京都丹後鉄道宮豊線

停車場・施設・接続路線

凡例 宮舞線 0.0 宮津駅 eELC 宮福線 eELC eELC eELC eELC ELCe 4.4 天橋立駅 8.1 岩滝口駅 （阿蘇の入江駅） eKRZu exSTR+r 大江山ニッケル専用線 exXBHF-R 11.0 与謝野駅 exSTR （美心 与謝野駅） exSTRl 加悦鉄道 18.0 京丹後大宮駅 （小町の里駅） 23.6 峰山駅 （羽衣天女の里駅） 30.8 網野駅 （静御前と乙姫の里駅） 引原雪おおい 36.4 夕日ヶ浦木津温泉駅 （橘の里 夕日ヶ浦駅） 41.8 小天橋駅 （日間の松原 小天橋駅） 45.0 かぶと山駅 （摩須郎女の里 かぶと山駅） 47.3 久美浜駅 （龍伝説の里駅） 馬地トンネル 1,420.5m tSTR+GRZq 京都府・兵庫県境 55.9 コウノトリの郷駅 円山川 ABZql 58.9 豊岡駅 JR西日本山陰本線 （←幡生方 / 京都方→）

宮豊線（みやとよせん）は、京都府宮津市の宮津駅から兵庫県豊岡市の豊岡駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の鉄道路線の愛称である。路線記号は「T」。

概要

もとは日本国有鉄道（国鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の路線で、1990年4月1日から北近畿タンゴ鉄道 (KTR) が運営していた宮津線の一部であるが、2015年4月1日からはWILLER TRAINSを第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道を第三種鉄道事業者とする上下分離方式によって運行されている（後述）。上下分離が行われた際、宮津線については宮津駅を境に東側（西舞鶴側）24.7 km を「宮舞線」、西側（豊岡側）58.9 km を「宮豊線」として路線愛称を分離した。

丹後半島の付け根を通り、日本三景の天橋立などへの観光の足となっている。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：58.9 km
• 軌間：1,067 mm（狭軌）
• 駅数：13駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：
  • 宮津 - 天橋立間 電化（直流1,500 V）
  • 西舞鶴 - 宮津間、天橋立 - 豊岡間 非電化
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
• 最高速度：85 km/h
• 最小曲線半径：300 m
• 最急勾配：25 ‰

運行形態

広域輸送

沿線に観光地や海水浴場を数多く控えており、これらへの旅客輸送のために多くの特急列車が設定されている。特急列車はすべて宮福線を経由して福知山駅に至り、一部の列車は西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・福知山線との相互直通運転を行っている。運行系統は以下の通り。

• 特急「はしだて」：京都駅 -（山陰本線）- 福知山駅 - 天橋立駅 - 久美浜駅（ - 豊岡駅間）
• 特急「たんごリレー」：福知山駅 - 宮津駅 - 網野駅間

宮津線内の電化区間は北近畿タンゴ鉄道への転換後に電化された宮津駅 - 天橋立駅間だけ（国鉄・JR時代は全線非電化）であるため、非電化区間にまたがって走る特急には自社の気動車が使用されている。

地域輸送

普通列車は、沿線住民の生活のほかに、宮津駅・天橋立駅での特急接続を考慮したダイヤとなっている。おおむね1時間に1本の割合（朝夕に1時間2本の時間帯あり）で運行される。大半の列車が宮舞線に直通し、基本的に西舞鶴駅 - 宮津駅 - 豊岡駅間の運行であるが、一部西舞鶴発網野行き（日中1本は後続の特急列車と接続を取る形で網野駅から列車番号を変更して豊岡行きとして運転される）や与謝野発着となる列車があるほかは、夜に西舞鶴発宮津行き、早朝に宮津発豊岡行きがそれぞれ1本ずつある。車両の夜間滞泊は宮津駅・網野駅・豊岡駅で行っている。

観光型列車として一部の普通列車が「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」として運転される。「丹後あかまつ号」は西舞鶴駅 - 天橋立駅間（2016年11月までは西舞鶴駅 - 豊岡駅間）の運転で、「丹後あおまつ号」は天橋立駅発着・宮福線直通で運転される。また「丹後あおまつ号」ではない一部の普通列車にもあおまつ車両が充当されている。

