ニコ・ロズベルグ

ニコ・ロズベルグ
基本情報
フルネーム	ニコ・エリク・ロズベルグ
国籍	ドイツ
出身地	西ドイツ 同・ヘッセン州 ヴィースバーデン
生年月日	(1985-06-27) 1985年6月27日（39歳）
F1での経歴
活動時期	2006-2016
所属チーム	'06-'09 ウィリアムズ '10-'16 メルセデス
出走回数	206
タイトル	1 (2016)
優勝回数	23
表彰台(3位以内)回数	57
通算獲得ポイント	1594.5
ポールポジション	30
ファステストラップ	20
初戦	2006年バーレーンGP
初勝利	2012年中国GP
最終勝利	2016年日本GP
最終戦	2016年アブダビGP

ニコ・エリク・ロズベルグ（Nico Erik Rosberg, 1985年6月27日 - ）は、ドイツ出身のレーシングドライバー。

1982年のF1ワールドチャンピオンでフィンランド人のケケ・ロズベルグを父に持ち、レースにおいては母親の母国であるドイツ国籍で参戦。2016年にF1史上2組目の親子チャンピオン、ドイツ人として史上3人目のワールドチャンピオンとなった。

初期の経歴

1985年にドイツヘッセン州のヴィースバーデンにて生まれ、モナコで育つ。そのキャリアは常に家族、とりわけ父親に支えられたものとなる。

1996年、10歳の時にカートを始め、ヨーロッパ、アメリカなどの選手権を転戦。

2002年、16歳の時ジュニアフォーミュラに移行し、ドイツのフォーミュラ・BMWに参戦。20戦中9勝をあげ、その年のタイトルを獲得した。また、この年はウィリアムズで初のF1テストを行ってもいる。17歳でのF1ドライブは、当時の史上最年少である。

2003年には、父ケケのチームからユーロF3に参戦し、2004年に離脱するまでの間、幾つかの優勝をあげる。

2005年は、同年に国際F3000から改組しスタートしたGP2にARTグランプリチームから参戦した。第5ラウンドとなるマニ・クールでの第2レースを制すると、翌戦のシルバーストンでは第1レースでポールトゥウィンを飾り、更に翌戦のホッケンハイムの第1レースでハットトリックを達成する。その後はしばらく優勝から遠ざかり、チャンピオン争いではヘイキ・コバライネンに先行を許すが、バーレーンでの最終ラウンドで、第1レースと第2レースをともに制して、コバライネンを逆転して同シリーズの初代チャンピオンに輝いた。

11月には、父ケケの古巣でもある、F1のウィリアムズと翌年の契約を交わし、F1参戦が決定した。

F1での経歴

ウィリアムズ

2006年

ウィリアムズF1からF1デビュー。デビュー戦となった開幕戦バーレーンGPで7位入賞を果たしたのみでなく、史上最年少でファステストラップを獲得する活躍を見せた。続く第2戦マレーシアGPでは予選3位を獲得し、その後の第5戦ヨーロッパGPでも7位入賞など、序盤は活躍を見せた。しかし、度重なる他車との接触やマシントラブルなどで、全18戦中9戦でリタイアを喫し、結果的に序盤で獲得した4ポイントから前進できずチームメイトのマーク・ウェバーには予選・決勝共に大差をつけられてシーズンを終えた。

2007年

引き続きウィリアムズから参戦。この年からウィリアムズのマシンにトヨタエンジンを搭載。信頼性も向上したことからリタイアは年間3回に減少し、第11戦ハンガリーGPから第14戦ベルギーGPまで4戦連続で入賞するなど着実にポイントを重ね、最終戦ブラジルGPでは自己最高位の4位入賞を果たした。シーズンオフには、マクラーレンへの移籍が噂されるなど、評価を上げた一年となったが、一発の速さがある一方で若さゆえのムラのある走りも多く、チームメイトのアレクサンダー・ヴルツが表彰台を獲得したのに対し、表彰台には後一歩届かなかった。

