''SNA7944'''のような'''S'''がつく車両は貸切車、'''TM8416'''・'''TNH5103'''・'''TNY1125'''など'''T'''がつく車両は特定車であることを示す。<br />
<br />
次の2文字は年式とメーカーを表す。最初の1文字は、<br />
*'''1'''・'''2''' - いすゞ自動車<br />
*'''3'''・'''4''' - 日野自動車<br />
*'''5'''・'''6''' - 三菱ふそうトラック・バス、三菱自動車<br />
*'''7'''・'''8''' - 日産ディーゼル工業、UDトラックス、日産自動車<br />
*'''9'''・'''0''' - トヨタ自動車 となっており、偶数か奇数かは10年ごとに入れ替わる。入れ替わるのは末尾が5の年で最近では2005年に変わっている。また2文字目は投入年の末尾一桁とされるため、20年間は車種が重複しない。5なら1995年、2005年、2015年・・などとなる。<br />
<br />
次の2桁はその年の何台目に投入されたかを示すが、順番に投入されるとは限らない。その年に何台投入されたかを把握することは可能である。また順番は原則として半年ごとに高速バス → リムジンバス → 路線バスの順となり、路線バスでは大森→横浜→能見台→Aからの営業所（一部例外）→子会社3社 となることが多いが、これらは一定しない場合もある。<br />
<br />
=== 廃車車両の譲渡 ===<br />
京浜急行バスで役目を終えた車両の多くは日本国内の地方事業者に譲渡されて引き続き使用されている。<br />
<br />
同社は[[神奈川中央交通]]や[[小田急バス]]などと同様に古くから全国の地方事業者に廃車車両を供給しており、譲渡先は北は[[北海道]]から南は[[沖縄県]]まで広範囲に存在し、なかでも青森県の[[南部バス]]は多数のいすゞ車が移籍している。神奈川県を含めた首都圏が[[自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法|自動車NOx・PM法]]による排出ガス規制強化地域に指定された2000年以降はさらに増加している。<br />
<br />
近年では沖縄県の[[那覇バス]]、[[琉球バス交通]]、北海道の[[函館バス]]、[[北海道中央バス]]、[[ジェイ・アール北海道バス]]、岩手県の[[岩手県交通]]、熊本県の[[九州産交バス]]、[[熊本電気鉄道|熊本電鉄]]、[[熊本バス]]への譲渡が特に多いほか、これまで京急中古とは無縁だった事業者（[[富士急行]]グループ、[[北陸鉄道]]グループ、[[松江市交通局]]、[[広島交通]]、[[長崎県交通局]]、[[沖縄バス]]など）への譲渡も増加している。また、2016年には新子安営業所と羽田京急バスに在籍していた高速バス用の[[三菱ふそう・エアロクィーン]]2台が[[東急トランセ]]に移籍したことも特筆される。この2台は2005年度導入のNH5535・J5533号車（PJ-MS86MP）で、それぞれSI3560・3561号車として同社の高速バス「パイレーツ号」（もとは当社が運行していた路線）で活躍している。<br />
<br />
また、一部の車両は[[ミャンマー]]・[[スリランカ]]など海外へも輸出されている。[[朝鮮民主主義人民共和国|北朝鮮]]の[[経済特区]]・[[羅先特別市]]で京浜急行バスの譲渡車両が走っている事例もある<ref>[http://www.geocities.jp/ezv04426/NorthKorea1.html 北朝鮮旅日記]</ref>。<br />
<br />
== その他 ==<br />
* 一般路線の運賃は基本的に東京都内・横浜市内（金沢区の一部を除くエリア）は220円（ICカード216円）、東京都内・川崎市内と羽田空港内の跨ぎ乗車は280円（ICカード276円）、東京都内のうち[[都営バス]]と並走する特定区間のみ利用の場合と川崎市内は210円（ICカード206円）の均一運賃（前払いで前扉から乗車し中扉から降車）、その他のエリアでは乗車区間により運賃が異なる整理券方式・対キロ運賃（後払いで中扉から乗車し前扉から降車。ICカード利用の場合は中扉の読み取り機にタッチする）を採用している。対キロ運賃区間は最安で180円（ICカード175円）から最高で700円（現金・ICカード同額）まで設定されている。小児は半額、深夜バスは通常運賃の2倍となる。一部エリアには現金のみ100円（小児50円）で利用できる区間がある。<br />
* 定期券は通勤定期券・通学定期券のほか、東京都内・川崎市内・横浜市内では近距離定期券や都区内全線定期券（羽田空港内を含む都内全線が乗り降り自由）、東京都内・川崎市内間の区間指定定期券、川崎市内均一区間内全線定期券、横浜市内全線定期券（横浜市内の220円均一区間が乗り降り自由。横浜市内でも対キロ運賃区間にまたがって乗車の場合は別途運賃を支払う）が発売されている。環境定期券制度も導入されている。<br />
* 70歳以上を対象に、京浜急行バスの一般路線の全路線が乗り放題となる「ふれあいパス」を発売している。この他、[[東京都シルバーパス]]が東京都内の一般路線で、[[福祉乗車証|横浜市福祉敬老乗車証]]が横浜市内の一般路線で利用できる。<br />
* 1日乗車券は東京都内の一般路線のみ利用できる「都内1日乗車券」（大人500円、小児250円）を大森営業所、羽田営業所、大森案内所と当該営業所のバス車内で発売している。乗車券は紙式となっており、利用の際は利用日をコインで削ったうえで乗務員に見せる。羽田空港エリアを越えて利用（280円区間）の場合、1回の乗車毎に60円の追加運賃が必要。また、川崎市内では利用できないため、「空51」など、川崎市内にまたがって乗車の場合は通常運賃（川崎市内均一運賃210円ではなく、東京都内均一運賃220円、羽田空港内とまたがって利用の場合は280円）を支払う必要がある。但し、「大森～羽田線」と「蒲田～羽田線」の早朝･深夜便は利用出来ない(差額を払っても利用不可)。<br />
* 神奈川県内の一般路線を利用できる1日乗車券の発売は無いが、鎌倉市内の京浜急行バスや[[江ノ電バス]]の特定区間、[[江ノ島電鉄線]]の[[鎌倉駅]] - [[長谷駅 (神奈川県)|長谷駅]]間が乗り放題となる「鎌倉フリー観光手形」が大人550円、小児280円で発売されている。[[2013年]][[10月1日]]の羽田空港 - 大船駅・鎌倉駅線の開業に伴い、同リムジン路線の片道乗車券と鎌倉フリー観光手形をセットにした「羽田鎌倉セット券」が発売開始された。また、京浜急行電鉄が発売する「三浦半島1DAYきっぷ／三浦半島2DAYきっぷ」では三浦半島エリアの京浜急行バス指定区間及び京急本線金沢文庫駅 - 浦賀駅、逗子線・久里浜線全線が各々1日ないし2日間、「[[みさきまぐろきっぷ]]」では三崎エリアの京浜急行バスが1日間乗り降り自由となる。<br />
<br />
== 注記 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
<div class="references-small"><references /></div><br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[京急観光バス]]<br />
* [[東洋観光 (バス会社)|東洋観光]]<br />
* [[京急ファインテック]]<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{multimedia|京浜急行バスの画像}}<br />
{{Commonscat<br />
|ページ名=Keihin Kyuko Bus|タイトル=京浜急行バス<br />
|追加1=Buses transferred by Keihin Kyuko Bus|タイトル1=京浜急行バスから譲渡された車両}}<br />
* [http://www.keikyu-bus.co.jp/ 京浜急行バス]<br />
<br />
{{京急グループ}}<br />
{{京浜急行バス}}<br />
{{バス共通カード}}<br />
{{PASMO}}<br />
{{Normdaten}}<br />
{{DEFAULTSORT:けいひんきゆうこうはす}}<br />
[[Category:関東地方の乗合バス事業者]]<br />
[[Category:京浜急行バス|*]]<br />
[[Category:京急グループ|はす]]<br />
[[Category:東京都港区の企業]]<br />
[[Category:2003年設立の企業]]<br />
[[Category:東京都の交通]]<br />
[[Category:神奈川県の交通]]</div>
126.140.246.166
京王電鉄バス
2018-07-01T16:10:00Z
<p>126.140.246.166: /* 昼行高速路線 */</p>
<hr />
<div>{{基礎情報 会社<br />
|社名=京王電鉄バス株式会社<br />
|英文社名=Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.<br />
|ロゴ=<br />
|画像=[[ファイル:Keio Dentetsu Bus honsha Head Office.jpg|280px]]<br />
|画像説明= 画像右奥手前は本社の京王府中晴見町ビル<br />（京王バス中央・府中営業所）<br />
|種類=[[株式会社 (日本)|株式会社]]<br />
|市場情報=<br />
|略称=京王バス<br />
|国籍={{JPN}}<br />
|本社郵便番号=183-0057<br />
|本社所在地=[[東京都]][[府中市 (東京都)|府中市]]晴見町2-22<br />京王府中晴見町ビル<br />
| 本社緯度度 = 35 | 本社緯度分 = 40 | 本社緯度秒 = 44.2 | 本社N(北緯)及びS(南緯) = N <br />
| 本社経度度 = 139 |本社経度分 = 28 | 本社経度秒 = 23.5 | 本社E(東経)及びW(西経) = E<br />
| 本社地図国コード = JP<br />
|本店郵便番号=206-8502<br />
|本店所在地=東京都[[多摩市]]関戸一丁目9番地1<br />
| 本店緯度度 = 35 | 本店緯度分 = 39 | 本店緯度秒 = 4.9 | 本店N(北緯)及びS(南緯) = N <br />
| 本店経度度 = 139 |本店経度分 = 26 | 本店経度秒 = 53.3 | 本店E(東経)及びW(西経) = E<br />
| 本店地図国コード = JP<br />
|設立=[[2002年]][[2月1日]]<br />
|業種=5050<br />
|統一金融機関コード=<br />
|SWIFTコード=<br />
|事業内容=乗合バス事業、貸切バス事業、特定バス事業他<br />
|代表者=[[代表取締役]]社長 川杉範秋<br />
|資本金=46億円（2015年3月31日現在）<br />
|発行済株式総数=9万2000株（2010年3月31日現在）<br />
|売上高=<br />
|営業利益=<br />
|純利益=<br />
|純資産=<br />
|総資産=<br />
|従業員数=483名（2015年3月31日現在）<br />
|決算期=3月31日<br />
|主要株主= [[京王電鉄]]<br />
|主要子会社=<br />
|関係する人物=<br />
|外部リンク=http://www1.keio-bus.com/<br />
|特記事項=<br />
}}<br />
[[ファイル:KeioDentetsuBus C21226.jpg|thumb|220px|京王電鉄バスの一般路線バス<br />（[[八王子駅]]北口にて撮影）]]<br />
[[ファイル:Keio-bus-east-K60507.jpg|thumb|220px|京王バス東の高速バス]]<br />
'''京王電鉄バス株式会社'''（けいおうでんてつバス、[[英語|英称]]：''Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.''）は、2002年2月1日に設立され、同年8月1日に[[京王電鉄]]自動車事業部の事業一切を継承して営業を開始した、[[京王グループ]]の中核バス会社である（京王バス株式会社としては1997年4月1日設立、同年10月1日営業開始）。<br />
<br />
'''京王バス東'''、'''京王バス南'''、'''京王バス中央'''、'''京王バス小金井'''の4つの子会社を持ち、'''京王電鉄バスグループ'''を形成している（本稿では各子会社についても扱う）。<br />
<br />
本社は5社とも[[東京都]][[府中市 (東京都)|府中市]]晴見町2-22、[[京王バス中央・府中営業所]]内にある「京王府中晴見町ビル」に所在する。ただし登記上の本店は、東京都[[多摩市]][[関戸 (多摩市)|関戸]]一丁目9-1の[[京王電鉄]]本社にある。<br />
<br />
== 概要 ==<br />
一般[[路線バス]]の営業エリアは、[[新宿]]から[[東京都|東京]][[東京都区部|23区]]西部および[[多摩地域]]であり、京王電鉄バスと京王バス東・京王バス中央・京王バス南の子会社各社の路線網は（子会社への管理委託路線も含め）、[[京王電鉄]]沿線のほぼ全域に及ぶ。そのほとんどが東京都内完結路線であるが、一部[[京王相模原線]]沿線など[[神奈川県]]内に乗り入れる路線もある。<br />
<br />
[[高速バス]]は、[[バスタ新宿]]、[[渋谷マークシティ]]、[[立川駅]]などをターミナルに、[[山梨県]]、[[長野県]]、[[岐阜県]]、[[愛知県]]への[[中央高速バス]]、[[群馬県]]、[[長野県]]への[[関越自動車道]]・[[上信越自動車道]]経由の高速バス、[[静岡県]]への[[東名高速道路]]経由の高速バス、[[大阪府]]、[[兵庫県]]、[[宮城県]]への夜行高速バスを運行している。<br />
<br />
京王電鉄沿線および[[東日本旅客鉄道|JR]][[中央線快速|中央線]]沿線などから、[[東京国際空港|羽田空港]]・[[成田国際空港|成田空港]]への[[空港連絡バス]]、[[調布駅]]と[[東京ディズニーリゾート]]を結ぶ直行高速バスなども運行している。加えて、[[新宿駅]]西口、[[渋谷駅]]から京王電鉄沿線およびJR[[中央線快速|中央線]]沿線方面への[[日本の深夜バス|深夜急行バス]]も運行している。<br />
<br />
高速バス座席予約システムの「[[ハイウェイバスドットコム]]」は2000年に京王電鉄が開設し、バス事業分社化により京王電鉄バスに引き継がれ運営されている。<br />
<br />
また、京王電鉄バスの[[コミュニティバス]]として、[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所|桜ヶ丘営業所]]で[[日野市ミニバス]]（[[日野市]]）の運行を受託している（子会社におけるコミュニティバス運行受託は「[[#子会社]]」の節を参照）。<br />
<br />
なお「京王電鉄バス」の名称は、本来は1997年4月1日に最初の分離子会社である'''京王バス株式会社'''（現・京王バス東株式会社）が設立された際、京王帝都電鉄（当時）直営で運営していたバス事業と区別するために付けられたものである。その後2002年にバス事業が京王電鉄から分社化される際、「京王電鉄バス」の名称がそのまま用いられた。<br />
<br />
== 沿革 ==<br />
「[[京王電鉄#歴史]]」も参照。<br />
<br />
=== 京王電気軌道のバス事業 ===<br />
