南浦和駅

南浦和駅（みなみうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区南浦和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線

乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と武蔵野線であり（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）、東北本線を所属線としている。ただし、東北本線の列車は電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」は使用されていない。したがって、当駅は京浜東北線と武蔵野線との乗換駅として案内されている。駅番号は京浜東北線がJK 42、武蔵野線がJM 25。

歴史

1961年（昭和36年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
- 蕨駅と浦和駅との駅の間に京浜東北線の車両基地である浦和電車区（現：さいたま車両センター）が建設されたのと同時に、駅間距離が長いことから車両の入出庫のために設けられた^[1]。また、浦和市（現：さいたま市）から人口増加を理由に請願が出されており、国鉄がこれに応えた形になっている。したがって「請願駅」ということになる。
1973年（昭和48年）4月1日：武蔵野線の開業により、同線のホームを設置^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2001年（平成13年）5月1日：さいたま市の新設に伴い、現住所となる。
2010年（平成22年）
- 3月：列車への飛び込み自殺防止を目的に、各ホーム端に青色LED 照明器具を設置し、使用を開始。
- 12月4日：ダイヤ改正により武蔵野線で大宮と南船橋方面を結ぶしもうさ号が運転を開始した。これにより、5番線ホームからも大宮へ行くことが可能となった^{[注釈 1]}。
2013年（平成25年）7月22日：午前9時15分頃、京浜東北線ホームと列車との隙間に女性客が転落。ホームや車内の乗客約40人が駅員と協力し、列車の車体を押して傾け、女性客を救出。その場に読売新聞の記者が居合せ、この記事を写真付きで同日の夕刊に掲載^[2]。同年7月26日、読売はこの報道に「世界中から賞賛の声が寄せられている」と報じる^[3]。
2014年（平成26年）
- 3月10日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーター1基が使用を開始。
- 7月31日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーター1基が使用を開始。
2016年（平成28年）
- 1月31日：改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーター2基が使用を開始。同時に3・4番線ホームと6番線ホームを直結する連絡階段が使用を開始。
- 3月29日：改札階と西口を連絡するエレベーターが使用を開始^[4]。
2017年（平成29年）3月29日：改札階と東口を連絡するエレベーターが使用を開始し、バリアフリー化が完了^[5]。

駅構造

南浦和駅配線図

凡例

大宮・宇都宮・高崎・前橋方面テンプレート:BS4text

cd

cd

cd

vSTR saffron + vNULgf

vSHI2l- azure + lvENDE@F-

d

d

vSHI2l azure + vSTR azure

vSHI2l azure

vSHI2+r azure + vSTR- azure

←武蔵野線→

d-STRq orange + d-NULfq

d-STRq orange + d-NULfq

d-STRq orange

6

→ 西船橋方面

dSTRq- orange + dNULgq-

dSTRq- orange + dNULgq-

dSTRq- orange

5

← 府中本町方面

vSTR saffron + vNULgf

上野・東京・新宿・横浜・大船方面

出典: ^[6]

南北方向に伸びる京浜東北線を含む東北本線の各線路の上を東西方向に伸びる武蔵野線が乗り越す構造となっており^[1]、地上にある京浜東北線ホーム蕨駅方の高架上に武蔵野線のホームがある。

京浜東北線は、島式ホーム2面4線の地上駅であり、2・3番線はさいたま車両センター（旧：浦和電車区）へ通じる折り返し線となっている。

当駅で車庫に引き上げる回送列車は日中を除いて基本的に3番線に入り、大宮方面の利用者に同じホームで4番線へ乗り換えられるようになっている。朝と夕方のラッシュ時は3番線に入り、乗客を降ろしてから一度浦和方にある引き上げ線で折り返し、始発として2番線に進入する系統がある。

日中の折り返し列車は2番線を使用することが多い。当駅止まりで2番線に到着する列車の場合、大宮行き列車が停車する4番線ホームに乗り換えるには跨線橋を経由する必要があり、乗り換えに不便なため、一つ手前の蕨駅で、「大宮方面へお越しのお客様は、当駅でお乗り換えください。」といったアナウンスが流れることが多い。

