南千住駅

南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道の駅である。荒川区最東端の駅。

乗り入れ路線

JR東日本の常磐線、東京メトロの日比谷線、首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの3社の路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には「JJ 04」、東京メトロの駅には「H 20」、つくばエクスプレスの駅には「04」の駅番号が付与されている。

JRの駅には常磐線快速電車および中距離電車のみが停車し、東京メトロ千代田線に直通している常磐線各駅停車は当駅を経由しない。そのため、常磐線各駅停車のみが停車する綾瀬・亀有方面へ向かう利用客は北隣の北千住駅で各駅停車に乗り換える必要がある。かつての中距離電車は日中のみ当駅に停車したが、2004年3月13日のダイヤ改正で終日停車するようになった。かつて設定されていた通勤快速および2005年7月9日より設定された特別快速は当駅を通過する。またJRの駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。

このほか、JRの駅からは、貨物駅である日本貨物鉄道（JR貨物）隅田川駅へと通じる常磐線支線（隅田川貨物線）が分岐している。この支線は貨物列車のみが使用する。一時期につくばエクスプレス工事のため使用を休止していたことがあったが、その後改築されて再開した。

年表

• 1896年（明治29年）12月25日 - 日本鉄道の駅として開業。
• 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により常磐線の所属となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道発足。
• 1961年（昭和36年）3月28日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅が開業。
• 1971年（昭和46年）4月20日 - 緩行線（各駅停車）が営団地下鉄千代田線と相互直通運転を開始したことに伴い、国鉄の駅は快速停車駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 普通列車（中距離電車）が日中（9 - 16時台）停車となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2004年（平成16年）
  • 3月13日 - 通勤快速（2006年3月18日廃止）・特別快速（2005年7月9日より設定）を除く普通列車（中距離電車）が全停車となる。
  • 4月1日 - 営団地下鉄民営化により、日比谷線の駅は東京メトロの駅となる。
• 2005年（平成17年）8月24日 - 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅が開業。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 東京メトロ・首都圏新都市鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
• 2011年（平成23年）8月31日 - みどりの窓口営業終了。

お召し列車の運行

天皇が茨城県方面での公務があり、つくばエクスプレスに乗車する場合は、起点である秋葉原駅ではなく、当駅を利用する場合がある。過去に2回運行された。

• 2008年（平成20年）11月12日 - 今上天皇・皇后夫妻とスペイン国王フアン・カルロス1世・ソフィア夫妻が当駅で下車（往路は常磐線を利用した）。
• 2010年（平成22年）8月2日 - 今上天皇・皇后夫妻が復路に当駅を利用（往路〈8月1日〉は秋葉原駅より乗車）。

駅構造

3社の駅はそれぞれ別々の建物であるため、各線相互の乗り換えの際には改札を出て道路を渡る必要がある。

JR東日本の駅舎は、つくばエクスプレスの建設工事に伴い2005年に建て替えられ、バリアフリー対応となった。また、東京メトロの駅舎も同年バリアフリー対応と内・外装の改修を目的としてリニューアルされている。なお、つくばエクスプレスの駅舎は当初からバリアフリー対応がなされている。

JR東日本

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームは2階にある。出口は南側の1か所のみで、日比谷線の駅の北口に近い。

地元住民から北口の設置が懇願されている。JR東日本側は「出口を増設するほどに利用者が達していない」として自らが出資するには難色を示し、「地元（荒川区）が開設費用を負担するか、利用者が社内基準に達すれば、設置を検討する」としている。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、指定席券売機・自動改札機が設置されている。かつてみどりの窓口が設置されていたが、2011年8月31日をもって閉鎖された。また、2015年3月1日より、始発から午前7時までの間は遠隔対応（インターホン対応は新松戸駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。改札外にKIOSK NEWDAYS が、ホーム上に待合室がある。