京王のバスの歴史は[[1913年]][[4月15日]]、京王電気軌道が鉄道未成区間の新宿駅 - [[笹塚駅]]間および[[調布駅]] - [[府中駅 (東京都)|府中]] - [[国分寺駅]]間に、5両の車両で乗合バスを開業したことに始まる。これらは'''東京における最初のバス営業'''である。この路線は暫定的な輸送手段の色合いが濃く、1914年に調布駅 - 国分寺駅間が運休（のち廃止）、1915年には新宿駅 - 笹塚駅間も鉄道開業にともない廃止され、いずれも短期間で幕を下ろしている<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
京王が再びバス事業に乗り出すのは、昭和初期のことである。[[大正]]末期の[[関東大震災]]後に、萬歳自動車という会社が[[甲州街道]]の[[新宿三丁目]] - [[京王線の新宿駅付近の廃駅|新町]] - [[代々幡町|代々幡]]間、新町 - [[青山 (東京都港区)|青山]]四丁目間にバスを運行していた。同社は[[1924年]]7月、'''甲州街道乗合自動車'''と社名変更し、路線を[[烏山 (世田谷区)|烏山]]・[[調布町|調布]]を経て[[多磨村]]の[[東京都公園協会|東京市営公園墓地]]（現・[[多磨霊園]]）まで延長していた。さらに1937年頃、[[武蔵小金井駅|武蔵小金井]]北側から[[五日市街道]]方面で営業する'''小金井乗合自動車'''、[[東京市]]内の[[音羽]]などに路線を持つ'''山之手乗合自動車'''を買収合併し、甲州街道乗合の路線網は、甲州街道沿いにとどまらず広範囲にわたっていた<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
甲州街道に並行して軌道線をもつ京王電軌は、甲州街道乗合の発展を脅威と感じ、[[1927年]]5月に同社の持株の過半数以上を取得して関連会社とし、[[1937年]]12月に甲州街道乗合を完全買収して事業の一切を吸収した。これにより'''京王電気軌道自動車課'''および同課'''笹塚営業所'''が設置され、軌道先行バスの廃止以来22年ぶりに直営バス事業が再開された<ref name=bjbook27 />。これが現在の京王電鉄バスグループにつながる源流となる。さらに甲州街道乗合買収の同日に、高尾遊覧自動車も買収した。<br />
<br />
その他にも周辺事業者の買収を積極的に進め、1937年6月に'''藤沢自動車'''（[[神奈川中央交通#歴史|神奈川中央交通]]の前身）、同年7月に'''中野乗合自動車'''（[[関東バス#沿革|関東バス]]の前身）と周辺のバス事業者を系列化した<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
[[多摩地域]]では、1938年3月に'''[[武蔵中央電気鉄道]]'''および同社の傘下にあった'''八王子市街自動車'''（[[八王子駅|八王子]] - [[高尾山]]下）を買収し、'''八王子営業所'''を開設した。また同年に'''高幡乗合自動車'''（[[高幡不動駅|高幡不動]] - [[立川駅|立川]]）を、翌1939年に'''由木乗合自動車'''（[[八王子市|八王子]] - [[由木村|由木]] - [[相原町|相原]]）を買収し、事業を吸収している<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
京王電軌は直営バス事業再開後、青山や[[西新宿#歴史|十二社]]などへ路線エリアを拡大し、1935年設立の'''東都乗合自動車'''および1916年設立の'''鳩ヶ谷自動車'''（ともに[[国際興業バス#沿革|国際興業バス]]の前身）を傘下に収めるなど、バス事業者としても都内有数の事業者として勢力を強めていった<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
しかしその矢先に[[大東亜戦争]]（[[太平洋戦争]]）が勃発し、1942年2月1日には[[陸上交通事業調整法]]に基づく[[戦時統合]]のため、[[新宿]]以東の[[山手線]]内の以下3区間が[[都営バス#沿革|東京市]]へ譲渡された。<br />
* 新町 - 青山四丁目（のちの[[都営バス新宿支所#東72系統|都営バス東72系統]]の一部→1977年廃止）<br />
* [[原宿駅]] - [[千駄ケ谷駅]]（現在は[[都営バス新宿支所#早81系統|都営バス早81系統]]の一部）<br />
* [[新宿駅]] - [[音羽]]九丁目（現在は[[都営バス練馬支所#白61系統|都営バス白61系統]]の一部）<br />
<br />
そして1944年5月31日、京王電軌は[[東京急行電鉄]]に合併され、いわゆる[[大東急]]が成立するに至った<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
=== 京王電軌以外のバス事業 ===<br />
京王電軌が直営で運行していたバス路線のエリアは、おおむね甲州街道上または[[新宿区]][[十二社]]周辺および、現在の[[多摩地域]]であった。<br />
<br />
現在の[[京王バス東・中野営業所]]および[[京王バス東・永福町営業所|永福町営業所]]が管轄する路線の多くは、[[東京横浜電鉄]]傘下の'''東横乗合'''（[[東急バス#沿革|東急バス]]の前身）が、[[中野区|中野]]・[[杉並区|杉並]]両区内の事業者を統合して運行していたものである。<br />
<br />
このうち、現在の[[京王バス東・永福町営業所#三鷹線|三鷹線（鷹64系統）]]の原型路線は、1935年に'''[[帝都電鉄]]'''（[[京王井の頭線]]の前身）に譲渡され、帝都電鉄バスとして運行されていた。<br />
<br />
1935年、帝都電鉄も乗合バス事業に着手し、[[大宮八幡宮 (杉並区)| 大宮八幡]] - [[小金井市|小金井]]間、[[井の頭公園]] - [[牟礼 (三鷹市)|牟礼]]間の2路線で営業開始している。これは東横乗合が1932年に'''城西乗合自動車'''から買収した路線を譲渡されたものである<ref name=bjbook27 />。<br />
<br />
「[[東急バス#大東急解体と東都乗合・関東乗合の東急グループ離脱]]」も参照。<br />
<br />
=== 年譜 ===<br />
==== 京王電軌・大東急時代（1913 - 1948） ====<br />
* [[1913年]][[4月15日]] - 京王電気軌道、鉄道未成区間の補助として、新宿駅 - 笹塚駅間および調布駅 - 府中 - 国分寺駅間で乗合バスを開業<ref name="2016keioguidebook">{{Cite web |date=2016-03-31 |url=https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/pdf/2016/2016_p100_p115.pdf |title=2016年京王ハンドブック：データ集「年表」 |format=PDF |publisher=京王グループ |accessdate=2017-04-21}}</ref>。<br />
* [[1914年]]2月 - 調布駅 - 府中 - 国分寺駅間の乗合バスを運休。そのまま廃止。<br />
* [[1915年]][[2月15日]] - 新宿駅 - 笹塚駅間の乗合バス、鉄道開業に伴い廃止。<br />
* [[1937年]][[12月1日]] - 甲州街道乗合自動車（新宿駅 - 八王子駅 - 高尾山間他）を完全買収し事業一切を吸収。'''京王電気軌道自動車課'''および同課'''笹塚営業所'''を開設<ref name=bjbook27 />。京王電気軌道の乗合バス事業が復活する<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1938年]][[3月21日]] - [[武蔵中央電気鉄道]]の乗合バス事業（旧・八王子市街自動車株式会社）を買収し、京王電気軌道の乗合バスとして運営<ref name="2016keioguidebook" />。自動車課'''八王子営業所'''を開設<ref name=bjbook27 />。<br />
** 1938年[[8月1日]] - 高幡乗合自動車株式会社（[[高幡不動駅|高幡]] - [[立川駅|立川]]間）を買収し、事業を吸収<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1939年]][[3月1日]] - 由木乗合自動車株式会社（[[八王子駅|八王子]] - [[由木村|由木]] - [[相原駅|相原]]間）を買収し、事業を吸収<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1942年]][[2月1日]] - [[陸上交通事業調整法]]に基づく[[戦時統合]]のため、[[東京市]]内（[[山手線]]以内）の路線を[[都営バス|東京市]]へ譲渡<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1944年]][[5月31日]] - 陸上交通事業調整法により[[東京急行電鉄]]（いわゆる[[大東急]]）と合併、「京王営業局」として営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1944年8月1日 - 府中乗合自動車商会を買収し、事業を吸収。<br />
<br />
==== 京王帝都・京王電鉄直営時代（1948 - 2002） ====<br />
* [[1948年]][[6月1日]] - [[東京急行電鉄]]（[[大東急]]）から分離独立し、京王帝都電鉄（現・[[京王電鉄]]）として会社設立。直営のバス営業所として、京王帝都電鉄'''[[京王バス東・中野営業所|中野営業所]]'''・'''[[京王バス中央・府中営業所|国分寺営業所]]'''（現・'''府中営業所'''）・'''[[京王電鉄バス八王子営業所|八王子営業所]]'''の3営業所を開設<ref name="2016keioguidebook" />。京王線以北を中心とするバス路線を東急から譲受。<br />
** 1948年[[9月16日]] - '''[[京王バス東・永福町営業所|永福町営業所]]'''を新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1949年]]4月 - 都内で初のディーゼルバスを導入。<br />
** 1949年[[8月15日]] - 国分寺営業所を府中へ移転の上廃止、[[京王バス中央・府中営業所|東府中営業所]]として拡充新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1949年10月 - [[東京都交通局]]と協定を結び、都心乗り入れ線[[新橋駅]] - [[下高井戸]]間を開業。<br />
** 1949年[[12月25日]] - 京王帝都電鉄'''[[京王バス東・永福町営業所|笹塚営業所]]'''を新設、永福町営業所は笹塚営業所支所となる<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1951年]][[6月1日]] - 観光バス事業を開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1951年[[7月1日]] - 永福町支所が笹塚営業所より独立、ふたたび永福町営業所となる<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1953年]][[7月21日]] - '''[[京王バス東・中野営業所|新宿営業所]]'''を新設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
* [[1955年]][[12月10日]] - 笹塚営業所が世田谷区へ移転、'''[[京王バス東・永福町営業所|世田谷営業所]]'''（1970年12月1日廃止、永福町営業所へ統合）となる<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1958年]][[3月18日]] - 世田谷営業所から分離独立する形で、観光バス営業所を[[代田橋駅|代田橋]]に移転新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1958年[[8月16日]] - 東府中営業所から移転する形で、'''[[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]]'''を新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1958年[[10月16日]] - '''府中営業所[[京王バス小金井・小金井営業所|小金井支所]]'''を新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1960年]]4月1日 - [[八王子市|八王子]]市街地区で[[ワンマン運転|ワンマンカー]]を導入<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1962年]][[1月16日]] - [[京王バス小金井・小金井営業所|小金井支所]]が府中営業所より独立、'''小金井営業所'''となる<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1963年]][[1月16日]] - '''[[京王バス東・中野営業所|練馬営業所]]'''を新設<ref name="2016keioguidebook" />（1975年9月1日廃止、[[京王バス東・中野営業所|中野営業所]]へ統合）。<br />
* [[1964年]][[1月14日]] - 観光バス営業所を[[千歳烏山駅|千歳烏山]]へ移転（営業事務所のみ移転）<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 1964年[[5月16日]] - '''府中営業所桜ヶ丘支所'''（現・[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所]]）を新設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
* [[1967年]][[4月16日]] - 新宿営業所を廃止<ref name="keio30th" /><br />
** 1967年[[5月16日]] - '''府中営業所調布支所'''（現・[[京王バス東・調布営業所]]）を新設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 1967年[[7月16日]] - 観光バス営業所を新宿営業所跡地へ移転<ref name="2016keioguidebook" /><br />
* [[1968年]]8月 - 府中営業所桜ヶ丘支所が'''桜ヶ丘営業所'''に昇格<ref name="busmaga24">{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2007-07-27 |title=[[バスマガジン]] 24号 バス会社潜入レポート 京王電鉄バスグループ |publisher=[[講談社ビーシー|三推社]]・[[講談社]] |page= |id= |isbn=978-4-06-366253-5 |quote= }}</ref>。<br />
