ジャンカルロ・フィジケラ

ジャンカルロ・フィジケラ
ジャンカルロ・フィジケラ
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・ローマ
生年月日	1973年1月14日（51歳）
F1での経歴
活動時期	1996-2009
過去の所属チーム	'96 ミナルディ; '97,'02-'03 ジョーダン; '98-'01 ベネトン; '04 ザウバー; '05-'07 ルノー; '08-'09 フォース・インディア; '09 フェラーリ
出走回数	231
タイトル	0
優勝回数	3
表彰台(3位以内)回数	19
通算獲得ポイント	275
ポールポジション	4
ファステストラップ	2
初勝利	2003年ブラジルGP
最終勝利	2006年マレーシアGP
最終戦	2009年アブダビGP
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ジャンカルロ・フィジケラ（Giancarlo Fisichella 、1973年 1月14日 - ）は、イタリア、ローマ出身のF1ドライバー。愛称：フィジコ。

プロフィール

F1デビュー

レーシングカート時代に頭角を現し、1994年にイタリアF3チャンピオンを獲得。1995年には旧ドイツツーリングカー選手権（DTM）にアルファロメオで参戦。F1ベネトンチームのフラビオ・ブリアトーレとマネージャー契約し、1996年、当初すでにペドロ・ラミーのチームメイトとしてフル参戦が決定していた井上隆智穂が突然チームを離脱したため、ミナルディからF1デビューした。チームの経済事情で8戦のみの出場ながら、非力なマシンでの好走が認められ、ドライバー選考オーディションとなる実走テストを経て1997年にジョーダンに移籍。チームメイトのラルフ・シューマッハと対立しながらも、表彰台を2度獲得する。ドイツGPでは初優勝のチャンスを迎えたが、ゲルハルト・ベルガーとの接戦に破れた。

低迷から復活へ

ファイル:Giancarlo Fisichella 1999 Canada.jpg

ベネトンB199(1999年カナダGP)

ファイル:Jordan GP 2002.jpg

ジョーダンEJ12(2002年アメリカGP)

1998年にベネトンに移籍し、アレクサンダー・ヴルツとコンビを組み、オーストリアGPで初ポールポジションを獲得。時折活躍したものの、チームの低迷期が災いし、ベネトン在籍4年間には期待されたほどの成績を残せなかった。ブリアトーレとの契約を解除したことで、2001年一杯でベネトンのシートを失う。

2002年には古巣ジョーダンに復帰する（F1デビューした佐藤琢磨の最初のチームメイト）。落ち目のチームにあって健闘し、2003年に第3戦ブラジルGPにて念願の初優勝を達成した。F1デビューから8年目、出走110戦目という遅咲きの勝利だった。このレースは豪雨によるクラッシュ発生により赤旗でレース終了し、またフィジケラが、それまでトップを走行していたマクラーレンのキミ・ライコネンをかわしたタイミングが微妙であったという様に、あまりに混乱した展開であった為に、周回数の判断をオフィシャルが誤ることとなり、一旦は2位と判定された。しかしレース後の裁定によりフィジケラの優勝が確定し、次戦のサンマリノGPでライコネンからトロフィーが手渡されることとなった。

2004年にはザウバーに移籍。いぶし銀の走りでポイントを重ねたことが評価され、再びトップチームのルノーのシートを獲得することになった（ルノーチームの前身はベネトンであり、復帰という見方もできる）。

ルノー時代

2005年

ファイル:Fisichella (Renault) qualifying at USGP 2005.jpg

ルノーR25(2005年アメリカGP)

2004年にコンストラクターズランキング3位を獲得し上昇気流にあるルノーから参戦。そして開幕戦オーストラリアGPでポール・トゥ・ウィンを飾った。ここで才能が一気に開花するかと期待されたが、この年史上最年少でチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソに負かされる事が多く、またフィジケラ自身もクラッシュやトラブルなどチームメイトに比べ完走率が低く、結局思うようにいかないシーズンとなった。それでも堅実にポイントを稼ぎ、チームのコンストラクターズ・チャンピオン初制覇に貢献した。