3番線から発車する大宮方面列車は平日早朝の一部電車のみで、その他の時間帯は基本的に降車専用ホームとなる。

京浜東北線のうち、東京方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。そのため、当駅から東京方面は平日ダイヤの日中時間帯は約4 - 5分間隔であるが、浦和・大宮方面は約5 - 10分間隔となる。ただし、朝夕ラッシュ時は終点の大宮駅まで直通する列車が多く設定されている。

武蔵野線ホームは相対式ホーム2面2線の高架駅である^[1]。当駅での折り返しの設定がないため、単純な構造である。

武蔵野線の旅客列車の運行本数は、日中で10分間隔である。輸送力の面以外にも、武蔵野線はもともと貨物線として建設された経緯上、貨物列車が終日頻繁に運行されているため、簡単に増発できない問題がある。約4 - 5分間隔で運転されている京浜東北線との接続がアンバランスなため、常に武蔵野線のホームに乗客が滞留し、混雑する一因になっている。

さいたま車掌区の最寄駅であり、当駅で武蔵野線は車掌の交代を行うことが多い。

長らく各ホームとの連絡は、改札内コンコースのみ可能であったが、2016年に京浜東北線の3・4番線ホーム（大宮方面）と武蔵野線の6番線ホーム（西船橋方面）を結ぶ階段が設置された。また、改札側に武蔵野線の5番線ホーム（府中本町方面）と連絡する階段も新設された。

トイレは、改札内コンコースに1か所、また多機能トイレ（2016年1月31日使用開始）が改札内コンコースに1か所設置されている。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
地上ホーム
1・2	京浜東北線	南行	赤羽・上野・東京・横浜方面	2番線は当駅始発
3・4	京浜東北線	北行	浦和・さいたま新都心・大宮方面	3番線は一部列車
高架ホーム
5	武蔵野線	上り	北朝霞・西国分寺・府中本町方面
6	武蔵野線	下り	南越谷・新松戸・西船橋・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

武蔵野線には京葉線直通・各駅停車の東京行が運転されているが、東京駅へは京浜東北線の方が距離・所要時間ともに短い。
武蔵野線の駅カラーで当駅はオレンジ色となっている。

Minami Urawa Station East Exit.jpg

東口（2005年6月6日）
Minamiurawa Station, Keihintohoku Line.jpeg

京浜東北線ホーム
Minamiurawa Station, Musashino Line.jpeg

武蔵野線ホーム

発車メロディ

日本電音（以下日）と櫻井音楽工房（以下櫻）の曲が使われている。

1		Mellow time（櫻）
2		Sunrise（櫻）
3・4		春（トレモロVer）（日）
5		メロディー（櫻）
6		高原（標準Ver）（日）

改札口

1か所である。かつては東口側武蔵野線高架下に浦和競馬場開催時に供用される臨時改札口があり、武蔵野線連絡通路とつながっていた。2016年現在はシャッターで閉鎖されている。また、その至近にトイレが設置されている。

自動券売機（指定席券売機も含む）とみどりの窓口(営業時間7:00〜21:00)が改札口正面に設置されている。コンコースがあるため、改札外で東口と西口の通り抜けが可能である。

改札内店舗

NewDays KIOSK
いろり庵きらく

改札外店舗

NewDays
松風庵かねすえ南浦和店（改札横西口側）
西口構内に南区役所南浦和駅市民の窓口がある。

バリアフリー設備

東口・西口から改札外コンコースまでの上りエスカレーター、およびエレベーターを設置。
京浜東北線ホームから改札内コンコースまでの上りエスカレーターを設置。1・2番線ホームからのエスカレーターは大宮寄りに設置。
京浜東北線、武蔵野線の各ホームと改札内コンコースを結ぶエレベーターを設置。

利用状況

2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は59,828人である。武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅、北朝霞駅に次ぐ第4位で、JR東日本全体では本八幡駅に次いで第80位。ただし駅改札を通った人数で、JR線内相互の乗換客は含まれないので、乗換客を含めた駅利用者は実際にはこれより多い。また、埼玉県内のJRの駅では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅、北朝霞駅、蕨駅に次いで第7位である。