* [[1970年]][[12月1日]] - 世田谷営業所（旧・笹塚営業所）を永福町営業所へ統合の上廃止<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1970年12月 - 路線バスに[[3扉車_(バス)|3扉車]]を初導入<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1971年]][[3月26日]] - [[多摩ニュータウン]]におけるバス運行を開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1971年[[4月5日]] - [[新宿駅]]西口に[[新宿高速バスターミナル]]が完成<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1972年]][[3月1日]] - 永福町営業所内に永福町中央工場を新設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1972年[[7月23日]] - 小金井営業所がふたたび府中営業所へ統合される<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1973年]]3月 - 本社観光バス課と観光バス営業所を一本化し、観光バスセンターを設立<ref name="keio30th">{{Cite book |和書 |author= |year=1978-06-01 |title=京王帝都電鉄三十年史 |page=|publisher=京王帝都電鉄株式会社総務部|isbn= |quote= }}</ref>。<br />
* [[1974年]]10月 - 中野営業所で無担当車制を正式導入。他の営業所でも担当車制を順次廃止、1978年中には完了<ref name="keio30th" />。<br />
* [[1975年]]4月 - 路線バスの塗色を変更、2色に簡略化（2代目京王帝都カラー）<ref name="keio30th" />。<br />
** 1975年[[9月1日]] - 練馬営業所が中野営業所へ統合の上廃止<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1976年]]4月 - 路線バスのワンマン化が完了<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1976年7月 - 路線バスに冷房車を導入<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1977年]] - 京王帝都電鉄（当時）'''八王子営業所高尾車庫'''を開設。寺田支所の前身となる。<br />
* [[1980年]][[4月16日]] - 路線バスで深夜バスの運行を開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1981年]][[11月4日]] - 高尾車庫を閉鎖し、'''八王子営業所寺田車庫'''を開設。<br />
* [[1983年]]7月 - '''桜ヶ丘営業所多摩車庫'''を開設。<br />
* [[1984年]][[4月2日]] - 桜ヶ丘営業所を多摩車庫へ移転して'''多摩営業所'''とする<ref name="2016keioguidebook" />。同時に、桜ヶ丘営業所は'''多摩営業所桜ヶ丘車庫'''に降格<ref name="busmaga24" />。<br />
* [[1986年]][[8月20日]] - コミュニティバス「[[日野市ミニバス]]」の運行を開始<ref name="2016keioguidebook" />。ミニバス用に[[日野・リエッセ|日野・レインボーRB]]を導入。<br />
* [[1988年]][[9月2日]] - 路線バスに[[オートマチックトランスミッション|機械式AT]]車を初導入<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* {{要出典範囲|[[1989年]]|date=2018年6月}} - [[東京オペラシティタワー]]建設のため、新宿営業所の跡地にあった観光バス営業所が廃止。<!--最終的な正確な廃止日はいつ？--><br />
** 1989年[[4月2日]] - [[京王八王子駅]]が地下化<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1989年[[6月28日]] - バス運行管理システム導入完了<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1989年[[10月14日]] - 夜行高速バスに参入、新宿駅西口 - [[高松駅 (香川県)|高松]]線「[[ハローブリッジ号]]」運行開始<ref name="2016keioguidebook" />（1996年10月、[[西東京バス#夜行|西東京バス]]に移管）。<br />
** 1989年[[12月11日]] - 深夜急行バスに参入、新宿駅西口 - [[京王八王子駅]]間で運行開始。<br />
** 1989年[[12月20日]] - [[京王八王子高速バスターミナル]]が完成<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1989年[[12月22日]] - 京王八王子高速バスターミナル発着の[[中央高速バス]][[八王子駅|八王子]] - [[沼津駅|沼津]]線「[[中央高速バス#廃止（撤退）路線|スキッパー号]]」運行開始。[[富士急行]]と共同運行（1996年7月路線廃止）<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1990年]]6月 - 路線バスの車体塗色を再度変更<ref name="2016keioguidebook" />。「リフレッシング京王」による[[CI]]導入、アイボリーに京王レッド・京王ブルーのストライプ（京王電鉄カラー）となる<ref>[https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_04_01_02.html 京王電鉄50年史 第3部 第1章 2 リフレッシング京王の展開] 京王グループ公式サイト</ref>。<br />
** 1990年[[9月30日]] - 路線バス車両の冷房化率100%を達成<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1990年10月12日 - 新宿駅西口 - 西鉄天神バスセンター（現・[[西鉄天神高速バスターミナル]]）間に夜行高速バス「[[はかた号]]」運行開始、日本最長路線の誕生。[[西日本鉄道]]との共同運行（1999年1月京王は撤退、西鉄の単独運行となる）<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1991年]][[9月17日]] - 京王八王子駅バスターミナル（一般[[路線バス]]のりば）使用開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1992年]][[3月25日]] - 八王子営業所を[[八王子駅]]北口の[[旭町 (八王子市)|旭町]]から、[[長沼町 (八王子市)|長沼町]]の'''北野車庫'''へ移転<ref name="busmaga24" />（跡地には[[京王プラザホテル]]八王子が1994年9月9日開業）<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1992年3月25日 - 京王帝都電鉄（当時）'''八王子営業所南大沢支所'''（現・[[京王バス南・南大沢営業所]]）を開設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1993年]]10月 - 京王線・路線バス開業80周年、井の頭線開業60周年記念行事が実施される<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1994年]][[8月26日]] - 路線バスに[[ワンステップバス]]を導入<ref name="2016keioguidebook" />（[[日産ディーゼル・スペースランナーJP#U-JP211NTN|日産ディーゼル・JP]]）。<br />
* [[1995年]][[8月28日]] - 路線バスに[[車椅子]]用スロープ板付き超[[低床バス]]を導入<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[1996年]][[10月1日]] - 路線バスに[[車椅子]]用スロープ板付き小型バスを導入<ref name="2016keioguidebook" />（[[日産ディーゼル・RN]]）。<br />
** 1996年9月1日 - [[バス共通カード]]を府中営業所を除く多摩地区に導入<ref name="2016keioguidebook" />。多摩営業所において乗降方式を変更。<br />
** 1996年11月1日 - 全営業所で[[バス共通カード]]の導入完了<ref name="2016keioguidebook" />。府中営業所において乗降方式を変更。<br />
* [[1997年]][[4月1日]] - 最初の分離子会社として「'''京王バス株式会社'''」（現・京王バス東）を設立<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1997年[[10月1日]] - 京王バス株式会社営業開始。京王帝都電鉄[[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]][[京王バス東・調布営業所|調布支所]]の移管を行い「'''[[京王バス東・調布営業所|京王バス株式会社調布営業所]]'''」とする<ref name="2016keioguidebook" />。ここからバス事業の分社化が始まる。<br />
* [[1998年]][[7月1日]] - 京王帝都電鉄、「京王電鉄」へ社名変更<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 1998年10月16日 - 京王バス株式会社、京王電鉄の一部路線の受託運行を開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[2000年]][[11月21日]] - 高速バス[[インターネット]]予約サイト「[[ハイウェイバスドットコム]]」を開設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[2001年]][[6月21日]] - 路線バス[[インターネット]]検索サイト「バスナビドットコム」を開設<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 2001年[[12月17日]] - 2番目の分離子会社として「'''南大沢京王バス株式会社'''」（現・京王バス南）設立<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
<br />
==== 京王電鉄バス時代（2002 - ） ====<br />
* [[2002年]][[2月1日]] - 「'''京王電鉄バス株式会社'''」を設立<ref name="2016keioguidebook" />。本社を[[府中駅 (東京都)|府中駅]]前の京王府中1丁目ビル（府中市府中町1-9、1993年3月31日完成）に置く。<br />
** 2002年4月1日、南大沢京王バス株式会社が営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。京王電鉄（当時）八王子営業所南大沢支所の移管を行う形で営業開始する。<br />
** 2002年[[8月1日]] - 京王電鉄バス株式会社、京王電鉄より乗合バス事業を譲受して営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。[[京王電鉄バス#京王電気軌道のバス事業|京王電気軌道]]の創立時代より直営であったバス事業が、これをもって鉄道事業から切り離され、分離子会社を傘下とする「'''京王電鉄バスグループ'''」となる。<br />
** これにともない、多摩営業所桜ヶ丘車庫は'''京王電鉄バス桜ヶ丘営業所'''として、ふたたび営業所に昇格<ref name="busmaga24" />。<br />
* [[2003年]][[5月14日]] - 京王電鉄バスにより「'''京王バス中央株式会社'''」が設立される<ref name="2016keioguidebook" />。京王電鉄バス府中営業所内に併設。<br />
** 2003年[[10月1日]] - 京王バス株式会社は「'''京王バス東株式会社'''」、南大沢京王バスは「'''京王バス南株式会社'''」へそれぞれ社名変更<ref name="2016keioguidebook" />。京王電鉄バスの府中地区路線の一部を京王バス中央へ、八王子西南部地区路線を京王バス南へそれぞれ移管。<br />
* [[2004年]][[12月10日]] - 「'''京王バス小金井株式会社'''」が設立される<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[2005年]][[11月16日]] - 京王バス小金井株式会社が営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。京王電鉄バス（当時）府中営業所より小金井地区の路線の一部を移管される。<br />
* [[2007年]][[3月18日]] - [[PASMO]]サービス開始<ref name="2016keioguidebook" />。府中営業所・中野営業所・府中営業所・小金井営業所の路線バスに導入（PASMO導入車両では[[Suica]]も利用可能に）。<br />
** 2007年9月30日 - 子会社も含む全営業所（一部コミュニティバス等を除く）においてPASMOの導入が完了。<br />
* [[2008年]][[8月1日]] - 京王電鉄バス多摩営業所内に、'''[[京王バス南・多摩営業所]]'''を併設。<br />
* [[2010年]]7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。<br />
* [[2011年]][[2月1日]] - 京王電鉄バスグループで、金額式[[ICカード|IC]][[定期乗車券|定期券]]「モットクパス」のサービス開始<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 2011年[[2月11日]] - 京王電鉄バス多摩営業所を「[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所|桜ヶ丘営業所]]多摩車庫」として再編。<br />
* [[2012年]]4月1日 - 桜ヶ丘営業所多摩車庫を廃止の上、京王バス南・多摩営業所に統一。<br />
* [[2013年]]1月 - 京王線・バス開業100周年記念行事を実施<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
** 2013年[[3月23日]] - [[交通系ICカード全国相互利用サービス]]開始。<br />
* [[2014年]][[4月14日]] - '''[[京王バス南・寺田支所]]'''設立。京王電鉄バス八王子営業所寺田車庫を、京王バス南に移管する形で開設。<br />
** 2014年[[4月28日]] - 京王電鉄バス株式会社および京王電鉄バスグループ各社の本社を、[[京王バス中央・府中営業所]]に隣接する「京王府中晴見町ビル」へ移転<ref name="2016keioguidebook" />。<br />
* [[2016年]][[7月29日]] - 京王バス東は、映画『シン・ゴジラ』の公開に合わせて「新宿WEバス」において、ゴジラのラッピングや案内放送や降車ブザーにゴジラの咆哮を使用した「ゴジラバス」を運行。<br />