2006年

ファイル:Giancarlo Fisichella won the 2006 Malaysian GP.jpg

表彰台の頂点に立つフィジケラ(2006年マレーシアGP)

ルノー在籍二年目となる2006年、フィジケラは第二戦マレーシアGPで鮮やかなポール・トゥ・ウィンを飾った。彼はこのGP開催の直前にレースを始めた頃から付き合っていた親友を事故で亡くしており、「大事な友を亡くしたこの週末、彼のために必ず勝ってやると決意したんだ。」とレース後に述べている。2006年の前半戦はチームメイトのアロンソには及ばないものの、2005年を上回るペースでポイントを稼ぎ、6月の段階で彼の2007年ルノーチーム残留が正式に発表された。1987年からの連続開催も一旦の区切りを迎えた鈴鹿サーキットでの日本GP、フィジケラはGP開催直前に上記とは別の親友を亡くすという再びショッキングな出来事に遭遇するも、彼は3位表彰台を獲得し亡き親友へと捧げ、表彰台では涙を浮かべた。結局2006年は彼にとってF1シーズンベスト（ドライバーズランキング4位）となる成績を収めるに至った。

2007年

ファイル:Giancarlo Fisichella 2007 Britain 2.jpg

ルノーR27(2007年イギリスGP)

二年連続チャンピオンに輝いたアロンソのチーム離脱により、在籍三年目のフィジケラは名実ともにルノーのエースドライバーとなり、チームメイトに前年のテストドライバーであったヘイキ・コバライネンを迎えた。しかしルノーは2007年よりワンメイクとなったブリヂストンタイヤへの対応にシーズン序盤から苦しみ、最終的にコンストラクターズ3位へ後退した（本来1位であったマクラーレンが不祥事でポイント剥奪された上の3位なので、実質的には4位である）。フィジケラ自身もシーズンが進むにつれ、ルーキーのコバライネンに予選決勝共に先行を許してしまうレースが続き、実力に対する疑問の声が大きくなる。序盤こそ順調にポイントを重ね信頼性の低いマシンながらも健闘したが、中盤からはコバライネンに劣る場面が多くなる。結局、第6戦カナダGPで上位走行中にピット出口の信号を無視し失格したなどの失態もあり、ポイントは30対21とコバライネンに敗れる。ここで12月、アロンソが契約を残したままマクラーレンを抜けルノーにエースドライバーとして加入、セカンドドライバーはネルソン・ピケと決定してしたため、フィジケラは放出され、シーズンオフはフォース・インディアのシートを得るためテストを行った。シートの一方はエイドリアン・スーティルが引き続き得ることが濃厚とされていたのと、同時にラルフ・シューマッハ、ヴィタントニオ・リウッツィ、クリスチャン・クリエン、フランク・モンタニー、ロルダン・ロドリゲス、山本左近らもテストに参加したため、一つのシートを多くのドライバーが激しく争う異例の展開を見た。

新たなチームへ

2008年

ファイル:Giancarlo Fisichella 2008 Monaco.jpg

通算200戦目を達成した2008年モナコGP

フィジケラは2007年のフォース・インディアのテストでのパフォーマンスが評価され、2008年1月10日に同チームの正ドライバーに選ばれる。パートナーは前スパイカーから在籍しているスーティルと、テストドライバーは元スクーデリア・トロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィ。ちなみにフォース・インディアは元々ジョーダンであり（ジョーダン→ミッドランド→スパイカー）、ルノー加入時と同様に再びチームに復帰するという見方もできる。

トップチームであるルノーから最下位のチームへの移籍であり、シーズン前には引退したほうが潔いとの批判もあったが、非力なマシンでありながら活躍する事が多く、往年の輝きを見せている。第6戦モナコGPで通算200戦を達成した。イタリアグランプリでは、フォースインディア初の予選Q2進出・最高グリッドの12番手を獲得（決勝は序盤ハミルトン、ライコネンを抑えて走行するも、クルサードとの接触によりフロントウィングがノーズ下にもぐりこんでしまい、ステアリングが切れずに真っ直ぐグラベル→タイヤバリアにクラッシュ→リタイア）。この年は僚友エイドリアン・スーティル共々ノーポイントに終わった。