カーブ上にホームが設けられているため、乗り降りの際は足元に注意する必要がある。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	常磐線（快速）・成田線	下り	松戸・取手・成田・土浦・水戸方面	常磐線（各駅停車）は北千住駅で乗り換え
2	常磐線（快速）	上り	日暮里・上野・東京・品川方面 （上野東京ライン）	東京駅から 東海道線へ直通（品川駅まで）

（出典：JR東日本:駅構内図）

• JREastSeries651SuperHitachi.JPG

  上野方面から進入する下り「スーパーひたち」。上野方面へは駅を出てすぐに急なカーブがある（2007年11月3日）。

• JREast-Minami-senju-station-platform.jpg

  ホーム（2008年5月7日）

• Minamisenju-Sta-JR-Gate.JPG

  JR改札口（2016年5月）

東京メトロ

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは3階。出口は三ノ輪駅寄り（南口）と北千住駅寄り（北口）の2か所で、北口がJRの駅入口に近い。エレベーターは北口側に設置されている。ただし、北千住方面のホームにエレベーターで行く場合は、2階で降り、もう一度乗る必要がある。

千住検車区が近接しているため、朝晩には当駅を発着する列車が設定されている。当駅で乗務員の交代が行われることがある。

1962年5月31日に日比谷線が延伸される前は、北千住駅に向かうには常磐線に乗り換える必要があった。

当駅は、「北千住駅務管区 南千住地域」として近隣の駅を管理している。

のりば

番線	路線	行先	備考
1	日比谷線	上野・銀座・中目黒方面
2		北千住・南栗橋方面	北千住駅から 東武線へ直通 （ 日光線 南栗橋駅まで直通）

• Minamisenju Station-Tokyo Metro.JPG

  駅舎（北口）（2008年2月7日）

• Minamisenju-Sta-Tokyometro-Gate.JPG

  JR南千住駅方面改札口（2016年5月）

• Minamisenju-Sta-Tokyometro-Platform.JPG

  日比谷線ホーム（2016年5月）

首都圏新都市鉄道

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドアシステムなどの安全設備が導入されている。1階地上部（JR常磐線の高架下で、駅舎の反対側）にコンコースがあり、ホームは地下2階にある。出入口と改札は1か所。開業当初は改札横に売店があったが、その後閉店し、自動販売機が設置された。開削工法で設置された駅であり、工事の際は設置位置の上にある常磐線南千住駅全体を仮線に移す工事が行われた。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	23px つくばエクスプレス	下り	つくば方面
2		上り	秋葉原方面

• Minamisenju Station-Ticket gate.JPG

  改札口（2008年2月7日）

• Tsukuba-express-04-Minami-senju-station-platform.jpg

  ホーム（2008年1月6日）

連絡運輸について

JR東日本・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のいずれも南千住駅の名称を用いるが、当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線開業に際して日本国有鉄道（国鉄）との連絡業務を行わなかったため、長らく同じ駅名でも乗換駅として案内されないという状態になっていた。つくばエクスプレスでは開業前にはJR・東京メトロへの乗り換えが可能な案内を行っていたが、隣の北千住駅での乗り換えの方が至便であることや、同線とJR・東京メトロとの定期券での連絡運輸を設定していなかったことから、開業後も連絡運輸については従前のままである。ただし、3社ともに乗り換えの車内アナウンスは流れている。なお、2010年3月13日よりJR東日本とつくばエクスプレスとの間で定期券に限り当駅での連絡運輸を開始している。

利用状況

2016年度の3社の合計乗降人員は約7万人である。東京23区内で3社が連絡する乗換駅としては最も少ない値であるが、駅周辺の開発により、近年は増加傾向が続いている。

• JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は16,990人である。

  東京都区内のJR駅の中では、越中島駅、上中里駅、尾久駅、三河島駅、潮見駅、葛西臨海公園駅、綾瀬駅、西大井駅に次いで9番目に利用客数が少ない。

• 東京メトロ - 2017年度の1日平均乗降人員は30,040人である。

  東京メトロ全130駅中111位。日比谷線の駅では最も乗降人員が少ない。

• 首都圏新都市鉄道 - 2017年度の1日平均乗車人員は5,159人である。

  つくばエクスプレス線の快速停車駅では最も乗車人員が少ない。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである（東京メトロのみ）。

