天神橋筋六丁目駅

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天神橋筋六丁目駅（てんじんばしすじ6ちょうめえき）は、大阪府大阪市北区天神橋六丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪急電鉄の駅（共同使用駅）である。Osaka Metro堺筋線と谷町線、阪急千里線の3路線が乗り入れ、このうち堺筋線と千里線は相互直通運転を実施している。駅および周辺地域は、天六（てんろく）と呼ばれ親しまれている。

1969年（昭和44年）までは大阪市電が、1975年（昭和50年）までは阪神北大阪線が地上に乗り入れていた。

歴史

天神橋駅

1925年（大正14年）10月17日、 新京阪鉄道が大阪側のターミナルとして天神橋駅を置いた。これが現在の天神橋筋六丁目駅の直接のルーツであり、当時の隣駅である長柄駅と共に近畿初の高架駅として知られる。なお駅名は所在地の地名（天神橋七丁目）に由来するが、この地名は「天神橋筋」を端折ったものであって[1]、橋としての天神橋は堺筋線北浜駅付近にある。

開業当初は仮駅で開業し、翌年地上7階建ての駅ビルが完成するが、この駅ビルはアメリカのパシフィック電鉄の駅をモデルにしたものと言われ[2]、日本におけるターミナルビルの先駆として名高い。駅の3・4階には「新京阪マーケット」が入っており、安さと品揃えの良さで人気を集めた[注釈 1]。このほか、5・6階に新京阪の本社、7階に新京阪会館と北大阪倶楽部が入居しており、新京阪が京阪に合併されると、阪急に戦時統合されるまで当駅に京阪の本社事務所が置かれた[3]。

プラットホームはビルの2階部にあり、櫛型のホーム5面と軌道4線を備えていた。当初はホーム北寄りを降車ホームとし、列車は降車客を降ろして奥に進み、乗車客の取扱いを行っていた[4]。また、2階南側壁面にガラス張りの開口部があり、将来的に南へ延伸することを想定したものとも言われるが[注釈 2]、後年のビル改修工事の際に塞がれた。新京阪のターミナルであったことから、戦前には特急や急行はその多くが当駅発着であった。戦時中に新京阪が阪急と統合され京阪神急行電鉄となったのち、戦後1950年に特急が復活した時は当駅発着であったものの、1956年以降はすべて梅田駅発着となり、当駅に発着するのは普通列車のみとなった[4]。

1970年の大阪万博開催に備えて堺筋線が建設され、千里線と相互直通運転を行うことになった。それに合わせて当駅の地下化工事が行われ、工事期間中は天神橋駅に通じる単線の仮設線を設けて工事を行った。地下化後駅ビルは改装され天六阪急ビルとなって存続し駅のホーム跡もはっきりと認めることができたが、再開発計画に伴い2010年に取り壊された。なお、2013年に阪急不動産によって跡地に建てられた超高層マンション「ジオタワー天六」の居住者用ロビー[注釈 3]には、駅階段部に使用されていた大理石がアクセントパネルとなって保存されている。

  • Shinkeihan Railway Tenjin-Bashi Station.JPG

    1930年頃の新京阪鉄道天神橋駅

  • 阪急天六ビル.JPG

    2010年の天六阪急ビル（解体前）

  • Geo-Tower Tenroku.jpg

    跡地には超高層マンションが建設された

  • Former Tenroku stn ruins.jpg

    阪急天神橋駅旧駅舎跡 北側開口部

  • Geo tower t6 marble panel 01.jpg

    階段部の大理石で作られたアクセントパネル

大阪市電と阪神電車

当駅にはかつて阪神電車の北大阪線も乗り入れていたが、これは阪神国道線と同じく路面電車であり、駅も電停に類するものであった。複線の併用軌道が駅手前で単線になり、片側の線路敷を利用して安全地帯が設けられていた。電停ながら、「阪神電車のりば」と書かれた大きな看板が掲げられていた。駅跡は道路となっている。

大阪市電の電停には、1915年から1927年の長柄橋延長までループ線が設けられ、ポールや救助網の昇降など折り返しの手間が省かれていたことが特筆される[5]。

年表

駅構造

ファイル:Osaka City Subway Tenroku Sta Home Sakaisuji Line.jpg
堺筋線、阪急線ホーム
ファイル:Osaka-subway-T18-Tenjimbashisuji-6chome-station-platform.jpg
谷町線ホーム

谷町線、堺筋線（阪急千里線）ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

堺筋線・阪急千里線ホームは大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の管轄駅（大阪市高速電気軌道と阪急電鉄の共同使用駅）で、当駅でOsaka Metroと阪急電鉄の乗務員が交代する。当駅を境に終点の北千里駅まで相互直通運転を行っており、同一ホームに発着する。また、一部の列車は淡路駅から京都本線に直通し高槻市駅まで（平日ダイヤの夕方ラッシュ時[6]と土曜・日曜・祝日ダイヤの日中の時間帯[7]は堺筋準急が河原町駅まで[8]）運転されている。