フェラーリへ電撃移籍、引退

2009年

ファイル:Giancarlo Fisichella 2009 Germany.jpg

フォース・インディアVJM02(2009年ドイツGP)

ファイル:Giancarlo Fisichella 2009 Japan 3rd Free Practice.jpg

フェラーリF60を駆るフィジケラ(2009年日本GP)

2008年と同じくフォース・インディアから出走。チームメイトもスーティルで変わらず。シーズン中盤まで、入賞まで後一歩という順位でフィニッシュするレースが多くあった。

第12戦ベルギーGPでは、チーム移籍後初となるQ3進出を果たすと、ポールポジションを獲得。自身にとって約3年半ぶり、入賞経験のないチームにとっては初となる予選パフォーマンスを見せた。決勝では、レース序盤にスクーデリア・フェラーリのキミ・ライコネンに先行されるも終始その背後を脅かし続け、僅差で2位フィニッシュ。フォース・インディアに初ポイント、初表彰台をもたらした。

その後、第10戦ハンガリーGPで負傷したフェリペ・マッサの代役として出走していたルカ・バドエルの成績不振に伴い、第13戦イタリアGPからフェラーリへ移籍することが発表された^[1]^[2]。また、2010年はフェラーリのテストドライバーに就任することも発表され、2009年限りでの引退が明らかにされた^[1]^[2]。かねてからフェラーリへの憧れを語っていたフィジケラはこの移籍を「長年の夢」と表現した^[3]。

しかし、バドエルと格の違いを見せ付けるものの、F60の信頼性と競争力は決して十分とは言えず、さらにはシーズン中のテスト禁止の制約もありマシンを乗りこなすには至らず、ポイントを獲得することは出来なかった。

その後、フェラーリエンジンを使用することになったザウバーと契約交渉するものの合意には至らず、当初の発表通り、最終戦アブダビGPをもってレースドライバーから引退することとなった。出走回数231回、14年のF1キャリアであった。

引退後

2010年はフェラーリのサードドライバーを務める傍ら、同じく元フェラーリのジャン・アレジと共にAFコルセからフェラーリ・F430GTCでル・マン・シリーズにフル参戦した。

その後もフェラーリとの縁は深く、フェラーリ・チャレンジにゲストドライバーとして参戦する他、2012年から2015年にかけてAFコルセからFIA 世界耐久選手権に参戦している。2016年は同じくAFコルセから石川資章、ミケーレ・ルゴロとともにブランパンGT選手権とFIA 世界耐久選手権に参戦する。

特徴

F1デビュー当初より、才能があるといわれながらなかなかタイミングが合わず、一時期は「盛りを過ぎたドライバー」と言われた時期もある。しかし、下位・中堅チームでしぶとく結果を残し、再浮上のチャンスをつかんだ。ルノーでの献身的な働きは、フェラーリやホンダでのルーベンス・バリチェロと並び「理想的なナンバー2ドライバー」と評された事もある（ナンバー1ドライバーとしては力不足という意味も含む）。

雨のレースに滅法強く、初優勝を記録した2003年のブラジルGPや初ポールを達成した1998年のオーストリアGPをはじめ、多くの雨のレースで殊勲を打ち立てた。不安定な天候で波乱のレースが多いベルギーGPのスパ・フランコルシャンも得意とする。

またカナダGPの舞台であるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットやモナコGPの舞台であるモナコ市街地など、コース幅が狭くドライバーの技量が問われるレースでも、正確なドライビングで結果を残している。

決勝では予選で下位に沈んだ場合でも順位を多く上げてフィニッシュすることが多く、決勝に強いが予選が苦手という声もある。

2003年1月には「ドライバー・オブ・ドライバー」に選出されている。これは現役のF1レギュラードライバーとテストドライバーによって投票されるもので、前年に17戦中11勝を達成したフェラーリのミハエル・シューマッハを抑えての受賞であった。

F1では通算3勝を記録したが、ヨーロッパのレースでは未勝利に終わった。

余談

1男1女の所帯持ちであり、15年間連れ添ったルナ夫人と2009年10月10日にローマで挙式した。数年前の「F1グランプリ特集」の担当コラムで、ガンダム好きであることを語っていた。