2008年

チームメイトに中嶋一貴を迎え、2人のドライバーが共に二世ドライバーで、かつ両方の親（中嶋悟とケケ・ロズベルグ）がそれぞれ『母国初のフルタイムF1ドライバー（但しニコの父ケケはフィンランド国籍だが、ニコはドイツ国籍）』というラインナップで臨んだシーズンとなった。開幕戦オーストラリアGPでは荒れたレースの中で、初表彰台となる3位を獲得。このレースで優勝したカート時代からの僚友・ルイス・ハミルトンとパドックで抱き合ってはしゃいで喜びを爆発させた。第7戦カナダGPにてピットロード出口の赤信号を見落とすミスを犯し、同じく信号を見落としキミ・ライコネンに追突したルイス・ハミルトンの後方から追突。これにより次戦第8戦フランスGPでの予選10グリッド降格のペナルティが下された。シーズン中盤以降は徐々に戦闘力を落としていくマシンに苦戦したが、第15戦シンガポールGPではセーフティカーが導入されたタイミングや、その後に自身に課せられたペナルティの裁定が遅れたことなどが功を奏し、自己最高位となる2位表彰台を獲得した。その一方で前年同様一発の速さがある一方で、ムラがある走りも残っており、ポイント数こそ差がついたものの、ニコと中嶋の入賞回数はほとんど差がないというシーズンだった。その一方で2度の表彰台経験からシーズン中から度々移籍の噂が流れるなど、その去就に注目が集まっていたが、2009年もウィリアムズに残留することが決まった。

2009年

開幕戦オーストラリアGPではフリー走行の全てのセッションでトップタイムを記録したが、期待された予選は5位に終わった。決勝はピットストップでトラブルに見舞われ順位を大きく落としながらも、レース終盤には自身2度目となるファステストラップを記録し、6位に入賞した。第2戦マレーシアGPでも入賞し、次の2戦こそ入賞圏外でレースを終えたが、その後の第5戦スペインGPから第12戦ベルギーGPまで、8戦連続で入賞した。しかし第13戦イタリアGPでは今期初の予選Q1敗退。決勝レースでも序盤に接触したのち16位という結果に終わった。このレースで完走したことにより連続完走記録を25戦に伸ばし、ミハエル・シューマッハの24戦を抜いて歴代2位となった。第14戦シンガポールGPでは自身予選最高位タイとなる3位を獲得。決勝では最初のピットアウトの際にオーバースピードから出口付近の白線を横断するミスを犯し、ドライブスルーペナルティが科せられた。セーフティカー導入後にペナルティを消化せざるを得ない事態となったことで下位に沈み、11位でフィニッシュ。2戦連続ノーポイントに終わった。第15戦日本GPでは5位に入賞し3戦振りのポイントを獲得した。

メルセデス

2010年

2009年11月23日、メルセデスとの契約を発表。チームメイトは4シーズンぶりにF1に復帰したミハエル・シューマッハ。

開幕戦バーレーンGPから予選・決勝ともにシューマッハを上回る成績を収めた。第3戦マレーシアGPはウェットコンディションの予選で自身初となるフロントローを獲得し、決勝でも3位表彰台を獲得。

この年は表彰台3回の活躍を見せている。また、総合ポイントでミハエル・シューマッハを大きく上回った。

2011年

第3戦中国GP、第4戦トルコGPで獲得した5位が最高位となり、前年のような表彰台獲得には至らなかった。

しかし14回の入賞と、2年連続で総合成績でシューマッハを上回った。

2012年

第3戦中国GPでは、予選で圧倒的な速さを見せ、決勝でもF1参戦7年目の111戦目にして、ポール・トゥ・ウィンでのF1初優勝を飾った。 また第6戦モナコグランプリでは2位入賞し、モナコで自身初の表彰台を獲得した。

1勝を含めて10回入賞し、総合成績では3年連続でチームメイトのシューマッハを上回ったものの、終盤6戦では入賞なし（うちリタイア3回）と失速し、ドライバーズランキングでは前年を下回る9位となった。

2013年

この年からチームメイトはマクラーレンから移籍してきたルイス・ハミルトン。第4戦バーレーンGPから3戦連続ポールポジション。第6戦モナコGPではポール・トゥ・ウィンを飾り、自身通算2勝目を挙げる。父ケケも1983年のモナコGPで優勝しており、史上初のモナコGP親子優勝となった。また、タイヤトラブルが多発し、サバイバルレースとなったイギリスGPを制し、シーズン2勝を挙げた。結果として、チームメイトのハミルトンの後塵を拝する成績に終わったものの、随所で上回り自身の評価を上げるシーズンとなった。

