吉野川大橋

国道28号標識

吉野川大橋
基本情報
国	日本
所在地	徳島市（東吉野町）-徳島市（川内町）間
交差物件	吉野川
建設	1968-1999年
構造諸元
全長	1,137m

吉野川大橋（よしのがわおおはし）は一級河川・吉野川の河口にかかる連続鋼床版箱桁橋である。

徳島県徳島市東吉野町（右岸）と同市川内町（左岸）を結んでいる。片側3車線の橋が2本並行しており、これらをまとめて吉野川大橋と呼ぶ。南岸には徳島市民吉野川運動広場がある。

約1.4km上流には吉野川橋が架かっているが、吉野川大橋が開通する以前はその橋が徳島・鳴門間のメインルートであった。

ファイル:Yoshinogawa signboard.jpg

一級河川　吉野川の標識

ファイル:Yosinogawaohasi bridge.jpg

吉野川大橋を歩道から撮影

ファイル:Yoshinogawa-100.jpg

日本の道百選の顕彰碑

ファイル:Yoshinogawaohasi as seen from the bizan park.jpg

眉山公園から見た吉野川大橋

道路名

• 国道11号（吉野川バイパス）

橋長

• 1137.0m

制限速度

• 60km/h（標識により現示）

「横風注意」の警戒標識や、風速・気温の電光掲示板が設置されている。風速のほかに気温が表示されるのは、冬季の深夜・早朝に路面が凍結する可能性があり、注意を促すためである。

交通量

• 81,000台/日（自動車）
• 1,000台/日（自転車）

大阪・岡山方面から徳島市内へ向かう車が必ず通過する吉野川大橋は、徳島の玄関といえる。また市内へ通学する高校生を中心とした自転車の通行も多く、欄干には横風を防ぐための工夫が施されている。

歴史

• 1968年 着工
• 1972年 現在の北行き橋が暫定供用開始（南行き2車線、北行き1車線）
• 1986年 現在の南行き橋が完成し、南北方向が夫々3車線になる
• 1987年 吉野川大橋を含む吉野川バイパスが、日本の道百選に選定される（区間　徳島市吉野町〜徳島市川内町　4.0km）
• 1999年 南行き橋を改良し、南詰交差点の手前に左折専用車線が増設される

隣の橋梁

吉野川（徳島市）

（第十堰<<）名田橋 - 四国三郎橋 - 高徳線吉野川橋梁 - 吉野川橋 - 吉野川大橋 - 阿波しらさぎ大橋 - 四国横断自動車道（>>紀伊水道）

関連項目

• 橋の一覧 (長さ順)

外部リンク

• 吉野川大橋（よしのがわおおはし） - 徳島県（橋の博物館とくしま）

脚注

テンプレート:国道28号