サッカー好きのF1ドライバーは多いが、中でも彼は熱狂的なことで有名。ドライバー参加のイベント試合ではミハエル・シューマッハと並ぶ常連であり、「フィジケラが一番上手い」との評判である。地元クラブASローマの大ファン（ロマニスタ）であり、フランチェスコ・トッティら選手とも親交がある。

初優勝時にはASローマの本拠地スタディオ・オリンピコで、サポーターの前で優勝報告をした。ジェンソン・バトンが、フィジケラをからかうためにASローマと同じくローマを本拠地とする宿敵SSラツィオのユニフォームを着て現れ、本気で憮然とした表情をしたことがある。

2006年ヨーロッパGPでは、予選第2ラウンドの最終アタックで10番手のタイムを出した際BMWザウバーのジャック・ヴィルヌーヴに進路を妨害されたため、抗議の意を込めて大きく腕を振り上げアピールした。その時日本の中継では実況の西岡孝洋に「なんとフィジケラは10番手でガッツポーズ!!」と間違われていた（最終的には13位で第2ラウンドノックアウト）。

レース戦績

フォーミュラ

F1

年	所属チーム	CarNo.	出走回数	ポイント	ランキング	決勝最高位・回数	表彰台	予選最高位・回数
1996年	ミナルディ	21	8戦	0	NC	8位・1回（カナダ）	0回	16位・2回（オーストラリア・カナダ）
1997年	ジョーダン	12	全17戦	20	8位	2位・1回（ベルギー）	2回	2位・1回（ドイツ）
1998年	ベネトン	5	全16戦	16	9位	2位・2回（モナコ・カナダ）	2回	1位・1回（オーストリア）
1999年		9	全16戦	13	9位	2位・1回（カナダ）	1回	4位・1回（ハンガリー）
2000年		11	全17戦	18	6位	2位・1回（ブラジル）	3回	3位・1回（ドイツ）
2001年		7	全17戦	8	11位	3位・1回（ベルギー）	1回	6位・1回（日本）
2002年	ジョーダン	9	全17戦	7	11位	5位・3回（オーストリア・モナコ・カナダ）	0回	5位・1回（ハンガリー）
2003年	ジョーダン	11	全16戦	12	12位	1位・1回（ブラジル）	1回	8位・1回（ブラジル）
2004年	ザウバー	11	全17戦	22	11位	4位・1回（カナダ）	0回	5位・1回（ベルギー）
2005年	ルノー	6	全19戦	58	5位	1位・1回（オーストラリア）	3回	1位・1回（オーストラリア）
2006年		2	全18戦	72	4位	1位・1回（マレーシア）	5回	1位・1回（マレーシア）
2007年		3	全17戦	21	8位	4位・1回（モナコ）	0回	4位・1回（モナコ）
2008年	フォース・インディア	21	全18戦	0	19位	10位・1回（スペイン）	0回	12位・1回（イタリア）
2009年	フォース・インディア	21	全17戦	8	15位	2位・1回（ベルギー）	1回	1位・1回（ベルギー）
2009年	フェラーリ	3	全17戦	8	15位	9位・1回（イタリア）	0回	14位・2回（イタリア・日本）