2014年

2014年のメルセデスのマシンは他を圧倒する速さを示しており、それを反映した成績を示している。ドイツGPでは初の母国勝利を達成（表彰台も初）。しかしこの年に入ると、前年から微妙であったルイス・ハミルトンとの仲がこじれるようになった。

モナコGPは「ラスカスゲート再び」と思わせるドライビング、さらにベルギーGPではハミルトンのマシンへ接触。この瞬間チームラジオでハミルトンははっきりと「ニコ・ヒット・ミー!」と伝えており、ハミルトンはリタイヤを余儀なくされたにも拘わらず、自身は2位でフィニッシュ。表彰式ではブーイングが飛び交ってしまう。イタリアGPではフェリペ・マッサとともに流暢なイタリア語を表彰式で披露し、イタリア語に堪能ではないハミルトンを置き去りにするなど確執が表面化している。ハンガリーでの4位とリタイア以外はすべて2位以上という抜群の安定感でポイントリーダーを維持していたがシンガポールグランプリではマシントラブルによりリタイア、このレースでハミルトンが優勝したことでランキングの逆転を許し、流れにのったハミルトンは5連勝、その後の4戦ではすべて2位を確保するも差は広がり続けた。逆風の中で迎えたブラジルグランプリでは3度のフリー走行、予選(Q1からQ3まで)のすべてのセッションでトップタイムを記録し、決勝でも終盤ハミルトンに詰め寄られながらもミスなく逃げ切って8戦ぶりの勝利を完璧なポール・トゥ・ウィンで飾ると、17ポイント差で最終戦に臨むこととなった。ダブルポイントのアブダビグランプリではポールポジションを獲得するもスタートでハミルトンにかわされ、そのまま追従する展開となるが、自らのブレーキングミスから危惧されていたERSのトラブルが発生、ブレーキも厳しくなり、ターボラグも酷くピットからのスタートもマニュアル操作で発進という状況に陥る。残り2周のところでマシンのトラブルが多すぎるため無線にてピットに戻りリタイアを促されるが「I would like to go to the end!(最後まで走りたい！)」と叫んでチーム側もこれを了承しハミルトンに周回遅れにされるという屈辱を味わいながらも14位で完走、逆転は叶わなかった。しかし表彰式前に直接ハミルトンの元を訪れて笑顔で祝福の言葉を述べ、シーズン中の確執は取り払われたように見える。

2015年

同僚のハミルトンからチャンピオン奪取を狙ったが、あと1歩及ばない場面が続くシーズンとなる。モナコGPではメルセデスの無線指示のミスによるハミルトンの後退によって、なんとか優勝できたものの、その後ハミルトンには7戦連続でポールポジションを奪われてしまう。また、ドライバーズランキング首位を守り続けたハミルトンに対し、ロズベルグはマシン性能で劣るフェラーリ・ベッテルにランキング2位を脅かされながらの戦いであった。

その後も、シンガポールGPを除いて、予選ではメルセデス勢同士でポールポジションを奪い合い、アメリカGPでは3戦連続となるポールポジションを獲得。決勝でもデッドヒートを繰り広げるが、トップ走行中に自身のミスからかコースアウトし、ハミルトンが逆転優勝を飾り2年連続の王者獲得が決定。このレース後に、ピレリ製の「2位」と書かれた帽子を当のハミルトンがはしゃぎながらロズベルグに投げ渡したことに激昂、そのまま投げ返し悔しさを滲ませた。当該シーンはBSフジの録画放送では放送時間の都合からかハミルトンが先に帽子を投げたところをカットして流されたため、そちらの視聴者には「負けたロズベルグが八つ当たりをした」とも誤解されかねない内容になっている。加えてシャンパンファイトも拒否するなど物議を醸した。

しかしここから奮起し、メキシコGPでは自身初のハットトリックを達成し、これを皮切りに3連勝。また、日本GPからアブダビGPにかけて6連続ポールポジションと、この時期に限ればハミルトンを圧倒したほか、一時は個人2位を譲ったベッテルを最終的には50ポイント近く突き放してフィニッシュし意地を見せた。

