中国鉄路高速

中国鉄路高速
各種表記
繁体字：	中國鐵路高速
簡体字：	中国铁路高速
日本語読み：	ちゅうごくてつろこうそく
英文：	China Railway High-speed（CRH）

中国鉄路高速（ちゅうごくてつろこうそく、簡体字: 中国铁路高速、繁体字: 中國鐵路高速、英語: China Railway High-speed、CRH）は、中国鉄路総公司が運営している中華人民共和国の高速鉄道システムである。車両は和諧号（わかいごう、簡体字: 和谐号、繁体字: 和諧號、英語: Hexie Hao、CRH）と復興号（ふっこうごう、簡体字: 复兴号、繁体字: 復興號、英語: Fuxing Hao、CR）が運用されている。

概要

中国鉄路高速（以下CRHと称す）は第6次鉄道高速化計画として運行を開始した。2017年時点では34の一級行政区のうち29で運行されており、総延長は全世界の高速鉄道の総延長の3分の2にあたる25,000 kmに達した。2017年の旅客輸送量は17億1,300万人に達し、2008年8月1日の京津都市間鉄道の開業から2017年までの旅客輸送量は延べ70億人を記録している。

車両は和諧号と復興号が運用されている。2010年9月にCRH380Aが最高速度を416.6 km/h記録し、2011年1月にはCRH380BLが487.3 km/hを記録した。2017年にCR400AF・CR400BF（CR型）が復興号として運用を開始した。

路線

「四縦四横」旅客専用線

ファイル:China national high speed rail grid ja.svg

400px

四縦（南北方向）

• 京滬旅客専用線：北京から上海を結ぶ路線で、京滬高速鉄道・合蚌旅客専用線・寧杭旅客専用線から構成される。
• 京港旅客専用線：北京から香港を結ぶ路線で、京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港旅客専用線から構成される。
• 京哈旅客専用線：北京からハルビンを結ぶ路線で、京瀋旅客専用線・哈大旅客専用線・盤営旅客専用線から構成される。
• 杭福深旅客専用線：杭州から深圳を結ぶ路線で、杭甬旅客専用線・甬台温線・温福線・福廈線・廈深線から構成される。

四横（東西方向）

• 青太旅客専用線：青島から太原を結ぶ路線で、膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線から構成される。
• 徐蘭旅客専用線：徐州から蘭州を結ぶ路線で、鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線から構成される。
• 滬漢蓉旅客専用線：上海から成都を結ぶ路線で、滬寧都市間鉄道・合寧線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線から構成される。
• 滬昆旅客専用線：上海から昆明を結ぶ路線で、滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線から構成される。

「八縦八横」旅客専用線

ファイル:CRHS zhs.svg

400px

八縦（南北方向）

• 沿海通道：
• 京滬通道：
• 京港（台）通道：
• 京哈～京港澳通道：
• 呼南通道：
• 京昆通道：
• 包（銀）海通道：
• 蘭（西）広通道：

八横（東西方向）

• 綏満通道：
• 京蘭通道：
• 青銀通道：
• 陸橋通道：
• 沿江通道：
• 滬昆通道：
• 廈渝通道：
• 広昆通道：

車両

和諧号

"「和諧号」"