** 2016年[[12月10日]] - 京王バス南は、サンリオピューロランドと共同で、内外装にサンリオのキャラクターを使用した特別仕様の「サンリオピューロランド号」を羽田多摩センター線で運行開始。<br />
* [[2017年]][[7月7日]] - 京王バス南は、「サンリオピューロランド号」の第2弾を成田多摩センター線で運行開始。<br />
** 2017年[[9月14日]] - 京王電鉄バスと[[高山市]]は、中央高速バス飛騨高山線を利用した貨客混載による、飛騨高山の農産物の販路拡大事業を開始。<br />
<br />
== 子会社 ==<br />
京王では、バス事業の抜本的な経営効率化を図るため、京王帝都電鉄時代の1997年4月に京王バス株式会社を設立して以来、段階的分社方式により、地域ごとに子会社への路線移管を進めている。<br />
<br />
バス事業が完全に電鉄会社から切り離された現在、これらの会社は京王電鉄バスの子会社に位置づけられており、独自の路線のほか、京王電鉄バスからの委託路線も運行する。以下の4社が営業している。<br />
<br />
=== 京王バス東 ===<br />
'''京王バス東'''(けいおうばすひがし)は、1997年4月1日に京王バスとして設立された最初の分離バス子会社であり、同年10月1日より[[京王バス東・調布営業所|調布営業所]]の一部路線を当時の京王帝都電鉄から譲渡されて営業を開始した。<br />
<br />
その後都区内でも、1998年10月16日より[[京王バス東・永福町営業所|永福町営業所]]、2000年より[[京王バス東・中野営業所|中野営業所]]の路線の譲渡・委託を受け、現在はこれら3営業所の全運営業務をおこなっている。2003年10月、京王バス南とともに現社名へ変更された。'''世田谷営業所'''は高速バス・深夜急行バスのみを担当する。<br />
<br />
[[コミュニティバス]]として、中野営業所で[[京王バス東・中野営業所#新宿WEバス|新宿WEバス]]（[[新宿区]]）、永福町営業所で[[ハチ公バス]]（[[渋谷区]]）・[[すぎ丸]]（[[杉並区]]）、調布営業所で[[調布市ミニバス]]（[[調布市]]）・[[みたかシティバス]]（[[三鷹市]]）の運行を受託している。<br />
<br />
=== 京王バス南 ===<br />
<br />
'''京王バス南'''(けいおうばすみなみ)は、[[多摩ニュータウン]][[南大沢]]地区における旅客サービスの向上を図るべく、2001年12月に'''南大沢京王バス'''の社名で設立され、翌2002年4月1日に営業を開始した。その後、営業地域の拡大と子会社間の社名整合化のため、2003年10月に現社名へ変更されている。<br />
<br />
発足当初の管轄営業所は[[京王バス南・南大沢営業所|南大沢営業所]]のみであったが、2008年8月1日に[[京王バス南・多摩営業所|多摩営業所]]、2014年4月14日に[[京王バス南・寺田支所|寺田支所]]が営業を開始した。<br />
<br />
コミュニティバスとして、多摩営業所で[[多摩市ミニバス]]（[[多摩市]]）の運行を受託している。<br />
<br />
=== 京王バス中央 ===<br />
'''京王バス中央'''(けいおうばすちゅうおう)は、府中地区を担当する子会社であり、[[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]]のみを有する。2003年4月に設立され、同年10月に営業を開始した。2008年4月1日、京王電鉄バス府中営業所が廃止され、京王バス中央に統一された。<br />
<br />
コミュニティバスとして、[[ちゅうバス]]（[[府中市 (東京都)|府中市]]）・[[CoCoバス]]（[[小金井市]]）・[[ぶんバス]]（[[国分寺市]]）の運行を受託している。<br />
<br />
=== 京王バス小金井 ===<br />
'''京王バス小金井'''(けいおうばすこがねい)は2004年11月に設立された。子会社4社の中では最も新しい会社である。翌2005年11月、京王電鉄バスの小金井地区における路線の一部を移管されて営業を開始した。営業所は[[京王バス小金井・小金井営業所|小金井営業所]]のみである。<br />
<br />
<gallery><br />
ファイル:KeioBusHigashi A40801.JPG|京王バス東の一般路線バス<br />
ファイル:Keio Bus M516.jpg|京王バス南の一般路線バス<br />
ファイル:KeioBusChuo B20613.jpg|京王バス中央の一般路線バス<br />
ファイル:KeioBusKoganei G31208.jpg|京王バス小金井の一般路線バス<br />
</gallery><br />
<br />
== 営業所 ==<br />
京王電鉄バスグループの営業所は以下のとおりである。営業所ごとに識別記号（アルファベット）が与えられ、[[#社番|社番]]の頭に付加される。ただし所属営業所にかかわらず、貸切車には「'''K'''」、高速車には「'''X'''」が割り振られる<ref name="S86-P2">{{Cite book |和書 |author= |year=2014-12-01 |title=バスジャパン ハンドブックシリーズS 86 京王バス 西東京バス |page=2|publisher=[[バス・ジャパン|BJエディターズ]]/星雲社|isbn=978-4-434-19866-3 |quote= }}</ref>。<!--高速車の記号「X」について出典追加しました。2014年刊行のバスジャパンハンドブック最新版に「貸切車：K、高速車：X」と記述があります。1999年と2007年刊行のバックナンバーでは「高速・貸切車：K」となっていますので、それ以降に変更されたものと思われます--><br />
<br />
=== 京王電鉄バス ===<br />
* [[京王電鉄バス八王子営業所|八王子営業所]]<br />
** 1948年6月1日、京王帝都電鉄八王子営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1992年3月25日、八王子駅北口から移転（跡地は[[京王プラザホテル]]八王子）<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''C'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都八王子市長沼町1304番地の3<ref name="office">[https://www.keio-bus.com/outline/jimusho/ 京王電鉄バスグループ 事業所一覧]京王電鉄バス 公式サイト</ref><br />
** ナンバー：八王子<br />
<br />
* [[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所|桜ヶ丘営業所]] <br />
** 1964年5月16日、京王帝都電鉄府中営業所桜ヶ丘支所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 2002年8月1日、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''S'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都日野市落川4番地の898<ref name="office" /><br />
** ナンバー：八王子<br />
<br />
* 高速バスセンター <br />
** 所在地：東京都杉並区永福2丁目60番19号（京王バス東・永福町営業所内）<ref name="office" /><br />
** ナンバー：杉並（以前は練馬）<br />
<br />
=== 京王バス東 ===<br />
* [[京王バス東・中野営業所|中野営業所]] <br />
** 1948年6月1日、京王帝都電鉄中野営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''A'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都中野区弥生町2丁目51番9号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：練馬<br />
<br />
* [[京王バス東・永福町営業所|永福町営業所]] <br />
** 1948年9月16日、京王帝都電鉄永福町営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''D'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都杉並区永福2丁目60番19号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：杉並（以前は練馬）<br />
<br />
* [[京王バス東・調布営業所|調布営業所]] <br />
** 1967年5月16日、京王帝都電鉄府中営業所調布支所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1997年10月1日、京王バス株式会社調布営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''L'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都調布市国領町6丁目6番<ref name="office" /><br />
** ナンバー：多摩<br />
<br />
* 世田谷営業所<br />
** 所在地：東京都世田谷区上北沢5丁目9番1号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：世田谷（以前は品川）<br />
<br />
=== 京王バス南 ===<br />
* [[京王バス南・多摩営業所|多摩営業所]] <br />
** 1983年7月、京王帝都電鉄桜ヶ丘営業所多摩車庫として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1984年4月2日、京王帝都電鉄多摩営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''J'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都多摩市南野1丁目1番1号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：多摩<br />
<br />
* [[京王バス南・南大沢営業所|南大沢営業所]]<br />
** 1992年3月25日、京王帝都電鉄八王子営業所南大沢支所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 2002年4月1日、南大沢京王バス南大沢営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''M'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都八王子市南大沢5丁目26番1号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：八王子<br />
<br />
* [[京王バス南・寺田支所|寺田支所]] <br />
** 1977年、京王帝都電鉄八王子営業所高尾車庫として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1981年11月4日、高尾車庫を移転、八王子営業所寺田車庫を開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 2014年4月14日、京王バス南・寺田支所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''T'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都八王子市寺田町374番1号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：八王子<br />
<br />
=== 京王バス中央 ===<br />
* [[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]] <br />
** 1948年6月1日、京王帝都電鉄国分寺営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1949年8月15日移転、東府中営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1958年8月16日再移転、府中営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''B'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都府中市晴見町2丁目22番地<ref name="office" /><br />
** ナンバー：多摩<br />
<br />
=== 京王バス小金井 ===<br />
* [[京王バス小金井・小金井営業所|小金井営業所]]<br />
** 1958年10月16日、京王帝都電鉄府中営業所小金井支所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** 1962年1月16日、京王帝都電鉄小金井営業所となる<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''G'''<ref name="S86-P2" /><br />
** 所在地：東京都小金井市本町5丁目3番31号<ref name="office" /><br />
** ナンバー：多摩<br />
<br />
=== かつて存在した営業所 ===<br />
* [[京王バス東・永福町営業所|笹塚営業所]]<br />
** [[1949年]][[12月25日]]、京王帝都電鉄笹塚営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''E'''<br />
** 所在地：東京都[[渋谷区]][[笹塚]]（[[笹塚駅]]付近）<br />
** 開設と同時に[[京王バス東・永福町営業所|永福町営業所]]を支所とする<ref name="2016keioguidebook" /><br />
*** [[1950年]][[7月1日]]に永福町営業所は再独立<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** [[1955年]][[12月10日]]、[[世田谷区]]へ移転、世田谷営業所（初代）と改称<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** [[1970年]][[12月1日]]に永福町営業所へ統合され廃止<ref name="2016keioguidebook" /><ref name=bjbook27>{{Cite book |和書 |author= |year=1999-04-01 |title=バスジャパン ニューハンドブックシリーズ 27 京王電鉄 京王バス 西東京バス |page=|publisher=[[バス・ジャパン|BJエディターズ]]/星雲社|isbn=4-7952-7783-4 |quote= }}</ref><ref name=bjbook62>{{Cite book |和書 |author= |year=2007-09-01 |title=バスジャパン ハンドブックシリーズR 62 京王電鉄バス 西東京バス |publisher=[[バス・ジャパン|BJエディターズ]]/星雲社|isbn=978-4-434-10234-9 |quote= }}</ref><ref name=bjbook86>{{Cite book |和書 |author= |year=2014-12-01 |title=バスジャパン ハンドブックシリーズS 86 京王バス 西東京バス |page=|publisher=[[バス・ジャパン|BJエディターズ]]/星雲社|isbn=978-4-434-19866-3 |quote= }}</ref>。<br />
<br />