2016年

昨年の終盤戦3連勝で見せた覇気は同僚のハミルトンを上回り、開幕から4連勝（前年からの通算で7連勝）と予想以上の滑り出しを見せ、ロシアGPでは初のグランドスラムを達成して、早くもハミルトンとの差を43ポイントまで広げた。 しかしスペインGPはハミルトンと接触して両者リタイヤに終わると、4連覇がかかったモナコGPでは終始ペースが上がらず7位。ヨーロッパGPでは自身2度目のグランドスラムを達成したが、3連覇がかかるオーストリアGPでは最終周にまたしてもハミルトンと接触し、マシンにダメージを負って表彰台すら失った。続くイギリスGPではチームの無線指示のミスでペナルティを受けて3位に終わりハミルトンとの差は1ポイント差にまで詰められ、ハンガリーGPではポールポジションを獲得したもののスタートでハミルトンに抜かれてからトップを奪え返せないまま2位に終わり、ついにランキング首位の座をハミルトンに明け渡した。母国ドイツGPではポールポジションを獲得するがスタートのミスやペナルティなどで4位に終わり、ハミルトンに19ポイント差をつけられていた。だが夏休み明けのベルギーGPからは3連勝を飾り再び首位の座を奪い返している。日本GPでは3年連続のポールポジションを獲得するとそのまま逃げ切り、2年間勝てなかった鈴鹿での初優勝を成し遂げた。ラスト4戦はハミルトンに4連勝を許したが、ロズベルグも2位に入り続けた結果、5ポイント差で初のワールドチャンピオンに輝いた。親子でのF1ワールドチャンピオンはヒル家（グラハム・ヒルとデイモン・ヒル）以来2例目、2世ドライバーとしてのF1ワールドチャンピオンはジャック・ヴィルヌーヴ以来3人目となる。

翌年に向けては12月1日に「カーナンバー1を使うかどうか考えている」と話していた。しかしFIAの表彰式が行われた12月2日、突然F1引退を発表し関係者やファンを大きく驚かせた。鈴鹿での勝利から引退を考え始め、25年間のレースキャリアでワールドチャンピオンになるという目標を達成したこと、また長い間、レースによって犠牲にしてきた家族との時間を作りたいということが引退の理由だという。なお、チャンピオンを獲得出来なかった場合は現役続行の予定であったと語り、その場合は2018年まで総計61億円もの契約金を受け取る事になっていたが「お金が僕の将来をよりハッピーにするわけではない。それは確かだ」と言い切った。ワールドチャンピオンを獲得したドライバーがその年に引退するのは1993年のアラン・プロスト以来のことである。

F1引退後

2017年1月17日、メルセデスのアンバサダーに就任することが発表された。同年9月15日には、F1復帰を目指すロバート・クビサの共同マネージャーに就任。その後、このマネージメントから離脱し、若手ドライバー支援のためにカートアカデミーを立ち上げた。また、RTLテレビジョンの解説者としても出演している。