2007年度の武蔵野線自体の1日平均乗降人員は195,641人^[7]であり、同線内で最も多い。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	1日平均乗車人員	出典
1981年（昭和56年）	50,053
1982年（昭和57年）	55,321
1983年（昭和58年）	50,724
1984年（昭和59年）	52,068
1985年（昭和60年）	50,666
1986年（昭和61年）	44,946
1987年（昭和62年）	46,277
1988年（昭和63年）	48,056
1989年（平成元年）	49,824
1990年（平成02年）	52,199
1991年（平成03年）	53,909
1992年（平成04年）	54,810
1993年（平成05年）	54,835
1994年（平成06年）	54,483
1995年（平成07年）	54,062
1996年（平成08年）	54,021
1997年（平成09年）	52,458
1998年（平成10年）	52,158
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}51,935	^{[* 1]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}51,863	^{[* 2]}
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}52,666	^{[* 3]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}55,022	^{[* 4]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}55,467	^{[* 5]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}55,349	^{[* 6]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}55,624	^{[* 7]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}56,227	^{[* 8]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}57,354	^{[* 9]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}57,468	^{[* 10]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}57,246	^{[* 11]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}56,804	^{[* 12]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}56,408	^{[* 13]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}57,499	^{[* 14]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}59,094	^{[* 15]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}58,408	^{[* 16]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}58,581	^{[* 17]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}59,031	^{[* 18]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}59,828

駅周辺

「さいたま市路上喫煙及び空き缶等のポイ捨ての防止に関する条例^[8]」により、当駅周辺における喫煙に対しては2,000円の反則金を徴収している。

東口

学校

主な店舗

マルエツ南浦和東口店
コモディイイダ南浦和東口店
ダイエー南浦和東口店
マツモトキヨシ南浦和店
ドラッグセイムス南浦和店
島忠ホームズ川口店
ドラッグスギ南浦和店

金融機関・郵便局

埼玉りそな銀行南浦和支店
三菱UFJ銀行南浦和支店
埼玉縣信用金庫南浦和支店
南浦和団地内郵便局

その他

浦和競馬場
浦和記念公園
舟山公園
コンフォート南浦和
上谷沼運動広場
ゴリラ公園 - BMXのコースがある。
浦和警察署南浦和駅東口交番

西口

学校

公共施設

南浦和駅市民の窓口
さいたま市文化センター
- さいたま市立南浦和図書館 - 出入口は独立しており、文化センター内からの出入りはできない。
公衆トイレ

百貨店・主な店舗

丸広百貨店南浦和店
- 文教堂書店
コモディイイダ南浦和店
コープみらい南浦和店
マルエツ根岸店
TSUTAYA南浦和駅西口店

郵便局・金融機関

浦和南本町郵便局
みずほ銀行南浦和支店
武蔵野銀行南浦和支店
青木信用金庫南浦和支店
さいたま農業協同組合六辻支店

その他

一ツ木公園
うらわ自動車教習所
浦和警察署南浦和駅西口交番

また、東口・西口ともに東進ハイスクールや城南予備校などの予備校や明光義塾や臨海セミナーなどの学習塾が数多く立地するため、駅周辺は「予備校銀座」や「塾銀座」などと呼ばれる。

路線バス

当駅を発着するバス路線はすべて国際興業バスが運行している（浦和競馬場送迎バスを除く。南区01以外はすべて始発）。また、深夜バスとして池袋駅からミッドナイトアロー南浦和・東浦和が運行されている。

西口発着

乗り場	系統	主要経由地	行先	運行事業者	所管	備考
1	浦50	上谷・二十三夜	浦和駅東口	国際興業	戸田
	南浦12	上谷	藤右ヱ門橋	国際興業	戸田
	南区01	二十三夜	南区役所線：明花	さいたま市コミュニティバス	さいたま東	平日のみ
	南区01	六辻	南区役所線：武蔵浦和駅(南区役所)	さいたま市コミュニティバス	さいたま東	平日のみ
2	南浦01	六辻・浦和南高校・北戸田駅入口	イオンモール北戸田	国際興業	戸田
2	南浦07	六辻・浦和南高校・北戸田駅入口	戸田車庫			平日8：52発、19：36発(土日祝運休)
3	南浦80	白幡坂上・武蔵浦和駅・美女木	戸田車庫			平日16：10発のみ
4	南浦08	辻五反田・武蔵浦和駅	田島団地			深夜バス有(平日23：26発)
5	蕨50	文蔵小学校・北町四丁目	蕨駅西口
5	南浦84	文蔵小学校	戸田車庫

