Warning : Undefined variable $type in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php on line 3 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/json/FormatJson.php on line 297 Warning : Trying to access array offset on value of type bool in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 660 Warning : session_name(): Session name cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Setup.php on line 834 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 126 Warning : ini_set(): Session ini settings cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 127 Warning : session_cache_limiter(): Session cache limiter cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 133 Warning : session_set_save_handler(): Session save handler cannot be changed after headers have already been sent in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/session/PHPSessionHandler.php on line 140 Warning : "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/languages/LanguageConverter.php on line 773 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 294 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/Feed.php on line 300 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46 Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46
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2024-05-30T22:17:14Z
利用者の投稿記録
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ブダペスト地下鉄
2018-03-06T14:52:22Z
<p>157.181.199.99: /* 乗車券とパスの種類 */内容追加</p>
<hr />
<div>[[File:Metro 4, M4, Line 4 (Budapest Metro), Szent Gellért tér állomás.jpg|thumb|240px|right|Szent Gellért tér駅]]<br />
<br />
'''ブダペスト地下鉄'''（-ちかてつ、{{lang-hu|''Budapesti metró''}}）は、[[ハンガリー]]の[[首都]][[ブダペスト]]の[[地下鉄]]であり、[[:en:BKV Zrt.|BKV]]（ブダペスト交通公社）により運営されている。4本の路線があり、それぞれ路線番号およびラインカラーで区別されている。2014年に4号線が開通し、5号線の計画も具体化されている。<br />
<br />
1896年に開業した1号線は、世界でロンドン、イスタンブールに次いで3番目、[[ユーラシア大陸]]では2番目に営業を開始した地下鉄であり、電気運転の地下鉄としては世界初の地下鉄である。地下鉄として唯一[[世界遺産]]に登録されている。なお、世界で2番目、ユーラシア大陸初の地下鉄はイスタンブールで1875年に開業した[[テュネル]]であるが、これは地下[[ケーブルカー]]という特殊な方式をとっており、また走行距離も短いため、ブダペスト地下鉄1号線がユーラシア大陸初の地下鉄であると紹介されることも多い。<br />
<br />
== 歴史 ==<br />
[[ファイル:Budapest metro Heroes square.jpg|thumb|240px|right|英雄広場の地下鉄1号線]]<br />
[[ファイル:Budapest subway 1896.jpg|thumb|240px|right|開業当時の車両]]<br />
[[ファイル:BudapestAlstom.jpg|thumb|240px|right|導入された最新の新型車両]]<br />
