関内駅
（2012年9月27日）
関内駅（かんないえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
Contents
乗り入れ路線
JR東日本の根岸線と、横浜市営地下鉄のブルーライン（1号線・3号線）が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。
- JR東日本：
根岸線 - 駅番号「JK 10」 - 横浜市交通局：B 横浜市営地下鉄ブルーライン - 駅番号「B17」
地下鉄1号線と3号線は当駅を境に直通運転を行っているが、事実上一体の路線として運行されており、愛称も2路線合わせてブルーラインと呼ぶ。
JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。
歴史
- 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線 桜木町～磯子間の開通時に、国鉄の駅が開業。
- 1976年（昭和51年）9月4日：横浜市営地下鉄 伊勢佐木長者町～横浜間の開通時に、地下鉄の駅が開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：東北地方太平洋沖地震でJR東日本の駅舎の屋根が一部崩落と噂されるが、実際のところは照明パネルと鳥除けのゴム針の一部が落ちただけだった。
- 6月2日：JR東日本の発車メロディがプロ野球公式戦の最終日までの期間限定で、「横浜ベイスターズ」の球団歌『熱き星たちよ』をアレンジしたものに変更。
- 2012年（平成24年）
- 4月3日：JR東日本の発車メロディが再びプロ野球公式戦の最終日までの期間限定で『熱き星たちよ』をアレンジしたものに変更[1]。横浜市営地下鉄ホームでも同じ変更がされている[2]。
- 5月1日：横浜市営地下鉄でdocomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始
- 2013年（平成25年）3月29日：JR東日本の『熱き星たちよ』をアレンジした発車メロディが通年での使用を開始[3]。
- 2015年（平成27年）7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
- 2017年（平成29年）4月23日：JR東日本の北口が新しい改札口に切り替わる[4]。
駅構造
両路線の駅は100m程離れており、JR東日本の駅は港町一丁目、横浜市営地下鉄の駅は尾上町三丁目に所在する。
JR東日本
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は、石川町方の高架下に南口、桜木町方の高架下に北口が設けられている。バリアフリー施設では、駅用地と構造の関係上エレベーターは設置されておらず、エスカレーターが南口に設置されるのみである（ただし、平日朝帯の南行エスカレーター以外は終日上り方向のみの運転）。
ホームが大きくカーブしているため、車掌の見通しの利かない北行ホームについてはホーム中程の駅務室に終日駅員が常駐し、列車発着時や通過時の列車監視及び発車する列車に対しての乗降終了合図を出す。この他、運転取扱業務や忘れ物の取り扱いもここで終日行っている。
出札窓口は南口にみどりの窓口がある。かつては北口にもあったが、現在は指定席券売機が設置されている。南口と北口両方に自動券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。売店は北口の改札外にレッツキヨスク関内2号店とBECK'S COFFEE SHOP関内店があり、南口には崎陽軒の販売スタンドとほんのり屋が設置されている。直営駅。
2013年2月にATOS放送のプログラム更新が行われた。更新前は駅名連呼時のアクセントが「かんない」（「東京」と同じアクセント）であったが、更新後は横浜市営地下鉄と統一され「かんない」（「京都」と同じアクセント）になった。
2011年10月19日に横浜市は関内駅北口の再整備計画案を発表しており、駅舎を南口方向に約35m移し、エレベーター2基を設置。空きスペースには広場が整備され、駅内に保育所も新設する。工事は国土交通省の鉄道駅総合改善事業としては初適用となる「形成計画事業[5]」として行われ、事業主体は『JR関内駅北口整備協議会』となる。2014年度に着工[6][7][8]、2017年4月23日に改札口が切替となった[4]。
2015年、駅舎工事中に当駅地下で、現在は埋め立てられた「派大岡川」の護岸の一部と思われる遺構が発見された。この遺構は幕末横浜の開港による発展の痕跡として翌年NHKのブラタモリでその様子が紹介された[9]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  根岸線
|
下り | 石川町・磯子・大船方面 | |
| 2 | 上り | 横浜・東京・大宮方面 | 京浜東北線直通
| |
 横浜線
|
- | 新横浜・町田・八王子方面 | 朝晩のみ運転 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- JR Kannai sta 001.jpg
関内駅南口
発車メロディ
