三菱重工業下関造船所
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テンプレート:Infobox factory 三菱重工業下関造船所（みつびしじゅうこうぎょう しものせきぞうせんじょ）は、山口県下関市にある三菱造船の造船所・工場。正式名称は三菱重工業株式会社下関造船所。略称下船（しもせん）。三菱重工業の主力工場の一つである。
Contents
概要
ファイル:MHI Shimonoseki Shipyard and Machinery Works 20180814 080538.jpg
三菱重工下関造船所(2018年8月撮影)
船舶部門の江浦工場（えのうらこうじょう）、機械・航空機部門の大和町工場（やまとまちこうじょう）の2工場で構成されている。江浦工場は下関市南部の彦島東岸に位置し、大和町工場は彦島の北、下関駅南側の東大和町に位置する。江浦工場東の関門海峡には巌流島が浮かぶが、巌流島の大半は永らく下関造船所の土地であった。
下関造船所は、後に江浦工場となる「三菱合資会社彦島造船所」が、長崎造船所、神戸造船所に次ぐ第3の造船所として1914年（大正3年）12月1日に開所したのがはじまりである[1]。当初は船舶の修繕を主要業務としていた。1917年（大正6年）第1番船として門司税関港務部向け消毒船を建造、その後、1921年（大正10年）のトロール漁業取締船「天鳥丸」以降新造船建造を本格的にはじめ[1]、特殊船や作業船を続けて建造し、現在に至る特徴の一つとなった。また、ディーゼル機関を採用したトロール漁船、小型貨客船を先駆けて建造した。1987年に東日本フェリーから受注したばるな (2代)以降、大型フェリーを多数建造している[2]。
所在地
沿革
- 1914年（大正3年） - 第一ドック完成、三菱合資会社彦島造船所として操業開始[3]
- 1917年（大正6年） - 第1番船、門司税関港務部向け「第一号消毒船」引渡[3]
- 1920年（大正9年） - 第二ドック完成[3]
- 1927年（昭和2年） - 第一船台、第二船台が完成。中小型船舶の建造に着手[3]
- 1934年（昭和9年） - 三菱重工業彦島造船所と改称[3]
- 1943年（昭和18年） - 日立造船所彦島造船所を買収、三菱重工業下関造船所と改称[3]
- 1944年（昭和19年） - 鋼製炭車初号機を納入[3]
- 1950年（昭和25年） - 財閥解体により西日本重工業下関造船所と改称[3]
- 1952年（昭和27年） - 三菱造船下関造船所と改称[3]
- 1962年（昭和37年） - 油圧式コンクリートポンプ車の製作開始[3]
- 1964年（昭和39年） - 大和町工場に造機工場完成・稼動開始、三菱重工業下関造船所と改称[3]
- 1970年（昭和45年） - 新舟艇工場完成[3]
- 1972年（昭和47年） - 三菱デッキクレーン初号機を製作[3]
- 1974年（昭和49年） - 船台をセミドライドック化、甲板機械組立工場完成[3]
- 1986年（昭和61年） - 大和町工場に油圧機器工場完成・稼動開始[3]
- 1994年（平成6年） - 第1000番船引渡[3]、東日本フェリー発注のフェリー「びなす (2代)」
- 2005年（平成17年） - 世界最大の耐震実験施設「E-ディフェンス」（実大三次元震動破壊実験施設）を製作[3]
- 2006年（平成18年） - 大和町工場に航空機工場完成[3]
- 2007年（平成19年） - 新舟艇工場（H棟）完成[3]
- 2015年（平成27年） - 大和町工場の航空機工場拡張工事完成[4]
主な製品
艦船
艦艇
- 野埼 (給糧艦) - 1941年竣工、竣工時は雑役船「南海」。後に特務船編入により「野埼」となる。本造船所で建造された唯一の大日本帝国海軍艦艇。
- あらかぜ - 1954年引渡、日本初の全軽合金製警備艇
- １号型魚雷艇（魚雷艇3号、魚雷艇4号)
- ７号型魚雷艇(魚雷艇7号、魚雷艇8号)
- 11号型魚雷艇(魚雷艇11号、魚雷艇12号、魚雷艇13号、魚雷艇14号、魚雷艇15号）
- ふたみ (海洋観測艦) - 1979年引渡、日本初のケーブルエンジン搭載型海洋観測艦
- むろと(敷設艦)‐1980年就役
- めぐろ(SES実験艇)[5]‐1989年8月30日竣工
- はやぶさ型ミサイル艇(はやぶさ、わかたか、おおたか、くまたか、うみたか、しらたか)‐1号型ミサイル艇の後継艇として建造された。
- にちなん(海洋観測艦)‐1999年就役
- むろと(敷設艦・2代)‐2013年就役、先代「むろと」の老朽化に伴い後継艦として建造された。
特殊船・作業船
- 白鳳丸 (初代) - 1967年引渡、 国内最高水準の海洋研究船