[[File:Rakoczi ter metro interior.JPG|thumb|240px|right|Rakoczi ter駅]]<br />
<br />
市内の交通を容易にする目的で建設が計画された1号線は、[[アンドラーシ通り]]の路面上への建設に反対されたため、[[1870年]]に国民議会により地下鉄建設計画が受け入れられた。その後、[[1894年]]にドイツの[[シーメンス|シーメンス・ウント・ハルスケ社]]により建設が開始され、最新の機械と2000人の労働者により、2年足らずで完成した。この部分は、完全に表面から開削式工法により建設された。ハンガリー人[[カルパチア盆地]]征服定住千年祭に合わせて[[1896年]][[5月2日]]に完成した。路線はアンドラーシ通りに沿って、[[ヴェレシュマルティ広場|ヴルシュマルティ広場]]から[[ヴァーロシュリゲット]]へ南西から北東方向に走る。終点は動物園であったが、現在は移転している。当初の駅は11駅あり、そのうち9駅が地下、2駅が地上にあった。路線の延長は 3.7 [[キロメートル|km]] であった。列車は2分ごとに走り、1日当たりの輸送能力は35,000人であった（現在は平日で103,000人）。<br />
<br />
その後、1895年には南北方向および東西方向の2つの地下鉄路線が計画された。現在の2路線の最初の計画は1942年にたてられ、議会によって1950年に建設のための法令が制定された。<br />
2号線は、当初東駅と南駅を結ぶために計画された。1955年開業の予定であったが、財政および政治上の理由から、1954年から1963年まで工事が凍結された。最終的には、[[1970年]][[4月4日]]（共産党の休日）に7つの駅が開業した。この路線は東西方向に走り、現在まで[[ドナウ川]]を渡り[[ブダ]]地区まで到達する唯一の路線である。1号線とは[[デアーク・フェレンツ広場駅]]で接続し、その後3号線も同じ駅で接続することになった。<br />
<br />
1号線は、1970年から1973年にかけて、所有車両の置き換えを含む完全な更新を受けた。その際、従来の左側通行から他の路線と同様の右側通行に切り替えられた。1973年に2つの路線は延長され（1号線が1駅、2号線は4駅）、現在の路線延長（1号線が 4.4 km、2号線が 10.3 km）に達した。1973年には、[[ブダペスト交通会社]] (BKV) が維持を引き継ぎ、現在も地下鉄を走らせている。[[1976年]]に、3号線の最初の区間が開業したときに、[[ラインカラー]]が導入され、1号線が黄色、2号線が赤、3号線が青に決められた。（さらに、ブダペスト周辺の郊外鉄道に緑色が使われた）<br />
<br />
3号線の最初の法令は1963年に制定され、1970年に建設開始、1976年に最初の6駅区間が開業した。その後、1980年に南方の5駅区間、1981年・1984年・1990年にかけて北方の9駅区間が開業し、ブダペストで最長となる現在の20駅・17 km が完成した。3号線は南北方向（正確には北北東から南東方向）を結ぶ。<br />
<br />
1980年代から90年代にかけて、1号線は大幅な改修がされた。11駅中8駅が元のままで、3駅が再建された。駅は、千年祭の時代が思い出されるような床、ベンチ、木の窓、照明が施された。各駅が写真と情報により小さな博物館のようになっている。デアーク広場の地下通路に古い資料が見られる地下鉄博物館がある。<br />
<br />
2002年には、既に世界遺産になっていた「ブダペスト、ドナウ河岸とブダ城」を拡大登録する形で、「アンドラーシ通りとその地下」（Andrássy Avenue and the Underground<!-- 英語綴りは世界遺産登録名-->, 世界遺産ID400-002）の一部として世界遺産に登録された<ref>http://whc.unesco.org/en/decisions/927</ref>。登録は、この物件が人類の技術的進歩の優れた例証として評価されたことによる。これにより、この世界遺産を[[産業遺産]]に分類する専門家もいる<ref>[[古田陽久]] 古田真美『世界遺産ガイド 文化遺産編・2006年改訂版』シンクタンクせとうち総合研究機構、2006年、pp.40-41</ref>。<br />
<br />
2006年より、南西（[[ブダ]]地区）と北東（[[ペシュト]]地区）を結ぶ4号線が着工されるも、予算不足から工事が大幅に遅延した。2014年3月14日には最初の部分である[[ケレンフェルド駅]]と東駅を結ぶ 7.5 km、10駅の区間が開通した。車両は[[アルストム]]製となる。<br />
<br />
== 路線 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!style="width:1.1em"|色<br />
!路線名<br />
!開業年<br />
!区間<br />
!距離<br />
!駅数<br />
|-<br />
|style="background:#ffdb03"|&nbsp;<br />
![[ブダペスト地下鉄1号線|1号線]]<br />
|1896年<br />