プロ野球横浜DeNAベイスターズの本拠地･横浜スタジアムの最寄駅ということもあり、2011年6月2日から10月23日までの期間限定で、発車メロディにベイスターズの球団歌「熱き星たちよ」が使用された（北行ホームが曲の出だし部分、南行ホームがサビ部分）。2012年もプロ野球シーズン中に使用され、2013年3月29日からは通年で使用されている。また、横浜高速鉄道みなとみらい線の日本大通り駅でも共通で使用されている。
| 1 |
|
熱き星たちよ（サビ） |
|---|---|---|
| 2 |
|
熱き星たちよ（Aメロ） |
横浜市営地下鉄
島式ホーム1面2線が2層構造となっている地下駅である。2005年10月1日より副名称として「リスト本社前」が設定された。ホームの電車到着時の放送では、「横浜市庁舎前」とも案内される。
駅長所在駅。関内管区駅として桜木町 - 阪東橋間を管理している[10]。
かつて、3号線を当駅から山下町方向に路線を延伸する計画があったため、2層構造の方向別ホームとなっている。あざみ野方面のホームにはその計画の名残りとして使用されていない線路があるが、例外的に夜間に留置線として[11]、また新型車両の試乗会の際に使用される。しかし現在はホームに柵が設置されており、乗降扱いはできない。計画が中止された後も湘南台方面ホームの1番線に相当する部分に線路が1本残っていたが、後の改良工事により撤去され、ホームの一部となった。一方で桜木町側の急カーブには、潰したホームへとつながっていたであろう分岐点がいまだに残っており、ホームの半分までは線路分の面積がとられていることから、ホームの半分程度まで線路がいまだに残っていると思われる。そのためホームは1番線がなく、2番線から番号が付いている。これは東京地下鉄半蔵門線住吉駅のホームと似た構造である。
平成29年8月上旬から平成31年度まで内装、トイレ等の改良工事が行われる予定である[12]。
JRホームと同様に2012年4月3日から横浜DeNAベイスターズの応援歌「熱き星たちよ」が発車メロディとして使用されているが、こちらは中盤でフェードアウトする仕様になっている。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 地下2階ホーム | ||
| 2 | B ブルーライン | 上大岡・湘南台方面 |
| 地下3階ホーム | ||
| 3 | （閉鎖中、列車留置のみ） | |
| 4 | B ブルーライン | 横浜・あざみ野方面 |
- Kannai eki 2.jpg
4番出口（2005年8月15日）
- Yokohama-municipal-subway-B17-Kannai-station-platform-2.jpg
ホーム（2008年3月27日）
利用状況
- JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は55,586人である[利用客数 1]。
- JR東日本全体では茅ケ崎駅に次いで第88位。
- 横浜市交通局 - 2017年度の1日平均乗降人員は45,045人（乗車人員：22,464人、降車人員：22,581人）である[乗降データ 1]。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
| 年度 | 横浜市交通局 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1999年（平成11年） | 43,868 | |
| 2000年（平成12年） | 43,856 | 0.0% |
| 2001年（平成13年） | 43,989 | 0.3% |
| 2002年（平成14年） | 42,900 | −2.5% |
| 2003年（平成15年） | 42,338 | −1.3% |
| 2004年（平成16年） | 40,780 | −3.7% |
| 2005年（平成17年） | 41,428 | 1.6% |
| 2006年（平成18年） | 41,942 | 1.2% |
| 2007年（平成19年） | 40,835 | −2.6% |
| 2008年（平成20年） | 44,974 | 10.1% |
| 2009年（平成21年） | 46,342 | 3.0% |
| 2010年（平成22年） | 44,499 | −4.0% |
| 2011年（平成23年） | 43,972 | −1.2% |
| 2012年（平成24年） | 43,488 | −1.1% |
| 2013年（平成25年） | 45,538 | 4.7% |
| 2014年（平成26年） | 45,653 | 0.3% |
| 2015年（平成27年） | 46,429 | 1.7% |
| 2016年（平成28年） | 44,928 | −3.2% |
| 2017年（平成29年） | 45,045 | 0.3% |
年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 18,597 | ||
| 1980年（昭和55年） | 20,140 | ||
| 1981年（昭和56年） | 22,184 | ||
| 1982年（昭和57年） | 22,496 | ||
| 1983年（昭和58年） | 23,523 | ||
| 1984年（昭和59年） | 23,844 | ||