- 黒潮丸 (ケーブル敷設船) - 1975年引渡、世界初の自動化ケーブル敷設船
- すばる (ケーブル敷設船) - 1999年引渡、国内最大級の海底ケーブル敷設船
- 光洋丸 (ケーブル敷設船) - 1984年引渡、世界初の海底光ケーブル用ケーブル敷設船
- 航洋丸 - 1998年引渡、国内最大能力の海難救助兼引船
旅客船
- シーホーク (初代) - 1977年引渡、東海汽船発注、世界最大級の軽合金製大型高速旅客艇
- PEGASUS VI - 1981年引渡、超豪華モーターヨット
- ヴォイジャー (遊覧船) - 1990年引渡、世界初のハイ・スティブル・キャビン・クラフト（HSCC）
- レインボー (水中翼船) - 1993年引渡、隠岐汽船発注、世界初のディーゼル機関搭載双胴型水中翼船
- EUROPEAN CAUSEWAY - 1999年引渡、日本の造船所としては14年ぶりとなる輸出フェリー
フェリー
- ばるな - 1987年引渡、東日本フェリー発注、本工場で建造された初の大型カーフェリー
- ゆにこん - 1997年引渡、東日本フェリー発注、世界最高速の単胴型高速カーフェリー
- さんふらわあ あいぼり - 1997年竣工、関西汽船発注
- さんふらわあ こばると - 1997年竣工、関西汽船発注
- さんふらわあ さつま - 1993年竣工、ブルーハイウェイライン発注
- さんふらわあ きりしま - 1993年竣工、ブルーハイウェイライン発注
- さんふらわあ ごーるど - 2007年竣工、ダイヤモンドフェリー発注
- さんふらわあ ぱーる - 2008年竣工、ダイヤモンドフェリー発注
- やまと - 2003年竣工、阪九フェリー発注
- つくし - 2003年竣工、阪九フェリー発注
- いずみ - 2015年竣工、阪九フェリー発注
- ひびき - 2015年竣工、阪九フェリー発注
- シルバークイーン (3代) - 1997年竣工、川崎近海汽船発注
- シルバープリンセス - 2012年竣工、川崎近海汽船発注
- クルーズフェリー飛龍 - 1995年竣工、有村産業発注
- クルーズフェリー飛龍21 - 1995年竣工、有村産業発注
- フェリーあけぼの (2代) - 2008年竣工、マルエーフェリー発注
- フェリー波之上 - 2012年竣工、マルエーフェリー発注
- フェリーあまみ (3代) - 2006年竣工、奄美海運発注
- フェリーきかい (2代) - 2015年竣工、奄美海運発注
- ニューかめりあ - 1104番船、2004年竣工、日本郵船発注
貨客船
- すとれちあ丸 - 1978年竣工、東海汽船発注、初代おがさわら丸の姉妹船
- 初代おがさわら丸 - 1979年竣工、小笠原海運発注、すとれちあ丸の姉妹船
- さるびあ丸 - 1992年竣工、東海汽船発注
- 2代目おがさわら丸 - 1997年竣工、小笠原海運発注
- 橘丸 - 1169番船、2014年竣工、東海汽船発注
- 3代目おがさわら丸 - 1194番船、2016年竣工、小笠原海運発注
産業機械
- 油圧機器
- 試験装置
- エアヒータ
- 甲板機械
航空機部品
- ボーイング787複合材主翼縦通材 - 2006年生産開始、名古屋航空宇宙システム製作所大江工場で主翼組み立て後、アメリカ合衆国へ出荷[4]
下関造船所史料館
造船所内には、下関造船所史料館が設置されており、電気溶接導入以前に使用されていた鋲打機、船舶模型、創業期の記録写真など、創業以来の貴重な史料が保存・展示されている。
- 開館日：月曜から金曜（祝日除く）
- 開館時間：8時 - 17時
脚注
- ↑ 1.0 1.1 森哲也 (2003). “三菱重工業株式会社下関造船所(事業所紹介)”. 日本造船学会誌 874: 512-516.
- ↑ 平川昌範 (2014年11月26日). “三菱下関造船所100年:1世紀の歴史刻む 造船不況背景に 生き残りかけた大型フェリー”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 “下関造船所の沿革”. 三菱重工業ウェブサイト. 三菱重工業株式会社. 2015年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。. 2015閲覧.
- ↑ 4.0 4.1 “下関造船所の航空機工場拡張工事が完成 ボーイング787向け複合材主翼の補強用部材増産へ” (プレスリリース), 三菱重工業株式会社, (2015年9月16日), オリジナルの2015年11月24日時点によるアーカイブ。 . 2015閲覧.
- ↑ “試験艦”. navy1000.art.coocan.jp. . 2018閲覧.