平日ダイヤでは堺筋線の約半分の列車が当駅始発・終着であり、北千里駅寄りの逆Y字形の引き上げ線を利用して折り返す。また、早朝・深夜は阪急線方面から当駅終着の列車が存在する。こちらの列車は天下茶屋駅寄りの片渡り線を利用して折り返す。2013年のダイヤ改正で北千里発天神橋筋六丁目行の使用車両が阪急車両からOsaka Metro車両に変更され、当駅到着後は柴島寄りの引き上げ線へ回送され、翌日5:12発天下茶屋行（淡路始発当駅どまりからの接続列車）となる。

谷町線ホームは堺筋線より深い位置にある。両線のホームは北改札（谷町線ホーム東梅田駅寄り、堺筋線ホーム淡路駅寄り）付近の連絡通路でつながっている。その他、谷町線ホーム大日駅寄りには東改札、堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りには南改札がある。

両ホームは比較的離れているため、乗り換えは南森町駅の方が比較的容易である。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および扇町駅を管轄している。

のりば

番線 路線 行先
谷町線ホーム
1 T 谷町線 東梅田・谷町四丁目・天王寺・八尾南方面
2 都島・大日方面
堺筋線・阪急線ホーム
1 K 堺筋線 堺筋本町・日本橋・天下茶屋方面
2 ■阪急千里線 淡路・北千里・高槻市・河原町方面

付記

  • 堺筋線・阪急線の2番線の駅名標には柴島方の駅ナンバリング（HK-87）が表記されていない。

利用状況

  • 阪急電鉄 - 2016年（平成28年）度の1日乗降人員は16,716人（乗車人員：8,366人、降車人員：8,350人）である。この値には、堺筋線との直通人員、および谷町線との乗換人員を含まない。
  • Osaka Metro - 2017年11月14日の1日乗降人員は39,366人（乗車人員：20,017人、降車人員：19,349人）である[統計 1]。
    • 2017年11月14日の阪急線との1日直通人員・乗換人員は118,090人である[統計 1]。

各年度の1日乗降・乗車人員は下表の通り。

年度 阪急電鉄 Osaka Metro[注釈 4] 阪急線
堺筋線
直通人員 		出典
特定日 1日平均
乗車人員[注釈 5] 		特定日
乗降人員 乗車人員 調査日 乗降人員 乗車人員
1990年 15,656 8,298 92,257 11月06日 30,736 15,795 137,855 [* 1]
1991年 - 89,134 -
1992年 15,009 7,803 80,978 - [* 2]
1993年 - 79,180 -
1994年 - 77,752 -
1995年 20,632 10,253 75,802 [注釈 6]02月15日 49,786 25,694 132,477 [* 3]
1996年 20,935 10,345 74,639 - [* 4]
1997年 21,171 10,624 69,754 - [* 5]
1998年 21,190 10,520 65,466 11月10日 53,571 26,740 127,172 [* 6]
1999年 - 63,924 -
2000年 15,998 7,995 63,416 - [* 7]
2001年 17,833 9,247 62,954 - [* 8]
2002年 17,950 9,328 61,589 - [* 9]
2003年 30,542 9,011 60,834 - [* 10]
2004年 17,424 9,006 59,656 - [* 11]
2005年 17,823 8,995 61,660 - [* 12]
2006年 18,510 9,001 78,689 - [* 13]
2007年 18,687 8,990 61,631 11月13日 32,791 16,813 108,657 [* 14]
2008年 15,240 4,898 60,292 11月11日 33,153 16,882 113,194 [* 15]
2009年 10,586 3,729 60,357 11月10日 33,428 16,876 117,439 [* 16]
2010年 11,936 3,362 67,959 11月09日 32,545 16,493 105,658 [* 17]
2011年 17,059 8,546 63,343 11月08日 32,150 16,405 107,019 [* 18]
2012年 16,390 8,212 63,837 11月13日 34,047 17,367 106,901 [* 19]
2013年 17,192 8,608 65,366 11月19日 33,241 16,990 109,536 [* 20]
2014年 17,162 8,592 66,035 11月11日 34,417 17,493 111,941 [* 21]
2015年 17,169 8,597 64,983 11月17日 37,301 18,939 115,402 [* 22]
2016年 16,716 8,366 70,977 11月08日 37,845 19,175 114,949 [* 23]
2017年 11月14日 39,366 20,017 118,090

駅周辺

駅の所在地は「天神橋六丁目」、駅名は「天神橋筋六丁目」と異なる。開業当時の地名は天神橋筋六丁目であったが、1976年（昭和51年）の住居表示の実施に伴い町名は「天神橋」に変更された。