年	チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Points
1996年	ミナルディ	M195B	AUS Ret	BRA	ARG	EUR 13	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 8	FRA Ret	GBR 11	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN				NC	0
1997年	ジョーダン	197	AUS Ret	BRA 8	ARG Ret	SMR 4	MON 6	ESP 9	CAN 3	FRA 9	GBR 7	GER 11	HUN Ret	BEL 2	ITA 4	AUT 4	LUX Ret	JPN 7	EUR 11			8位	20
1998年	ベネトン	B198	AUS Ret	BRA 6	ARG 7	SMR Ret	ESP Ret	MON 2	CAN 2	FRA 9	GBR 5	AUT Ret	GER 7	HUN 8	BEL Ret	ITA 8	LUX 6	JPN 8				9位	16
1999年		B199	AUS 4	BRA Ret	SMR 5	MON 5	ESP 9	CAN 2	FRA Ret	GBR 7	AUT 12	GER Ret	HUN Ret	BEL 11	ITA Ret	EUR Ret	MAL 11	JPN 14				9位	13
2000年		B200	AUS 5	BRA 2	SMR 11	GBR 7	ESP 9	EUR 5	MON 3	CAN 3	FRA 9	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 11	USA Ret	JPN 14	MAL 9			6位	18
2001年		B201	AUS 13	MAL Ret	BRA 6	SMR Ret	ESP 14	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 11	FRA 11	GBR 13	GER 4	HUN Ret	BEL 3	ITA 10	USA 8	JPN 17			11位	8
2002年	ジョーダン	EJ12	AUS Ret	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP Ret	AUT 5	MON 5	CAN 5	EUR Ret	GBR 7	FRA DNQ	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 8	USA 7	JPN Ret			11位	7
2003年	ジョーダン	EJ13	AUS Ret	MAL Ret	BRA 1	SMR 15	ESP Ret	AUT Ret	MON 10	CAN Ret	EUR 12	FRA Ret	GBR Ret	GER 13	HUN Ret	ITA 10	USA 7	JPN Ret				12位	12
2004年	ザウバー	C23	AUS 10	MAL 11	BHR 11	SMR 9	ESP 7	MON Ret	EUR 6	CAN 4	USA 9	FRA 12	GBR 6	GER 9	HUN 8	BEL 5	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 9		11位	22
2005年	ルノー	R25	AUS 1	MAL Ret	BHR Ret	SMR Ret	ESP 5	MON 12	EUR 6	CAN Ret	USA DNS	FRA 6	GBR 4	GER 4	HUN 9	TUR 4	ITA 3	BEL Ret	BRA 5	JPN 2	CHN 4	5位	58
2006年		R26	BHR Ret	MAL 1	AUS 5	SMR 8	EUR 6	ESP 3	MON 6	GBR 4	CAN 4	USA 3	FRA 6	GER 6	HUN Ret	TUR 6	ITA 4	CHN 3	JPN 3	BRA 6		4位	72
2007年		R27	AUS 5	MAL 6	BHR 8	ESP 9	MON 4	CAN DSQ	USA 9	FRA 6	GBR 8	EUR 10	HUN 12	TUR 9	ITA 12	BEL Ret	JPN 5	CHN 11	BRA Ret			8位	21
2008年	フォース・インディア	VJM01	AUS Ret	MAL 12	BHR 12	ESP 10	TUR Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 18	GBR Ret	GER 16	HUN 15	EUR 14	BEL 17	ITA Ret	SIN 14	JPN Ret	CHN 17	BRA 18		19位	0
2009年	フォース・インディア	VJM02	AUS 11	MAL 18	CHN 14	BHR 15	ESP 14	MON 9	TUR Ret	GBR 10	GER 11	HUN 14	EUR 12	BEL 2								15位	8
2009年	フェラーリ	F60													ITA 9	SIN 13	JPN 12	BRA 10	ABU 16			15位	8

スポーツカー

ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2010年	AFコルセ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	CAS 3	SPA 3	ALG 2	HUN 4	SIL 12	3位	66
2011年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	CAS 2	SPA 1	IMO 2	SIL 1	EST Ret	1位	60

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	AFコルセ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	SIL 12	PET	ZHU
2011年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SEB 5	SPA 1	LMN 2	IMO 2	SIL 1	PET 1	ZHU 5

アメリカン・ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
2011年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SEB 5	LNB	LIM	MOS	MID	AME	BAL	MON	PET 1		NC	0
2012年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SEB 1	LNB	MON	LIM	MOS	MID	AME	BAL	VIR	PET	NC	0

