奄美海運
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ファイル:Ferry Kikai.jpg
フェリーきかい（名瀬港）
ファイル:Boarding scenery of "Ferry Kikai" Naze Port Kagoshima,JAPAN.jpg
「フェリーきかい」乗船風景（名瀬港）
奄美海運株式会社（あまみかいうん）は、鹿児島県鹿児島市泉町に本部を置く海運会社。親会社はマルエーフェリー。 鹿児島から喜界島・奄美大島・徳之島・沖永良部島を結ぶ航路を運航しているが、離島航路で唯一の離島航路整備法に基づく国庫補助対象の赤字航路でもある。
沿革
- 1953年12月： 親会社の大島運輸株式会社（現 マルエーフェリー）を設立。
- 1978年7月22日： 奄美海運株式会社を設立。
- 1978年 9月： 名瀬支店を開設。
- 1978年10月： 鹿児島 - 喜界島 - 徳之島（平土野）航路を開設、同航路に「あまみ丸」就航。
- 1979年 7月： 沖永良部島（知名）への航路延長許可、フェリー化し「フェリーきかい」（初代）就航。
- 1987年 5月： 大島運輸より「エメラルドあまみ」を、「フェリーあまみ」（初代）に改名し就航。
- 1989年 4月： 知名航路に「フェリーあまみ」（2代）就航。
- 1995年11月： 平土野航路に「フェリーきかい」（2代）就航。
- ： 鹿児島港の接岸埠頭を鹿児島新港から鹿児島本港北埠頭へ移転。
- 2006年 4月： 知名航路に「フェリーあまみ」（3代）就航。
航路
いずれの航路も、鹿児島港での接岸埠頭はグループ会社のマルエーフェリーと異なるので注意を要する。
- 鹿児島 - 喜界 - 平土野航路
- 鹿児島 - 喜界 - 知名航路（斜字は下り便のみ寄港）
- その他
- 知名港折り返しの場合、上りは古仁屋港を寄港しない(月･水鹿児島出港のフェリーあまみ)。
※2015年3月以降、新造船「フェリーきかい」就航に伴い運航経路、運航船舶、運航予備に変更予定。
- 鹿児島 - 喜界 - 平土野航路は運航船舶「フェリーあまみ」へ変更。
- 鹿児島 - 喜界 - 知名航路は運航船舶「フェリーきかい」へ変更、同航路上りは古仁屋港だけでなく平土野港も寄港しない（知名港から名瀬港へ直行）。
- 鹿児島 - 喜界 - 知名航路（斜字は下り便のみ寄港）
船舶
ファイル:Funnel mark of A-Line Ferry.jpg
マルエーフェリーと共通のファンネルマーク（画像は「琉球エキスプレス」）
ファンネルマークおよび船体塗装は、親会社のマルエーフェリーと共通である。前者はオレンジに赤丸の中に赤字でアルファベットの「A」が書かれ、余白は白色となっており、意匠の特徴であるアルファベットの「A」は本社が所在する奄美大島の頭文字に因んでいる[2]。また、後者は喫水線上については上半分が白、下半分が青であるほか、船体側面中央には赤字で「A"LINE」のロゴマークが書かれるとともに、船首には3本の青線と赤丸の中に赤字でアルファベットの「A」が描かれている。
運航中の船舶
- フェリーきかい (3代)
- 2015年3月竣工、就航。2,551総トン、全長約102.00m、全幅17.8m、出力5,250PSx2、航海速力19.7ノット（最大21.5ノット）。
- 旅客定員196名。積載数：トラック18台、乗用車11台、コンテナ(10 ft)60個ほか。三菱重工業下関造船所建造。鉄道建設・運輸施設整備支援機構と共有。
- バリアフリー対応船、LED照明採用、運航情報案内板設置。
- フェリーあまみ (3代)
過去の船舶
- フェリーきかい (2代)
- 1995年6月竣工。2,878総トン、全長112.54m、全幅17.80m、出力5,250PSx2、航海速力20.0ノット（最大21.787ノット）。
- 旅客定員365名（1等、2等寝台、2等洋室、2等）。積載数：トラック24台、乗用車18台、コンテナ(10ft)70個ほか。林兼船渠長栄造船所建造。鉄道建設・運輸施設整備支援機構と共有。
- 3代目の就航に伴い2015年3月退役
関連会社
脚注
- ↑ 会社概要 - マルエーフェリー（2012年12月24日閲覧）
- ↑ 新造船情報 その24 煙突 - マルエーフェリー
参考文献
- 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所（2007年12月30日発行）
外部リンク