• China railways CRH1 high speed train cimg1667bvehk.jpg

  CRH1A

• CRH1A-1169 in ShunDe station.jpg

  CRH1A-A

• CRH1E.jpg

  CRH1E

• China railways CRH2 unit 001.jpg

  CRH2

• 201704 D321 enters into Suzhou Station.jpg

  CRH2E
  2015年以降の製造車両

• CRH3.JPG

  CRH3C

• CRH3A-3087 EMU at Chengdu East Railway Station.jpg

  CRH3A

• Crh5 beijing.jpg

  CRH5

• CRH5G-5228@BJI (20171207140545).jpg

  CRH5G
  2017年以降の製造車両

• CRH6F-4503@BCR (20160420125856).jpg

  CRH6F

• Crh380al.jpg

  CRH380AL

• CRH380B-6410L at Hangzhou Railway Station.jpg

  CRH380BL

• CRH380CL-5606@BJN (20160527090117).jpg

  CRH380CL

• CRH380D in Guangzhou North Station.jpg

  CRH380D

• CRH1(中) - ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina 、Zefiro250がベース。
  • CRH1A - Reginaベースの8両編成。
  • CRH1A-A - Zefiro250NGベースの8両編成。CRH1Aの増備車。
  • CRH1B - Regina、Zefiro250ベースの16両編成。
  • CRH1E - Zefiro250ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
  • CRH1E-250 - Zefiro250NGベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
• CRH2(中) - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。
  • CRH2A - 8両編成。
  • CRH2B - 16両編成。
  • CRH2C - 8両編成。CRH2Aと編成やデザイン、最高速度が異なる。
  • CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。
  • CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
• CRH3(中) - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3) がベース。
  • CRH3A - 8両編成。最高時速250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。
  • CRH3C - 8両編成。
• CRH5(中) - フランス・アルストムの ペンドリーノ（ETR600）がベース。
  • CRH5A - 8両編成。
  • CRH5G - 8両編成。耐寒設備を備えている。2017年以降の増備車はデザインが変更されている。
  • CRH5E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。デザインが大幅に変更されている。
• CRH6(中) - 都市間鉄道中距離電車として開発された車両。生産は南車集団四方機車車両と南京浦鎮車両。
  • CRH6A - 8両編成。最高時速は200km/h。
  • CRH6F - 8両編成。最高時速は160km/h。
  • CRH6S - 4両編成。最高時速は140km/h。
• CRH380A(中) - CRH2がベース。生産は南車集団四方機車車両。
  • CRH380A - 8両編成。
  • CRH380AL - 16両編成。
• CRH380B(中) - CRH3がベース。生産は北車唐山および北車長春車両。
  • CRH380B - 8両編成。
  • CRH380BL - 16両編成。
• CRH380C(中) - CRH3がベース。生産は北車長春車両。
  • CRH380CL - 16両編成。
• CRH380D(中) - ボンバルディア・トランスポーテーションのZefiro380がベース。
  • CRH380D - 8両編成。

• Mittnabotåget regina.JPG

  CRH1系列のベースになったRegina

• JRE Shinkansen E2 Series-0 and 1000.jpg

  CRH2系列のベースになった新幹線E2系電車

• Renfe clase 103.JPG

  CRH3系列のベースになったヴェラロ

• Etr 600 pendolino frecciargento.jpg

  CRH5系列のベースになったETR600

復興号

"「復興号 (中国高速鉄道)」"

• CR400AF-2022 at Shoupakou (20171017091041).jpg

  CR400AF

• 201706 G155 enters into Shanghai Hongqiao Station.jpg

  CR400BF

• CR200J-3 002@BCR (20170927152741).jpg

  CR200J

• CR400AF(中) - 8両編成。生産は中国中車青島四方機車車輛。
• CR400BF(中) - 8両編成。生産は中国中車長春軌道客車。
• CR200J(中) - 9両編成(うち1両は動力車)。生産は中国中車唐山軌道客車。

国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発されたDJJ2型（中華之星）はトラブルが頻発し、最高速度も 160 km/h にとどまった。その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、

なお、CRH4は現在のところ欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けているとの説と、「4」は中国語も日本語と同様に「死」の発音によく似ているため、縁起が悪いとして空けているとの説がある。ただし既述の通り復興号のうち最高時速が400km/hとなっている車両は形式として「CR400」が採用されている。

重大事故

"「2011年温州市鉄道衝突脱線事故」"

2011年7月23日午後8時半（現地時間＝UTC+8）過ぎ、中国東部の浙江省温州市の高架橋の上で落雷により停車中の高速列車D3115号 (CRH1B) に後続のD301号 (CRH2E) が追突し、D3115号の後尾2両とD301号の先頭4両が脱線、うち2両が橋梁より落下し複数名の死傷者を出す事故を起こした。

関連項目

• 中華人民共和国の高速鉄道