年度別1日平均乗降人員

年度	営団 / 東京メトロ
	1日平均 乗降人員	増加率
2000年（平成12年）	15,968
2001年（平成13年）	16,656	4.3%
2002年（平成14年）	17,387	4.4%
2003年（平成15年）	17,794	2.3%
2004年（平成16年）	19,251	8.2%
2005年（平成17年）	20,357	5.7%
2006年（平成18年）	20,841	2.4%
2007年（平成19年）	22,161	6.3%
2008年（平成20年）	23,306	5.2%
2009年（平成21年）	23,951	2.8%
2010年（平成22年）	24,642	2.9%
2011年（平成23年）	24,941	1.2%
2012年（平成24年）	26,346	5.6%
2013年（平成25年）	27,173	3.1%
2014年（平成26年）	27,571	1.5%
2015年（平成27年）	28,375	2.9%
2016年（平成28年）	29,220	3.0%
2017年（平成29年）	30,040	2.8%

年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	日本鉄道 / 国鉄	出典
1896年（明治29年）	15
1897年（明治30年）	41
1898年（明治31年）	353
1899年（明治32年）	392
1900年（明治33年）	449
1901年（明治34年）	431
1902年（明治35年）	390
1903年（明治36年）	336
1904年（明治37年）	312
1905年（明治38年）	308
1907年（明治40年）	389
1908年（明治41年）	364
1909年（明治42年）	507
1911年（明治44年）	757
1912年（大正元年）	824
1913年（大正02年）	766
1914年（大正03年）	799
1915年（大正04年）	838
1916年（大正05年）	948
1919年（大正08年）	1,521
1920年（大正09年）	1,762
1922年（大正11年）	2,185
1923年（大正12年）	2,218
1924年（大正13年）	2,765
1925年（大正14年）	2,852
1926年（昭和元年）	2,880
1927年（昭和02年）	2,955
1928年（昭和03年）	3,171
1929年（昭和04年）	3,060
1930年（昭和05年）	2,853
1931年（昭和06年）	2,689
1932年（昭和07年）	2,554
1933年（昭和08年）	2,619
1934年（昭和09年）	2,653
1935年（昭和10年）	2,775

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

各社の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	国鉄 / JR東日本	営団	出典
1953年（昭和28年）	12,562	未 開 業
1954年（昭和29年）	13,168
1955年（昭和30年）	13,571
1956年（昭和31年）	15,251
1957年（昭和32年）	15,455
1958年（昭和33年）	15,844
1959年（昭和34年）	16,668
1960年（昭和35年）	17,690	4,306
1961年（昭和36年）	16,612	2,424
1962年（昭和37年）	16,781	4,512
1963年（昭和38年）	17,014	5,843
1964年（昭和39年）	17,355	7,043
1965年（昭和40年）	17,947	8,095
1966年（昭和41年）	18,606	7,929
1967年（昭和42年）	19,208	8,967
1968年（昭和43年）	19,036	9,397
1969年（昭和44年）	16,486	10,250
1970年（昭和45年）	15,740	10,962
1971年（昭和46年）	13,727	12,022
1972年（昭和47年）	12,671	12,189
1973年（昭和48年）	12,605	12,052
1974年（昭和49年）	12,633	11,619
1975年（昭和50年）	12,686	10,525
1976年（昭和51年）	13,096	10,742
1977年（昭和52年）	13,315	10,808
1978年（昭和53年）	13,118	10,959
1979年（昭和54年）	12,410	11,552
1980年（昭和55年）	11,715	11,466
1981年（昭和56年）	11,471	11,562
1982年（昭和57年）	11,493	11,312
1983年（昭和58年）	11,191	11,344
1984年（昭和59年）	11,181	10,071
1985年（昭和60年）	11,230	9,956
1986年（昭和61年）	10,729	9,800
1987年（昭和62年）	10,404	9,760
1988年（昭和63年）	11,044	9,918
1989年（平成元年）	11,164	10,055
1990年（平成02年）	11,290	9,825
1991年（平成03年）	11,462	9,423
1992年（平成04年）	11,290	9,178
1993年（平成05年）	11,419	9,077
1994年（平成06年）	11,715	8,890
1995年（平成07年）	12,036	8,560
1996年（平成08年）	12,282	8,244
1997年（平成09年）	11,992	8,036
1998年（平成10年）	11,778	7,858
1999年（平成11年）	11,724	7,743
2000年（平成12年）	11,852	8,241