ユナイテッド・スポーツカー選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2014年	リシ・コンペツィオーネ	フェラーリ・458 GT2	GT LM	DAY Ret	SEB Ret	LNB 9	LGA 3	WGL 7	MOS 10	IMS 2	AME 1	VIR 1	CTA 4	PET 10	13位	258
2015年	リシ・コンペツィオーネ	フェラーリ・458 GT2	GT LM	DAY Ret	SEB 2	LNB 2	LGA 4	WGL 5	MOS 6	AME 3	VIR 3	CTA 2	PET 5		4位	293
2016年	リシ・コンペツィオーネ	フェラーリ・488 GTE	GT LM	DAY 6	SEB 4	LNB 3	LGA 5	WGL 6	MOS 7	LIM 4	AME 5	VIR 7	CTA 8	PET 1	5位	305
2017年	リシ・コンペツィオーネ	フェラーリ・488 GTE	GT LM	DAY 3	SEB 3	LNB Ret	CTA Ret	WGL	MOS	LIM	AME	VIR 3	LGA 2	PET 3	9位	199

世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2012年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SEB EX	SPA 2	LMN 1	SIL 1	SAO 1	BHR 1	FUJ 2	SHA Ret	1位	161
2013年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SIL 5	SPA 1	LMN 5	SAO 1	COA 2	FUJ 2	SHA 4	BHR 3	2位	135
2014年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SIL	SPA	LMN 1	COA	FSW	SHA	BHR	SÃO	9位	51
2015年	AFコルセ	フェラーリ・458 GT2	LMGTE Pro	SIL	SPA	LMN 4	NÜR	COA	FSW	SHA	BHR	20位	24

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2010年	AFコルセ	ジャン・アレジトニ・バイランダ―	フェラーリ・F430 GT2	GT2	323	16位	4位
2011年	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダ―	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	314	13位	2位
2012年	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダ―	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	336	17位	1位
2013年	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニマッテオ・マルーチェリ	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	311	22位	6位
2014年	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダ―	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	339	13位	1位
2015年	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダ―	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	330	25位	3位
2016年	リシ・コンペツィオーネ	トニ・バイランダ― マッテオ・マルーチェリ	フェラーリ・488 GTE	GTE Pro	340	20位	2位
2017年	リシ・コンペツィオーネ	トニ・バイランダ― ピエーレ・カファー	フェラーリ・488 GTE	GTE Pro	72	DNF	DNF

ツーリングカー

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1995年	アルファ・コルセ 2	アルファロメオ・155 V6 TI	HOC 1 6	HOC 2 Ret	AVU 1 4	AVU 2 19	NOR 1 DNS	NOR 2 DNS	DIE 1 6	DIE 2 Ret	NÜR 1 6	NÜR 2 Ret	SIN 1 15	SIN 2 Ret	HOC 1 10	HOC 2 10	15位	30

国際ツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
1995年	アルファ・コルセ 2	アルファロメオ・155 V6 TI	MUG 1 7	MUG 2 2	HEL 1 16	HEL 2 Ret	DON 1 5	DON 2 Ret	EST 1 4	EST 2 14	MAG 1 Ret	MAG 2 Ret																	10位	37
1996年	TV Spielfilm アルファ・コルセ	アルファロメオ・155 V6 TI	HOC 1 7	HOC 2 19	NUR 1 DSQ	NUR 2 DSQ	EST 1 2	EST 2 5	HEL 1 12	HEL 2 5	NOR 1 11	NOR 2 Ret	DIE 1 3	DIE 2 Ret	SIL 1 Ret	SIL 2 9	NUR 1 5	NUR 2 4	MAG 1 3	MAG 2 2	MUG 1 3	MUG 2 13	HOC 1 12	HOC 2 5	SAO 1 12	SAO 2 16	SUZ 1 4	SUZ 2 2	6位	139

脚注

外部リンク

テンプレート:ミナルディ

テンプレート:ザウバーテンプレート:ルノーF1 テンプレート:フォース・インディア

[Fiji_Ferrari_1-1] 1.0 ^1.1 “ジャンカルロ・フィジケラ、2010年はフェラーリのリザーブドライバー”. F1-Gate.com. (2009年9月4日) . 2009閲覧.

[Fiji_Ferrari_2-2] 2.0 ^2.1 “フィジケラ　2010年はフェラーリのテストドライバーに”. Gp Update. (2009年9月4日) . 2009閲覧.

[Fiji_Ferrari_3-3] “フィジケラ　「チャンスをくれたフォースインディアに感謝」”. Gp Update. (2009年9月3日) . 2009閲覧.

[1]

[2]

[3]