* [[京王バス東・中野営業所|新宿営業所]]<br />
** [[1953年]][[7月21日]]、京王帝都電鉄新宿営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''F'''<br />
** 所在地：東京都[[新宿区]][[西新宿]]3丁目（[[初台駅]]付近）<br />
** [[京王バス東・中野営業所|中野営業所]]より路線を移管され、練馬営業所と3営業所で分担<br />
** [[1960年代]]後半以降の都区内路線再編により、路線バスの営業所としては[[1967年]][[4月16日]]に廃止<ref name="keio30th" />。<br />
*** 同年[[7月16日]]、跡地に観光バス営業所を移転<ref name="2016keioguidebook" /><ref name="keio30th" /><br />
** [[東京オペラシティ]]（1992年着工、1996年開業）建設のため、{{要出典範囲|[[1989年]]|date=2018年6月}}廃止<!--最終的な廃止日の出典不明--><br />
<br />
* [[京王バス東・中野営業所|練馬営業所]]<br />
** [[1963年]][[1月16日]]、京王帝都電鉄練馬営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" /><br />
** 識別記号：'''H'''<br />
** 所在地：東京都[[練馬区]][[中村南 (練馬区)|中村南]]1-22<br />
*** 最寄り停留所は[[京王バス東・中野営業所#練馬線|中92系統]]「南蔵院」<br />
** [[中野区]]北部および練馬地区の営業拠点として新設<br />
** 都区内の路線再編により、[[1975年]][[9月1日]]に[[京王バス東・中野営業所|中野営業所]]へ統合され廃止<ref name="2016keioguidebook" /><ref name=bjbook27 /><ref name=bjbook62 /><ref name=bjbook86 /><br />
<br />
== 高速路線 ==<br />
=== 昼行高速路線 ===<br />
[[ファイル:KC-RU3FSCB-Keio-K60002.JPG|250px|right|thumb|長野線（京王電鉄バス）K60002]]<br />
京王電鉄バスグループは、[[バスタ新宿]]をターミナルとして、主に[[中央自動車道]]を経由して山梨・長野・岐阜・愛知方面、[[東名高速道路]]を経由して静岡方面への昼行高速バスネットワークを有する。京王は昭和30年代初頭から富士山麓方面への路線拡張に積極的で、1956年10月6日に富士山麓電気鉄道（現在の[[富士急行]]）と乗り入れ協定を結び、新宿駅 - [[山中湖]]・[[河口湖]]間（季節運行。1965年7月から毎日運行に変更）、1959年7月5日に富士山麓電気鉄道・[[山梨交通]]との3社[[共同運行]]で新宿駅 - [[昇仙峡]]間定期急行バスをそれぞれ運行開始した。これらの急行路線を中央道の開通後、高速道路経由に変更したのが、現在の[[中央高速バス]]である。最近では[[渋谷マークシティ]]や[[調布駅]]、[[立川駅]]を起終点とした高速バス路線もいくつか新規開設している。<br />
<br />
; '''京王電鉄バス'''<br />
同社が運行する昼行高速路線は以下の通りである。<br />
* [[中央高速バス#長野線|長野線]]：[[バスタ新宿|バスタ新宿（新宿駅）]] - [[屋代バスストップ|上信越道屋代]]・[[長野駅]]前・[[ホテル国際21]] （京王バス東・[[川中島バス|アルピコ交通]]・[[松本電鉄バス#アルピコ交通東京の業務および管轄路線|アルピコ交通東京]]と共同運行）<br />
{{Main|中央高速バス#長野線}}<br />
* [[中央高速バス#松本線|松本線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[みどり湖パーキングエリア#みどり湖バスストップ|長野道みどり湖]]・[[松本バスターミナル]] （京王バス東・[[松本電鉄バス|アルピコ交通]]・アルピコ交通東京と共同運行）<br />
** 2012年12月28日より増発便の一部を[[西東京バス]]に貸切バス委託型管理形式で運行委託している<ref>[http://www.nisitokyobus.co.jp/company/history.html 企業情報 沿革] 西東京バス公式サイト</ref>。<br />
* [[中央高速バス#飛騨高山線|飛騨高山線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[平湯バスターミナル|平湯温泉]]・丹生川・[[高山濃飛バスセンター]]・[[飛騨古川駅|飛騨古川駅前]] （[[濃飛乗合自動車]]と共同運行）<br />
* 仙台・石巻線 [[#夜行高速路線|下記]]参照<br />
<br />
; 京王バス東<br />
[[ファイル:Keio-Higashi.jpg|thumb|right|200px|木曽福島線（京王バス東）]]<br />
1999年10月1日に京王電鉄より諏訪岡谷線の移管を受けて以来、京王担当の多くの高速バス路線の運行を行っている。2006年7月14日には、[[富士急シティバス]]と共同で裾野・沼津線の運行を開始した。同社が運行する昼行高速路線は以下の通りである。<br />
* [[中央高速バス#富士五湖線|富士五湖線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[富士急ハイランド]]・[[河口湖駅]]・[[富士山駅]]・[[山中湖]]・[[本栖湖]] （[[富士急山梨バス]]・[[フジエクスプレス]]と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#富士山五合目線 （季節運行路線）|富士山五合目線]]：バスタ新宿（新宿駅） - 富士急ハイランド・河口湖駅・[[富士山]]五合目 （京王バス南・富士急山梨バス・フジエクスプレスと共同運行）※オフシーズンは河口湖駅まで<br />
* [[東京 - 沼津線|裾野・三島・沼津線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[裾野市]]民文化センター前・[[三島駅]]・[[沼津駅]]北口・富士急沼津営業所 （[[富士急シティバス]]と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#甲府線|甲府線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[甲府駅バスターミナル|甲府駅]]・[[竜王駅]]・[[湯村温泉 (山梨県)|湯村温泉]]・[[富士急山梨バス|富士急上阿原車庫]] （富士急山梨バス・山梨交通と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#身延線|身延線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[南アルプス市]]役所・[[身延山]]・身延 （山梨交通と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#中央市・南アルプス市線 （南アルプスエコパークライナー）|中央市・南アルプス市線]]：バスタ新宿（新宿駅）- [[山梨大学医学部付属病院]] - 南アルプス市・八田 （山梨交通と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#諏訪・岡谷線|諏訪岡谷線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[上諏訪駅]]・下諏訪・[[岡谷駅]] ・[[茅野駅]]（フジエクスプレス・山梨交通・[[諏訪バス|アルピコ交通諏訪支社]]・アルピコ交通東京・[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]]と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#松本線|松本線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[みどり湖パーキングエリア#みどり湖バスストップ|長野道みどり湖]]・[[松本バスターミナル]] （京王電鉄バス・[[松本電鉄バス|アルピコ交通]]・アルピコ交通東京と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#木曽福島線|木曽福島線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[道の駅木曽ならかわ|漆の里平沢]]・[[木曽福島駅]]前 （[[おんたけ交通]]と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#伊那線|伊那線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[伊那バスターミナル]]・[[駒ヶ根バスターミナル|伊那バス駒ヶ根車庫]] （[[フジエクスプレス]]・山梨交通・[[伊那バス]]・[[信南交通]]と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#飯田線|飯田線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[飯田駅|飯田駅前]]・[[飯田バスセンター|飯田商工会館]]（アルピコ交通・伊那バス・信南交通と共同運行）<br />
* [[中央高速バス#白馬線|白馬線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[信濃大町駅]]前・[[扇沢駅|扇沢]]・白馬町・白馬八方・[[栂池高原]] （アルピコ交通・アルピコ交通東京と共同運行）<br />
* 新宿上高地線：バスタ新宿（新宿駅） - [[新島々バスターミナル]]・上高地バスターミナル （アルピコ交通東京と共同運行。季節運行）<br />
* 渋谷上高地線：渋谷マークシティ・二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス - 新島々バスターミナル・上高地バスターミナル （[[東急トランセ]]・アルピコ交通東京と共同運行。季節運行）<br />
* [[中央高速バス#名古屋線|名古屋線]]：バスタ新宿（新宿駅）～中津川・桃花台・[[オアシス21|栄]]・[[名鉄バスセンター]] （[[名鉄バス]]と共同運行 ※夜行便も運行）<br />
* [[中央高速バス#長野線|長野線]]：[[バスタ新宿|バスタ新宿（新宿駅）]] - [[屋代バスストップ|上信越道屋代]]・[[長野駅]]前・[[ホテル国際21]] （京王電鉄バス・[[川中島バス|アルピコ交通]]・アルピコ交通東京と共同運行）<br />
{{Main|中央高速バス#長野線}}<br />
* 渋谷河口湖線：[[渋谷マークシティ]]・[[二子玉川駅]] - 河口湖駅・富士山駅 （富士急山梨バス・フジエクスプレス・[[東急トランセ]]と共同運行）<br />
* [[渋谷・新宿ライナー浜松号]]：バスタ新宿（新宿駅）・渋谷マークシティ - [[浜松駅バスターミナル|浜松駅]] （[[ジェイアール東海バス|JR東海バス]]・[[遠鉄バス|遠州鉄道]]と共同運行）<br />
* [[新宿 - 静岡線|新宿 / 渋谷・静岡号]]：バスタ新宿（新宿駅）・渋谷マークシティ - [[清水駅 (静岡県)|清水駅]]・[[静岡駅]]・[[東静岡駅]]（JR東海バス・JRバス関東・[[しずてつジャストライン]]と共同運行）<br />
* 調布TDR線：調布駅北口 - [[東京ディズニーリゾート]]（[[京成トランジットバス]]と共同運行）<br />
* 幕張新宿線： [[幕張メッセ]]中央 → 新宿駅西口28番のりば（[[千葉中央バス]]と共同運行）<ref group="注釈">大規模イベント時にメッセ発のみ運行</ref><br />
* 幕張渋谷線： 幕張メッセ中央 → 渋谷マークシティ（東急トランセ・京成トランジットバス・[[ちばシティバス]]と共同運行）<ref group="注釈">大規模イベント時にメッセ発のみ運行</ref><br />
* 渋谷 - 軽井沢・草津線：渋谷マークシティ - [[軽井沢駅]]・[[草津温泉バスターミナル]]・草津温泉ホテル櫻井 （東急トランセ・[[西武観光バス]]・[[上田バス]]と共同運行）<br />
* [[東京スタジアム (多目的スタジアム)|東京スタジアム（味の素スタジアム）]]→（直行）→新宿駅西口 ※[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]公式戦開催日・FIFA（[[国際サッカー連盟]]）主催・主管サッカー国際試合・その他各種大型イベント開催日などに臨時運行<br />
; 京王バス南<br />
同社はこれまで空港連絡路線は運行していたが、高速路線は運行していなかった。2011年3月19日から中央高速バス多摩 - 河口湖線を土曜日・休日・学校の長期休暇期間に運行している<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr110215v02/ 中央高速バス「多摩 - 河口湖線」を新設!(認可申請中)] - 2011年2月15日</ref>。2013年11月22日からは中央高速バス立川 - 飯田線を運行している。多摩 - 河口湖線は2017年10月9日をもって運行終了となっている。<br />
* 立川 - 飯田線：[[立川駅|立川駅南口]] - [[伊那バスストップ|中央道伊那インター]]・[[飯田駅|飯田駅前]]（[[立川バス]]・伊那バスと共同運行）<br />
* [[中央高速バス#富士山五合目線 （季節運行路線）|富士山五合目線]]：バスタ新宿（新宿駅） - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山五合目 （京王バス東・富士急山梨バス・フジエクスプレスと共同運行）※オフシーズンは河口湖駅まで<br />
<br />
=== 夜行高速路線 ===<br />
[[ファイル:Keio HAKATA U-MS729S AeroqueenM.jpg|200px|thumb|京王電鉄バスが運行していた「はかた号」]]<br />
夜行高速バスは、[[1989年]][[10月14日]]に新宿駅西口 - [[高松駅 (香川県)|高松駅]]線、[[1990年]][[10月12日]]に日本最長の路線である新宿駅西口 - 西鉄天神バスセンター（現・[[西鉄天神高速バスターミナル]]）線「[[はかた号]]」（[[西日本鉄道]]との共同運行）を開業するなど、一時は4路線を運行していた。しかし、運用効率の悪さや、他の交通機関との競争から拡張には至らず、[[1996年]][[10月1日]]に福岡線以外の夜行路線をグループ会社の[[西東京バス]]に移管（2003年9月から2008年9月までは、さらに同社子会社の[[多摩バス]]に移管）、さらに[[1999年]][[1月18日]]に福岡線の運行も終了（西日本鉄道が単独で運行へ）し、一時は夜行路線から撤退した。尚車齢の若い車両は座席を4列シートに改造の上中央高速バスへ転用された。<br />