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	営団 / 東京メトロ	首都圏 新都市鉄道	出典
2001年（平成13年）	11,985	8,553	未 開 業
2002年（平成14年）	12,253	8,753
2003年（平成15年）	12,474	9,003
2004年（平成16年）	13,283	9,611
2005年（平成17年）	13,806	9,986	2,508
2006年（平成18年）	13,953	10,266	3,108
2007年（平成19年）	14,034	11,074	3,451
2008年（平成20年）	14,266	11,518	3,679
2009年（平成21年）	14,597	11,899	3,828
2010年（平成22年）	15,021	12,216	4,002
2011年（平成23年）	15,305	12,377	4,135
2012年（平成24年）	15,731	13,052	4,409
2013年（平成25年）	15,990	13,468	4,635
2014年（平成26年）	15,902	13,660	4,670
2015年（平成27年）	16,508	14,027	4,855
2016年（平成28年）	16,751	14,397	4,989
2017年（平成29年）	16,990		5,159

備考

駅周辺

ファイル:Matsuobasho-Minamisenju.JPG

駅前広場に建つ松尾芭蕉の像

旧日光街道（国道4号）が当駅の西側を通っている。また、隅田川が近く江戸四宿として栄えた千住宿は当駅の付近と北千住駅の付近を総称して指しており、この辺りは小千住・千住南組といっていた。また、江戸時代の刑場である小塚原刑場、橋本左内や鼠小僧次郎吉などの墓のある回向院は当駅の近くにある。

JR駅に隣接して荒川区立南千住第二中学校がある。その他、東京都立産業技術高等専門学校荒川キャンパスおよび東京都立荒川工業高等学校の最寄り駅でもある。JR貨物の隅田川駅、日比谷線の車両基地である千住検車区も当駅の東側にある。また、日比谷線の駅南東部には都営バス南千住営業所があり、同営業所は都電南千住電車営業所の跡地となる。

2008年6月下旬には、JR駅舎前東側にマクドナルドや三徳が入居する平屋建ての商業施設がオープンした。このほか、東口側の複合商業施設としてはBiVi南千住、リブレ京成を核テナントとするLaLaテラス 南千住、23区初のロイヤルホームセンターが立地する。

松尾芭蕉が1689年、千住の地から奥の細道の旅に出立したことに因み、駅前広場に銅像が建立されている。

• 東京都交通局 南千住自動車営業所
• 泪橋 - 駅前から貨物線跨線橋を経由し徒歩約5分。
• 山谷 (東京都) - 駅前から貨物線跨線橋を経由し徒歩約10分。
• 荒川南千住五郵便局 - 西口から徒歩約3分。

バス路線

南千住駅東口（駅東口交通広場）

都営バス、荒川区コミュニティバス「汐入さくら」、京成バス 北千住線が停車する。一部系統は南千住駅入口（南千住車庫バス停から約200m南）も利用可能。

一般路線バス

荒川区コミュニティバス、京成バス北千住線

系統	運行曜日	主要経由地	行先	運行事業者
南千03　コミュニティバス汐入さくら	平土休	ドナウ通り・フロンティアシティ・汐入公園前・南千住清掃車車庫	南千住駅西口	■京成
北千01	平日	フロンティアシティ・柳原病院（東京未来大学）・京成関屋	北千住駅東口（電大口）
北千02	平土休	フロンティアシティ・京成関屋
南千03　京成バス北千住線	土　休　1本のみ	ドナウ通り・さくら保育園・東京リバーサイド病院	フロンティアシティ