さいたま市コミュニティバスの運行は国際興業バス
京浜東北線・埼京線赤羽駅終電接続バス、赤11系統・赤羽駅東口発南浦和駅西口行の終点でもある(深夜運行)

東口発着

乗り場	系統	主要経由地	行先	運行事業者	所管	備考
1	南浦50	二十三夜	円正寺	国際興業	戸田	平日のみ23：10発、23：35発(深夜バス)
	南浦55	二十三夜・円正寺・柳崎中央	柳崎循環：南浦和駅東口
	南浦55-3	二十三夜・円正寺・柳崎中央	牛田橋			深夜バス有(平日00：00発)
	南浦60	円正寺・柳崎二丁目・イーストシティ・東浦和駅・木曽呂・差間中央	東川口駅南口		鳩ヶ谷	深夜運行(平日1：13発)
2	南浦52	東台先回り	細野循環：南浦和駅東口		戸田	平日・土曜午前運行(日祝日運休)
2	南浦52	競馬場先回り	細野循環：南浦和駅東口		戸田	平日・土曜夕方～夜運行(日祝日運休)
3	直通		浦和競馬場			競馬開催時のみ

かつては武蔵野線高架下に競馬場行のりばがあったが、長時間のバス停車による渋滞が激しいため、民間の駐車場にバスのりばを移設した。

※①備考欄の｢深夜バス有｣＝通常便以外に深夜バスが運行されている。

※②備考欄の｢深夜運行｣＝通常便が無く、深夜バスとしてのみ運行されている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

京浜東北線

■快速・■各駅停車

蕨駅 (JK 41) - 南浦和駅 (JK 42) - 浦和駅 (JK 43)

武蔵野線

東浦和駅 (JM 24) - 南浦和駅 (JM 25) - 武蔵浦和駅 (JM 26)

脚注

注釈

↑ しもうさ号の大宮行きは南浦和を発車すると次が武蔵浦和でその次が終点の大宮となる。

出典

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 武蔵野線まるごと探見、pp.60-61。
↑ “車両押して女性救出、ホームの乗客から拍手が…”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月22日) . 2013閲覧.
↑ “「日本、また世界驚かせた」電車押し救助を絶賛”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月26日) . 2013閲覧.
↑ 南浦和駅西口エレベーターの供用を開始しました - さいたま市
↑ 南浦和駅が生まれ変わりました - 東日本旅客鉄道
↑ 祖田圭介「立体交差駅66クロス」、『鉄道ファン』通巻546号、交友社、2006年10月、 p. 26。一部修正
↑ 平成21年版都市交通年報 p.180
↑ 平成19年3月15日条例第14号

統計資料

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

参考文献

三好好三『武蔵野線まるごと探見』 JTBパブリッシング、2010-02-01。

外部リンク

JR東日本南浦和駅

■ 京浜東北線・根岸線: （大宮 - 東京間：東北本線、東京 - 横浜間：東海道本線、横浜 - 大船間：根岸線）
大宮 - さいたま新都心 - 与野 - 北浦和 - 浦和 - 南浦和 - 蕨 - 西川口 - 川口 - 赤羽 - 東十条 - 王子 - 上中里 - 田端 - 西日暮里 - 日暮里 - 鶯谷 - 上野 - 御徒町 - 秋葉原 - 神田 - 東京 - 有楽町 - 新橋 - 浜松町 - 田町 - 品川 - 大井町 - 大森 - 蒲田 - 川崎 - 鶴見 - 新子安 - （八王子方面<<）東神奈川 - 横浜 - 桜木町 - 関内 - 石川町 - 山手 - 根岸 - 磯子 - 新杉田 - 洋光台 - 港南台 - 本郷台 - 大船