<br />
しかし、2000年代に入り、子会社の京王バス（現・京王バス東）が[[2003年]][[7月18日]]に[[阪急バス]]と共同で新宿駅西口 - [[阪急三番街|大阪梅田]]線を、同年12月には[[神姫バス]]と共同で新宿駅西口 - [[三宮駅バスのりば|三ノ宮駅]] - [[姫路駅]]線を相次いで開業、[[2006年]][[3月31日]]には、京王電鉄バスが新宿駅西口 - [[仙台駅バスのりば|仙台駅]] - [[石巻駅]]間の夜行路線を開業し、夜行バスは再開の兆しを見せている。大阪線は一旦撤退したのち（前述のとおり、西東京バス→多摩バス→西東京バスに移管）相手の会社を変えて「復活」したため、「ねじれ」を生じている。また、神戸・姫路線は神姫バスが単独で渋谷 - 三ノ宮・姫路に路線を持っていたが、[[ツアーバス]]の進出による競争激化で輸送力過剰となり結局は京王・神姫担当系統を渋谷経由に変更し統合された（もとは[[東急バス]]と共同だったが、同社が撤退したため単独化）。<br />
<br />
京王電鉄バスグループが運行する夜行路線は以下の通りである。なお、既述の通り名古屋線にも夜行便がある。<br />
<br />
==== 仙台・石巻線 ====<br />
[[ファイル:Keiodentetsu-K50601.JPG|200px|right|thumb|仙台・石巻線]]<br />
* 広瀬ライナー：バスタ新宿（新宿駅）・[[渋谷マークシティ#バスターミナル|渋谷マークシティ]] - [[仙台駅バスのりば|仙台駅前]]・[[石巻駅]]前 （京王電鉄バス・[[宮城交通]]の共同運行）<br />
:; 歴史<br />
:* [[2006年]][[3月31日]] - 運行開始。<br />
:* [[2008年]][[1月16日]] - この日より同年[[2月15日]]まで、「Winterキャンペーン」として新宿 - 仙台間の片道運賃を5,000円（通常6,200円）に、新宿 - 石巻間の片道運賃を6,000円（通常6,900円）にそれぞれ割り引いた。<br />
:* 2008年[[3月20日]] - 宮城県内に幸町五丁目、[[利府町|利府]]役場前、蛇田歩道橋前の各停留所を追加。<br />
:* 2008年[[12月1日]] - [[2009年]]3月31日までの期間限定で、「早期決済割引」と「冬期キャンペーン」を開始（同様のキャンペーンを2009年[[5月15日]]〜同年[[8月6日]]にも実施）。<br />
:* [[2010年]][[4月1日]] - この日の出発便より渋谷マークシティに停車。<br />
:* [[2011年]][[3月11日]] - この日発生した[[東北地方太平洋沖地震]]の影響により運休。<br />
:* 2011年[[3月19日]] - 京王電鉄バスの単独運行で、臨時ダイヤにて新宿高速バスターミナル - 仙台駅前間で運行（新宿発は朝9:00の昼行便、仙台駅前発は22:00の夜行便）。また、この臨時ダイヤ運行中は横4列シートタイプの車両が使用され、料金は片道4,700円（往復割引は設定なし）であった。<br />
:* 2011年[[4月25日]] - 通常の運行区間・運行体制に戻る。<br />
:* [[2012年]][[10月1日]] - 昼行便の運行を開始。京王電鉄バスは仙台・石巻行昼行便と新宿行夜行便の運行を担当。<br />
:* [[2014年]][[7月25日]] - 運賃改定。曜日・便別の運賃体系となり、往復割引・早期決済割引を終了、WEB決済割引（「ネット割」）を導入<ref>[http://www.keio-bus.com/news.php?id=615 【仙台石巻線】平日はますますお得に！運賃改定を実施（7/25～）]（2014年7月2日 京王バスニュース）</ref>。<br />
:* [[2016年]][[4月4日]] - 新宿駅南口に[[バスタ新宿]]開業。これに伴い通常便 (1号車) の発着場所を移転。<ref group="注釈"> 2016年5月8日までは降車場所は従来どおり新宿駅西口。</ref><br />
:; 経路<br />
:: [[首都高速道路]]･[[東北自動車道]]経由。下り昼行便は羽生PA、阿武隈PA、菅生PAで休憩。上り夜行便は休憩なし。<br />
:; 使用車両<br />
:* 原則[[三菱ふそう・エアロエース|三菱ふそう・エアロバス]]（独立3列シート）が使用される。<br />
:* ただし、上記の東北地方太平洋沖地震の臨時ダイヤ運行の際には、輸送力増強の緊急措置として、通常[[中央高速バス]]路線に使用する[[京王バス東]]の車両や、[[フジエクスプレス]]の貸切車が投入されたこともあった。<br />
<br />
:; 利用状況<br />
::{| class="wikitable" style="text-align: center;"<br />
|-<br />
|年度||運行日数||運行便数||年間輸送人員||1日平均人員||1便平均人員<br />
|-<br />
|2006（平成18）年度||365||780||10,748||29.4||13.8<br />
|-<br />
|2007（平成19）年度||366||736||8,981||24.5||12.2<br />
|}<br />
<br />
==== 大阪線 ====<br />
* [[千葉・東京・横浜 - 大阪梅田・神戸線|大阪線]]：[[池袋駅]]東口・渋谷マークシティ・バスタ新宿（新宿駅） - [[千里中央駅|千里中央]]・新大阪・阪急梅田・[[USJ]] （京王バス東・[[阪急観光バス]]<ref group="注釈">[[2013年]][[3月31日]]までは親会社の[[阪急バス]]が担当していたが、同年4月1日より同社に移管された。</ref>の共同運行）<br />
<br />
==== 神戸姫路線 ====<br />
* [[プリンセスロード号|神戸姫路線]]：バスタ新宿（新宿駅）・渋谷マークシティ - 三ノ宮駅・姫路駅 （京王バス東・[[神姫バス]]の共同運行）<br />
<br />
=== かつて運行していた高速バス ===<br />
はかた号・高遠線・下呂温泉線以外は[[西東京バス]]へ移管された。該当する3路線の現況については、[[西東京バス#高速バス路線]]を参照。<br />
* ツインクル号（[[近鉄バス]]と共同運行）<br />
** [[1989年]][[12月6日]] - 新宿 - 大阪線「ツインクル号」運行開始。<br />
** [[1996年]][[10月1日]] - 東京側の運行会社を京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。<br />
* ハローブリッジ号（[[四国高速バス]]と共同運行）[[ファイル:Keio hello bridge P-RU638 GD.jpg|thumb|180px|right|京王帝都電鉄 ハローブリッジ号（1992年）]]<br />
** 1989年[[10月14日]] - 新宿高速バスターミナル - [[坂出駅]]経由[[高松駅 (香川県)|高松駅]]間を四国高速バスの共同運行で運行開始。<br />
*** 当時の運行経路は、東京都新宿区 - [[首都高速4号新宿線]] - [[中央自動車道]] - [[名神高速道路]] - [[中国自動車道]] - [[播但連絡道路]] - [[山陽自動車道]] - [[岡山ブルーライン|岡山ブルーハイウェイ]] - [[岡山バイパス]] - [[瀬戸中央自動車道]] - 香川県[[坂出市]] - [[高松坂出有料道路]] - 香川県[[高松市]]<br />
** 1996年10月 - 東京側の運行会社を京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。<br />
: 京王帝都電鉄（当時）では初の夜行高速バスであると共に、同日に開業した[[ドリーム高松・松山号|ドリーム高松号]]と共に、東京と四国を[[瀬戸大橋]]経由で結ぶ初の夜行高速バスでもある<ref group="注釈">[[フェリー]]経由であれば、[[1989年]][[7月14日]]開業の[[エディ号 (東京 - 徳島線)|エディ号]]が存在した。</ref>。また、四国高速バスは本路線の運行に際して設立されたバス事業者である。京王は夜行高速バスへの参入事業者としては後発であったが、居住性の向上には意欲的で、[[西日本車体工業]]製以外を架装するバス車両では初めて杉本工業製のスリーピングシートを装備した車両を投入した<ref>{{Cite book|和書|author=[[鈴木文彦]]|year=1991|title=新版・高速バス大百科|publisher=中央書院|id=ISBN 492442062X |pages=p70}}</ref>。運行開始当初は京王・四国高速バスとも[[日野・セレガ|日野ブルーリボングランデッカ]]を導入していた。<br />
* オレンジライナー号（[[伊予鉄バス]]と共同運行）<br />
** [[1990年]][[5月2日]] - 新宿 - 松山市線を運行開始。<br />
** [[1996年]]頃 - 東京側の運行会社を京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。<br />
* [[はかた号]]（[[西日本鉄道]]との共同運行）<br />
** 1990年[[10月12日]] - 運行開始。当時は1日2往復で京王、西鉄がそれぞれ1往復を担当。<br />
** [[1999年]][[1月18日]] - 京王電鉄の撤退により西鉄の単独運行（1日1往復）に変更。京王は東京側の予約・発券業務のみを行う。<br />
* [[南アルプス号|高遠線]]：[[新宿駅バスのりば#新南口JRハイウェイバスのりば|新宿駅新南口]] - 伊那北・[[高遠駅|高遠]]・伊那里 （「[[南アルプス号]]」：JRバス関東・伊那バスと共同運行） ※廃止<br />
* 下呂温泉線：新宿高速バスターミナル - 馬篭 - 中津川淀川 - 福岡町役場 - [[道の駅花街道付知]] - [[下呂駅|下呂温泉]] （濃飛乗合自動車と共同運行） ※廃止<br />
** 2004年10月運行開始。2008年7月路線廃止。<br />
* 土気線：バスタ新宿（新宿駅） - [[東京スカイツリー]] - [[千葉駅]]・松ヶ丘・千葉営業所・[[鎌取駅]]・[[誉田駅]]・[[土気駅]]（[[千葉中央バス]]と共同運行）<br />
** 2016年9月30日をもって撤退。千葉中央バス単独運行化。<br />
* 多摩 - 河口湖線：[[南大沢駅]]・[[多摩センター駅]]・[[聖蹟桜ヶ丘駅]] - 富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅（富士急山梨バスと共同運行）<br />
** 2017年10月9日をもって路線廃止。<br />
<br />
== 空港連絡・深夜急行路線 ==<br />
=== 空港連絡路線 ===<br />
[[ファイル:KeioBusMinami K60154.JPG|thumb|250px|羽田多摩センター線(K60154)]]<br />
空港連絡路線は、計8路線ある。<br />
; 京王バス東<br />
: 同社は以下の2路線を運行している。いずれも[[京王バス東・調布営業所|調布営業所]]が担当。<br />
* 調布成田線：（若葉台駅 - 稲城駅 - ）調布駅 - 成田空港 [[東京空港交通]]と共管<br />
* 調布羽田線：調布駅 - 羽田空港 [[京王バス中央・府中営業所|京王バス中央]]・東京空港交通と共管<br />
* 調布羽田線（小金井系統）：武蔵小金井駅 - （府中駅） - 調布駅 - 羽田空港 京王バス中央・東京空港交通と共管<br />
* 調布羽田線（国分寺系統）：国分寺駅 - 府中駅 - （調布駅） - 羽田空港 京王バス中央・東京空港交通と共管<br />
<br />
; 京王バス中央<br />
: 同社は以下の1路線を運行している。いずれも[[京王バス中央・府中営業所|府中営業所]]が担当。<br />
* 調布羽田線：調布駅 - 羽田空港 [[京王バス東・調布営業所|京王バス東]]・東京空港交通と共管<br />
* 調布羽田線（小金井系統）：武蔵小金井駅 - （府中駅） - 調布駅 - 羽田空港 京王バス東・東京空港交通と共管<br />
* 調布羽田線（国分寺系統）：国分寺駅 - 府中駅 - （調布駅） - 羽田空港 京王バス東・東京空港交通と共管<br />
<br />
; 京王バス南<br />
: 同社は以下の4路線を運行している。<br />
* 羽田八王子線：（高尾駅南口 - 西八王子駅入口 - ）京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 羽田空港 [[東京空港交通]]・[[西東京バス恩方営業所|西東京バス]]と共管<br />
* 羽田多摩センター線：南大沢駅 - 多摩センター駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅 - 羽田空港 [[東京空港交通]]と共管<br />
* 成田多摩センター線：南大沢駅 - 京王多摩センター駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅 - 成田空港 [[東京空港交通]]と共管<br />
* 調布羽田線（若葉台系統）：若葉台駅 - 稲城駅 - （調布駅） - 羽田空港 東京空港交通と共管<br />
羽田多摩センター線は2007年6月1日に、成田多摩センター線は、2006年3月16日に南大沢駅発着に変わり、それに伴い、[[京王バス東・調布営業所|京王バス東]]から[[京王バス南・南大沢営業所|京王バス南]]に移管された。調布羽田線（若葉台系統）は2017年12月16日より京王バス東から京王バス南に移管された。羽田八王子線の空港行のみ座席指定制となっている（その他の路線の空港行も予約制だが自由席となっている）<ref>京王電鉄バス発行の「高速バス時刻表」2017年秋冬版60頁・61頁から。</ref>。<br />
<br />
=== 深夜急行路線 ===<br />
[[ファイル:Keiobus-higashi L30712 midnight-express-fuchu.jpg|thumb|250px|深夜急行バス(L30712)]]<br />
深夜急行は6路線を運行している。<br />
; 京王バス東<br />
: 同社は以下の5路線を運行している。新宿駅発の路線は世田谷営業所が担当、渋谷駅発の路線は調布営業所が担当。<br />
* 聖蹟桜ヶ丘・八王子系統：新宿駅西口→聖蹟桜ヶ丘駅・[[高幡不動駅]]・[[北野駅 (東京都)|北野駅]]・[[八王子みなみ野駅]]<br />
* 調布・府中系統：新宿駅西口→千歳烏山・調布駅南口・[[東府中駅]]・府中駅<br />
* 府中・国立系統：新宿駅西口→府中駅・[[武蔵小金井駅]]・国分寺駅南口・[[国立駅]]<br />
* 井の頭線沿線経由：[[渋谷駅]]→[[明大前駅|明大前]]入口・永福町・[[高井戸駅]]入口・[[吉祥寺駅]]北口<br />
* 京王線沿線経由：渋谷駅→[[千歳烏山駅|千歳烏山]]・調布駅南口・東府中駅・府中駅<br />
; 京王バス南<br />
: 同社は以下の1路線を運行している。<br />