エピソード

• 一児の父。
• ハンサムな風貌が俳優のレオナルド・ディカプリオに例えられる。元チームメイトだった中嶋一貴は、ディカプリオ主演映画『タイタニック』を観て「気持ち悪いくらい印象がそっくりですね!」と語っている。仲間からは「ブリトニー」と呼ばれていたが、2011年に髪を短くして無精髭を伸ばしイメージチェンジした。
• ドイツ語・英語・イタリア語・フランス語・スペイン語に堪能だが、父親の母国語であるフィンランド語は殆ど話せない。
• なくなって欲しいグランプリを「富士スピードウェイでの日本GPだが、トヨタのサーキットだから言えない」と答えていた。
• 子供の頃のヒーローはミカ・ハッキネンで「ミカは僕の本当のヒーローだった」と語っている。
• デビューレースでファステストラップを獲得したことも含めバーレーングランプリとは相性が良く、11回参戦して1度もリタイアが無い。
• 2014年より導入されたパーソナルナンバー制度において、ロズベルグは「６」を選択した。これは父親のケケが1982年にワールドチャンピオンを獲得した時のナンバーだからとのこと。
• ルイス・ハミルトンは少年時代、マクラーレンのカートチームでコンビを組んでいた頃からの親友。「いつかF1でチームメイトになれたら、どんなにクールだろうね」と語り合っていた夢が、2013年にメルセデスで実現した。2014年以降は上記のチャンピオン争いなどもあって関係が険悪になっていたが、ロズベルグがチャンピオンを獲得した時には、ハミルトンはカート時代のロズベルグと写った写真をSNSに投稿して祝福しており、また引退することも公式発表する前にハミルトンには伝えていたと語っている。
• パートナーのヴィヴィアン・シボルトはインテリアデザイナーであり、ロータス・レーシングのモーターホームの内装を担当した。
• 2016年にはスターリング・モスの通算勝利記録を抜き、ワールドチャンピオン経験のないドライバーの中での最多勝利記録保持者となったが、この年チャンピオンを獲得したため、再びモスが最多勝利記録保持者となった。
• ニコがF1チャンピオンになったのは2016年。1982年に父親ケケが初めてF1チャンピオンを獲得して34年後のことであるが、親子2代でのチャンピオンを獲得したヒル家も、デイモン・ヒルがチャンピオンになった年(1996年)は、父親のグラハム・ヒルが初めてのチャンピオン（グラハムの初チャンピオンは1962年）を獲得してから34年後のことであった。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2001	フォーミュラ・BMW ジュニア・カップ・イベリア	-	3	0	0	0	0	38	18位
2002	フォーミュラ・BMW ADAC	VIVA レーシング	20	9	5	1	13	264	1位
2003	フォーミュラ3・ユーロシリーズ	チーム・ロズベルグ	20	1	1	2	5	45	8位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	0	N/A	NC
	マカオグランプリ	カーリン・モータースポーツ	1	0	0	0	0	0	NC
	コリア・スーパープリ		1	0	0	0	0	N/A	NC
2004	フォーミュラ3・ユーロシリーズ	チーム・ロズベルグ	19	3	2	2	5	70	4位
	マカオグランプリ		1	0	0	0	0	N/A	NC
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	0	N/A	6位
	バーレーン・スーパープリ		1	0	0	0	1	N/A	2位
2005	GP2シリーズ	ARTグランプリ	23	5	4	5	12	120	1位
	フォーミュラ1	BMW・ウィリアムズF1チーム	テストドライバー
2006		ウィリアムズF1チーム	18	0	0	1	0	4	17位
2007		AT&T・ウィリアムズ	17	0	0	0	0	20	9位
2008			18	0	0	0	2	17	13位
2009			17	0	0	1	0	34.5	7位
2010		メルセデスGP・ペトロナスF1チーム	19	0	0	0	3	142	7位
2011			19	0	0	0	0	89	7位
2012		メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム	20	1	1	2	2	93	9位
2013			19	2	3	0	4	171	6位
2014			19	5	11	5	15	317	2位
2015			19	6	7	5	15	322	2位
2016			21	9	8	6	16	385	1位

F3・ユーロシリーズ

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
2003年	チーム・ロズベルグ	ダラーラ F303/005	スピース-オペル	HOC 1 Ret	HOC 2 3	ADR 1 Ret	ADR 2 2	PAU 1 15	PAU 2 17	NOR 1 8	NOR 2 Ret	LMS 1 1	LMS 2 11	NÜR 1 Ret	NÜR 2 3	A1R 1 8	A1R 2 3	ZAN 1 18	ZAN 2 8	HOC 1 7	HOC 2 14	MAG 1 6	MAG 2 Ret	8位	45
2004年		ダラーラ F303/006		HOC 1 1	HOC 2 1	EST 1 Ret	EST 2 4	ADR 1 5	ADR 2 Ret	PAU 1 Ret	PAU 2 Ret	NOR 1 4	NOR 2 17	MAG 1 6	MAG 2 2	NÜR 1 1	NÜR 2 3	ZAN 1 Ret	ZAN 2 DNS	BRN 1 4	BRN 2 11	HOC 1 8	HOC 2 8	4位	70

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	DC	ポイント
2005年	ARTグランプリ	IMO FEA 8	IMO SPR Ret	CAT FEA 9	CAT SPR 4	MON FEA 3	NÜR FEA 3	NÜR SPR 4	MAG FEA 7	MAG SPR 1	SIL FEA 1	SIL SPR 4	HOC FEA 1	HOC SPR 4	HUN FEA 5	HUN SPR 2	IST FEA 17	IST SPR 3	MNZ FEA 2	MNZ SPR 2	SPA FEA 3	SPA SPR 5	BHR FEA 1	BHR SPR 1	1位	120