南千住車庫

都営バスが停車する。

系統	主要経由地	行先	運行事業者
東42乙	清川・桜橋中学校・東武浅草駅	浅草雷門	■都営
東42甲	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅・室町三丁目・日本橋三越・日本橋	東京駅八重洲口
	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅	東神田
上46	清川二丁目・浅草公園六区・浅草寿町・上野駅	上野松坂屋

南千住駅西口

都営バスと、荒川区コミュニティバス「汐入さくら」と「さくら」が停車する。

系統	主要経由地	行先	運行事業者
東42甲	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅・室町三丁目・日本橋三越・日本橋	東京駅八重洲口	■都営
	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅	東神田
南千03（汐入さくら）	南千住三丁目・汐入公園前・フロンティアシティ・ドナウ通り	南千住駅東口	■京成
南千01（さくら）	南千住図書館（荒川ふるさと文化館）・アクロシティ・町屋駅・荒川中央通り・ 荒川区役所・荒川総合スポーツセンター	南千住駅西口 （環環）
南千02（さくら）荒川区役所　系由	荒川総合スポーツセンター・荒川区役所・荒川中央通り（南千02系統は通過）・町屋駅・ アクロシティ・南千住図書館（荒川ふるさと文化館）
南千02-1（さくら）土曜・休日のみ運行 ゆいの森あらかわ　アクロス荒川系由	荒川総合スポーツセンター・ゆいの森あらかわ・アクロス荒川・町屋駅・アクロシティ・南千住図書館（荒川ふるさと文化館）

隣の駅

東日本旅客鉄道

常磐線（快速）

■特別快速

通過

■■快速

三河島駅 (JJ 03) - 南千住駅 (JJ 04) - 北千住駅 (JJ 05)

常磐線貨物支線（隅田川貨物線）

隅田川駅 - 南千住駅

東京地下鉄

日比谷線

三ノ輪駅 (H 19) - 南千住駅 (H 20) - 北千住駅 (H 21)

23px 首都圏新都市鉄道

23px つくばエクスプレス

■快速・■通勤快速・■区間快速・■普通

浅草駅 (03) - 南千住駅 (04) - 北千住駅 (05)

出典

JR・私鉄・地下鉄の1日平均利用客数

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

JR・私鉄・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• JR東日本 南千住駅
• 東京メトロ 南千住駅
• つくばエクスプレス 南千住駅

■■ 常磐線（快速） ・常磐線（品川 - 上野 - 取手 - 勝田） ＜上野東京ライン＞

（品川 - 新橋 - 東京 - 上野 - ）日暮里 - 三河島 - 南千住 - 北千住 - 松戸 - 柏 - 我孫子（>>成田方面） - 天王台 - 取手 - 藤代 - 佐貫 - 牛久 - ひたち野うしく（*万博中央） - 荒川沖 - 土浦 - 神立 - 高浜 - 石岡 - 羽鳥 - 岩間 - （小山方面<<） 友部 - 内原 - 赤塚 - （臨）偕楽園 - 水戸 - 勝田（>>いわき方面）
*打消線は廃駅

■ 東京メトロ 日比谷線

中目黒 - 恵比寿 - 広尾 - 六本木 - 神谷町 - 霞ケ関 - 日比谷 - 銀座 - 東銀座 - 築地 - 八丁堀 - 茅場町 - 人形町 - 小伝馬町 - 秋葉原 - 仲御徒町 - 上野 - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 - 北千住（>>東武動物公園・南栗橋方面）