* 多摩センター・橋本系統：[[新宿駅]]西口→[[稲城駅]]・[[若葉台駅]]（乗降可能）・[[永山駅 (東京都)|永山駅]]・多摩センター駅・南大沢駅・[[多摩境駅]]・[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]<br />
{{-}}<br />
<br />
== 観光バス ==<br />
東京都内を営業エリアとして事業を行っている。<br />
<br />
2016年から観光バス事業が強化され、新たにプライムK（3列シート・パウダールーム付き・27席）、コンフォート（4列シート・トイレ付き・42席＋補助席10席）、スタンダード（4列シート・49席＋補助席11席）の3タイプの観光バス車両を配置している。<br />
<br />
外観は高速バスとは異なり、赤とゴールドを基調にした塗装になっている。なお、観光バス車両も高速バスに使用されることもある。<br />
<br />
貸切バス事業者安全性評価認定制度では、2017年10月4日現在、京王バス東（車両数：14両）・京王バス中央（車両数：5両）が★★★、京王電鉄バス（車両数：6両）が★★、京王バス南（車両数：5両）が★となっている。京王バス小金井は貸切バス事業は行っていない。<br />
<br />
== 車両 ==<br />
{{出典の明記|date=2018年3月|section=1}}<br />
[[ファイル:KeioBusHigashi A31304 100th.JPG|thumb|right|229px|1953年頃の塗色を再現<ref name="busrama136">{{Cite journal|和書 |author= |year=2013 |month=3 |title=京王バス 開業100周年記念の旧塗装車が運行開始 |journal=[[バスラマ・インターナショナル]] |issue=136 |pages=p.56 |publisher=[[ぽると出版]]}}</ref>した一般路線車<br />（[[中野駅 (東京都)|中野駅]]南口にて撮影）]]<br />
[[ファイル:Keio-bus C31308 100th.JPG|thumb|right|229px|70-80年代のワンロマ車でみられた塗装を再現した一般路線車<br />（[[西八王子駅]]南口で撮影）]]<br />
[[ファイル:P-MP218K-Keio-D38906.jpg|thumb|right|229px|1997年までみられた一般路線バスの旧塗装<br />（[[新宿駅]]西口にて撮影）]]<br />
[[ファイル:P-MS725SA-Keio-K3526.jpg|thumb|right|229px|1980年代から1990年代前半までみられた高速路線バスの旧塗装]]<br />
<br />
=== 車両全般 ===<br />
京王電鉄バスグループでは、2016年8月現在は[[いすゞ自動車]]<ref group="注釈">過去には純正車体のほか[[富士重工業]]製の車体も導入していた。</ref>、[[日野自動車]]、日産ディーゼル工業（現・[[UDトラックス]]）、[[三菱ふそうトラック・バス]]<ref group="注釈">大型路線車「エアロスター」においては、[[三菱ふそうバス製造]]（当時：三菱自動車バス製造）に一本化されるまでは、当時の三菱自動車工業名古屋製作所大江工場製の車体（[[エアロスター#初代|エアロスターM]]）を導入していた。</ref> の4メーカーより導入した車両を保有している。<br />
<br />
=== 社番 ===<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"<br />
|-<br />
!D<br />
!3<br />
!06<br />
!01<br />
|-<br />
|営業所<br />
|メーカー<br />
|年式<br />
|固有番号<br />
|}<br />
京王電鉄バスグループの社番は以下のとおり、所属営業所を表す英字1字と、5桁の数字で構成される<ref name="S86-P2" />。<br />
* 英字：所属営業所<br />
** 営業所記号は[[#営業所]] を参照<br />
* 数字の一万の位：車両メーカーと用途<br />
**1：いすゞ一般路線車<br />
**2：日野一般路線車<br />
**3：三菱ふそう一般路線車<br />
**4：日産ディーゼル<br />
**5：三菱ふそう高速・貸切車<br />
**6：日野高速・貸切車<br />
**7：日産ディーゼル小型車<br />
**8：その他<br />
**9：社用車（サービスカー）<br />
* 千の位と百の位：年式（[[西暦]]下2桁）<br />
**基本的には新車購入のため、年式＝購入年となる<br />
* 十の位と一の位：固有番号<br />
**固有番号は数字が飛ぶこともあり、必ずしも導入順の連番とは限らない<br />
<br />
例えば、社番が'''D30601'''であれば<br />
* 最初の'''D'''は永福町営業所所属<br />
* '''3'''は三菱ふそう製一般路線車<br />
* '''06'''は2006年式<br />
* '''01'''は固有番号<br />
を表す。<br />
<br />
なお2006年より、同じく京王グループの[[西東京バス]]・[[多摩バス]]もこれに似た附番方法を採用している。[[西東京バス#社番]]、[[多摩バス#社番]]も参照のこと<ref name="S86-P4">{{Cite book |和書 |author= |year=2014-12-01 |title=バスジャパン ハンドブックシリーズS 86 京王バス 西東京バス |page=4|publisher=[[バス・ジャパン|BJエディターズ]]/星雲社|isbn=978-4-434-19866-3 |quote= }}</ref>。<br />
<br />
=== 一般路線バス ===<br />
一般路線車は国産4メーカー全てから導入している。日産ディーゼル製車両の割合がやや高かったが、現在は同社製の車両は老朽化により置き換えられて少なくなってきている。日産ディーゼル製車両の割合がやや高かったのは、1995年以降車両の低床化を進めるに当たり、同社より狭幅・長尺のワンステップ車両（[[日産ディーゼル・スペースランナーJP|JP]]）を一括購入したこと、および同社と共同で小型車両（[[日産ディーゼル・RN/EN|RN]]）を開発し、1996年より多数導入したことによる｡最後に導入された日産ディーゼル製は2008年のJPと[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|スペースランナーRA]]であり､2009年はJPのOEM供給であるAJを導入している｡1998年夏には日産ディーゼル製の大型ノンステップバスを一挙に22両投入、中野、永福町、府中の各営業所に配属した。2002年からはCNG（圧縮天然ガス）を燃料とした車両も一部で導入した。1991年以降から大型ノンステップバスを導入するまでの車両は中扉が4枚折戸になっている。<br />
<br />
京王バスの特徴的な仕様としては、深夜急行バス用車両や[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]発着の山間路線で使用する極一部の車両を除き、メーカーへの特別注文により[[フォグランプ]]を非装着としている点で、かつては東京都内の[[東急バス]]や[[関東バス]]でもフォグランプ非装着仕様のバスが導入されていたが、{{要出典範囲|現在日本国内のバス事業者で、フォグランプ非装着仕様の新車を導入しているのは京王電鉄バスグループのみである|date=2018年3月}}。<br />
<br />
なお、いすゞ車は2000年に[[いすゞ・エルガミオ|エルガミオ]]が2両導入されて以来、しばらく導入されなかったが<ref group="注釈">いすゞとの統合車種である[[日野・ブルーリボン|日野・ブルーリボンII]]や[[日野・レインボー|日野・レインボーII]]は導入されている。</ref>、2012年11月までに全て置き換えられたことで配置がなくなったが、2013年8月に永福町営業所に[[いすゞ・エルガ#エルガハイブリッド|エルガハイブリッド]]が納車され、いすゞ車の購入が再開されている｡<br />
<br />
日産ディーゼルも2011年3月までにバスの製造販売を終了したため、以降は一般路線車も全て他3メーカーから導入されている<ref group="注釈">一方、系列の西東京バスでは現在もいすゞ車が導入されている反面、日産ディーゼルのバス製造販売終了後も一般路線用の三菱ふそう車は2014年まで導入がなかった状況である。</ref>。<br />
1988年からは、三菱ふそう・エアロスターMの機械式オートマチック車も導入したが、エアロスターMからのモデルチェンジ後は一般路線用の三菱ふそう車が2014年まで導入されなかった。<br />
<br />
一般路線車両のカラーリングは、京王帝都電鉄の発足直後から黄・赤・白の3色を用いたカラー（現在の[[西東京バス]]とほぼ同じ）が使われてきたが、1975年に黄・赤の2色に簡略化されたのち、1990年6月の[[コーポレートアイデンティティ|コーポレート・アイデンティティ（CI）]]導入により、アイボリーを基調に青・ローズピンクのアクセントを加えた京王グループ共通の塗装<ref group="注釈">[[京王6000系電車|京王線の6000系電車]]も同じカラーに変更した。</ref>となった。また、1997年に設立された京王バス株式会社の車両は、これとは異なる青色とゴールドを基調としたものが採用された。<br />
<br />
2017年現在では、原則として京王電鉄バスと京王バス小金井の車両がアイボリーを基調に青とローズピンクのラインとした塗装、京王バス東・中央・南の車両が白・青色とゴールドを基調とした塗装となっているが、実際には京王電鉄バスが所有し京王バス各社に管理を委託している車両の中に青色塗装のものがあるほか、塗装変更されないまま京王電鉄バスから京王バス各社に移管された車両もあり、外見から所属会社を見分けることは困難である。<br />
<br />
2013年に入り、京王電鉄創業100周年を記念して、京王帝都電鉄発足（いわゆる大東急解体）の1940年代から現塗色になる1990年代までの旧塗装を復刻した[[三菱ふそう・エアロスター|エアロスター]]が11台導入された<ref name="busrama136" />。その後､2015年に[[日野・ブルーリボン|日野・ブルーリボンII]]で復刻塗装車が4台登場した｡<br />
<br />
コミュニティバスは、1986年より[[日野市ミニバス]]の運行を開始し、その後全国的に発展したコミュニティバスの先駆けとなっている。このミニバスでは日野自動車が開発した全長7ｍ、全幅2.1ｍのリヤエンジン小型バス「レインボーRB」（U-RB2WGA）を採用し、白地に鳥の羽根がデザインされた。その後に運行が開始となった区や市からの運行受託形のコミュニティバスには、同じく日野自動車のリエッセやポンチョを導入している。<br />
<br />
2009年9月27日から運行開始した新宿区の新宿WEバスには、日野・レインボーIIを天窓を設置した独特なデザインに改造して投入している。2011年12月1日からは新都心循環線も新宿WEバスに組み込まれ路線が拡大されている。2016年7月29日からは映画『シン・ゴジラ』公開にあわせて、ゴジラのラッピングや降車ブザー音をゴジラの雄たけびに変更した「ゴジラバス」も運行した。<br />
<br />
過去の特徴的な車両としては、高速・路線兼用車「ワンロマ」が挙げられる。詳細は[[中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」]]を参照のこと。<br />
<br />
=== 高速バス・空港連絡バス・深夜急行バス ===<br />
高速路線車・空港連絡車は三菱ふそうトラック・バス、日野自動車の2社から購入していたが、2016年より、[[いすゞ・ガーラ]]も購入され、現在は3社の車両を導入している。以前は夜行高速バスや長距離路線にはスーパーハイデッカー車が導入されていたが、現在はハイデッカー車に統一されている。外観デザインは三菱ふそう・エアロクイーンM導入時に採用された白地に赤と茶の波形ラインの入った塗装が[[西東京バス]]や[[京王自動車]]の高速バス、観光バスも含め現在まで採用されている（側面のロゴは異なる）。<br /><br />
名古屋線、大阪線、神戸姫路線、仙台・石巻線と長野線の一部には、原則、独立3列シート車両が使用されている。そのほかの路線には、4列シート車両が使用されているが、伊那飯田線、松本線、長野線、名古屋線、静岡線、浜松線の一部にパウダールーム付き車両を投入している。また、松本線には、シート幅の広いSクラスシートも付いた車両も投入している。4列シート車では車両により座席数（34、36、38、42席）、補助席（有り、無し）、ドア（折戸、スイング）などの違いがある（エアロエースは全車スイングドア）。ちなみにSクラスシート付きシート車は前方にSクラスシート4席＋4列シート30席の34席車でパウダールーム付き、36席車もパウダールーム付き、38席車は補助席無しとなっている。<br />
<br />
深夜急行バスは世田谷営業所担当路線には高速路線車が使用されるが、調布営業所担当路線にはワンロマタイプの三菱ふそう・エアロスター（ワンステップ仕様）が使用される。この車両は高速路線車のカラーとは異なり、波形ラインの赤が青になり、下部が一般路線車と同じ茶色であることから、一般路線車のカラーに近い。昼間は一般路線に使用されている。車内は通常の路線バスより大きいシートが並び、シートモケットもこの車両オリジナルのものになっている。<br />
<br />
高速バスでは2010年から、一般路線バスでは2012年から[[ワイヤ・アンド・ワイヤレス|Wi2 300（ワイヤ・アンド・ワイヤレス）]]の[[公衆無線LAN]]アクセスポイントを車両に搭載している<ref>[http://www.wi2.co.jp/press/2012/03/wi2-300-12.html Wi2 300、京王路線バスでサービス開始] -ワイヤ・アンド・ワイヤレス 2012年3月21日</ref>。一般路線については[[au Wi-Fi SPOT]]<ref>[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2011/nr120321v04.pdf バス車内での公衆無線LANサービスを路線バス全車両に導入します] - 京王電鉄プレスリリース 2012年3月21日</ref>や[[docomo Wi-Fi]]も利用できる<ref>[http://www.keio-bus.com/bus/wifi/index.html 京王の路線バス車内で無線LAN（Ｗｉ－Ｆｉ）サービスを利用できます] - 京王電鉄バス</ref>。<br />
<br />
空港連絡バスでは、2016年12月10日から、多摩センターにあるサンリオピューロランドと京王バス南のコラボレーション企画で多摩地区（南大沢）と羽田空港を結ぶ路線にサンリオキャラクターがラッピングされた「サンリオピューロランド号」を運行している。さらに2017年7月7日から、同コラボ企画第2弾として、多摩地区（南大沢）と成田空港を結ぶ路線でも「サンリオピューロランド号」の運行を開始した。同号の車両は外観だけでなく内装や案内放送なども特別仕様となっている。第1弾では、三菱ふそう・エアロエース1台を転用改造し、ピンク色ベースのラッピング、第2弾では、日野セレガ（ハイデッカー）の新車1台に、水色ベースのラッピングがされている。<br />
<br />
=== 観光バス ===<br />
観光バスは、2016年から観光バス事業の強化により、外観が高速バスとは異なった赤とゴールドを基調にした塗装の専用車両が用意され、高速バスから転用改造されたプライムK仕様の三菱ふそう・エアロエースと新車で投入されたコンフォート仕様及びスタンダード仕様の日野・セレガ（ハイデッカー）及びいすゞ・ガーラ（ハイデッカー）が存在する。<br />