商業施設

公的施設など

  • 北図書館
  • 市立住まい情報センター
  • 加納総合病院
  • 行岡病院
    • 両院は交通局の案内放送が行われる（1度に案内されるのは一方のみで、放送更新時に不定期に入れ替わる）
  • 北斎場

学校

その他

バス路線

最寄りの停留所は天神橋筋（府道14号大阪高槻京都線）と都島通の交差点付近にある天神橋六丁目（大阪シティバス）、天神橋筋六丁目（阪神バス）となる。大阪シティバスの停留所名は駅名と異なり、地名に合わせ「筋」の文字は入らない。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス、阪神バスにより運行されている。

天神橋六丁目（大阪シティバス）

天神橋筋六丁目（阪神バス）

  • 北大阪線：野田阪神前 行（朝夕のみ）
    阪神バスは天六交差点西側にあった旧・阪神北大阪線電車の電停跡を折返場としていたが、大阪シティバス37号系統の井高野車庫前行と同一箇所に移転しループ運行となっている。

隣の駅

Osaka Metro・阪急電鉄
T 谷町線
都島駅 (T17) - 天神橋筋六丁目駅 (T18) - 中崎町駅 (T19)
K 堺筋線・■阪急千里線
■準急（堺筋線内は各駅に停車）
淡路駅（千里線） (HK-63) - 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 扇町駅（堺筋線） (K12)
■普通
柴島駅（千里線） (HK-87) - 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 扇町駅（堺筋線） (K12)
  • 括弧内は路線と駅番号を示す。
  • 春・秋の行楽シーズンには、堺筋線・阪急千里線に直通特急「ほづ」も運行される。詳細は阪急京都本線を参照のこと。

なお戦中の1944年（昭和19年）までは、当駅 - 柴島駅間、新淀川橋梁の南側に長柄駅が存在した。

かつて存在した路線

阪神電気鉄道
北大阪線
本庄中通電停 - 天神橋筋六丁目電停
大阪市交通局（大阪市電）
天神橋西筋線・長柄橋筋線（天神橋筋線）
天神橋筋五丁目電停 - 天神橋筋六丁目電停 - 天神橋筋七丁目電停
梅田善源寺町線（守口線）
浮田町電停 - 天神橋筋六丁目電停 - 長江国分寺電停

脚注

注釈

  1. ↑ その後、新京阪鉄道の京阪への合併によって「京阪マーケット」となり、1932年12月からは京阪と白木屋の出資による京阪デパート天六支店となった。以降の詳細は京阪デパートの項目を参照。
  2. ↑ 京阪梅田線も参照。
  3. ↑ ロビーはセキュリティエリア内にあり、見学には居住者の許可が必要。
  4. ↑ 2017年度までは大阪市営地下鉄。
  5. ↑ 堺筋線との直通人員も含む。
  6. ↑ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

出典

  1. ↑ 阪急電鉄株式会社総務部広報課編　『阪急電車 駅めぐりー空から見た街と駅 京都線の巻ー』、1981年、98頁
  2. ↑ 電気車研究会編『鉄道ピクトリアル』2011年12月号、2011年、21頁。
  3. ↑ 『阪急電車 駅めぐりー空から見た街と駅 京都線の巻ー』、99頁
  4. ↑ 4.0 4.1 『鉄道ピクトリアル』2011年12月号、51頁
  5. ↑ 高山禮蔵　『大阪・京都・神戸 私鉄駅物語』、JTBパブリッシング、2005年、99頁。ISBN 4-533-06099-4
  6. ↑ 天神橋筋六丁目駅（阪急千里線）の時刻表（平日ダイヤ） - Yahoo!路線情報 - 平日ダイヤ夕方の17:54発のみ各駅停車の設定となる。
  7. ↑ 天神橋筋六丁目駅（阪急千里線）の時刻表（土曜ダイヤ・日曜祝日ダイヤも同一） - Yahoo!路線情報 - 09:54発 - 15:54発迄の設定。
  8. ↑ 天下茶屋－河原町間に直通電車 5月から土日祝日に - 朝日新聞、2011年2月22日

利用状況の出典

地下鉄の統計データ
  1. ↑ 1.0 1.1 路線別駅別乗降人員（平成29年11月14日 交通調査日） (PDF) - Osaka Metro
大阪府統計年鑑
  1. ↑ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  2. ↑ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  3. ↑ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  4. ↑ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  5. ↑ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  6. ↑ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  7. ↑ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  8. ↑ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  9. ↑ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  10. ↑ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  11. ↑ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  12. ↑ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  13. ↑ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  14. ↑ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  15. ↑ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  16. ↑ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  17. ↑ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  18. ↑ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  19. ↑ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  20. ↑ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  21. ↑ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  22. ↑ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  23. ↑ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

関連項目

外部リンク

テンプレート:大阪市営地下鉄谷町線 テンプレート:大阪市営地下鉄堺筋線 テンプレート:阪急千里線



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