車両

丹鉄移行前の車両については北近畿タンゴ鉄道宮津線#車両を参照のこと。

自社車両

• 気動車
  • 特急形
    • KTR8000形 - 京都丹後鉄道西舞鶴運転区所属

      特急「はしだて」「たんごリレー」、及び一部の普通列車に使用。かつては特急「タンゴディスカバリー」に使用されていた。

    • KTR001形 - 京都丹後鉄道西舞鶴運転区所属

      臨時列車、及び「たんごリレー」の代走車で使用。かつては特急「タンゴエクスプローラー」に使用されていた。

  • 一般形
    • KTR700形・KTR800形 - 京都丹後鉄道西舞鶴運転区所属

      普通列車用。一部は「丹後あかまつ」「丹後あおまつ」「丹後くろまつ」「コミューター車両」となっている。

    • MF100形・MF200形 - 京都丹後鉄道福知山運転支区所属

      普通列車用。基本的に宮福線のみの運用。過去には宮津線での運用も極稀にあったが現在では滅多に見られない。

JR西日本の車両

• 電車
  • 特急形 - JR西日本福知山電車区所属
    • 287系
    • 289系

      特急「はしだて」に使用。

駅一覧

凡例

●：停車、｜：通過

普通列車：各駅に停車するため省略。

線路…∨・∧・◇：列車交換可能 ｜：列車交換不可能

電化方式	駅番号	駅名	駅愛称	駅間キロ	営業キロ	快速	特急	接続路線	線路	所在地
直流	14	宮津駅		-	0.0	●	●	WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）：宮福線・宮舞線	∨	京都府	宮津市
	T15	天橋立駅		4.4	4.4	●	●		◇
非電化	T16	岩滝口駅	阿蘇の入江駅	3.7	8.1	｜	｜		｜
	T17	与謝野駅	美心 与謝野駅	2.9	11.0	●	●		◇		与謝郡与謝野町
	T18	京丹後大宮駅	小町の里駅	7.0	18.0	●	●		◇		京丹後市
	T19	峰山駅	羽衣天女の里駅	5.6	23.6	●	●		◇
	T20	網野駅	静御前と乙姫の里駅	7.2	30.8	●	●		◇
	T21	夕日ヶ浦木津温泉駅	橘の里 夕日ヶ浦駅	5.6	36.4	●	●		｜
	T22	小天橋駅	日間の松原 小天橋駅	5.4	41.8	●	｜		◇
	T23	かぶと山駅	摩須郎女の里 かぶと山駅	3.2	45.0	｜	｜		｜
	T24	久美浜駅	龍伝説の里駅	2.3	47.3	●	●		◇
	T25	コウノトリの郷駅		8.6	55.9	｜			｜	兵庫県豊岡市
	T26	豊岡駅		3.0	58.9	●		西日本旅客鉄道：E 山陰本線	∧

終日無人駅となっているのは岩滝口駅・かぶと山駅・コウノトリの郷駅の3駅。それ以外の駅は有人（一部時間帯無人となる駅を含む）であるが、京都丹後鉄道直営駅は宮津駅・天橋立駅・豊岡駅の3駅のみで、残りの駅は民間や観光協会に駅業務が委託されている。

過去の接続路線

• 与謝野駅（丹後山田駅）：加悦鉄道

参考文献

• 『三セク新線高速化の軌跡』 日本鉄道建設公団高速化研究会、交通新聞社、1998-10-20、初版、76-79（日本語）。ISBN 4-87513-077-5。ISBN 978-4-87513-077-2。
• 蒲田文雄 『昭和二年北丹後地震 家屋の倒壊と火災の連鎖』 古今書院（シリーズ日本の歴史災害 第1巻）、2006-03-20（日本語）。ISBN 4-7722-4060-8。ISBN 978-4-7722-4060-4。
• 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第285号、成美堂出版、1990年7月、 36頁、 ISSN 0288-2337。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 京都丹後鉄道 - 公式サイト
  • 宮舞線
  • 宮豊線
• 北近畿タンゴ鉄道 - 公式サイト