| 1985年（昭和60年） | 26,231 | ||
| 1986年（昭和61年） | 24,995 | ||
| 1987年（昭和62年） | 25,828 | ||
| 1988年（昭和63年） | 26,592 | ||
| 1989年（平成元年） | 25,486 | ||
| 1990年（平成2年） | 25,343 | ||
| 1991年（平成3年） | 67,035 | 25,244 | |
| 1992年（平成4年） | 68,843 | 24,094 | |
| 1993年（平成5年） | 68,771 | 24,601 | |
| 1994年（平成6年） | 67,713 | 23,777 | |
| 1995年（平成7年） | 66,798 | 23,244 | [乗降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 65,515 | 22,967 | |
| 1997年（平成9年） | 65,065 | 22,413 | |
| 1998年（平成10年） | 65,875 | 21,529 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県統計 2] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]55,586 | 22,464 |
駅周辺
当駅周辺地区（関内・関外地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[13]。
- 横浜市役所
- 中区役所
- 横浜中華街
- 神奈川中小企業センター
- 横浜市市民文化会館 （関内ホール）
- 横浜文化体育館
- 横浜メディア・ビジネスセンター
- 横浜公園
- 横浜スタジアム（石川町駅との間に横浜DeNAベイスターズの試合が行われている時に車内から電光掲示板で試合の途中経過を数秒だけ見られるポイントがある）
- 横浜 7th AVENUE（ライブハウス）
- 大通り公園
- イセザキモール
- マリナード地下街
- CERTE（ショッピングセンター）
- 国道16号
- アビバ関内店(パチンコ)
- 天吉（天ぷら屋で、サザンオールスターズのメンバー、原由子の実家でもある。）
- 太田なわのれん（明治元年創業。牛鍋は横浜が発祥の地。）
- 横浜赤レンガ倉庫（当駅から約15分）
- 馬車道
- みなとみらい線 馬車道駅・日本大通り駅
バス路線
整備されたバスターミナルはなく、いずれも路上に設置されたバス停留所となっている。
関内駅北口
北口から西側に出て、新横浜通りを横断した先（新横浜通り上）に設置されている。
- ※平日朝と夕方は当バス停を経由しないため、羽衣町からの利用となる。
羽衣町
北口から西側に出て、新横浜通りを横断した先の国道16号上に設置されている。
尾上町（地下鉄関内駅）
東西方向の乗り場は尾上町交差点の東側（海側）、南北方向の乗り場は同交差点の南側（石川町側）にある。
- 横浜市営バス、神奈川中央交通、横浜京急バス、相鉄バス
- 東方向乗り場
- 〔110〕横浜駅行（馬車道駅前・桜木町駅経由）（横浜京急）
- 〔横43・横44・港61〕横浜駅東口行（同上）（神奈中）
- 〔99・113〕桜木町駅前行（市営）
- 〔327〕急行 桜木町駅前行（市営）
- 〔船20〕桜木町駅前行（神奈中）
- 〔旭4・浜4〕桜木町駅行（相鉄）
- 〔戸03・東06〕県庁入口行（神奈中）
- 〔79〕日本大通り駅県庁前行（市営）
- 〔2〕みなと赤十字病院行（市営）
- 北方向乗り場
- 〔99〕桜木町駅 （市営）
- 〔101〕保土ヶ谷車庫前（桜木町駅・岡野町経由）（市営）
- 〔105〕横浜駅（馬車道・桜木町駅経由）（市営）
- 〔328〕急行 横浜駅行（桜木町駅経由）（市営）
- 〔106〕保土ヶ谷駅前・境木中学校前行（桜木町駅・戸部駅前経由）（市営）
- 西方向乗り場
- 〔32〕保土ヶ谷車庫前行（久保山・保土ヶ谷駅東口経由）（市営）
- 〔浜4〕横浜駅西口行（元久保町経由）（相鉄）
- 〔旭4〕美立橋行（保土ヶ谷駅東口経由）（相鉄）
- 〔79〕平和台折返場行（市営）
- 〔横43・横44・戸03〕戸塚駅東口行（井土ヶ谷経由）（神奈中）
- 〔船20〕大船駅行（上大岡駅経由）（神奈中）
- 〔2〕港南車庫前行（同上）（市営）
- 〔港61〕港南台駅行（同上）（神奈中）
- 〔113〕滝頭・磯子車庫前行（市営）
- 〔110〕磯子駅・杉田・杉田平和町行（横浜京急）
- 南方向乗り場
- 〔32〕関内駅北口・日本大通り駅県庁前行（市営）
- 〔79〕関内駅北口行（市営）
- 〔99〕磯子車庫行（本牧・根岸駅経由）（市営）
- 〔101〕根岸駅行（間門経由）（市営）
- 〔105〕本牧車庫前行（大鳥中学校前経由）（市営）
- 〔106〕本牧車庫前行（本牧三渓園前経由）（市営）
- 東方向乗り場
- ※99系統は北方向→東方向（桜木町駅行。磯子車庫行は西方向→南方向）の順で2回当停留所を通る。
駅名の由来
通称「関内地区」から採ったもの。関内の項を参照。
その他
- 横浜市営地下鉄の駅改札口とホームは、映画「交渉人 真下正義」でも使用された。撮影時はTTR赤坂見附駅（ホームは八重洲線）となっていた。また、ドラマ「RESCUE〜特別高度救助隊」Mission7の時に使用されたが、こちらは「交渉人真下正義」とは違い、実名で使用された。