<br />
=== 廃車車両の譲渡 ===<br />
[[ファイル:KantoJidosha 914.JPG|thumb|right|229px|[[関東自動車 (栃木県)|関東自動車]]へ移籍した日産ディーゼル・JP]]<br />
京王電鉄バス（系列の西東京バスを含む）で役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡されているが、以前は[[東急バス]]や[[小田急バス]]などのようにあまり広範囲には広まっていなかった。しかし、2000年以降に東京都を含む[[首都圏 (日本)|首都圏]]が[[自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法|自動車NOx・PM法]]による特定区域に指定されたことなどから少しずつ増加し､2017年現在は､[[茨城交通]]や[[福島交通]]などの[[経営共創基盤|みちのりホールディングス]]傘下の各社を主として各地へ広まっている｡1995年以降に購入した日産ディーゼル・JPおよびRNワンステップ等を皮切りに､近年はJPやRMを中心に､日野レインボー･HR系や三菱ふそうの[[エアロミディMK]]が地方の事業者に移籍しており､系列の西東京バスでも前述の事業者を中心に地方への譲渡が増加している｡<br />
<br />
また、一部の車両は[[ミャンマー]]など海外へも輸出されている。<br />
<br />
== 運賃・乗降方式と乗車券 ==<br />
* 東京都区内（[[特別区|23区]]および[[武蔵野市]]・[[三鷹市]]・[[調布市]]・[[狛江市]]全域と[[府中市 (東京都)|府中市]]の一部地域）は武相地区へ乗り入れる路線を除いて前乗り後ろ降り運賃前払い式で、運賃は210円（[[PASMO]]などの[[乗車カード|IC乗車券]]で乗車する場合は206円）と都内の他の民営バスと比べて10円安い。<br />
* 武相地区（都区内地域を除いた[[多摩地域]]）は後ろ乗り前降り運賃後払い式で運賃は乗車する区間によって異なる。なお、都区内へ乗り入れる路線は都区内の運賃を210円にしており、両地域にまたがって乗車する場合は武相地区との運賃を比較して200円を超える場合は武相地区の運賃を、超えない場合は210円を徴収する。<br />
**ただし、京王バス東・調布営業所が運行する一部路線は、武相地区に乗り入れる場合でも前乗り後ろ降り運賃前払い式を採用し、乗車時に降車停留所を申告の上で運賃を支払う。<br />
* 土・日・祝日と小学校長期休暇期間中は、小児運賃が現金で支払いの場合に限り50円となる（高速バス・深夜急行バス・イベントバス・都庁線・一部のコミュニティバス等を除く）。他社でも同様のサービスを実施しているが、土・日・祝日の設定がない場合が多い。<br />
<br />
=== 一日乗車券 ===<br />
* 一般路線用の一日乗車券は「全線一日フリー乗車券」（大人700円・小児350円）と「IC都区内一日乗車券」（大人500円・小児250円、2016年4月18日サービス開始）が発売されている。また、「新宿WEバス」では専用の一日乗車券（300円）と、東京都第一本庁舎駐車場に駐車した利用者にパーク＆バスライド一日乗車券（400円、一枚につき8名まで利用可能）を発売している。<br />
**「全線一日フリー乗車券」は高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス等を除く京王バスの一般路線バス全線で利用できる。乗車券はスクラッチ式となっており、利用時に利用日を指定する。路線バス車内・各営業所・案内所で発売している。<br />
** 「IC都区内一日乗車券」は都区内均一運賃地区（都区内・三鷹市・狛江市・武蔵野市・調布市）の一般路線バス全線を利用できる。乗車券は手持ちのPASMO・Suicaに情報を書き込んで利用する形をとっており、利用する当日の最初の乗車時に路線バス車内で運賃支払い前に運転手に購入の旨を伝える（すでに他社の有効な一日乗車券の情報が書き込まれている場合はその情報を消去したうえで利用する）。<br />
** 「IC都区内一日乗車券」は高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス（調布市ミニバスは京王バス担当路線のみ利用可能）のほかに、多摩地域に乗り入れる以下の一般路線も全線で利用ができない（都区内均一運賃地区のみの利用であっても対象外）。<br />
*** 調21（調布駅南口～稲城市立病院）<br />
*** 調51（調布駅南口～上石原三丁目・車返団地折返場）<br />
*** 武91・武93（調布駅北口～武蔵小金井駅南口）<br />
*** 境81（武蔵小金井駅南口～武蔵境駅南口）<br />
** いずれの乗車券も深夜バスに乗車する場合は、乗車区間の普通運賃相当額を追加運賃として支払う。<br />
** 2016年6月30日までは「都区内一日フリー乗車券」はスクラッチ式で発売されていたが、2016年12月31日をもって利用ができなくなった。2017年1月1日以降は未使用の乗車券は中野案内所、中野営業所、永福町営業所、調布営業所、府中営業所の各窓口で無手数料で払い戻しを行う。<br />
** {{要出典範囲|「都区内一日フリー乗車券」は上記の「IC都区内一日乗車券」では対象外の路線も均一運賃区間のみの利用もできたほか、都区内を越えて武相地区まで乗車する場合は、均一運賃区間と対キロ運賃区間の区界停留所からの普通運賃を別途支払うことで利用できた。|date=2018年3月}}<br />
<br />
=== 定期券 ===<br />
* PASMO・Suicaをタッチさせるだけで利用できる金額式IC定期券「モットクパス」を発売しており、京王バスであれば乗車区間に関係なく設定運賃内の全路線・全区間を利用できる。また、設定運賃を越える区間を利用した場合はIC運賃との差額をPASMO・Suicaのチャージ（SF）から自動で精算される。<br />
** 深夜バスに乗車する場合は、設定区間を超える分の差額運賃のほかに、乗車区間の普通運賃相当額（IC運賃）を追加運賃としてPASMO・Suicaのチャージ（SF）から精算される。<br />
*** 例として、設定運賃210円区間のモットクパスを購入すると、運賃が210円までの区間は追加運賃を支払わずに利用でき、210円を超える区間はその差額のみ（230円区間の場合はIC運賃が227円のためIC運賃との差額である17円）を支払うことで利用できる。このモットクパスで230円区間の深夜バスを利用すると差額の17円と深夜運賃の227円の合計244円が精算される。<br />
** また、360円区間のモットクパスを購入すると、運賃が370円以上であっても差額の精算を行わず、全線フリー定期券として高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス等を除く京王バスの一般路線バス全線を利用できる。<br />
** モットクパスは段階的に京王線の一部の定期券売り場で発売を開始したが、2018年6月1日から通勤定期の継続定期のみではあるが、一部駅の自動券売機で発売するようになった。<br />
* 紙式の定期券は記名式と持参人式（通勤定期のみ）を発売している。原則として、武相地区は利用区間が指定されており、都区内地区はフリー定期券として発売する。<br />
** なお、モットクパス発売以降、紙式定期券は他社との共通定期券を発売していない窓口での発売を順次終了し、2013年以降は新宿駅・渋谷駅周辺で紙式の定期券の購入はできなくなった。<br />
* 通勤定期券利用者に同伴する家族が土・日・祝日、お盆休み、年末年始期間中に利用する場合は1乗車現金100円（紙式定期券利用者が定期券区間外を利用する場合も1乗車現金100円）で利用できる休日家族割引を実施している。<br />
<br />
== その他 ==<br />
=== キャラクター ===<br />
2014年に京王バスの公式キャラクターが誕生した。バスの形をした双子のキャラクターである。このキャラクターの愛称は公募により「ピンポン」と「パンポン」に決定した。これには車内ブザーの「ピンポン」と、車内放送で流れる「ピン・ポン・パン・ポ～ン」の覚えやすくなじみやすい意味が込められている。「ピンポン」は京王電鉄バスのカラー（アイボリーに赤青ライン）、「パンポン」は京王バスのカラー（白と青）である。着ぐるみの形で様々なイベントに参加して京王バスをPRしている。ゆるキャラグランプリにも出場している。<br />
<br />
=== 特別仕様ナンバープレート ===<br />
* ラグビーワールドカップ2019仕様<br />
京王バス東と京王バス中央は「ラグビーワールドカップ2019」の試合会場である「[[東京スタジアム (多目的スタジアム)|東京スタジアム]]」の所在地である調布市や隣市である府中市を運行しているバス20両に「ラグビーワールドカップ2019」の特別仕様ナンバープレートを順次取付、使用すると発表（2017年6月22日）。京王バス東の調布営業所と京王バス中央の府中営業所の所属車両が対象となる。主な使用路線は、調布駅・飛田給駅～味の素スタジアム・多磨駅系統他、府中市コミュニティバス「ちゅうバス」各系統、武蔵小金井駅・府中駅・調布駅～羽田空港系統、調布駅～成田空港系統。<br />
<br />
== 注釈 ==<br />
{{Reflist|group="注釈"}}<br />
== 出典 ==<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 参考文献 ==<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2014-12-01 |title=バスジャパン BJハンドブックシリーズS 86 京王バス 西東京バス |publisher=[[BJエディターズ]]/星雲社 |page= |id= |isbn=978-4-434-19866-3 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2007-09-01 |title=バスジャパン BJハンドブックシリーズR 62 京王電鉄バス 西東京バス |publisher=BJエディターズ/星雲社 |page= |id= |isbn=978-4-434-10234-9 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=1999-04-01 |title=バスジャパン BJニューハンドブックシリーズ 27 京王電鉄 京王バス 西東京バス |publisher=BJエディターズ/星雲社 |page= |id= |isbn=4-7952-7783-4 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2000-06-25 |title=[[バスラマ・インターナショナル]] 60号 バス事業者訪問58 京王電鉄・京王バス |publisher=[[ぽると出版]] |page= |id= |isbn=4-938677-60-1 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2007-07-27 |title=[[バスマガジン]] 24号 バス会社潜入レポート 京王電鉄バスグループ |publisher=[[講談社ビーシー|三推社]]・[[講談社]] |page= |id= |isbn=978-4-06-366253-5 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2013-01-31 |title=[[バスグラフィック]] 17号 特集 2013年京王のバス・電車、開業100周年!京王のバスで行こう！ |publisher=[[ネコ・パブリッシング]] |page= |id= |isbn=978-4-7770-1358-6 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=2013-09-20 |title=京王の電車・バス 100年のあゆみ |publisher=ネコ・パブリッシング |page= |id= |isbn=978-4-7770-1497-2 |quote= }}<br />
<br />
*{{Cite book |和書 |last= |first= |author= |authorlink= |coauthors= |translator= |year=1978-06-01 |title=京王帝都電鉄三十年史 |publisher=[[京王帝都電鉄]]総務部 |page= |id= |isbn= |quote= }}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
* [[京王電鉄]]・[[京王グループ]]<br />
* [[中央高速バス]] - 京王電鉄バスグループを中心とする[[高速バス]]<br />
* [[西東京バス]] - 京王電鉄バスグループに属する<br />
* [[多摩バス]] - 西東京バスの子会社。分社化後再合併されて現存せず<br />
* [[京王自動車]] - 京王グループのタクシー会社。[[送迎バス]]事業も行う<br />
* [[新宿高速バスターミナル]]・[[京王八王子高速バスターミナル]] - かつて存在した京王の高速バスターミナル<br />
* [[日産ディーゼル・RN/EN]] - 当社と[[UDトラックス|日産ディーゼル工業]]が共同開発した小型バス<br />
* [[京王れーるランド]] - 日産ディーゼルRN（D79784号車）の保存車両展示がある<br />
* [[東急バス]] - [[大東急]]離脱後に路線を譲受<br />
* [[神奈川中央交通]] ・[[関東バス]]・[[国際興業バス]] - かつて前身会社を傘下に収めていた<br />
* [[新宿西口バス放火事件]] - 当社の車両が被害に遭った<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{Multimedia|京王電鉄バスの画像}}<br />
{{Commonscat|Keio Dentetsu Bus}}<br />
* [http://www.bus-navi.com バスナビ.com 京王バス・西東京バス]<br />
* [http://www.keio-bus.com/ 京王電鉄バスグループ（公式サイト）]<br />
* [https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/corporate_manual/ 会社要覧・京王ハンドブック] - 京王グループ公式サイト<br />
* [https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/index.html 京王電鉄50年史] - 京王グループ公式サイト<br />
<br />
{{バス共通カード}}<br />
{{PASMO}}<br />
{{京王グループ}}<br />
{{Normdaten}}<br />
{{デフォルトソート:けいおうてんてつはす}}<br />
[[Category:関東地方の乗合バス事業者]]<br />
[[Category:東京都府中市の企業]]<br />
[[Category:京王グループ|てんてつはす]]<br />
[[Category:京王電鉄バス|*]]<br />
[[Category:2002年設立の企業]]</div>
126.140.246.166
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