|[[ヴェレシュマルティ広場駅]] - [[メキシコ通り駅]]<br />
!4.4 km <br />
!11<br />
|-<br />
|style="background:#c9181d"|&nbsp;<br />
![[ブダペスト地下鉄2号線|2号線]]<br />
|1970年<br />
|[[南駅 (ブダペスト地下鉄)|南駅]] - [[ウルシュ・ヴェゼール広場駅]]<br />
!10.3 km <br />
!11<br />
|-<br />
|style="background:#005395"|&nbsp;<br />
![[ブダペスト地下鉄3号線|3号線]]<br />
|1976年<br />
|[[ウーイペシュト・クズポント駅]] - [[ケーバーニャ・キシュペシュト駅 (ブダペスト地下鉄)|ケーバーニャ・キシュペシュト駅]]<br />
!17.3 km <br />
!20<br />
|-<br />
|style="background:#42a634"|&nbsp;<br />
![[ブダペスト地下鉄4号線|4号線]]<br />
|2014年<br />
|[[ケレンフェルド駅 (ブダペスト地下鉄)|ケレンフェルド駅]] - [[東駅 (ブダペスト地下鉄)|東駅]]<br />
!7.4 km <br />
!10<br />
|-<br />
|style="background:purple"|&nbsp;<br />
![[:en:Line 5 (Budapest metro)|5号線]]<br />
|計画中<br />
|<br />
| -<br />
| -<br />
|}<br />
<br />
{{ブダペスト地下鉄1号線}}<br />
{{ブダペスト地下鉄2号線}}<br />
{{ブダペスト地下鉄3号線}}<br />
{{ブダペスト地下鉄4号線}}<br />
<br />
== 計画中の路線 ==<br />
[[File:Budapest Metro 4 Keleti station 2.jpg|thumb|240px|right|4号線の東駅]]<br />
[[File:Metro 4, M4, Line 4 (Budapest Metro), Kelenföld vasútállomás station.jpg|thumb|240px|right|ケレンフェルド駅]]<br />
=== 4号線 ===<br />
将来的には、東駅から北東にBosnyák tér（ボシュニャーク広場）まで、ケレンフェルド駅から南西にMadárhegy（マダールヘジ）まで延長の計画があるが、現時点では実現可能性は高くない。<br />
<br />
=== 5号線 ===<br />
現在は接続されていない[[ブダペスト郊外電車]]のセンテンドレ線とラーツケヴェ線・チェペル線を南北に結ぶ路線として計画されている。既存の地下鉄とは[[ブダペスト地下鉄3号線|3号線]]レヘル広場駅、[[ブダペスト地下鉄1号線|1号線]]オクトゴン駅、[[ブダペスト地下鉄2号線|2号線]]アストリア駅、[[ブダペスト地下鉄3号線|3号線]]及び[[ブダペスト地下鉄4号線|4号線]]カルヴィン広場駅での接続が計画されている。<br />
現時点では、構想段階である。<br />
<br />
== 利用方法 ==<br />
=== 一般情報 ===<br />
地下鉄各線は1号線・2号線・3号線が集中するデアーク広場駅で接続しているのに加えて、4号線と2号線とは東駅で、4号線と3号線とは[[カールヴィン広場駅|カルヴィン広場駅]]で接続する。<br />
<br />
[[乗車券]]は、[[エスカレータ]]に乗る前に入口のオレンジ色の刻印機で打刻し、有効化する必要がある。その乗車券は地下鉄駅を出るまで持っていなければならない。刻印機で打刻すると、駅情報とともに日付と時間が券面に印刷される。乗車券は係員による[[検札]]がある。係員は駅のエスカレータ付近にいることが多いが、地下鉄のエリア内ではどこでも検札を受ける可能性がある。乗車券や定期券は係員の要求があれば提示する必要がある。係員は青い腕章と身分証明書をつけているが、実際に検札を始めるまで隠していることもある。検札は頻繁にあり、有効な乗車券を所持していない場合は、外国人でも罰金の対象となる。<br />
<br />
乗車する方向を確認するためには、終点の駅名を知っている必要がある。それは駅と一般にはエスカレータに掲示されている。駅名は両方向のトンネルの壁に書かれている。<br />
<br />
2号線・3号線の駅は、最近改修された駅も含めてすべての駅がバリアフリー化されていない。4号線は、地上からはエレベータでアクセスできるが、車いすの人は道路を渡る地下道を利用することはできない。1号線（千年祭地下鉄）は、3駅のみがバリアフリーである。<br />
<br />
=== 乗車券とパスの種類 ===<br />
乗車券は、ニューススタンド、地下鉄駅、乗車券販売所、自動券売機、市内のHÉV駅で購入でき、地下鉄以外にも路面電車、トロリーバス、登山電車、バス、[[ブダペスト郊外電車]]HÉV（HÉVのブダペスト市内区間のみ）に乗車できる。<br />
<br />
3駅までの区間乗車券 300フォリント<br />
<br />