- 京浜東北線・根岸線での車掌による次駅案内放送では横浜市営地下鉄線への乗り換え案内を省略するが、E233系1000番台の自動放送では横浜市営地下鉄線の乗り換え案内放送が流れる（液晶ディスプレイにも表示）。後にこの自動放送に合わせて一部の車掌は横浜市営地下鉄線への乗り換え案内放送を行っている場合もある。
- 京浜東北線・根岸線の南行列車は当駅で初めて進行方向左側のドアが開く。北行列車は当駅を過ぎると終点の大宮駅を除く（電車によってドアの開く方向は異なる）全駅で進行方向右側のドアが開く。ただし、山手線と平行する田端駅 - 田町駅間でリフレッシュ工事が実施されるなどし、京浜東北線が山手線の線路を走行した場合はこの限りではない。
隣の駅
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脚注
記事本文の出典
- ↑ 最寄り駅はベイ一色に 巨大ヘルメットなど MSN産経ニュース 2012年4月3日閲覧
- ↑ 市営地下鉄関内駅 「ベイスターズステーション」宣言！ 横浜市交通局 2012年4月3日閲覧
- ↑ 駅に降り立った時からプレイボール気分！横浜DeNAベイスターズとJR横浜支社が強力タッグ！（横浜DeNAベイスターズ 2013年3月21日）
- ↑ 4.0 4.1 “JR横浜支社 関内駅北口の新改札など使用開始へ”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年4月4日)
- ↑ 鉄道・運輸機構 第三者委員会 平成26年度第2回委員会資料 1.鉄道助成業務に関する動向（報告事項） (PDF) - 平成26年11月19日より『連携計画事業』から呼称が変更された。
- ↑ “関内駅北口をリニューアル エレベーターや保育所設置へ”. MSN産経ニュース (産経新聞社). (2011年10月20日). オリジナルの2011年10月20日時点によるアーカイブ。 . 2011閲覧.
- ↑ “JR関内駅の懸案解決 エレベーター17年度完成予定”. 東京新聞 (中日新聞社). (2011年10月21日). オリジナルの2011年10月23日時点によるアーカイブ。 . 2011閲覧.
- ↑ “横浜市が関内駅北口を再整備、バリアフリー実現”. カナロコ (神奈川新聞社). (2011年10月20日). オリジナルの2011年10月20日時点によるアーカイブ。 . 2011閲覧.
- ↑ ＃38 横浜 横浜の秘密は“ハマ”にあり!? | タモリのブラブラ足跡マップ | ブラタモリ - NHK
- ↑ 横浜市交通局現業機関設置規程
- ↑ 通常は深夜に湘南台から回送されてきた列車が留置され、翌朝に横浜へ回送してここから湘南台行き（2015年7月18日よりあざみ野行き）の始発列車となる。
- ↑ [1]横浜市交通局 関内駅改良工事について
- ↑ 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想） (PDF) 平成25年3月発行。編集・発行、横浜市都市整備局企画部企画課。
- ↑ “大勢の客で活気、「カトレヤプラザ伊勢佐木」横浜松坂屋跡地に開業/横浜”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2012年2月8日)
- ↑ “横浜松坂屋：144年の歴史に幕 来店客「思い出ありがとう」”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2008年10月27日)
- ↑ “有隣堂本店、1館体制へ…横浜松坂屋が閉店した影響で売り上げ減少”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2009年9月3日)
- ↑ “横浜松坂屋が10月閉店 周辺地域との競争激化で売り上げ低迷”. タウンニュース 中区・西区 (タウンニュース社). (2008年7月3日)
利用状況の出典
- JR・地下鉄の1日平均利用客数
- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ↑ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ↑ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- JR・地下鉄の統計データ
- 神奈川県県勢要覧
関連項目
外部リンク
- ■
京浜東北線・根岸線 
- （大宮 - 東京間 ： 東北本線、東京 - 横浜間 ： 東海道本線、横浜 - 大船間 ： 根岸線）
大宮 - さいたま新都心 - 与野 - 北浦和 - 浦和 - 南浦和 - 蕨 - 西川口 - 川口 - 赤羽 - 東十条 - 王子 - 上中里 - 田端 - 西日暮里 - 日暮里 - 鶯谷 - 上野 - 御徒町 - 秋葉原 - 神田 - 東京 - 有楽町 - 新橋 - 浜松町 - 田町 - 品川 - 大井町 - 大森 - 蒲田 - 川崎 - 鶴見 - 新子安 - （八王子方面<<）東神奈川 - 横浜 - 桜木町 - 関内 - 石川町 - 山手 - 根岸 - 磯子 - 新杉田 - 洋光台 - 港南台 - 本郷台 - 大船