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	WDC	ポイント
2006年	ウィリアムズ	FW28	コスワース CA2006 2.4 V8	BHR 7	MAL Ret	AUS Ret	SMR 11	EUR 7	ESP 11	MON Ret	GBR 9	CAN Ret	USA 9	FRA 14	GER Ret	HUN Ret	TUR Ret	ITA Ret	CHN 11	JPN 10	BRA Ret				17位	4
2007年		FW29	トヨタ RVX-07 2.4 V8	AUS 7	MAL Ret	BHR 10	ESP 6	MON 12	CAN 10	USA 16	FRA 9	GBR 12	EUR Ret	HUN 7	TUR 7	ITA 6	BEL 6	JPN Ret	CHN 16	BRA 4					9位	20
2008年		FW30	トヨタ RVX-08 2.4 V8	AUS 3	MAL 14	BHR 8	ESP Ret	TUR 8	MON Ret	CAN 10	FRA 16	GBR 9	GER 10	HUN 14	EUR 8	BEL 12	ITA 14	SIN 2	JPN 11	CHN 15	BRA 12				13位	17
2009年		FW31	トヨタ RVX-09 2.4 V8	AUS 6	MAL 8テンプレート:Smallsup	CHN 15	BHR 9	ESP 8	MON 6	TUR 5	GBR 5	GER 4	HUN 4	EUR 5	BEL 8	ITA 16	SIN 11	JPN 5	BRA Ret	ABU 9					7位	34.5
2010年	メルセデス	MGP W01	メルセデス FO 108X 2.4 V8	BHR 5	AUS 5	MAL 3	CHN 3	ESP 13	MON 7	TUR 5	CAN 6	EUR 10	GBR 3	GER 8	HUN Ret	BEL 6	ITA 5	SIN 5	JPN 17†	KOR Ret	BRA 6	ABU 4			7位	142
2011年		MGP W02	メルセデス FO 108Y 2.4 V8	AUS Ret	MAL 12	CHN 5	TUR 5	ESP 7	MON 11	CAN 11	EUR 7	GBR 6	GER 7	HUN 9	BEL 6	ITA Ret	SIN 7	JPN 10	KOR 8	IND 6	ABU 6	BRA 7			7位	89
2012年		F1 W03	メルセデス FO 108Z 2.4 V8	AUS 12	MAL 13	CHN 1	BHR 5	ESP 7	MON 2	CAN 6	EUR 6	GBR 15	GER 10	HUN 10	BEL 11	ITA 7	SIN 5	JPN Ret	KOR Ret	IND 11	ABU Ret	USA 13	BRA 15		9位	93
2013年		F1 W04	メルセデス FO 108F 2.4 V8	AUS Ret	MAL 4	CHN Ret	BHR 9	ESP 6	MON 1	CAN 5	GBR 1	GER 9	HUN 19†	BEL 4	ITA 6	SIN 4	KOR 7	JPN 8	IND 2	ABU 3	USA 5	BRA 9			6位	171
2014年		F1 W05	メルセデス PU106A Hybrid 1.6 V6 t	AUS 1	MAL 2	BHR 2	CHN 2																		2位	317
		F1 W05 Hybrid						ESP 2	MON 1	CAN 2	AUT 1	GBR Ret	GER 1	HUN 4	BEL 2	ITA 2	SIN Ret	JPN 2	RUS 2	USA 2	BRA 1	ABU 14
2015年		F1 W06 Hybrid	メルセデス PU106B Hybrid 1.6 V6 t	AUS 2	MAL 3	CHN 2	BHR 3	ESP 1	MON 1	CAN 2	AUT 1	GBR 2	HUN 8	BEL 2	ITA 17†	SIN 4	JPN 2	RUS Ret	USA 2	MEX 1	BRA 1	ABU 1			2位	322
2016年		F1 W07 Hybrid	メルセデス PU106C Hybrid 1.6 V6 t	AUS 1	BHR 1	CHN 1	RUS 1	ESP Ret	MON 7	CAN 5	EUR 1	AUT 4	GBR 3	HUN 2	GER 4	BEL 1	ITA 1	SIN 1	MAL 3	JPN 1	USA 2	MEX 2	BRA 2	ABU 2	1位	385

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• Nico Rosberg - Formula 1

タイトル
先代： ルイス・ハミルトン	F1ドライバーズチャンピオン 2016年	次代： ルイス・ハミルトン

テンプレート:ウィリアムズ