乗換えなし乗車券 350フォリント<br />
<br />
乗換えあり乗車券 530フォリント<br />
<br />
24時間乗車券 1650フォリント<br />
<br />
72時間乗車券 4150フォリント<br />
<br />
1週間乗車券 4950フォリント<br />
<br />
1カ月定期券 10500フォリント<br />
<br />
3カ月定期券 31500フォリント<br />
<br />
5カ月定期券(学生用) 16200フォリント <br />
<br />
1年定期券 126000フォリント<br />
（2013年1月1日現在）<br />
<br />
=== 運行時間および頻度 ===<br />
ブダペスト地下鉄は朝4:30から走り始め、最終電車は23:10にターミナルから出発する。[[ラッシュ時]]は平日の朝6時から8時と昼14時から17時までであり、2 - 3分ごとに運行される。早朝および夜間は10 - 15分間隔である。[[クリスマス・イヴ]]（12月24日）には通常15:00までしか運行されない。大晦日には営業時間が延長される。<br />
<br />
== トリビア ==<br />
*2000年代前半の開発により、全ての地下鉄路線で携帯電話が使用できるようになった。<br />
*3号線では、（[[モスクワ]]、[[プラハ]]のいくつかの地下鉄路線、[[ソフィア (ブルガリア)|ソフィア]]と[[ワルシャワ]]と同様に）今でも同じソビエトの車両が走っている。列車は2人で運転され、3号線を除いて、列車の速度と停止を制御する「プログラムカーペット」を持つ。これは、地下鉄の制御がほとんどドアの開閉から成ることを意味する。一方、4号線は完全に自動化され、運転手なしで運行される。<br />
*大部分の駅は地下にあり、エスカレータ（通常1駅あたり3 - 4台）で到達できる。しかし、1号線は、乗換駅以外には階段しか無い。他の2路線も16駅（2号線の3駅と3号線の13駅）にはエスカレータが無い。<br />
*もっとも深い駅はセール・カールマーン広場駅である。<br />
*多くの駅にはコンコースがあるが、一部の駅は反対方向に向かうのに階段を使う必要がある。<br />
*攻撃や大災害の場合には、ブダペスト地下鉄は220,000人にシェルターを提供できる。それには[[エアフィルタ]]による新鮮な空気、飲料水 (3 L)、洗浄水（1日1人あたり 27 L）を含む。<br />
*2号線と国会議事堂を結ぶ秘密の防空壕がある。これは、ハンガリーの共産主義独裁者である[[ラーコシ・マーチャーシュ]]と共産党政府のために1950年代に造られた。空襲や核攻撃の場合には2,200人がここに避難し、地下鉄により南駅または東駅に逃げることができる。現在では使われずに閉鎖されている。<br />
*Kontroll という映画が2003年にブダペスト地下鉄で作成され、[[カンヌ国際映画祭]]とアメリカで上映された。<br />
*映画[[アンダーワールド (2003年の映画)|アンダーワールド]]でもブダペスト地下鉄で撮影された場面がある。<br />
*最初のニューヨーク地下鉄の入口は、ブダペスト地下鉄にならって造られた。<br />
<br />
== 統計 ==<br />
地下鉄4路線の総延長は 38.2 km であり、52の駅（3つの乗換駅を含む）がある。<br />
<br />
2004年の統計ではブダペスト地下鉄の平日の<!-- 一日あたり? -->利用者は約127万人である。2003年の利用者数は3億1500万人であり、1日あたり86万人となる。<br />
<br />
== 脚注 ==<br />
{{脚注ヘルプ}}<br />
{{Reflist}}<br />
<br />
== 関連項目 ==<br />
*[[ブダペスト]]<br />
<br />
== 外部リンク ==<br />
{{commons|Budapest Metro}}<br />
* [http://www.bkv.hu/en/ ブダペスト交通会社]{{en icon}}<br />
* [http://www.bkv.hu/en/museums/millenium_underground_museum 地下鉄博物館]{{en icon}}<br />
<br />
{{産業遺産}}<!-- {{世界遺産に含まれる産業遺産}} --><br />
{{DEFAULTSORT:ふたへすとちかてつ}}<br />
{{rail-stub}}<br />
<br />
[[Category:ブダペスト]]<br />
[[Category:ブダペスト地下鉄|*]]<br />
[[Category:ハンガリーの鉄道]]<br />
[[Category:ハンガリーの世界遺産]]<br />
[[Category:産業遺産]]</div>
157.181.199.99
Warning : Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/extensions/HeadScript/HeadScript.php:3) in /home/users/1/sub.jp-asate/web/wiki/includes/WebResponse.php on line 46