■ 武蔵野線: 府中本町 - 北府中 - 西国分寺 - （八王子 - 豊田 - 日野 - 立川 - 国立 - ）新小平 - 新秋津 - 東所沢 - （貨）新座貨物ターミナル - 新座 - 北朝霞（ - 大宮） - 西浦和 - （大宮 - ）武蔵浦和 - 南浦和 - 東浦和 - 東川口 - 南越谷 - （貨）越谷貨物ターミナル - 越谷レイクタウン - 吉川 - 吉川美南 - 新三郷 - 三郷 - 南流山 - 新松戸 - 新八柱 - 東松戸 - 市川大野 - 船橋法典 - 西船橋
 京葉線直通区間：東京 - 八丁堀 - 越中島 - 潮見 - 新木場 - 葛西臨海公園 - 舞浜 - 新浦安 - 市川塩浜 - 西船橋 / 西船橋 - 南船橋 - 新習志野 - 海浜幕張

[2] しもうさ号の大宮行きは南浦和を発車すると次が武蔵浦和でその次が終点の大宮となる。

[jtb60-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 武蔵野線まるごと探見、pp.60-61。

[3] “車両押して女性救出、ホームの乗客から拍手が…”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月22日) . 2013閲覧.

[4] “「日本、また世界驚かせた」電車押し救助を絶賛”. 読売新聞 YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年7月26日) . 2013閲覧.

[5] 南浦和駅西口エレベーターの供用を開始しました - さいたま市

[6] 南浦和駅が生まれ変わりました - 東日本旅客鉄道

[7] 祖田圭介「立体交差駅66クロス」、『鉄道ファン』通巻546号、交友社、2006年10月、 p. 26。一部修正

[8] 平成21年版都市交通年報 p.180

[49] 平成19年3月15日条例第14号

[9] 埼玉県統計年鑑

[10] さいたま市統計書

[11] 旧浦和市統計書

[12] 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本

[14] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[16] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[18] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[20] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[22] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[24] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[26] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[28] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[30] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[32] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[34] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[36] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[38] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[40] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[42] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[44] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[46] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[48] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[13] 埼玉県統計年鑑（平成12年）

[15] 埼玉県統計年鑑（平成13年）

[17] 埼玉県統計年鑑（平成14年）

[19] 埼玉県統計年鑑（平成15年）

[21] 埼玉県統計年鑑（平成16年）

[23] 埼玉県統計年鑑（平成17年）

[25] 埼玉県統計年鑑（平成18年）

[27] 埼玉県統計年鑑（平成19年）

[29] 埼玉県統計年鑑（平成20年）

[31] 埼玉県統計年鑑（平成21年）

[33] 埼玉県統計年鑑（平成22年）

[35] 埼玉県統計年鑑（平成23年）

[37] 埼玉県統計年鑑（平成24年）

[39] 埼玉県統計年鑑（平成25年）

[41] 埼玉県統計年鑑（平成26年）

[43] 埼玉県統計年鑑（平成27年）

[45] 埼玉県統計年鑑（平成28年）

[47] 埼玉県統計年鑑（平成29年）

[1]

[注釈 1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[統計 1]

[統計 2]

[統計 3]

[JR 1]

[* 1]

[JR 2]

[* 2]

[JR 3]

[* 3]

[JR 4]

[* 4]

[JR 5]

[* 5]

[JR 6]

[* 6]

[JR 7]

[* 7]

[JR 8]

[* 8]

[JR 9]

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[JR 10]

[* 10]

[JR 11]

[* 11]

[JR 12]

[* 12]

[JR 13]

[* 13]

[JR 14]

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[JR 15]

[* 15]

[JR 16]

[* 16]

[JR 17]

[* 17]

[JR 18]

[* 18]

[JR 19]

[8]

南浦和駅

Contents

乗り入れ路線

歴史

駅構造

のりば

発車メロディ

改札口

改札内店舗

改札外店舗

バリアフリー設備

利用状況

駅周辺

東口

西口

路線バス

西口発着

東口発着

隣の駅

脚注

注釈

出典

統計資料

参考文献

関連項目

外部リンク

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